Так ви маєте рацію. У Львові, як і по всій Австро-Угорщині, свого часу було прийнято лівосторонню систему руху. Увесь вуличний рух у Галичині було переведено з лівостороннього на правосторонній лише 1 жовтня 1922 р
Вперше правосторонній рух ввів Наполеон. Тому в подальшому переведення руху на правостронній - це політична маніфестація: "ми за лібералізм/демократію". Ті, кому наполеонівські реформи були неприємні (та ж Велика Британія і Австрія) лишилися при лівосторонньому. Міжвоєнна Польща була за демократію і за Францію, тому поміняли
Я чула, що лівосторонній рух був введений королевою Вікторією в Англії у відповідь на постійні скарги мешканців королівства. Кучері, які керували конями, були, зазвичай праворукі і коли нагайкою били коней, то постійно попадали по перехожим. Тому і був запроваджений лівосторонній рух, який пізніше перейняла більшість Європи з тих же причин
Дуже круто, дякую за класний випуск. пару коментарів: 1. про рекламу то це мило з оленем, досі можна пошукати його рекламу чи як воно виглядало 100 років тому (а нове купити в неті) 2. про пам'ятник на площі перед гарнізонним храмом - це схоже пам'ятник гетьману Станіславу Яблоновському, який був похований в крипті там же 3. забудова далі по чорновола від готелю львів і далі - той район повністю пішов під ніж після 2ї світової - там мав бути грандіозний Центральний проспект/площа в сталінських розмахах, і тому там все рубали фактично під ніж. Але спочатку грошей не дуже було після війни одразу, а потім Сталін вмер і вирішили трохи розмахи скоротити, і тим не менше від тих планів лишився той же готель "Львів" наприклад
Дякую велике Вам, Олександре, за продовження рубрики та за спільну з Остапом проведену круту роботу! Дуже цікаво дивитися порівняння гарно підібраних сучасних і стврих фото! Молодці
Остапе дуже приємно що ви робите добру справу. Хотіла вам підказати що вивіска на будинку це реклама фірми яка виготовляла господарське мило польської фірми Jeleń Schicht mydło . Загугліть і почитайте . Та польська фірма існує і зараз Biały Jeleń і користується попитом їхня продукція
0.13 Там реклама мила фірми Schick. Фірма існує і донині. Не знаю, чи роблять мило, але засоби для гоління - точно. 0.15.37 Сучасне фото чітко на тому ж місці. Цього будинку після 2 св. війни вже не було, стояв звичайний рівний будинок без вежі. Якщо не помиляюсь, його знесли ще між війнами і тоді розширили вулицю. 0.17 Ця будочка - трансформаторна. Дуже дякую за вашу кропітку, якісну і цікаву роботу.
Дуже цікаво, дякую вам, ви молодці. Я львів'янка, але багато чого дізналася нового з ваших фото. Поділяю вашу думку до так званих парканчиків чорно-білих чи чорних. Це залишок совка і псують красу нашого міста
На вулиці Ніжинській ,на торці будинку,що виходить в сад Ендокринологічного диспансеру,кілька років назад ще проглядала написана фарбою дивом збережена її стара назва - вулиця Нижніх Паулінів ( від назви братства Паулінів,яким належала церква Петра і Павла на Мечнікова).Давно там не була,не знаю,чи збереглась назва,боюсь,що ні.Загалом львівські вулиці так часто міняли назви,що старих неможливо побачити на будинках - цей випадок просто унікальний.
Українці, як і росіяни, стирають сліди законних власників. З вашої ідеології можна зробити висновок, що місто будували українські селяни, бо на той час вони становили переважну більшість суспільства.
Цей будиночок - це головна міська пожежна частина, яка була розібрана і перенесена у новозбудований (на той час) схожий будинок на Підвальну 6 (управління ДСНС). Ніби зробили це для того щоби пустити рух транспорту туди до видавництва, до Валової, оскільки там був сквер, а проїжджа частина була тільки згори по Винниченка (там де ЛОДА). Тодішньому наміснику, що жив там (де ЛОДА) заважали спати скачущі коні, на яких тоді їздили, тому проїжджу частину і посунули. Щодо брами на Митній, то сучасний вигляд, насправді, вона набула лише на початку 70-х ХХ століття. Ця стіна не мала даху, мала більші вікна і не мала червоного облицювання. Подейкують, що проект та реконструкційгі роботи робив Петербурзький інститут, спеціально, як декорацію для фільму про трьох мушкетерів. Заглиблення (до брами) також були викопані в 70-х ХХ ст архіологами і ці заглиблення вирішили лишити , аби показати частину автентичної оборонної стіни (там де брама тільки сама нижня її частина з каміння більшої фракції). Червоне облицювання було додано та добудовано, як вже писалося в 70 роках. Так само і яма біля Арсеналу і на Підвальній під сходами, нижче пам'ятника Федорову
про рекламу на Галицькій площі: це не Schick, а Schicht, як я розумію, то був досить популярний виробних побутової хімії: ua-cam.com/video/dXio62w2jUc/v-deo.html на старому фото Соборної та будка, що зберіглась донині, була не електричною, а для людини, що обслуговувала колії трамваєвої комунікації. цікаво, що то за група людей, що рухаються повз арсенала? білі пов'язки явно вказують на организованість а загалом дуже дякую за цікаве відео, передивився вже кілька разів, є ймовірність, що коментар буде редагуватись 🙂
Йоганн Шіхт (8 березня 1855, Rynoltice - 3 червня 1907, Усті-над-Лабем) - чеський бізнесмен німецької національності та один із найважливіших промисловців чеської частини Австро-Угорської монархії. Він володів компанією в північній Богемії, яка керувала кількома миловарними заводами. Сімя Шіхтів отримала ліцензію на виробництво мила ще в 1848 році. В Чехії легендарне "оленяче мило" виробляється і сьогодні...
