카운터스티어에서 가장 중요한건 스티어링 휠 잡는 자세도 있죠... 전에 빗길에 한손으로 운전하다가 오버나고.. 카운터스티어 하는데 뒤 타이어가 보도블럭 치게 됬는데 올라 타는게 아니라 튕겨 나가면서 리버스가 난적 있죠.. 그 과정에서 스티어링 놓치고 바로 두바퀴 돌아버렸죠.. 그때였죠... 정자세로 운전 하기 시작한게...
써킷 초보들이 오버스티어 대처가 어려운건 슬립이 시작되는 시점을 캐치하기 어렵기 때문인것 같습니다. (제 이야기입니다.) 1. 시작지점 캐치가 늦으니 2. 슬립이 많고 3. 카운터가 급하게 많이 들어가고 4. 푸는게 늦어서 리버스 먹고 이러는게 아닐까요. 노랑 카이맨을 마구 날려가면서 타는 친구의 말로는 화면만 봐도 (소리없이) 회전 각도가 갑자기 빨라지는 지점을 찾을 수 있다는데, 초보의 눈에는 잘 보이지 않습니다. 초보의 눈에는 이고잉님 영상에서는 오버스티어 시작도 안한것 같은데 카운터 들어가는 것처럼 보입니다. 결국 시팅 타임인가요.
해보고 싶은데 한 번도 해보지 않은 일반인은, 별짓을 다 해도 보는 사람이 없어서 욕먹지 않을, 비에 젖은 (빗물이 고이지 않은) 차 한 대 없는 아스팔트로 포장된 야외 공터(?)나 회사 주차장에서 원돌기부터 하시면서, 4 개의 바퀴 각각에 걸리는 접지력을 느낄 때까지 종종 연습하시면 됩니다. 좀 익숙해지면 마른(연습이 아니면 절대 젖은 노면에서 하지 마세요) 노면에서 360도 제자리 회전, 90도 직각 커브길, 가던 길에서 그냥 180도 돌아서 반대로 가기, 커브길에서 한 쪽 방향 두 바뀌 모두 들기(서스펜션이 끝까지 들린 다음 바퀴가 들리겠죠) 등등 모두 다 됩니다. 화물차든 자가용이든... 공도에서 마구 하란 얘긴 아닙니다. 아무도 없으면 할 수도 있고, 또 위험할 때 회피 기술(가장 큰 이유!!!)로 사용할 수 있습니다. 가령 주행 중에 다른 뭔가를 피하다가 주행 방향으로 복귀를 못하고 갈짓자로 왔다갔다 하다 뒤집어 지는 것들을 막을 수 있는 핸들링이 자연스럽게 몸에 익혀집니다. 차 무게의 운동량과 바퀴 4 개 각각 접지력이 느껴지기 때문에 핸들링을 아주 좋아집니다.
제일 먼저 해야 할 것은 브레이크 연습입니다. 속도는 배기량이 해결하지만 서는 것은 본인 능력입니다. 익숙해지면 직진에서 30~100km 정도로 가다가 급브레이크 연습입니다. 이후 커브길에서 20~50km 급브레이크. 근데 ABS에서도 꾸~우~~~~우~~~~ 욱! 이 성립하는지 모르겠네요. 한 번도 안 타봐서. ㅋㅋㅋ 서스펜션과 ABS라...
언더스티어, 오버스티어 명칭을 들어본지도 정말 오래됐고 대충 어떤 현상인지는 인지했었지만 솔직히 제대로 이해는 못했었어요,, 영상-설명-예시영상-보충설명 이런식으로 자세하게 알려주시니 거진 10년만에 제대로 이해했습니다ㅠㅠ 마치 공식암기로 매번 손이 답을 적어내긴하는데 그 풀이과정을 사실 머리로는 이해못했다고하면, 이제는 그 원리를 덕분에 정확히 이해했어요! 우연히 추천에떠서 보게됐는데 바로 구독박았습니다!! 고맙습니다!!!
