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自分も初期型です。自分の対策はシートベルト→シリコンスプレーでガマン。クラッチジャダー→回転上げてガマン。マツコネ→自分のは暴走します。リセットでガマン。ボディガタピシ→オープンカーはガマン。車高調は辞める。でも楽しい！以上。
本日契約して来ました。Nr-aのマシーングレー7月末に納車予定です。
このセラメタの個体だけは、辛党さんにできる限り長く乗ってほしいなぁと思いますね。もし、手放すとしたら、一番布教したロードスターとしてマツダミュージアムに展示してほしい。サス変えられるのですね。990sの足回り入れてほしいですね。ディーラーによりますが、グレード違っても部品取れるらしいです。
NDへの愛が伝わってきます😊
妻と私もNDロードスター乗って５年になりますが、辛党さんの動画楽しみにしています。 今後、20年以上乗りたいと思っていますので、大変参考になります。シートベルトのたるみとか、ガタピシ音はNCロードスターのレンタカーでも発現していましたね。 NDはボディも内装の作りもしっかりしているし、比較的大丈夫かな？と思っているのですが、私も今後、経年劣化を楽しみたいと思います。最近、サクラムマフラーに交換したのですが、劣化した部品をアフターパーツに替えるのも長年乗る楽しみではありますよね～！ 本当にNDをはじめロードスターは永く愛せる車だと思います！ 俺たちの戦いはこれからだ！ヴぁアアア！！！
今の車(ロードスターに限らず)は、コストダウンの塊？なので長くは乗れません……修理代がかさむ前に手放した方が良いです❗(NBロードスター車検40万体感した男より)
10年愛車と過ごされるって素敵ですね！私も辛党さんの動画をみて、990Sを買って2年が過ぎました。これからも大事にしていきたいと思います。これからも辛党さんのロードスター動画、楽しみにしております💕
初めまして、辛党さんの影響で初期型を購入しました。低速発進時のジャダーですが多分エンジンマウントに亀裂かま入っている可能性があります。激しいスポーツ走行をするとマウントが割れるらしく対策品に変わっているみたいですよ。
エンジンマウントかデフマウントですね私の場合は回転数を上げて繋げるとジャダーが出たのですが原因はデフマウントでした
私の場合は普通にクラッチミートした後にアクセルを素早く踏むとバコンバコンと音がしてシフトが右側に20ミリぐらい動いてました。エンジンマウント交換後はスムーズ😊
まだまだNDは生き延びますので、部品交換しながら大切に乗って下さい。僕も辛党おやじさんの影響でND買いましたし、ニアミスもかなりあるので、何時かお会いしたいです😊
古くなったんじゃなくって、良い味が出てきたんですよ。
買ったばかりなのでとても参考になりました😊劣化・傷は共に歩んだ歴史ではありますがちょっときますね😢
8:00 ブッシュがひび割れて交換の要ありとのことですが、予算さえ許せば年数的にサスブッシュ全とっかえした方が満足度は高いのではないかと思います。オートエクゼからNDのサスブッシュが出てますし、例えノーマルでも全て新品に交換したら見違えると思います。あとはディーラーがこのような手間のかかる作業を引き受けてくれるかどうかが問題ですが。
こんばんは！ 辛党さんと同じ、2015年5月納車で今回車検です。 走行距離8千キロで見積もりが…22万😳 辛党さんの言っているブッシュはロアアームブーツだと思います。 私のもヒビがありロアアームASSY左右で8万弱💸自動車のゴム部品専門会社で使える物があり、部品代で左右で千円くらいです。
9年経ったとは思えない綺麗な車😊
慣らしが終わった頃ですね😉
まだまだ乗りましょう！私も初期を乗り潰す覚悟です。車を変えるにしてもお金かかりますしね、年取ってまたあの車乗りたいな～って思う様な気がするのでガタきてもNDと一緒にカーライフを歩んでいきます！
自分も同じ年式のND乗ってますけど、次の車検で高額になりそうでしたので、かなり悩んだ結果降りる事にしました。走行距離21万キロ、辛党さんの気になる所以外には、自分の場合、触媒交換、両窓落ちてモーター交換はありました。後はほぼ辛党さんと同じ症状が出てますw触媒がダメになるとエキマニと一体化してるので、これも中々高額に…
経年劣化はどういった考え方をするかですね。私のNC、やっと先日20万キロ行きました。結構気になったところの交換で金額はそれなりにかかっていますが、サイドガラスのオープン時の異音修理をしてからは、ますますオープン走行が楽しいです。NCは耐久性が高いと思っていましたが、NDも高そうですね。
辛党おやじ様、こんばんは！愛するロードスターですが、乗れば乗るほどそれなりに消耗はしますよね～避けられないので仕方ないですが。クラッチ、12万円もかなり痛手ですね。テインのフレックスZはダンパーのみオーバーホール対応品ではなかったですかね。私も昨年、3年落ちのNDを購入しましたが、低走行車でしたので今のところは全然大丈夫ですけどいつかは覚悟せねばならんですわ。
お疲れ様です。特定の低回転域での振動ですが、他の方も言ってるエンジンマウントが怪しいですよ。違う車ですが自分のもそれがありまして、色々増し締めしたり内張り剥いで振動対策したりしましたが効果無し。もう20年超えなのでブッシュ等を順番に換えていって、エンジンマウント換えたら消えました、という経験談からです
21年3月の2万キロです最初のRE12DでもA052でもステアリングを切った状態で音は出る時がある最初はLSDのチャタリング音かなって思ったけど純正トルセンだから無いしタイヤの劣化じゃないかもですね
73000キロ。まだまだ新車ですね!
