Hi Flo, ich habe mein Schätzchen (Profilbild) auch vor 10 Jahren vor dem Schrottplatz gerettet und habe ihn auch selbst restauriert, ich habe das allerdings früher mal gelernt, daher war es eher Fleissarbeit für mich. Die Karosserie insgesamt war noch besser erhalten, aber der Vorderwagen (Komposter, etc.) war praktisch nicht mehr vorhanden, als ich die Kotflügel und die Front ausgebaut hatte. KATASTROPHE... 😂😂😂Dennoch lohnte sich der Aufwand und nichts wird mich mehr von diesem Auto trennen, den gebe ich nicht wieder her. Der T4 war und ist einfach geil und hat eine Langlebigkeit, von der heutige Bullifahrer leider nur noch träumen dürfen. Ganz viel Erfolg Dir und ich bin sicher, dass das Ergebnis wieder der Oberknaller wird!!! 👍👍👍Viele Grüße aus NRW in meine Heimat!! 🤗
bei der Seitenwand hätte man ggf. mit 2K Karosseriekleber arbeiten können. Auf dieser Länge durschschweißen kann dir Verzug ins Blech bringen, was du alles egalisieren muss, weil man auf der Länge viel Wärme ins Blech. 2K Kleber arbeitet kalt und es ist dicht. Wenn du schweißt ,muss man genau arbeiten um die Löcher zu zubekommen, evtl. willst du ja noch verzinnen 😂🤔 PS. Scheiben würde ich noch abkleben, Funken vom Flexen könnten sich einbrennen und dann ist die Scheibe in Mors
Da kommt noch mehr Rott. Versprochen. Verstärkerbleche hi.; Federbeinaufnahmen; Querstreben; Wagenheberaufnahme u. evt. Innenausleger; Y-Träger; inneren Teil beim Tankstutzen; und ... und ... und. Hab gerade 8 (!) Monate lang genau die gleiche Arbeit hinter mir. Aber toll, das wieder jemand von diesem Kontent berichtet und einen der besten Busse am Leben erhält.
@@grandzilla1977 mein Nachbar hatte Unfall am Auto einer reingefahren in der Fachwerkstatt reparieren lassen , neue Türen ,Kotflügel Seitenwand, nach ca. 8 Jahren alles total verrostet(nur die reparierte Seite) vermutlich auch gut vorbehandelt
T4 ist einfach ein richtig geiles Auto, der Mitbewerber KK-Garage macht auch gerade einen, ist mal ne riesen Baustelle. Bin echt gespannt bei dir und deinem T4, das wird bestimmt wieder geil!
Ja am Radlauf könntest du die schweisspunkten abschleifen mit einer bandfeile mit einer kleinen. Ich habe zu Hause 9 mm breit oder abbohren geht auch. Gibt's extra Bohrer? Du hast ja jetzt so viel Arbeit gemacht mit dem rostschutz. Ich hoffe, dass ihr das rein lötet cusi3 schweissverfahren sieht aus wie schutzgas, ist aber anders. Die schweissnaht rostet von innen nicht bei schutzgas schon . Der KK Garage macht auch ein t4. Das ist eine Werkstatt Karosserie und Lackierung. Da kannst du mal schauen wenn du Lust hast der hat auch ein youtube Kanal. Aber das ein richtiger Profi. Der macht viele Bleche selber dazu braucht man aber auch Maschinen und Ahnung.
Der bus geht echt noch😅 Hab mein 93er Multivan auch einmal komplett durch restauriert. Schiebetür Führung, Federaufnahmen und kompletten Fusboden hinten sowie alle 4 innen Radläufe/Radhäuser. Usw... Hab allerdings die Seitenteile ca 1-2cm unterhalb der sicke getrennt. Die Nachbaubleche sind billig klar aber die Qualität dementsprechend nicht von der Passform sondern auf die Blechstärke und legierung bezogen. Leider gibts keine wirklichen Alternativen. Viel Erfolg und Ausdauer 😅👍🏻
Bin wirklich gespannt wie es weitergeht. Auch wenn der Kollege Karosseriebauer nicht gefilmt werden möchte, eventuell kannst oder darfst du ja trotzdem seine Arbeit filmen. Interessant ist auch welches Material ihr hinterher für die Abdichtung, den Unterboden und den Lackaufbau gebraucht und natürlich wäre ein eigenes Video zum Thema Hohlraumversiegelung sehr interessant. Und informiert euch mal über Karosseriekleber, nachdem du dir jetzt so viel Mühe gegeben hast beim vorlackieren der ersatzbleche. Freu mich schon riesig auf euer nächstes Video. Btw. die Doka ist echt schön geworden, auch wenn ich nicht so der Freund von dem used look bin. Noch einen Tipp für T3 oder T4. Da werden die Falzen wo die Karosserie aneinander gesetzt ist ja meistens erst versiegelt und dann über lackiert. Da dort aber die höchsten verwindungspunkte sind, kommt es dort auch immer zu Rissen. Ich hab immer die Falzen durchlackiert und habe mir hinterher von einem professionellen Silikonierer eine saubere, flexible Fuge machen lassen. Fahr jetzt seit einigen Jahren damit und hab keine Probleme mehr mit kantenrost😉
Hi, ich weiß jetzt nicht ob es unhöflich ist, aber KK-Garage restauriert ebenfalls einen T4 . Ich finde beide Lackflow und KK Garage sehr gut weil fachliches Wissen sehr erklärt weiter gegeben wird. Gruß vom Bodensee
Moin Flo, toll, dass es mit dem Bus weitergeht. Ich finde solche Fahrzeuge klasse, mit viel Liebe und Sorgfalt wird er super. Ich hoffe nur, dass Du eine andere Farbe nimmst, das Orange finde ich hässlich🫣. Jedenfalls freue ich mich auf das Endergebnis und bin gespannt 🤫wie es weitergeht 👍👍👍
Zum vorlackieren fehlte in der Box ja nicht mehr viel zum ganzen Auto 😂😂 Aber genau so wird es gemacht. Wenn es vernünftig und haltbar sein soll auf jeden Fall vorher Lack drauf. Super erklärt
Klasse, Luftsäge (keine Luftgitarre) geht auch. Ist aber nicht leiser. Am besten beides. Die Flex kommt nicht in die Ecken. Die Säge braucht Tiefe fürs Blatt.
