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2013買入二手2010製日產Teana2.5L(V6+cvt)，對比豐田及本田車，日產車入價合理又便宜，已自用代步9年了，現2022發動機及變速箱各項機械仍暢順好用，日產車是可取的
從2月/2013買入日本本土2010製進口日產Teana2.5L(V6+xcvt)自用至現時2023，現車齡已13年，自用代步10年，做足定期需要保養項目得宜，日產製VQ系列發動機是沒維修問題及耐用，及xcvt變速箱一切正常運作
日本三大汽車製造廠商中，豐田廠一哥位置無可置議，質量穩定有口碑，價位也比較高昂，本田廠的發動機研發新科技進取，價位高昂，但準買家及普通用家，日產廠作為自用代步車絕對稱職，價位比較相對前兩者是優惠可取，針無兩頭利，俗語有"又要馬兒好又要馬兒不吃草"，在世界上是無可能的。在此不是要追棒日產，只是過去30年皆是日本品牌車自用的經驗分享。
我选凯美瑞混动版，安静平顺，省油只是一方面考虑。
凯美瑞的路噪和风噪如何呀？
@@zhongyiliu10 略大
He really knows his stuff!👍
2013年我买过一部日产VERSA，哎呀，那个CVT变速箱卡顿到怀疑人生。一收油门到40公里以下就产生好像明显刹车一样的感觉，等降到20公里左右又来一次刹车感，大约使用了一年后这个顿挫感才减弱。因为我没有开过其它CVT的车，我就认为CVT就是这样混蛋的东西，所以我发誓永远都不买CVT。可是后来试了一部本田思域却没有这样的卡顿刹车感。我不知道是日产的CVT不行还是我倒霉买了一部不合格的CVT。
日产cvt全是垃圾
本田cvt低转速用的还是齿轮，不像日产上的jetco CVT从头到尾都是钢带。Jetco的cvt是真的垃圾
丰田2.5L是最合适的！
在澳大利亚，丰田曾经销售一款300马力的3.5 V6凯美瑞，可以在6秒内完成0-100公里/小时。 是当时最快的家庭轿车之一😂
肯定是凯美瑞，我不用看视频都知道，丰田公关第一
非常中肯，年长的我会選2.0自吸天籟已非夠用
年小的我也选的天籁😂
绝不考虑CVT 不管你是谁做的，而且绝不考虑三缸车。 V6+AT 就行
預算不夠的話直4+6AT就很好
国内排放法规不允许，车企也没办法，混动价格高
日产的第一个淘汰了，和另外两台没法比
日產發動機艙配置賊爛，修個零件要拆一堆東西，豐田車好修很多。日產CVT其實也還好，我有台老日產開12年20萬公里，CVT沒任何毛病。
丰田仍然是优选
到最后，每个牌子好，你们自己选择吧。看了个寂寞。
被尼桑坑了一次，以后不会再买任何尼桑车子了！
CVT变速箱挂逼了？
Jatco cvt 超坑人
这个想都不用想，当然是Camry混动。城市里我的普锐斯C可以跑到4以下油耗。冬天差一点也可以跑到5最多了。当然了，你要能拿到车，家里有又插头的话，直接Rav4 prime. 一年可以都不用油。如果不跑长途，任何一款电动车都比他们都强。没有引擎，没有变速箱，几乎就是免维护。
电池不行了的时候你就很尴尬，到底是换车还是换电池？都特么好贵呢。人家油车还开的好好的呢
@@m1kehan293 你引擎不行了是换引擎还是换车呢？都特么好贵。你变速箱不行了是换变速箱还是换车呢？都特么好贵。这种电池不行了的弱智说法二十年前就开始说，结果普锐斯因为结构简单，是丰田最可靠的车型之一。我的车十几年了，电池毫无问题，倒是引擎有点异响。
@@wgemini4422 你这种弱智胡说八道并不能证明你对，没人认为引擎寿命比电池寿命短，除了弱智，你的车的电池，能用一百年，别人家的油车引擎都是一年就坏🤣
羸弱（lei ruo}
凯美瑞。不选混动，是因为里程数一到就要换电池，电池是日本进口。换新电池的钱也和你省下的油钱差不多了。不如直接燃油车吧。还省事。
混动还有个东西容易坏，混动系统的电子水泵，刚换了节温器，发动机水泵和混动系统电子水泵，花了近万元。
凯美瑞无脑选2.5，2.0太肉，千万别买混动，养起来不核算，除了发动机保养还有换电池，
是的而且5年后的保养费离奇的高
买混动不是为了省油，为了驾驶安静，起步动力强
