TOP 7 de los trenes más peculiares

Trenes dirigibles, trenes giroscópicos.
Y, inventos inútiles de estafadores estadounidenses, y también trenes que funcionan con neumáticos Michelin, entre otros.
Hoy, les presentaremos los 7 trenes más extraños.
Locomotora Holman
Cuantas más ruedas tenga un tren, mejor
¿Creen que esta idea es correcta?.
Al menos, un diseño así llama la atención.
En el año 1887, la empresa estadounidense Holman Locomotive construyó un tren con muchas ruedas y fue objeto de burlas por parte de los espectadores.
Esas ruedas no estaban en las vías, sino encima de los bogies.
¿No es extraño?.
Este tren, apodado “Holman Horror”, operó en varias ocasiones en la ruta de Filadelfia a Nueva Jersey.
Desde un punto de vista mecánico, este diseño no tenía sentido, pero ¿qué hay de su viabilidad financiera?.
Tren quitanieves
En el invierno del norte, un vehículo con pala en forma de cuña es indispensable para limpiar la nieve.
No es un vehículo que se vea todos los días, pero después de una nevada, pueden llevar sus cámaras y salir a buscar oportunidades para capturar las imágenes.
Este tren canadiense está trabajando duro con una enorme cuña de acero montada en la parte delantera para despejar las vías para los trenes que vienen desde atrás después de una nevada.
Benny Railplane
El escocés George Bennie, era un ingeniero fantástico que no temía experimentar.
En un momento, decidió construir un tren tranquilo que pudiera llevar pasajeros entre ciudades del Reino Unido de manera suave y rápida.
Así que, en el año 1930, nació el Benny Railplane, junto con una vía colgante de 119 metros.
Este peculiar tren avión estaba destinado a viajar a lo largo de esta vía.
El primer viaje de prueba fue tan cómodo y placentero que los pasajeros lo elogiaron.
Según los comentarios de los pasajeros, no se escuchaba ruido en el interior durante el viaje, no había un humo molesto y estaban impresionados por el interior.
Bennie contrató a los mejores artesanos de muebles y diseñadores de interiores para que diseñaran desde cómodos y suaves asientos con reposabrazos hasta lujosas cortinas, lámparas de mesa y puertas con vidrieras.
Schienenzeppelin
El Schienenzeppelin o zeppelin sobre rieles se refiere a un dirigible rígido que era comúnmente visto en los cielos de Europa a principios del siglo XX.
Sin embargo, en el año 1929, el ingeniero alemán Franz Kruckenberg consideró que el concepto del zeppelin sobre rieles debería ser llevado literalmente a las vías.
Así que construyó un zeppelin que podía moverse sobre los rieles.
Esto se trataba de un tren experimental con hélices que lo impulsaban.
Aunque su diseño era peculiar, tenía un aspecto bastante futurista y podía llevar hasta 40 pasajeros.
Este tren estaba hecho de aluminio, lo que lo hacía bastante ligero, y su fuente de energía era un motor de gasolina de avión.
Puede resultar increíble, pero en el año 1931, en el tramo entre Hamburgo y Berlín, un zeppelin sobre rieles de 20 toneladas alcanzó una velocidad de 230 kilómetros por hora.
Tren del automóvil Michelin con ruedas de neumáticos
¿Cómo pueden saber si hay un tren cerca?.
Por supuesto, ¡por el ruido del tren pasando!.
Aunque a nadie le guste el ruido de un tren, el rey francés de los neumáticos, André Michelin, regresó de vacaciones y estaba tan molesto por el ruido del tren que decidió tomar medidas al respecto.
Entonces, instruyó a sus ingenieros para resolver este problema.
Y así, en lugar de desarrollar ruedas, la empresa de neumáticos Michelin decidió construir un tren que funcionara con neumáticos.
¡Bueno, es bastante lógico, ¿verdad?.
Así fue como en el año 1932, el tren del automóvil Michelin hizo su debut sobre los rieles.
SkyTrain
En el año 2021, en Chengdu, China, apareció un monorraíl bastante peculiar.
Este tren funciona con energía renovable, pero eso no es su característica más destacada.
Lo más llamativo es que el piso de los vehículos estaba hecho de vidrio, y casi todas las paredes también eran de vidrio.
Esto permitía a los pasajeros disfrutar de una vista espectacular de 270 grados y al mismo tiempo experimentar emociones intensas.
Giromonorail de Brennan
Hoy en día, nadie se sorprende de ver un monorraíl, pero en el año 1903, el monorraíl fue verdaderamente un avance en la construcción ferroviaria.
Justo en ese año, el ingeniero irlandés-australiano Louis Brennan (también inventor del torpedo guiado) obtuvo una patente para un monorraíl.
Pero no era un monorraíl ordinario, sino un monorraíl giroscópico.
Es decir, este monorraíl permanecía en las vías gracias al efecto giroscópico, donde un disco giratorio proporcionaba la estabilidad.
Si se hace girar un disco sólido con suficiente fuerza, el giroscopio intentará restablecer este equilibrio cuando esté desequilibrado.
Por ejemplo, los trompos, los spinners, y los yoyós funcionan con este principio.
Los giroscopios también se encuentran en los teléfonos inteligentes.

[@elmundodepedro]

Video, Muy interesante.

[@antoniolepe5607]

Panga todos sus artículos son extraordinarios, soy totalmente un seguidor que aprende mucho de la información que ofrecen. Saludos.

[@Samypescador]

Los carros de los Metros construidos por Alstom en todo el mundo usan el sistema Michelin.

[@horacioregalini260]

Es una lástima que un medio de transporte tan bueno como el ferrocarril se destruyera por los intereses de las mafias del transporte. Por lo menos eso sucede en mi país Argentina

[@user-ju9vi6fq9w]

Es lamentable lo que dices pero es verdad,yo también soy Argentino y vivo en mi país y veo como quieren destruir este medio de transporte😢

[@dandrek]

La primera locomotora no iba mal encaminados es como una reductora, convierte la velocidad en potencia pero eso sí a lo bestia.
si antes alcanzaba los 100 km ahora solo alcanzaría 25 km pero con 3 veces más de fuerza de arrastre.

[@user-cp6qg7gv6l]

Primero