Ich denke wenn man überlappt, dann die Öffnung nach unten so läuft das Wasser raus und nicht rein, man könnte es auch mit Wachs dann noch fluten. Viel Spass bei dem Projekt, ist noch viel Arbeit bis er lackierfertig ist.
Ich kann mich noch erinnern,ich habe bei Audi VW Lackierer gelernt und wir haben die Dinger schon mit 2 Jahren entrostet.Da ist was falsch gelaufen bei der Planung von T4.Dass die heute überhaupt noch zu sehen sind hat der Liebe der Besitzer zu verdanken.Dagegen war der T3,der übrigens auch gerne rostet,Robust.
Denkt daran direkt die hinteren Stoßdämpferaufnahmen zu machen, bevor der Längsträger wegrostet. Das dafür benötigte Verstärkungsblech gibt es auch so zu kaufen. Schweißpunktbohrer von Vorteil ✌️
Wenn die Kiste fertig ist, vergiss nicht eine schöne Hohlraumversieglung zu machen. Da gibt es allerdings zwei Wege. Erster Weg wäre, wenn du Rost im Hohlraum hast, ist Fett das bessere Mittel der Wahl, weil Fett sich in den Rost saugt und ihn quasi "einfriert" und der Rost somit gestoppt wird und selbst wenn du nicht alles erwischt bei der Hohlraumkonservierung, kriecht das Fett einfach immer weiter und weiter. Zur Not stellst du ihn für eine Stunde in die Lackierkabine, dass machen Profi´s z.B auch so. Der zweite Weg wäre, wenn du keinen Rost hast bzw nur minimalen Hohlraumrost, ist tatsächlich Wachs das bessere Mittel der Wahl. Warum? Weil das Wachs niemals raustropft im Sommer ( keine Fett Flecken auf dem Hof oder EInfahrt ) und es genauso gut vor Rost schützt, wie das Fett NUR das es eben viel viel einfacher ist, zu verarbeiten. Das Fett muss über 100° Grad erhitzt werden, die Hohlraumsonden verstopfen usw... die Sauerrei hinterher... dafür perfekt bei vorhandenem Rost. Das Wachs ist meist fertig zu verarbeiten und muss nur noch gespritzt werden. Zudem ist das Wachs mittlerweile so gut entwickelt, dass das Wachs auch nicht mehr austrocknet wie früher, wo man dann quasi nach 10 Jahren einfach ne Kerze im Schweller rausholen kann. Sogenannte " Hybridwachse ", die auch Fettanteile insich tragen und deshalb auch bei minimalem Rost einsetzbar sind. Aber tue dir bitte selbst ein Gefallen und nehm keine billigen Baumarkt Produkte wie Nigrin, Presto oder Petec. Nutze lieber von Dinitrol die Produkte, dass ist die absolute Weltspitze in sachen " Wachsprodukte ". Gibt dazu auch unzählige Testberichte, die bestätigen, dass Dinitrol Marktführer bei Wachsprodukten sind. Z.B. OldtimerMarkt Rostschutz gibt es 5 Jahres Tests, wo Dinitrol das beste Wachsprodukt war und über 35 andere Wachsprodukte um längen geschlagen hat. Mein persöhnlicher Tipp wäre für den Hohlraum: Dinitrol ML vorspitzen und eine Stunde später Dinitrol3642 hinterher, dann rostet da die nächsten 30 Jahre nichts mehr, selbst wenn der T4 täglich und auch bei Schnee ( Salz ) gefahren wird. Am Unterboden nimmst du dann Dinitrol Metallic 4942, dass ist Steinschlagfest und ebenfalls sehr sehr robust. Aber natürlich entscheidest letzendlich selbst..
Moin. Bei den hinteren radläufen ist es sehr ratsam einen schweißpunktbohrer zu benutzen. So bekommst du den äußeren radlauf sehr sauber vom inneren getrennt, ohne viel Angst. Einfach den Lack kurz wegschleifen, am besten mit luftheuler und schleifkecks. Dann sieht man die schweißpunkte sehr gut. Wenn du nochmal so einen Bus machst, probiere es mal aus.
Da hast du noch was vor dir Floh, aber ich bin gespannt was du aus dem Bus machst, es lohnt sich auf jeden Fall! Ich hatte selber in den 90er Jahren mal einen T3 von der Post in Gelb, auch mit Scheiben usw. Mit dem Teil habe ich zwei Jahre in Portugal gelebt, und was der Bulli da alles mitgemacht und überstanden hat, welche Bergwege und Straßen dieses Teil überstanden hat, und das in zuverlässig, das glaubt man gar nicht. GRüße Thomas
@@kodextv1513ich weiß. Wenn ich aber das hier reinschreiben weinen dann die ganzen Golf 5 und Golf 6 Fahrer oder die BMW e46 wo die Achsen rausfallen oder die Mercedes w203 oder Sprinter oder die ihre Audis nicht von unten gesehen haben. Aber egal
Beim VW Bus kommt es halt auch stark aufs Baujahr an, da gibt es Unterschiede bezüglich verzinken bzw. teil verzinkt von Anfang bis Ende. Die späteren sollten nicht mehr so rosten 😅
Moin, die Qualität der 59€ Blechteile ist unterirdisch. Wenn du das mal neben ein Original NOS Teil legst, siehst du sofort den Unterschied. Dünner nicht passgenau, kein Ktl. Habe bei meinen immer nur Original verbaut um Probleme aus dem Weg zu gehen. Schweller sind teilweise viel zu dünn und nur zum drübersetzen gedacht. Lg
Endlich geht’s weiter mit dem T4 💪🏻 Hab meinen fast fertig.. schau dir bitte auch die Verstärkungsbleche (Bananenbleche) sowie die Federaufnahmen an.. gibt noch einige Stellen die dich erwarten dürften 😄 falls du noch Teile für den Bulli brauchst gerne melden, hab für meinen bereits zwei weitere zerlegt.. Weiterhin viel Spaß mit dem Bus!