Актуальні збори Влада Самойленка - 1. Збір розвідникам на тактичний і теплий одяг. send.monobank.ua/jar/7djDNH5uNw 2. На пікап для ГУР send.monobank.ua/jar/5yvP2kwsHC *** Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
На початку вулиці к. Романа нагорі реклама (schicht mydło) Домашнє мило аж самому стало цікаво і загуглив. 31 рік я багато чого не застав, жаль площу бідя Міцкевича засирають будинками ((
Дуже б хотілося, аби частину площі біля будинку Шпрехера пішохідизували (були розмови) і прибрали ті жахливі смітники, повз які завжди неприємно проходити, тож, зазвичай, доводиться обходити. А сам будинок Шпрехера, незважаючи на тодішні законодавчі викрутаси при його зведенні, мені подобається)
Тема зі змінами арсеналу не розкрита! Там і розкопали і надбудували і сходи приробили і якийсь рел’єф металевий вставили (якась меморіальна дошка там?). Розкажіть в наступних випусках, будь ласка :)
Дякую за новий випуск, хлопці Але, але : - вулиця Леонтовича, око фіксує в кінці ніби мечеть, насправді, єврейська синагога з комплексом будівель - тепер 3 лікарня. Як можна спорити в єфірі про факані балкони і не сказати, що в кадрі !? - недопустимо казати " пам'ятник біля Костелу єзуїтів не знаю кому " Так взнайте !!! Про сам костел: - вже давно Гарнізонна церква Петра і Павла - не конів, а коней Без образ, пліз
Ви не слідкуєте за львівськими новинами, шановні? В ході реконструкції цієї ділянки пр. Свободи у 2014-2015 роках ліхатрі демонтувати, а на їх місці встановили страшні копії (явно не ювелійрної роботи). Робилося це, зокрема, для того, щоб витримати контактну мережу тролейбуса. Старі ліхтарі наче забрали на реставрацію, але їх так і не повернули на місце. Важливий факт, як на мене, а не згадано про це у відео :( Водночас, на наступній ділянці від Гнатюка до Коперника їх таки відреставрували і повернули на місце (тролейбус там не їздить). tvoemisto.tv/news/dlya_chogo_demontuyut_stolitni_lihtari_u_tsentri_lvova_67725.html Вулиця за оперним, в ті часи - це швидше прохід-базар, ніж саме вулиця. Для таких випадків, шановні, використовуйте карти Львова на сайті ЦМІ. Вона там позначена у 1910-20-х, як уліца Пелтевна (Потвʼяна). Ліворсторонній рух у Львові був до 1.10.1922 року! То не з балькону готелю Жорж, і ви були 18м над рівнем Львова, а не на бальконі. Це сфоткано з сучасного відтвореного УкрЕксІмБанку. Ну а чому ж ви не загуглили? Schick Mydlo Jelen - була б ще й про це цікава історія. А кому памʼятник стояв на пл. Яровського чому не загуглив автор? Слабенько-слабенько... Готуйтесь краще до наступного випуску. ==== Запросити до колаборації - звучить якось не дуже, нє? Тим паче, що є український відповідник.
14:40 - У даному місці дерева є недоречними, оскільки у майбутньому затулятимуть прекрасну архітектуру. У міському середовищі рослинний світ має у гармонії доповнювати штучне середовище, а не екранувати архітектурні акценти. Наприклад подібне сталося із музеєм образотворчого мистецтва архітектора Городецького у Києві. Він просто потонув у зелені, а площа біля нього перетворилась на пересічний сквер.
