Me parece maravilloso poder encontrar en la red contenidos educativos y tan bien explicados como éste. Muchísimas gracias por la paciencia y el buen hacer en este tutorial.
👍 muy buena explicación, así si se aprende, aunque me quedan dudas, el segundo diagrama es parece al del spirit, como se numeran las terminales en el conector
Hola muy buen video, me gustaría saber si con el modulo puedo sacar de algunos de los pin sobrante ,otra cables mas para poner 2 bobinas . O bien dicho es una bobina q es controlada por 3 cables un cable de positivo y 2 negativos de señal ¡
Excelente video amigo felicitaciones disculpa me puedes apoyar a saber cual es el numero de salida de la compu para el sensor de temperatura de ante mano mil gracias
Muy buen video 👌 una duda, si la compu no saca la tierra controlada por.la terminal 51, será k la compu no sirve ?, ya que mi coche spirit hace esa falla de forma intermitente
Es posible que no reciba respuesta, pero igual le comento mi problema: hace unos 3 meses, mi camioneta Dodge d250 de 1993 con motor 5.9 con sistema tbi dejo demfuncionar de manera súbita,al pasar un tope, y al principio lo relacione con una reparación del soporte del clutch hidráulico que estaba floja y al que le instale un refuerzo de metal, los cables de abajo del tablero se movieron un poco, no demasiado, pero luego de eso ,más o menos una semana después, ocurrió la falla,así que me aboque a revisar esos cables, los conectores pensando que tal vez se hubiera desprendido o aflojaron alguno, pero no hubo suerte en ese momento, sin embargo, a las tres horas lo volví a intentar para poder meterlo a mi casa y, para mi gran sorpresa, arranco con alguna dificultad y lo pide meter... Ya adentro, revisé todo incluyendo el gran conetor en la pared e fuego, misma que no pude separar, así que no habiendo alguna falla en otro sistema lo deje sin desconectar, entonces revisé las conexiones del distribuidor las del efecto Hall y las de la bobina, descubrí que en el interior del distribuidor hay mucha condensación y mucho óxido de aluminio del cuerpo del distribuidor y creí que tal vez la falla estuviera en el sensor Hall mismo, pero al intentar hacer la prueba rápida que sugiere obtuve pulsos de inyección en los inyectores, sonido del relevador de shutdown pero ningún chispa,mi pregunta: siempre se debe obtener una chispa haciendo esa prueba??? Lo pregunto porque aparentemente todo lo demás funciona, pero la bobina (que es bastante poderosa, es una ""Accel súper coil" que entrega unos 50 000 volts )no Manda chispa alguna.... No tengo una lámpara lógica para comprobar esto, un electrico cualquiera conectaría alguna salida de 12 volts a la bobina y así podría arrancar, pero dañaría la computadora,digo, si es que no está arruinada ya, debería sacar a toda costa ese conector de la pared de fuego?? Existe alguna conexión vital que salga de la computadora, entre hasta el tablero de instrumentos y que pudiera causar está falla?? Según el diagrama eléctrico, no es así, pero ya no estoy tan seguro, los eléctricos en este lugar, sobre todo los especializados en fuel injection cobran demasiado y estoy quebrado, puede orientarme en ese sentido?? Ojalá haya Sido suficientemente claro y descriptivo ,espero su respuesta, gracias...
Al hacer la prueba rápida deberá haber inyección y chispa también si pudieras hacer alguna prueba más a la bobina ocupas una lámpara de 12v y un multimetro. Para medir primero la resistencia entre las terminales de la bobina la resistencia que deberá medir es de 0.3 hasta 3 ohms
Mil gravias por contestar tan rápido, hare esa prueba ahora mismo, debl también comprobar que hayan alimentacion de 12 volts al positivo de la bobina ? Segun el diagrama eléctrico(del sitio automecanico.com) todo esta bien conectado, pero medite la resistencia primero, tal vez ese sea el problema...le informo en seguida, gracias..
