MÁV M61 sorozatú mozdony bemutatása - A NoHAB mozdonyok rövid története [1963-2000]
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- Képek és infók forrása:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
papirjaguar.gp...
/ 411842742174188
/ 154787691213029
/ 1295112550569080
hu.wikipedia.o...
hu.wikipedia.o...
hu.wikipedia.o...
www.nohab-gm.h...
hbweb.hu/jarmu/...
www.origo.hu/a...
iho.hu/hirek/m...
A Nohabok nélkül nem létezett a Balaton északi partján az igazi feeling a 80-as évektől kezdve.
Az Én gyerekkorombeli nyaralások gyönyörű élménye összeforr ezekkel a mozdonyokkal.
A máv sokszor pazarolt mozdonyokat fölöslegesen. A 002-est azért állították le, mert a motorja kellett a 001-esbe. A 018-at (Párduc) pedig szétlopták. Nem lehet ezt szebben mondani, mert pár motorját kiszerelték, de végül nem kapott újat.
008: Balesetben egy csöveket szállító kocsi nekiütközött, és a rakomány átfúrta az orrát.
013: a Máv nem fogadta el végül a vásárló ajánlatát (ezért később a 002-est vették meg).
007 és 016: na ezeket elpazarolták. A 016-osnak a főgenerátora jó allapotban volt. Mi akadálya lett volna hát a 007-esbe átrakni, ha már a motorok úgy is forogtak a mozdonyok között?
015: egy henger elég volt az S betűhöz.
Szuper csodálatos mozdony! Reméljük a meg maradt darabokat hosszú évtizedekig életben tartják, fenn tartják.
A kedvenc mozdonyom .
Nekem is .Nohan,meg a Szergej,utána Csörgő,meg Szlli...:)
Nekem is....
Köszönöm a videót! A 014 volt a kedvencem.
Keresztapám mozdonyvezető volt Tapolcán..
A Nohabról - mint mozdonyról
Csak szuperlatívuszokban beszélt..
( Az Androidos édesanyátokat egy szóval sem említette...
Mert nem is éltek még akkor...)
Imádtam szerelni :( Északi jj ban :)
A 21-22 sorszámú gép - ha szigorúan vesszük a számozás logikáját - nem is lehetne tagja a sorozatnak.
Mivel az "eredeti" M61 tengelyelrendezése Co'Co', így a forgóvázankénti három hajtott tengely után szerepelhet a 6-os szám a típusjelben.
A Kárpát Vasút kft mozdonyaiban tengelyelrendezés (A1A)'(A1A)'. Így a régi számozási rendszer szerint M4X sorozat tagjai lennének. (Lásd pl. HZ 206X-204X sorozatokat.)
Ebbe nem is gondoltam bele. 🙂
Szuper a videó komoly mozdony
Szuper lett a videó!!😎👍👌
Nydqvist és Holm Kft. szó szerint :D
Köszönöm!
004-es Nohabnál nincs szebb
Működőképest selejtezni? Normálisak?
Nem...
A selejtezés oka politikai bosszú volt mivel nem szovjet típus.
Ugyanaz a kicsinyesség ami a truman mozdonyok halálához vezetett.
Lett volna aki megvegye egészben ,de nem....inkább szétvágták nehogy másnak jó legyen.
Egy sikeres konstrukciót leselejteztek,hogy a szar konstrukció....csapnivaló rendelkezésreállású Szergej megmaradjon.
Hát akkor legalább meg hagyták volna azt ennyi .
A világon a NoHAB a legszebb mozdony a 424.-es után...
Hát kinek mi. Nekem a top 10-ben sem lenne benne a NoHAB, a 424 meg már alapból azért nem mert gőzmozdony. Nálam inkább a TEP70, CC 72000, CRRC Bison vonal jön be, de inkább motorvonatos vagyok, azokból van jó pár szerelem. A legelső a DR1-es motorvonat, imádom a hangját.
Jaj istenem miért erőlködnek ezzel a 000-ás pályaszámmal,mikor a MÁV soha nem adott ki három nullás pályaszámot mozdonyra.Amikor a bemutató Nohab próbaúton volt itthon,akár a német bemutató mozdony,mindkettő kapott egy ideiglenes pályaszámot.A német kapta az M61-2001-es pályaszámot.A Nohab pályaszámáról nem találtam információt,de ha a Nohab korábban jött,elképzelhető hogy ezzel a pályaszámmal futott,mejd miután távozott,a pályaszámot átették a német mozdonyra.Esetleg a Nohab futhatott még az M61-2000-es pályaszámmal.Tessék utánanézni a MÁV archívumában,mielőtt rossz pályaszámot tesznek rá.arra a szerencsétlen zöld mozdonyra.
Ha jól tudom a 002-esnek a fődinamója lett zárlatos
Ebből is látszik hogy a MÁV sose az eszéről híres alakokkal volt tele...
Amikor a hülyeség akarattal társul
Valaki elmagyarázza nekem hogy miért baj az, ha egy régi korszerűtlen mozdonyt a vasút selejtez, és ahelyett hogy valahol rohasztaná legalább el is bontják? Megmaradt elég sok gép belőle azért.
Azért az akkori M62-esekhez képest korszerűtlennek nevezni egy gazdaságosan üzemeltethető, üzembiztos, szintén diesel-villamos, viszont vonat fűtéssel is felszerelt gépet...? Hát...
@@irodaker ennyi...
@ Ja! ...és mind a 20db jött, beállt, dolgozott! Az M62-esek meg jöttek, ha eljutottak idáig, a null revizióra sokszor el sem értek, előfordult, hogy nem volt, vagy nem megfelelő esetleg nem elég olajjal értek Záhonyba. A magyar vasúti szakembereknek nem kevés munkájába kerül, hogy "sikeres" lett a sorozat.
@@irodaker sőt, a magyarok módosításaival lett sikeres a Szergej. Mindazonáltal a NOHAB-bal, akkor sem veszi fel a versenyt. Sok minden itt inkább politika volt, mint ésszerűség...
A szergejben nem volt vonatfűtés .
Ráadásul egy összecsapott konstrukció.
Évi átlag 200 napot megy a többi időben áll,javítgatják.
A nohab évi 360 + napot megy ,sokkal üzembiztosabb.
Forrás...Indóház .