두 분 다 너무 겸손하심. 오버스티어는 반응이 아니라 경험에 따른 예측과 대처 연습에 의해서 극복될 수 있다. 가 아닐지요? 본인이 누구보다 반응 속도에 자신이 있고 빠르다며 자신있어 하는 사람들이 가장 많이 엮이는 사고가 바로 오버스티어 이후 카운터를 제대로 풀지 못해서 리버스 스티어로 이어져 중앙분리대를 들이받는 사고가 아닌가 싶습니다. 스스로 개구리라고 생각했는데, 순식간에 올챙이 였음을 깨닫는 순간이죠. 카운터 스티어 자체 보다도 액셀을 밟지 않고 카운터 스티어를 언제 풀어줘야하는가가 관건이 아닐까 싶습니다. 레이서들은 그 와중에도 액셀을 완정히 떼진 않겠지만요. 이런 걸 잘해야 드리프트를 잘 하겠죠.
꺄꺄뀨뀨 미끌어지는 방향이란 말을 정확하게 이해하지못하겠지만 차체가 미끌어져 진행하는 방향으로 핸들 돌린다는 말씀이면 비슷한게 아니라 정확히 그겁니다 내가 핸들 돌린각보다 차가 덜 돌면 언더 내가 핸들 돌린각보다 더 돌면 오버 진행중인 방향에서 반대로 핸들돌리면 카운터 (좌코너 돌다가 내가 핸들 조절한거보다 더 말려들때 사람은 본능적으로 반대방향으로 핸들을 돌리죠 )
저는 경험이 중요하다 생각합니다 아무리 혼자복싱연습해봤자 스파링많이한사람과 비교가 안되듯 경험을 많이할수록 그만큼 빠른반응과 대처가 된다고 봐요 하지만 쉽게경험할수있는게 오버스티어지만 까만형이 말씀한 시뮬과 그다음은 하면안되지만(사실 많이들하시죠ㅎ) 비오는날 차가 하나도없는 주차장에서 연습하거나 가장 안전하고 합법적인 인제서킷이나 영암 드리프트페독에서 연습(동승)이 있겠네요
전륜차량도 서킷이나 와인딩같는 극한의 상황에서는 심심찮게 발생합니다 보통은 진입시에는 언더가 주로 나지만 그 언더를 잡기위해 스티어링을 안쪽으로 더 감아놓은 상태에서 전륜에 그립이 잡히는 순간 안으로 쭉 빨려들어가면서 후륜이 슬립나는 경우 카운터스티어링 치면서 악셀로 트랙션걸어서 자세잡는 경우가 대표적이죠 또는 탈출시 cp에서 과도하게 악셀을 가져가는 과정에서도 언더가 날수도 또는 오버가 날수도 있구요 의도적으로 뒤를 던져 진입하는 경우도 오버가 날수 있구요
듣보지만 감히 댓글 남겨요 ~ ! 과도한 핸들을 붙잡고 ~ ! 악셀링 조절하고 ~ ! 물론 시뮬레이터가 비용적인 부분에서는 최고죠! 하지만 직접 느끼는 건 짐카나 최고 ~ ! 시팅 타임 / 악셀링 인정하는 부분이구요 ! 못타스포츠가 아닌 실생활 스포츠 드라이빙을 하는 대한민국이 되길 진심으로 기원합니다.
null 시뮬레이션 게임을 좋아해서 집에서 핸들로 플레이하는데요. 직접 몸으로 느끼진 못해도 반복적으로 스핀하다보면 어느조건에 오버 또는 언더가 발생하겠구나라고 학습이 되더라구요. 또한 핸들에서 느껴지는 피드백중에 잠깐 그립을 잃는듯한?? 핸들이 순간적으로 가벼워지는 느낌이 생기긴했어요. 실제와는 얼마나 다른지는 잘모르겠네요ㅠ
![차가 미끄러져 사고 나는 이유!...공포의 언더,오버스티어를 알아보자 [알탄]](http://i.ytimg.com/vi/0rjHspJE35c/mqdefault.jpg)
![차가 미끄러져 사고 나는 이유!...공포의 언더,오버스티어를 알아보자 [알탄]](/img/tr.png)
![[못타스포츠] 오버스티어 연습하는 방법](http://i.ytimg.com/vi/G9DaiGYKGb8/mqdefault.jpg)
코칭은 역시 이고잉 코칭 (문의) oversteer240@gmail.com
스쿨은 역시 고잉패스터 드라이빙스쿨! (네이버카페에 고잉패스터를 검색해 보세요!)