@@jiangxi1607 我2018款燃油版的水泵节温器 去年也坏了 全都换了新的
誰的冷氣空調好修，不會壞的，才值得考慮
那买三菱了，三菱自己产空调
在我眼里 日系车的空调都挺好的😂我家是日产 04年车 19年车龄 空调很冷 我朋友的08年思域也很冷啊 丰田更不用说 印象中就三菱的空调差点
我的凯美瑞开24度吹久了冻手😂
2.5的早就不生产了
念 羸（lei2)弱 不是 赢弱。
只怪中国字太像了…😅
丰田吧
你好能不能说一下2022宝马X5引擎怎么样谢谢你
羸弱（lei ruo）
买2.5排量的凯美瑞不就完了么
还是凯美瑞吧！
雅阁吧，凯美瑞价格虚，天籁后排太矮
矮是什么意思 没看懂
还没看，盲猜推荐是凯美瑞，
马自达铃木已经排除日系车了吗
全是干货，没废话，好评
美国的日产座椅难受！仅次于某些款的马自达！
读＂雷"弱
羸弱 念lei ruo 不是赢
日系车在欧洲都快绝种了，马自达还有一定份量，本田基本看不见了，丰田也基本看不到了，欧洲以柴油车为主，日本车没有往这方向发展，所以就被淘汰了。
看车都是看北美市场的，你个傻X，欧洲那汽车保护的烂地方，欧洲外的什么系车在欧洲都不行，傻逼
不就是车吗
等于没说
普锐斯记得是07年才有的吧，怎么97年就有了？
你记错了，就是97年在日本开始发行的
凯美瑞的2.5 8at好是好，就是入门版价格比天籁2.0t还高，
2.5的比2.0的贵也是天经地义啊
天籁开挂逼了凯美瑞都能再开20年
凯美瑞混动
我选k5
都是好车，没毛病。
天籟是甚麽：Please include English names.
雅阁Accord，凯美瑞Camry，天籁Teana
以前是Teana，现在是Altima了。
小韩，究竟AT和CVT哪个耐用呢？请指教。
站在宏觀的角度看, 那是AT比較耐用.理由也很簡單, 因為量產的時間比較有, 經驗比較足夠, 機械設計上也比較沒有明確的機械弱點.CVT量產的時間短, 經驗值本來就比較少, 加上在機械設計上他的傳動鍊條在結構上就比較脆弱.
当然AT。CVT，尤其是尼桑的CVT就是垃圾。在欧美尼桑的jetco cvt都快被骂成屎了，在澳洲尼桑都快黄了。丰田和本田的CVT会好很多。其中丰田低速时用的是齿轮传动，本田不是齿轮，但也一般不会出尼桑cvt的诸多毛病，都是可以买的。但我个人绝不会选CVT的车型
at寿命八十万公里，cvt寿命三十万公里
@@orageimp9451 其他厂的CVT可能能到30万公里，尼桑的CVT也就十几万
AT耐用 CVT 要看 谁家的 本田家的跟日产家的 不一样 本田家得齿轮 好一些 日产家的经常打滑 而且日产家的暴力驾驶 变速箱活不过6年。
天籁2.0t已入手
驾驶感觉如何
@@zzzz-bq1io 很棒 已跑5万公里
@@dgdt3768 准备入手，油耗怎样，有必要买顶配吗
@@zzzz-bq1io 畅通路况6-8Ｌ/百公里之间，高速路6Ｌ以内，如果短途拥堵的话10左右。
高速隔音怎样，风噪大吗
台灣有這三款車!
靠北啦 ！腳踏車最耐用。
本田雅阁的机头内有乳化的問题還算好車,所謂乳化即是水在水路中的水走到机内和机油一齊才余乳化,這是本田在設計上就出了問题,因為乳化會影响机油運化和抗磨能力降抵,机頭的熱力升高而壓力增大漏油,這款机头才面世幾年,很多新車就和欧洲車一樣漏油·
我觉的宝马比较好：
最垃圾，只能装逼用
海外30多年，印象中日系 compact car 系列之争属于TOY/Camry 和 Honda/Accord 之争，另一款尼桑的"天Lai"，大概是指旗下 ALTIMA/Stanza 吧，无论从价格还是保值性 ( 车行/银行法拍手册blackbook/bluebook ) 口碑上同前两者不属于一个档次，如果nissan 一定要选出一款同 Toy 和 Honda 比较的话，应该是Nissan Maxima (v-6) 入门级别吧， 论舒适性可靠性，海外华侨基本首推 Toy 之 佳美 (Camry), ......从1986年开第三代Camry开始, 每十年左右 trade-in 的话，只换"佳美"40年，体验稳，机电动力性能稳定，二手保值高过老美车好多.....
