2008년식 모하비 1인 오너인데요. 지금 29만키로 넘었네요.... 차를 타기 시작하며서 1-2년 후부터 지금까지 고속도로나 막히지 않는 도로 나가면 수동 모드를 주로 사용합니다. 강제 감속할때도 자주 사용하고요. 뽑기를 잘해서 그랬는지.. 지금까지 변속기는 물론 차에 특별한 큰 고장 없이 잘 타고 있네요. 브레이크 패드는 14년동안 이제까지 3번 정도 교체 한듯 하고요.
안전을 위해서라면 오토미션의 수동모드(2/3모드) 꼭 사용하시길 특히 급경사 탈때 D 모드하면 차가 뒤로 쏠수있어요. 사고로 연결 되고, 비포장급내리막길을 D 모드로 내려갈때 D 모드면 브레이크사용시 열받아서 브레이크 잘안듣기전에도 타이어 슬립으로 차량전복사고 아주높아요 만들어 놓은 이유 있으니 적절하게 사용해주면 좋아요
수동모드로 써도 전혀 무리없고, 노하우가 있으면 자동모드보다 나을 수도 있습니다. 다만 이건 수동 차량 운전이 능숙할 때의 얘기이고, 일반적인 경우 자동모드의 킥다운을 이용하는게 훨씬 낫다고 봅니다. 기어 변속시 가장 중요한게 레브매칭인데, 대부분의 일반 승용차들은 자동 레브매칭 기능이 없어서 수동모드 변속시 변속충격이 생길 수도 있고, 이 경우 유성 캐리어의 다판클러치 마모나 유성 캐리어의 균열 등이 발생될 수도 있습니다.
저는 벤츠 5단 미션인데.. 수동 모드 애용합니다. 급가속할 때, 수동 모드로 놓으면 자동으로 최대 토크 단수로 내려갑니다. 변속 속도도 빨라서 변속 레버를 옮기는 것과 엑셀 깊숙히 밟는 것을 거의 동시에 해도 직결되는 느낌이 그대로 전달됩니다. 사람이 수동 변속기로 변속하는 것보다도 훨씬 빠르게 변속되는 그 느낌이 좋아서 자주 사용합니다. 물론 시내 정체 구간에서는 윈터모드(2단 출발)로 놓습니다. 저속에서 1단 2단 왔다 갔다하는 느낌이 별로 안 좋아서요. 산길 주행 시, 내리막길에서는 무조건 수동 모드로 놓습니다. 이렇게 사용하고도 25만 키로 탈 때가지 미션 수리한 적 없습니다.
어차피 수동+-모드로 주행해도 크게 무리는 없습니다. 예시로 5단에서 100km주행중일때 2단이나 1단 저단으로 내려도 미션보호를 위해 ECU에서 자동으로 개입을 하게 되어 강제로 미션이 저단변속이 되지않게 막습니다 즉슨 ECU에서 세팅된 값 이외에는 주행속도 계산해서 무리하게 저단기어로 내려도 변속안돼요 그리고 다운쉬프트 장기간 많이 사용해도 아직까지 미션 트러블 없네요. 단 미션에 약간의 무리는 갈수는 있어요
제가 14년식 K3 오토 타고 다닐때 은근 힘딸려서 수동 모드 자주 하고 다녔는데 이분 말처럼 RPM이 레드존 찍으면 자동으로 업시프트 되고 다운시프트 할때 RPM이 너무 높다 싶으면 다운시프트가 안되더라고요 뭐 지금은 수동차량 타고 다니니 시프트미스에 신경써야 겠지만요...
수동모드는 고속주행시 스포츠모드로 두고 수동으로 운전하시면 좋습니다. 스포츠모드로 달리면 알피앰으 급속한 변화로 편안하지 않을 수 있습니다 수동모드는 스포츠모드에서 고속주행시 사용하는 것이 좋습니다. 평상시는 에코나 노멜로 주행하고요 고속주행시 추월 할때만 저단을 사용하시고 그외는 고단으로 주행하시면 좋습니다. 고속도로나 자동차전용도로에서 스포츠모드로 사용하시면 핸들이 단단해지면서 안정성이 좋아 집니다. 그리고 무리하게(고알피엠 적색선 넘지 않게)만 사용하지 않으면 아무 문제가 없습니다.
저도 이게 왜 무리가 가는지 모르겠네요. 수동모드라고 해서 완전 수동차처럼 변속하는게 아닌데..... 속도와 단수에 따라서 변속이 되는건데.... 그 중에서 일부 내가 원하는 타이밍에 내가 변속을 하겠다는건데.. (시속 100km에서 1단으로 못바꿈, 시속 10km에서 6단으로 못바꿈 등) 자동일때는 로직에 따라 바뀌지만 rpm을 조금 더 높히다가 기어를 올릴수도 있고 아니면 급가속을 할때 기어를 내리고 급가속을 할수도 있고.... 가능한 범위내에서 수동으로 하는데 이게 무리가 간다는게... 좀.... 물론 고rpm만 쓰면 무리는 가겠지만 그런게 아니라면.... 수동모드도 딱히 문제는 없을거 같은데...
@@youtubemonitoring337오토를 수동모드로 하는게 오히려 수동변속기보다 고장 안날것 같습니다 선생님 말씀처럼 로직상 안맞다 싶으면 강제로 변속해버리거나 변속기 안되게 하거나 인데 수동변속기는 시프트 미스 낸순간 엔진 + 미션을 미국 보내버리니까요... 실제로 스타렉스 수동 타고 다닐때 3단 3천 RPM에서 4단 넣을거 2단 넣어버렸더니 레드존 찍고 미션 박살나는 소리 들리면서 순간 뒷바퀴가 슬립나는 위험한 순간까지 있었거든요...
예전, 20대 후반에 현대.기아자동차연수원에서 자동차 정비.검사 정규과정을 수료하였지만 시대가 변화되고 바뀌면서 자동차에 대해서 많은 것들을 알아야 하기에 아직까지 틈틈히 박병일 명장 자동차 영상정보를 보고 있네요. 좋은 정보를 알기쉽게 알려 주시니 정말, 고맙습니다. 아직까지 자기가 운전하고 다니는 자동차의 길이와 폭도 제대로 모르고 큰길과 좁은길에서 자동차를 운전하고 다니며 야간에 타이어에 빵구가 나서 타이어 빵구도 교체 못하는 사람들이 많답니다.
자동변속만 의존하다가는 특정 상황에서 사고나기 딱 좋음. 신속히 속도 올려야 할때, 내리막길, 내리막길에 빙판길 등등. 엔진브레이크 필요한 상황에는 쓰라고 만들어둔 기능이니 다 감안해서 설계가 된 것인데, 너무 심하게 다루거나 잘 못 다루지 않는 한 크게 영향은 어뵤을 듯. 퍙소에 숙달을 해 놔야 긴급시 잘 사용 가능함. 무조건 쓰지 말라는 건 좀 동의하기 어려움
살짝 이해가 안되네요 어차피 과격한 미션변경은 오히려 tcu가 rpm과속도에 맞게 강제로 변경되지 못하게 이미 제어하고있고 + - 있는게 엔진브레이크 등 효율적으로 사용하라고 만들어둔건데 쓰지말라고 하는것도 약간 이해안가네요 패들쉬프트 달린차들을 이를 활용하기위해 만들었고 ecu와 tcu가 그에 맞게 제어하는데 자동으로만 쓰려고하면 고성능 차는 고장이 잘 나야되는데 또 그렇진않습니다. 맞는말도 있고 틀린말도 있네요
지금은 홀드모드도 없구요.. 글구 정확한 명칭은 수동모드가 아니고 스포츠모드이구요.. 스포츠모드는 운전의 재미를 위해 만든겁니다...글구 업시프트경우 스포츠모드에서도 변속타임에 조작을 안하면 페일시프트 기능으로 변속기를 보호합니다...글구 정비관점하고 개발관점하고 다를수 있는데...무조건 정비관점에서만 좋다 나쁘다라고 말할 수 없습니다.
급경사 등반시 dct는 애초에 강하게 밟아주는게 좋습니다. 등반시 반클러치 잡히는건 어쩔 수 없는 현상인데 이 구간을 최소화 하기 위해서는 등반출발이 가능한 딱 그만큼의 rpm만 있는게 제일 좋지만 이게 현실적으로 어려우니 차라리 강하게 그리고 일정하게 누르고 있는게 좋습니다. 애매하게 밟고있으면 자동차 입장에서는 충분한 출력이 생기지 않아 못 치고 올라가게되니 계속 반클러치를 잡게되고 그런 슬립이 이어질수록 열도 올라가 효율이 많이 떨어져 결국 등반 실패 상황도 생깁니다. 스톨스타트 처럼 브레이크와 엑셀을 동시에 밟는 분도 계신데 매우 비 추천 하는 방법입니다. 클러치가 타는데 큰 역할을 할 뿐이에요... 대부분의 dct차량은 경사로밀림 방지가 되어있습니다. 짧게는 2~3초부터 길게는 한참을 서있는 경우도 있고요. 그 사이에 강하고 일정하게 밟아만 주시면 어지간한 급경사도 타이어에서 슬립만 나지않는다면 올라가집니다. 남의차를 처음 타는 분들은 어쩔 수 없지만 본인차이면 충분히 빠르게 적응하실 수 있으실거에요. 추가로 굳이 급경사에서 스포츠 쓰시지 않길 권합니다. 변속기 로직마다 다르지만 출발시 출력을 높게 만들어 사용하기위해 rpm을 띄우고 반클러치를 조금더 쓰는 차량도 제법 있습니다. 이런 로직은 오히려 등반시 독이 될 수도 잇어요
유리 밋션 dct라 항상 불안함(이런 쓰레기 밋션은 제발 내구성 20만키로 못 버티만 생산자체를 하지 마시기 바랍니다.., 밋션 클러치판 소모품이라 이건 뭐~~~~~).....천천히 가고 있다가 갚자기 급경사 나오면 수동 모드로 변환한다음 급경사 사라지고 속도 어느정도 나오면 오토로 다시 돌림~~~ 이렇게 운전하라고 어느 유튜브보니 나와있어 이렇게 합니다)
현대 dct는 torque converter를 사용하지 않아서 일반 자동변속기와는 다릅니다. dct는 밟을때 다운쉬프트 피하고 정차시 브레이크 밟으면서 앞으로 조금씩 나가가는것도 피해야합니다. 수동을 오토로 만들었다는 말에 가깝습니다. 하지만 혼다가쓰는 dct는 torque converter가 있지요.
