Добрый день. Опыт эксплуатации УАз 3303 (головаст) -с 2002 года. Регулировал за все время раз 5. До сих пор ходят родные,люфтов нет. Не сказка и не трёп.
Какую запрогромированную систему старения???эти ступицы были придуманы в ссср еще в 60х!!думать нужно прежде чем писать чуш!кстати эта штатная уазовская система на роликовых подшипниках самая надежная!
Спасибо за отличное решение данной проблемы. Переделал все 4 ступицы пробег 34000 км полет супер ход стал легче проблем с водой совсем нету (кто не верит реально нет воды в ступице после покатушек с водными преградами) да и отзываться на руль авто стало четче.единственно между сальником и подшипником залил немного масла для смазки сальника чтоб он не терся на сухую и все.
Пиздец , ДЕЛО БЫЛО НЕ В БАБИНЕ , РАЗЪЕБАЙ СИДЕЛ В КАБИНЕ , бездарь без грамотный . НЕ ЧЕГО НЕ ЗНАЕТ О РЕМОНТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ..... ПОКОЛЕНИЕ 90-Х))))))
Сенцов, ну если ты такой спец, то чего же пришел на этот канал? Не нравится, не смотри, создай свой канал и учи других. А то языком работать ты точно спец!
Спасибо за информацию! Кину лопату на вентилятор.. Такими вещами нужно заниматься в гараже на чистом верстаке... Ветерок подует.. и песок в подшипник...(( С Уважением!
Всех приветствую. Я как механник который занимается исключительно УАЗами могу сказать только одн. Эта идея не нова но лучше сделать немного наоборот. Оставляем заводской подшипник ставим стопор следом забиваем подшипник от трактора КЭТ или подобных (в магазине подберут нужный при наличие заводского подшипника и ступици) ставим стопор и родной подшипник и сальник. Вся нагрузка ляжет на центральный потшипник. Установка таже что и обычно на две гайки и стопор (ромашку). Степень затяжки практически до упора и не надо больше лезть туда. Средний подшипник совлем в размер не попадёт ( будет малость больше) это не проблема. Решается при помощи снятия доль мм. со стопора. Проехал уже более 12 000 без проблем, да и остальные не жалуются. Кстати хорошо ходят при больших котках. Кто попробует поделитесь своим результатом дальше. Надеюсь было полезно. Всем удачи.
Виктор это всего лишь идея. Предлагаете зрителям подбирать подшипники. От трактора или от КЕТА, кто то им там, в магазине подберет, кто там кому, что будет подбирать оно нахрен не кому не надо. Напишите конкретней. Что где и как что бы зрители поняли. Я зрителям рассказываю и показываю конкретно, какой я взял подшипник, какой фирмы, его порядковый номер, с какого конкретно автомобиля, показываю, как вставил, + покатался шесть месяцев + -18000т.км. Что показали результаты этого теста. Это для того что бы зрители не спотыкались на моих ошибках а сразу шли по накатоной проверенной дорожке. Кулибиных не много, в основном простые пользователи это надо учитывать.
@@АлексейЛобко приветствую. Не спорю что нужна конкретика. При следующем клиенте поделюсь фотками или видео о номерах и марках. Ну и по возможности по сборке. У нас в Пятигорске с их подбором проблем не возникает. Есть сеть магазинов с хорошими специалистами. Приносишь мытую ступицу с установленными стопорами и родной подшипник а все замеры уже делают они. Поэтому не думал что с этим могут возникнуть проблемы. А ходит эта система от души. Пока не было не довольных. Отзывы только положительные. Некоторые после нашей установки начинали заниматься мелочёвкой самостоятельно и отметили что они не выходят из строя давольно долго. И даже на подготовленных для ралли уазах показали себя хорошо. Меньше боятся воды и критичных нагрузок.
Здравия Алексей я изначально говорил что зто оьличное решен Ие,на днях менял себе на задних ступицах и дурачёк поставил опять родные , забыл о твоём видосе! Это уже старость действует наверно на меня , или ты видосы реже стал выкладывать😀👍✌ в любом случае огромный привет тебе с Казахстанской земли и будь здоров и резв как ты сейчас нам это всё демонстрируешь Ты молодец!👍👍👍👍👍✌
Серёжа Никитин , технология разборки ступицы состоит из разбора её полностью , потом производится промывка всех деталей керосином или солярой( это дороже), потом производится дифектовка-ревизия деталей ступицы ( на износ и повреждения), потом производится смазка трущихся поверхностей ( специальным способом ), сборка и регулировка. Это элементарно , но знать и уметь необходимо....
Уронил, не по мыл, я не ботаник из лаборатории. Я на практике свои УАЗа разбираю и собираю в любых лесных и полевых условиях и не церемонюсь, катаюсь дальше. УАЗ это военный автомобиль и он всего этого не боится. А вы делайте, как хотите.
Молодец, только ступицу новую не обязательно покупать, взять керн и накернить 2-3 точки на стенке ступицы по кругу равномерно, больше не надо иначе подшипник даже прессом не задавишь. Интересно смотреть, удачи
Там в таких шариковых упорных подшипников момент затяшки должно быть примерно 20-25 кг/м это значит на метровуй ключ должен давить 20 -25 кг приложить. И поэтому гайка должна быть примерно хотябы 2 см. И всех современных машинах такие подшипники а у нашего двойной подшипник это уже выдежат любой удар и нагрузку. Не знаю мое мнение шариковых подшипников сопротивление намного меньше в высоких оборотах и поэтому наверное все современные машины переходят на такие подшипники.
Смысл этой модернизации, если родные как минимум у меня 120 тысяч отжили и 6 лет??? И то не гудели, при промывке решил поменять, потому, что за 6 лет ниразу не залезал туда и из-за этого они не много посинели, работая без смазки.... Если бы во время обслуживать, то наверное ещё бы по ходили..... Как то так....
