“特許シェア6割超”トヨタ×出光が挑む「全固体電池」量産への壁は【橋本幸治の理系通信】（2023年10月30日）
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- Опубліковано 22 сер 2024
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興味深いサイエンスニュースを伝える「理系通信」。今回のテーマは「全固体電池」です。次世代電池の本命と呼ばれる全固体電池は、車用の大型の電池としては、世界中の誰も量産に成功していない難易度の高い技術です。量産に向けた壁は何なのか、EVの航続距離を劇的に伸ばすポテンシャルがある「金属リチウム」の適用はできるのか、また、全固体電池研究のトレンドとなっている「複合型」とは。全固体電池の最新の研究動向を分析したレビュー論文の内容と絡めながら、詳しくお伝えします。
※引用元：
●レビュー論文：Advanced Energy Materials (2023)
Thomas Schmaltz, Felix Hartmann, Tim Wicke, Lukas Weymann, Christoph Neef,and Jürgen Janek
A Roadmap for Solid-State Batteries
onlinelibrary....
●全固体電池に関する特許についてのデータ：KnowMade (2023)
Newcomers in solid-state Li-ion batteries patent landscape
www.knowmade.c...
#全固体電池 #トヨタ #硫化物系 #固体電解質 #リチウムイオン電池 #EV #電気自動車 #理系通信
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やはりテレ東は別の意味でも他局とは異なる。凄い…
全固体電池出す出すいって結局出ないなぁ
やはり理系専門記者の解説は確実性があっていいね。盲目的な日系企業推しとも、バッシングとも違い、シビアな目で現在地を教えてくれる。こういった理性こそが国や国民性の強みになるものだともっとわかって欲しい。
国家国民ってなんなんや？でも最近多い世界が震えた〜とかの動画は中身無いよな。バッシング動画はそんな無くね
もしあなたがおすすめに流れてくる動画を茫然と観てるだけならバッシング動画があるかどうかは把握出来ないよ。自分がクリックしやすい動画ばかりがラインナップされるからね
文系の記者なら意味はわからないけど、日本だめ！っていいます。
@@e-justice3752
ごめんなさい。超睡魔に襲われて書いてたので訳わかんなかったですね。書き直しました。
バッシングとまではいかなくとも、日本メディア自身でトヨタなどの大企業をdisる報道は多いですよ。記者会見とかも結構批判的質問投げかけますし。
報道なのでそうした批評的な視点は大事なのですが、このテレ東bizと違い、ほとんどはまともに業界や製品の仕組みの勉強もせずに幼稚な質問投げかけたりします。
マスコミを無くした方がいいとか本気で言ってるヤツいてビビるよな
そういう人に限って、盲目的な日系企業推しや、バッシング情報ばっかり見てる
技術で事業の将来性を語れるのは重要
あきちゃん、それしなかったんやないか。
2016年のあの大失敗、なんで隠すんや？
テクニカルな部分をとてもわかりやすくご説明ありがとうございます。
マジで頑張れ！
全固体電池が車で成功すれば、スマホやパソコンや家の自家発電の充電など応用が効くので是非成功させてほしい😊
電池を必要とするあらゆるテクノロジーのバージョンアップ♪
レビュー論文の説明、定量的な表、アカデミックなプレゼン、the理系って感じがしてすごい安心する。
ドクターストーン見て科学は超地道な作業で発展するっていうのを言ってる通り新しい技術は一歩一歩地道に進むしかないのがこれ聞いてて実感する。
