Vim aqui prá dar os parabéns ao Oficial pela atuação neste pouso e, em confirmação, encontrei já comentado por todos, os Louros da Glória ao Co-Piloto. Parabéns! Sim, muito bom! E também agora já estamos em setembro de 2020; Esse Co-Piloto hoje já ostenta as insígnias de 4 faixas no uniforme; hoje, claro, ele já é um Comandante de Voo, com certeza, pois o vídeo é de 2011, já nove anos se passaram.
Show e com chuva!nossa chuva maravilhosa Amo Belém,e olhaa que naosou paraense de coração,gosto da alegria do povo,do sotaque lindoo,da concordância perfeita,sou feliz que meus filhos são paraenses belensses!🏅
Eu lembro quando meu irmão perguntava se iria querer pilotar avião a hélice ou a jato, eu dizia que a jato. Quando sentei no primeiro dia de aula teorico de Piloto Privado e pelos boas vindas do dono da escola de aviação, eu comecei a olhar para um King Air e uma taxi aéreo com outros olhos. Ou seja mesmo sendo taxi aéreo e avião de pequeno porte, o king Air é uma baita avião bimotor. Quem finaliza o curso ou ainda é instrutor de voo em um aeroclube, conseguir um UP para uma taxi aéreo é muita luta, com mix de sorte e oportunidade. Para ver um jovem em uma cia aérea co-pilotando um jato, a base financeira dele provavelmente foi mais elevada que os demais , pois geralmente quem entra tao novo sua formação deve ter ocorrido nos Estados Unidos e veio com a carteira de pc ifr de lá junto com o curso de jet training para ser aceito tão novo na cia.
@@r472ricardo Muitos ingressam em uma cia aérea em um cargo administrativo e depois participam de uma seleção interna para migrar até a função de copiloto da empresa. Quem cursa ensino superior em Ciências Aeronáuticas/Aviação Civil tem mais facilidade em ser admitido nos programas de Estágio das empresas aéreas, conheci um que com 18 anos estagiou na área de planejamento de malha aérea e foi checando as licenças aos poucos, após a conclusão da faculdade ele foi efetivado e com 24 anos (levou 6 anos pra checar tudo) ele migrou pra função de copila após participar de uma seleção interna. Quando abre vagas para copilotos, as empresas costumam dar prioridade pra quem já é de 'casa', então se nos requisitos ela pede 500 horas de voo pra quem é de fora, quem já trabalha na empresa e possui PC/MLTE/IFR/INVA/ICAO 5/CCT PLA/Jet Training consegue migrar com apenas 250 horas.
Que lindo, muito bom mesmo, foi um prazer em poder conhecer essa linda Cidade maravilhosa o berço das igrejas Assembleias de Deus no Brasil , onde tudo começou .Parabéns ao comandantes, pouso excelente
@@claudioh.9108 Isso já tinha desacoplado quase tudo, pensei que já tava off, daí soou o barulho e desligou total o autopilot, show de pouso, mas sempre dá nervoso
A única coisa que não curto nos Airbus e adoro nos Boeing são os side stick desconectados um do outro, o AF447 o copiloto tava igual louco mexendo e o piloto sem saber... num boeing são bem visíveis e conectados os 2 comandos. Mas os Airbus são show.
Vim aqui prá dar os parabéns ao Oficial pela atuação neste pouso e, em confirmação, encontrei já comentado por todos, os Louros da Glória ao Co-Piloto. Parabéns! Sim, muito bom! E também agora já estamos em setembro de 2020; Esse Co-Piloto hoje já ostenta as insígnias de 4 faixas no uniforme; hoje, claro, ele já é um Comandante de Voo, com certeza, pois o vídeo é de 2011, já nove anos se passaram.
Que legal!! Minha cidade abençoada...Nunca tinha visto essa pista por fora do aeroporto..Muito grande..Parabéns pelo pouso..
Flutuada boa hein,show de bola !!!!!!!!!
Melhor que pouso duro kkk
Amo ver da tela do meu computador, me sinto dentro da cabine com vcs.
Show e com chuva!nossa chuva maravilhosa Amo Belém,e olhaa que naosou paraense de coração,gosto da alegria do povo,do sotaque lindoo,da concordância perfeita,sou feliz que meus filhos são paraenses belensses!🏅
Gostei da calma e da tranquilidade do co-piloto. Pelo visto deve ser novo na companhia e na profissão. Muito bom!
Na profissão não é, porque para pilotar o boeing 737 é muito tempo já de aviação kkk
sim ele é manicaca barriga verde na gol
Eu lembro quando meu irmão perguntava se iria querer pilotar avião a hélice ou a jato, eu dizia que a jato. Quando sentei no primeiro dia de aula teorico de Piloto Privado e pelos boas vindas do dono da escola de aviação, eu comecei a olhar para um King Air e uma taxi aéreo com outros olhos. Ou seja mesmo sendo taxi aéreo e avião de pequeno porte, o king Air é uma baita avião bimotor. Quem finaliza o curso ou ainda é instrutor de voo em um aeroclube, conseguir um UP para uma taxi aéreo é muita luta, com mix de sorte e oportunidade. Para ver um jovem em uma cia aérea co-pilotando um jato, a base financeira dele provavelmente foi mais elevada que os demais , pois geralmente quem entra tao novo sua formação deve ter ocorrido nos Estados Unidos e veio com a carteira de pc ifr de lá junto com o curso de jet training para ser aceito tão novo na cia.