Молодец дядя Леша что не боишься экспериментировать, но боюсь что эти подшипники для 35 симекса слабоваты будут, я с твердых смазок на жидкие перешел - так подтягивать намного реже стал ступицу, правда пришлось от хабов отказаться так как через ручку включения масло херачит сильно
Я для себя нашел очень хорошее решения заменив роликовые на шариковые. Делюсь с вами всеми секретами. Многие благодарят многие ругают. Сколько людей столько и мнений. Ругают за то, что делюсь.
Позитивняй и рукастый мужик! а когда дубиной сальник забил я вообще чуть не обосцался😂 другие там ананируют на эти ступицы при сборке а тут - бабах дубиной😂😂😂
@@АлексейЛобко кстати с подшипниками переднего моста вообще проблем нет ,а вот с задним... да. постоянно откручиваются гайки крепления полуоси- постоянно! хотел давно сделать шарикоподшипники, и тут Вы! какая удача, жду новых видео
Человек так и не понял ,что этот подшипник является радиально упорным, именно ступичным, как в российских ВАЗ 2108, 9,10,12, и иже с ними..., Что внутренняя часть обоймы состоит из двух половинок, которые поджимаясь ступичной гайкой убирают люфты, но в отличии от конусного подшипника, эти подшипники одноразовые, люфт от выработки в них не убрать, но и обслуживать их не надо,
Со специалистами спорить не буду, но по мне, так площадь контакта ролика сильно больше площади пятна контакта шарика. Может поэтому завод ролики ставит? Плюс возможность регулировки.
Да но только у заводских люфт из-за этого появляется так как они конусные. А после установки промежуточной опоры почти вся нагрузка ляжет на него и основные будут ходить дольше.
@@викторюркин-м6мпо 200т.км.ходят конические легко,при регулировке нужно делать преднатчг подшипника 005мм(5соток)просто регулировать никто не умеет,не делают преднатяг или наоборот перетягивают.
На стоянке или не на стоянка, отпугиваю хомячков или нет, не важно. Просто я вам всем рассказываю, что я меняю в конструкции своего Парта и зачем. А уже каждый из вас пускай увидит для себе нужное зерно. И возможно кому-то это поможет.
Я нисколько не против. Наоборот, смотрю всегда с интересом. У самого Пикап, благодаря твоим, да и многим другим, снимающим видео, многое стало просто и понятно!
А зачем это надо, если штатные конусные подшипники при нормальной регулировке ездят годами? Появился люфт -- отрегулировал, ездишь дальше. Появился люфт на фордовских шариковых -- меняй.
Парни я думаю, что роликовые, что шариковые, по надёжности одинаково крепкие, просто шариковые не требуют никакого обслуживания, поставил и забыл, а роликовые через семь, десять тысяч нужно регулировать, а -то и чаще вот и всё.
Встречал лично, много случаев, как на вездеходах камаз и на старых камазах выкатываются колёса вместе со ступицами в следствии неправильной регулировки... Перетяжка, недотяжка, не учтена степень износа подшипников.... Так вот, лично у меня за 13 лет работы ни одного выкатившегося колеса. Почему?!? Потому что зрение и ум нам даны не просто так. Надо всего лишь взять мануал и прочитать как регулируются ступичные подшипники. И чудесным образом колёса перестали отлетать! Мораль: читайте мануалы, а не только рассматривайте картинки и никакие модернизации зачастую просто не понадобятся! Трахали лесовозы на бездорожье так, что шкворни отщёлкивали(из-за сильных ударных нагрузок), но ни одного развалившегося подшипника!
Спорте иле не спорте, нравится вам или не нравится, а ступичные шариковые подшипники стремительно вытесняют роликовые. Не слушайте меня просто посмотрите мировую практику 80% всех легковых автомобилей, а может и больше катаются на шариковых ступичных подшипниках. Так что скоро ваши любимые ролики уйдут в историю.
Алексей, правильно говорите.. Только это не ради живучести конструкции, а ради того, что промышленность должна функционировать(шариковые удар они не держат, и если сломались, то только замена, а роликовые конусные можно подтянуть, если люфт появился)... Поэтому 80% авто перевели на шарики, залюфтил, загудел, купи новые.... Как по мне, так лучше классической схемы роликовых подшипников, нет ничего лучше!
Производителям ооочень невыгодно выпускать обслуживаемые узлы. Сейчас тренд блок-ступица. Есссно на шариках. Пробег этой хери как бы 100000км. По факту тойота хайлендер с пробегом 54000 поменяла правый перед, 64000 левый, 72000 опять правый. Стоимость этого узла сравнима со стоимостью органов для пересадки. Стоит ли игра свечей? В мировой практике конструирования рамных мостовых внедорожников используются конусные роликовые подшипники. По-моему проще один раз научится регулировать и обслуживать этот узел, чем колхозить что-то. Сам не против внедрить в своего патриота чего-нибудь от иномарки да по надежнее. Но за видос респект, негативный опыт это тоже опыт.
Здравствуйте Андрей. Какой чертеж, зачем он нужен. В фильме все подробно, первый подшипник до упора, дальше промежуточная втулка шириной 15мм по диаметру внутренней обоймы подшипника. За тем второй подшипник и стопор. Все.
@@АлексейЛобко а стопорное кольцо которое в стандарте ставится перед установкой второго подшипника нужно? И не сильно понимаю зачем внешнее стопорное кольцо. На роликовых подшипниках его нет, и тут думаю в нём смысла тоже нет. Никуда внешняя обойма не денется, и ступица тоже. Очень хочу переделать свои ступицы на шариковые подшипники по причине частых бродов. Задолбался уже менять роликовые подшипники, а в них если вода попадает - они долго не живут. С закрытыми думаю ситуация лучше будет
Смысла в переделки вообще не вижу. Вот если бы туда поставили "необслуживаемый" п/ш как в TLC - чтоб вообще не регулировать 100 ткм. А раз все равно надо убирать люфты периодически - то и смысла переделывать, переплачивать нет. 18 тысяч - не пробег даже для обычных п/ш на таких колесах. При условии нормальной гайки (например от ижтехно). Микролюфт на обычных п/ш убирается таким же образом.
