замена рулевых тяг , наконечников ваз -классика
Вставка
- Опубліковано 20 тра 2017
- *******************************************
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, а стараемся сделать наши ролики как можно информативней и короче для экономии вашего времени. Никакой воды, только суть.
На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Никакой воды, только суть.
Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению. Наша особенность - это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь.
****************************************
Наша партнерка AIR : join.air.io/avto_remont
Подписывайтесь goo.gl/ElPX4h
Рекомендуем посмотреть: goo.gl/AhM0Fx
Мы в ВК: vash_auto_remont
Музыка: Copyright Owner (Created by): «Awards Media Group Limited Partnership» www.dewolfemusic.com/trackdeta... - Авто та транспорт
Спасибо ребята, а то ломал голову как без съёмника снять тяги, когда смотришь всё легко кажется.
3 части, одна, средняя и левая😂👍
Как в уральских пельменях. 3 книги прочитал: "Букварь, вторую и синюю".
Вместо штангеля в планку закручиваю саморезы.За видео спасибо
Да,много смазки-пыльник будет раздут при затяжке гайки.Прослужит не долго.Нужна мера,чтобы пыльник стоял без натяжения резинки после затяжки гайки.Удачи мужики !
❤
Спасибо,информативно,без всякой ерунды,лайк,удачи вам, здоровья
Спасибо, ролик реально полезный и без воды!!!
Очень полезный видео урок.Огромное спасибо.
Видео полезное. Думал сложно,а наделе все просто,буду значит сам менять.
Все доступно и понятно,спасибо
Спасибо полезный видеоурок) теперь буду менять сам)
рад что был полезен , удачной замены вам
Спасибо все просто и понятно.
"Провернуть вручную наш конец"!!! Это просто перл!!! А вообще - информативно.
Главное не забывать читать коменты там иногда тоже советы крутые 😏
Сергей ты прав молоток
Такой коммент я оставил авторам ролика:
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
Иииииииииииииииииии
Берегите ручки, пользуйтесь перчатками,и все резьбы на новых тягах надо смазывать медной смазкой (от коррозии).
Самое информативное видео! Респект и подписка! Молодцы!
Четко просто и понятно,респект и уважуха!
Такой коммент я оставил авторам ролика:
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
Стяжную втулку прорезью в низ надо ставить,чтобы грязью незабивало,а хомутики наверх чтобы нигде не зацепить.Удачи.
спасибо
Может наоборот вверх прорезью?
Может втулку нужно по развалу погонять независимо от верхнего положения и нижнего данной прорези?
Это где ты ездить собрался что боишся зацепить хомутами?
Единственный правильный мастер,который измеряет длину новой тяги в сборе при помощи штангенциркуля,должно получиться около идеала.
Но с расположением хомутов не согласен: болты должны быть на прорезях регулировочной втулки.
И после замены всё равно надо ехать на схождение ( без развала,так дешевле).
Причина простая: может средняя тяга отличаться длиной ( увы,разброс при массовом пр-ве неизбежен).
Пожалейте резину,не экономьте.
Спасибо за подробное видео! Сам планирую скоро поменять рулевые тяги, но пока вроде ещё ходят, возможно в следующем году! Лайк как всегда!
спасибо
Авто_Ремонт чётко браток
Иногда вполне хватает поменять рулевые наконечники не целиком все тяги
@@magabalgarin , а что такое рулевые наконечники? Я понимаю рулевая тяга состоит из двух половинок, стянутых регулировочной муфтой. А что такое рулевой наконечник?
@@sergeybelov1682 вот одна половинка и называется наконечник
А говорят что Жигули в ремонте проще простого! Вот узнал пару нюансов! Заводская смазка удивила! Спасибо вам, видео оказалось очень полезным!!!
Такой коммент я оставил авторам ролика:
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся, ставим как удобно.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
@@XbIx-XbIxoB как говорится все по делу и ничего лишнего. А ещё один момент упустили, смазка там солидол запиханапозоду, а не шрб
Ураааа!! Нашел где объясняется с каким загибом в какую сторону ставится длинная тяга!!! Спасибо большое!! А то снять снял... А как ставить, забыл...
рад за вас удачи
Молодцы , красиво грамотно👍🏻👍🏻👍🏻 Уважуха
Спасибо за видео. Очень полезное.
хомуты должны быть напротив разреза муфты. Так как хомут сжимать должен разрез
Тоже заметил. Это видео как не нужно делать !))
