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決して儲かる商売ではない2シーターオープンカーというジャンルの車を35年もずっと作り続けて来たMAZDAの凄さ。そして自分たちの積み上げて来たものを大切にする姿勢も好きですね。
昔ＮＡ.ＮＢと乗り継ぎ、その後しばらく他の車に乗って10年くらい前にレストアしたＮＡに戻って来て去年ＮＤの新車に乗り換えました。 最初はかなり違和感を感じましたが慣れてくると走りに対する基本的な考えはＮＡから全く変わっていないのがよくわかりました。 本当に昔から変わらず楽しい車ですね。
この間、長崎の８０代のおばあちゃんが愛車のRX-7（FD）を免許返納と共に、マツダにその愛車を納めてマツダの方も心からおばちゃんをねぎらって引き取ってましたね。その愛車はマツダの広報カーになると言う話でした。マツダは迷走もしてるけど愛される車作りもしっかりし続けてきた企業姿勢が素晴らしい。
Yes! Every car enthusiast around the world appreciate what Mazda is doing! I'm so grateful to be an owner of an ND2 RF in a world where most new cars are EVs and SUVs.
レビューありがとうございます！！楽しく見させてもらいました。新車で買って3年、死ぬまで一生乗りたいくらい気に入ってます。
昔とある自動車雑誌で「冬こそオープンカー」という特集を組まれていたことを思い出しました。会社の上司はミニのオープンカーですが、雨でもない限り幌を開けて走ります。夏より冬のほうがより人馬一体を感じられるかも知れませんね。
ロードスターは何度もディーラーで試乗しました！私も一時期ロードスター欲しくてたまらないときありました！だからNDロードスターを語らせたやばいので割愛しますww山道をよく試乗させてもらいまいたがハンドリングを含めてクイックで最高でした！ただ所有するには雪国のためFRじゃ冬きついし、二人乗りだから実用性がないので欲しくても買えない車なんですね！でもマツダ車の中で人馬一体はロードスターですね！エンジンパワーを使い切るのは楽しくてたまらないですね。
プレゼンがお上手ですね～ 楽しく拝聴しました
マツダの名刺はロードスター、素敵な会社ですね
まさかのNDロードスター！待ってました！
MAZDAの技術陣は変態ですからね。（誉め言葉）
いいですなあ(*´ω｀*)現在CX-5乗ってるアラフィフですが、還暦迎えたらロードスター乗りたいと常々思ってまして。こんな動画見ちゃったらダメですよぅ(*´ω｀*)とりあえずチャンネル登録させていただきましたので(_ _)
1:41なんという熱い言葉。生産性がー、コスパがーって連呼してるビジネス系UA-camrに聞かせてやりたい。あと本当にお痩せになられましたね。ジャケットスーツがとても似合っております！
こちらの動画に来られる年齢層、セカンドカーには本当にオススメの一台ですよね。そういえば他社の最新MT、ちょっとびっくりするんですよね、MT車の場合は必ず絶対、試乗することをお勧めします。
前田さん、マツダがHV化に出遅れた元凶と揶揄された向きも有りましたが車愛に満ちた方だったんですね。
プレゼンがすごくうまい。ロードスターの良さが解る動画！
動画編集お世話様です。私はマツダrx8スピリットRを所有しています。マツダはモアパワーより五感に訴えかけるナチュラルなフィーリングを優先した数少ないメーカーです。rx8後期時代からマニュアルトランスミッションの内製化を成し遂げておりましたが、先日ndロドのMTに触れた際、深みを増した技術に触れられたように感じました。もし機会がありましたら後期型rx8をドライブしていただき、これから進化し続けるマツダのMT技術に触れていただければと存じます。唯のマツダ大ファンより
MAZDAの傑作ですよね〜
以外に知られていないのが、エンジンルームの配線を束ねるハーネスがアルミ製なのと、モーター等の余計な重量増を嫌ってドアミラーの電動格納機構がオプション設定にもない事。ポルシェも素の状態では電動格納ドアミラーは装着されていない＝オプション設定。軽量化の鬼である。