Шариковые подшипники не затягиваются стопорными гайками достаточно посмотреть как это всё устанавливается на обычном мотоцикле между подшипниками должна стоять распорная втулка которая предохраняет сжатия подшипников велосипед уже давно изобретён надо просто ездить
Никогда не понимал этих экспериментов... Что на Нивах народ занимается онанизмом со ступицами, что на уазах... У самого было 3 Нивы, 3 Шнивы, сейчас третий Патр.. Были и боевые машины (Нивы на 31, Патр на 33 колесах) Штатные спокойно отхаживали до 100 тык (дальше машины как правило продавались), были и с пробегами 120 и 160. Особо не ухаживали, регулировал люфт по разу-два, на уазах вообще не помню, только при смене смазки. Езжу-больше скорость- меньше ям. Сейчас Патр- два года, пробег 40к, регулировал один раз почти сразу после покупки и то опять же при смене смазки (с завода с ней хреновато), периодически проверяю люфт- все ок.
Кирилл К тоже не пойму , транзитовский подшипник стоит самый поганый от 800 р , хороший фаговский 2000-2500 .как я понял их в ступке два стоит , итого 4-5 рублей на каждую ступку если брать хорошие подшипники и при этом вечные они все равно не будут
У меня стоит самодельная защита бензобака. И там профильные трубки идут от карниза к раме. Под трубу,+ карниз + профильную трубку я и ставлю домкрат, по этому выдерживает. Это еще первый хозяин моего Патрика сделал.
@@АлексейЛобко за 200тыс км менял 2 раза ужас , у меня умз421 самый простой ,карб прошел уже х.з. тысяч 500 уже точно и ничё вообще не делал! И тяга до сих пор бешенная и заводится с полоборота и экономный если в режиме дедушка то порой и 9л!
Странное умозаключение ,по поводу распорной втулки 15мм. Она не могла износится,сточиться,притереться ...Она же не подвижно сидит на цапфе и не вращается при движении (вращении) колеса.
возможно дело даже не в ней Просто за этот период подшипники притерлись и появился люфт который был устранен и после затяжки уже не возникнет на протяжении длительного срока
Шкворня и дисковые тормоза это разные вещи и они не влияют на установку друг друга. У меня стоят шариковые шкворня на Патриоте и на УАЗ Таблетке. Если у вас поворотные кулаки нового образца, то не получится шариковые. На подшипниках мне не нравятся лучше Ваксоил.
Даже если просто посмотреть нагрузочные характеристики роликовых и шариковых подшипников сразу всё станет ясно,роликовые намного прочнее:))при сопоставимых размерах
Да ты шооооо?! И внешняя обойма шарикова подшипника без выборки-дорожки?! Вон оно штоо! А шарики удерживаются в подшипнике на честном слове и соплях, мммм.....
Хочу попробовать, задумка хорошая, кто пишет нагрузку меньше держат, помните что их там два, у меня 52 колеса вынос диска-90, и подшипники честно подзаебали, хотя не особо критично, только я на внутренний подшипник стопор хочу поставить
С интересом смотрю ваши обзоры. Очень интересно. Но на счёт промежуточных втулок рассмешил. Вы ведь не токарь вот и не давайте советов как выточить втулку. Ну а слово "шершавая" (деталь) вызвало вообще дикий хохот.
😯😯😯😯 и какой же это эксперимент? Вместо штатных роликовых подшипников-штатные шариковые только с другого авто которые ..ВНИМАНИЕ ..ТОЖЕ НЕОБХОДИМО СМАЗЫВАТЬ хоть и не в таком количестве как на уазе. А тем кто говорит стандартные фразы типа'' да я так уже дохуя проехал'' я отвечаю ,что это не он такой пиздатый ,а ему дебилу повезло ,что никого на дороге не закатал в гроб.
конические подшипники на колёсах придумал даун пусть сам ездит я на уазе ежу на шариковых обычных уже 2 года сними всё ок ежу только по бездорожью для города у меня другая машина шарики лутше в милиард раз
Алексей. Три месяца, четыре месяца ... Ты пробег скажи какой. Причем тут месяцы? Может ты за полгода 200 км всего проехал. А кто-то за день столько наматывает.
Алексей Лобко Да, верно, сказал в конце. Но лучше сразу оперировать не только временем, но расстоянием. Я аж извелся весь, пока наконец услышал пробег. В самом конце.
На данный момент я этими шариковыми ступичными подшипниками доволен. Меньше хлопот. Это при всем при том, что я вообще ремонты не затягиваю, не церемонюсь. В любых условиях разобрал, собрал, и поехали дальше.
хреновый эксперимент. во первых с стандартной системой проблем нет . все прекрасно и долго ходит. во вторых эти эксперименты могут заклинить колесо и двухтонная машина будет неуправляемым снарядом. не просто так в ПДД эксперименты с рулевым и тормозами запрещены.
Стандартная высота гайки должна быть не меньше её диаметра. Если высота два диаметра она называется усиленная. Если она ниже своего диаметра она называется ослабленная. Как то так
18 тыщ за полгода??? Ну ХЗ куда нужно столько ездить... За всю жизнь пробег тогда за миллион будет. Дизлайк, за то что смазку раскидал по улице, не ожидал от тебя такого...
Просто Патриот у меня это основной автомобиль. Я на нем каждый день с утра до вечера, город, асфальт, дача, туда, сюда, горы лес, то есть везде. За год я накатываю + - в среднем 30 т. км
У человека напрочь отсутствует чувство самосохранения. Нельзя производить ремонт подняв автомобиль хайджекомобязательно найдутся те кто станет повторять.
