Habt ihr den 1.100er auch mal zum Kitefoilen probiert? Mich würde der Unterschied zum 850er und den alten Foils wie z.B. Core SLC interessieren. Könnt ihr dazu was sagen?
Hi. Habe den 2000 aero free und fahre locker hin und her mit halse. Nun möchte ich noch einen, der micht nicht so einbremst und ich auch zum kiten brauchen kann. Carve 1100 perfekt? Komme ich da bei 88 kilo und dem free 5.9 (125liter) board bei 14-15 knoten ins fliegen? Um den kite mache ich mir keine Sorgen, da fahre ich gut
Bin selber 92kg und mit einem Free 105L unterwegs und habe den carve 2.0 in 1100, sobald es geht und das ist bei 14-15kt Grundwind wechsle ich vom Glide 1305 zum 100er carve D-Lab. Dabei dann ein 6er oder 5er Slick, je nach Böen. und das auch bei 1800 m.ü.M in Silvaplana. Auf Meereshöhe im Salzwasser kein Problem. Hatten auch den 2000er den 1500er und den 1250, den 1250 haben wir immer noch, noch die alte Version unter Fanatic. Der ist sicher einfacher zu fahren als der 1100er. Der 1100er braucht etwas mehr und ist auch schlüpfriger, einfacher ist der 1250 oder 1200 aero Free. Vor allem wenn man vom 2000er kommt, das ist dan schon nochmals eine Veränderung so in den ersten 2 Wochen! Mein Werdegang war 5 Tage 2000er, dan 3 Wochen 1500er, dan 2 Wochen 1200 und jetzt 1100carve und 1305 glide. Vom 125L 3 Tage dan zum 95L für 4 Wochen, jetzt hat meine Frau das 95er und ich ein 105L
bin eher der Windsurfer als der Kiter. Aber grundsätzlich ist ja der Foil beim kiten kleiner da der Kite ja nach oben zieht, oder zumindest beim Start, und somit die Stützkraft(Gewicht) auf dem Foil bedeutend kleiner ist als beim Wing. Also in Theorie wenn’s auf den Wing geht, geht’s auch auf dem Kite.
Habt ihr den 1.100er auch mal zum Kitefoilen probiert? Mich würde der Unterschied zum 850er und den alten Foils wie z.B. Core SLC interessieren. Könnt ihr dazu was sagen?
Die Frage ist wie ist der Carve 2.0 im Vergleich zum 1.0 und ob sich ein Upgrade lohnt ?
Grüsse
Der Carve 2.0 ist ausgewogener und agiler als der 1.0
Testet ihr auch noch den Axis art 999 v2 ?
@@maxriedl8741 bislang nicht auf dem plan
Hi. Habe den 2000 aero free und fahre locker hin und her mit halse. Nun möchte ich noch einen, der micht nicht so einbremst und ich auch zum kiten brauchen kann. Carve 1100 perfekt? Komme ich da bei 88 kilo und dem free 5.9 (125liter) board bei 14-15 knoten ins fliegen? Um den kite mache ich mir keine Sorgen, da fahre ich gut
Oder wäre der aero free 1200 die besser wahl. Jetzt fliege ich zum kiten den spirit surf 1250
@@fabregasser1313 14-15 knt mit etwas aktivem pumpen wird klappen bei 1100
Bin selber 92kg und mit einem Free 105L unterwegs und habe den carve 2.0 in 1100, sobald es geht und das ist bei 14-15kt Grundwind wechsle ich vom Glide 1305 zum 100er carve D-Lab. Dabei dann ein 6er oder 5er Slick, je nach Böen. und das auch bei 1800 m.ü.M in Silvaplana. Auf Meereshöhe im Salzwasser kein Problem. Hatten auch den 2000er den 1500er und den 1250, den 1250 haben wir immer noch, noch die alte Version unter Fanatic. Der ist sicher einfacher zu fahren als der 1100er. Der 1100er braucht etwas mehr und ist auch schlüpfriger, einfacher ist der 1250 oder 1200 aero Free. Vor allem wenn man vom 2000er kommt, das ist dan schon nochmals eine Veränderung so in den ersten 2 Wochen! Mein Werdegang war 5 Tage 2000er, dan 3 Wochen 1500er, dan 2 Wochen 1200 und jetzt 1100carve und 1305 glide. Vom 125L 3 Tage dan zum 95L für 4 Wochen, jetzt hat meine Frau das 95er und ich ein 105L
@@rolandprimus danke. Denkst du der 1250 free geht auch zum kitefoilen? Hauptsächlich zum hin und her fahren und halsen ect
bin eher der Windsurfer als der Kiter. Aber grundsätzlich ist ja der Foil beim kiten kleiner da der Kite ja nach oben zieht, oder zumindest beim Start, und somit die Stützkraft(Gewicht) auf dem Foil bedeutend kleiner ist als beim Wing. Also in Theorie wenn’s auf den Wing geht, geht’s auch auf dem Kite.