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歡迎來到填坑事務所之後還有很多有趣的坑等待所長去填（誤）
9:23所長又挖坑了
最奇特廁所的坑還沒填呢😂
坑是要填的！
沒有錯
巴拉萊卡 ［逃］
其實Hyperloop的概念並非最早由Musk想出 在2001年出版的"機械構造完全解體圖鑑"中就寫到有類似構想的東西-真空地下鐵道 把隧道抽成真空後讓列車可利用磁浮、氣壓或重力來推進 Musk的Hyperloop只是把這樣個概念提出個完整商用化的構想而已當然Hyperloop採用高架管道這是比真空地下鐵道的成本壓低不少 實現化也較容易 但我覺得Hyperloop未來普及的機率還是渺茫 畢竟Hyperloop列車單位運量太小 且雖然列車在近真空的管道行駛耗能及低 但要維持管道內近真空卻十分麻煩 特別是你還要活人進入車廂 如此一來包含車站在內的建造成本是不可能比傳統高速鐵路低多少 但每單位可運載的乘客數卻遠不及高鐵 這樣除非票價提高不然絕對虧到死 若票價無法被多數民眾接受 那這項技術的商用化價值也沒了 就像超音速客機和磁浮列車一樣 明明技術應該已十分成熟 但就是無法在商用層面取代傳統技術
Virgin Hyperloop在法國土魯斯完成測試，實在有點疑惑為什麼Hyper的測試那麼快就可以完成測試...中央新幹線的山梨測試線卻覺得好像實驗了很久，讓人覺得兩種交通工具的嚴謹度完全不同...
看到台灣高鐵有點想說怕這項技術一旦成功商轉 在台灣可能會變成各縣市站站停.....然後就區分直達和站站停.....
管子會先歪來歪去 然後因為曲率過大必須限速
還是交給特別用戶使用
不然又是那個“臭劉破破”不爽
我覺得台灣太小 這項科技不太可能會在台灣運用上。就算適合 我也覺得台灣政府也不太會採用它。
其實台灣有高鐵已經夠用了，不少人還覺得台灣不該設置高鐵
其實長距離來說這個作用並不大，可能十幾小時的飛行距離只是相差1-2小時，而且興建個維護的費用更是天價，性價比不高
對啊日本那個新幹線不是花了天價蓋的嗎？那這個就算研發成功了應該也是更貴吧
@@yue..1109 我看過一些介紹，好像要大概1億多美元一公里，這個價格要多久才能回本，除非他們找到更廉價和高效的方法，不然這是不可能建成的
特斯拉吹牛2019年能实现无人自动驾驶，你对这个吹牛怎么看。
@@Vincent-of5dh 特斯拉確實是達成無人駕駛系統了
@@rainwu1371 我还说我达成移民火星的能力了，吹牛谁不会。特斯拉达成了，有种把官网辅助驾驶改成无人驾驶啊，改几个字都不敢，是怕被起诉吗？
所有人：先進的科技！我：期待以後午餐時間從台北到台南喝牛肉湯
單程票價新台幣一萬元整謝謝
台灣的地形要蓋也很困難 高鐵當初能建出來也是世界奇蹟了 更別說還有地層下陷的問題
小心就算蓋得起來 那個施工經費應該是高鐵的好幾十倍 還可能會被搞成直達車和站站停 最後因為運量不足虧損 讓地方政府舉債維持營運.......
我覺得那個來回票價可以直接吃A5和牛到飽!!
@@宗-h1f 並不會喔! 他的設計理念價格絕對比高鐵成本低個好幾倍因為它的設計是真空管，少了鐵軌、車廂等高價格的製作Hyper Loop反而是輕巧 又搭配磁浮技術 省去鐵軌設計基本上價格會少了好幾倍 但技術層面太高難度了
突然想到，如果真有這種列車，加速縮短城鄉通勤時間，那某些城市都市病可能就沒那麼嚴重，因為即使住很遠通勤時間也不會太長，如果這在台灣南北大概15分～20分，等於北中南生活圈可以整合更快。
也不會 因為價格是唯一的因素
除非開發出常溫超導，否則價格不會比飛機便宜
貴的要死
9:17 「大guy John」😂😂！！
看起來很快，但可以用在大眾化的商業經營可能也是好幾十年以後了。
你先想辦法活到那時再說
我覺得應該廿十年就可以現在的世界不是過彺的世界了當初日本新幹線不用十年就成功加上美國要大搞基建！其實我想在有生之年乘坐。。。
不要想到那麼理想啊磁浮都未必能夠成功
@@極度邊緣-l5y 成本都不是最大的問題,最大的問題是沒有這樣的地理條件讓這個建設有效益如果你要說磁浮的話老實說全世界可能真的只有日本那個狀況適合蓋
@@lilikoko0229 ，其實中國大陸也可以。
5:41圖片應該要是32公尺
長 32 cm，不過高度夠高，至少可以載一人 ～ 😂
😂居然打錯了307-22黃昱綸你眼力很好欸