Вечного ничего нет,смысла никакого в этих подшипниках нет,родные ставишь и ездишь!особенно толпой на покатуху уехали,сломался подшипник и к любому уазу подойдет
Алексей Лобко спасибо, я понял это по видео, но дело в том что видно как появились трещины на ступице по внешней части в том месте где установлен внутренний потшипник. Либо много сняли по внутреннему диаметру и стенка посадочного места стала тонкой, либо дефект отливки. А на счёт переделок ступиц на шариковые, у нашего автопрома, я, лично ЗА!
Добрый день. Опыт эксплуатации УАз 3303 (головаст) -с 2002 года. Регулировал за все время раз 5. До сих пор ходят родные,люфтов нет. Не сказка и не трёп.
С 2009 года Патриот роликовые родные 2 регулировки 1 замена смазки 2024 год работают отлично
СПС за труд! Ваши видео - те редкие на ютубе, где можно подчерпнуть РЕАЛЬНО полезную информацию. Здоровья вам и по-больше видео (вашего) нам)))
Спасибо.
👍👍👍😉Рад сново Вас смотреть.уже скучать начал.
Приветствую. Спасибо.
Молодец, всё правильно делаешь, нужно ломать систему запрограммированного старения! Руки золотые у тебя, по-настоящему разумный русский человек!
Какую запрогромированную систему старения???эти ступицы были придуманы в ссср еще в 60х!!думать нужно прежде чем писать чуш!кстати эта штатная уазовская система на роликовых подшипниках самая надежная!
Большое спасибо за видео и за интересное решение!
Спасибо за отличное решение данной проблемы. Переделал все 4 ступицы пробег 34000 км полет супер ход стал легче проблем с водой совсем нету (кто не верит реально нет воды в ступице после покатушек с водными преградами) да и отзываться на руль авто стало четче.единственно между сальником и подшипником залил немного масла для смазки сальника чтоб он не терся на сухую и все.
Очень понятно, грамотно приятно слушать. По больше бы полезных видео. Спасибо.
👍
Молодец мужик, именно Мужик, да ещё и руки откуда надо растут.
Пиздец , ДЕЛО БЫЛО НЕ В БАБИНЕ , РАЗЪЕБАЙ СИДЕЛ В КАБИНЕ , бездарь без грамотный . НЕ ЧЕГО НЕ ЗНАЕТ О РЕМОНТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ..... ПОКОЛЕНИЕ 90-Х))))))
Сенцов, ну если ты такой спец, то чего же пришел на этот канал? Не нравится, не смотри, создай свой канал и учи других. А то языком работать ты точно спец!
Нравится то что рассказываете все как есть по делу
Парни, поддержим Алексея 👍, для нас человек старается !
Спасибо.
Молодец, папробую на свой 469 потом расскажу .
100% будет не хуже штатных, а лучше.
Поставил на головастик крайные однорядные а между ними шариковый двух рядный.Результат шум уменьшился .Грузил два куба песка.
Не смотря, сразу ставлю 👍👍👍
добое время суток! вчера поставил себе на одно колесо, пока только положительные эмоции!
Спасибо за информацию! Кину лопату на вентилятор.. Такими вещами нужно заниматься в гараже на чистом верстаке... Ветерок подует.. и песок в подшипник...(( С Уважением!
Что за прикол мерить месяцами,,,,,,,,,,,,,,,,пробег это суть!!!!!!! Кто то за месяц и километра не проезжает....
Меня зовут Максим огромное спасиба за ответ .классные фильмы удачи
Спасиба
Молодчина парень. Так держать.
дядя Лёша молодец
Всех приветствую. Я как механник который занимается исключительно УАЗами могу сказать только одн. Эта идея не нова но лучше сделать немного наоборот. Оставляем заводской подшипник ставим стопор следом забиваем подшипник от трактора КЭТ или подобных (в магазине подберут нужный при наличие заводского подшипника и ступици) ставим стопор и родной подшипник и сальник. Вся нагрузка ляжет на центральный потшипник. Установка таже что и обычно на две гайки и стопор (ромашку). Степень затяжки практически до упора и не надо больше лезть туда. Средний подшипник совлем в размер не попадёт ( будет малость больше) это не проблема. Решается при помощи снятия доль мм. со стопора. Проехал уже более 12 000 без проблем, да и остальные не жалуются. Кстати хорошо ходят при больших котках. Кто попробует поделитесь своим результатом дальше. Надеюсь было полезно. Всем удачи.
Виктор это всего лишь идея. Предлагаете зрителям подбирать подшипники. От трактора или от КЕТА, кто то им там, в магазине подберет, кто там кому, что будет подбирать оно нахрен не кому не надо. Напишите конкретней. Что где и как что бы зрители поняли. Я зрителям рассказываю и показываю конкретно, какой я взял подшипник, какой фирмы, его порядковый номер, с какого конкретно автомобиля, показываю, как вставил, + покатался шесть месяцев + -18000т.км. Что показали результаты этого теста. Это для того что бы зрители не спотыкались на моих ошибках а сразу шли по накатоной проверенной дорожке. Кулибиных не много, в основном простые пользователи это надо учитывать.
@@АлексейЛобко приветствую. Не спорю что нужна конкретика. При следующем клиенте поделюсь фотками или видео о номерах и марках. Ну и по возможности по сборке. У нас в Пятигорске с их подбором проблем не возникает. Есть сеть магазинов с хорошими специалистами. Приносишь мытую ступицу с установленными стопорами и родной подшипник а все замеры уже делают они. Поэтому не думал что с этим могут возникнуть проблемы. А ходит эта система от души. Пока не было не довольных. Отзывы только положительные. Некоторые после нашей установки начинали заниматься мелочёвкой самостоятельно и отметили что они не выходят из строя давольно долго. И даже на подготовленных для ралли уазах показали себя хорошо. Меньше боятся воды и критичных нагрузок.