トヨタ頑張れ！
彼らは自分達の会社のためにやっているんだけど、社員じゃない私達にも多大なる恩恵があるよね。
いい影響を与えられる存在って尊敬するなあ。
そお？
@@youtube-moomin下請け給料安いーとかいう奴も多いが、ソニーパナ日産ホンダと比較にならないほど働き口を供給している。一次二次請けまでは高卒の就職先としては給料がいい
つまりどうだと思う？
ちゃんと出典を載せてくれるの神。他のチャンネルだとなんとか大学の研究によるとってやつばっか。どうやって探せってんだよ。
この解説者有能だなぁ
解説の方の話し方が分かりやすくて助かります！
気になっていた内容なので動画ありがたいです
いくら金貰っても中国にだけは工場作るんじゃないぞ
残念だね。全固体電池は中国のほうが先に進んでるよ。量産したら日本メーカーの勝ち目は０😂
めちゃくちゃ勉強なる
解説が明瞭で非常にわかりやすいです。ありがとうございます。
欧米「じゃ次はEV禁止にしよう」
欧米って政府は中国と同じで社会主義国みたいですね。民主主義とか消費者の権利を奪っていると思う。
トヨタは欧州メーカーと違ってガソリン車も残す方向を明確に示しているから、今まで蓄積した技術を腐らせる気はさらさらないことが明確で信頼できる。サプライチェーンが崩れ雇用が減少するリスクも踏まえて、国際情勢に対し一番最善な道だと思う。今までもこれからも日本の誇りだ
トヨタには頑張って欲しいな〜！
ウチの研究室も全固体電池の研究やってるからいつかトヨタで物性研究したい！
どこ
名工大？
頑張れ！
成果を祈る。
東工大？
トヨタの強さは世界市場シーア、日本市場だけで生き残らないことが決まりだ。
日本産業全滅、観光立国しかない、タイのように風俗業が大事。
酸化物系は割れやすいから、耐久性の確保が難しいだろうね。あとね、電池の性能が上がったとして、問題はそれをどうやって充電するかだわ。出力を上げなければ短時間で充電できないけど、電流を増やせばケーブルが発熱するし、電圧を上げるにも限度があるし。
理想的な電池が出来ても、充電するインフラが追いつかないとね。ただ先にスタンドで大型全固体電池に充電しておいて、EVが来た時に急速充電するって手ならいけそう。
電池の付け替えができたら早そうだと思った
楽しみですね！
まさに電池の革命で、破壊的イノベーションを起こしそうなスペック
いつまで待ってもできてこない
素晴らしいことです、❤
絶対に買って欲しい
やっぱり日本の企業は凄いッ！
全個体電池、一日も早い実用化を望む！
トヨタ・出光、いいぞーーーーッ！
貴方達は、「日本の輝ける星」だ!!!
全固体の実用化目指してるのは日本だけではないから、優位性があり普及する製品を早くリリースして欲しい。
トヨタも出光も大好きな会社だから頑張ってほしい。応援してるれ
全固体電池が、日本EVの唯一の希望。
仮にEV販売数で他国にシェア奪われても電池技術さえ一番でいれば日本はEV時代も今までと同じように稼げる。技術的に最も難しいが、EVの走行性能に直結する部分だから。
エンジン車に戻るにしてもEVに乗っ取られるにしても日本の生き残りは十分可能
唯一って何？
現状でも日本製は品質は良いけど
電池だけじゃなくインバータやモーターもな
@@user-uy3lx5nh3h日本落后了
电动车不只是电池技术
还有ai技术
日本在ai汽车技术上远远落后
水素と全個体のハイブリットに期待！目先はガソリンと全個体が正解だと思う。
中国にパクられないように。Teslaだって今やBYDにパクられ利益も減った。怖い国ですよ
研究を国も支援してほしい
電気自動車が本当に目指す世界なのかまだ疑問です。この全固体電池が色々な分野で使われていくことを願っています。
実現したらエネルギー革命が起きるよね、各家庭に全固体電池が配備されれば再生可能エネルギーの可能性が広がる
トヨタ万歳の思考停止が溢れかえる中で、事実、技術を元に実に冷静な考え方をしていると思います。
念の為に言うと、特許件数＝優位性ではないからね。