Revise la bobina y tiene 1.9ohms, además haciendo la prueba rapida sigue sin haber chispa... Ademas ocurre algo curioso, de acuerdo al diagrama eléctrico, el cable gris a la bobina deberia ser el negativo, pero checando el voltaje que llega a la bobina, es en ese mismo cable donde se registran los 12 volts, tambien d acuerdo a ese diagrama, es el cable drk grn/org, osea verde oscuro/naranja el que deberia ser el del borne positivo,siendo q también se le ve llegar al relevador de la bomba y a los inyectores,temo que la computadora tenga algun daño... Muchas gracias por su atención, ojalá que no sea esa !a falla... Gracias ...
hola una consulta en el sensor desde el terminal de tierra A EL TREMINAR DE REFERENCIA. ¿¿SI MIDO CONTINUIDA?? ¿¿DEBE DE AVER CONTINUIDAD?? (MIDENDO EL SENSOR DESCONECTADO ) LA PREGHUNTA SE REALIZA PORQUE EL CONECTOR ESTA DAÑADO NO SE SABE SUS POSICION
Gracias amigo me puede ayudar ?? Tengo un caso donde el conector está roto y no se conoce el orden de lo 3 cables ?? Cómo los idetificos ??? Que pasa si se invierte la polaridad ??? Se quema el sensor o la ecu ??? Busque en all data y me dejó claro que el pin 2 q es el del medio es la señal referencia 5 vol .. y es alimentado por 12 vol y tierra
Una interrogante hermano yo tengo una grand blazer tbi 96 y esta presentando problema se reviso y tiene el iman del distribuidor partido que sucede en ese caso .. .. por lo menos la camioneta enciende bien sin falla, al arrancar se pierde tiempo o se adelanta o se atrasa puede ser por efecto hall.... gracias
Hola buenas tardes o noches o días una sesoria de un shadow mod 92 no tengo chispa ni pulsación de injectores pero la computadora ya la probé en otro carro si funciona distribuidor también llega corriente pero no ay pulsación me podrían asesorar por favor gracias se los agradeceré mucho gracias
Que tal, dependiendo del modelo del vehículo, deberemos ubicar el conector y antes de realizar la prueba rápida deberemos medir el voltaje, como se muestra en el video el voltaje de alimentación deberá ser igual al voltaje de la batería, el voltaje de referencia deberá ser menor por ejemplo 8v es ahí donde debemos realizas la prueba rápida. espero se a de ayuda
Justo necesitaba esto para mi proyecto examen encerio que explicación mas fácil de entender
Estos tipos de explicación siempre vienen a bien en cualquier momento me ha sacado de dudas que tenía gracias estimado Dios me lo bendiga
Excelente 👍 explicación sin tanto rollo y muy gráfico para los q no son muy expertos
Me parece maravilloso poder encontrar en la red contenidos educativos y tan bien explicados como éste. Muchísimas gracias por la paciencia y el buen hacer en este tutorial.
Aqaaaaaaqaaaaaaaaaqaqaaaaaqaaaqqqaqqqaaqqaqaaqaaaqqaaqaaaaaaqqaaqqaaqaaaaqaaaaqqaaqqaaaaqqaaaqqaaaqaaaqaaaaqaaaqqaaqaaaaqaaqqqaqqaaqaaqaaaaaaaaaaqaaqaqqaaaaqaaqaaaaaaaaaaaaqaqaaaaaaaaaqaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Excelente explicación profesor muchas gracias por compartir,desde Caracas Venezuela.
Muy buena explicación 👏👏👏👏 le mostraré este video a mi novio que a él le gustan este tipo de cosas 👏👏👏👏👏😃👌👌👌
Muy buena explicacion y nos da una excelente explicacion sobre el efecto hall y explica un poco mejor algunas dudas que en otros videos no nos dicen.
Excelente explicación, saludos.
Que. Una información nos será a muchos
De gran ayuda, saludos.