卡罗拉（carolla）、马3（mazda3）、思域（civid）这些在国内才属于compact car，是起步型的车。camry、accord、altima这些在国内叫中型车，或者叫B级车
@@tommytom3818 学习了，thx....In states, compact car doesn't have to be size-wise, 在北美，compact car 定义是变量，不是指车子的size, 在 bluebook （bank use）和 blackbook （dealer use）定义是有重合的， compact 甚至可指某些 V6-engine entry level 或豪车的 base model 入门级 如1980年代的宾士 190E
@@wojohn6441 美国的汽车发展的早，石油价格一直很便宜，即使很早的车不管大小或者级别，用的发动机普遍都是很好的，至少比同类日系车好得多
用了一半時間推日產
这三种车我都看不起。
那你为毛还来看这节目？
想到了狗眼..
开老头乐的就别装逼
阿特兹：我不配有个位置吗？
@Hiu 阿特兹不是司机车 谢谢
@Hiu照你的说法，RS6就不用卖了
@Hiu 所以你见过谁用马自达的车子跑滴滴了？马自达设计车子是围绕driver来设计的，不是把后排放第一位。你看重后排的需要，可以不用考虑马自达。
@Hiu 所以你和我说这么多，你是开过哪款的马自达呢？没开过的话，不需要和我说了。
@Hiu 嗯，你开马三时需要考虑后排的空间吗？
日产的2020款以后的cvt变速箱经过强化了，压力缸始终能压紧钢带或链条（2.0t），不会打滑了。看了一个15万公里的拆解钢带和压力缸没有一点磨损！日产cvt！士别三日 刮目相看！
千万别买日产，这变速箱，
目前買的是2019的日產車 四萬公里 目前還沒有什麼問題
再不改良真的要收山了😂
感覺是日產的置入性行銷😂
在大陆确实日产卖的比丰田本田便宜
确实便宜很多，现在altima的入门车价格能做到13万人民币，不过还是卖不过camry,accord
此人的视频最不要看，看了就是等于帮他赚了钱！他真的是什么都不懂！
那你进来干嘛？
2013買入二手2010製日產Teana2.5L(V6+cvt)，對比豐田及本田車，日產車入價合理又便宜，已自用代步9年了，現2022發動機及變速箱各項機械仍暢順好用，日產車是可取的
從2月/2013買入日本本土2010製進口日產Teana2.5L(V6+xcvt)自用至現時2023，現車齡已13年，自用代步10年，做足定期需要保養項目得宜，日產製VQ系列發動機是沒維修問題及耐用，及xcvt變速箱一切正常運作
日本三大汽車製造廠商中，豐田廠一哥位置無可置議，質量穩定有口碑，價位也比較高昂，本田廠的發動機研發新科技進取，價位高昂，但準買家及普通用家，日產廠作為自用代步車絕對稱職，價位比較相對前兩者是優惠可取，針無兩頭利，俗語有"又要馬兒好又要馬兒不吃草"，在世界上是無可能的。在此不是要追棒日產，只是過去30年皆是日本品牌車自用的經驗分享。
我选凯美瑞混动版，安静平顺，省油只是一方面考虑。
凯美瑞的路噪和风噪如何呀？
@@zhongyiliu10 略大
He really knows his stuff!👍
2013年我买过一部日产VERSA，哎呀，那个CVT变速箱卡顿到怀疑人生。一收油门到40公里以下就产生好像明显刹车一样的感觉，等降到20公里左右又来一次刹车感，大约使用了一年后这个顿挫感才减弱。因为我没有开过其它CVT的车，我就认为CVT就是这样混蛋的东西，所以我发誓永远都不买CVT。可是后来试了一部本田思域却没有这样的卡顿刹车感。我不知道是日产的CVT不行还是我倒霉买了一部不合格的CVT。
日产cvt全是垃圾
本田cvt低转速用的还是齿轮，不像日产上的jetco CVT从头到尾都是钢带。Jetco的cvt是真的垃圾
丰田2.5L是最合适的！
在澳大利亚，丰田曾经销售一款300马力的3.5 V6凯美瑞，可以在6秒内完成0-100公里/小时。 是当时最快的家庭轿车之一😂