원돌이나 팔자 드리프트를 연습하면 돌발적인 오버스티어를 제어하는데 도움이 많이 되겠죠?
100은 아니지만 아예 안하는것보다는 나을 수 있습니다!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 까만형 옆에 하얀동생
눈길에서필요합니다. 공도에서 필요하지않다니요
눈길에서 그거익히면 정말좋습니다
1:20 산불났어요??
?????
세상에 그걸 캐치하시다니... 산불은 아닌거 같네요~
저 시간. 무한반복해서 클릭하니까. 그란데. 라고 하네욤
!!
조끼입고 작업하시는분 아닌가요?
제설 안된 고속도로 눈길
카운터스티어로 살아남았습니다.
이 영상 감사합니다. 어휴...
이런 고오오급 정보를 구독과 좋아요로 얻을수 있다는건 정말 엄청난 행운입니다 ! 감사합니다
눈이 오면 필요하니 보시는거 추천드립니다.
운전할때 우리보지마용!
비엠타고 서킷한번 가고싶어지네
못타스포츠...ㅠㅠ
'괜찮아요란' 말이 더 슬프네요.
힘내세요. 잘 될겁니다!!!
나는 빗길에서 가끔 쓰다가 내리막에서 브래이크 괜히 잡았다가 폐차
너무 유익합니다. 탈출오버 때 액셀오프 한다면 진입오버때는 어떡하나요? 트레일로 cp가는 도중에 오버난다면용! 그 때는 그냥 브레이크 계속 유지한채로 핸들만돌려야하나요?
이거 안배워도 빗길에 차돌면 살라고 알아서 핸들 돌리면서 배우게됨 두발 자전거 안쓰러지게 핸들 돌리는 비슷한 느낌이라고 보면됨
카운터스티어에서 가장 중요한건 스티어링 휠 잡는 자세도 있죠... 전에 빗길에 한손으로 운전하다가 오버나고.. 카운터스티어 하는데 뒤 타이어가 보도블럭 치게 됬는데 올라 타는게 아니라 튕겨 나가면서 리버스가 난적 있죠.. 그 과정에서 스티어링 놓치고 바로 두바퀴 돌아버렸죠.. 그때였죠... 정자세로 운전 하기 시작한게...
굿!
타임생각하고 달리다보면 코너에서 엑셀 잘못밟아서 오버스티어 종종날려고 하는데 유익한 영상이네요
대부분 일반인 운전자들은 오버스티어든 급격한 언더스티어로인한 차량이이탈시 카운터스티어링이고뭐고 브레이크부터밟는다는게 본능인거죠 그래서 공도에서 안따까운사고들이 많은거같은데 이고잉영상덕분에 좋은정보얻고갑니다 제차는 대형세단이라그런지 롤링과 피칭이 최악이네요. 잘봤습니다ㅎ
써킷 초보들이 오버스티어 대처가 어려운건 슬립이 시작되는 시점을 캐치하기 어렵기 때문인것 같습니다. (제 이야기입니다.)
1. 시작지점 캐치가 늦으니
2. 슬립이 많고
3. 카운터가 급하게 많이 들어가고
4. 푸는게 늦어서 리버스 먹고 이러는게 아닐까요.