自分のも7年のレザーパッケージで乗り潰すつもりです、ブリッツの車高調ですが不具合無しです交換する際には辛党さん参考に😅
いいおもちゃじゃないですか。大事にして下さい。
もう、10年になるんですねぇ～、早いですね！！サスペンションを交換したときに純正品は自宅保管すれば「元に戻す」ができたかもしれませんね～。でも、大事に乗られていますよね！
いつも楽しく拝見させていただいております。アッパーアームまたはロアアームのボールジョイントは交換できないため、アーム丸々交換になるので、アッパーアーム左右で約4万、ロアアーム左右約8万＋工賃２万くらいはかかります。ロードスターをレンタカーで借りた時、エコタイヤでしたが、曲がらず、止まらずで楽しいどころか怖かったです。アドレナリンはサーキットも走れるセカンドグレードのスポーツタイヤで安くはので、もう少し安いスポーツタイヤがロードスターらしさを保てると思います。サスペンションは、純正ならビルシュタインは楽しいです。
ハンドル切ってゼロ発進時の異音はアーム関係のブッシュorジョイントの劣化の様な気がしますね、動画でもタイヤが動いているように見えます。
うちのは、３年過ぎですがとても参考になります🤗
シートベルトはNDでも改善してないのね。自分はNA~NCとマツダ車を数台乗りましたが消耗品のサイクルはちと早いかな。ヤバめの大きな故障はないから問題無😅ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは楽しい😁🎉辛党さん9年間のインプありがとうございます。
運転を楽しむ、風を楽しむ、空を楽しむ、移動を楽しむ、ライトウェイトの伝統を楽しむ、非日常を日常にする贅沢をする。「〇〇であるべき」というものは無く、心のままに。＃自分の体もガタガタ ご自愛くださいませ
自分の地域では７４０００は大丈夫ですディラーで９８０００キロSスペで２６０万で売ってましたよ！担当の人も誰買うのって呆れてました💦
10年すごいですね！私のNDはまだまだ7年ってとこです。NR-A標準装備のビルシュタインの車高調おすすめですよ！
9年経ったところで7.3万㎞というのは低走行距離の部類ですねそれでも、クラッチに違和感が有ると云うのは、日本の道だからなのですかねうちのRFは丁度5年で7万㎞ですがすこぶる快調です最近、T社のスポーツタイプの車に乗りましたが、ダウンサスを付けたRFよりも硬く感じましたね車高調の次は程好い硬さ、程好い車高のダウンサスを検討されてみてはと思いますなんと言っても、未だにフルモデルチェンジをしていないのはオーナーからしてみたら凄い「お得感？」がありますよね10年も現行型って言うのは滅多にないですから👍
エンジンマウントがダメになってそうですね。僕のロードスターも同じ様なジャダ症状でてましたが変えたら消えました。もちろんクラッチも変えた方がいいです。
緑の方のみんカラ記事が参考になりますよね！😆まだまだ余裕っしょ！！軽キャンピングカーに乗り換えてキャンプ系ユーチューバーになるって手もありますが！ｗ
私のロードスターも2015.10で9万Kmてす😅まだまだ20万Kmまで頑張ります😂
おー 素晴らしですね。大切に乗ってあげて下さいね。
お疲れ様でした。リコールですが燃料ポンプはデンソーのものが対象になっているかもしれません。ご確認を。
車体番号で確認してみたらまだ対象外でした！
まだまだあそびはこれからよ
終のクルマとして大切に乗っているのでとても参考になります😊🙏10年目とは思えないほど画面から見ると綺麗でカッコいいと思います😉👍辛党さんの愛情の成せる業なんでしょうね(^^♪幌は自分も動画を挙げているんですが1000キロから傷がつき始め、5000キロ過ぎたあたりからかなり目立つようになってきています期間の3分の一くらいは車庫での保管なので、クレーム案件なのかなと思っています現在6500キロ位ですがその他はほぼ快調です(^^♪ いよいよオープンの気持ちいい季節❣思い切り楽しむぞ～(^^♪
岡山にまた来て下さい😊
辛党さん こんにちは😃発進時の音は単にタイヤのトレッドの変形が接地面内で戻ろうとしている時の音だと思います。ハンドルをロック近くまで切った状態且つ気温が低ければタイヤのゴムも硬く変形許容が小さく元に戻ろうとすると思います。サスペンションでは無いと思うのですが確認下さい。自分も経験があります。後純正に戻すと走行性能のあまりの差にガッカリしませんかね😢
まさにその通りだと思います！タイヤのグリップ力って温度で大分変わるんですね
NDが出たころ試乗しました、もう１０年たつんですね早。ホイルいいですね、無意味に大きなホイル付けて、キャリパすっかすっかのカッコ悪いのいっぱい居ますけど、キャリパがギリギリ入って、扁平厚めのタイヤ良いじゃないですか！。何インチですか？