Ich hab grad den Bus vom Kumpel mit 700.000km auf dem OP Tisch. Schöne Arbeit, macht mir immer wieder Spaß. Leider hat der Bus Insgesamt deutlich mehr Rost als deiner. Aber es lohnt sich. Dankbare Autos👍🏼
Schön das es mit dem T4 weitergeht. Aber dafür muss natürlich auch die Zeit dafür da sein. Mach weiter so und zum Schluß in Strassenmeisterei Race Lack😂
Ja, so ein Reparaturblech kostet 59,-€. Das glaube ich. Aber die ARBEIT und die ZEIT. Gibt es alles und günstig. Die Passform ist auch nicht immer so dolle. Musste sehr oft nachdengeln und biegen und 100 mal anpassen, damit z.B. der Türspalt einigermaßen passt oder die Rückleuchte wieder passt. Habe ich oft mit zu tun gehabt und das ist einer von vielen Gründen, dass ich froh bin den Ruhestand erreicht zu habe. Ein bisschen habe ich mich jetzt gewundert, dass Du erst eine Farbe drauf machst und dann einschweißen. Habe ich so noch nie gesehen.
... normale Blechplatten kann man sich sparen wenn man eh Seitenteile oder Kotflügel austauscht. Da ist dann noch viel gutes Blech dran für die Stückelarbeit 😉
Also so etwas lohnt sich doch eigentlich nur wenn ich Schrauben, Schweißen, Löten und Lackieren kann. Ein Sponsor wie ihr ihn dann noch habt und die sache läuft.
Mein T4 muss diesen Monat auch zum TÜV freue mich schon auf die Mängelbeseitigung das letzte mal waren es 3 Wochenenden Arbeit😢 das gute ist ich weiss das würdest diesmal nicht sein der raffinierte VW Ingenieur hat da bestimmt noch andere Zeitbomben verbaut. Schönen Sonntag und Grüsse aus Ostfriesland
Also echt, ich kenn das so, dass man mit blanken Blechen arbeitet und final lackiert, machst dir ja doppelte Arbeit HÄ!? Ja gut, der Bus bekommt ja wahrscheinlich eh ein Design. 😀 Aber gut, ihr macht das schon. Boa was ne Arbeit Leute... Respekt, dass du dich da direkt an die Seitenwand traust. Am schlimmsten sind Schweller, weil die oft 3-fach oder sogar 4-fach sind. Aber auch Tankaufnahmen sind mies. Gerade beim Golf 2. Bleibt wohl nicht aus, dass ich die unbeschädigte Außenwand zerflexen muss um die Innere zu schweißen. Bin mega gespannt auf das nächste Video! LG HEUERs Pit Stop 🚗💨💥
Wieder ein tolles Erklärbär-Video 😊 Flow einfach ein Meister seines Fachs 💪 was ich jetzt nicht genau verstanden habe: der Lack kommt vor dem Schweißen schon drauf wegen bestmöglichem Korrosionsschutz? Säureprimer und Füller hätten nicht gereicht?
Ja wird dann mal zeit für ein XXXL Karosserie Video mit dem T4 🙂 Kannst gern mal ins Detail gehen, sonntags ist ja immer Zeit für lange Videos. Ist mega interessant, ich schweiße ja auch gerade... naja ich brate eher, würde mein Opa sagen ☝😅
Moin flo ein geiles Video. Wie immer sehr informativ und entspannt andern bei Arbeit zu zusehen. Ich hätte aber auch noch ein Frage an die Anderen t4 fahre . Und zwar brauche ich die schiebetür schienen als einschweiß blech für die linke Seite plus außen schweller. Vielleicht kann mir einer da helfen. Danke schon einmal für euer Aufmerksamkeit.
Wie sehen denn die Verstärkungsbleche von den hinteren Stoßdämpfern aus - die mußte ich gerade erneuern. Und wenn der Bulli auf der Bühne steht findet man oft weitere Löcher, so ging es mir auch gerade. Jetzt muss ich die Bremsleitungen erneuern, da die überall total aufgeblüht sind
Bleche vorlackieren finde ich sehr gut. Was macht Ihr, wenn Reparaturbleche feuerverzinkt (Silber glänzend) ich meine nicht die Bleche die galvanisch verzinkt (grau matt) sind, gibt es bei solchen feuerverzinkten Blechen später keine Haftungsprobleme wegen der Verzinkung?
Jeder andere Bus wäre in diesem Zustand verschrottet worden, egal ob Mercedes, Ford, Opel oder andere Fabrikate. Nur beim VW Bus ist den Fans kein Aufwand zu groß, um auch die schlimmste Rostlaube wieder zurecht zu machen. Auch wenn Lack - Flow zweifelsohne beste Arbeit abliefert wäre so gut wie jeder andere Transporter für den Preis besser beieinander gewesen als der T4.