я лично нихрена не понял
@@викторюркин-м6мна ралли спортсмены используют заводскую штатную конструкцию но между штатными подшипниками ставят распорную втулку и все😉
Здравия Алексей я изначально говорил что зто оьличное решен
Ие,на днях менял себе на задних ступицах и дурачёк поставил опять родные , забыл о твоём видосе! Это уже старость действует наверно на меня , или ты видосы реже стал выкладывать😀👍✌ в любом случае огромный привет тебе с Казахстанской земли и будь здоров и резв как ты сейчас нам это всё демонстрируешь Ты молодец!👍👍👍👍👍✌
Только УАЗ выдерживает такую культуру сборки. Не в обиду сказано.
Этот человек понятия не имеет о технологической культуре на транспорте....а пиздеть горазд
так создай свой канал и покажи как надо, а мы покритикуем )))
Я имел в виду, упустив часть подшипника на землю и поставить не помыв наместо.
Серёжа Никитин , технология разборки ступицы состоит из разбора её полностью , потом производится промывка всех деталей керосином или солярой( это дороже), потом производится дифектовка-ревизия деталей ступицы ( на износ и повреждения), потом производится смазка трущихся поверхностей ( специальным способом ), сборка и регулировка. Это элементарно , но знать и уметь необходимо....
Уронил, не по мыл, я не ботаник из лаборатории. Я на
практике свои УАЗа разбираю и собираю в любых лесных и полевых условиях и не церемонюсь,
катаюсь дальше. УАЗ это военный автомобиль и он всего этого не боится. А вы делайте,
как хотите.
+5 балов !!!всё честно как есть!все мы люди и все могут ошибаться,и также исправлять упущения-это нормально.
Алексей ты молодец что не смог сделать завод у вас получилось так держать Спасибо вам
ВАНЯ , что ты плетёшь ахинею , бля глупец погоняет глупцов....)))))!!!!!
Сделать из нормальной заводской непонятно что это хорошо?
@@ВикторШирокородов-о8н👍👍👍
Молодец, только ступицу новую не обязательно покупать, взять керн и накернить 2-3 точки на стенке ступицы по кругу равномерно, больше не надо иначе подшипник даже прессом не задавишь. Интересно смотреть, удачи
Там в таких шариковых упорных подшипников момент затяшки должно быть примерно 20-25 кг/м это значит на метровуй ключ должен давить 20 -25 кг приложить. И поэтому гайка должна быть примерно хотябы 2 см. И всех современных машинах такие подшипники а у нашего двойной подшипник это уже выдежат любой удар и нагрузку. Не знаю мое мнение шариковых подшипников сопротивление намного меньше в высоких оборотах и поэтому наверное все современные машины переходят на такие подшипники.
Если по карману не бьёт, то можно гайки от иж техно взять, они толстые и витков там много
Да это хороший вариант.
Здравствуй благодарю вас за проделанную вами работу!
Спасибо Алексей, очень поучительно и интересно.
Смысл этой модернизации, если родные как минимум у меня 120 тысяч отжили и 6 лет??? И то не гудели, при промывке решил поменять, потому, что за 6 лет ниразу не залезал туда и из-за этого они не много посинели, работая без смазки.... Если бы во время обслуживать, то наверное ещё бы по ходили..... Как то так....
Синеют подшипники из за перетяжки.
Молодец дядя Леша что не боишься экспериментировать, но боюсь что эти подшипники для 35 симекса слабоваты будут, я с твердых смазок на жидкие перешел - так подтягивать намного реже стал ступицу, правда пришлось от хабов отказаться так как через ручку включения масло херачит сильно
Я для себя нашел очень хорошее решения заменив роликовые на
шариковые. Делюсь с вами всеми секретами. Многие благодарят многие ругают.
Сколько людей столько и мнений. Ругают за то, что делюсь.
Позитивняй и рукастый мужик! а когда дубиной сальник забил я вообще чуть не обосцался😂 другие там ананируют на эти ступицы при сборке а тут - бабах дубиной😂😂😂
Как чувствуют себя передние подшипники? Какой пробег ? Тоже думаю модернизировать.
Ставить надо ВСГ они смазываются и пробег уже 30 000, и ходят. А КРОНЕР не смазывались и загудели через 20 000.
@@АлексейЛобко я как раз заказал BSG 30-605-015, спасибо.
@@АлексейЛобко кстати с подшипниками переднего моста вообще проблем нет ,а вот с задним... да. постоянно откручиваются гайки крепления полуоси- постоянно! хотел давно сделать шарикоподшипники, и тут Вы! какая удача, жду новых видео
почему съемка в городе?, где же гаражные условия?, в город переехал или развелся?
Человек так и не понял ,что этот подшипник является радиально упорным, именно ступичным, как в российских ВАЗ 2108, 9,10,12, и иже с ними..., Что внутренняя часть обоймы состоит из двух половинок, которые поджимаясь ступичной гайкой убирают люфты, но в отличии от конусного подшипника, эти подшипники одноразовые, люфт от выработки в них не убрать, но и обслуживать их не надо,
Со специалистами спорить не буду, но по мне, так площадь контакта ролика сильно больше площади пятна контакта шарика. Может поэтому завод ролики ставит? Плюс возможность регулировки.
Да но только у заводских люфт из-за этого появляется так как они конусные. А после установки промежуточной опоры почти вся нагрузка ляжет на него и основные будут ходить дольше.
@@викторюркин-м6мпо 200т.км.ходят конические легко,при регулировке нужно делать преднатчг подшипника 005мм(5соток)просто регулировать никто не умеет,не делают преднатяг или наоборот перетягивают.