純正サスに戻すなら、ロアアームバーをお試し下さい。お勧めですよ(^^)
動画を見ていて劣化を感じたのはハンドルのピカピカ具合ですかね。五味やすたか氏の動画を見てピカピカのハンドルが古さを感じさせることを知りました。私はピカピカにならないようにしょっ中ウエットティッシュで拭いています。あと昨日、出たばっかりのNDを見ましたがデイライトが光っているのに新しさを感じました。くやし〜っ！
確かにハンドルツルピカです！
タイヤはミシュランのパイロットスーパースポーツがオススメです‼️私もNDに履かせてましま👌
自分は2年前に辛党さんの動画をみてFLEX Zつけて、最近タイヤの引っ込みが気になり始めてワイトレを導入しました！！これからも動画投稿頑張ってください！！(o^―^o)ﾆｺ
走らないのか―それは残念足を純正に戻すなら，フルブッシュ交換もオススメしますがそーとーかかります。ただし満足度は高いです（純正足もNRA足もRS足もあるから選び放題w）ND1と２の見分けって，外からはライトとMRCC付車ならグリルで違いは判りますがあとは一緒ですからね，それ以外だとおっさんらもわからんwエンジンに関してはプラグ替える，燃料＆エアフィルターも変えてみる。それでAF値チェックしてもらうしかないかもですねぇ（さすがに触媒詰まりは無いとおもいます）幌は今まで出た色なら全部頼めますよー
9年乗って10万kmいっていないとは。大事に乗ってらっしゃるんですね。我が家のアルトワークスは3年目時点で10万kmいっちゃいました。
ディーラーに言われたサスのブッシュのヒビと大舵角旋回時の異音って関係あるのかな？タイヤはお好きなメーカーあるのですか？BSならアドレナリンはNDロードスターに合ってると思うのですが…。エコに振り切ってしまうとロードスターの質感が落ちてしまう気がします。ダンロップのルマン5はエコ系でも質感高かったですね（私の前車DEデミオでは）。でも最近のバランス系スポーツタイヤもエコ性能持ってるしBSアドレナリンやアドバンフレバなどで良いと思います。それとクラッチOHの時に軽量フライホイールにはしないのですか？私はNBの時に軽量フライホイールにしてすごく良かったです。NDは元々ある程度軽量なので変化は控えめかもしれませんが…。😅ちょっと出費がかさみそうですが、NDロードスター生まれ変わったら良いですね😊
サスペンションを純正に戻されるそうなので、いいと思います。😊👍👍この先まだまだ乗り続ける予定でしたら、幌、サスペンション、ブッシュ類、カーナビ、DVDプレーヤー、シートベルトなど交換、修理費用を考えると買い替えを検討されてはいかがでしょうか？😊この先ハブベアリングなども交換することになるかもしれません。うちは日産車ですが10年前後で右前から異音がして左右セットでハブベアリングを交換して、まだまだ乗れましたが13年目に買い替えました。
ノーマルで3年乗ってますがあの隙間は未だに気になります。一度車高落としてから純正車高に戻すと余計に気になりそうですが許容できますかね😅
駐車場は屋根付きでしょうか？
自分の990sも冷間時ゴゴゴって感じで、なんか繋がり悪いんだよな…
運転席のサイドホールド部、ベルトが擦れるからか私のも同じところが白くなっちまってます😂ところで6月の本社のタウンフェスタ行きたいんですけど、遠いんですよね…辛党さん行くんでしょ？
開催知りませんでした😅お子様向けのに参加したいのがあるけど、大人はダメなんでしょうね〜土曜日に行くかもしれません
クラッチは滑ってはいないと思いますが好感が良いでしょうプレートとフライホイールも見てもらってください。足回りはハブボールベアリングかな?クラッチ交換は自分ですると2万くらいで治まらないかな～。いぜんはクラッチが\3000～\5000でベアリングが\2000位ブッシュは車検にはよほどでない限り関係ございません。たぶんブーツの間違いでは?サスはガタガタしてブワンブワンになっていますか?そうでなければサスではないでしょう。
もう9年かぁ。はやいですね。私のNDは昨年、初のリコール対象車の連絡がきて対応してもらいましたが、辛党さんのは対象外だったんでしょうか？低圧燃料ポンプのインペラに問題があったらしく、部品交換になりました。
9年で73,000キロですか。都会に住んでいると距離伸びないのでしょうかね？私は半年で12,000キロ走ってしまいました💦何度も爆破されたのにボディは綺麗ですね😊
車高調は安物買うとライフ短いから、逆に寿命長いKWとかオーリンズやビルシュタインに課金した方がコスパ良い説ありますよねサーキット行くなら伸び側と縮み側の調整できるモノチューブの2wayの方が良いと思います