Super Kontent wie immer. Trotzdem ein Frage, ist, wie dues nennst Säureprimer das gleiche wie Washprimer (Farbe sieht identisch aus, für mich). MIPA Podukte sind hier (Philipinen) soweit ich weiss nicht verfügbar
ich stecke nicht so in der Bus-Thematik drinne, aber ich frage mich, ob ggf. ein T5, der sicher mehr kostet, sich nicht preislich relativiert, wenn man den Aufwand, Zeit und Material mit einrechnet, was dieser T4 noch kostet ... 🤔🤔
Wie machst du das mit den schweißarbeiten? Lack im schweißbereich weg schleifen und nach dem schweißen wieder lakieren? Von aussen ok aber wie macht ihr das von innen (wachs, fett etc)? Der lack würde beim schweißen/löten ja verbrennen und daunter könnte es dann schön gammeln. Ich freu mich auf das nächste Video.
oh je soviel arbeit.....bin gespannt....nimm einen gesichtsvollschutz beim flexen kostet kleines geld...falls die scheibe mal platzt....brille ist nicht mehr zeitgemäss....
Eigentlich traurig, dass VW nicht besseren einen besseren Rostschutz beim T4 eingesetzt haben Mich würde ja mal Interessieren wie das beim T6 wird … die Fahrzeuge kosten ja teilweise bis zu 100.000Euro
Um Himmelswillen, wie sehen denn schlechte T4 aus!? Achso, die sind weg! 🙄 Und ich habe mich geärgert, dass an meinem 2008er Trafic nur der Laderaumboden innen rostig ist.... 🤣😂😅
Kann man eigentlich auf dem Säureprimer EP auftragen? Sollte in der Theorie dann wirklich das beste von beiden Welten sein. Und wie sieht es mit KTL aus? Tolles Video wie immer! Lg
Da wurde viel gutes originales Blech weggeschnitten und gegen billiges minderwertiges Reparaturblech ersetzt ... Sieht aber für ein paar Jahr egut aus :)
Auch ich bin jetzt t4 fahrer, es hieß er wurde schon ordentlich in ner Firma geschweißt, nu sind noch 21 Löcher aufgetaucht 😂😂😂 geiles video❤
Hi Flo, ich habe mein Schätzchen (Profilbild) auch vor 10 Jahren vor dem Schrottplatz gerettet und habe ihn auch selbst restauriert, ich habe das allerdings früher mal gelernt, daher war es eher Fleissarbeit für mich. Die Karosserie insgesamt war noch besser erhalten, aber der Vorderwagen (Komposter, etc.) war praktisch nicht mehr vorhanden, als ich die Kotflügel und die Front ausgebaut hatte. KATASTROPHE... 😂😂😂Dennoch lohnte sich der Aufwand und nichts wird mich mehr von diesem Auto trennen, den gebe ich nicht wieder her. Der T4 war und ist einfach geil und hat eine Langlebigkeit, von der heutige Bullifahrer leider nur noch träumen dürfen. Ganz viel Erfolg Dir und ich bin sicher, dass das Ergebnis wieder der Oberknaller wird!!! 👍👍👍Viele Grüße aus NRW in meine Heimat!! 🤗
Wie sagt Andi Feldmann immer - Arbeit zieht Arbeit nach sich.
Gutes Gelingen bei diesem Projekt. 🤗
Grüße aus dem Raum Lüneburg 🙋♂️
bei der Seitenwand hätte man ggf. mit 2K Karosseriekleber arbeiten können. Auf dieser Länge durschschweißen kann dir Verzug ins Blech bringen, was du alles egalisieren muss, weil man auf der Länge viel Wärme ins Blech. 2K Kleber arbeitet kalt und es ist dicht. Wenn du schweißt ,muss man genau arbeiten um die Löcher zu zubekommen, evtl. willst du ja noch verzinnen 😂🤔
PS. Scheiben würde ich noch abkleben, Funken vom Flexen könnten sich einbrennen und dann ist die Scheibe in Mors
Mit dem kleben war auch mein Gedanke 😊hast man nachher auch nicht das Problem Mit rost und man kann sauber arbeiten.
Ansonsten ein schönes Projekt
Da kommt noch mehr Rott. Versprochen. Verstärkerbleche hi.; Federbeinaufnahmen; Querstreben; Wagenheberaufnahme u. evt. Innenausleger; Y-Träger; inneren Teil beim Tankstutzen; und ... und ... und. Hab gerade 8 (!) Monate lang genau die gleiche Arbeit hinter mir.
Aber toll, das wieder jemand von diesem Kontent berichtet und einen der besten Busse am Leben erhält.
Perfekt gemacht. das macht glaube keiner(oder nur wenige) außer dir so gut mit dem vorbehandeln der Bleche
Man muss die Bleche so gut vorbehandeln und das macht jeder der wert auf eine ordentliche arbeit legt.
@@grandzilla1977 mein Nachbar hatte Unfall am Auto einer reingefahren in der Fachwerkstatt reparieren lassen , neue Türen ,Kotflügel Seitenwand, nach ca. 8 Jahren alles total verrostet(nur die reparierte Seite) vermutlich auch gut vorbehandelt
@@ulmanito5237 Da haben die halt kein Wert auf ordentliche Arbeit gelegt
Eigentlich ersetzt man nur die schlechten Teile und lässt gesunde original Substanz bestehen....siehe z.b KK Garage Hohenlohe
T4 ist einfach ein richtig geiles Auto, der Mitbewerber KK-Garage macht auch gerade einen, ist mal ne riesen Baustelle. Bin echt gespannt bei dir und deinem T4, das wird bestimmt wieder geil!
@@schmidti6555 der hat der Vorteil dass er Karosseriebau und lackieren kann....
Ja am Radlauf könntest du die schweisspunkten abschleifen mit einer bandfeile mit einer kleinen. Ich habe zu Hause 9 mm breit oder abbohren geht auch. Gibt's extra Bohrer? Du hast ja jetzt so viel Arbeit gemacht mit dem rostschutz. Ich hoffe, dass ihr das rein lötet cusi3 schweissverfahren sieht aus wie schutzgas, ist aber anders. Die schweissnaht rostet von innen nicht bei schutzgas schon . Der KK Garage macht auch ein t4. Das ist eine Werkstatt Karosserie und Lackierung. Da kannst du mal schauen wenn du Lust hast der hat auch ein youtube Kanal. Aber das ein richtiger Profi. Der macht viele Bleche selber dazu braucht man aber auch Maschinen und Ahnung.