Цікаво про штрафування замість півкуль чи стовбчиків... є ж ще економічна сторона питання - дешевше стовбчики, ніж оплачувати інспекторів паркування. Чи вони самі собі штрафами мають зарплату назбирувати? Але теж є соціально-етичний вимір питання: чи добре для суспільної динаміки вирощувати категорію людей, яка займається тільки штрафуванням інших?
Жахливі й небезпечні паркани бвля доріг слід повністю прибрати з міського простору. Дивилася відео аварії в ютубі: ці паркани перетворюються на страшні списи, а не рятують... У той час як автівки стимулюють їхати швидше. Хоча пішоходи, все одно, перелазять і перебігають, бачила неодноразово. Тож єдина користь - це антипаркувальна функція, але вона краще вирішується озелененням або стовпчиками
А хіба то не початок вул.Шевченка і Городоцької(де в 70-х роках минулого століття трамвай зійшов з рейок)...По пам'яті пам'ятаю,хоча вже пішов 23-ій рік,як немешкаю у Львові...
Там і зараз є та школа,а трамвай їхав зі сторони Городоцький була зупинка посеред дороги,трамвай проїхав по зупинці і в"їхав в школу в спортзал на першому поверсі!з тої пори всі такі зупинки у Львові прибрали!АЛЕ ТАМ ДЕ Є РОЗВИЛКА ШЕВЧЕНКА І ГОРОДОЦЬКОЇ Є ЦЕРКВА СВ.АННИ!ІНШИЙ РАКУРС.
Штрафи то звичайно" дуже приємно", але красиве фізичне обмеження руху в виді бетонних парканчиків з візерунками, або чогось такого типу це тож не фігово вроді.. Хлопці, нам на хліб не вистачає образно..
@@AlexShutyuk штрафів і податків і так вистачає, до заміни тих чорно білих парканів треба підходити з добре продуманого боку, бо з підходом штрафів буде получатись як Німеччині, крок вліво крок вправо штраф, і якщо німці мають чим стрес від тих штрафів закусувати і де відганяти, то у нас це тільки поглибить проблему
Черно-белые заборчики омерзительные страшно улицы уродуют, помимо всех причин почему заборов быть не должно как явления, сам их дизайн сильно отвлекает на себя внимание и уничтожает вид улицы. Почему тот подземный переход до сих пор не продублирован наземным загадка, участок это без проблем позволяет.
7:30 - Чорно-білі Паркани непризначені зупиняти машини. Їх призначення щоб пішоходи не вибігали на проїзджу частину де хочуть і коли забажають. Цим вони зберігають життя для пішоходів і нерви для водіїв. А в нас чогось "урбаністи" вважають що це щоб автомобілі не заїжали на хідник.
7:40 - Окремо про "шрапнель з уламків паркану". Не було парканчика то автомобіль просто чавив пішохода. Так що цей аргумент додаткового травматизму для пішоходів теж дивний. А от автомобілі дійсно отримують більші пошкодження, бо металевий прут в двигуні робить більше шкоди ніж чиясь нога.
@@MykolaKML вам схоже нелюбов до урбаністів завадила зрозуміти, про що йшла мова) паркани в теорії справді мають відділяти пішоходів від авто, але в реальності це не означає, що пішоходи зникнуть з вулиць, але стимулює водіїв їздити швидше та менше звертати увагу на людей. Якщо глянути на рейтинг країн з найбезпечнішим дорожнім рухом, то там більшість якраз обходяться без парканів. Проблема ж не у тому, що "пішоходи вискакують", а у тому, що на вулицях не потрібно занадто швидко ганяти.
@@AlexShutyuk Я не проти урбаністів як таких. Але в нас багато хто називає себе урбаністами лише тому що вважають їх підходи до вулиць міст є правильні, неінші особливо держаних органів чи старих проектних інститутів хибні. Тут знов в вашому дописі мінується місцями причина і наслідки. Бо стверджуєте де менше парканів тому там безпечніше. А може все навпаки простото де безпечніше там не встановлюють парканів через відсутність в їх встановлені. Як що водії і пішоходи дотримуються правил вуличного руху то і парканів світлофорів та інших речей просто непотрібно. Наприклад в мене колега давно виїхав на заробітки в Канаду, але до війни регулярно приїзжав у Львів і заходив на стару роботу. Притомубули розмови про дорожній рух. Його здивувало дві речі в місцевих правилах і поведінці водіїв. В них немає в правилах пунктів хто кому має уступити дорогу на нерегульованому перехрестку, відсутній практично немає знаків утупити дорогу. Існує" джентльменські правила", хто перший приїхав той і проїздить, уступи дорогу автобусу пожежній, швидкій. Перед перехрестком завжди пригальмовують, а то і зупиняються навіть якщо поряд нікого немає і це чисте поле. В нас особливо за містом часто пролітають перехрестки не то що пригальмовуючи, навпаки ще піддають газу. В результаті регулярні аварії. Я вже не кажу випадки коли крутили хочуть підрізати трамвай чи навіть потяг, от два тижні таких потяг у Львіськійй області збив. а жахливі випадки коли маршрутки пробували проскочити через переїзд. Про то що паркани сильно впливають на швидкість руху водіїв. Це теж не так. В центрі Львова швидкість руху водіїв обмежується кількістю машин, часті перехрестки і повороти. І звісно львівська бруківка. Поки на вулицях не стали встановлювати деклінатори та боротись з незаконним паркуванням то неправильно запарковані автомобілі і хаотичний рух сповільнював рух автомобілів набагато більше ніж пішоходи які перебігали дорогу. Що до того хто головний автомобілі / пішоходи то тут немає одно значної відповіді. Є певний оптимальний баланс до якого треба стримитись, але він ніколи не буде повністю влаштовувати кожну сторону зокрема. Це постійна боротьба. До речі у Львові завжди було, якраз через специфіку вузьких вулиць що пішохід вважав себе головним. Хоча коли я бував в Одесі там таке саме. В Києві все однозначно робиться все спочатку для автомобілів, а пішоходи вторинні, про всяких там роверистів чи скутеристів мови нема. В Києві це "смертники" їздити по місцевим дорогам. Погоджуюсь з одним що по місту немає чого ганяти, це не автобан.