実はアルミ製のハーネスってコストダウンの意味合いがかなりのウエイトを占めます。住友と古河がアルミに力を入れてますが、正直今でも屈曲に弱いので結構簡単に断線するしね。確か日産のセレナのリアゲートがアルミハーネスでリコールが出てました。
カスタムした990s乗りですけど中古でこっち買うか新車で990s買うか迷いました。30周年記念車は特別感が特にヤバい！
初代のデミオは軽快で良かったですね。チープな急ごしらえの車と見せかけつつ1300なので、他車の1000ccのコンパクトカーより加速も良かったですね。特にマニュアル車ならダイレクトな加速で良かったです。３代目のデミオはフロントガラスが寝過ぎてて窮屈だなぁ…。とかいいながら、母上のヤリスにデミオのアルミホイール流用してます😂
MAZDA松田の会社の話までしてくださり、ありがとうございます（笑）マツダのロードスターのご紹介、ありがとうごさいました.引退してるMAZDAの松田♀️5先生より
特別仕様は色使いが絶妙すぎる❤
あえてソウルレッドやマシーングレープレミアムメタリックにしなかったんでしょうね。
これは欲しくなるでしょ
日産に足りないものが詰まっていますね 常務の考えだけでも日産の役員に聞かせたいです
日産は神奈川ですがマツダもRandDは神奈川なんですよね
そんなものはゴーンにすべて廃棄されました。
ロードスターを上げるために日産を腐す必要はないです
日産の役員にない情熱だなぁ・・・
ホンダインサイトからの乗り換えを検討していて、ようやく妻から乗り換えの許し出たから、頭金頑張って貯めてます。2025年内には乗り換えたい
どんどん改良されて、お値段も上がってるのでぜひお早めにｗ私はNDだけで3台目です。
シリアルナンバー盗られそうで心配w
「ああすげえ」
Mazda una maravilla de coche
いい車ですね。この車田倉歯科に着た経緯とか知りたいです。
やっぱロータスだな
NBやNDロードスターに乗ってましたけど、週末乗りなら楽しい車だと思いますが、毎日乗っていた私の意見としては、デメリットや嫌になって来るところはある車だと思います
セカンドカーにする車ですからねー。私のファーストカーは軽トラですがｗｗｗ
わざとだったら申し訳ないですが、動画タイトルは"敵わない"の誤記ではないでしょうか？
すいません、失礼ですが、店長の身長は何cmですか?映像のサイズ感を感じたいのでお願いいたします。
魂動の前のナガレデザインがねぇ・・・売れなかった・・・
またマツダはファン集めてイベントやってたのか。。。こんなことばっかやってるから儲からないんだよ。
初代の良さを知ってるだけに、性能と価格のバランスは今ひとつだと思います安全装備が充実したとしてもメーカーには努力してほしいですね
2代目以降も生産され続けているので、それはそれでありがたいと思わないと。私のプレッソは初代限りで終わったんだから。
決して儲かる商売ではない2シーターオープンカーというジャンルの車を35年もずっと作り続けて来たMAZDAの凄さ。
そして自分たちの積み上げて来たものを大切にする姿勢も好きですね。
昔ＮＡ.ＮＢと乗り継ぎ、その後しばらく他の車に乗って10年くらい前にレストアしたＮＡに戻って来て去年ＮＤの新車に乗り換えました。 最初はかなり違和感を感じましたが慣れてくると走りに対する基本的な考えはＮＡから全く変わっていないのがよくわかりました。 本当に昔から変わらず楽しい車ですね。
この間、長崎の８０代のおばあちゃんが愛車のRX-7（FD）を免許返納と共に、マツダにその愛車を納めて
マツダの方も心からおばちゃんをねぎらって引き取ってましたね。その愛車はマツダの広報カーになると言う話でした。
マツダは迷走もしてるけど
愛される車作りもしっかりし続けてきた企業姿勢が素晴らしい。
Yes! Every car enthusiast around the world appreciate what Mazda is doing! I'm so grateful to be an owner of an ND2 RF in a world where most new cars are EVs and SUVs.