Ja, KK in Hohenlohe. Kadir ist ein wahrer Blechkünstler. 🙏
Super film,Lackflow!Immer langsam weiter!
Die gleiche Arbeit muss ich jetzt auch bei meinen orangenen T4 machen
Geile Videoreihe mit dem T4 und sehr interessant 😃👍 vielen Dank und weiter so 💪
Super 👍, wünsche viel Mut und Ausdauer
Der bus geht echt noch😅 Hab mein 93er Multivan auch einmal komplett durch restauriert. Schiebetür Führung, Federaufnahmen und kompletten Fusboden hinten sowie alle 4 innen Radläufe/Radhäuser. Usw...
Hab allerdings die Seitenteile ca 1-2cm unterhalb der sicke getrennt. Die Nachbaubleche sind billig klar aber die Qualität dementsprechend nicht von der Passform sondern auf die Blechstärke und legierung bezogen. Leider gibts keine wirklichen Alternativen.
Viel Erfolg und Ausdauer 😅👍🏻
Bin wirklich gespannt wie es weitergeht. Auch wenn der Kollege Karosseriebauer nicht gefilmt werden möchte, eventuell kannst oder darfst du ja trotzdem seine Arbeit filmen. Interessant ist auch welches Material ihr hinterher für die Abdichtung, den Unterboden und den Lackaufbau gebraucht und natürlich wäre ein eigenes Video zum Thema Hohlraumversiegelung sehr interessant. Und informiert euch mal über Karosseriekleber, nachdem du dir jetzt so viel Mühe gegeben hast beim vorlackieren der ersatzbleche. Freu mich schon riesig auf euer nächstes Video. Btw. die Doka ist echt schön geworden, auch wenn ich nicht so der Freund von dem used look bin. Noch einen Tipp für T3 oder T4. Da werden die Falzen wo die Karosserie aneinander gesetzt ist ja meistens erst versiegelt und dann über lackiert. Da dort aber die höchsten verwindungspunkte sind, kommt es dort auch immer zu Rissen. Ich hab immer die Falzen durchlackiert und habe mir hinterher von einem professionellen Silikonierer eine saubere, flexible Fuge machen lassen. Fahr jetzt seit einigen Jahren damit und hab keine Probleme mehr mit kantenrost😉
Hi, ich weiß jetzt nicht ob es unhöflich ist, aber KK-Garage restauriert ebenfalls einen T4 . Ich finde beide Lackflow und KK Garage sehr gut weil fachliches Wissen sehr erklärt weiter gegeben wird. Gruß vom Bodensee
Cool, endlich der T4 dran. Ich freu mich schon auf diese Videoreihe
Moin Flo,
toll, dass es mit dem Bus weitergeht. Ich finde solche Fahrzeuge klasse, mit viel Liebe und Sorgfalt wird er super. Ich hoffe nur, dass Du eine andere Farbe nimmst, das Orange finde ich hässlich🫣. Jedenfalls freue ich mich auf das Endergebnis und bin gespannt 🤫wie es weitergeht 👍👍👍
Moin Angelika, ja, die Farbe wird auf jeden Fall geändert. Viele Grüße
Ein schönes MC Laren Papaya kann keiner hässlich finden und irgendwie wahrt es die Kfzhistorie@@LACKFLOW
Zum vorlackieren fehlte in der Box ja nicht mehr viel zum ganzen Auto 😂😂
Aber genau so wird es gemacht. Wenn es vernünftig und haltbar sein soll auf jeden Fall vorher Lack drauf.
Super erklärt
Schön, das es mit dem T4 weiter geht.. Hab selber zwei T4 Dokas und einen Bus auch mit langem Radstand. Freue mich auf weitere Videos 😊😊😊
Hallo Flowtisten. Der Bus kütt. ;-) Das sind wirklich massive Bauarbeiten. Ich wünsch Euch viel Erfolg beim Busprojekt weiterhin!
Heute, am Morgen, an den Bus gedacht. Nun ist ein Video da. ❤
Klasse, Luftsäge (keine Luftgitarre) geht auch. Ist aber nicht leiser. Am besten beides. Die Flex kommt nicht in die Ecken. Die Säge braucht Tiefe fürs Blatt.
Ich denke wenn man überlappt, dann die Öffnung nach unten so läuft das Wasser raus und nicht rein, man könnte es auch mit Wachs dann noch fluten. Viel Spass bei dem Projekt, ist noch viel Arbeit bis er lackierfertig ist.
Sehr spannend und Lehrreich. Vielen dank fürs mitnehmen! 💯👍🫶
Schön das es mit dem t4 weiter geht 🎉🎉
Diese Arbeiten kenne ich zur genüge 😅 und steht mir wieder bei meinen eigenen t4 bevor 😂
Das wird aber eine Menge Arbeit bis alle Teile ausgetauscht sind ! Aber toll ,das ihr den T 4 erhaltet ! Hab Ihn früher gern gefahren in der Firma .
Ich kann mich noch erinnern,ich habe bei Audi VW Lackierer gelernt und wir haben die Dinger schon mit 2 Jahren entrostet.Da ist was falsch gelaufen bei der Planung von T4.Dass die heute überhaupt noch zu sehen sind hat der Liebe der Besitzer zu verdanken.Dagegen war der T3,der übrigens auch gerne rostet,Robust.
BJ UNGEFER BIS 1996 ROSTEN STARK .