난 지금~ 9년 5개월동안 자동을 수동모드로 운전중 아주 잼남... 아직까지 아무 문제 없음... 중요한건 자동차에 대하여 잘 모름~ 운전을 수동으로 배워서 알피엠 맞춰 변속기 조정해서 운전만 열심이 하고 있음~~~ 특별한 고장 없다면 폐차 할때까지 자동을 수동처럼 운전할 계획임~~ 참고로 자동차는 모닝임~
@@user-pe5qk6co2b 본인이 뽑기를 잘못하신거고 차량 관리도 소홀하신거같은데 엔진오일 재때재때가는건 기본중의 기본입니다; 카센터가서 점검해주세요 하면 대부분 대충 하고 말지 콕 집어서 어디어디 재대로 점검좀 해주세요 라고 말해줘야 그양반들도 자세히 봅니다 그리고 분명 언급한대로 "요즘 차" 라고 말씀드렸습니다 02년식 07년식이 요즘차인가요 그때 차량은 30만가면 폐차수준인거구요 md 차종같은 경우도 매년 판매수가 10만대가넘어갔는데 그중에 재수없게 걸리신거지요 아는형 현재 16년식 MD 33만 탔고 라이닝,미션오일 등등 소모품만 갈고 전혀 문제 없이 잘타고있습니다
@@user-pe5qk6co2b 그리고 차량은 운전자 습관에 따라 천차만별입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현기빨고싶은 마음은 1도없는데요 ㅋㅋ 그짝 가족분들이 운전만하고 차량관리 1도안한걸 왜 현대 탓을합니까 ㅋㅋㅋ 엔진오일만 5~6천에 갈면 차가 절대 고장안날거라고 생각하세요?ㅋㅋㅋㅋㅋ 차량에 들어가는 부속품만 몇개인줄알고 말하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 쉽게 말해줘요? ㅋㅋㅋㅋ 차주가 차량관리만 잘해줘도 90년대식 갤로포 도 현재 2020년 까지도 잘 굴러갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 운전자가 차에 1도 모르고 관리도 할줄모르면 10만도 안된차도 고물되는겁니다 ㅋㅋㅋ 그저 카센터에 가서 점검좀해주세요 하면 그양반들이 내차 마냥 꼼꼼히 볼거라 생각하나 ㅋㅋㅋㅋ 대충 보고 이상없네요 하고 마는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-pe5qk6co2b 그리고 현재까지 투잡으로 저녁에 대리기사 2년정도 하고있습니다 회사에 픽업차량 7대로 ad3대 sm5 1대 k5 1대 엑센트 2대 있는데 ad 20만대 sm5 10만대 k5 20만대 엑센트 30~40만대 주행했는데 접촉사고로 공장들어간거 빼고는 하자없이 엔진오일,타이어 같은 소모품만 갈아주고 잘돌아다닙니다 픽업차량들 하루평균 300km 이상씩 매일 뜁니다 그리고 매일같이 이차 저차 다 타보면서 느끼는거지만 외제차건 신형차들이건 운전습관,관리 ㅈ같이하면 차 ㅈㄴ 이상하고 잘안나갑니다 그에 반해 관리 진짜 잘하신분들은 갤로포같은 차량도 겁나 잘나가구요 뭘 알고나 말씀하세요
근데 명장님 말하는데로, 아예 쓰지 말라는 건 아니고, 무리가 갈 수도 있다라는점, 배태랑 운전자분들 같은 경우 무리없이 잘 쓰면 괜찮은 것 같아요. 실제로 자동차 책자에도 무리하게 수동을 사용하면 문제가 될 수도 있다고 나와있어요. 다만 잘 사용하면 차수명만큼은 써먹을 수 있을 것 같네요. 잘보고 갑니다.
맞아요 쓰라고 만든거고 쓰면됩니다. (참고로 앞으로 갈때는 123456 내맘대로 올려도 되지만 속도를 내릴때는 고단을 유지하면서 천천히 내려와야합니다.) 브레이크 누르면서 시속이 빨리 저하될때 딱 3단까지만 내려주면 차가 알아서 2 1단 내려갑니다. 속도 내려올때는 3단까지 최하이고 급브레이크때는 3단에서 거리가 가까워질수록 1단까지 내려주면서 브레이크 꽉 (이떄는 차량 무리가도됨 안박는걸 최우선으로!)(급정지 할시에 필수요령) 속도 올라갈때는 님 원하는대로 올리샘 애초에 오토 미션이기때문에 (수동조작을 해도 자동으로 변속합니다.)
오토차량은 P 파킹 (주차하고 난 후 사용) R 후진 N 중립 D 전진 이렇게 있어요! 다만 스틱차와는 다르게 오토차량은 중립을 넣고 오래가거나 속도가 좀 있으면 미션이 마모된다는 이야기를 들은 적이 있는것같아용 전 무서워서 못쓰네요 ㅜㅜ 플러스 마이너스고 뭐고 저는 G70살때 딸려오는 패들쉬프트나 사용하고있네요 ㅋㅋ
30년 경력에 자동 운전한지 이제 3년차입니다. 수동의 큰마력은 엔진브레이크를 거는 맛입니다. 이게 좋은게 브레이크 패드도 엄청 닳지않습니다. 차에 무리도 없고, 그런데 자동운전하면서 의문인게 수동모드가 있지만 불안하더군요. 컴터가 제어하는데 임의로 수동으로 조작하는게 탐탁지가 않는거죠. 그래서 내리막은 악셀에서 발을 땝니다. 그리고 브래이크에 발을 올려 정지를 하는데 이렇게 되니 자연히 브래이크 패드는 빨리 닳는수밖에 없겠죠. 그래서 근래에는 그냥 자동모드로 주로 이용합니다. 정지도 브레이크 밟는걸로 하는데 수동때 엔진브레이크가 자동운전에서 아쉬운 부분 입니다.
운전시 자동모드 D로만 가속하면 100KM속도만 해도 RPM이 과도하게 높아서 운전자 입장에서는 기어상태가 속도와 맞지않다는 것으로 인식하게 되거든요. 오히려 이럴 경우 수동모드로 전환하면 적절하게 수동5단으로 변경되고 RPM도 내려가고 노이즈도 적어지면서 적절하다고 느끼게 되는데요 이런 경우에도 과연 자동모드D로만 한 상태에서 운전하는 것이 맞는 것일까요?
@Finetree Land 기어 단수를 저단으로 내리면 급발진시 멈추는 것은 안되도 감속은 가능합니다. D에서 급발진이 나면 기어가 고단에서 돌아가기 때문에 속도가 매우 빨라지지만 저단변속을 하면 엔진회전은 한계치까지 올라가도 속도에 리미트가 생깁니다. 레이 급발진 사례의 경우 기어를 저단으로 변속하여 감속하고 사이드 브레이크, 풋브레이크를 모두 사용해 제동을 시도하였으며 마지막에는 시동버튼을 길게 눌러 시동을 꺼버려서 위기에서 탈출할 수 있었습니다.
벨로스터 1.6 터보 5개월차 수동모드로 3만 2천 타고 있구요 솔직히 수동모드 쓰라고 만들어놓은거 잘 써먹고 있구요. 레드존까지 무리하게 치지만 않으면 괜찮다고 하더라구요. 그래서 1-2단은 3-4500 구간 변속하고 3-4-5단은 4500-5000에서 변속하며 타고 있는데 아직 별 문제는 없는거 같네요
명장이라는 자격이 분명 상당한 기술적 지식을 가지고있음을 나타내주는 자격이지만 자격의 특성상 일정 기간이 지나고 갱신을 할 필요가 없어 새로운 지식을 가지고 있으리란 법은 없죠 확실히 구시대에 머무르는 기술자는 명장이라 한들 의미가 없는데 기술자임에도 새로운 기술에 대한 배움을 게을리 하는 것은 분명한 단점이죠.
07년식 그랜드카니발 29만 넘게 타고 있는데 운행중 90% 이상 수동모드로 운전합니다~ 뽑기를 잘한 운빨도 있겠지만 어짜피 강제로 변속한다고 맘대로 변속 되는것도 아니고 다운쉬프트도 속도 줄이면 알아서 다운 되니까 크게 신경 안씁니다 고속도로 운행시 추월이나 오르막 올라갈때는 아주 유용하게 쓰입니다 그리고 요즘 수동 사고 싶어도 수동은 거의 옵션이 깡통수준이라 옵션 맞추다 보면 오토 살 수 밖에 없고 수동 모델도 거의 없는 현실이.....
30년 운전하면서 자동변속기 만 20년 사용했지만 현기 미션이든 독일미션 이든 현재 외국생활 하면서 타는 일본차 미션이든 항상 수동모드로 사용합니다. 엔진브레이크 및 추월가속 때 단한번도 미션 고장난적 없습니다. 제가 잘 해설하고 보단 미션 개발시 알피엠 래드존처럼 극한사용도 모두 고려하여 개발하기 때문입니다. 박병일님 명장다운 모습 보여주시길 바랍니다. 대한민국의 자랑인 현기가 깔려고만 하지마시고. 펠리세이드 문재때 하이브리드차 시연하는가 보고 뻑이 가네요. 제대로된 명장님 맞습니까?