노랑 카이맨을 마구 날려가면서 타는 친구의 말로는 화면만 봐도 (소리없이) 회전 각도가 갑자기 빨라지는 지점을 찾을 수 있다는데, 초보의 눈에는 잘 보이지 않습니다. 초보의 눈에는 이고잉님 영상에서는 오버스티어 시작도 안한것 같은데 카운터 들어가는 것처럼 보입니다.
결국 시팅 타임인가요.
빙고
코너에서 cp 점을 뒤로 뒤로
듣고 보니 당연한건데 미처 생각지를 못했네요 👍
해보고 싶은데 한 번도 해보지 않은 일반인은, 별짓을 다 해도 보는 사람이 없어서 욕먹지 않을, 비에 젖은 (빗물이 고이지 않은) 차 한 대 없는 아스팔트로 포장된 야외 공터(?)나 회사 주차장에서 원돌기부터 하시면서, 4 개의 바퀴 각각에 걸리는 접지력을 느낄 때까지 종종 연습하시면 됩니다. 좀 익숙해지면 마른(연습이 아니면 절대 젖은 노면에서 하지 마세요) 노면에서 360도 제자리 회전, 90도 직각 커브길, 가던 길에서 그냥 180도 돌아서 반대로 가기, 커브길에서 한 쪽 방향 두 바뀌 모두 들기(서스펜션이 끝까지 들린 다음 바퀴가 들리겠죠) 등등 모두 다 됩니다. 화물차든 자가용이든...
공도에서 마구 하란 얘긴 아닙니다. 아무도 없으면 할 수도 있고, 또 위험할 때 회피 기술(가장 큰 이유!!!)로 사용할 수 있습니다.
가령 주행 중에 다른 뭔가를 피하다가 주행 방향으로 복귀를 못하고 갈짓자로 왔다갔다 하다 뒤집어 지는 것들을 막을 수 있는 핸들링이 자연스럽게 몸에 익혀집니다. 차 무게의 운동량과 바퀴 4 개 각각 접지력이 느껴지기 때문에 핸들링을 아주 좋아집니다.
제일 먼저 해야 할 것은 브레이크 연습입니다. 속도는 배기량이 해결하지만 서는 것은 본인 능력입니다.
익숙해지면 직진에서 30~100km 정도로 가다가 급브레이크 연습입니다. 이후 커브길에서 20~50km 급브레이크.
근데 ABS에서도 꾸~우~~~~우~~~~ 욱! 이 성립하는지 모르겠네요. 한 번도 안 타봐서. ㅋㅋㅋ
서스펜션과 ABS라...
저는 오버스티어가 잘 이해가 되지 않았는데 진입오버(감속)랑, 탈출오버(가속) 두 가지로 따로 보니 비로소 이해가 되더군요. 진입오버는 전후륜 공통이고, 탈출오버는 후륜구동만. 언더스티어도 진입언더는 공통, 탈출언더는 전륜만
.
오버 언더스티어 다잡는방법!!
천천히 다니소!!!
안전운전!
전륜 후륜 사륜 모두 카운터스티어는 동일한방법인가요? 엑셀 오프를 동시에 하고 차량 자세가 잡히면 그때 엑셀은 온하면 되나요?
언더스티어, 오버스티어 명칭을 들어본지도 정말 오래됐고 대충 어떤 현상인지는 인지했었지만 솔직히 제대로 이해는 못했었어요,, 영상-설명-예시영상-보충설명 이런식으로 자세하게 알려주시니 거진 10년만에 제대로 이해했습니다ㅠㅠ 마치 공식암기로 매번 손이 답을 적어내긴하는데 그 풀이과정을 사실 머리로는 이해못했다고하면, 이제는 그 원리를 덕분에 정확히 이해했어요! 우연히 추천에떠서 보게됐는데 바로 구독박았습니다!! 고맙습니다!!!
