안녕하세요 선생님 저의 차량은 아반테MD LPi 차량입니다. 이번에 선생님 영상을 잘보았습니다 P2096코드가 떠서 작년에 한번 뜨고 삭제하고 그냥 잘 탔습니다. 근데 이번년도에 P2096이 나왔습니다. 생각해보니 작년에도 이번에도 장거리 운행시에만 뜨더군요. 평소에는 왕복 8~10kg정도만 타고 다녀서 안뜨다가 장거리 운행시에만 이 코드가 뜬겁니다. 그리고 이 차량은 엔진열이 올라가면 공회전시 500~600rpm입니다. 연관이 있는건가요? 그리고 장거리시 약간에 엔진 찐빠도 있습니다.
박사님. 영상 잘보았습니다. 오늘 경고등 점등이 되어 제조사 협력업체로 입고를 하였는데 고장코드로 "P200000 NOx 흡착효율저하" 발생되었는데, 당시 진단기 데이터 상 연료분사량 3.9mcc / 냉각수온 88도씨 / soot량 14.75g / 엔진회전수 약830언저리 정도로 측정되어 있었습니다. 또한 라디에이터에서 수온조절기로 이어지는 호스쪽에서 누수가 확인되었습니다. 차량의 주행에는 문제가 없다고 하는데, 제가 느끼기에는 울컥거림이 동반되고, 갑갑하게 나갑니다. 이러한 증상의 근본 원인이 냉각수비중과 엔진오일에 영향이 있다고 봐야하나요?
@@deniel4112 답변 감사합니다. 현재 누적 주행거리 약 87000km 정도 되었으면 VCI 기록장치 한달간 부착해서 주행하면서 측정기록들 연구소까지 들어가서 분석한 결과 흡기문제로 판정받고 현재 입고 대기중에 발생되었습니다. 현재 연비저하, 출력부족은 기본이구요. 이상태로 고속주행을 해서 SOOT량을 줄이면 고장코드 자체소거가 가능여부가 궁금합니다.
@@조수석엔오천만원 고속주행으로 해결하는 것 까지는 좋은데 이후 또 동일현상 재현될 것은 뻔한데 그때마다 고속주행 하시렵니까? 그런데 그들은 왜 흡기문제라 했을까요? 흡기장치 교환해 준다고 하던가요? 변비걸리면 먹지 못하는 것처럼 배압에 의해 흡기에 문제가 있는 것을 흡기량 센서의 작동상태를 보고 흡기문제라고 결론 내린 것 같군요. 이쯤되면 밸브개폐시기 선도에 대해서 모르고 있는 연구원들 같군요.
![[Korean] P2098 촉매후단 공연비 희박 뱅크2(Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean (Bank 2))](http://i.ytimg.com/vi/HpiE0sm0T1o/mqdefault.jpg)
![[Korean] P2098 촉매후단 공연비 희박 뱅크2(Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean (Bank 2))](/img/tr.png)
![[Korean] 정비하고 열받는 고장코드 P0420, P0430 촉매효율저하 안보는게 마음편한 이유](http://i.ytimg.com/vi/UYTAHjPh3g4/mqdefault.jpg)
더운신데 건강
챙기시고 홧팅입니다
고맙습니다 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
박사님 진심으로 감사드립니다
오늘도 좋은영상 잘보았습니다.
늘 감사드리고 응원 합니다.
오늘도 좋은내용감사합니다.
설명 잘들었습니다.
박사님 감사합니다.
박사님 존경합니다. 잘 배우고 갑니다. 냉각수 비중이 틀려져서 연료를 작게 분사하니 배기가스가 희박(공기많음) 되는것이군요. 라디에이터 캡도 0.9로 바꾸시고. 정말 고장난것만 고쳐봤지 이렇게 분석적인 부분은 처음입니다.
감사합니다.
정비하시는군요?
영상 잘 보고 있습니다. 조만간 뵙게 되지 않을까 싶습니다. 감사합니다~~
주변에서 불가능할 경우 찾아 주시고 지나는 길에 차 생각날 때라면 언제든 환영합니다.
@@deniel4112 ㅎㅎㅎ 전주에서 차 마시러 가기에는 쬐끔 거리가 있습니다~^^
일간 뵙겠습니다~
@@rjm3858able 전주였군요. 어떤이는 우동먹으로 일본 간다고 하는 말도 하던데요. 여기는 비행기 이용하지 않아도 되는 곳입니다. 혹시 개인핼기 있으시다면 마당에 내릴 수 있습니다. 전북에 등록된 정비업체가 2200곳입니다.
@@deniel4112 네~~
일본보다야 가까우니 헬기 타고 가보도록 하겠습니다~~^^
@@rjm3858able 그럼요...
안녕하세요. 그랜저 차주입니다. 수리하실때 말씀하신데로 차 컨디션이 계속 좋아지는 느낌이 있고. 며칠전에 운전중에 경고등이 꺼졌습니다.
경고등이 꺼져서 너무나 속이 시원합니다.
수리 감사하게 잘 받았습니다
소식 감사합니다. 다시 뵙는 날까지 건강과 행운을 빕니다.
경고등 다시 안들어와요?
저도 같은상황인데 비용이 얼마 나왔을까요?
잘봤어요
와.. 이런분이 근처에 계시면 넘 좋겠네요.. 선생님 혹시 경남이나 부산 쪽에 선생님과 같은 진단 수리를 해주시는분은 안계실까요?
짝짝짝
잘 배워갑니다.
현재 p2096 엔진경고등 들어온 상태입니다. 주행에는 큰 문제 없어 우선 엔진오일 교체했고 좀 지켜볼 계획입니다. 감사합니다.