명장님 수동모드 사용해보셨는지요,,, 이부분에대해서는 좀 잘못알고계신거같습니다 요즘오토차량들 수동모드 둬도 어차피 미션보호를위해서 로직이 짜여져있습니다 즉 일정 rpm아니면 쉬프트다운이 되지않는다는거죠 11년식 차량 지금까지 수동모드 80 오토20 비율로 운행중인데 미션에 전혀 문제없습니다
정비나 수리에는 명장님이시지만... 설계자는 아니잖아요. 패들쉬프트를 이용해서 수동으로 자주 사용하는데요... 전혀 무리가 되지 않습니다. 문제가 되는 상황에서는 어차피 명령이 무시되는 로직이 짜여있고... 상당한 정도의 스트레스는 문제 없는 수준의 내구는 가지고 있습니다. 그리고 레이싱 같은 상황.. 예를 들면 6000대의 rpm에서 강제로 다운쉬프트를 한다거나 하는 경우는 무시되고.. 타이트한 고회전.... 에서도 무리가 되면 보호모드로 들어갑니다. 그 정도로 문제가 되는 차량이면 사람이 타면 안되는 겁니다.
스텝게이트 방식의 자동변속기의 경우엔 ‘엔진브레이크’ 사용하라고 수동모드 만들어 놓은 것이죠. 과도한 알피엠을 넘지 않는 한 사용해도 큰 무리 없다고 봅니다. 오히려 더 자주 사용하는 게 안전운전에 도움됩니다.
그 과도한 rpm이 레드존이라면 애초에 넘을수가 없죠 ㅋㅋㅋ
공감합니다 적절한 수동변속은 안전운행에 도움이 됩니다 :)
@@jpjp5486 급경사에 너무 낮은 단이면 잘 넘어요
혹시 1세대 벤틀리 컨티넨탈은 무슨 방식인지 아시나요?
2008년식 모하비 1인 오너인데요. 지금 29만키로 넘었네요.... 차를 타기 시작하며서 1-2년 후부터 지금까지 고속도로나 막히지 않는 도로 나가면 수동 모드를 주로 사용합니다. 강제 감속할때도 자주 사용하고요. 뽑기를 잘해서 그랬는지.. 지금까지 변속기는 물론 차에 특별한 큰 고장 없이 잘 타고 있네요. 브레이크 패드는 14년동안 이제까지 3번 정도 교체 한듯 하고요.
08년식 모하비 zf미션이라 명품 미션 이긴함 ㅎㅎ
내구성에 저하있으면 제조사가 주의사항이나 경고사항으로 넣어놨겠죠
조건 안맞으면 다운쉬프트나 업쉬프트 안됩니다
한여름 내리막길 브레이크 계속 잡고 내려오면 브레이크 무리가고 페이드 현상 생기면 사고로 이어집니다
고속도로나 국도에서도 어느정도 속도있는 상태에서 감속할때 수동모드로 다운쉬프트 하면서 감속하면 연비도 좋구요 브레이크 패드 수명도 늘어나고 나쁠거 하나도없습니다
꼭 학교에서 선생님이 위험하니 하지마라~ 하면 굳이 더 하는 학생이 바로 서른님 같은 분이죠...
변속기 보호로직 덕분에 데미지 생각보다 별로 없어요. 엔진 마모가 더 빠를걸요
@@user-ic6mu2lv4x 엔진브레이크 쓰는게 어찌 잘못된 행동인건가요? ㅋㅋㅋㅋ
기가막혀서 말이안나오네요
엔진브레이크 사용이 위험한 행동이라구요? ㅋㅋㅋㅋ
내리막길에서 브레이크 페이드 현상 발생하시길 간곡히 기원합니다^^
@@kgone1213 앜ㅋㅋ 기원까지 해 주신다니... 그러지 않으셔도 되는뎅... ( 브레이크 페이드 생각만해도 무셔 무셔 😖 )
@@user-ic6mu2lv4x 마음은 알겠지만... 서른님 이야기가 맞습니다.
긴 내리막길에서 강제로 다운쉬프트 없이 내려가면 브레이크 과열로 페이드현상이 옵니다.
수동변속은 걱정 말고 사용해도 됩니다. 무리가 갈 환경이면 변속이 안되게 로직이 다 짜여있습니다.
주차장 경사 올라갈땐 수동 2단으로 올라갑니다. DCT 꿀렁거리는 거나 고단 잡아서 빌빌거리는 것 보단 조금 토크 밴드 여유롭게 잡으면서 올라가는게 좋은 것 같아요
안전을 위해서라면 오토미션의 수동모드(2/3모드) 꼭 사용하시길
특히 급경사 탈때 D 모드하면 차가 뒤로 쏠수있어요. 사고로 연결 되고, 비포장급내리막길을 D 모드로 내려갈때 D 모드면 브레이크사용시 열받아서 브레이크 잘안듣기전에도 타이어 슬립으로 차량전복사고 아주높아요
만들어 놓은 이유 있으니 적절하게 사용해주면 좋아요
말씀에 동의하기 어렵습니다.
저 수동모드가 다른차에서는 써본적이 없는데
경차는 필요하더라ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수동모드로 써도 전혀 무리없고, 노하우가 있으면 자동모드보다 나을 수도 있습니다. 다만 이건 수동 차량 운전이 능숙할 때의 얘기이고, 일반적인 경우 자동모드의 킥다운을 이용하는게 훨씬 낫다고 봅니다.
기어 변속시 가장 중요한게 레브매칭인데, 대부분의 일반 승용차들은 자동 레브매칭 기능이 없어서 수동모드 변속시 변속충격이 생길 수도 있고, 이 경우 유성 캐리어의 다판클러치 마모나 유성 캐리어의 균열 등이 발생될 수도 있습니다.
벤츠에서 오래 일했던 연구원 즉 우리나라로 치자면 명장에 아버지라고 할수도있죠 전에 방송에 수동으로 해도 아무런 지장도 없다고했습니다 ㅋㅋㅋ 이미 프로그램이 되있어서 엔진 회전수 범위에 벗어나는 무리가 가는 기어변속은 수동으로도 안된다고 했습니다. 과연 누구 말이?
저는 오르막에서 차가 힘 딸릴 때 기어변속 하지말고 그냥 그 기어가지고 오르라 강제성 부여할 때... 간혹 추월속도 확 내야할때 씁니다. 기존 스틱 이용했던 분이면 적절히 쓰실 듯해요~~
제가 그래요
수동 수십년 경험으로
오토는 언덕주행시
빠른 변속이 잘 안됨
치고 가야할때 수동 모드
탁탁 - - 치고 나간후 D복귀
나도 그렇소이다 😂
저는 벤츠 5단 미션인데.. 수동 모드 애용합니다.
급가속할 때, 수동 모드로 놓으면 자동으로 최대 토크 단수로 내려갑니다. 변속 속도도 빨라서 변속 레버를 옮기는 것과 엑셀 깊숙히 밟는 것을 거의 동시에 해도 직결되는 느낌이 그대로 전달됩니다. 사람이 수동 변속기로 변속하는 것보다도 훨씬 빠르게 변속되는 그 느낌이 좋아서 자주 사용합니다.
물론 시내 정체 구간에서는 윈터모드(2단 출발)로 놓습니다. 저속에서 1단 2단 왔다 갔다하는 느낌이 별로 안 좋아서요.
산길 주행 시, 내리막길에서는 무조건 수동 모드로 놓습니다.
이렇게 사용하고도 25만 키로 탈 때가지 미션 수리한 적 없습니다.
어차피 수동+-모드로 주행해도 크게 무리는 없습니다. 예시로 5단에서 100km주행중일때 2단이나 1단 저단으로 내려도 미션보호를 위해 ECU에서 자동으로 개입을 하게 되어 강제로 미션이 저단변속이 되지않게 막습니다 즉슨
ECU에서 세팅된 값 이외에는 주행속도 계산해서 무리하게 저단기어로 내려도 변속안돼요
그리고 다운쉬프트 장기간 많이 사용해도 아직까지 미션 트러블 없네요.
단 미션에 약간의 무리는 갈수는 있어요
네 조금 더
타보세요
@@EverGreen-AJ 더넥스팍 이지트로릭스 변속기
2016년식 평소D드라이브 달리고십다
할땐 + - 사용함 현재 95000키로
무지잘나감 인천 ㅡ 원주 주말 ㅂㅂ
금밤 원주출 월새벽 인천으로출
고속도로80프로 시내20 정도
좀쏘는편이라 + - 자주사용함
에이에스한번도 안감 근처 쉐볼레만가서 엔진오일만교환 함
레브메칭안되는 차들은 어차피 안내려감 걱정안해도됨
@@user-wo3dk9xx4i 조금더타보면알꺼임
@@EverGreen-AJ 수원중고상에팔고
소나타삼 중고상에넘길때리모컨키하나
분실 중고상이차팜 사가신분 저한테얼마후 저나옴 아들과 같이타는데 리모컨키가하나라
불편하다고 혹시없냐고 냉동실 아이스크림봉지에서발견 헐
택배로보내주며물어봄 차주왈
길내주셔서 아주감사하다고 잘나간다고 가저와서 혹시몰라
사돈총각네카센타가서보여줌
리프트 올 리고 시운전하고 뚜껑 열고
청진기소리확인하고 암이상 없다고
이상생기면 언제든지오시라고했다고함
요즘은 수동 모드에서 +든 -든 속도와 기어비가 맞지 않으면 기어가 변경되지 않는 것으로 압니다. 단 내리막 길에서 저속으로 놓을 경우, 엔진 블록을 이용할 수 있습니다.
@@fallout69sog9 차마다 다르지만 3단에서 rpm이 레드존 가면 자동으로 단수 올라가는 차도 있습니다.
일부 고성능 스포츠 카들은 3단 레드존되도 변속이 안되게끔 로직이 되어있지만 보통 일반적으로는 아마 올라갈껄요? 제차도 올라갑니다.
제가 14년식 K3 오토 타고 다닐때 은근 힘딸려서 수동 모드 자주 하고 다녔는데 이분 말처럼 RPM이 레드존 찍으면 자동으로 업시프트 되고 다운시프트 할때 RPM이 너무 높다 싶으면 다운시프트가 안되더라고요
뭐 지금은 수동차량 타고 다니니 시프트미스에 신경써야 겠지만요...