@@MykolaKMLтак власне я про це і говорю - встановлення парканів це боротьба з наслідками. А де безпечно, там побороли причину - зробили так, щоби авто на міських вулицях не розганялися до небезпечних швидкостей. Паркани швидкість авто не знижують, скоріш навпаки.
Не можна не оцінити роботу фотографа: відтворити оригінальний ракурс. Добре, продовжуйте)
Остап дуже відповідально поставився до фотоконтенту, молодець)
До 1922 року у Львові був лівосторонній рух.
Так ви маєте рацію. У Львові, як і по всій Австро-Угорщині, свого часу було прийнято лівосторонню систему руху. Увесь вуличний рух у Галичині було переведено з лівостороннього на правосторонній лише 1 жовтня 1922 р
Вперше правосторонній рух ввів Наполеон. Тому в подальшому переведення руху на правостронній - це політична маніфестація: "ми за лібералізм/демократію". Ті, кому наполеонівські реформи були неприємні (та ж Велика Британія і Австрія) лишилися при лівосторонньому. Міжвоєнна Польща була за демократію і за Францію, тому поміняли
@@handziatychka цікаво, не знав. Це напевно пов'язано з тим, що лицарям у середньовіччі було зручніше рубати правою рукою.
@@handziatychka цікаво дякую
Я чула, що лівосторонній рух був введений королевою Вікторією в Англії у відповідь на постійні скарги мешканців королівства. Кучері, які керували конями, були, зазвичай праворукі і коли нагайкою били коней, то постійно попадали по перехожим. Тому і був запроваджений лівосторонній рух, який пізніше перейняла більшість Європи з тих же причин
Випадково вас " знайшла" .
Дуже цікаво.Які ж ви МОЛОДЦІ !
Дякую вам за класні фотки. У вас гарне місто, а ще дуже добрі люди. Щіре вітання вам з Донбасу.
Дякую вам
На взаєм
Був у вашому місті два місяці . За цей короткий час я закохався в нього.
Красиво все одно ❤ я рада, щоб потрапила у Львів 🎉чудове місто
Дуже круто, дякую за класний випуск. пару коментарів:
1. про рекламу то це мило з оленем, досі можна пошукати його рекламу чи як воно виглядало 100 років тому (а нове купити в неті)
2. про пам'ятник на площі перед гарнізонним храмом - це схоже пам'ятник гетьману Станіславу Яблоновському, який був похований в крипті там же
3. забудова далі по чорновола від готелю львів і далі - той район повністю пішов під ніж після 2ї світової - там мав бути грандіозний Центральний проспект/площа в сталінських розмахах, і тому там все рубали фактично під ніж. Але спочатку грошей не дуже було після війни одразу, а потім Сталін вмер і вирішили трохи розмахи скоротити, і тим не менше від тих планів лишився той же готель "Львів" наприклад
Дякую, цікаво) постараюся розказати про ці проекти перебудов окремо
Вот здорово:)
Только месяц назад был во Львове, и был в этих местах)
Спасибо большое.
Дякую авторам, суцільне задоволення! Паркувальник на газоні - топ!
