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いつもですけど、お洋服 素敵です。圭さんも素敵です。
何時も楽しみに拝見してます😊sti高いだけあっておしゃれな車ですね。
スバルe-BOXERは相変わらずエンジンルーム内に１２Ｖバッテリーを２個搭載してるバッテリーが劣化して交換となると費用が高く付くと思う、２個同時に交換というタイミングは無いだろうけどあとはe-BOXERの燃費、次世代e-BOXERが出るまでは燃費は改善されないのか
わかりやすい❤
圭たん、お疲れ様です。アジアンチックなファッションめっちゃお似合いです♪
重心は絶対的に低くはなる。それより、前後の重量配分は直列より悪い。それがほんとのところだと思います。
😊
インプレッサはワゴン🚐ではなく、５ドア🚪ハッチバック🚗です😂レヴォーグがワゴン🚐リアの長さが違います
いいえ違います(笑)ワゴンやハッチバックは自動車の後ろ扉が跳ね上げ式や横開き式で開閉するタイプの車種を指します。つまりインプレッサもレヴォーグもワゴンでありハッチバックです。インプレッサは比較的小型(Cセグメント)であることからコンパクトハッチバックというのも正しくわかりやすい表現でしょう。レヴォーグのようなリアオーバーハングが長いorセダンのルーフをそのまま延長した形orDセグメント以上のミドルサイズをステーションワゴンと一般的にはいいます。まとめるとインプレッサやレヴォーグがワゴン車orハッチバックタイプでありさらに詳細に説明するとインプレッサはコンパクトハッチバックレヴォーグはステーションワゴンということになります。もう少し知識を持って発言しないと恥じかきますよ(笑)
でハッチバックですね
@@山田寿彦-w7y 会話になってないですねw貴方の発言はこうです。「インプレッサはワゴンでは無い」→ワゴン(ハッチバック)ですこの時点でワゴンなので貴方が間違っています。「レヴォーグ"が"ワゴン」→ワゴンですしハッチバックです。いいですか？ハッチバックとは自動車の後ろ扉が跳ね上げや横開き、観音開きなどによって開閉するタイプの車種全てを指しますつまりセダン以外は全てハッチバックですそしてワゴンとは人と荷物を運ぶことを目的とした乗用車のことで、車内空間が広くさまざまな荷物を積載できるのが特徴つまりセダン以外をワゴンというんです。
でもSTIお高いんでしょう？圭さんらしい分かりやすい説明でした😆
スバルさん、福祉車両縮小したよね。助手席リフトタイプ、フォレスターとシフォンしかなくて、インプレッサ無いんですよ～。
問 水平対向エンジンと180度Ｖ型エンジンの違いはなーんだ⁈
V型エンジンと 水平対向ボクサーエンジンは 構造が 違うのではないかと？ 直より Vが Vより 水平対向ボクサーの方が 重心を 低くするメリットが ただ 日本の道は 狭いです 軽２台が ギリギリ すれ違うことができる 道路ばかり です＞＜
この動画はプロモーションではないのですか？？
幅１８７０で 小さいというのは 軽だと１４５５ コンパクトカーは１６９５など です 日産のスカイラインが１８３０ １８４０だと 記憶しております 日本の道路は 狭いです 軽２台が ギリギリ すれ違うことができる道路が 道が 多いと 思います＞、＜
1870ではなく1780です。
@@kiyofuji5257 せんななひゃくはちじゅう でした 勘違いでした リップのチェリーレッド 鮮やか です＾、＾
ボクサーエンジンの重心高が実は低くないって清水和夫さんが暴露していましたよ。
排気管が下から出る空間をとる必要があるからあまり低くマウントできないのです、内緒ね。
こういう自動車ジャーナリストは真実を伝えるとかそんなことは関係ないんです。お金をもらう、仕事をもらうことしか興味がないんです。
たとえ同じ位置にマウントしていても、明らかにボクサーエンジンの方が重心は低くなる。ついでに左右の重量バランスも良い。
なんで通常キーを差し込む位置はメクラ蓋みたいな造りなの？フォレスターもだけど。ほんとここ見えるとチープだなぁって思う。
まだ輸出仕様にキー仕様が有ってコラムカバーを共用してるからでしょう別々にするとコストが高く付くので共用にしてると思うけど、何だか軽レベルの質感に感じる
スバルさん…残念だわ〜売れないわ〜安っぽい！見た目と価格が両立してない。
現に安いですし、、、今どき軽でもすぐ200万超えますから
いつも思うんですが、車の引きの絵が欲しいです。部分至近距離撮影が多いかな。。。