오우 여태 수동반 자동반 사용했는데 좋은정보감사합니다
전 차가 밀릴때 수동모드로 가끔운전합니다. 자동모드는 너무 잦은 변속도 있고 차간 거리로 잦은 브레이크를 밟아서 수동을 가끔씩 사용합니다. 15만 타고 있는데 문제없이 사용하고 있어요 명장님 말처럼 속도에 맞게 사용하면 됩니다.
수동변환 미숙한 분들은 익숙해질때 까지 익혀 두는게 좋습니다. 돌발시 몸이 먼저 움직여 적절히 상황 대처가 되니깐요.
수동모드는 고속주행시 스포츠모드로 두고 수동으로 운전하시면 좋습니다.
스포츠모드로 달리면 알피앰으 급속한 변화로 편안하지 않을 수 있습니다
수동모드는 스포츠모드에서 고속주행시 사용하는 것이 좋습니다.
평상시는 에코나 노멜로 주행하고요 고속주행시 추월 할때만 저단을 사용하시고 그외는 고단으로 주행하시면 좋습니다.
고속도로나 자동차전용도로에서 스포츠모드로 사용하시면 핸들이 단단해지면서 안정성이 좋아 집니다.
그리고 무리하게(고알피엠 적색선 넘지 않게)만 사용하지 않으면 아무 문제가 없습니다.
적색선 = 레드존.
수동모드여도 레드존까지 풀악셀 치면 알아서 변속됩니다. (일부 고성능 차량 제외)
크루즈차는 경사로 및 속도에서는 자동보다 수동이 최고인거같아요
명장님 말씀대로 결대로 사용하는게
나쁠 이유가 없을 듯 합니다.
80년도 면허라...
제동시 엔진브레이크를 습관적으로 사용...
20만 이상 찍고 있는데 별 이상없는 듯...
엔진브레이크 생활화 하시네요 그게 맞죠
@@user-wj9qk5qi5f 저는 99년생 운전경력3년 운전병출신 엔진브레이크 조지게씁니다.
수동 메카니즘 잘 이용하는 사람만 써야 하는...
문제없다에 전 한표
마자요 저도 수동쓰는데 더부드럽고 치고나가는힘은 더좋음
쓰라고 넣어둔 기능입니다. 평소에 써봐야 위급상황(블랙아이스)에 직면했을때 습관적으로 엔진브레이크 써서 속도 떨구지 평생 저게 뭔지도 모르는 사람은 그냥 브레이크 밟고 차 미끌어지고 대형사고 나는 겁니다.
영상에 말했듯이 수동변속기 타본 사람이 변속 rpm을 알죠
모르고 막 변속하면 고장나는거죠
쓰지 말라는게 아니라, 잘 쓰라는 취지 같은데요. 변속비나 이런거 모르고 막쓰면 오히려 빨리 닳으니까 쓰려면 잘 쓰라는 말 같은데... 미션 고장 없이 잘 쓸 수 있으면 당연히 쓰는게 답이겠죠.
특수한 경우에만 사용하고(급한 오르막 내리받이) 평소에는 가급적 사용 안하는 게 좋다는 말인데, 사용하지 말라는 뜻으로 오해하시는 분들이 많네요 ㅎㅎ
레이 급발진 보고 왔습니다. 진짜 수동 모드를 배워놔야 할듯합니다.
급발진을 막으려면 클러치가 필요해요 수동 모드 소용 없음
@@OO-ek4vp 걍 중립 넣으면 끝 아님?
@@tresbien1379 몰라요
수동차에서도 중립 넣는걸로 안 멈출 수도 있음
수동차는 클러치가 있으니까 물리적으로 엔진이랑 바퀴를 떼버려서
ㅈ걍 중립넣으면 되는거였으면 레이도 진작에 멈추지 않았을까 s(￣へ￣ )z .
@@OO-ek4vp 사이드 채우고 엔진브레이크 잡아야죠
P 놓고 시동껏다가 시동걸면 급발진 안일어납니다... P 걸면 바퀴가 흘러내리죠? 엔진이랑 연결이끊어져서 바닥경사에 맞게 차가 흐르는겁니다. 이렇게 원천적인 동력전달이 끊겼는데 오작동을 한다고 차가 나아가지않습니다....P 만 잘 놓고 시동끄세요
지금까지 거의 자동변속기를 사용했는데, 수동변속기를 사용해보니
자동변속기보다 수동변속기가, 차가 가볍고 부드럽게 가는 느낌이 있어,
요즘은 수동변속기를 사용하고 있습니다.
그게 그리 큰 무리가 가나요? 주구장창 쓰시는 분들도 고장 안나던뎅... 토크컨버터가 왠만하면 상쇄해주지 않나요? 수동변속기를 직접 제어하는것보다도 오히려 자동변속기 수동모드가 오래쓸것 같은데..
뭐 100프로 다그런건 아니겠죠 근데 말씀하셨듯이 일반적으로 통상적으로 봤을 때는 고장의 확률과 수명 단축의 확률이 더 높은거죠
그건 스틱에 적응이 되어있는 분들은 무리없이 잘 쓰지만요 스틱을 잘 모르시는 일반분들이 사용하면 고장이 날수도 있다 입니다
저도 이게 왜 무리가 가는지 모르겠네요.
수동모드라고 해서 완전 수동차처럼 변속하는게 아닌데.....
속도와 단수에 따라서 변속이 되는건데.... 그 중에서 일부 내가 원하는 타이밍에 내가 변속을 하겠다는건데.. (시속 100km에서 1단으로 못바꿈, 시속 10km에서 6단으로 못바꿈 등)
자동일때는 로직에 따라 바뀌지만 rpm을 조금 더 높히다가 기어를 올릴수도 있고 아니면 급가속을 할때 기어를 내리고 급가속을 할수도 있고....
가능한 범위내에서 수동으로 하는데 이게 무리가 간다는게... 좀....
물론 고rpm만 쓰면 무리는 가겠지만 그런게 아니라면.... 수동모드도 딱히 문제는 없을거 같은데...
@@youtubemonitoring337 흐음 그러게요~ 명장님 정말 좋아하지만 이 부분은 좀 이상하네요. 기어가 애초에 수동모드랃ㅎ 오토는 심하게 들어가지도 않는데요. 게다가 토크컨버터가 충격 완화를 해서 왠만해서는 그냥 수동모드 계속 싸도 괜찮을 듯요.
@@youtubemonitoring337오토를 수동모드로 하는게 오히려 수동변속기보다 고장 안날것 같습니다 선생님 말씀처럼 로직상 안맞다 싶으면 강제로 변속해버리거나 변속기 안되게 하거나 인데 수동변속기는 시프트 미스 낸순간 엔진 + 미션을 미국 보내버리니까요...
실제로 스타렉스 수동 타고 다닐때 3단 3천 RPM에서 4단 넣을거 2단 넣어버렸더니 레드존 찍고 미션 박살나는 소리 들리면서 순간 뒷바퀴가 슬립나는 위험한 순간까지 있었거든요...
그랜저HG 16만키로타면서 추월할때마다 수동모드를 하루에도 몇번은 사용하는데 미션고장난적 단 한번도없습니다
명장님의 말이 맞는거라면 요즘 버튼식 기어, 하물며 벤츠도 다 패들시프트인데 패들시프트쓰면 미션 다 뿌사지겟네요
그냥 매뉴얼모드를 고rpm에서 자주안쓰는게맞다, 자주쓰다보면 데미지가쌓이니 좋지않다 가 맞다봅니다
길이 험하고 경사로가 있는곳은 무조건 수동으로 하고 가야해요 자동으로는 못가요
힘좋으면 쭉 밀고가죠 ㅋ
명장님 말씀이 맞는거 같아요ㅎ경험상느낌 ㅎ 옛날에도 수동많았을때도 자동도 있었음 다만 수동보다 적었던거 수동이 대다수고 자동극소수ㅎ 그때 자동도 몰아봤는데 옛날자동은 수동겸용이 없었음. 근데도 크게지장없었음 세피아시절이었으니 명장님말에 동의함 눈비 많이 미끄럽거나 또는 경사가심하면서 경사구간이 길때는 엔진블크가 안전하고좋죠 그런경우만 수동모드변경해서 쓰고 그외는 자동이 나음 그래서저도 경험느낀바 저도 명장님말씀에 동의함 옛날수동이없는 자동도 몰았고 오로지날수동도 몰았고. 지금은 자동겸수동도 몰았지만 아까 그두가지외엔 사용안해도 충분함 글고 많이쓰든안쓰든 크게는 지장없음 다만 구지 위 두가지외엔 크게 쓸필요성이 없다는거죠 D가다 커버가됨 그두가지외엔 그것도 심하고 긴구간만 ㅎ 엔진블크나 수동아닌자동이나 비슷한개념 결국 끝은 기계적인게 안전하고 좋다는거 자동도 기계적작동이고 엔진블크도 기계적인작동 사람작동보단 낮다는거죠 요즘차에수동있는건 수동이없어져서 스포츠모드좋아하는사람들에 생김 그러다 심하고긴경사나 눈비 미끄러울때 더 안전하게하자해서 많아진거지 옛날자동은 수동모드 없었음요ㅎ옛날제차가 그런거였으니 ㅎ
조금만 오르막길만 나와도 5단에서 바로 4단 3단 킥다운... 힘받아서 후다닥 빠르게 올라가죠잉
자동 변속기 수동모드는 적정한 가감속을 위해..내리막길이나, 오르막길 주행시 쓰면 좋습니다.