レビューありがとうございます！！楽しく見させてもらいました。
新車で買って3年、死ぬまで一生乗りたいくらい気に入ってます。
昔とある自動車雑誌で「冬こそオープンカー」という特集を組まれていたことを思い出しました。会社の上司はミニのオープンカーですが、雨でもない限り幌を開けて走ります。
夏より冬のほうがより人馬一体を感じられるかも知れませんね。
ロードスターは何度もディーラーで試乗しました！
私も一時期ロードスター欲しくてたまらないときありました！
だからNDロードスターを語らせたやばいので割愛しますww
山道をよく試乗させてもらいまいたがハンドリングを含めてクイックで最高でした！
ただ所有するには雪国のためFRじゃ冬きついし、二人乗りだから実用性がないので欲しくても買えない車なんですね！
でもマツダ車の中で人馬一体はロードスターですね！
エンジンパワーを使い切るのは楽しくてたまらないですね。
プレゼンがお上手ですね～
楽しく拝聴しました
マツダの名刺はロードスター、素敵な会社ですね
まさかのNDロードスター！待ってました！
MAZDAの技術陣は変態ですからね。（誉め言葉）
いいですなあ(*´ω｀*)
現在CX-5乗ってるアラフィフですが、還暦迎えたらロードスター乗りたいと常々思ってまして。こんな動画見ちゃったらダメですよぅ(*´ω｀*)
とりあえずチャンネル登録させていただきましたので(_ _)
1:41
なんという熱い言葉。
生産性がー、コスパがーって連呼してるビジネス系UA-camrに聞かせてやりたい。
あと本当にお痩せになられましたね。ジャケットスーツがとても似合っております！
こちらの動画に来られる年齢層、セカンドカーには本当にオススメの一台ですよね。
そういえば他社の最新MT、ちょっとびっくりするんですよね、MT車の場合は必ず絶対、試乗することをお勧めします。
前田さん、マツダがHV化に出遅れた元凶と揶揄された向きも有りましたが車愛に満ちた方だったんですね。
プレゼンがすごくうまい。
ロードスターの良さが解る動画！
動画編集お世話様です。
私はマツダrx8スピリットRを所有しています。
マツダはモアパワーより五感に訴えかけるナチュラルなフィーリングを優先した数少ないメーカーです。
rx8後期時代からマニュアルトランスミッションの内製化を成し遂げておりましたが、先日ndロドのMTに触れた際、深みを増した技術に触れられたように感じました。
もし機会がありましたら後期型rx8をドライブしていただき、これから進化し続けるマツダのMT技術に触れていただければと存じます。
唯のマツダ大ファンより
MAZDAの傑作ですよね〜
以外に知られていないのが、エンジンルームの配線を束ねるハーネスがアルミ製なのと、モーター等の余計な重量増を嫌ってドアミラーの電動格納機構がオプション設定にもない事。ポルシェも素の状態では電動格納ドアミラーは装着されていない＝オプション設定。軽量化の鬼である。
実はアルミ製のハーネスってコストダウンの意味合いがかなりのウエイトを占めます。
住友と古河がアルミに力を入れてますが、正直今でも屈曲に弱いので結構簡単に断線するしね。
確か日産のセレナのリアゲートがアルミハーネスでリコールが出てました。
カスタムした990s乗りですけど中古でこっち買うか新車で990s買うか迷いました。30周年記念車は特別感が特にヤバい！
初代のデミオは軽快で良かったですね。チープな急ごしらえの車と見せかけつつ1300なので、他車の1000ccのコンパクトカーより加速も良かったですね。特にマニュアル車ならダイレクトな加速で良かったです。
３代目のデミオはフロントガラスが寝過ぎてて窮屈だなぁ…。
とかいいながら、母上のヤリスにデミオのアルミホイール流用してます😂
MAZDA松田の会社の話までしてくださり、ありがとうございます（笑）マツダのロードスターのご紹介、ありがとうごさいました.
引退してるMAZDAの松田♀️5先生より
特別仕様は色使いが絶妙すぎる❤
あえてソウルレッドやマシーングレープレミアムメタリックにしなかったんでしょうね。
これは欲しくなるでしょ
日産に足りないものが詰まっていますね 常務の考えだけでも日産の役員に聞かせたいです
日産は神奈川ですがマツダもRandDは神奈川なんですよね
そんなものはゴーンにすべて廃棄されました。
ロードスターを上げるために日産を腐す必要はないです
日産の役員にない情熱だなぁ・・・
ホンダインサイトからの乗り換えを検討していて、ようやく妻から乗り換えの許し出たから、頭金頑張って貯めてます。2025年内には乗り換えたい
どんどん改良されて、お値段も上がってるのでぜひお早めにｗ
私はNDだけで3台目です。
シリアルナンバー盗られそうで心配w
「ああすげえ」
Mazda una maravilla de coche
いい車ですね。
この車田倉歯科に着た経緯とか知りたいです。
やっぱロータスだな
NBやNDロードスターに乗ってましたけど、週末乗りなら楽しい車だと思いますが、毎日乗っていた私の意見としては、デメリットや嫌になって来るところはある車だと思います
セカンドカーにする車ですからねー。私のファーストカーは軽トラですがｗｗｗ
わざとだったら申し訳ないですが、動画タイトルは"敵わない"の誤記ではないでしょうか？
すいません、失礼ですが、店長の身長は何cmですか?映像のサイズ感を感じたいのでお願いいたします。
魂動の前のナガレデザインがねぇ・・・売れなかった・・・
またマツダはファン集めてイベントやってたのか。。。
こんなことばっかやってるから儲からないんだよ。
初代の良さを知ってるだけに、性能と価格のバランスは今ひとつだと思います
安全装備が充実したとしてもメーカーには努力してほしいですね
2代目以降も生産され続けているので、それはそれでありがたいと思わないと。私のプレッソは初代限りで終わったんだから。