Чекаю наступні частини, а також про Київ, дякую за файне відео
Дякую! Чудовий та цікавий контент
Так гарно бачити дерева на Підвальній... На мою думку, вони і зараз там вмістяться
Дякуємо за цікаву інформацію. Чекаємо на продовження 👍
Дякую велике Вам, Олександре, за продовження рубрики та за спільну з Остапом проведену круту роботу! Дуже цікаво дивитися порівняння гарно підібраних сучасних і стврих фото! Молодці
Класно получилось, звук наступний раз пофіксаємо
Дякую за відео та контент. Чудова ідея. Ви зробили чудовий настрій
Супер, дякую)
Чекаємо на нові частини✨✨✨
Дякую за Ваші зусилля та Спільношт, завдяки яким ми тішимося деревцятами на площі біля Гарнізонного храму Петра і Павла
Велика вподобайка дякую!💪👍
Зі звуком біда трошки, але відео вийшло дуже цікаве!
Остапе дуже приємно що ви робите добру справу. Хотіла вам підказати що вивіска на будинку це реклама фірми яка виготовляла господарське мило польської фірми Jeleń Schicht mydło . Загугліть і почитайте . Та польська фірма існує і зараз Biały Jeleń і користується попитом їхня продукція
Vielen Dank!
Автомобіль припаркований на газоні на вулиці Рапопорта з номерним знаком вермахту, можливо покинутий німцями, можливо так запаркований...
0.13 Там реклама мила фірми Schick. Фірма існує і донині. Не знаю, чи роблять мило, але засоби для гоління - точно.
0.15.37 Сучасне фото чітко на тому ж місці. Цього будинку після 2 св. війни вже не було, стояв звичайний рівний будинок без вежі. Якщо не помиляюсь, його знесли ще між війнами і тоді розширили вулицю.
0.17 Ця будочка - трансформаторна.
Дуже дякую за вашу кропітку, якісну і цікаву роботу.
Дуже цікаво, дякую вам, ви молодці. Я львів'янка, але багато чого дізналася нового з ваших фото. Поділяю вашу думку до так званих парканчиків чорно-білих чи чорних. Це залишок совка і псують красу нашого міста
Кількість зовнішньої реклами на старих фото вражає. А думалося, що нині недобре з цим)
Дякую, дуже цікаво!
На вулиці Ніжинській ,на торці будинку,що виходить в сад Ендокринологічного диспансеру,кілька років назад ще проглядала написана фарбою дивом збережена її стара назва - вулиця Нижніх Паулінів ( від назви братства Паулінів,яким належала церква Петра і Павла на Мечнікова).Давно там не була,не знаю,чи збереглась назва,боюсь,що ні.Загалом львівські вулиці так часто міняли назви,що старих неможливо побачити на будинках - цей випадок просто унікальний.
Українці, як і росіяни, стирають сліди законних власників. З вашої ідеології можна зробити висновок, що місто будували українські селяни, бо на той час вони становили переважну більшість суспільства.
Будівлі якої зараз немає це була перша станція швидкої допомоги
Щоб забрати паркани з вулиць, треба кожному пішоходу поставити спершу собі "паркан" в голові.
Собі ви вже поставили?
3:14, роки проходять а паркуни такіж як і були, чомусь розмішило мене сильно)
Дякую!
Цей будиночок - це головна міська пожежна частина, яка була розібрана і перенесена у новозбудований (на той час) схожий будинок на Підвальну 6 (управління ДСНС). Ніби зробили це для того щоби пустити рух транспорту туди до видавництва, до Валової, оскільки там був сквер, а проїжджа частина була тільки згори по Винниченка (там де ЛОДА). Тодішньому наміснику, що жив там (де ЛОДА) заважали спати скачущі коні, на яких тоді їздили, тому проїжджу частину і посунули.
Щодо брами на Митній, то сучасний вигляд, насправді, вона набула лише на початку 70-х ХХ століття. Ця стіна не мала даху, мала більші вікна і не мала червоного облицювання. Подейкують, що проект та реконструкційгі роботи робив Петербурзький інститут, спеціально, як декорацію для фільму про трьох мушкетерів. Заглиблення (до брами) також були викопані в 70-х ХХ ст архіологами і ці заглиблення вирішили лишити , аби показати частину автентичної оборонної стіни (там де брама тільки сама нижня її частина з каміння більшої фракції). Червоне облицювання було додано та добудовано, як вже писалося в 70 роках. Так само і яма біля Арсеналу і на Підвальній під сходами, нижче пам'ятника Федорову
про рекламу на Галицькій площі: це не Schick, а Schicht, як я розумію, то був досить популярний виробних побутової хімії: ua-cam.com/video/dXio62w2jUc/v-deo.html
на старому фото Соборної та будка, що зберіглась донині, була не електричною, а для людини, що обслуговувала колії трамваєвої комунікації.