예전, 20대 후반에 현대.기아자동차연수원에서 자동차 정비.검사 정규과정을 수료하였지만 시대가 변화되고 바뀌면서 자동차에 대해서 많은 것들을 알아야 하기에 아직까지 틈틈히 박병일 명장 자동차 영상정보를 보고 있네요. 좋은 정보를 알기쉽게 알려 주시니 정말, 고맙습니다. 아직까지 자기가 운전하고 다니는 자동차의 길이와 폭도 제대로 모르고 큰길과 좁은길에서 자동차를 운전하고 다니며 야간에 타이어에 빵구가 나서 타이어 빵구도 교체 못하는 사람들이 많답니다.
자동변속만 의존하다가는 특정 상황에서 사고나기 딱 좋음. 신속히 속도 올려야 할때, 내리막길, 내리막길에 빙판길 등등. 엔진브레이크 필요한 상황에는 쓰라고 만들어둔 기능이니 다 감안해서 설계가 된 것인데, 너무 심하게 다루거나 잘 못 다루지 않는 한 크게 영향은 어뵤을 듯. 퍙소에 숙달을 해 놔야 긴급시 잘 사용 가능함. 무조건 쓰지 말라는 건 좀 동의하기 어려움
14년도 03월에 더뉴아반떼md 뽑아서 현재 19만 주행 중. 아반떼md가 굼뜨고 4천rpm에서 토크빨이 나와서 주로 메뉴얼 모드로 놓고 주로다닙니다. 또한 gdi특성상 노킹현상이 잦은데 그때마다 다운쉬프트해서 밟아줍니다. 미션오일도 신차 출고 후 16만에 갈았는데 미션 짱짱합니다. 현기 아반떼md 미션이 이정도면 써도 된다는 말입니다.
고로취 저도 md타고다니는데 넘 좋아요
저도 MD사고 가장 충격받은게 내리막에서 가속패달 발떼니 누군간 내 차를 잡는거 같은 느낌??마치 내가 자전거 탈때 뒤에서 누가 잡고 있다는 느낌이랄까?차 탄력으로 약간의 내리막을 내려가야하는데 md는 탄력이 안 생김
초도충진유를 16만까지 쓸정도면... 노킹이 gdi특성이 아니라 차주특성일듯
살짝 이해가 안되네요 어차피 과격한 미션변경은 오히려 tcu가 rpm과속도에 맞게 강제로 변경되지 못하게 이미 제어하고있고 + - 있는게 엔진브레이크 등 효율적으로 사용하라고 만들어둔건데 쓰지말라고 하는것도 약간 이해안가네요
패들쉬프트 달린차들을 이를 활용하기위해 만들었고 ecu와 tcu가 그에 맞게 제어하는데 자동으로만 쓰려고하면 고성능 차는 고장이 잘 나야되는데 또 그렇진않습니다. 맞는말도 있고 틀린말도 있네요
물론 수명이 떨어질순있지만 젠2미션으로 가혹하게 매번 엔진브레이크 걸고 수동조절 많이해도 살아있는것봐선 그렇게 걱정할정도는 아닌가봐요 ㅋㅋㅋㅋ 그대신 4~5만마다 미션오일을 교체..... ㅋㅋㅋ
지금은 홀드모드도 없구요..
글구 정확한 명칭은 수동모드가 아니고 스포츠모드이구요..
스포츠모드는 운전의 재미를 위해 만든겁니다...글구 업시프트경우 스포츠모드에서도 변속타임에 조작을 안하면 페일시프트 기능으로 변속기를 보호합니다...글구 정비관점하고 개발관점하고 다를수 있는데...무조건 정비관점에서만 좋다 나쁘다라고 말할 수 없습니다.
난.
매일 사용해도 13년째 이상 없슴
오르막에시 레이같은 힘 없는 경차들 길막하고 빌빌거리는데 수동 저단 사용해서 치고 올라가줘야 뒤차가 편하죠
레이는 수동 모드 해도 느립니다 뒤차도 천천히 올라가면 되죠 굳이 경차 오르막 느린거 알면서 똥침 놓는 인간들 한대 패도 되죠?ㅋ 차 세워 놓고 산으로 끌고 가서 좀 패야 정신 차릴텐데
명장님~ DCT도 다뤄주시면 감사하겠습니다~! 경사가 심한구간 올라가는데 스포츠모드 바꾸고 수동으로 바꿔서 해도 결국엔 슬립만하고 못올라가서 후진으로 다시 내려간경험이 있습니다~ 엑셀을 살살 밟자니 클러치에 무리갈것같고 그랬던 경험이 있네요~ 무튼 영상 잘봤고 항상 잘보고있습니다!!
저도 DCT 오너입니다. 저는 경사가 심하면 오른발로 브레이크 밟다가 왼발로 브레이크 바꾸고 오른발로 알셀 살짝 컨트롤해서 유격 올라오면 왼발때고 주행해요 무조건 수동 넣고 올리고요 혹시 다른분들은 어떻게 하시는지 모르겟는데 도움 되시기를 바래요 ㅠ
안티스톨로직에서 뭔가 논리적으로 충돌이생겨 클러치 미트가 안된다고 들은거같기도 하고
급경사 등반시 dct는 애초에 강하게 밟아주는게 좋습니다.
등반시 반클러치 잡히는건 어쩔 수 없는 현상인데 이 구간을 최소화 하기 위해서는 등반출발이 가능한 딱 그만큼의 rpm만 있는게 제일 좋지만 이게 현실적으로 어려우니 차라리 강하게 그리고 일정하게 누르고 있는게 좋습니다.
애매하게 밟고있으면 자동차 입장에서는 충분한 출력이 생기지 않아 못 치고 올라가게되니 계속 반클러치를 잡게되고 그런 슬립이 이어질수록 열도 올라가 효율이 많이 떨어져 결국 등반 실패 상황도 생깁니다.
스톨스타트 처럼 브레이크와 엑셀을 동시에 밟는 분도 계신데 매우 비 추천 하는 방법입니다.
클러치가 타는데 큰 역할을 할 뿐이에요...
대부분의 dct차량은 경사로밀림 방지가 되어있습니다.
짧게는 2~3초부터 길게는 한참을 서있는 경우도 있고요.
그 사이에 강하고 일정하게 밟아만 주시면 어지간한 급경사도 타이어에서 슬립만 나지않는다면 올라가집니다.
남의차를 처음 타는 분들은 어쩔 수 없지만 본인차이면 충분히 빠르게 적응하실 수 있으실거에요.
추가로 굳이 급경사에서 스포츠 쓰시지 않길 권합니다.
변속기 로직마다 다르지만 출발시 출력을 높게 만들어 사용하기위해 rpm을 띄우고 반클러치를 조금더 쓰는 차량도 제법 있습니다.
이런 로직은 오히려 등반시 독이 될 수도 잇어요
유리 밋션 dct라 항상 불안함(이런 쓰레기 밋션은 제발 내구성 20만키로 못 버티만 생산자체를 하지 마시기 바랍니다.., 밋션 클러치판 소모품이라 이건 뭐~~~~~).....천천히 가고 있다가 갚자기 급경사 나오면 수동 모드로 변환한다음 급경사 사라지고 속도 어느정도 나오면 오토로 다시 돌림~~~
이렇게 운전하라고 어느 유튜브보니 나와있어 이렇게 합니다)
@@user-pz5fx5iy6l그 유리 미션이라는 DCT 가 혹시 어디가 망가지는건가요? 클러치 앗세히? 아님 기어자체..?
에초세 DCT는 수동변속기를 자동화 시킨거라 수동변속기처럼 클러치가 소모품인데 기존의 토컨처럼 애매하게 액셀 밟고 다니거나 신호대기시 찔금찔금 음직이거나 하면 로직상 반클러치 일확률이 큽니다...
특히 찔금찔금 음직이는거 이거 클러치에 은근 부담 많이 되는거라 수동변속기도 운전ㅈ습관에따라 폐차때까지 클러치 전혀 안갈거나 아니면 미션 내릴려고 정비소 밥먹듯히 들락 거리거나 다 달라요...
근데 그걸 결함으로 치부하기전에 운전 습관부터 되돌아 보세요...
DCT는 아니지만 가솔린 수동 차량 타고 있습니다
수동모드해도 알아서 속도줄면 저단으로바뀌고 내리막에서 속도올라가면 알아서 고단으로바뀌던데 내리막에서는 저는그냥 수동모드놓고내려감
맞나요. 명장이라는 사람이 옛날 이야기 하는 거죠
빗길 눈길 습한길 엔진브렉 쓰세요... 백번쓰세요... 엔진브렉 아니면 대안이있나요? 그냥 미끄러집니다 그냥 과열되서 그냥 골로갑니다
요즘 버튼식기어, 다이얼식 기어는 +, - 없는데 엔진브레끼 어떻게 쓰나요?
그 유명한 보령미션 차 타면서 적극적으로 수동 조작하는데...17만째 잘 타고 있습니다.
요즘차는 반수동이라고 말하는게 더 맞지 않나요? 제가 무리한 업다운 하려해도 로직이 컷해요.
뽑기 정말 잘 하셨네요...지인 분은 올란도 뽑은 지 하루만에 미션 나가면서 퍼졌던데....부럽슴다
@@pigeon8198 헐!! 하루만에 미션 나갔다구요?? ㅎㄷㄷ... 차가 어찌 그럴 수 있을까요... 암튼 친구분 많이 속상 하셨겠네요
@@pigeon8198 헐.. 그러면... 미션... 임파서블...인가요?
@@user-qw1gl2sk3v
와..아재.... 서요?!
@@SHIPSUNBEE Bee sun님도 이제 곧 입니다.....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
요즘 변속기 dct변속기 많이 사용하는데 플라이휠, 삼발이 소모품이라는데 교체비용 많이 나온다는데 dct미션 한번 시원하게 방송해주세요
수동을 오토로 만들어놨다고 보면 됩니다.
저도 k케이님과 같은 생각입니다
교체비용 생각보다 얼마 안해요
현대 dct는 torque converter를 사용하지 않아서 일반 자동변속기와는 다릅니다. dct는 밟을때 다운쉬프트 피하고 정차시 브레이크 밟으면서 앞으로 조금씩 나가가는것도 피해야합니다. 수동을 오토로 만들었다는 말에 가깝습니다. 하지만 혼다가쓰는 dct는 torque converter가 있지요.