Всё чётко и понятно, класс
Круто все понятно и доступно, респект.
спасибо
очень информативно ничего лишнего
Однозначно лайк очень всё понятно без бла
Такой мастер как и я !!!
мне всё понятно до мелочей!!! Спасибо
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНЕВЫЙ!!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоватся оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
Очень полезная поучительная информаця ставлю лайк .Большое Вам Спасибо, но свою машину я так колотить молотком небуду.Удачи.
Такой коммент я оставил авторам ролика:
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
@@XbIx-XbIxoBВсе что Вы заметили,это существенно, но не смертельно, а вот что он короткий наконечник с правой резьбой вкрутил в муфту с меткой левой резьбы, это смертельно опасно для водителя и окружающих. Пока классика стояла на конвейере в Тольятти, хомуты стояли на прорези, стали выпускать по двора, произвольно. А неправильность сборки розвалист заметит мгновенно, если не новичок.
Наша гайка, наша смазка, наша тяга,. Наш стопорок 😂
толковые ребята,толковый видос!
спасибо
просто и доходчиво！
Спасибо видео отличное ничего лишнего всё по делу!
спасибо
Hello I'm from Egypt
Thank you for the wonderful effort
Привет, я из Египта
Спасибо за замечательные усилия
спасибо и вам . Thank you
А вам зачем это видео? Вы в Египте на жигули что ли ездеете?
@@user-mm1di4dg6g в Египте до сих пор выпускают семерки
по делу. без лишнего ... ЛАЙК
спасибо
После замены рул. тяг, делаем обязательно сход-развал
А зачем он нужен ?
@@magabalgarin делал в бардюр влетел ,опять деньги тратить , лучше самому научиться
@@user-ow2sd4pj5f ты сам сможешь выставить? Все таки компьютерный сход равал будет понадежнее и обращаться стоит к нормальным развальщикам а не пофигистам.
@@user-jn8gu3dn9t чтобы колеса стояли на дороге ровно
@@user-ow2sd4pj5f я тоже делал у одного развальщика тоже как вы говорите что то не то было потом пошёл к другому он исправил то что намудрил другой мастер
Спасибо вам а то мне надо менять я не знаю как правильно😊😊😊😊
Хз как остальным... А мне очень понравилось. Всё доходчиво и понятно
Такой коммент я оставил авторам ролика.
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ!!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
Спасибо!
А ещё подскажите пожалуйста какой марки запчасти лучше взять.
Спасибо большое и вам
Спасибо все понятно.
Полезный ролик именно для ремонта в кустарных условиях без сьемника. Я впервые узнал с какой стороны бить молотком, вот только вы не показали как центральную тягу снимать, куда бить?
обычно стараются попадать в центр уха куда становится тяга это ускоряет процесс съема но с средней тягой это тяжело поэтому бьют в бок уха соответственно это будет дольше
Авто_Ремонт спасибо!
Лучший видос спс
спасибо!!!!
Я думаю поддомкратить,поставить на упоры и съемником-вилкой выбить ямы нет к сожалению((( спасибо за ответ
Я в них врезаю масленки,шприцую со снятым пыльником,и собираю,и довольно долго ходят ).
Какую смазку используеш для наконечников?
@@user-ld7zw9wr1o шрб-4. Остальное говно. Но для шприцевания, она может не подойти. Густая ппц.
При збивании можно и оставить гайку чтобы не попасть по резьбе.
Да, спасибо .
Просто, и понятно.
Такой коммент я оставил авторам ролика:
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ !!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся, ставим как удобно.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
@@XbIx-XbIxoB
...Я , около пяти роликов посмотрел...Везде одно и то же-"Щас,на ваших глазах,я поменяю шаровой,и вы сможете без мастера,сами,заменить себе детали без съемников !"...10 мин тупо колотит молотком...Все пять роликов.
Я поехал к мастеру.Тот пользуется сьемниками,как по шаровым,так и по рулевой тяге.
Мдя.Ладно,и на том спасибо. Теперь буду искать съемники.Так надежнее.
Четенько объяснили
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНЕВЫЙ!!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоватся оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
Про длинные наконечники: вроде все правильно, левый смотрит влево, правый- вправо,но можно ошибиться.Наконечник можно взять в руки за конец со стороны пальца так чтобы резьба пальца была направлена вниз т.е. предположить как бы наконечник ,, пистолетом,, ,тогда направление противоположного конца наконечника будет соответствовать стороне на которой он должен быть устоновлен
Ролик классный .А что ,. 5лет назад перчаток небыло ?