Алексей Добрый день! так всё-таки вы вернулись конусным подшипником или эксплуатируйте данную конструкцию?
Вернулся к старым конусным эти долго не проходили
@@АлексейЛобковот об этом и речь😉
Ковыряя авто на общественной стоянке ты отпугиваешь народ от покупки авто и веселишь безруких хомячков! :)
На стоянке или не на стоянка, отпугиваю хомячков или нет, не
важно. Просто я вам всем рассказываю, что я меняю в конструкции своего Парта и
зачем. А уже каждый из вас пускай увидит для себе нужное зерно. И возможно кому-то
это поможет.
Я нисколько не против. Наоборот, смотрю всегда с интересом. У самого Пикап, благодаря твоим, да и многим другим, снимающим видео, многое стало просто и понятно!
Молодец
до сих пор на этих подшипниках?
а вместо промежуточной шайбы в 15мм из чернухи, может быть можно подобрать еще 1 подшипник такого же размера в 15мм?
Странный метод исчисления ресурса запчастей в месяцах. Не логичнее было бы в тысячах километров?
А зачем это надо, если штатные конусные подшипники при нормальной регулировке ездят годами? Появился люфт -- отрегулировал, ездишь дальше. Появился люфт на фордовских шариковых -- меняй.
Парни я думаю, что роликовые, что шариковые, по надёжности одинаково крепкие, просто шариковые не требуют никакого обслуживания, поставил и забыл, а роликовые через семь, десять тысяч нужно регулировать, а -то и чаще вот и всё.
Роликовые намного прочнее при равных размерах😉
Обратите внимание!!!! На задней части ступицы трещины вдоль оси!!! 9:49
Это сопли от смазки
Пора вернуться к своим друзьям и видео о поездках снимать. "Один в поле не воин".
Один в поле не воен. вы правы. Но жизнь идет в перед и что, то в ней меняется, по этому пока так.
Встречал лично, много случаев, как на вездеходах камаз и на старых камазах выкатываются колёса вместе со ступицами в следствии неправильной регулировки... Перетяжка, недотяжка, не учтена степень износа подшипников.... Так вот, лично у меня за 13 лет работы ни одного выкатившегося колеса. Почему?!? Потому что зрение и ум нам даны не просто так. Надо всего лишь взять мануал и прочитать как регулируются ступичные подшипники. И чудесным образом колёса перестали отлетать! Мораль: читайте мануалы, а не только рассматривайте картинки и никакие модернизации зачастую просто не понадобятся! Трахали лесовозы на бездорожье так, что шкворни отщёлкивали(из-за сильных ударных нагрузок), но ни одного развалившегося подшипника!
Спорте иле не спорте, нравится вам или не нравится, а ступичные шариковые подшипники стремительно вытесняют роликовые. Не слушайте меня просто посмотрите мировую практику 80% всех легковых автомобилей, а может и больше катаются на шариковых ступичных подшипниках. Так что скоро ваши любимые ролики уйдут в историю.
Алексей, правильно говорите.. Только это не ради живучести конструкции, а ради того, что промышленность должна функционировать(шариковые удар они не держат, и если сломались, то только замена, а роликовые конусные можно подтянуть, если люфт появился)... Поэтому 80% авто перевели на шарики, залюфтил, загудел, купи новые....
Как по мне, так лучше классической схемы роликовых подшипников, нет ничего лучше!
Производителям ооочень невыгодно выпускать обслуживаемые узлы. Сейчас тренд блок-ступица. Есссно на шариках. Пробег этой хери как бы 100000км. По факту тойота хайлендер с пробегом 54000 поменяла правый перед, 64000 левый, 72000 опять правый. Стоимость этого узла сравнима со стоимостью органов для пересадки. Стоит ли игра свечей? В мировой практике конструирования рамных мостовых внедорожников используются конусные роликовые подшипники. По-моему проще один раз научится регулировать и обслуживать этот узел, чем колхозить что-то. Сам не против внедрить в своего патриота чего-нибудь от иномарки да по надежнее. Но за видос респект, негативный опыт это тоже опыт.
Ключевое слово"легковые автомобили"на нагруженных ступицах всегда ставят роликовые подшипники.
А форд транзит какого года?
А были у вас 127509 подшипники?
Какого года не знаю
алексей день добрый,если возможно выложи видео с описанием(чертежом) с размерами ступицы под подшипники для токаря где и сколько точить
Здравствуйте Андрей. Какой чертеж, зачем он нужен. В фильме все подробно, первый подшипник до упора, дальше промежуточная втулка шириной 15мм по диаметру внутренней обоймы подшипника. За тем второй подшипник и стопор. Все.
@@АлексейЛобко а стопорное кольцо которое в стандарте ставится перед установкой второго подшипника нужно? И не сильно понимаю зачем внешнее стопорное кольцо. На роликовых подшипниках его нет, и тут думаю в нём смысла тоже нет. Никуда внешняя обойма не денется, и ступица тоже. Очень хочу переделать свои ступицы на шариковые подшипники по причине частых бродов. Задолбался уже менять роликовые подшипники, а в них если вода попадает - они долго не живут. С закрытыми думаю ситуация лучше будет
Смысла в переделки вообще не вижу. Вот если бы туда поставили "необслуживаемый" п/ш как в TLC - чтоб вообще не регулировать 100 ткм. А раз все равно надо убирать люфты периодически - то и смысла переделывать, переплачивать нет. 18 тысяч - не пробег даже для обычных п/ш на таких колесах. При условии нормальной гайки (например от ижтехно). Микролюфт на обычных п/ш убирается таким же образом.