@@r472ricardo Muitos ingressam em uma cia aérea em um cargo administrativo e depois participam de uma seleção interna para migrar até a função de copiloto da empresa. Quem cursa ensino superior em Ciências Aeronáuticas/Aviação Civil tem mais facilidade em ser admitido nos programas de Estágio das empresas aéreas, conheci um que com 18 anos estagiou na área de planejamento de malha aérea e foi checando as licenças aos poucos, após a conclusão da faculdade ele foi efetivado e com 24 anos (levou 6 anos pra checar tudo) ele migrou pra função de copila após participar de uma seleção interna. Quando abre vagas para copilotos, as empresas costumam dar prioridade pra quem já é de 'casa', então se nos requisitos ela pede 500 horas de voo pra quem é de fora, quem já trabalha na empresa e possui PC/MLTE/IFR/INVA/ICAO 5/CCT PLA/Jet Training consegue migrar com apenas 250 horas.
muito bacana,parabens pelo pouso,espero um dia chegar a linha aérea tambem,Abraço!
Linda vista da nossa cidade de Belém. Boa aterrissagem...
MUITO show!
O Capitão é um dos melhores comandantes da empresa.
Que lindo, muito bom mesmo, foi um prazer em poder conhecer essa linda Cidade maravilhosa o berço das igrejas Assembleias de Deus no Brasil , onde tudo começou .Parabéns ao comandantes, pouso excelente
O 2º Oficial fez um pouso exemplar!!! Alinhou no Glad e prosseguiu até o solo!!!
Show comando, mesmo sendo de 2011 por mais videos assim!
Má que baita flutuada eim! De respeito essa!
Pouso no capricho! Mazzaaaaa Picote!
Muito bom !
o pouso foi muito top, e macio, o ruim é quando o piloto vai tentar fazer um pouso macio como esse e come pista, q foi o caso, más parabéns
lindo pouso
Eu moro em Belém Olha que coincidência :)
@dyegofederal Esse é o chamado TRIM, que controla o ângulo de subida e descida da aeronave.
Bom pouso super tranquilo tem gente falando da flutuava ! Normal pousou bem muita pista a frente .
Caramba flutuou hein copila ?
Uau uau uau😮😯
Tem uns pilotos que flutuam demais antes de tocar no solo e isso me um pavor da poha kkkkkkkk
Kkk
@@alanestumano Normal heheheh, bolsão de ar denso demais, dá um nervoso de ver, pena que no simulador não dá pra sentir o mesmo
TEM AQUELA PERGUNTA: VOCE PREFERE UM JOVEM DINAMICO OU UM VELHO EXPERIENTE?????
A visão de Val de Cans, que o Garcez nunca teve naquele último vôo dele !!!!!
SÉRGIO KLCINHA. Kakakakaka
Pesada essa hehehehh.... Logo agora que acabei de ver os 3 ep do Lito sobre isso
@fabiobuccideassis obrigado pela explicação!!
É muito sangue frio.......que vento foi esse?
heheh, tempo chuvoso, o ar fica mais denso, ao se aproximar do solo flutua um pouco mais que de costume
pra quê serve esse negócio que fica girando entre o piloto e o co-piloto?
Dyego Rodrigo estabilizador o TRIM
estabiliza superficie de controle das asas é um compensador
Que evento foi esse em 4:38 ?? soou o alarme?
Esse alarme indica que o piloto automático foi desligado. Ou seja, a partir daquele momento o piloto tem o total controle da aeronave nas mãos.
@@Rafaelvalentim Jura?
Ele é muito fera.........caramba....
tava na mao dele apartir de 500 FT
@@claudioh.9108 Isso já tinha desacoplado quase tudo, pensei que já tava off, daí soou o barulho e desligou total o autopilot, show de pouso, mas sempre dá nervoso
Rodou ''arredondou'' antes de colocar as manetes em ''idle'', nos Airbus o GPWS ainda avisa ''retarde''
A única coisa que não curto nos Airbus e adoro nos Boeing são os side stick desconectados um do outro, o AF447 o copiloto tava igual louco mexendo e o piloto sem saber... num boeing são bem visíveis e conectados os 2 comandos. Mas os Airbus são show.
Camera nervosa demais...Se posicioná- la melhor me inscrevo no canal.
co piloto tendo treinamento em pleno voo real, como assim?
Treinar nao..praticar..tem q ter pow..senao..nunca vai pilotar com outra pessoa sendo co dele
qual problema?
esse copila é barriga verde passou do toque da marca de 1000 FT
escutei algo tipo "agora fudeu" quando começou a flutuar muito heheheh, acho que era ar denso por causa do tempo chuvoso