純正のNR -Aビルいかがですか〜😊
スタビリンクですかね？
目指せ30万キロ！
こんばんは、辛党おやじさん党のシーマーです。やはり満9年も経つと、交換部が出てくるんですね。特に足周りは重要ですからね。サスペンションを純正に変えたら、ホイールはどうするんですか？。キリンラガビルオイシイミドルフィンガーイグニッションONヴァァァァァァァァァー♪。
ホイールはそのまま使いたいですね。15インチなので隙間が目立ちそうですが😅
EG,MTマウント交換も効果ありますよ
ディーラーさんもMTマウントもありますよ、と仰ってましたが、今回は交換無しにしました😅
サーキット走行やドリフト走行みたいな運転してるから仕方ないかもですが。7万キロ位でクラッチが終わるというのはちょっと半クラが多かったりシフト操作が良くないかもですね。普通は10万キロ位は持ちますよ。というかロードスターって7万キロ程度でこんなにヤレてしまうのですね。
辛トゥさんお疲れ様です😄私のNDとDVDプレーヤー上に付いているコンソールボックスの形が少し違う様な気がします。飛び石キズはいつの間にか付いてますよね😢あれはいつ付いているのでしょうかね？車間距離が足りない？それともスレ違いざまに対向車から？謎は深まるばかり💨
前を走る車の後ろタイヤから飛んでくるらしいですよ。F1カーとかの溝が無い(少ない)タイヤからはよく飛ぶそうです
コマンダーの調子が悪い？困んだーなぁ😆
ガタン、ガタンの音はフロントタイヤが滑っている音です。僕も最初はベアリングが破損したかと思いましたが、タイヤです〜
滑るとは、どういう状態でしょうか？私のもなってます。直す方法あれば教えてください。
@@masa8592 タイヤが冷えている状態で、ステアリングをいっぱいに切った状態から前進すると前輪が押し出されてスリップしています。その際の音と振動です。少し走ってタイヤが温まればグリップする様になるので、音と振動の発生は止まります。直し方はタイヤが温まるまで走るか、タイヤの交換になると思います。
そうなんですね。タイヤ替えてみます。ありがとうございました。
タイヤ滑ってるの可能性も考えましたが確信は持てず、タイミング的にも車高調の寿命だろうと思ってました。確かにタイヤは硬くなってますし溝も少ないのでそうなのか！？だったらタイヤ交換で直るので嬉しいです！
@@KaratouOyaji 結果がどうなったかを動画にしてください。“やぎに騙された”ってなると怖いですが😅
もぅ9歳っすかぁ٩(๑´3｀๑)۶時が経つのは早いっすね─=≡Σ((( つ•̀ω•́)つ
ハンドルを切った際のカタカタ音は、シャフトブーツの破れたところから、砂が入ったからかと思います。ブーツ交換だけでは、治りません。ドライブシャフトから全交換すれば異音は消えますが、いくらするんだろ。
スポーツ走行の割合はどのくらいか聞きたいです。どのくらいそういうふうに走って今の状態になったのか参考までに。
スポーツ走行は年に2回位ですね。クラッチに関しては、通勤に使ってまして毎日渋滞でストップ&ゴーが多いのも原因かもしれません。
運転席のドアに傷があり、もう交換箇所だらけですやん笑🤣シート、ハンドル、足回り総交換ですね！エンジンは毎日乗っているから快調そうですが、乗っていれば劣化とヘタリ仕方ないですね、外車に比べたら日本車壊れないですが、ガタビシ音はエンジンマウント？いずれにしても乗り続けたいなら、総交換ですね笑🤣
ホイールはどこのメーカーですか？かっこいいですね。
RAYSのTE37 SLです。お気に入りです！
ご無沙汰してますNAやNBなどからすればまだまだです👍引き続きND愛を磨いて頂き、我々視聴者に楽しい話題を提供して頂ければな～と思ってます(*‘ω‘ *)
古さは全く感じませんねー車高落としたこと、今現在はどう感じていますか？カッコよくなるのは間違いないですが、他のことを色々考えてしまいます。また、ファブリックシートで腰痛はなりませんか？
車高はできれば今のままでいきたいですね。ちょうど良い高さで気に入ってます。ただ、その代償というのがやっぱりありますね。自分で調整とか点検とかできれば良いのですが、そこはディーラー任せですし、それなら純正が良いのかなと思い始めました。
ホロの交換30万以上かかりますよね。
えあれ……最近の車じゃなかったっけ……