얼마전에 일어난 사고처럼 오버스티어 연습에는 위험성이 있으니 시뮬레이터를 따로 장만해서 연습하는게 나쁘지 않을거같네요
전륜은 오버스티어가 날일이 거의 없으니 언더스티어에 주의하면서 코너에서 속도만 잘 줄이면 됩니다
전륜도 오버스티어 납니다. 단 후륜처럼 코너탈출에서는 안 나고(대신 언더남) 코너진입시에 브레이킹을 강하게 준 채로 스티어를 주면 오버로 대형사고 납니다
악셀 OFF의 이유는 그립력을 찾기 위함인가요?
응용하자면.. 정확한 컨트롤이 가능할 경우 카운터 스티어링을 약간 덜 해줌으로써 오버스티어를 약하게 만들고, 악셀링을 통해 오버스티어로도 드리프트가 가능한지 궁금합니다.
선수들 정도되면 일부러 오버내서 코너 추월하실정도의 실력이..!
힘내세요 코치님! 레슨을 위해 미리 복습하고 있습니다🤨...
10:30 오 까만형! 반가워요
속도와 타이어와 도로형태,그리고 차량의
성능을 알고 차량과 한몸이 되었을때.
차량은 최적의 성능을 발휘하는 동반자가
된다.
막다루면 안되는 여자처럼 빠르게 살살
아 이분이 이서영선수구나
예전에 테레비에서 경기볼때 봤었는데
첨알음
오오 까만형님 설명듣고 완전 이해잘됬네요
좋은 정보 감사합니다
빙판길이나 노면안좋은 구간에선 필요 할수도 있다고 생각합니다
뒷바퀴가 미끄러지는건 언더 스티어 아닌가요??
고속도로에서 사고나는 영상들 보면 카운터???치다가 사고나는 경우를 봤는데 그럴땐 어떻게해야하나여??
어설픈 카운터보다는 풀브레끼가 더 좋을 수 있어요
@@GoingFaster 답변감사합니다 때때로 많은 핸들량으로 사고나는 영상을 보면서 제 딴에는 이미지트레이닝 한답시고 많은생각들을 하곤하는데 정답이 무엇인지 잘모르겠습니다... 풀브레이크 명심하겠습니다
일반 도로에서도 알아야 하는 필수 숙지 내용인게.. 겨울에 후륜은 커브에서 후달리더라구요. 한 두번 뒤가 살짝 미끌어졌었는데 운좋게 탈출했죠ㅠ
전륜의 경우는 오버스티어날때 오히려 악셀을 지져서 하중을 뒤로 보내야 뒤가 잡힌다고 하더라구요
하중때문이라기보다는 구동력때문이에요 앞타이어가 끌고 가면서 자연스레 자세가 잡히는거죠
장난감자동차 앞에(전륜구동) 실로연결하고 당긴다고 보면 될거같습니다
아마 알려주신분이 몸으로 익히신 분이라 현상적인 대답이었을 겁니다.
@@GoingFaster 오버를 잡는 상황에선 엑셀을 부드럽게 밟아야할까요 아니면 지긋이 살살 밟아야할까요
두 분 다 너무 겸손하심.
오버스티어는 반응이 아니라 경험에 따른 예측과 대처 연습에 의해서 극복될 수 있다. 가 아닐지요?
본인이 누구보다 반응 속도에 자신이 있고 빠르다며 자신있어 하는 사람들이 가장 많이 엮이는 사고가 바로 오버스티어 이후 카운터를 제대로 풀지 못해서 리버스 스티어로 이어져 중앙분리대를 들이받는 사고가 아닌가 싶습니다.
스스로 개구리라고 생각했는데, 순식간에 올챙이 였음을 깨닫는 순간이죠.
카운터 스티어 자체 보다도 액셀을 밟지 않고 카운터 스티어를 언제 풀어줘야하는가가 관건이 아닐까 싶습니다.
레이서들은 그 와중에도 액셀을 완정히 떼진 않겠지만요.
이런 걸 잘해야 드리프트를 잘 하겠죠.
정말 알찬 영상 감사합니다!! 연습!! 연습!! 연습!! 오직 그것 뿐이네요!!