実用レベルで問題点をクリア出来ていなくても特許は取れる。
逆に別会社が実用化の課題点をクリアすれば、特許裁判でも勝てて特許料は発生しないという判例が多い。
手当たり次第特許を取りまくれば、研究費の少ない企業は十分な検証が出来ないまま他のアイデアに流れやすいというメリットはある。
今みてるタブレットも将来全固体電池になるんかな？充電時間が短そうで良いな！
電池問題が解決したら充電インフラと発電の問題が顕在化する。
先に大型全固体電池に充電しておいて、EVが来た時に貯めた電力を急速充電するスタイルなら行けそうやけどね。発電所は政府の仕事やから知らんけど
トヨタさん、特許侵害には気をつけてね。日本製鉄さんにしたことを忘れないで
これを一番にやってこそ、進化の頂点今のところ。
結局なんでトヨタ矢面立たされてんだろうね？最高益なのに斜陽と印象操作されてる風だけど、補助金ありきのEVって実際脅威なのか？定価じゃ高級車と変わらん価格帯の家電、相当の淘汰とイノベーションが起こらないと競争力殆ど無いと思うけど。
お安くなって廃車費用も現行車くらいに成ったら買うと思うけど、今EV乗ってるのってダサくね？とすら思うんだけど。
私もそう思うが、まあそうやって外圧みたいなもんに晒されてケツに火が付いた方が結果的に良いものが出来てきたと思うので、なんともだなー。
火が付きすぎてSKYACTIV-Dみたいな事にならなけりゃいいけど。
２７年では遅いですよ。市場が出来上がってしまってて進入するのが難しくなっているはずです。先行企業が全固体電池を開発しないともかぎらないしね。
詳しい解説の配信ありがとうございます。
期待が持たれている全固体電池ですが、やはりというか、開発は足踏み状態のような気もします。充放電サイクル寿命とか未解決な部分も多いのでしょうか。引き続きのウォッチや解説、よろしくお願いします。
テレ東さんは全固体電池の話題をよく取り上げてくれるからありがたいです
でも基本トヨタを軸にした話しかないのは残念…
確かにトヨタ優位であるかもしれないけれど、ホンダや日産などの動向も合わせて解説していただけるとより国内での立ち位置も分かって嬉しいです。
以前、日産にゴーンが居た頃、WBSという番組では日産に偏重した話が多かった印象でした。それがゴーンが逃亡すると急にトヨタの工場を訪問したりと、トヨタを取り上げた特集が増えたように感じました。寝返りが早いなーと。
1000キロって言ったとこで支配するのは価格。SSDがスマホに2T詰めるからってほとんどの人はそんなの選ばない。高いから。
出光が全固体1.硫化物系、でトヨタと共同開発に乗り出した。2.酸化物、3.ポリマー系を凌いで、1.硫化物系で柔軟性と耐久性がベストマッチする事の目処が付いた。2027年に販売開始する。
毎年同じこと言ってる
いや、詐欺師トヨタは、数年前はEVはダメだ水素だとホラ吹いてたよ。
全固体電池がもし耐久性抜群なったら年式ある程度違っても車の値段はあまり変わらなくなるな。商売としては丈夫にしすぎたら継続的に利益挙げれないしな。利益上げるってより他ライバルを刺すって感じかな
電気自動車ばっかりなっても電気は大丈夫なの？ 原発を何台も作らないとダメって聞いたけど
21700または四角でも良いけどセル型の全固体電池も作ってくれー！
全固体電池のメリット
安全性が高い
超急速充電が可能
高エネルギー密度
作動温度範囲が広い
設計の自由度が高い
劣化しにくい
液漏れが起こらない
デメリット
電極と電解質の界面抵抗が大きい
ので出力が上げにくいが材料によって克服可能。
最近のアイドリングストップバッテリーに使ってほしいね😅
画期的なバッテリーを開発することが日本のＥＶ車の課題です。
他の国の電気自動車はバッテリーで動いてないの？
リチウムイオンの特許が一気にシェア失ったみたいに全固体電池も一気に抜かれて終わりそう😢
あれってそもそも特許取らないとよたの戦略だろ
本当に国が予算付けまくった方がいいわ
自民がやるわけないよなぁ、、、、