ガタピシ音は、鉄の歪限界を超える力がボディーに入っているからでじゃないかな。歪限界を越えなければ、元の寸法に戻るが、超えれば、戻らない。それとともに、変形で発生する力が減ってくるので、より大きく変形するようになる。初期はあった隙間が、接触するようになるので、音がで始める。まだ新車で買えるので、買い替えて次は大きな負荷をかけないように大切に乗ったら良い。そのうち新車で買えなくなる。それからハードに乗るなら、まず屋根のある車にした方が良い。前輪と後輪の捩れようとする力を、板で受けるのと箱で受けるのでは、箱の方が力を分散して受けられ有利。板を強く作っても、箱と同じ鉄を使う以上限界を越えやすいだけで、耐久性を犠牲にするしかない。軟い板では腰砕けで、ハンドリングに影響し、ドアの建て付けも悪くせざる得ないと思いません。
部品が出るならナオスベキどうでもよくなったらウルベき
タイヤは韓国KUMHO ps71がオススメでで財布にも優しいです。
自分も初期型です。
自分の対策は
シートベルト→シリコンスプレーでガマン。
クラッチジャダー→回転上げてガマン。
マツコネ→自分のは暴走します。リセットでガマン。
ボディガタピシ→オープンカーはガマン。
車高調は辞める。
でも楽しい！
以上。
本日契約して来ました。
Nr-aのマシーングレー
7月末に納車予定です。
このセラメタの個体だけは、辛党さんにできる限り長く乗ってほしいなぁと思いますね。もし、手放すとしたら、一番布教したロードスターとしてマツダミュージアムに展示してほしい。サス変えられるのですね。990sの足回り入れてほしいですね。ディーラーによりますが、グレード違っても部品取れるらしいです。
NDへの愛が伝わってきます😊
妻と私もNDロードスター乗って５年になりますが、辛党さんの動画楽しみにしています。 今後、20年以上乗りたいと思っていますので、大変参考になります。
シートベルトのたるみとか、ガタピシ音はNCロードスターのレンタカーでも発現していましたね。 NDはボディも内装の作りもしっかりしているし、比較的大丈夫かな？と思っているのですが、私も今後、経年劣化を楽しみたいと思います。
最近、サクラムマフラーに交換したのですが、劣化した部品をアフターパーツに替えるのも長年乗る楽しみではありますよね～！ 本当にNDをはじめロードスターは永く愛せる車だと思います！ 俺たちの戦いはこれからだ！ヴぁアアア！！！
今の車(ロードスターに限らず)は、コストダウンの塊？なので長くは乗れません……修理代がかさむ前に手放した方が良いです❗(NBロードスター車検40万体感した男より)
10年愛車と過ごされるって素敵ですね！私も辛党さんの動画をみて、990Sを買って2年が過ぎました。これからも大事にしていきたいと思います。
これからも辛党さんのロードスター動画、楽しみにしております💕
初めまして、辛党さんの影響で初期型を購入しました。低速発進時のジャダーですが多分エンジンマウントに亀裂かま入っている可能性があります。激しいスポーツ走行をするとマウントが割れるらしく対策品に変わっているみたいですよ。
エンジンマウントかデフマウントですね
私の場合は回転数を上げて繋げるとジャダーが出たのですが原因はデフマウントでした
私の場合は普通にクラッチミートした後にアクセルを素早く踏むとバコンバコンと音がしてシフトが右側に20ミリぐらい動いてました。エンジンマウント交換後はスムーズ😊
まだまだNDは生き延びますので、部品交換しながら大切に乗って下さい。
僕も辛党おやじさんの影響でND買いましたし、ニアミスもかなりあるので、何時かお会いしたいです😊
古くなったんじゃなくって、良い味が出てきたんですよ。
買ったばかりなのでとても参考になりました😊
劣化・傷は共に歩んだ歴史ではありますがちょっときますね😢
8:00 ブッシュがひび割れて交換の要ありとのことですが、予算さえ許せば年数的にサスブッシュ全とっかえした方が満足度は高いのではないかと思います。オートエクゼからNDのサスブッシュが出てますし、例えノーマルでも全て新品に交換したら見違えると思います。あとはディーラーがこのような手間のかかる作業を引き受けてくれるかどうかが問題ですが。
こんばんは！ 辛党さんと同じ、2015年5月納車で今回車検です。 走行距離8千キロで見積もりが…22万😳
辛党さんの言っているブッシュはロアアームブーツだと思います。 私のもヒビがありロアアームASSY左右で8万弱💸
自動車のゴム部品専門会社で使える物があり、部品代で左右で千円くらいです。
9年経ったとは思えない綺麗な車😊
慣らしが終わった頃ですね😉
まだまだ乗りましょう！私も初期を乗り潰す覚悟です。
車を変えるにしてもお金かかりますしね、年取って
またあの車乗りたいな～って思う様な気がするので
ガタきてもNDと一緒にカーライフを歩んでいきます！
自分も同じ年式のND乗ってますけど、次の車検で高額になりそうでしたので、かなり悩んだ結果降りる事にしました。