цікаво, що то за група людей, що рухаються повз арсенала? білі пов'язки явно вказують на организованість
а загалом дуже дякую за цікаве відео, передивився вже кілька разів, є ймовірність, що коментар буде редагуватись 🙂
Йоганн Шіхт (8 березня 1855, Rynoltice - 3 червня 1907, Усті-над-Лабем) - чеський бізнесмен німецької національності та один із найважливіших промисловців чеської частини Австро-Угорської монархії. Він володів компанією в північній Богемії, яка керувала кількома миловарними заводами. Сімя Шіхтів отримала ліцензію на виробництво мила ще в 1848 році. В Чехії легендарне "оленяче мило" виробляється і сьогодні...
мило з оленем знову роблять, до речі))
Актуальні збори Влада Самойленка -
1. Збір розвідникам на тактичний і теплий одяг.
send.monobank.ua/jar/7djDNH5uNw
2. На пікап для ГУР
send.monobank.ua/jar/5yvP2kwsHC
***
Підтримати розвиток мого каналу можна через Патреон - www.patreon.com/alexshutyuk
Або можна зробити разовий внесок на монобанку - send.monobank.ua/jar/9p1DpERNTH
На початку вулиці к. Романа нагорі реклама (schicht mydło) Домашнє мило аж самому стало цікаво і загуглив.
31 рік я багато чого не застав, жаль площу бідя Міцкевича засирають будинками ((
дуже круто! але налаштуйте звук, було б набагато краще
Постараємося)
Доброго дня.Львів змінюється архітектурно,а система незмінна,що тим самим наносить шкоди його втрати цінностей. Старинний ЛЬВІВ ,зникає з мапи.😂😮😮😮
Вулиця Рапопорта? Чи можливо вулиця Леонтовича яка впираєтсья в синагогу (тепер пологове відділення) на вул. Рапопорта?
Не знав що колись теж фіксували на фото львівських "паркулів"😀
На вул Рапапорта, під час війни, ʼшколуʼ зайняли військові (казарма + штаб), машини на тротуарі їхні.
Потрібно вас пане за Туалет з бетону в центрі міста Львова підвісити за колакольчики в центрі міста ,і буде це дуже круто😮
Дуже цікаво. А чому?
Дуже б хотілося, аби частину площі біля будинку Шпрехера пішохідизували (були розмови) і прибрали ті жахливі смітники, повз які завжди неприємно проходити, тож, зазвичай, доводиться обходити. А сам будинок Шпрехера, незважаючи на тодішні законодавчі викрутаси при його зведенні, мені подобається)
Друге фото:вулиця Леонтовича
готувалися-готувалися ... і не доготувалися :)
Буває...Не помиляється той,хто нічого не робить😉
Паркорагулі у Львові - давня традиція) Та будемо викоріняти
7:25 Якщо не буде паркану - буде стоянка на тротуарах.
Не обов'язково)
Це вулиця не Рапопорта, а Леонтовича
паркани це жах, але якщо прибрати їх, то всі почнуть пхати свої корита на тротуар
Можна садити кущі, наприклад
стовпчики виглядають більш лаконічно, якщо говорити про боротьбу з паркуванням
Тема зі змінами арсеналу не розкрита! Там і розкопали і надбудували і сходи приробили і якийсь рел’єф металевий вставили (якась меморіальна дошка там?). Розкажіть в наступних випусках, будь ласка :)
Дякую за новий випуск, хлопці
Але, але :
- вулиця Леонтовича, око фіксує в кінці ніби мечеть, насправді, єврейська синагога з комплексом будівель - тепер 3 лікарня.
Як можна спорити в єфірі про факані балкони і не сказати, що в кадрі !?
- недопустимо казати
" пам'ятник біля Костелу єзуїтів не знаю кому "
Так взнайте !!!
Про сам костел:
- вже давно Гарнізонна церква Петра і Павла
- не конів, а коней
Без образ, пліз
Де можна подивитись ваші відео на урбаністичні теми? Маєте канал?
Кустарщина, якщо чесно. Очікувала більшого
А чого очікували?
Що ж це вам, хлопці, завжди щось не подобається? І це вам не так, і те вам не так!!!
Нарешті!!!!
Скучили?)
3:04 трохи висадився від того звуку
Вибачте, не знаю, як я це пропустив)
Звук жахливий, то тихо то кричить як не в собі. А відео хороше !
Ви не слідкуєте за львівськими новинами, шановні?
В ході реконструкції цієї ділянки пр. Свободи у 2014-2015 роках ліхатрі демонтувати, а на їх місці встановили страшні копії (явно не ювелійрної роботи). Робилося це, зокрема, для того, щоб витримати контактну мережу тролейбуса. Старі ліхтарі наче забрали на реставрацію, але їх так і не повернули на місце. Важливий факт, як на мене, а не згадано про це у відео :(
Водночас, на наступній ділянці від Гнатюка до Коперника їх таки відреставрували і повернули на місце (тролейбус там не їздить).
tvoemisto.tv/news/dlya_chogo_demontuyut_stolitni_lihtari_u_tsentri_lvova_67725.html
Вулиця за оперним, в ті часи - це швидше прохід-базар, ніж саме вулиця.