Шариковые подшипники не затягиваются стопорными гайками достаточно посмотреть как это всё устанавливается на обычном мотоцикле между подшипниками должна стоять распорная втулка которая предохраняет сжатия подшипников велосипед уже давно изобретён надо просто ездить
Ясно Спасибо
Никогда не понимал этих экспериментов... Что на Нивах народ занимается онанизмом со ступицами, что на уазах... У самого было 3 Нивы, 3 Шнивы, сейчас третий Патр.. Были и боевые машины (Нивы на 31, Патр на 33 колесах) Штатные спокойно отхаживали до 100 тык (дальше машины как правило продавались), были и с пробегами 120 и 160. Особо не ухаживали, регулировал люфт по разу-два, на уазах вообще не помню, только при смене смазки. Езжу-больше скорость- меньше ям. Сейчас Патр- два года, пробег 40к, регулировал один раз почти сразу после покупки и то опять же при смене смазки (с завода с ней хреновато), периодически проверяю люфт- все ок.
Кирилл К тоже не пойму , транзитовский подшипник стоит самый поганый от 800 р , хороший фаговский 2000-2500 .как я понял их в ступке два стоит , итого 4-5 рублей на каждую ступку если брать хорошие подшипники и при этом вечные они все равно не будут
На новых нивах завод стал ставить не регулируемые подшипники спм ка на переднеприводных ВАЗах!
Полностью согласен!
Сказочно звучит))
Сергей Старков
Ага, в курсе)
Ждал результатов этого эксперимента. Вполне себе достойный результат, одно - пол года год мне кажется было бы лучше к пробегу привязывать.
А мне вот интересно про то как труба выдерживает подъем хайджеком. Она как то переделана?
У меня стоит самодельная защита бензобака. И там профильные
трубки идут от карниза к раме. Под трубу,+
карниз + профильную трубку я и ставлю домкрат, по этому выдерживает. Это еще
первый хозяин моего Патрика сделал.
Спасибо за видео ! Очень познавательно ! А , какой пробег у двигателя вашей машины И были-ли проблемы с цепью "ГРМ" ?
Примерно 200 т. км изначально стояла двух рядная цепь. Уже
менял дважды. Сейчас стоит комплект евро 3 двух рядная цепь.
Спасибо .
@@АлексейЛобко за 200тыс км менял 2 раза
ужас , у меня умз421 самый простой ,карб прошел уже х.з. тысяч 500 уже точно и ничё вообще не делал! И тяга до сих пор бешенная и заводится с полоборота и экономный если в режиме дедушка то порой и 9л!
@@sergei4684 у меня 4213 это лучший движок по мне))
Странное умозаключение ,по поводу распорной втулки 15мм. Она не могла износится,сточиться,притереться ...Она же не подвижно сидит на цапфе и не вращается при движении (вращении) колеса.
возможно дело даже не в ней
Просто за этот период подшипники притерлись и появился люфт который был устранен и после затяжки уже не возникнет на протяжении длительного срока
Алексей привет подскажи при установки дисковых тормозов на буханку 2008 г надо менять шкворня Если надо то посоветуй какие заранее спасибо
Шкворня и дисковые тормоза это разные вещи и они не влияют на установку друг друга. У меня стоят шариковые шкворня на Патриоте и на УАЗ Таблетке. Если у вас поворотные кулаки нового образца, то не получится шариковые. На подшипниках мне не нравятся лучше Ваксоил.
Не надо изобретать велосипед. Конические подшипники работают.
Даже если просто посмотреть нагрузочные характеристики роликовых и шариковых подшипников сразу всё станет ясно,роликовые намного прочнее:))при сопоставимых размерах
Расход топлива или накат автомобиля, как-нибудь изменились?
Конечно всё изменится,расход топлива упадёт на 43% а мощьнось возрастёт на 17-20%😂😂😂
Четыре месяца какая эксплуатация была?
Лайк:-)
Почему отказались от обычных шариковых подшипников если результат был? Наверняка у них цена значительно ниже фордовских ступичных.
Надёжность это когда на 10 лет хватает
у шарика контакт - это точка, у ролика линия грузоподъемность выше
Да ты шооооо?! И внешняя обойма шарикова подшипника без выборки-дорожки?! Вон оно штоо! А шарики удерживаются в подшипнике на честном слове и соплях, мммм.....
@@Kot_Rentgenв боковых зонах шарика не полное прилегание
Как подшипники , я просто думаю стоит заморачиваться
Посмотрите фильм УАЗ Патриот Таета сурф нива там в конце я рассказал поподшипники как и что
4 месяца это долго а год тогда вечность поржал
Я конечно может быть ни понимаю, но родные по 250т ходят.
Ярослав Домбровский все правильно понимаешь , я вот не пойму как они их регулируют чтоб лазить туда раз в месяц
@@ВикторШирокородов-о8ня тоже не могу этого понять,разве сложно найти информацию как их правильно регулировать??
А на колхозных мостах цапфы со ступицами такие же???
да, такие же. еще не встречал уаза, на котором стояли бы другие ступицы или подшипники другого размера.
Хочу попробовать, задумка хорошая, кто пишет нагрузку меньше держат, помните что их там два, у меня 52 колеса вынос диска-90, и подшипники честно подзаебали, хотя не особо критично, только я на внутренний подшипник стопор хочу поставить
Я не понял здесь 35 дюймов колеса считаются большими, а у вас 52- это что.
@@АлексейЛобко Возможно пневмоходы, типа ТРЭКОЛа
Я уже на этих подшипниках откатал год. Но вылета у меня на дисках нет у меня стандарт +35. И колеса 265х75х16=32д.
@@АлексейЛобко лучше к параметрам колес указывать какой пробег, ибо время это не показатель.
@@XoMbl4_ok Так как Патриот у меня повседневная машина, это асфальт, город, лес, горы, бездорожье. В год я накатываю примерно 20-25т. км
Быстро гудрич по асфальту точатся да?
Алексей, тормозной диск изношен очень неровно, пора принимать меры.
Какой профит от эксперимента не понятно, ролики отлично работают.