走行距離21万キロ、辛党さんの気になる所以外には、自分の場合、触媒交換、両窓落ちてモーター交換はありました。後はほぼ辛党さんと同じ症状が出てますw
触媒がダメになるとエキマニと一体化してるので、これも中々高額に…
経年劣化はどういった考え方をするかですね。私のNC、やっと先日20万キロ行きました。結構気になったところの交換で金額はそれなりにかかっていますが、サイドガラスのオープン時の異音修理をしてからは、ますますオープン走行が楽しいです。NCは耐久性が高いと思っていましたが、NDも高そうですね。
辛党おやじ様、こんばんは！愛するロードスターですが、乗れば乗るほどそれなりに消耗はしますよね～避けられないので仕方ないですが。クラッチ、12万円もかなり痛手ですね。テインのフレックスZはダンパーのみオーバーホール対応品ではなかったですかね。私も昨年、3年落ちのNDを購入しましたが、低走行車でしたので今のところは全然大丈夫ですけどいつかは覚悟せねばならんですわ。
お疲れ様です。
特定の低回転域での振動ですが、他の方も言ってるエンジンマウントが怪しいですよ。
違う車ですが自分のもそれがありまして、色々増し締めしたり内張り剥いで振動対策したりしましたが効果無し。
もう20年超えなのでブッシュ等を順番に換えていって、エンジンマウント換えたら消えました、という経験談からです
21年3月の2万キロです
最初のRE12DでもA052でもステアリングを切った状態で音は出る時がある
最初はLSDのチャタリング音かなって思ったけど純正トルセンだから無いし
タイヤの劣化じゃないかもですね
73000キロ。まだまだ新車ですね!
自分のも7年のレザーパッケージで乗り潰すつもりです、ブリッツの車高調ですが不具合無しです交換する際には辛党さん参考に😅
いいおもちゃじゃないですか。大事にして下さい。
もう、10年になるんですねぇ～、早いですね！！サスペンションを交換したときに純正品は自宅保管すれば「元に戻す」ができたかもしれませんね～。でも、大事に乗られていますよね！
いつも楽しく拝見させていただいております。
アッパーアームまたはロアアームのボールジョイントは交換できないため、アーム丸々交換になるので、アッパーアーム左右で約4万、ロアアーム左右約8万＋工賃２万くらいはかかります。
ロードスターをレンタカーで借りた時、エコタイヤでしたが、曲がらず、止まらずで楽しいどころか怖かったです。
アドレナリンはサーキットも走れるセカンドグレードのスポーツタイヤで安くはので、もう少し安いスポーツタイヤがロードスターらしさを保てると思います。
サスペンションは、純正ならビルシュタインは楽しいです。
ハンドル切ってゼロ発進時の異音はアーム関係のブッシュorジョイントの劣化の様な気がしますね、動画でもタイヤが動いているように見えます。
うちのは、３年過ぎですがとても参考になります🤗
シートベルトはNDでも改善してないのね。
自分はNA~NCとマツダ車を数台乗りましたが消耗品のサイクルはちと早いかな。ヤバめの大きな故障はないから問題無😅ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは楽しい😁🎉
辛党さん9年間のインプありがとうございます。
運転を楽しむ、風を楽しむ、空を楽しむ、移動を楽しむ、ライトウェイトの伝統を楽しむ、非日常を日常にする贅沢をする。
「〇〇であるべき」というものは無く、心のままに。
＃自分の体もガタガタ ご自愛くださいませ
自分の地域では７４０００は大丈夫です
ディラーで９８０００キロSスペで２６０万で売ってましたよ！
担当の人も誰買うのって呆れてました💦
10年すごいですね！私のNDはまだまだ7年ってとこです。
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9年経ったところで7.3万㎞というのは低走行距離の部類ですね
それでも、クラッチに違和感が有ると云うのは、日本の道だからなのですかね
うちのRFは丁度5年で7万㎞ですがすこぶる快調です
最近、T社のスポーツタイプの車に乗りましたが、ダウンサスを付けたRFよりも硬く感じましたね
車高調の次は程好い硬さ、程好い車高のダウンサスを検討されてみてはと思います
なんと言っても、未だにフルモデルチェンジをしていないのは
オーナーからしてみたら凄い「お得感？」がありますよね
10年も現行型って言うのは滅多にないですから👍
エンジンマウントがダメになってそうですね。
僕のロードスターも同じ様なジャダ症状でてましたが変えたら消えました。
もちろんクラッチも変えた方がいいです。
緑の方のみんカラ記事が参考になりますよね！😆まだまだ余裕っしょ！！