Молодцы мужики
Спасибо много полезного увидел
Такой коммент я оставил авторам ролика.
Смазали не рулевую тягу, а КОРОНЧАТУЮ ГАЙКУ. Вытащили не стопорок, а ШПЛИНТ!
По сошке рулевого механизма да МОЛОТКОМ!!! Я бы слесаря напряг бы на покупку нового механизма!!! Ахерел что ли стучать? НА КАМЕРУ!!!!!!! Слесарь по сути по подшипникам стучал!!! Удары через сошку, по валу передаются на подшипники!!!! Обоймы подшипников запрессована в корпус механизма. Корпус механизм АЛЮМИНИЕВЫЙ!!! Посадочные места в алюминии, просадить можно одним хорошим ударом. Через какое то время подшипник застучит в посадочном месте. Начнут подтягивать. Через месяц опять стук рулевого механизма. Три - четыре подтяжки и механизм на замену. Вы дятлы, воще в курсе того, что вы делаете?
Если не в курсе, то существуют съёмники рулевых тяг.
Многие слесаря так сбивают тяги. Да и я тоже, иногда так сбивал. Но что бы клиент НЕ ВИДЕЛ!!! А тут сняли на камеру и выложили в ютуб. Вощееее. Жеееесть. Это насколько надо быть дебилами, что бы показать такой косяк о себе!!!
Хомуты ставить с противоположной стороны от прорези не обязательно. На новых автомобилях вышедших с завода хомуты расположены относительно прорези в произвольном положении. Поэтому не заморачиваемся.
Пыльники, когда их сбивают и забивают молотком, деформируются и пропускают воду. Надо пользоваться оправками. А посадочное место пыльника полезно смазать герметиком.
Резьбу и конус на новых пальцах надо смазать, что бы потом когда надо будет их опять менять, они не приржавели сильно.
Замена рулевых тяг простая операция, но слесарь допустил ахереть сколько косяков! Причём делает это уверенно. Все движения отточены. Это сколько он комплектов тяг и рулевых механизмов запорол? Сотни!!!
Что будет если ему доверить работу немного посложнее. Допустим замена сайлентблоков, замена подшипников ступицы. Видал и не раз как это делают такие слесарюги. Всё кувалдой. Да ещё и с каким то дебильным шиком. Вот мол какие мы мастера! Весь ремонт делаем молотком и зубилом!
В конце ролика прозвучали слова: "Подписывайтесь на наш канал". Да не в жизнь! Идите лесом! Или назовите канал - " Как нельзя ремонтировать автомобили"
Спасибо
Какую смазку лучше всего использовать для смазки рулевых наконечников?
шрб-4
спасибо
Нет эстакады или подъемник?
все чётко показана, спасибо вам большое
Стопор? Да это шплинт! Называйте вещи своими именами!
Внутренние наконечники легче откручивать из под капота, длинным воротком.
Здравствуйте, все понятно, спасибо.
А подскажите нужно ли развал колёс после этого регулировать?
да желательно
От центра до центра сколько была
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какую смазку забивать в шаровые опоры и какую под пыльники рулевых тяг?
я не компетентен и при мне забивают литол да и я сую очень часто и в щаровые и в наконечники
Шрус суй, он как раз для этого дела.
Из завода заложена ШРБ-4.
Слишком много смазки под пыльник накладывать НЕЛЬЗЯ - резина быстро изнашивается !
🤔 🤔 🤔 🤔 Ну резина это спорно но лишнее не стоит
Какую смазку лучше всего использовать для смазки рулевых наконечников?
@@user-ld7zw9wr1o Смазка ШРБ-4 она специально создана для рулевых наконечников и шаровых опор.
Класс
Молодцы...
А развал схождение! После замены! Или если выставить по старым то ненужно?
Вот тоже интересно. Ничего не сказали. И молчат. Я думаю, если после замены, руль ровный, и в сторону не тянет при торможении. Тогда все норм. Но это предположение.
мужики рулявои тяг какои размер сантиметр наканешник
И сколько расстояние по центрам ???
Лайк и подписка👍
Отличный ролик! вот только кашу вы испортили! нельзя много смазки закладывать так как пыльник надувается и в итоге лопает, прорывается.Смазку закладывают в меру тогда тяги ходят намного дольше!
пыльник не надуется и не лопнит страшного в этом нет ничего при покупки наконечников с силиконовым(прозрачным) пыльником можно наблюдать такое же количество смазки ресурс у них такой же
Поддерживаю!