Sehr cooles Video , könnte ich stundenlang gucken 👍
Geil neues t4 video😊
Danke für das Video.Du machst das klasse !! Gut das du helfende Hände in der Hinterhand hast. Echt prima
Denkt daran direkt die hinteren Stoßdämpferaufnahmen zu machen, bevor der Längsträger wegrostet. Das dafür benötigte Verstärkungsblech gibt es auch so zu kaufen. Schweißpunktbohrer von Vorteil ✌️
Das sogenannte Bananenblech!
Die Reperatur kosten und der Zeitwert 😊😊😊😊
Endlich geht es weiter!!! Sehr schön!! Gutes Gelingen!!
Grüße aus Bremen
Ich freue mich auf das nächste Video 😊
Super Video vom T4 bitte weiter so
Viel Arbeit aber wenn er wieder gut Dasteht, ist es ein Traum. Und der Markt sieht auch ganz gut aus, für diese Autos.
Wenn die Kiste fertig ist, vergiss nicht eine schöne Hohlraumversieglung zu machen.
Da gibt es allerdings zwei Wege.
Erster Weg wäre, wenn du Rost im Hohlraum hast, ist Fett das bessere Mittel der Wahl, weil Fett sich in den Rost saugt und ihn quasi "einfriert" und der Rost somit gestoppt wird und selbst wenn du nicht alles erwischt bei der Hohlraumkonservierung, kriecht das Fett einfach immer weiter und weiter. Zur Not stellst du ihn für eine Stunde in die Lackierkabine, dass machen Profi´s z.B auch so.
Der zweite Weg wäre, wenn du keinen Rost hast bzw nur minimalen Hohlraumrost, ist tatsächlich Wachs das bessere Mittel der Wahl.
Warum? Weil das Wachs niemals raustropft im Sommer ( keine Fett Flecken auf dem Hof oder EInfahrt ) und es genauso gut vor Rost schützt, wie das Fett NUR das es eben viel viel einfacher ist, zu verarbeiten.
Das Fett muss über 100° Grad erhitzt werden, die Hohlraumsonden verstopfen usw... die Sauerrei hinterher... dafür perfekt bei vorhandenem Rost.
Das Wachs ist meist fertig zu verarbeiten und muss nur noch gespritzt werden.
Zudem ist das Wachs mittlerweile so gut entwickelt, dass das Wachs auch nicht mehr austrocknet wie früher, wo man dann quasi nach 10 Jahren einfach ne Kerze im Schweller rausholen kann.
Sogenannte " Hybridwachse ", die auch Fettanteile insich tragen und deshalb auch bei minimalem Rost einsetzbar sind.
Aber tue dir bitte selbst ein Gefallen und nehm keine billigen Baumarkt Produkte wie Nigrin, Presto oder Petec.
Nutze lieber von Dinitrol die Produkte, dass ist die absolute Weltspitze in sachen " Wachsprodukte ".
Gibt dazu auch unzählige Testberichte, die bestätigen, dass Dinitrol Marktführer bei Wachsprodukten sind. Z.B. OldtimerMarkt Rostschutz gibt es 5 Jahres Tests, wo Dinitrol das beste Wachsprodukt war und über 35 andere Wachsprodukte um längen geschlagen hat.
Mein persöhnlicher Tipp wäre für den Hohlraum: Dinitrol ML vorspitzen und eine Stunde später Dinitrol3642 hinterher, dann rostet da die nächsten 30 Jahre nichts mehr, selbst wenn der T4 täglich und auch bei Schnee ( Salz ) gefahren wird.
Am Unterboden nimmst du dann Dinitrol Metallic 4942, dass ist Steinschlagfest und ebenfalls sehr sehr robust.
Aber natürlich entscheidest letzendlich selbst..
@@kreidosdaddelt1196 moin, ich danke Dir für deinen ausführlichen Kommentar. Sehr interessant. Viele wertvolle Informationen. Viele liebe Grüße
Super danke das du uns an deinen Lehrgang teilhaben läst 😅
Tolle Arbeit.
Mega. Hatte schon drauf gewartet😊
Sehr interessant das Projekt T4.. Flow von Autolackierer zum Karosserie Bauer..😀
Moin. Bei den hinteren radläufen ist es sehr ratsam einen schweißpunktbohrer zu benutzen. So bekommst du den äußeren radlauf sehr sauber vom inneren getrennt, ohne viel Angst. Einfach den Lack kurz wegschleifen, am besten mit luftheuler und schleifkecks. Dann sieht man die schweißpunkte sehr gut. Wenn du nochmal so einen Bus machst, probiere es mal aus.
Top. Danke gerne mehr davon.
Da hast du noch was vor dir Floh, aber ich bin gespannt was du aus dem Bus machst, es lohnt sich auf jeden Fall! Ich hatte selber in den 90er Jahren mal einen T3 von der Post in Gelb, auch mit Scheiben usw. Mit dem Teil habe ich zwei Jahre in Portugal gelebt, und was der Bulli da alles mitgemacht und überstanden hat, welche Bergwege und Straßen dieses Teil überstanden hat, und das in zuverlässig, das glaubt man gar nicht.