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私のロードスターも2015.10で9万Kmてす😅まだまだ20万Kmまで頑張ります😂
おー 素晴らしですね。
大切に乗ってあげて下さいね。
お疲れ様でした。リコールですが燃料ポンプはデンソーのものが対象になっているかもしれません。ご確認を。
車体番号で確認してみたらまだ対象外でした！
まだまだあそびはこれからよ
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10年目とは思えないほど画面から見ると綺麗でカッコいいと思います😉👍辛党さんの愛情の成せる業なんでしょうね(^^♪
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辛党さん こんにちは😃
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まさにその通りだと思います！
タイヤのグリップ力って温度で大分変わるんですね
NDが出たころ試乗しました、もう１０年たつんですね早。ホイルいいですね、無意味に大きなホイル付けて、キャリパすっかすっかのカッコ悪いのいっぱい居ますけど、キャリパがギリギリ入って、扁平厚めのタイヤ良いじゃないですか！。何インチですか？
純正サスに戻すなら、ロアアームバーをお試し下さい。
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走らないのか―それは残念
足を純正に戻すなら，フルブッシュ交換もオススメしますがそーとーかかります。ただし満足度は高いです（純正足もNRA足もRS足もあるから選び放題w）
ND1と２の見分けって，外からはライトとMRCC付車ならグリルで違いは判りますがあとは一緒ですからね，それ以外だとおっさんらもわからんw
エンジンに関してはプラグ替える，燃料＆エアフィルターも変えてみる。それでAF値チェックしてもらうしかないかもですねぇ（さすがに触媒詰まりは無いとおもいます）
幌は今まで出た色なら全部頼めますよー
9年乗って10万kmいっていないとは。大事に乗ってらっしゃるんですね。我が家のアルトワークスは3年目時点で10万kmいっちゃいました。
ディーラーに言われたサスのブッシュのヒビと大舵角旋回時の異音って関係あるのかな？
タイヤはお好きなメーカーあるのですか？BSならアドレナリンはNDロードスターに合ってると思うのですが…。エコに振り切ってしまうとロードスターの質感が落ちてしまう気がします。ダンロップのルマン5はエコ系でも質感高かったですね（私の前車DEデミオでは）。でも最近のバランス系スポーツタイヤもエコ性能持ってるしBSアドレナリンやアドバンフレバなどで良いと思います。
それとクラッチOHの時に軽量フライホイールにはしないのですか？私はNBの時に軽量フライホイールにしてすごく良かったです。NDは元々ある程度軽量なので変化は控えめかもしれませんが…。😅
ちょっと出費がかさみそうですが、NDロードスター生まれ変わったら良いですね😊
サスペンションを純正に戻されるそうなので、いいと思います。😊👍👍
この先まだまだ乗り続ける予定でしたら、幌、サスペンション、ブッシュ類、カーナビ、DVDプレーヤー、シートベルトなど交換、修理費用を考えると買い替えを検討されてはいかがでしょうか？😊
この先ハブベアリングなども交換することになるかもしれません。うちは日産車ですが10年前後で右前から異音がして左右セットでハブベアリングを交換して、まだまだ乗れましたが13年目に買い替えました。
ノーマルで3年乗ってますがあの隙間は未だに気になります。一度車高落としてから純正車高に戻すと余計に気になりそうですが許容できますかね😅
駐車場は屋根付きでしょうか？
自分の990sも冷間時ゴゴゴって感じで、なんか繋がり悪いんだよな…
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開催知りませんでした😅
お子様向けのに参加したいのがあるけど、大人はダメなんでしょうね〜
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クラッチは滑ってはいないと思いますが好感が良いでしょうプレートとフライホイールも見てもらってください。足回りはハブボールベアリングかな?
クラッチ交換は自分ですると2万くらいで治まらないかな～。
いぜんはクラッチが\3000～\5000でベアリングが\2000位
ブッシュは車検にはよほどでない限り関係ございません。たぶんブーツの間違いでは?