Туда наверное шрб нужно закладывать?
Александр К Тоже хотел бы знать - в мурзилке писали ШРБ.
Маслом кашу ни испортиш
вот где сложновато открути обе сошки и вынь всю трапецию так проще собери всё на верстаке и установи обратно
Ты задние колёса тоже открутил? )))
Если нет центровок на крышках пальцев, как измерять длину тяг?
лучшее это сделать развал сход, все остальное второстипенно центровки, длинна тяг или количество витков здесь всегда могут быть погрешности, многие считают количество витков на сколько вывернул на столько завернул
Кто-нибудь может мне сказать шаг и диаметр резьбы в местах соединения одного наконечника с другим
Во малдэс!
съемник нормальный приобрести не мешало бы для облегчения снятия
Его сейчас найти не так просто, в магазинах один хлам продает который после 2-3 ремонтов приходит в негодность.
На среднюю тягу почему-то не получается надеть съёмник, пришлось рвать пыльник, и только уже без резинки съёмник стал.
в*поле* ,- это интересней делать...ОСОБЕННО,- когда ЕХАТЬ надо ,ну очень срочно!(я про сход). визуально...
Бить молотком в определённую точку... В какую именно? На видео вообще такое чувство, что бьют по хомутах. И что делать, если гайку невозможно открутить т.к. палец поворачивается?
либо придавливают с верху и откручивают либо срезают
3:50 В молодости частенько так выражались.))
Можно на шоху нивовские ставить длинные тяги?
я не пробовал
Стопор,это шплинт.
да
Подскажите пожалуйста, а если мы потеряли прежний размер тяги, тоесть старую мы разобрали, как регулировать новую
тут только на глаз чтобы доехать до р/с
Извините р/с это куда?
@@avto_remont тоесть только развал схождением регулируется да. Или нужно сошку на рулевой колонке отрегулировать или она с завода отрегулирована. Я просто колонку менял, и в лево разворот ну очень большой
@@nurlibekbaimenov2302 разворот должен быть одинаковым, тут точно не скажу нужно видеть все в живую
@@nurlibekbaimenov2302 это на развал схождение колес
На снимке изображены не классические рычаги,а от "Нивы" ( длинные __прямые).
На классике они изогнуты.
Да ваши тяги, ваши. Мы не отнимаем😆
если я по штангенциркулю поставлю новые тяги,то развал-схождение не надо будет делать ?
по идее нет
Лучше съездить сразу и проверить к развальщику лишним не будет, а то потом поедешь за новой резиной.
Даа туго пришлось рулевой колонке
самый оптимальный вариант это длинный вороток(или через удлинитель) и головка на 22, и через моторный отсек...
А если рулевая тяга, которая под замену, погнута, что и как измерять?
на глаз , а дальше сход развал
Я че то не понял))на другом твоем видео))тяги установлены впереди))а в другом видео назад))
Ох на видео всё просто а на деле....
Тут по наконечнику молоточком средним побили 3 раза и палец вылетел аж сам
У меня ситуация такая что грел горелкой, давил монтажкой и бил кувалдой 5 кг, как итоге ни на грамм не сдвинул палец из сошки)))
Как быть в этой ситуации не знаю, остаётся только резать болгаркой))
Я менял верхнюю и нижнюю шаровые. Верхняя быстро выскочила, нижняя - никак. Купил съёмник-солдатик. При попытке выдавить палец - слизало резьбу. Купил тогда горелку и универсальный съёмник шаровых и рулевых. Грел горелкой, закручивал съёмник и дубасил молотком. В итоге палец выскочил. При этом, у мощного съёмника слегка прогнулась вилка, усилие было большим.
А потом сходразвал надо будет делать?
да надо
4:11 спасибодосвидос
Надо масленки ставить ,а не пальцем мазать
Шплинт, а не стопорок. 😊
А чей производитель этих тяг?Со скудным кол-м смазки
я уже не вспомню
Такой Вопрос если меняю средний тягу то нужно делать развал или нет?
нет
Спасибо большое.
Обязательно надо!!! Средние тяги у разных производителей бывают разной длинны. Это при СССР все тяги делали на одном заводе, на одних и тех же пресс штампах. Тогда можно было и не проверять сход. А сейчас обязательно!!!!
@@XbIx-XbIxoB Вы совершенно правы.
Короткие тяги тоже нужно заливать смазкой?
да
Ничего не нужно там есть смазка достаточно