Oprava: V druhé polovině videa u grafiky nepřesně zmiňujeme, že bylo v JMK 41 balíčků, nicméně správný je údaj na začátku videa, že bylo balíčků 46. Omlouváme se za tuto nepřesnost vzniklou při přípravě scénáře.
Tak myslím, že všechno má svoje pro a proti. Soutěžit po linkách je asi administrativně zbytečně náročné, nehledě na to, že nejsou řešeny návaznosti, které by bylo vhodné řešit třeba přejezdem vozidla. Malé svazky můžou trpět stejným problémem, takže jejich užití je omezené. Středně velké svazky naráží na to, že jsou pro menší dopravce nedostupné, zas ale řeší návaznosti, nebo využití vozidel. Velké svazky jsou vhodné pouze pro velké dopravce, ale dá se tím pokrýt velká oblast obsluhy naráz (méně papírování). Přímé zadání vlastnímu dopravci je blbé tím, že potřebujete tomu dopravci zajistit zázemí, nábory a další věci musíte taky nějak zajišťovat. Zas ale při přímém zadání nehrozí, že se s vámi dopravce rozkmotří a bude vydírat, že oblast neobslouží, pokud nebudete tančit jak on píská.
Jenže menší dopravci mají většinou horší vozový park. Ano DPP je díra na peníze, vozový park má ale jak ze škatulky. Např. linka 110, u které si člověk není jist, zda autobus přijede nebo ne a když ano, tak jestli dojede.
Souhlasím. Nechápu proč by měl DP předávat linky, které fungují perfektně. Vše jezdí jak má (není myšlené zpoždění, které je v hlavním městě na několika úsecích normální) Pokud se stane nějaká porucha, tak DP má perfektní dispečink, který ihned umí nahradit výpadek apod. Věřím, že i menší dopravci mají nějaké ty operativní zálohy, ale nikoli v takovém rozsahu a nehledě na to, když je potřeba hradit například metro, kvůli nějakému skokanovi do kolejiště. Je mnoho výhod, proč má DP mnoho linek na území Prahy. Ono možná byste mluvili trochu jinak, kdyby ty linky byly rozdělené mezi soukromé dopravce a nic nejezdilo kvůli mimořádnostem jak má ;-)
to bmc zní jak vysavač to je hrozny...... jinak ano naprosto souhlasím...... pak se zjistí že maly dopravci jezdí pro vetší dopravce a dávají jim podíl... mafie jako každá jiná rozdělit a pak rozdat dal... to je jako když se stavy novy vrata u sněmovny za 3 miliony.... milion pro tebe milion pro mě 500 tisic pro zahraniční firmu 300 pro českou aby to mohl dělat Ukrajinec za 200....
Oprava: V druhé polovině videa u grafiky nepřesně zmiňujeme, že bylo v JMK 41 balíčků, nicméně správný je údaj na začátku videa, že bylo balíčků 46. Omlouváme se za tuto nepřesnost vzniklou při přípravě scénáře.
Perfektní video 👍
super
Super video!
Tak myslím, že všechno má svoje pro a proti. Soutěžit po linkách je asi administrativně zbytečně náročné, nehledě na to, že nejsou řešeny návaznosti, které by bylo vhodné řešit třeba přejezdem vozidla. Malé svazky můžou trpět stejným problémem, takže jejich užití je omezené. Středně velké svazky naráží na to, že jsou pro menší dopravce nedostupné, zas ale řeší návaznosti, nebo využití vozidel. Velké svazky jsou vhodné pouze pro velké dopravce, ale dá se tím pokrýt velká oblast obsluhy naráz (méně papírování). Přímé zadání vlastnímu dopravci je blbé tím, že potřebujete tomu dopravci zajistit zázemí, nábory a další věci musíte taky nějak zajišťovat. Zas ale při přímém zadání nehrozí, že se s vámi dopravce rozkmotří a bude vydírat, že oblast neobslouží, pokud nebudete tančit jak on píská.
5:00 už sa teším 🙂
Jenže menší dopravci mají většinou horší vozový park. Ano DPP je díra na peníze, vozový park má ale jak ze škatulky.
Např. linka 110, u které si člověk není jist, zda autobus přijede nebo ne a když ano, tak jestli dojede.
Zmínit v souvislosti s organizací dopravy ve Středočeském kraji pouze ROPID je hodně neprofesionální.
Takze mi chcete rict, ze Arriva jen tak nezkrachuje jo? To jste me zklamali.
Asi ne no :D
4:08 jak keby Bratislavský autobus 😂😆😄
Este aj ta spina
Ostrava PauseChamp
Doufám, že Martinovi Uherovy nechají Mníšek pod Brdy a okolí, jako tomu bylo do teď
Bude muset vyhrát v soutěži, jiná možnost není.
Pokud někde doprava funguje tak, jak má a splňuje všechny požadavky, tak může soutěž akorát tak uškodit.
Souhlasím. Nechápu proč by měl DP předávat linky, které fungují perfektně. Vše jezdí jak má (není myšlené zpoždění, které je v hlavním městě na několika úsecích normální) Pokud se stane nějaká porucha, tak DP má perfektní dispečink, který ihned umí nahradit výpadek apod. Věřím, že i menší dopravci mají nějaké ty operativní zálohy, ale nikoli v takovém rozsahu a nehledě na to, když je potřeba hradit například metro, kvůli nějakému skokanovi do kolejiště. Je mnoho výhod, proč má DP mnoho linek na území Prahy. Ono možná byste mluvili trochu jinak, kdyby ty linky byly rozdělené mezi soukromé dopravce a nic nejezdilo kvůli mimořádnostem jak má ;-)
ale notak :D když mám vlastního dopravce vlastní firmu, tak bych přece okrádal sám sebe...kdybych živil jiný :-D
to bmc zní jak vysavač to je hrozny...... jinak ano naprosto souhlasím...... pak se zjistí že maly dopravci jezdí pro vetší dopravce a dávají jim podíl... mafie jako každá jiná rozdělit a pak rozdat dal... to je jako když se stavy novy vrata u sněmovny za 3 miliony.... milion pro tebe milion pro mě 500 tisic pro zahraniční firmu 300 pro českou aby to mohl dělat Ukrajinec za 200....