この発表したら国はすぐに投資してくれましたよ！
スズメの涙みたいな金額でしたけど笑
いや、既に国が予算つけて、NEDOやらなんやらで、日本企業が一丸となって研究してるぞ
@@pixelwanderer6751
あの国を褒めてるわけではないけど中国並みにやってもらいたいのよね
経産省が数千億という単位でトヨタ等に支援してますよ
電池、充電、廃棄 これらの課題がクリアできたら素晴らしいね。反対にできなければ現状のほうがコストや環境にも良いことになる
全固体電池と路上自動充電、しかしそれより無人自動運転のあらゆる特許と空飛ぶ乗り物の墜落のさいのエアバッグとパラシュートなどの安全装置の特許がとても大切、あとは空中ロードマップの作成が大切。それにより全ての車が地上も空中も移動はAIによる自動運転のみが空や道路を走り、空も飛ぶ。
1ヶ月も経たないうちに全固体EVは2030年以降、1万台以上と、ひっそり修正してきました。相変わらずのやるやる詐欺、出す出す詐欺。
バッテリーが５分や１０分で充電できるようになっても
車を１０００ｋｍ走らせるのに必要な電力を５分で供給できる電力設備がないよな
10分で500kmでも十分や思うな
EVの燃費なら
そんなのは既存のガソリンスタンドより簡単に量産できるぞ
@@e-justice375210分で500kmなら別に全固体電池じゃなくてもできるんですよね😅
CATLの液系電池でもその性能は達成可能
そもそも全個体にする意味は安全だよね
是非、全個体電池の完成を祈っております。
テレ東すごいわ
国は足引っ張らないでいてさえくれたらいい
全固体電池が変に持ち上げられ過ぎちゃってる節はあるよね。
現実的な値段で量産化するころには逆転不可能なシェアの差になってそうだわ・・・
2027年に量産化するのがトヨタの目標なんでしょ？
たった3年後ですよ。
その性能を生かす充電器は日本にあるのでしょうか？日本にある急速充電器は殆ど50kwタイプ。
最近90kwや150kwの物が設置されてますが、最初の10分だけであとは出力が減ってしまう、なんちゃって高性能。
まだ5年以上先なのか
遅すぎるわ
トヨタが全固体電池の研究に大きく動き出しのも結構前だしな
正直な話、EVで出遅れたから挽回しようとアピール含めての発表だと思う。過度な期待はしない方が良いと思う。
ネクタイがいつも同じなので衣装さんを付けてあげてください
電池を作る材料の確保はどこまで出来るんすかね。なんやかんやガソリンハイブリットがずっと走ってそう
えっともう全固体電池って量産体制できてると思ってたw 全固体リチウムイオン電池のポータブル電源が今売り出されてますよね。今すごく話題です。日本はすごいなあと思いました。
これってスマホにも応用できる？👀
トヨタのEV車開発はとりあえず、選択肢としてEV車も提供すると言う事だろ
Galaxyに搭載する予定があるみたいだけどXperiaとAQUOSも頑張って欲しい
報道で論文持ってくる所が今ってかんじだよね。
人工知能を使って研究加速させて、特許レースに勝たないとな
人工知能のためのCPU争奪戦、半導体不足は当分続きそう
日本が早く認可されれば、また一歩リードできますが、ポリマーより硫化物を選んだ要因に安価を選んだとすると懸念が残ります
私、リチウムイオン二次電池の材料開発を行っている会社におりますが、おやっと思う所が一切無い的確な解説で驚きました。テレビ局の記者でこんなに技術に精通してる方がいるんですね。
ハイブリッドに全個体電池が入れ替えられるのかな？追記、電池の部分を入れ替えるという意味です。
海外はさておき日本はハイブリッドとかも継続して売り続けられるから入れ替えるつもりが無いと思う
市場に出してナンボ
バッテリー使用後の材料リサイクルもできるのでしょうか？
そもそも寿命が非常に長いなら、リサイクルの負担も少ないでしょ。それに現在のEVですら、リサイクル後の定置型電池の需要がある。
@@e-justice3752 20年後に材料リサイクルができないと新たな問題を抱えると考えます。