Попробую летом поставаить. А то конусные надо тянуть после каждой покатушки на 49 катках.
Zzстремно смотреть. Лишний раз убеждаюсь в безграмотности многих уазоводов, которые показывают свою безграмотность на ютубе.
С интересом смотрю ваши обзоры. Очень интересно. Но на счёт промежуточных втулок рассмешил. Вы ведь не токарь вот и не давайте советов как выточить втулку. Ну а слово "шершавая" (деталь) вызвало вообще дикий хохот.
Хуле пол года!скажи сколько тыщ откатал,а то может проехал 100 км
😯😯😯😯 и какой же это эксперимент? Вместо штатных роликовых подшипников-штатные шариковые только с другого авто которые ..ВНИМАНИЕ ..ТОЖЕ НЕОБХОДИМО СМАЗЫВАТЬ хоть и не в таком количестве как на уазе. А тем кто говорит стандартные фразы типа'' да я так уже дохуя проехал'' я отвечаю ,что это не он такой пиздатый ,а ему дебилу повезло ,что никого на дороге не закатал в гроб.
Где ветошь?
Какая нахуй ветошь и промывочный жидкости , ОН ВОБЩЕ ШКОЛУ ОКОНЧИЛ 11 КЛАССОВ.?????....)))))
Плюс минус))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
накинулись на парня он для вас машину раскидал на парковке (шутка)
Раскидал - не раскидал. А ветошь то где?
как говорил один известный человек:"ковчег построил любитель,а титаник- профессионалы"
конические подшипники на колёсах придумал даун пусть сам ездит я на уазе ежу на шариковых обычных уже 2 года сними всё ок ежу только по бездорожью для города у меня другая машина шарики лутше в милиард раз
🙉🙈куда уж конструкторам с вами тягаться🤣
Алексей, вроде турыст) и природу любишь... Но ошметки смазки кругом тебя, срач! Неужели трудно картонку подстелить и тряпку взять!
Как легко крутится колесо,у меня фиг свернешь
Колодки жмут
Мужичок, не гони туфту.
Конусные ничем не заменить.
😊я уже заменил
Наждачки нулёвки нет! Есть зерно № 2000,1500,1200,1000.
Хорошо 😊👍
Алексей. Три месяца, четыре месяца ... Ты пробег скажи какой. Причем тут месяцы? Может ты за полгода 200 км всего проехал. А кто-то за день столько наматывает.
Я пробег сказал.
Алексей Лобко Да, верно, сказал в конце. Но лучше сразу оперировать не только временем, но расстоянием. Я аж извелся весь, пока наконец услышал пробег. В самом конце.
На данный момент я этими шариковыми ступичными подшипниками
доволен. Меньше хлопот. Это при всем при том, что я вообще ремонты не затягиваю,
не церемонюсь. В любых условиях разобрал, собрал, и поехали дальше.
хреновый эксперимент. во первых с стандартной системой проблем нет . все прекрасно и долго ходит. во вторых эти эксперименты могут заклинить колесо и двухтонная машина будет неуправляемым снарядом. не просто так в ПДД эксперименты с рулевым и тормозами запрещены.
Зачем ?
Стандартная высота гайки должна быть не меньше её диаметра. Если высота два диаметра она называется усиленная. Если она ниже своего диаметра она называется ослабленная.
Как то так
Со временем 100 процентов ступицу в месте соприкосновения с наружней обоймой подшипника разобьёт!!!
Ну вы и болон снимаете "страшно"
Какой номер у подшипника?
BSG-30-605-015
какой пробе у резины
На сегодня 25 000т. км
Неужели видео о машине.
18 тыщ за полгода??? Ну ХЗ куда нужно столько ездить... За всю жизнь пробег тогда за миллион будет. Дизлайк, за то что смазку раскидал по улице, не ожидал от тебя такого...
Просто Патриот у меня это основной автомобиль. Я на нем
каждый день с утра до вечера, город, асфальт, дача, туда, сюда, горы лес, то есть
везде. За год я накатываю + - в среднем 30 т. км
да блять других проблем в стране нет кроме как доебаться за 2 гамма смазки вытертой об асфальт с пальца.....пиздец сколько дебилов вокруг.
Глупый,технически безграмотный эксперимент! Главное как можно больше просмотров, и можно гнать любую лабуду!
У человека напрочь отсутствует чувство самосохранения. Нельзя производить ремонт подняв автомобиль хайджекомобязательно найдутся те кто станет повторять.
Леговые же на таких подшипниках ездят же но закручивать гайгу ступичную со всей дури 200 Нм.
Или две гайки сразу тянуть,а третьей потом законтрить..
заходы резьбы не совпадут, тянуть все равно будет одна гайка, или еще хуже, их зажмет на резьбе...
Мужик! 1- в итоге в песке, грязное. Зачем раскидывать??? 2- делай у себя в гараже, зачем в общественном месте это делать?
Вечного ничего нет,смысла никакого в этих подшипниках нет,родные ставишь и ездишь!особенно толпой на покатуху уехали,сломался подшипник и к любому уазу подойдет
А ступица то треснула на внутреннем подшипнике, Царь не Настоящий.
Просто там стоит два подшипника
Алексей Лобко спасибо, я понял это по видео, но дело в том что видно как появились трещины на ступице по внешней части в том месте где установлен внутренний потшипник. Либо много сняли по внутреннему диаметру и стенка посадочного места стала тонкой, либо дефект отливки. А на счёт переделок ступиц на шариковые, у нашего автопрома, я, лично ЗА!
Алексей Лобко 9:44 прямо по оси отверстия между шпильками перед указательным пальцем трещина от края до основания.
Алексей Лобко или это смазка растянулась нитью и легла на стенку.
Любит же народ кроиловом заниматься! А кроилово, как известно, приводит к попадалову!!! Не занимайтесь хернёй!!!