일반인들에게 서킷문화를 잘 알려주시는 두 분... 늘 감사드립니다!
콰트로드리프트ㅋㅋ 제차가영상에쓰이다니 영광입니다
또뵈요~~인성실력다갖춘이고잉화이팅
ㅋㅋㅋㅋ 차 뉴트럴한 밸런스가 좋더라고요 ㅋㅋ
좋은 영상 긋긋긋 감사합니다~
카운터 스티어가
군대에서 운전배울때
눈길에서 미끄러지는 방향으로 핸들돌리라 했는데 비슷한건가용
꺄꺄뀨뀨 미끌어지는 방향이란 말을 정확하게 이해하지못하겠지만
차체가 미끌어져 진행하는 방향으로 핸들 돌린다는 말씀이면
비슷한게 아니라 정확히 그겁니다
내가 핸들 돌린각보다 차가 덜 돌면
언더
내가 핸들 돌린각보다 더 돌면
오버
진행중인 방향에서 반대로 핸들돌리면
카운터 (좌코너 돌다가 내가 핸들 조절한거보다 더 말려들때 사람은 본능적으로 반대방향으로 핸들을 돌리죠 )
@@GforceRonier 아 맞아요 미끌어져서 차가 움직이는방향으로 돌리라고 배웠는데 그거였군욥
카운터 스티어가 저는 미끄러지는 반대방향으로 돌려야하는줄 알았는데 오히려 더 감아야하는건가요???
정확하게는 뒷바퀴가 미끌어지는 방향으로 핸들을 돌리라는 뜻입니다.
저는 경험이 중요하다 생각합니다
아무리 혼자복싱연습해봤자 스파링많이한사람과 비교가 안되듯
경험을 많이할수록 그만큼 빠른반응과 대처가 된다고 봐요
하지만 쉽게경험할수있는게 오버스티어지만
까만형이 말씀한 시뮬과 그다음은 하면안되지만(사실 많이들하시죠ㅎ) 비오는날 차가 하나도없는 주차장에서 연습하거나
가장 안전하고 합법적인 인제서킷이나 영암 드리프트페독에서 연습(동승)이 있겠네요
가끔 시골길 가는데 와인딩인지 뭔지 모르겠으나 빠른속도로 중앙선 몰고 오시는분 계시는데 너무 무서워요..ㅠㅠ
오구오구 ㅠ
@@규짱-b4f ㅠㅠ(훌쪆)
Two thumbs up!
'못타스포츠' 왠지 짠하고, 공감합니다!! 파이팅~~
시뮬레이터는 어떤게 좋을까요?? 저는 집에서 그란투리스모6를 구매해서 사용중인데 아주 다양한게 있더라구요
아세토코르사 ㅊㅊ합니다
영상 잘 봤습니다~
좋은 영상이네요!!!ㅎㅎ 감사합니다
420i 살려고 하는데 184마력밖에 안되서 xdrive안넣고 후륜사도 괜찮을까요?
미끄러질일이 생길지 걱정
엠도 DSC만 안끄면 오버스티어날 일이 거의 없습니다
후룬구동차량 운전자에게는 필수죠. 하지만 전륜(앞바퀴)구동차량에게는 좀처럼 경험할 일이 희박....
Kane 괜찮아요~ 관성드리프트가 있잖아요~
Wony Lee ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@LeeWonEui 카.. 칸세 드리프또??
전륜차량도 서킷이나 와인딩같는 극한의 상황에서는 심심찮게 발생합니다
보통은 진입시에는 언더가 주로 나지만 그 언더를 잡기위해 스티어링을 안쪽으로 더 감아놓은 상태에서 전륜에 그립이 잡히는 순간 안으로 쭉 빨려들어가면서 후륜이 슬립나는 경우 카운터스티어링 치면서 악셀로 트랙션걸어서 자세잡는 경우가 대표적이죠
또는 탈출시 cp에서 과도하게 악셀을 가져가는 과정에서도 언더가 날수도 또는 오버가 날수도 있구요
의도적으로 뒤를 던져 진입하는 경우도 오버가 날수 있구요
아이슬란드 눈길운전하다가 미끄러졌는데 연속해서 카운터 쳐서 겨우 산적있어요.. 생각보다 요긴
좋은 정보 감사합니다!!