肯定是凯美瑞，我不用看视频都知道，丰田公关第一
非常中肯，年长的我会選2.0自吸天籟已非夠用
年小的我也选的天籁😂
绝不考虑CVT 不管你是谁做的，而且绝不考虑三缸车。 V6+AT 就行
預算不夠的話直4+6AT就很好
国内排放法规不允许，车企也没办法，混动价格高
日产的第一个淘汰了，和另外两台没法比
日產發動機艙配置賊爛，修個零件要拆一堆東西，豐田車好修很多。
日產CVT其實也還好，我有台老日產開12年20萬公里，CVT沒任何毛病。
丰田仍然是优选
到最后，每个牌子好，你们自己选择吧。看了个寂寞。
被尼桑坑了一次，以后不会再买任何尼桑车子了！
CVT变速箱挂逼了？
Jatco cvt 超坑人
这个想都不用想，当然是Camry混动。城市里我的普锐斯C可以跑到4以下油耗。冬天差一点也可以跑到5最多了。当然了，你要能拿到车，家里有又插头的话，直接Rav4 prime. 一年可以都不用油。如果不跑长途，任何一款电动车都比他们都强。没有引擎，没有变速箱，几乎就是免维护。
电池不行了的时候你就很尴尬，到底是换车还是换电池？都特么好贵呢。人家油车还开的好好的呢
@@m1kehan293 你引擎不行了是换引擎还是换车呢？都特么好贵。你变速箱不行了是换变速箱还是换车呢？都特么好贵。这种电池不行了的弱智说法二十年前就开始说，结果普锐斯因为结构简单，是丰田最可靠的车型之一。我的车十几年了，电池毫无问题，倒是引擎有点异响。
@@wgemini4422 你这种弱智胡说八道并不能证明你对，没人认为引擎寿命比电池寿命短，除了弱智，你的车的电池，能用一百年，别人家的油车引擎都是一年就坏🤣
羸弱（lei ruo}
凯美瑞。不选混动，是因为里程数一到就要换电池，电池是日本进口。换新电池的钱也和你省下的油钱差不多了。不如直接燃油车吧。还省事。
混动还有个东西容易坏，混动系统的电子水泵，刚换了节温器，发动机水泵和混动系统电子水泵，花了近万元。
凯美瑞无脑选2.5，2.0太肉，千万别买混动，养起来不核算，除了发动机保养还有换电池，
是的而且5年后的保养费离奇的高
买混动不是为了省油，为了驾驶安静，起步动力强
@@jiangxi1607 我2018款燃油版的水泵节温器 去年也坏了 全都换了新的
誰的冷氣空調好修，不會壞的，才值得考慮
那买三菱了，三菱自己产空调
在我眼里 日系车的空调都挺好的😂我家是日产 04年车 19年车龄 空调很冷 我朋友的08年思域也很冷啊 丰田更不用说 印象中就三菱的空调差点
我的凯美瑞开24度吹久了冻手😂
2.5的早就不生产了
念 羸（lei2)弱 不是 赢弱。
只怪中国字太像了…😅
丰田吧
你好能不能说一下2022宝马X5引擎怎么样谢谢你
羸弱（lei ruo）
买2.5排量的凯美瑞不就完了么
还是凯美瑞吧！
雅阁吧，凯美瑞价格虚，天籁后排太矮
矮是什么意思 没看懂
还没看，盲猜推荐是凯美瑞，
马自达铃木已经排除日系车了吗
全是干货，没废话，好评
美国的日产座椅难受！仅次于某些款的马自达！
读＂雷"弱
羸弱 念lei ruo 不是赢
日系车在欧洲都快绝种了，马自达还有一定份量，本田基本看不见了，丰田也基本看不到了，欧洲以柴油车为主，日本车没有往这方向发展，所以就被淘汰了。
看车都是看北美市场的，你个傻X，欧洲那汽车保护的烂地方，欧洲外的什么系车在欧洲都不行，傻逼
不就是车吗
等于没说
普锐斯记得是07年才有的吧，怎么97年就有了？
你记错了，就是97年在日本开始发行的
凯美瑞的2.5 8at好是好，就是入门版价格比天籁2.0t还高，
2.5的比2.0的贵也是天经地义啊
天籁开挂逼了凯美瑞都能再开20年
凯美瑞混动
我选k5
都是好车，没毛病。
天籟是甚麽：Please include English names.
雅阁Accord，凯美瑞Camry，天籁Teana
以前是Teana，现在是Altima了。
小韩，究竟AT和CVT哪个耐用呢？请指教。
站在宏觀的角度看, 那是AT比較耐用.
理由也很簡單, 因為量產的時間比較有, 經驗比較足夠, 機械設計上也比較沒有明確的機械弱點.