GRüße Thomas
50 PS Diesel?
@@ralphkbauer Nein, meiner hatte eine 2 Liter Maschine mit 70 Ps😀
@@Tom-yd5lg also kein 1. Gang beim kleinsten Hügel 🤣
Also würde ja behaupten, mwin t4 ist beliebter😂 oder halt auch nicht❤😂 top video mal wieder. Endlich gehts los am t4
Was für ein Rost.... Hoffentlich habt ihr in die Zwischenbleche ordentlich Wachs reingesprüht, wo es eh gerade auf war :X
Ich dachte nur italienische Autos rosten. VW das Auto oder besser was davon noch übrig bleibt. 😂 Flow wie immer bester Mann
Deutsche Autos haben viele rostprobleme aber am meisten Mercedes
@@kodextv1513ich weiß. Wenn ich aber das hier reinschreiben weinen dann die ganzen Golf 5 und Golf 6 Fahrer oder die BMW e46 wo die Achsen rausfallen oder die Mercedes w203 oder Sprinter oder die ihre Audis nicht von unten gesehen haben. Aber egal
Beim VW Bus kommt es halt auch stark aufs Baujahr an, da gibt es Unterschiede bezüglich verzinken bzw. teil verzinkt von Anfang bis Ende. Die späteren sollten nicht mehr so rosten 😅
Moin, die Qualität der 59€ Blechteile ist unterirdisch. Wenn du das mal neben ein Original NOS Teil legst, siehst du sofort den Unterschied. Dünner nicht passgenau, kein Ktl. Habe bei meinen immer nur Original verbaut um Probleme aus dem Weg zu gehen. Schweller sind teilweise viel zu dünn und nur zum drübersetzen gedacht. Lg
Das gewellte Blech im Innenraum gibts auch zu kaufen 😅
Endlich geht’s weiter mit dem T4 💪🏻 Hab meinen fast fertig.. schau dir bitte auch die Verstärkungsbleche (Bananenbleche) sowie die Federaufnahmen an.. gibt noch einige Stellen die dich erwarten dürften 😄 falls du noch Teile für den Bulli brauchst gerne melden, hab für meinen bereits zwei weitere zerlegt.. Weiterhin viel Spaß mit dem Bus!
Ah, cool, perfekt ich danke dir. Kommst du auch aus dem Norden?
Leider nicht ganz so nah dran.. aber falls was benötigt wird und ich es habe findet sich eine Lösung 👍🏻
Juchuu endlich gehts mit dem T4 weiter 🎉😊
Ich bin echt gespannt auf den Bus👍👍👍
Ich hab grad den Bus vom Kumpel mit 700.000km auf dem OP Tisch. Schöne Arbeit, macht mir immer wieder Spaß. Leider hat der Bus Insgesamt deutlich mehr Rost als deiner. Aber es lohnt sich. Dankbare Autos👍🏼
Schön das es mit dem T4 weitergeht. Aber dafür muss natürlich auch die Zeit dafür da sein. Mach weiter so und zum Schluß in Strassenmeisterei Race Lack😂
Ja, so ein Reparaturblech kostet 59,-€. Das glaube ich. Aber die ARBEIT und die ZEIT. Gibt es alles und günstig. Die Passform ist auch nicht immer so dolle. Musste sehr oft nachdengeln und biegen und 100 mal anpassen, damit z.B. der Türspalt einigermaßen passt oder die Rückleuchte wieder passt. Habe ich oft mit zu tun gehabt und das ist einer von vielen Gründen, dass ich froh bin den Ruhestand erreicht zu habe.
Ein bisschen habe ich mich jetzt gewundert, dass Du erst eine Farbe drauf machst und dann einschweißen. Habe ich so noch nie gesehen.
Du musst dann nur die Kanten, wo du Schweiß wie blank machen. Aber später würde man sonst nur Wachs auf das blanke Blech machen. Also zumindest innen.
Ich auch nicht, zumindest in dem Bereich wo geschweißt wird macht das eigentlich keinen Sinn, es erschwert die Arbeit enorm
@@LACKFLOW innen kannst du es ja beschichten, und an den Rändern mit Schweißprimer
Tolles Video das selbige steht mir noch bei mein bus bevor.
Ich mach das aber allein .
Bin gespannt auf das Ergebnis !
Weiter so👌
Ich danke dir. Dann wünsche ich dir auch viel Erfolg bei deinem Bus.
Was ne Rostbude 😮
... normale Blechplatten kann man sich sparen wenn man eh Seitenteile oder Kotflügel austauscht. Da ist dann noch viel gutes Blech dran für die Stückelarbeit 😉
Aah ist er wieder, endlich gehts wieder weiter ,🧩🧩🧩🧩🧩 am bully 👌👍.
Super Video, ja das ist viel aufwendige Arbeit aber lohnt definitiv
Also so etwas lohnt sich doch eigentlich nur wenn ich Schrauben, Schweißen, Löten und Lackieren kann. Ein Sponsor wie ihr ihn dann noch habt und die sache läuft.
Moin Flow! Cooes Video. Oh noch ein altes 4CR T Shirt. 4CR steht ja auch auf deinen Banner mit drauf. Bin auf das endergebniss gespannt
Mein T4 muss diesen Monat auch zum TÜV freue mich schon auf die Mängelbeseitigung das letzte mal waren es 3 Wochenenden Arbeit😢
das gute ist ich weiss das würdest diesmal nicht sein der raffinierte VW Ingenieur hat da bestimmt noch andere Zeitbomben verbaut.
Schönen Sonntag und Grüsse aus Ostfriesland
Gruß aus Österreich vom höchsten Berg die Zugspitze ❤
🚀🚀
Ich feier das Projekt 🎉
Also echt, ich kenn das so, dass man mit blanken Blechen arbeitet und final lackiert, machst dir ja doppelte Arbeit HÄ!? Ja gut, der Bus bekommt ja wahrscheinlich eh ein Design. 😀 Aber gut, ihr macht das schon.
Boa was ne Arbeit Leute... Respekt, dass du dich da direkt an die Seitenwand traust. Am schlimmsten sind Schweller, weil die oft 3-fach oder sogar 4-fach sind. Aber auch Tankaufnahmen sind mies. Gerade beim Golf 2. Bleibt wohl nicht aus, dass ich die unbeschädigte Außenwand zerflexen muss um die Innere zu schweißen.
Bin mega gespannt auf das nächste Video!
LG HEUERs Pit Stop 🚗💨💥
Bau am besten gleich auf langen Vorderwagen um 💪🏼
Wieder ein tolles Erklärbär-Video 😊 Flow einfach ein Meister seines Fachs 💪 was ich jetzt nicht genau verstanden habe: der Lack kommt vor dem Schweißen schon drauf wegen bestmöglichem Korrosionsschutz? Säureprimer und Füller hätten nicht gereicht?