Un muy buen aporte la explicación esta genial y siempre esta bien saber estos datos
Que buen video y está súper explicado, me gustó mucho
Es un tutorial muy bueno me fue de mucha ayuda gracias amigo
muy interesante este video ya que me llamo mucho la atención y asi prender un poco mas sobre los encendidos elkectronicos
Gran contenido voy a recomendar tu canal con mis panas
Tremenda explicación yo tengo un cki
Ye felicito y doy gracias por tu ayuda errs muy explico
muchas gracias por la explicación amigo.
Muy buena clase para tener mas conocimiento del funcionamiento de sensores efecto hall. Felicitaciones buena explicación
bien explicado haora entiendo gracias a ti
Que buena información.!!!
Que buen video bro dale sigue así llegaras lejos dale con todo sigue
👍 muy buena explicación, así si se aprende, aunque me quedan dudas, el segundo diagrama es parece al del spirit, como se numeran las terminales en el conector
Hola muy buen video, me gustaría saber si con el modulo puedo sacar de algunos de los pin sobrante ,otra cables mas para poner 2 bobinas . O bien dicho es una bobina q es controlada por 3 cables un cable de positivo y 2 negativos de señal ¡
Bien explicado
Agradezco nos compartas está explicasion...
En la universidad explicar un poco complicado en cambio tu la haces ver fácil
Excelente video amigo felicitaciones disculpa me puedes apoyar a saber cual es el numero de salida de la compu para el sensor de temperatura de ante mano mil gracias
Muy buen video 👌 una duda, si la compu no saca la tierra controlada por.la terminal 51, será k la compu no sirve ?, ya que mi coche spirit hace esa falla de forma intermitente
Una pregunta el si uno de los sensores de cam o cranck no funciona el relevador de ASD no se activará
Es posible que no reciba respuesta, pero igual le comento mi problema: hace unos 3 meses, mi camioneta Dodge d250 de 1993 con motor 5.9 con sistema tbi dejo demfuncionar de manera súbita,al pasar un tope, y al principio lo relacione con una reparación del soporte del clutch hidráulico que estaba floja y al que le instale un refuerzo de metal, los cables de abajo del tablero se movieron un poco, no demasiado, pero luego de eso ,más o menos una semana después, ocurrió la falla,así que me aboque a revisar esos cables, los conectores pensando que tal vez se hubiera desprendido o aflojaron alguno, pero no hubo suerte en ese momento, sin embargo, a las tres horas lo volví a intentar para poder meterlo a mi casa y, para mi gran sorpresa, arranco con alguna dificultad y lo pide meter... Ya adentro, revisé todo incluyendo el gran conetor en la pared e fuego, misma que no pude separar, así que no habiendo alguna falla en otro sistema lo deje sin desconectar, entonces revisé las conexiones del distribuidor las del efecto Hall y las de la bobina, descubrí que en el interior del distribuidor hay mucha condensación y mucho óxido de aluminio del cuerpo del distribuidor y creí que tal vez la falla estuviera en el sensor Hall mismo, pero al intentar hacer la prueba rápida que sugiere obtuve pulsos de inyección en los inyectores, sonido del relevador de shutdown pero ningún chispa,mi pregunta: siempre se debe obtener una chispa haciendo esa prueba??? Lo pregunto porque aparentemente todo lo demás funciona, pero la bobina (que es bastante poderosa, es una ""Accel súper coil" que entrega unos 50 000 volts )no Manda chispa alguna.... No tengo una lámpara lógica para comprobar esto, un electrico cualquiera conectaría alguna salida de 12 volts a la bobina y así podría arrancar, pero dañaría la computadora,digo, si es que no está arruinada ya, debería sacar a toda costa ese conector de la pared de fuego?? Existe alguna conexión vital que salga de la computadora, entre hasta el tablero de instrumentos y que pudiera causar está falla?? Según el diagrama eléctrico, no es así, pero ya no estoy tan seguro, los eléctricos en este lugar, sobre todo los especializados en fuel injection cobran demasiado y estoy quebrado, puede orientarme en ese sentido?? Ojalá haya Sido suficientemente claro y descriptivo ,espero su respuesta, gracias...