いつもですけど、お洋服 素敵です。圭さんも素敵です。
何時も楽しみに拝見してます😊
sti高いだけあっておしゃれな車ですね。
スバルe-BOXERは相変わらずエンジンルーム内に１２Ｖバッテリーを２個搭載してる
バッテリーが劣化して交換となると費用が高く付くと思う、２個同時に交換というタイミングは無いだろうけど
あとはe-BOXERの燃費、次世代e-BOXERが出るまでは燃費は改善されないのか
わかりやすい❤
圭たん、お疲れ様です。
アジアンチックなファッション
めっちゃお似合いです♪
重心は絶対的に低くはなる。それより、前後の重量配分は直列より悪い。
それがほんとのところだと思います。
😊
インプレッサはワゴン🚐ではなく、５ドア🚪ハッチバック🚗です😂
レヴォーグがワゴン🚐
リアの長さが違います
いいえ違います(笑)
ワゴンやハッチバックは自動車の後ろ扉が跳ね上げ式や横開き式で開閉するタイプの車種を指します。
つまりインプレッサもレヴォーグも
ワゴンでありハッチバックです。
インプレッサは比較的小型(Cセグメント)であることからコンパクトハッチバックというのも正しくわかりやすい表現でしょう。
レヴォーグのような
リアオーバーハングが長いor
セダンのルーフをそのまま延長した形orDセグメント以上のミドルサイズを
ステーションワゴンと一般的にはいいます。
まとめると
インプレッサやレヴォーグがワゴン車orハッチバックタイプであり
さらに詳細に説明すると
インプレッサはコンパクトハッチバック
レヴォーグはステーションワゴン
ということになります。
もう少し知識を持って発言しないと恥じかきますよ(笑)
でハッチバックですね
@@山田寿彦-w7y
会話になってないですねw
貴方の発言はこうです。
「インプレッサはワゴンでは無い」→ワゴン(ハッチバック)です
この時点でワゴンなので貴方が間違っています。
「レヴォーグ"が"ワゴン」→ワゴンですしハッチバックです。
いいですか？
ハッチバックとは
自動車の後ろ扉が跳ね上げや横開き、観音開きなどによって開閉するタイプの車種
全てを指します
つまりセダン以外は全てハッチバックです
そしてワゴンとは
人と荷物を運ぶことを目的とした乗用車のことで、車内空間が広くさまざまな荷物を積載できるのが特徴
つまりセダン以外をワゴンというんです。
でもSTIお高いんでしょう？
圭さんらしい分かりやすい説明でした😆
スバルさん、福祉車両縮小したよね。助手席リフトタイプ、フォレスターとシフォンしかなくて、インプレッサ無いんですよ～。
問 水平対向エンジンと180度Ｖ型エンジンの違いはなーんだ⁈
V型エンジンと 水平対向ボクサーエンジンは 構造が 違うのではないかと？ 直より Vが Vより 水平対向ボクサーの方が 重心を 低くするメリットが ただ 日本の道は 狭いです 軽２台が ギリギリ すれ違うことができる 道路ばかり です＞＜
この動画はプロモーションではないのですか？？
幅１８７０で 小さいというのは 軽だと１４５５ コンパクトカーは１６９５など です 日産のスカイラインが１８３０ １８４０だと 記憶しております 日本の道路は 狭いです 軽２台が ギリギリ すれ違うことができる道路が 道が 多いと 思います＞、＜
1870ではなく1780です。
@@kiyofuji5257 せんななひゃくはちじゅう でした 勘違いでした リップのチェリーレッド 鮮やか です＾、＾
ボクサーエンジンの重心高が実は低くないって清水和夫さんが暴露していましたよ。
排気管が下から出る空間をとる必要があるからあまり低くマウントできないのです、内緒ね。
こういう自動車ジャーナリストは真実を伝えるとかそんなことは関係ないんです。
お金をもらう、仕事をもらうことしか興味がないんです。
たとえ同じ位置にマウントしていても、明らかにボクサーエンジンの方が重心は低くなる。ついでに左右の重量バランスも良い。
なんで通常キーを差し込む位置はメクラ蓋みたいな造りなの？フォレスターもだけど。ほんとここ見えるとチープだなぁって思う。
まだ輸出仕様にキー仕様が有ってコラムカバーを共用してるからでしょう
別々にするとコストが高く付くので共用にしてると思うけど、何だか軽レベルの質感に感じる
スバルさん…残念だわ〜
売れないわ〜
安っぽい！見た目と価格が両立してない。
現に安いですし、、、今どき軽でもすぐ200万超えますから
いつも思うんですが、車の引きの絵が欲しいです。
部分至近距離撮影が多いかな。。。