Top wie immer😊
Ja wird dann mal zeit für ein XXXL Karosserie Video mit dem T4 🙂 Kannst gern mal ins Detail gehen, sonntags ist ja immer Zeit für lange Videos. Ist mega interessant, ich schweiße ja auch gerade... naja ich brate eher, würde mein Opa sagen ☝😅
Moin flo ein geiles Video. Wie immer sehr informativ und entspannt andern bei Arbeit zu zusehen.
Ich hätte aber auch noch ein Frage an die Anderen t4 fahre . Und zwar brauche ich die schiebetür schienen als einschweiß blech für die linke Seite plus außen schweller. Vielleicht kann mir einer da helfen. Danke schon einmal für euer Aufmerksamkeit.
Wie sehen denn die Verstärkungsbleche von den hinteren Stoßdämpfern aus - die mußte ich gerade erneuern. Und wenn der Bulli auf der Bühne steht findet man oft weitere Löcher, so ging es mir auch gerade. Jetzt muss ich die Bremsleitungen erneuern, da die überall total aufgeblüht sind
Bleche vorlackieren finde ich sehr gut. Was macht Ihr, wenn Reparaturbleche feuerverzinkt (Silber glänzend) ich meine nicht die Bleche die galvanisch verzinkt (grau matt) sind, gibt es bei solchen feuerverzinkten Blechen später keine Haftungsprobleme wegen der Verzinkung?
Interessantes Video 👍 👍
ich würde die Seitenwand Kleben das habe ich bei meinem T3 vor ca 8 jahren auch gemacht und bis jetzt keine Rostprobleme an diesen stellen
Jeder andere Bus wäre in diesem Zustand verschrottet worden, egal ob Mercedes, Ford, Opel oder andere Fabrikate.
Nur beim VW Bus ist den Fans kein Aufwand zu groß, um auch die schlimmste Rostlaube wieder zurecht zu machen.
Auch wenn Lack - Flow zweifelsohne beste Arbeit abliefert wäre so gut wie jeder andere Transporter für den Preis besser beieinander gewesen als der T4.
Super Kontent wie immer. Trotzdem ein Frage, ist, wie dues nennst Säureprimer das gleiche wie Washprimer (Farbe sieht identisch aus, für mich). MIPA Podukte sind hier (Philipinen) soweit ich weiss nicht verfügbar
Moin, ich danke dir. Ja das ist das gleiche. Ich könnte fragen, ob es einen Händler für die Philipinen gibt. Viele Grüße
ich stecke nicht so in der Bus-Thematik drinne, aber ich frage mich, ob ggf. ein T5, der sicher mehr kostet, sich nicht preislich relativiert, wenn man den Aufwand, Zeit und Material mit einrechnet, was dieser T4 noch kostet ... 🤔🤔
Moin, ja, das ist mit Sicherheit so. ich finde den T4 aber einfach cooler. Ich wollte unbedingt den haben.
Richtig, der rostet deutlich weniger
Wenn man einen T4 haben will, kauft man sich keinen T5 😂
@@grandzilla1977 das wäre aber möglicherweise schlauer
@@grandzilla1977 ja, wenn's emotional wird, wird's teuer 😂 💸 💸
Wie machst du das mit den schweißarbeiten? Lack im schweißbereich weg schleifen und nach dem schweißen wieder lakieren? Von aussen ok aber wie macht ihr das von innen (wachs, fett etc)? Der lack würde beim schweißen/löten ja verbrennen und daunter könnte es dann schön gammeln. Ich freu mich auf das nächste Video.
Schönen Sonntag ihr Lacksüchtigen
Was macht ihr mit der Rundumkennleuchte?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
oh je soviel arbeit.....bin gespannt....nimm einen gesichtsvollschutz beim flexen kostet kleines geld...falls die scheibe mal platzt....brille ist nicht mehr zeitgemäss....
Eigentlich traurig, dass VW nicht besseren einen besseren Rostschutz beim T4 eingesetzt haben
Mich würde ja mal Interessieren wie das beim T6 wird … die Fahrzeuge kosten ja teilweise bis zu 100.000Euro
Um Himmelswillen, wie sehen denn schlechte T4 aus!?
Achso, die sind weg! 🙄
Und ich habe mich geärgert, dass an meinem 2008er Trafic nur der Laderaumboden innen rostig ist....
🤣😂😅
Warum machst du keinen Doppelschnitt an dem Seitenteil? Würde sich das nicht anbieten?
👍
#1 auf der A29
Schönes Projekt 👍🏼 … aber wird der Bulli wirklich wieder orange 😳 … ich hoffe es nicht 😜
Nein, aber ich habe gedacht, ich lackiere sie orange. Dann weiß noch keiner, welche Farbe er bekommt.😂
Kann man eigentlich auf dem Säureprimer EP auftragen?
Sollte in der Theorie dann wirklich das beste von beiden Welten sein.
Und wie sieht es mit KTL aus?
Tolles Video wie immer!
Lg
Moin, leider vertragen sich EP und Säure nicht😢
KTL ist auch super
Noch in 4CR Klamotten…..😅
Wurde wohl schon vor laaaanger Zeit aufgenommen.
Na endlich startet ihr nun damit....
Lass doch auch mal bastie moderieren
Huhu, falls ihr noch spezielle Reparaturbleche benötigt gerne melden. Bin auf VW T4 spezialisiert. Liebe Grüße
Warum möchte Timo nicht vor die Kamera? 😳
Das ist nicht Timo 😅
Da wurde viel gutes originales Blech weggeschnitten und gegen billiges minderwertiges Reparaturblech ersetzt ... Sieht aber für ein paar Jahr egut aus :)
Ich würde das was übrig ist abnehmen. Bei Interesse melden!
Das sind die größten Scheissarbeiten die man als Lackierer zu meistern hat.
👍