2:13 언더로 시작된거 아니에요~? 2:16 물론 자갈 위에서는 오버지만~
원래 강한 언더 후에 오버가 옵니다
두분이 젤루 좋습니다~
저는 얼음길에서 연속 카운터로 살아난 적이 있어요. 아주 저속이었지만 위험한 상황이었음요.
일상 주행에서도 카운터 칠 줄 알면 도움이 될 수도 있죠. ㅎㅎ;;
듣보지만 감히 댓글 남겨요 ~ !
과도한 핸들을 붙잡고 ~ ! 악셀링 조절하고 ~ !
물론 시뮬레이터가 비용적인 부분에서는 최고죠!
하지만 직접 느끼는 건 짐카나 최고 ~ !
시팅 타임 / 악셀링 인정하는 부분이구요 !
못타스포츠가 아닌 실생활 스포츠 드라이빙을 하는
대한민국이 되길 진심으로 기원합니다.
카운터는 겨울에 빙판에서 쓰지 않나요? 물론 감속 상황에서요
서킷에서 오버스티어 발생시 어설픈 카운터보단 긴급제동!!
ㅋ
급브레이크밟으면 더 미끄러지지않나요?
@@stardustjwb 늦은 대처로 큰일 나기전에 차라리 깔끔히 포기하고 시간로스없이 차량의 정차에 더 할애해서 어딘가에 꽂는등의 더 큰 일을 방지한다? 라고 하면 되려나요?
젠쿱3.8 공도에서만 타고다닐예정이고 vdc키고다녀도 갑자기 오버스티어가 발생될까요? 하이그립타이어 장착예정입니다
vdc켜고 다니시면 쉽사리 오버나지 않습니다. 다만 빗길이나 미끄러운 노면에서는 vdc가 작동되어도 미끄러지니 조심하시구요.(구삼오에 피제로 사용중입니다)
@@힘내요너굴맨 저도 구삼오인데 rs4장착생각중에 있습니다 감사합니다!
구쿱은 vdc꺼도 완전히 안꺼진다고 들었어요 드리프트 하면 중간에 개입 됩니다. 벨N은 완전히 꺼집니다
근데 올린 영상 봤는데 사시는 곳이 제가 옛날에 살던 아파트네요 ㅋㅋ 두정동 ㅋㅋ
@@mnmnto 엇맞아요ㅋㅋㅋ
그래요 오버는 알겠고
언더는 어케 제어하죠?
언더는 속도를 더 줄이면 됩니다. 의외로 심플
시뮬레이터는 중력의 변화를 읽을 수 없는데 뒷바퀴가 미끄러지고 있다 라는 걸 어떻게 캐치하나요??
null 시뮬레이션 게임을 좋아해서 집에서 핸들로 플레이하는데요.
직접 몸으로 느끼진 못해도 반복적으로 스핀하다보면 어느조건에 오버 또는 언더가 발생하겠구나라고 학습이 되더라구요. 또한 핸들에서 느껴지는 피드백중에 잠깐 그립을 잃는듯한?? 핸들이 순간적으로 가벼워지는 느낌이 생기긴했어요. 실제와는 얼마나 다른지는 잘모르겠네요ㅠ
시각정보-이른바 슬립앵글-로 먼저 파악해야 됨니다. 실제로 미끄러짐을 몸으로 느끼면 늦을수있어요
못타스포츠 동감합니다
아주 감사합니다^^
초보자가 연습은 어떻게 할 수 있을까요?.?
서킷 가도 박을까바 무서울것 같아서요..