옛날에 자주 갈았습니다 ㅎㅎ;
왜냐면 미션을 내려야하거든요 . 소모품인데 수명이 길고 엔진오일처럼 자주 갈어야하는게 아닙니다.
4기통 엔진에 달리는 현대 미션은 변속 타이밍이 멍청합니다. 일찍 고단으로 변속되고나서 저알피엠에서 힘없다고 차가 덜덜 떨립니다. 6기통은 힘이 있어서 그런지 떨리기까진 안하지만 4기통은 수동으로 쉬프트다운 안해주면 엑셀만 더 깊게 밟게 되는 경우가 종종 있습니다.
선생님 덕에 차한번 잘산사람입니다 늘 응원합니다 감사합니다
난 지금~ 9년 5개월동안 자동을 수동모드로 운전중 아주 잼남... 아직까지 아무 문제 없음...
중요한건 자동차에 대하여 잘 모름~ 운전을 수동으로 배워서 알피엠 맞춰 변속기 조정해서 운전만 열심이 하고 있음~~~ 특별한 고장 없다면 폐차 할때까지 자동을 수동처럼 운전할 계획임~~ 참고로 자동차는 모닝임~
눈오는 날 내리막길에서 엔진브레이크 꼭 거십쇼... 하는 방법은 숙지하시길
전 투싼ix 모는 차주입니다
32만 타고 있는데 자동에 +- 사용하고 있습니다 여태껏 문제 없이 타고 있습니다.
현대 미션 좋은거 같아요
@@user-pe5qk6co2b 차는 타보고 하시는 소리인가 ㅋㅋㅋ 현기 빨고싶진 않은데 을마나 개같이타면 10만에 폐차를함 ㅋㅋ
@@user-pe5qk6co2b 요즘차 ㅋㅋ 관리만잘하면 60만도 거뜬한데
어느나라 차를 타셨길래 그런소리를하시는지?
@@user-pe5qk6co2b 본인이 뽑기를 잘못하신거고
차량 관리도 소홀하신거같은데 엔진오일 재때재때가는건 기본중의 기본입니다;
카센터가서 점검해주세요 하면 대부분 대충 하고 말지 콕 집어서 어디어디 재대로 점검좀 해주세요 라고 말해줘야 그양반들도 자세히 봅니다
그리고 분명 언급한대로 "요즘 차" 라고 말씀드렸습니다
02년식 07년식이 요즘차인가요
그때 차량은 30만가면 폐차수준인거구요
md 차종같은 경우도 매년 판매수가 10만대가넘어갔는데 그중에 재수없게 걸리신거지요
아는형 현재 16년식 MD 33만 탔고 라이닝,미션오일 등등 소모품만 갈고 전혀 문제 없이 잘타고있습니다
@@user-pe5qk6co2b 그리고
차량은 운전자 습관에 따라 천차만별입니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
현기빨고싶은 마음은 1도없는데요 ㅋㅋ
그짝 가족분들이 운전만하고 차량관리 1도안한걸 왜 현대 탓을합니까 ㅋㅋㅋ
엔진오일만 5~6천에 갈면 차가 절대 고장안날거라고 생각하세요?ㅋㅋㅋㅋㅋ
차량에 들어가는 부속품만 몇개인줄알고 말하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
쉽게 말해줘요? ㅋㅋㅋㅋ 차주가 차량관리만 잘해줘도 90년대식 갤로포 도 현재 2020년 까지도 잘 굴러갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
운전자가 차에 1도 모르고 관리도 할줄모르면 10만도 안된차도 고물되는겁니다 ㅋㅋㅋ
그저 카센터에 가서 점검좀해주세요 하면
그양반들이 내차 마냥 꼼꼼히 볼거라 생각하나 ㅋㅋㅋㅋ 대충 보고 이상없네요 하고 마는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-pe5qk6co2b 그리고 현재까지 투잡으로 저녁에 대리기사 2년정도 하고있습니다
회사에 픽업차량 7대로 ad3대 sm5 1대 k5 1대 엑센트 2대 있는데 ad 20만대 sm5 10만대 k5 20만대 엑센트 30~40만대 주행했는데
접촉사고로 공장들어간거 빼고는 하자없이
엔진오일,타이어 같은 소모품만 갈아주고 잘돌아다닙니다 픽업차량들 하루평균 300km 이상씩 매일 뜁니다 그리고 매일같이 이차 저차 다 타보면서 느끼는거지만 외제차건 신형차들이건 운전습관,관리 ㅈ같이하면 차 ㅈㄴ 이상하고 잘안나갑니다
그에 반해 관리 진짜 잘하신분들은 갤로포같은 차량도 겁나 잘나가구요
뭘 알고나 말씀하세요
긴 내리막에서는 계속 브레이크 밟기보다는 저단으로 바꾸고 가는 편이 좋다고 봅니다.
계속 브레이크를 밟기보다는 끊어서 자주 밟아 주는것이 더 낫습니다.
아무때나 수동으로 변속해도 tcu가 잡아주지 않나요? 단순히 tcu기 d모드만을 위해서 존재하는게 아닐텐데요 그래서 수동모드라도 고rpm치면 자동으로 사용자의 의지와 상관없이 변속되고 하는데요
마즘 강제변속해도 변속기무리가 가면 변속막음.
다시 말하지만
저 명장도 부품수리 분야일 뿐이지
차에 대한 저난적인 이해도와 매커님즘과 동의어가 아님
잡아주긴 해도 제대로 타이밍 못맞추면 덜컥거리거나 무리가 가긴합니다
어느정도 잡아주지만 강제성을 띌수은 있다는거죠
예전 자동 미션이나 의지와 상관없이 수동모드에서도 변속이됐지만 수입차나 요즘나오는 국산차는 퓨얼컷 걸리는 레드존까지 변속 안되게 로직이되어있습니다. ㅎㅎ
요즘 자동은 클러치만 없는 수동과 같은 부분이죠 요즘은
@@nopay_noplay 고장 차량을 보시고 원인을 파악하니는 전문가 조언인데 그렇게 말씀을 하시면..
rpm수치를 잘보면 됨
뭐 자동만 했던 사람은 무리고
눈길에서 엔진브레이크 걸때나 쓰면 되지
언덕 치고 올라갈때 몇몇 차종들은 힘도 안되는데 고단기어로 들어가도록 프로그래밍 되어있는데 이럴땐 그냥 딱 알맞는 기어에 넣고 안정적인 rpm과 토크로 묵직하게 올라가는게 더 좋다고 생각 되네요.. 수동모드 생각보다 요긴하게 사용 될때가 있습니다
공감합니다. 특히 경차의 경우는 수동모드로 변속해서 올라가는 게 필요합니다
@@hangyeol_0911 경차는 ㄹㅇ 차잘알들이 타야 진가를 발휘합니다
1600따리차도 ㅎㅎ올라갈때 저단기어 3천4천으로 빨리치고올라가던지하는게좋던데
경사가 심한곳에 내려갈때 .눈 내려서 얼린도로 수동 으로 단수 낮게 해서 브레이크 덜 쓰는게 좋음
평소에 했던생각인데 궁금증이 풀렸네요
근데 명장님 말하는데로, 아예 쓰지 말라는 건 아니고, 무리가 갈 수도 있다라는점, 배태랑 운전자분들 같은 경우 무리없이 잘 쓰면 괜찮은 것 같아요. 실제로 자동차 책자에도 무리하게 수동을 사용하면 문제가 될 수도 있다고 나와있어요. 다만 잘 사용하면 차수명만큼은 써먹을 수 있을 것 같네요. 잘보고 갑니다.
오토보다 [상대적으로] 수명에 더 영향을 줄 수 있는건 전혀 틀린말이 아님. 다만 일반 도로주행에서 그 차이가 유의미한지가 관건이고ㅇㅇ
근데 강원도같은데 급경사로 내려올땐 d모드 내려오기가좀 너무 위험해서 어쩔수없이 2~3단으로 수동변속으로 내려올수밖에 없음
10만키로 넘게 수동모드 매우 애용하면서 사용중입니다 급하게 제동할때 습관적으로 다운쉬프트먹이고 고속도로 추월할때 다운쉬프트 매우 애용합니다 아~~무런 이상없고 최근 점검도받았으나 상태너무 좋다고 정비소에서도 놀랍니다 명장님 너무 구시대적 지식이 아니실까요
겨유 십만키로 타고
20만가기전에 고장
보통50만키로 까지탈수있음
맞아요 쓰라고 만든거고 쓰면됩니다.
(참고로 앞으로 갈때는 123456 내맘대로 올려도 되지만 속도를 내릴때는 고단을 유지하면서 천천히 내려와야합니다.)
브레이크 누르면서 시속이 빨리 저하될때 딱 3단까지만 내려주면 차가 알아서 2 1단 내려갑니다.
속도 내려올때는 3단까지 최하이고 급브레이크때는 3단에서 거리가 가까워질수록 1단까지 내려주면서 브레이크 꽉 (이떄는 차량 무리가도됨 안박는걸 최우선으로!)(급정지 할시에 필수요령)
속도 올라갈때는 님 원하는대로 올리샘 애초에 오토 미션이기때문에 (수동조작을 해도 자동으로 변속합니다.)
택시K5 13 년식 34만 k 스포츠 모드 로 아직 고장 없이 잘 쓰고 있습니다. 오일은 매8만 에 교환 헤줬고요
차알못입니다 오토차량은 기어중립이 있나요?
내리막 적당한 속도에서 기어중립하고 양발때고 있으면 고요하게 알아서 내려갈때 참 좋던데 (기름값도 대충 20원.. 아꼈을겁니다 ㅋ;)
오토차량은
P 파킹 (주차하고 난 후 사용)
R 후진
N 중립
D 전진
이렇게 있어요!
