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2022年 夏、蒸気機関車 D51 498 がやってきた!! 快速｢SLぐんま よこかわ｣(JR信越線 横川→高崎)、快速｢SLぐんま みなかみ｣(上越線 高崎～水上) 2022年8月 撮影
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- Опубліковано 25 сер 2022
- ↑水上
快速｢SLぐんま みなかみ｣(上越線 高崎→水上)
蒸気機関車 D51 498＋12系客車 5両 (JR東日本 ぐんま車両センター 所属)
12系客車 5両
スハフ12 162
オハ12 366
オハ12 367
オハ12 369
スハフ12 161
快速｢SLぐんま よこかわ｣(JR信越線 高崎→横川)
蒸気機関車 D51 498＋12系客車 5両＋電気機関車 EF65 501またはEF64 1053 (JR東日本 ぐんま車両センター 所属)
↓高崎
2022年8月 撮影
■再生リスト
蒸気機関車「D51 498」「C61 20」(JR東日本 高崎車両センター 高崎支所 所属、ぐんま 車両センター 所属)
• 蒸気機関車「D51 498」「C61 20」...
2022年7月22日 ｢夏、ＳＬ。｣ 始まりました!! 快速｢SLぐんま よこかわ｣ 横川駅発車 蒸気機関車 C61 20＋12系客車 5両＋電気機関車 EF64 1001 JR信越線 横川駅
• 2022年7月22日 ｢夏、ＳＬ。｣ 始まり...
2022年7月7日 D51 498 本線での試運転始まる!! 蒸気機関車 D51 498＋オヤ12 1＋電気機関車EF64 1053 JR東日本 ぐんま車両センター、上越線 高崎～高崎問屋町 間
• 2022年7月7日 D51 498 本線での...
2022年7月12日 D51 498 上越線 高崎～水上 間で試運転!! 出区･車両入換・高崎駅発車 蒸気機関車 D51 498＋12系客車 5両＋電気機関車EF64 1053
• 2022年7月12日 D51 498 上越線...
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2021年1月30日 烈風の中、全力で25‰の急勾配に挑むD51 498！ついに空転!! EF64 1053が汽笛合図で推進運転を開始!!! ｢SLぐんま よこかわ｣ 信越線 西松井田～横川 間
• 2021年1月30日 烈風の中、全力で25‰...
2021年5月15日 これまでで最大級の空転をカメラがとらえた!! 25‰の急勾配を ばく進する蒸気機関車 D51 498牽引「SL横川ナイトパーク｣ 旧客6両＋EF65 501 西松井田～横川 間
• 2021年5月15日 これまでで最大級の空転...
2021年7月13日 国鉄 後藤工場式切取除煙板(デフレクター)＋国鉄 鷹取工場式集煙装置 装備!! 蒸気機関車 D51 498 試運転！ 12系客車 5両 入換、蒸気機関車入区 JR高崎駅
• 2021年7月13日 国鉄 後藤工場式切取除...
2019年3月24日 急勾配25‰に挑むD51 498とEF64 37が推進運転に加わる瞬間 「SLぐんま よこかわ」信越線 西松井田～横川
• 2019年3月24日 急勾配25‰に挑むD5...
2021年2月14日 全力で25‰の急勾配に挑む蒸気機関車D51 498 !! ディーゼル機関車DD51 842 の推進運転はあるか?! ｢SLぐんま よこかわ｣ 信越線 西松井田～横川 間
• 2021年2月14日 全力で25‰の急勾配に...
25‰(パーミル)に挑む蒸気機関車D51 498 総集編 ｢SL ぐんま よこかわ｣ D51 498＋旧型客車＋EF64 1001 信越線 松井田～横川 間 2020年10月～12月 撮影
• 25‰(パーミル)に挑む蒸気機関車D51 4...
この8月のD51 498は素晴らしかったです✨
technology educationさん…暑い日が続くなかの撮影、大変にご苦労さまでした。
また来月も楽しみにしております🥰
いつもご覧いただきありがとうございます。
ハイライトシーン？をまとめました。
横川のまちに...
電機の機関士は、上り方の乗務でしょうか...
黒い蒸気に、操車の方の風景。
あとどれくらい見られるのか、それを思うと。
そうですね。進行方向に向いて乗車しています。
構内の入換でも、そのままの位置で運転しています。↓
2022年8月11日 快速｢SLぐんま よこかわ｣ 蒸気機関車 D51 498＋12系客車＋電気機関車 EF65 501 高崎駅到着後の車両入換、お座敷列車485系｢華｣現わる!! JR高崎駅
ua-cam.com/video/ss-2OB435Mc/v-deo.html
石炭をくべた煙を少なくする為に、後ろ で電気機関車が押しています！。😅
SL牽引の旅客列車の場合、高崎〜水上はSLのみで運転されています。
試運転では、SLに不具合があった場合の救援と、高崎での車両入換を兼ねて連結されているので、試運転中は通常は、いわゆる「ぶら下がり」だと思います。
高崎〜横川での旅客列車の運転では、横川駅に転車台や機回しのための側線が無いため、あらかじめ復路運転のための機関車を連結して運転されています。通常は「ぶら下がり」ですが、高崎→横川では、松井田駅から西松井田駅の先まで連続する25‰(パーミル)の連続する勾配区間があるため、運転状況によって後押しをすることもあります。