Schönes Video, vielen Dank. Mir (Laie !) fällt auf, dass im Bahnhof Köniz das Ausfahrsignal zwar rot ist, die Weiche aber dennoch auf das Gegengeleise, auf dem ein Zug entgegenkommt, gestellt ist. Ist das ein Fehler bei der Einstellung der Bahnstrassen?
Bitteschön! Gut beobachtet. Dies ist eine sog. Handweiche, was bedeutet, dass sie nur vor Ort und per Hand umgelegt werden kann. Aus betrieblichen Gründen ist deshalb diese Weiche immer in dieser Stellung gestellt.
Interessante Strecke. Die Sicherung der Zugfahrten verstehe ich nicht. Keine Lichtvorsignale und die Hauptsignale kennen nur Halt und Fahrbegriff 1, zumindestens bis nach der Ausfahrt aus Liebefeld.
Ja, diese Strecke ist in dieser Hinsicht wirklich speziell. Ab Köniz haben die Hauptsignale keine Vorsignale mehr. Zudem gibt es in diesen Bahnhöfen nur noch Handweichen, welche nur vor Ort und wie es der Name schon sagt "per Hand" umgelegt werden können. Somit brauchen die Signale gar keine weiteren Fahrbegriffe.
👍🏻 tolls Video, Füehrerstandsmitfahrte si geng wider schön zum aluege. We ds Kontroulämpli nid lüchtet, muesch du de a däm verbifahre u di "la abschiesse" oder gäbtis da ä angere Wäg?
Merci! Wenn die Kontrolllampe wie im Video mit Balisen (gelbe Rechtecke in den Schienen) ausgestattet ist, dann könnte theoretisch nur die Birne der Kontrolllampe durchgebrannt sein. In diesem Fall ist es sogar erforderlich sich "abschiessen" zu lassen. Ich hatte in der Gegenrichtung schon der Fall, wo nur die Kontrolllampe defekt war. Aber auch da war ich erst sicher, als ich die Balisen passiert hatte.
Wie weiss ich dass das Ausfahrt Signal in Mittelhäusern für meinen Zug Fahrt meldet und doch nicht für den Zug im Nachbargleis der Per Zufall ausserordentlich hier gewendet hat.
Das ist eine sehr gute Frage! Auf dieser Strecke gibt es in vielen Bahnhöfen sog. Gruppensignale welche für mehrere Gleise gelten. In Schwarzenburg wird die Ausfahrt per Fahrstellungsgeber (oranger Pfeil) geregelt. In Bahnhöfen ohne solche Hilfsmittel (Fahrstellungsgeber, Zwergsignale etc.) erfolgt die Ausfahrt per Fahrdienstleiter, welcher per Funk dem jeweiligen Zug die Erlaubnis erteilt. Zudem darf der Fahrdienstleiter das Signal erst dann auf Fahrt stellen, wenn diese Verständignung erfolgt ist.
Ja, das ist tatsächlich der Fall! Aber keinen Grund zur Sorge, denn es handelt sich hierbei um sog. auffahrbare Weichen. Diese sind so konstruiert, dass sie aufgeschnitten werden dürfen.
Wunder schön gemacht. Perfect. Herzlichen Dank
Herzlichen Dank!
Ein ganz tolles, Wunder schönes Video. Herzlichen Dank. Alles Liebe Susanna
prachtige reis waar van ik heb genoten,.🏡🏠🏫mooie omgeving 🌥🌥🌥🌳🍀🌿doe zo verder . bedank en de groeten uit belgie . julien 👮
Very nice scenery, and a great train ride, thanks for taking me with you.
Great Views of the Country and towns in that area, Thank You for a great ride.
You're welcome!
Diesmal in umgekehrter Richtung🙂
Schönes Video, vielen Dank. Mir (Laie !) fällt auf, dass im Bahnhof Köniz das Ausfahrsignal zwar rot ist, die Weiche aber dennoch auf das Gegengeleise, auf dem ein Zug entgegenkommt, gestellt ist. Ist das ein Fehler bei der Einstellung der Bahnstrassen?
Bitteschön! Gut beobachtet. Dies ist eine sog. Handweiche, was bedeutet, dass sie nur vor Ort und per Hand umgelegt werden kann. Aus betrieblichen Gründen ist deshalb diese Weiche immer in dieser Stellung gestellt.
Interessante Strecke. Die Sicherung der Zugfahrten verstehe ich nicht. Keine Lichtvorsignale und die Hauptsignale kennen nur Halt und Fahrbegriff 1, zumindestens bis nach der Ausfahrt aus Liebefeld.
Ja, diese Strecke ist in dieser Hinsicht wirklich speziell. Ab Köniz haben die Hauptsignale keine Vorsignale mehr. Zudem gibt es in diesen Bahnhöfen nur noch Handweichen, welche nur vor Ort und wie es der Name schon sagt "per Hand" umgelegt werden können. Somit brauchen die Signale gar keine weiteren Fahrbegriffe.
👍🏻 tolls Video, Füehrerstandsmitfahrte si geng wider schön zum aluege.
We ds Kontroulämpli nid lüchtet, muesch du de a däm verbifahre u di "la abschiesse" oder gäbtis da ä angere Wäg?
Merci! Wenn die Kontrolllampe wie im Video mit Balisen (gelbe Rechtecke in den Schienen) ausgestattet ist, dann könnte theoretisch nur die Birne der Kontrolllampe durchgebrannt sein. In diesem Fall ist es sogar erforderlich sich "abschiessen" zu lassen. Ich hatte in der Gegenrichtung schon der Fall, wo nur die Kontrolllampe defekt war. Aber auch da war ich erst sicher, als ich die Balisen passiert hatte.
@@bls_traindriver ah merci für ds erkläre. ja das isch ilüchtend.
Bi mir äbe grad nid sicher gsi ob das Balise si oder no System vom ZUB/Integra
Wie weiss ich dass das Ausfahrt Signal in Mittelhäusern für meinen Zug Fahrt meldet und doch nicht für den Zug im Nachbargleis der Per Zufall ausserordentlich hier gewendet hat.
Das ist eine sehr gute Frage! Auf dieser Strecke gibt es in vielen Bahnhöfen sog. Gruppensignale welche für mehrere Gleise gelten. In Schwarzenburg wird die Ausfahrt per Fahrstellungsgeber (oranger Pfeil) geregelt. In Bahnhöfen ohne solche Hilfsmittel (Fahrstellungsgeber, Zwergsignale etc.) erfolgt die Ausfahrt per Fahrdienstleiter, welcher per Funk dem jeweiligen Zug die Erlaubnis erteilt. Zudem darf der Fahrdienstleiter das Signal erst dann auf Fahrt stellen, wenn diese Verständignung erfolgt ist.
Täusche ich mich oder hat der Zug mehrere Male die Weiche aufgeschnitten?
Das sind Rückfallweichen und diese erkennt man an den Weiss/Grünen Laternen.
Ja, das ist tatsächlich der Fall! Aber keinen Grund zur Sorge, denn es handelt sich hierbei um sog. auffahrbare Weichen. Diese sind so konstruiert, dass sie aufgeschnitten werden dürfen.
@@bls_traindriver Sorry für die Versätung. Hab ich nicht gewusst, danke für die Info!