Для таких випадків, шановні, використовуйте карти Львова на сайті ЦМІ. Вона там позначена у 1910-20-х, як уліца Пелтевна (Потвʼяна). Ліворсторонній рух у Львові був до 1.10.1922 року!
То не з балькону готелю Жорж, і ви були 18м над рівнем Львова, а не на бальконі. Це сфоткано з сучасного відтвореного УкрЕксІмБанку.
Ну а чому ж ви не загуглили?
Schick Mydlo Jelen - була б ще й про це цікава історія.
А кому памʼятник стояв на пл. Яровського чому не загуглив автор? Слабенько-слабенько...
Готуйтесь краще до наступного випуску.
====
Запросити до колаборації - звучить якось не дуже, нє? Тим паче, що є український відповідник.
Зробіть краще, шановний! Чи тільки критикувати вмієте???
@@AlexShutyuk, так ¯\_(ツ)_/¯
14:40 - У даному місці дерева є недоречними, оскільки у майбутньому затулятимуть прекрасну архітектуру.
У міському середовищі рослинний світ має у гармонії доповнювати штучне середовище, а не екранувати архітектурні акценти.
Наприклад подібне сталося із музеєм образотворчого мистецтва архітектора Городецького у Києві. Він просто потонув у зелені, а площа біля нього перетворилась на пересічний сквер.
Конкретно цей вид дерев не росте високим, максимум 6-8 метрів, тому виду на архітектуру нічого не загрожує.
@@AlexShutyuk 6-8 м - це немало, враховуючи розміри цієї площі.
Цікаво про штрафування замість півкуль чи стовбчиків... є ж ще економічна сторона питання - дешевше стовбчики, ніж оплачувати інспекторів паркування. Чи вони самі собі штрафами мають зарплату назбирувати? Але теж є соціально-етичний вимір питання: чи добре для суспільної динаміки вирощувати категорію людей, яка займається тільки штрафуванням інших?
чуваки, все дуже добре, але що зі звуком? не реально слухати((( Зверніть увагу будь ласка в майбутньому
хороший контент! дякую за старання!
але по звуку трохи тойво...
Та, звук всрали( Наступного разу треба уважніше до того підійти
Жахливі й небезпечні паркани бвля доріг слід повністю прибрати з міського простору. Дивилася відео аварії в ютубі: ці паркани перетворюються на страшні списи, а не рятують... У той час як автівки стимулюють їхати швидше. Хоча пішоходи, все одно, перелазять і перебігають, бачила неодноразово. Тож єдина користь - це антипаркувальна функція, але вона краще вирішується озелененням або стовпчиками
А хіба то не початок вул.Шевченка і Городоцької(де в 70-х роках минулого століття трамвай зійшов з рейок)...По пам'яті пам'ятаю,хоча вже пішов 23-ій рік,як немешкаю у Львові...
Де саме?
@@AlexShutyuk Фото там де паркан цегляний і була СШ(номер якої непам'ятаю).
Там і зараз є та школа,а трамвай їхав зі сторони Городоцький була зупинка посеред дороги,трамвай проїхав по зупинці і в"їхав в школу в спортзал на першому поверсі!з тої пори всі такі зупинки у Львові прибрали!АЛЕ ТАМ ДЕ Є РОЗВИЛКА ШЕВЧЕНКА І ГОРОДОЦЬКОЇ Є ЦЕРКВА СВ.АННИ!ІНШИЙ РАКУРС.
@@yaroslavxolod3764СШномер43/російська мова викладання/.Директор - Соколова, затята українофобка😮
Штрафи то звичайно" дуже приємно", але красиве фізичне обмеження руху в виді бетонних парканчиків з візерунками, або чогось такого типу це тож не фігово вроді.. Хлопці, нам на хліб не вистачає образно..
Нічого не зрозумів
@@AlexShutyuk штрафів і податків і так вистачає, до заміни тих чорно білих парканів треба підходити з добре продуманого боку, бо з підходом штрафів буде получатись як Німеччині, крок вліво крок вправо штраф, і якщо німці мають чим стрес від тих штрафів закусувати і де відганяти, то у нас це тільки поглибить проблему
P0PATRZ na szyldy sklepowe czyje to bylo miasto i od kiedy
Było-splyło,a kiedyś tu dynozaury łażili, to co?Jajco.
Debil@@СашаСлобода-т6ц
Пожежне управління розібрали та перенесли на Гонти ще за Австро-Угорщини. А Глинянську вежу із муром реставрували десь на початку 1970-х.
Куди жінок поділи з Проспекту Свободи?
Що на 3:05 відбувається?!