放射性廃棄物すら、考慮の上同程度の寿命で廃棄される。まして車の寿命以上の全固体電池で、廃棄物が〜は、どう考えても、思考がおかしいよ。
全固体電池は2つの層で考えても良い構造をしている。金属リチウムと、硫化物系固体電解質だ。金属リチウムは最も酸化されやすい水溶性イオンになる金属だ。簡単に分離できる。それに完全な放電をすればリチウムと硫化物系固体電解質が完全に混ざった1つの層になる。全固体電池はリサイクル性にも理論上は秀でている。まあ、そんな科学や経済観をまともに見れない人種も居るから、その受け止め方でも色々言う人間は居るけどね。
@@e-justice3752 私は、バッテリーの専門家では無いので一般的な疑問です。 分離がし易い物であれば問題は無さそうですね。 放射能廃棄物は、未来に問題を先送りしているので毎回問題視されている技術ですね。
ネット回線でも最初から光回線が提供できていればISDNやADSLは普及することはなかった
全固体電池を普及させたいならとにかく早く市場に投入して販売台数を増やすことが重要
普及させたいならと言うか、全固体電池が流通し出したらアッという間に置き換わるでしょ。
全固体電池は「技術的」な話な。
回線とは違う。
特許がいくら多くても商業化で負けてたんじゃあ意味無いです。液晶、リチウム電池、太陽光発電、、最初は日本が先行してたり、ノーベル賞まで受賞してたのに、終わってみれば中韓企業の独占。これじゃあ意味ありません。全個体電池にしても中国企業も27年ごろに実用化するようですし、既にナトリウム電池という安価で安全な電池では大きく差をつけられてます。もっと日本企業はスピード感持って頑張らないとダメだと思います。
中国の特許の9割までは使い物にならない そうです
どれだけ電池が良くなっても活かせるかどうかは充電器次第。
超急速充電器の具体的な設置の話が出てこない以上、期待はできない。
ニッケル水素電池は優秀。電圧低いのを除けば長期で安心して使える
これの高電圧版が全固体電池でできるなら素晴らしい
トヨタ「量産します」
「やっぱLEXUSの1車種のみでお値段2000万です」
電池はハイブリッド車に使える。
日立造船の個体電解質とは何だったのか
あれは宇宙開発向けやで。
冒頭のグラフ、日本の論文数減るのも当たり前なんだよね
国立大学である金沢大学がトイレの改修するお金が無いってクラファンしてるレベルなんだよ日本って
一般人ももう少し投票行って政治を替えないと未来が潰れてヤバいよほんと
洪水とか自然災害が課題ってことか。
早くて27年...
無線供給さえできたら、こんな高エネルギー抱えて移動しなくていいのに
安全性は「当然」のことで言う必要はないと思っただけだろ
トヨタ頑張ってもらいたいです！
量産の壁は政府が本腰を入れて産業を興そうと言う覚悟だ。中国は国家が無理にでも国家主導して産業を有利に興し、突破口を開けてグイグイ広げている。このやる気と覚悟だ。
全固体電池をきっかけに一気に中国を超えてほしい
今中忠行氏のグループが開発されたドリーム燃料についての橋本さんの解説が聞いてみたい。
全固体電池も安く造らないと、売れませんよ😅
高いならガソリン車でいいけどな
トヨタが今のところ電気自動車にする予定なのは高額車のレクサス。EV車は日本ではシエアは取れても3割ぐらいじゃないかな。
絶対に中国へ技術流出してはいけない
あと、半島もな。
中国系もすでに全固体電池を開発しているです😅今のトヨタは追っ手ですが、27年になってから始まったら、もう負けたかもしれません。
技術革新も重要だけど、日本でしか採掘できない材料を使うことが中国に対抗できる安全保障だと思う。
個体電池がEVに実用されたらEV買うと考えて長い事時間が経ちました。。。期待してます！！！！
2016年に実用化レベルと言われ、2018年に出だした全固体電池はコンデンサ用のみで、今年からやっと一定の大きさの全固体電池が量産され出したからね。時間は掛かるけど、まともに実現出来そうな技術だから期待はしてる。