CVT量產的時間短, 經驗值本來就比較少, 加上在機械設計上他的傳動鍊條在結構上就比較脆弱.
当然AT。CVT，尤其是尼桑的CVT就是垃圾。在欧美尼桑的jetco cvt都快被骂成屎了，在澳洲尼桑都快黄了。丰田和本田的CVT会好很多。其中丰田低速时用的是齿轮传动，本田不是齿轮，但也一般不会出尼桑cvt的诸多毛病，都是可以买的。但我个人绝不会选CVT的车型
at寿命八十万公里，cvt寿命三十万公里
@@orageimp9451 其他厂的CVT可能能到30万公里，尼桑的CVT也就十几万
AT耐用 CVT 要看 谁家的 本田家的跟日产家的 不一样 本田家得齿轮 好一些 日产家的经常打滑 而且日产家的暴力驾驶 变速箱活不过6年。
天籁2.0t已入手
驾驶感觉如何
@@zzzz-bq1io 很棒 已跑5万公里
@@dgdt3768 准备入手，油耗怎样，有必要买顶配吗
@@zzzz-bq1io 畅通路况6-8Ｌ/百公里之间，高速路6Ｌ以内，如果短途拥堵的话10左右。
高速隔音怎样，风噪大吗
台灣有這三款車!
靠北啦 ！腳踏車最耐用。
本田雅阁的机头内有乳化的問题還算好車,所謂乳化即是水在水路中的水走到机内和机油一齊才余乳化,這是本田在設計上就出了問题,因為乳化會影响机油運化和抗磨能力降抵,机頭的熱力升高而壓力增大漏油,這款机头才面世幾年,很多新車就和欧洲車一樣漏油·
我觉的宝马比较好：
最垃圾，只能装逼用
海外30多年，印象中日系 compact car 系列之争属于TOY/Camry 和 Honda/Accord 之争，另一款尼桑的"天Lai"，大概是指旗下 ALTIMA/Stanza 吧，无论从价格还是保值性 ( 车行/银行法拍手册blackbook/bluebook ) 口碑上同前两者不属于一个档次，
如果nissan 一定要选出一款同 Toy 和 Honda 比较的话，应该是Nissan Maxima (v-6) 入门级别吧，
论舒适性可靠性，海外华侨基本首推 Toy 之 佳美 (Camry), ......从1986年开第三代Camry开始, 每十年左右 trade-in 的话，只换"佳美"40年，体验稳，机电动力性能稳定，二手保值高过老美车好多.....
卡罗拉（carolla）、马3（mazda3）、思域（civid）这些在国内才属于compact car，是起步型的车。camry、accord、altima这些在国内叫中型车，或者叫B级车
@@tommytom3818 学习了，thx....
In states, compact car doesn't have to be size-wise, 在北美，compact car 定义是变量，不是指车子的size, 在 bluebook （bank use）和 blackbook （dealer use）定义是有重合的， compact 甚至可指某些 V6-engine entry level 或豪车的 base model 入门级 如1980年代的宾士 190E
@@wojohn6441 美国的汽车发展的早，石油价格一直很便宜，即使很早的车不管大小或者级别，用的发动机普遍都是很好的，至少比同类日系车好得多
用了一半時間推日產
这三种车我都看不起。
那你为毛还来看这节目？
想到了狗眼..
开老头乐的就别装逼
阿特兹：我不配有个位置吗？
@Hiu 阿特兹不是司机车 谢谢
@Hiu照你的说法，RS6就不用卖了
@Hiu 所以你见过谁用马自达的车子跑滴滴了？马自达设计车子是围绕driver来设计的，不是把后排放第一位。你看重后排的需要，可以不用考虑马自达。
@Hiu 所以你和我说这么多，你是开过哪款的马自达呢？没开过的话，不需要和我说了。
@Hiu 嗯，你开马三时需要考虑后排的空间吗？
日产的2020款以后的cvt变速箱经过强化了，压力缸始终能压紧钢带或链条（2.0t），不会打滑了。看了一个15万公里的拆解钢带和压力缸没有一点磨损！日产cvt！士别三日 刮目相看！
千万别买日产，这变速箱，
目前買的是2019的日產車 四萬公里 目前還沒有什麼問題
再不改良真的要收山了😂
感覺是日產的置入性行銷😂
在大陆确实日产卖的比丰田本田便宜
确实便宜很多，现在altima的入门车价格能做到13万人民币，不过还是卖不过camry,accord
此人的视频最不要看，看了就是等于帮他赚了钱！他真的是什么都不懂！
那你进来干嘛？