Якийсь глюк виліз, провтикав(
@@AlexShutyuk я думав що то хтось пчихнув)
@@serhiytorba може і пчихнув)
13 29 -shick mydlo- реклама мыла по- польски
Tak jak wszystkie napisy i nazwy.
Черно-белые заборчики омерзительные страшно улицы уродуют, помимо всех причин почему заборов быть не должно как явления, сам их дизайн сильно отвлекает на себя внимание и уничтожает вид улицы.
Почему тот подземный переход до сих пор не продублирован наземным загадка, участок это без проблем позволяет.
ракурс не той
Де?)
7:30 - Чорно-білі Паркани непризначені зупиняти машини. Їх призначення щоб пішоходи не вибігали на проїзджу частину де хочуть і коли забажають. Цим вони зберігають життя для пішоходів і нерви для водіїв. А в нас чогось "урбаністи" вважають що це щоб автомобілі не заїжали на хідник.
7:40 - Окремо про "шрапнель з уламків паркану". Не було парканчика то автомобіль просто чавив пішохода. Так що цей аргумент додаткового травматизму для пішоходів теж дивний. А от автомобілі дійсно отримують більші пошкодження, бо металевий прут в двигуні робить більше шкоди ніж чиясь нога.
Виключіть музичне «бринькання»,яке тільки заваджає
@@MykolaKML вам схоже нелюбов до урбаністів завадила зрозуміти, про що йшла мова) паркани в теорії справді мають відділяти пішоходів від авто, але в реальності це не означає, що пішоходи зникнуть з вулиць, але стимулює водіїв їздити швидше та менше звертати увагу на людей. Якщо глянути на рейтинг країн з найбезпечнішим дорожнім рухом, то там більшість якраз обходяться без парканів. Проблема ж не у тому, що "пішоходи вискакують", а у тому, що на вулицях не потрібно занадто швидко ганяти.
@@AlexShutyuk Я не проти урбаністів як таких. Але в нас багато хто називає себе урбаністами лише тому що вважають їх підходи до вулиць міст є правильні, неінші особливо держаних органів чи старих проектних інститутів хибні. Тут знов в вашому дописі мінується місцями причина і наслідки. Бо стверджуєте де менше парканів тому там безпечніше. А може все навпаки простото де безпечніше там не встановлюють парканів через відсутність в їх встановлені. Як що водії і пішоходи дотримуються правил вуличного руху то і парканів світлофорів та інших речей просто непотрібно.
Наприклад в мене колега давно виїхав на заробітки в Канаду, але до війни регулярно приїзжав у Львів і заходив на стару роботу. Притомубули розмови про дорожній рух. Його здивувало дві речі в місцевих правилах і поведінці водіїв. В них немає в правилах пунктів хто кому має уступити дорогу на нерегульованому перехрестку, відсутній практично немає знаків утупити дорогу. Існує" джентльменські правила", хто перший приїхав той і проїздить, уступи дорогу автобусу пожежній, швидкій. Перед перехрестком завжди пригальмовують, а то і зупиняються навіть якщо поряд нікого немає і це чисте поле. В нас особливо за містом часто пролітають перехрестки не то що пригальмовуючи, навпаки ще піддають газу. В результаті регулярні аварії. Я вже не кажу випадки коли крутили хочуть підрізати трамвай чи навіть потяг, от два тижні таких потяг у Львіськійй області збив. а жахливі випадки коли маршрутки пробували проскочити через переїзд.
Про то що паркани сильно впливають на швидкість руху водіїв. Це теж не так. В центрі Львова швидкість руху водіїв обмежується кількістю машин, часті перехрестки і повороти. І звісно львівська бруківка. Поки на вулицях не стали встановлювати деклінатори та боротись з незаконним паркуванням то неправильно запарковані автомобілі і хаотичний рух сповільнював рух автомобілів набагато більше ніж пішоходи які перебігали дорогу. Що до того хто головний автомобілі / пішоходи то тут немає одно значної відповіді. Є певний оптимальний баланс до якого треба стримитись, але він ніколи не буде повністю влаштовувати кожну сторону зокрема. Це постійна боротьба. До речі у Львові завжди було, якраз через специфіку вузьких вулиць що пішохід вважав себе головним. Хоча коли я бував в Одесі там таке саме. В Києві все однозначно робиться все спочатку для автомобілів, а пішоходи вторинні, про всяких там роверистів чи скутеристів мови нема. В Києві це "смертники" їздити по місцевим дорогам.
Погоджуюсь з одним що по місту немає чого ганяти, це не автобан.
@@MykolaKMLтак власне я про це і говорю - встановлення парканів це боротьба з наслідками. А де безпечно, там побороли причину - зробили так, щоби авто на міських вулицях не розганялися до небезпечних швидкостей. Паркани швидкість авто не знижують, скоріш навпаки.