다만 스틱차와는 다르게
오토차량은 중립을 넣고
오래가거나 속도가 좀 있으면
미션이 마모된다는 이야기를
들은 적이 있는것같아용
전 무서워서 못쓰네요 ㅜㅜ
플러스 마이너스고 뭐고 저는
G70살때 딸려오는 패들쉬프트나 사용하고있네요 ㅋㅋ
@@Jerkypoor 알려주셔서 감사합니다
이게 기어 중립을 해도 내리막이 아니면 속도가 점점 줄어드니까 액셀 밟아서 재가속할때 들어가는 연료 감안하면 기름값이 그다지 아껴지는게 아니라고도 하네요 그냥 정속으로 주행해야할것 같습니닿..
@@touhoutristy 맞아요 ㅜㅜ 안전운전 하시구
새해복 많이 받으시길 바라용
눈길, 빗길, 특히 빙판길에는 수동기어를 적극 추천합니다.
또한 장거리 내리막길에도 수동기어로 이용하면 좋을겁니다.
수동기어를 속도에 맞게 이용하면 아무 문제 없습니다.
사무실차로 내리막에서 + - 저단 2에서3단 유용하게 잘 사용하는데.. 제승용차로 저단 1에서3단 사용하도 그냥 D단놓고 사용하는것처럼 그냥 쫙 내려가는데.. 미션이 고장난건가요?? 중고차산건데.
하루는 택시를 탔는데 기사 아저씨 오른손은 운전대를 안잡고 기어를 잡고 계시더라구요 운전 고수이신가 싶기도 했고ㅋㅋㅋ 오랜만에 수동변속기 쓰는 모습 보니까 1종 면허딸때 생각났네요
가끔 지방권에는 수동변속기 택시 있더라구요... 진짜 신기방기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
잘 쓰면 연비가 좋지만 승차감이 떨어지고 미션을 갈아야 한다는 점은..
@@user-ri2vp7qt7f 저도 수동 택시 타봤는데... 승차감이고 뭐고 오른손 기어변속 덜커덕 덜커덕 하는거에 눈돌아감...
이제는 보기 힘들어졌지만 수동기어 조작이 진짜 멋있긴 하죠 ㅋㅋ
형 프사 보니깐 뒤에서 음흉한? 눈빛으로 기사님 처다본건 아니지??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
쓸줄 알고 기어비 맞출줄 알면 전혀 문제 안됨, 그리고 미션오일 교체 주기 잘 알고 한다면 미션에 무리가 크게 안감.
달리는 차라서 오토미션이지만 페들쉬프트자주쓰다보니 미션오일2만키로마다 교환할건데 과잉정비일까요??
@@user-sw1ul2gt4w 주기를 보고 교환하는거 보단 점도 및 상태를 보고 교환하는게 맞습니다.
저는 면허를 1종 보통으로 땄지만 차는 자동변속기 SUV입니다
수동모드는 가끔 좁은 주차장에 들어갈때나 가파른 경사에만 썼는데 다음부터는 눈이 많이 쌓였을 때만 써야겠네요
오늘도 새로운 지식을 배웠습니다 ㅎ 감사합니다! 선생님!
10년된 1.6 gdi 타는데 자동변속놓으면 노킹이 너무 심해서 수동으로 타고 있습니다 오르막길에서 노킹 작살나요. 미션이 너무 연비위주고 멍청한거같음
자동변속기 수동 모드는 급발진으로 인한 브레이크 미작동이나 차량 이상시에 사용 하는게 좋습니다
사실 급발진 상황은 복불복이라... 브레이크는 어떤상황에든 죽어라 꽉 밟으면 먹게 되있고 epu 멍청해지면 오토변속기는 그대로 사망하는거라 딱히 방법이 없음. 진짜 있는힘껏 브레이크 페달 밟고 사이드채워야함.
30년 경력에 자동 운전한지 이제 3년차입니다. 수동의 큰마력은 엔진브레이크를 거는 맛입니다. 이게 좋은게 브레이크 패드도 엄청 닳지않습니다. 차에 무리도 없고, 그런데 자동운전하면서 의문인게 수동모드가 있지만 불안하더군요. 컴터가 제어하는데 임의로 수동으로 조작하는게 탐탁지가 않는거죠. 그래서 내리막은 악셀에서 발을 땝니다. 그리고 브래이크에 발을 올려 정지를 하는데 이렇게 되니 자연히 브래이크 패드는 빨리 닳는수밖에 없겠죠. 그래서 근래에는 그냥 자동모드로 주로 이용합니다. 정지도 브레이크 밟는걸로 하는데 수동때 엔진브레이크가 자동운전에서 아쉬운 부분 입니다.
운전시 자동모드 D로만 가속하면 100KM속도만 해도 RPM이 과도하게 높아서 운전자 입장에서는 기어상태가 속도와 맞지않다는 것으로
인식하게 되거든요. 오히려 이럴 경우 수동모드로 전환하면 적절하게 수동5단으로 변경되고 RPM도 내려가고 노이즈도 적어지면서 적절하다고 느끼게 되는데요 이런 경우에도 과연 자동모드D로만 한 상태에서 운전하는 것이 맞는 것일까요?
급경사에서 엔진 브레이크 용도로 쓰시면 딱임
제 생각은 만들어준 기능은 써먹으라고 있는 거니까 저는 잘 써먹겠습니다. 과학7호기 출발~
7호기는 무슨 악센트나 타게 생겼는데 ㅋㅋ
쓰고 돈많으먄 미션바꾸는거지
전 수동모드로 자주사용합니다 정차시나 오리막길 내리막길 고속도로 순간 속도낼때 눈오는날 등등 거의 매일쓰는데요 12년 24만 주행하고있는데 아무 문제 없습니다 미션오일만 제때 교환해주고 수동모드로 너무 심한 고알피엠만 하지않는다면 아무 문제 없는거 같습니다
요즘 차들 눈길 경사로에서 굳이 수동 쓸필요 없던데 워낙 기술이 좋아서 ㅋㅋㅋ 난 수동모드는 추월할 때 씀. 한두단 내리고 고알피엠으로 추월하는 맛이지
난 뒤에서 똥침넣을때
@@goja425 그런차있으면 전 급브레이크 밟아요
엑셀을 힘주어 밟으면 기어단수가 저절로 내려갑니다. 정상적인 오토미션 차량이라면 그렇습니다.
ㅋㅋㅋ xx한다 진짜..
@@wiscrutgersaustin 킥다운이라고 하죠
구형차는 문제가 있겠지만 요즘 차들은 문제없습니다
구형차도 플러스마이너스 있는데 아무문제없어요
촤근 급발진시 수동 모드로 고움을 받은 영상을 봤습니다 이처럼 도작이불가능한상황에 조치들 다시한번 다루어주셧으면합니다
@@namefamilly8203 아마 변속에서 문제생긴
거를 자동에서 수동으로 운전자 마음대로 단
수조절이 가능하니깐 재빨리 1단으로 낮추
고 제동이 가능할것 같네요 레이 급발진도 저렇게 멈춤
@Finetree Land 기어 단수를 저단으로 내리면 급발진시 멈추는 것은 안되도 감속은 가능합니다. D에서 급발진이 나면 기어가 고단에서 돌아가기 때문에 속도가 매우 빨라지지만 저단변속을 하면 엔진회전은 한계치까지 올라가도 속도에 리미트가 생깁니다. 레이 급발진 사례의 경우 기어를 저단으로 변속하여 감속하고 사이드 브레이크, 풋브레이크를 모두 사용해 제동을 시도하였으며 마지막에는 시동버튼을 길게 눌러 시동을 꺼버려서 위기에서 탈출할 수 있었습니다.
급발진은 중립으로 빼고 브레이크 밟는거아닌가요?? 기어를 안물려버리면 엔진따로 바퀴따로니까 괜찮지않나
ecu 맛 가도 변속은 시켜주나보네요. 자동변속기 차량은 급발진시 변속도 안 되고 중립도 안 들어갈줄 알았는데
@@honggyu 이분이 정답
갓파란길 자동은 3~5.수동은 1~2.
단수 높어면 속도 빠르죠.그럼 내리막 사고 높죠
저는 내리막 수동 2.오르막 각도 높어면 수동 2 합니다
수동 2단 에서 브레이크 잡으면 지가 알아서 1단으로 바뀌고 했던거 같은데 , ,
넵 완전히 수동은 아니고 보통 '반자동' 이라고 해요. 완전 수동하려면 스포츠 모드 있어야할거에요
2단에서 일정 이하로 속도가 내려가면
자동으로 1단으로 바뀌더라구요
@@user-jq4mx6zs3d 모드의차이는 아니고 차량셋팅마다 달라요
퓨얼컷걸고 고알피엠 유지해주는 차가있는 반면 강제 업시프트 되는차량도 있어요
당연한말씀을당연히하시는거네요.
당연히 차에작동원리나 관심없으신분들은 수동모드놓으면쥐약이죠..예컨데 저희아버지도갑자기전화와서 1단에서 레드존치고있는데 차가변속이안되고안나간다고..물론차마다 미션보호한다고 수동에레드존 치면자동 변속해주는차도 있지만 아버지차는그러지않아서요.보니까수동모드로 잘못들어갔더라고요. 근데 요즘차들읏 내리막에서도 변속안올라가게 미션로직이 변경됫고 저같은경우7단dct타는데 내리막에서 악셀밟지않는이상 단수고정 되고 고알피엠으로 자동으로엔진브레이크처럼 내려가더군여. 전 자동차너무좋아하는편이라 수동놓고 패들로 조작하면서타지만 단지 이동수단으로생각하시는분들은 D에만놓고타시는게당연합니다. 눈길출발 당연히 수동2단넣고출발하면되겠죠..근데요즘차들 좋은차들은 모드별로도 다 나오고있고..뭐 그냥 제생각들적은거니 불편해하시지말시길..