サスはガタガタしてブワンブワンになっていますか?そうでなければサスではないでしょう。
もう9年かぁ。はやいですね。私のNDは昨年、初のリコール対象車の連絡がきて対応してもらいましたが、辛党さんのは対象外だったんでしょうか？低圧燃料ポンプのインペラに問題があったらしく、部品交換になりました。
9年で73,000キロですか。
都会に住んでいると距離伸びないのでしょうかね？
私は半年で12,000キロ走ってしまいました💦
何度も爆破されたのにボディは綺麗ですね😊
車高調は安物買うとライフ短いから、逆に寿命長いKWとかオーリンズやビルシュタインに課金した方がコスパ良い説ありますよね
サーキット行くなら伸び側と縮み側の調整できるモノチューブの2wayの方が良いと思います
純正のNR -Aビルいかがですか〜😊
スタビリンクですかね？
目指せ30万キロ！
こんばんは、
辛党おやじさん党のシーマーです。
やはり満9年も経つと、
交換部が出てくるんですね。
特に足周りは重要ですからね。
サスペンションを純正に変えたら、ホイールはどうするんですか？。
キリンラガビルオイシイ
ミドルフィンガーイグニッションON
ヴァァァァァァァァァー♪。
ホイールはそのまま使いたいですね。
15インチなので隙間が目立ちそうですが😅
EG,MTマウント交換も効果ありますよ
ディーラーさんもMTマウントもありますよ、
と仰ってましたが、今回は交換無しにしました😅
サーキット走行やドリフト走行みたいな運転してるから仕方ないかもですが。7万キロ位でクラッチが終わるというのはちょっと半クラが多かったりシフト操作が良くないかもですね。
普通は10万キロ位は持ちますよ。
というかロードスターって7万キロ程度でこんなにヤレてしまうのですね。
辛トゥさんお疲れ様です😄私のNDとDVDプレーヤー上に付いているコンソールボックスの形が少し違う様な気がします。
飛び石キズはいつの間にか付いてますよね😢あれはいつ付いているのでしょうかね？車間距離が足りない？それともスレ違いざまに対向車から？謎は深まるばかり💨
前を走る車の後ろタイヤから飛んでくるらしいですよ。F1カーとかの溝が無い(少ない)タイヤからはよく飛ぶそうです
コマンダーの調子が悪い？困んだーなぁ😆
ガタン、ガタンの音はフロントタイヤが滑っている音です。
僕も最初はベアリングが破損したかと思いましたが、タイヤです〜
滑るとは、どういう状態でしょうか？
私のもなってます。
直す方法あれば教えてください。
@@masa8592
タイヤが冷えている状態で、ステアリングをいっぱいに切った状態から前進すると前輪が押し出されてスリップしています。その際の音と振動です。
少し走ってタイヤが温まればグリップする様になるので、音と振動の発生は止まります。
直し方はタイヤが温まるまで走るか、タイヤの交換になると思います。
そうなんですね。タイヤ替えてみます。
ありがとうございました。
タイヤ滑ってるの可能性も考えましたが確信は持てず、タイミング的にも車高調の寿命だろうと思ってました。
確かにタイヤは硬くなってますし溝も少ないのでそうなのか！？
だったらタイヤ交換で直るので嬉しいです！
@@KaratouOyaji 結果がどうなったかを動画にしてください。
“やぎに騙された”ってなると怖いですが😅
もぅ9歳っすかぁ٩(๑´3｀๑)۶時が経つのは早いっすね─=≡Σ((( つ•̀ω•́)つ
ハンドルを切った際のカタカタ音は、シャフトブーツの破れたところから、砂が入ったからかと思います。ブーツ交換だけでは、治りません。ドライブシャフトから全交換すれば異音は消えますが、いくらするんだろ。
スポーツ走行の割合はどのくらいか聞きたいです。
どのくらいそういうふうに走って今の状態になったのか参考までに。
スポーツ走行は年に2回位ですね。
クラッチに関しては、通勤に使ってまして毎日渋滞でストップ&ゴーが多いのも原因かもしれません。
運転席のドアに傷があり、もう交換箇所だらけですやん笑🤣シート、ハンドル、足回り総交換ですね！エンジンは毎日乗っているから快調そうですが、乗っていれば劣化とヘタリ仕方ないですね、外車に比べたら日本車壊れないですが、ガタビシ音はエンジンマウント？いずれにしても乗り続けたいなら、総交換ですね笑🤣
ホイールはどこのメーカーですか？かっこいいですね。
RAYSのTE37 SLです。
お気に入りです！
ご無沙汰してます
NAやNBなどからすればまだまだです👍
引き続きND愛を磨いて頂き、我々視聴者に楽しい話題を
提供して頂ければな～と思ってます(*‘ω‘ *)
古さは全く感じませんねー
車高落としたこと、今現在はどう感じていますか？カッコよくなるのは間違いないですが、他のことを色々考えてしまいます。
また、ファブリックシートで腰痛はなりませんか？
車高はできれば今のままでいきたいですね。
ちょうど良い高さで気に入ってます。
ただ、その代償というのがやっぱりありますね。
自分で調整とか点検とかできれば良いのですが、
そこはディーラー任せですし、それなら純正が良いのかなと思い始めました。
ホロの交換30万以上かかりますよね。
え
あれ……
最近の車じゃなかったっけ……
ガタピシ音は、鉄の歪限界を超える力がボディーに入っているからでじゃないかな。歪限界を越えなければ、元の寸法に戻るが、超えれば、戻らない。それとともに、変形で発生する力が減ってくるので、より大きく変形するようになる。初期はあった隙間が、接触するようになるので、音がで始める。まだ新車で買えるので、買い替えて次は大きな負荷をかけないように大切に乗ったら良い。そのうち新車で買えなくなる。それからハードに乗るなら、まず屋根のある車にした方が良い。前輪と後輪の捩れようとする力を、板で受けるのと箱で受けるのでは、箱の方が力を分散して受けられ有利。板を強く作っても、箱と同じ鉄を使う以上限界を越えやすいだけで、耐久性を犠牲にするしかない。軟い板では腰砕けで、ハンドリングに影響し、ドアの建て付けも悪くせざる得ないと思いません。
部品が出るならナオスベキ
どうでもよくなったらウルベき
タイヤは韓国KUMHO ps71がオススメでで財布にも優しいです。