차 가지고 깝죽대는 것들중에
수동운전도 못하는것들 천지더만 ㅋㅋ
1톤은 무난하게 몰아야ㅋㅋ
@@Kimchi_season_leader 25톤 덤프인데요
어제 뵜었는데ㅎㅎㅎ 집에 돌아오면서 드는 생각이 말 몇마디라도 더해볼걸 아쉬운생각이 들었습니다ㅜ.ㅜ
다음에 만나면 말 많이 걸어주세요 ㅋㅋ
선추천 후 감상
잘타는데 왜 이름이 못타스포츠지...
돈이 없어서 못타서 못타스포츠입니다 ㅠ
했던말 또 하고 했던말 또 하고
일단 시뮬로 오버스티어를 연습!!!!!!!!
이고잉님 알려주세요!!!!!!!!!!!
레이싱~엄청 재밌어 보여용~
이서영선수 꼭 M클래스든 어디든 복귀 기다립니다
뒷바퀴에
출력이 안가도 오버스티어가 생기는데
서영이형 멋있습니다!
후륜차들 이야기죠?
카운터연습하고 싶은데 무조건 서킷에가야지 연습할수있나요??ㅠㅜ 공도에서 드리프트 할수도없고ㅠㅜ 서킷에서 했다가 경험부족으로 박을꺼 같고...
조만간 서킷에서는 어떻게 연습해야 하는지에 대한 영상도 만들까 생각중입니다
Bmw 드라이빙 센터에 가시면 교육 받으실 수 있어요
전륜도되나요?
전륜도 오버스티어는 발생하죠
혹시 이서영선수 버추얼 레이스 출전 하시나요?
아뇨 아마도 저보다 더 빠른 분들이 참여하지 않을까 싶어요 저는 시뮬고자라서 ㅎㅎㅎ
@@GoingFaster
아하 글쿤요 ^~^ 아니 거기 출전팀
이름중에 고잉패스터 라는
팀이있어서 혹시나 해서요
ㅋ ㅋ ㅋ
@@allright6298 아 제가 운영하는 동호회에서 나가는겁니다 ㅋㅋ 동호회이름도 고잉패스터 그대로 쓰고 있어요
@@GoingFaster
아하 ~ 그렇군요 ~ 팀.고패
응원 하겠습니다 화이팅 ~ !!
cp가 뭔지요
제발 스폰 붙었으면 좋겠네요 응원합니다~~
잘 봤습니다~~
제 주관적인 생각으로 오버스티어났을때 과한 브레이킹은 절대 금물인거같습니다....
아우디 콰트로 좋죠.
카운터 스티어 안전을 위해 필요한 필수 운전기술이죠. 꼭 레이싱 기술이 아니라고 생각합니다!
컴퓨터 프로그래밍 가르치는 그 이고잉씨가 아닌가... 이고잉 그분 엄청 유명한데 이 바닥에서 ㅎㅎ
오해하시는 분이 많은데 다른 사람입니다 ㅋㅋ
아.. 아직 후원사가...ㅜㅜ 이고잉님 응원합니다~!
그 전문가처럼 하는것도 중요한데 중학생도 이해하게 말하는것도 보편적인 유튜버라면 해야되는 일이라고 생각합니다...어려워여
생활코딩 이고잉님이세요 ?? 헐
그 이고잉 아닙니다 ㅋㅋ
1:20 저요
고잉~~~~메리호오
써킷에서 카운터스티어로 앞차 재낄때 그 스릴이란...
못타스포츠 ㅠㅠ
하얀 동생 ㅋㅋㅋ
이시영선수 화이팅여
이서영입니다만 ㅋㅋㅋ
약간 차범근 닮으심
생각보다 몬생기셔서 좋아요! 사랑합니다 이고잉
배틀그라운드 에서도 가끔 오버스티어가 발생했을때 이고잉님 말씀대로 카운터와 동시에 엑셀 뺐다 풀면 정말 게임에서도 차량 컨트롤 이 됩니다...
못생겼다니 ㅋㅋㅋ 칭찬인가요 욕인가요?
@@GoingFaster 그... 크흠