벨로스터 1.6 터보 5개월차 수동모드로 3만 2천 타고 있구요 솔직히 수동모드 쓰라고 만들어놓은거 잘 써먹고 있구요. 레드존까지 무리하게 치지만 않으면 괜찮다고 하더라구요. 그래서 1-2단은 3-4500 구간 변속하고 3-4-5단은 4500-5000에서 변속하며 타고 있는데 아직 별 문제는 없는거 같네요
수동모드로만 쓰실거면 그냥 벨로스터 수동6단 사시면 되지 않았을까요?
고소한보리차 패들치는맛이랑 수동변속하는 맛이랑 다른맛이니까 dct사셨겠죠^^;
패들치는데 맛이있나...?
sk j 패들 변속하는맛이있죠 dtc 변속감 쫀쫀합니다
조유빈 dct
팩트: 이런거 영상으로 찾아서 봐야만 아는 사람들은 그냥 자동으로 놓고 다니는게 엔진과 미션에 좋다.
이건 그냥 팩트가 아니라 임팩트 인데요ㅋㅋ
real coocoo
수동으로 면허를 따서 오토 수동모드를 최대한 뽑아 먹을수도 있음 ㅋㅋ
엔진브레이크쓸때 자주쓰는대
미션 몇백아낄려다 눈길이나 내리막에서
목숨걸바에 걍 씁니다 저는
요즘 버튼식기어, 다이얼식 기어는 +, - 없는데 엔진브레끼 어떻게 쓰나요?
RPM 맞춰서 저단변속하는게 능숙하면 문제없습니다
리차드수동기어 그런차량이면 패들시프트 달려 있지 않나요?
하이브리드샘이솟아 요즘 차량이니까 기어박스에 없죠 왜 구형입니까 ㅋㅋㅋ무지하기는
@@user-wo4dm5et9p 제차는 패들도 있고 기어노브에도 있는데요? 2019 bm
대형 건물의 주차장에서는 수동이 좋지요. 내리막길에서 계속 풋 브레이크에 신경써야 하는게 귀찮으니까요...
오늘도 좋은 강의 감사합니다.
오르막 정차시 수동 2단으로 놔두면 브레이크 밟을일 없고 출발시에도 안밀리고 부드럽게 올라갑니다. 이거 모르는 사람들이 은근 많더군요. 스틱 타기는 뭐해서 수동모드로 위안을 삼는 1인....
그러니까 오르막이 궁금하다구요 ㅋㅋ ㅋ
자주 킥다운현상이 발생해서 짜증나서 수동으로 하거든요
오토는 킥다운으로 기어변경되서 오르는게 정석입니다.
@@30kim44 미션 반응이 너무 느림. 갑갑할 때가 많고 승차감도 안좋아서 오르막에서 수동두고 올라가게되더라구요
사람과 자동차 중에 뭐가 더 중요 하냐가 가장 중요하다고 봅니다.
전 사람이라고 생각 하는 쪽이라 클러치 박스 수리하고 말지 제 몸이 더 중요 합니다. ㅋㅋ
그래도 좋은 내용 감사합니다.
자동변속기의 종류
토크컨버터, 유체클러치 두가지가있다.....
예전 타이어 영상도 그러하고...
죄송합니다 명장님 시간이 갈수록 영상이 올라올수록 명장님 지식이 과거에 머무르고 있다는 확신만 드네요........
Dct는요..
@@dmddo67 그건 수동변속기에 자동화 장치를 단거라고 사용설명서에 기재되어 있어요.
명장이라는 자격이 분명 상당한 기술적 지식을 가지고있음을 나타내주는 자격이지만 자격의 특성상 일정 기간이 지나고 갱신을 할 필요가 없어 새로운 지식을 가지고 있으리란 법은 없죠 확실히
구시대에 머무르는 기술자는 명장이라 한들 의미가 없는데 기술자임에도 새로운 기술에 대한 배움을 게을리 하는 것은 분명한 단점이죠.
자동변속기 급내리막에서
수동으로 전환해서 1단으로
엔진 브레이크
작동하면서 내려오는데
고알피엠 되면서 자동으로
2단으로 바뀌던데? 수동모드였는데
이상없는거에요?
결국은 모든것은 순정상태가 제일 좋다 이말씀이시네. 동의합니다.
07년식 그랜드카니발 29만 넘게 타고 있는데 운행중 90% 이상 수동모드로 운전합니다~
뽑기를 잘한 운빨도 있겠지만 어짜피 강제로 변속한다고 맘대로 변속 되는것도 아니고 다운쉬프트도 속도 줄이면 알아서 다운 되니까 크게 신경 안씁니다
고속도로 운행시 추월이나 오르막 올라갈때는 아주 유용하게 쓰입니다
그리고 요즘 수동 사고 싶어도 수동은 거의 옵션이 깡통수준이라 옵션 맞추다 보면 오토 살 수 밖에 없고 수동 모델도 거의 없는 현실이.....
명쾌한 답변 감사 드려요~~~ 역시 명장님 이십니다.
30년 운전하면서 자동변속기 만 20년 사용했지만 현기 미션이든 독일미션 이든 현재 외국생활 하면서 타는 일본차 미션이든 항상 수동모드로 사용합니다. 엔진브레이크 및 추월가속 때 단한번도 미션 고장난적 없습니다. 제가 잘 해설하고 보단 미션 개발시 알피엠 래드존처럼 극한사용도 모두 고려하여 개발하기 때문입니다.
박병일님 명장다운 모습 보여주시길 바랍니다. 대한민국의 자랑인 현기가 깔려고만 하지마시고. 펠리세이드 문재때 하이브리드차 시연하는가 보고 뻑이 가네요.
제대로된 명장님 맞습니까?
오르막에서 알피엠 치솟을때
수동으로 낮춰주고 평지나 내리막다다르면 자동으로 맞추고.. 간간히 했었었는뎅..
오르막에선 저단 고알피엠으로 가셔야 하는디... 차가 무거워서 못올라가면 일부러 알피엠 높이는데 역으로 낮추시면 미션에 무리 많이 갔을듯...
연비 아낀다고 오르막을 고단으로 올라가려는 사람이 여깄었네
오르막 오를때 고단기어 넣고 RPM 이 낮으면 엔진에 부담이 가면서 이때 가속이 더디니까 액셀을 더 밟게 되어 오히려 연비가 떨어 지는걸로 알고 있습니다
백선생님의 요리비책 채널만큼 삶의 도움이 되고 거짓없는 정보채널... 사랑해요 명장님 ㅠㅠ 건강히 오래오래 사세요~
고속도로 운행시 브래이크 한번도 안밟고 운전 할수 있는게 스틱차나 수동 모드다 . 엔진 브래이크 묘미를 알면 오토로 하기 싫어진다. 노련한 운전자는 늘 수동 모드로 하는거 괜찮을듯 싶네요.
신호정지후 스타트시에 수동모드로 출발해서 1->5단 도착하면 자동모드로 바꿉니다..출발이 좀 굼튼차랭이라 운행의 40~50프로를 이렇게 13년 이상사용 했는데 아직 미션이상없니 잘타고 있네요.^^
그냥 천천히 다니시는걸 추천드리고 싶군요
성격이 급하셔서 급출발을 많이 하시는듯 사고나요 천천히 연비는 자연히 좋아집니다.
13년 이상 사용 해서 글타
차도 똥차 같은데 ㅋㅋ13년 타고 댕겻어니 ㅋㅋ
14년되면 다시 말해줘 ㅋㅋ
13년해서 글타 ㅋㅋ
@@user-dy6hm1cm7e 너인문?
@@user-dy6hm1cm7e 재정신인가?? ㅎㅎ
@@user-dy6hm1cm7e 차는 타봤니? ㅋㅋ
자동변속기들은 미션보호로직 때문에 넣는다고 막 안들어갈건데
변속 로직이 병맛인 차들은 그냥 수동하는게 덜 답답함.
원론상으로는 무리가 갈 수있다 정도로만 보면 될듯.
명장님 수동모드 사용해보셨는지요,,, 이부분에대해서는 좀 잘못알고계신거같습니다
요즘오토차량들 수동모드 둬도 어차피 미션보호를위해서 로직이 짜여져있습니다 즉 일정 rpm아니면 쉬프트다운이 되지않는다는거죠
11년식 차량 지금까지 수동모드 80 오토20 비율로 운행중인데 미션에 전혀 문제없습니다
저도같은생각입니다..
엣날차량 음 14년된차량도 괜찮을까요?? 로디우스 쌍용껀데 저기능 플러스 마이너스 수동한번도안써봤네요 ㅎ ;;
My car is 2015 and when I rev it to the redline, it won’t shift by itself I have to. It’s like a real manual car. All the cars are different
정비나 수리에는 명장님이시지만... 설계자는 아니잖아요.
패들쉬프트를 이용해서 수동으로 자주 사용하는데요... 전혀 무리가 되지 않습니다.
문제가 되는 상황에서는 어차피 명령이 무시되는 로직이 짜여있고... 상당한 정도의 스트레스는 문제 없는 수준의 내구는 가지고 있습니다.
그리고 레이싱 같은 상황.. 예를 들면 6000대의 rpm에서 강제로 다운쉬프트를 한다거나 하는 경우는 무시되고.. 타이트한 고회전.... 에서도 무리가 되면 보호모드로 들어갑니다. 그 정도로 문제가 되는 차량이면 사람이 타면 안되는 겁니다.
속도와 rpm에 따라서 변속여부가 다른데..... 이게 미션에 무리가 간다는게 납득이 안되네요.....
저속에서 고단 기어가 들어가는것도 아니고.... 고속에서 저단기어가 들어가는것도 아니고.... 오토가 동작하는 범위내에서 수동으로 바꿀수있는건데......
이건 명장님의 실수?
수동차량은 운전자 맘대로 기어단수를 바꿀수 있었는데 자동차량의 수동(스포츠)모드는 오르막 운행시 강제로 올려도 일정속도에 도달안하면 안올라가네요 밋션 보호기능 같아요
결국 패들시프트는 사용할 일이 거의 없네요.
드라이브 모드 하나로 주행은 끝~!~!!
브레끼 쁘라스 마이나스 ^^