Al hacer la prueba rápida deberá haber inyección y chispa también si pudieras hacer alguna prueba más a la bobina ocupas una lámpara de 12v y un multimetro. Para medir primero la resistencia entre las terminales de la bobina la resistencia que deberá medir es de 0.3 hasta 3 ohms
Mil gravias por contestar tan rápido, hare esa prueba ahora mismo, debl también comprobar que hayan alimentacion de 12 volts al positivo de la bobina ? Segun el diagrama eléctrico(del sitio automecanico.com) todo esta bien conectado, pero medite la resistencia primero, tal vez ese sea el problema...le informo en seguida, gracias..
Revise la bobina y tiene 1.9ohms, además haciendo la prueba rapida sigue sin haber chispa... Ademas ocurre algo curioso, de acuerdo al diagrama eléctrico, el cable gris a la bobina deberia ser el negativo, pero checando el voltaje que llega a la bobina, es en ese mismo cable donde se registran los 12 volts, tambien d acuerdo a ese diagrama, es el cable drk grn/org, osea verde oscuro/naranja el que deberia ser el del borne positivo,siendo q también se le ve llegar al relevador de la bomba y a los inyectores,temo que la computadora tenga algun daño... Muchas gracias por su atención, ojalá que no sea esa !a falla... Gracias ...
Me gusto mucho recomendado
hola una consulta en el sensor desde el terminal de tierra A EL TREMINAR DE REFERENCIA. ¿¿SI MIDO CONTINUIDA?? ¿¿DEBE DE AVER CONTINUIDAD?? (MIDENDO EL SENSOR DESCONECTADO ) LA PREGHUNTA SE REALIZA PORQUE EL CONECTOR ESTA DAÑADO NO SE SABE SUS POSICION
No debe haber continuidad son manejados por circuitos diferentes
Gracias amigo me puede ayudar ?? Tengo un caso donde el conector está roto y no se conoce el orden de lo 3 cables ?? Cómo los idetificos ??? Que pasa si se invierte la polaridad ??? Se quema el sensor o la ecu ??? Busque en all data y me dejó claro que el pin 2 q es el del medio es la señal referencia 5 vol .. y es alimentado por 12 vol y tierra
Tengo toda esa duda es un auto 2005 Kia optima
Una interrogante hermano yo tengo una grand blazer tbi 96 y esta presentando problema se reviso y tiene el iman del distribuidor partido que sucede en ese caso .. .. por lo menos la camioneta enciende bien sin falla, al arrancar se pierde tiempo o se adelanta o se atrasa puede ser por efecto hall.... gracias
Es necesario cambiar el sensor completo de preferencia
El caso que mi carro tiene es al colocar la computadora el carro prende pero quema la computadora
Hola buenas tardes o noches o días una sesoria de un shadow mod 92 no tengo chispa ni pulsación de injectores pero la computadora ya la probé en otro carro si funciona distribuidor también llega corriente pero no ay pulsación me podrían asesorar por favor gracias se los agradeceré mucho gracias
hola buena explicavion y el sensor ckp o sensor sigueñal puedes hacer un video explicando lo mismo gracias
Lo tenemos en el canal por favor buscalo
lo hay en el canal amigo
@@andresmartinezbautista521 😎
Cuál se checa con el cable
Me gustaría conectar un módulo Chevrolet de 4 puntas a un distribuidor con efecto Hall me podría ayudar porfabor?
Claro que sí la señal del efecto va en la terminal 4 que es la que activa la nbase del transistor
@@andresmartinezbautista521 conecto ala g o w el pulso de la señal?
El mío trae 2conectores
Que tal, dependiendo del modelo del vehículo, deberemos ubicar el conector y antes de realizar la prueba rápida deberemos medir el voltaje, como se muestra en el video el voltaje de alimentación deberá ser igual al voltaje de la batería, el voltaje de referencia deberá ser menor por ejemplo 8v es ahí donde debemos realizas la prueba rápida. espero se a de ayuda