눈팅하고갑니다
오늘도 좋은 일만, 내일의 희망봉에 오를 도약대가 되기 바랍니다.
진정한 자동차 해결사네여,,
감사합니다.
박사님 너무 대단하십니다!!!
로체 이노베이션 p2096 뜨서 21년 6월에 촉매와 산소센서 교환했는데 괜찮다가 또 엔진경고등 뜹니다..
어찌할지 고민입니다.
영업하시는곳 주소좀 알수 있을까요?
트랜스폼입니다.
약장수가 아니라 엔진오일 냉각수 장사 같아요.
엔진경고등 들어와서 산소센서이상이라고 스캔시 나왔는데 경고등만 지우기만 하고
그냥 주행하라고 하는데 운행시 다른 특이점없으면 한동안 주행해도 되나요?
안녕하세요 선생님 저의 차량은 아반테MD LPi 차량입니다.
이번에 선생님 영상을 잘보았습니다 P2096코드가 떠서 작년에 한번 뜨고 삭제하고 그냥 잘 탔습니다.
근데 이번년도에 P2096이 나왔습니다.
생각해보니 작년에도 이번에도 장거리 운행시에만 뜨더군요.
평소에는 왕복 8~10kg정도만 타고 다녀서 안뜨다가 장거리 운행시에만 이 코드가 뜬겁니다.
그리고 이 차량은 엔진열이 올라가면 공회전시 500~600rpm입니다.
연관이 있는건가요?
그리고 장거리시 약간에 엔진 찐빠도 있습니다.
Ph와 냉각수 온도는 얼마가 돼야 된다는 건지 알려 줄 수 있습니까 ? 캡은 0.9 바꿨다고 하셨고요!
박사님. 영상 잘보았습니다. 오늘 경고등 점등이 되어 제조사 협력업체로 입고를 하였는데 고장코드로 "P200000 NOx 흡착효율저하" 발생되었는데, 당시 진단기 데이터 상 연료분사량 3.9mcc / 냉각수온 88도씨 / soot량 14.75g / 엔진회전수 약830언저리 정도로 측정되어 있었습니다.
또한 라디에이터에서 수온조절기로 이어지는 호스쪽에서 누수가 확인되었습니다. 차량의 주행에는 문제가 없다고 하는데, 제가 느끼기에는 울컥거림이 동반되고, 갑갑하게 나갑니다. 이러한 증상의 근본 원인이 냉각수비중과 엔진오일에 영향이 있다고 봐야하나요?
답은 yes입니다. soot가 너무 많네요. 차 안나갑니다. 가속성부터 흔히 개판이라는 말이 더 어울릴 자동차입니다.
@@deniel4112 답변 감사합니다. 현재 누적 주행거리 약 87000km 정도 되었으면 VCI 기록장치 한달간 부착해서 주행하면서 측정기록들 연구소까지 들어가서 분석한 결과 흡기문제로 판정받고 현재 입고 대기중에 발생되었습니다. 현재 연비저하, 출력부족은 기본이구요. 이상태로 고속주행을 해서 SOOT량을 줄이면 고장코드 자체소거가 가능여부가 궁금합니다.
@@조수석엔오천만원 고속주행으로 해결하는 것 까지는 좋은데 이후 또 동일현상 재현될 것은 뻔한데 그때마다 고속주행 하시렵니까? 그런데 그들은 왜 흡기문제라 했을까요? 흡기장치 교환해 준다고 하던가요?
변비걸리면 먹지 못하는 것처럼 배압에 의해 흡기에 문제가 있는 것을 흡기량 센서의 작동상태를 보고 흡기문제라고 결론 내린 것 같군요.
이쯤되면 밸브개폐시기 선도에 대해서 모르고 있는 연구원들 같군요.
@@조수석엔오천만원 차가 뭔가요? 삼성자동차 제품입니까? 이곳에서 나누는 얘기를 그들에게 전할 생각인가요?
@@deniel4112 현대자동차 i30pd 디젤입니다. 그들이 변하지 않는 현시점에서는 대화할 생각은 없습니다
박사님 생각수가 깍아먹는다는 말씀이 무슨말씀 이예요?
깍아먹는다는 말은 산성이라 냉각장치 회로가 손상된다는 뜻입니다.
박사님 엔진오일 0w20 을 겨울에만 쓰고 여름에 쓰면 엔진이 안좋아진데요 사실이예요?
박사님 항상 감사드립니다
@@thithithanhthao1863 엔진온도관리를 하지 않은 차량은 약간의 피해를 입게되기도 합니다 .
비용이 어느정도 되는지요?
갑자기 엔진 부조현상 생겼고 똑같은 고장코드 떠서 점검받아 봤는데 크랭크리데나에 오일 누유로 공기가세서 고장 원인으로 보이고 미션 내려야 한다고합니다...수리비가 만만치않은데 크랭크리데나가 엔진부조와 연관성이 있나요?
근데 현재는 부조현상 없습니다
리테너의 누유와는 무관하지만 오일이 과다하게 부족하면 원인이 될 수 있어요.
세타2 MPI 2.4엔진 제조사 권장 플러그 간극이 1.0-1.1mm 이고 순정품은 1.1mm 간극프러그인데요 0.9mm로 조정하는 이유가 있는지요?
아직; 공기량 센서 데이터가 비정상이어서 그렇습니다.
스파크 플러그 갭은 어떤 데이터를 근거로 설정을 해야하나요?
공연비 조건에 맞추는 것입니다.
엔진오일을 판매 하시는것이 어떤가 생각하는데ᆢ 부랜딩 오일 좋은것같히 나누는것이 좋겧는데ᆢ ㅎ