比鄉民多2公分
用站的 反正路程才15分鐘 哈哈
差個c差很多哈哈
之前看一個節目，日本在東海道新幹線通車之後就研究過更高速的列車。也有實驗的影片，看起來像是地面版的火箭發射。在試驗車體裡面放了烏龜來當體驗者，結果烏龜慘死XD。後來經過改良，變得可以讓烏龜存活下來，但是因為考慮到人體承受不了那麼大的加速度G，之後就放棄計畫了。
典型的神化日本的宣传套路，信你个鬼。飞机每小时都有900多公里，一名飞行员承受3马赫都可以，也就是每小时3000多公里。日本所谓的最快高铁仅603公里，而且只是试验速度，远远达不到商用价值。中国普通的复兴号列车在实验阶段都能飙到了605公里，你们之所以不知道是因为中国的任何正面消息绝对不能传播出去，媒体就是要以丑化中国为任。日本列车形状奇怪，博得眼球。
@@ZGSPG 牆外很可怕 維尼先生的規定不要違反 快回去吧
@@大嘎-f2m 哎呦，好怕怕哦，你快去举报呀😛
「鐵道事務所」已經快進化成「交通事務所」了
馬斯克投顧推特: 考慮開放比特幣購買車票。--> 比特幣大漲炒一波
有趣的我昨天恰巧翻到不少評論馬斯克計畫的國外UA-camr，批評的不少，然後我就看到這個了哈哈，我可能已經被影響了吧！覺得這東西目前只會是如磁浮列車的高成本低運輸的有錢人玩具$
管內稀薄空氣放在正常大氣壓下會迅速內縮崩毀，連續管壁的熱漲冷縮等，怎解決? 既然是稀薄空氣狀態下的高超速行進，萬一遇上地震、海嘯、山崩等自然災害，甚至橋墩經常遇上的下陷位移等因素，如何及時安全警示與乘客疏散? 很多人寧願搭乘火車不去搭乘飛機，就是害怕航空飛行的不確定性安全因素，個人認為 Hyperloop 的安全問題存在很大的隱憂。
有點好奇,如果管中被抽到接近真空,那是否會影響到緊急逃生的安全性@@?
研發階段我想還不太會考慮到, 要到商用化才會逐一解決這些問題
其實不會，有配套措施。我2016年有參加hyperloop 大學的比賽，參賽其中一項就是有關安全措施，而且比分佔的很多。我們組的配套措施是利用每個區域的空氣壓縮機控制空氣流通，在讓列車走動行駛到最近的安全區在讓乘客下車疏散。每所學校都有自己的設計想法 很多不同的方案。
其实不光是安全性，连可行性都是问题，又是低压密闭又是磁悬浮高速，日本的磁悬浮都要两亿美刀每公里，这个造价把加州抽干了估计都造不出来马一龙这个ppt做的和他吹的洲际火箭旅行差远了，我觉得沙特王子都不一定忽悠的住
@@_wang2575 飞机能跳伞，这个你要怎么出来，外壁照ppt吹的是抗一个大气压的管子
@@宇宙终结者 你搭飛機能跳傘的？
我反而想知道怎處理音爆跟音速牆的問題這兩個是超音速飛機營運成本高的最主要原因（對不起我本科航太工程😅）
hyperloop的運輸管道是抽成真空的 應該沒有音爆問題?
@@PUPUPI-m4r 沒有真空，只是很稀薄空氣越稀薄，音速越低，越容易撞到音速牆所以那個速度必然會撞到，問題只是那個牆的阻力有多大而已而頻繁音爆造成的氣壓變化會不會使管道損壞
假如這最快速的真空磁浮高鐵取代了臺灣高鐵話，應該 ～ 還沒看到全速就從臺北立即衝到巴士海峽了吧 ～ 😂
欢迎冲到对面的福建来
@@知名不具-w9b 高鐵是南北向，能衝到福建我服你，就算衝，我也是衝到 金馬福建，而不是 大陸福建 ～
如果真空磁浮來台灣可能高鐵就不爽了
其實可以直接說，不會(台灣連高速磁浮列車都沒什麼市場了)效益/成本可能直接打死如果硬要做又想壓低票價增加使用者，最後會演變成大錢坑(可能洞還很大)除非技術突破，一列車能做到跟高鐵一樣的運轉方式，載客人數也跟高鐵差不多，不然只會燒錢
@@LinRail 況且高鐵就已經能滿足我們了多磁浮列車會演變成神仙大戰
6:29的黑髮妹👏好讚啊
這偏向小衆運輸，跟中央新幹線不同，當然速度也差了一倍
沒錯，服務最頂尖的少數人群。但日本那貴鬆鬆的磁浮高鐵，則仍然是大眾運輸的範疇。
@@Mong-Yun_Chen_54088 日本因為人口稠密所以鐵路運輸比航空來的有優勢 加上東海新幹線也無法完全負擔東京到大阪現在的運輸需求 所以才有興建中央新幹線的必要 但即便如此中央新幹線營運後究竟能否在成本與獲利取得平衡還是未知數 畢竟全世界尚無如此長的磁浮列車鐵路(而且還是首次用超導磁浮技術) 當前有商業營運的磁浮鐵路也幾乎都是虧損的狀態 中央新幹線到底能賺錢還是成為個大錢坑就得等到實再說了
好奇人體在這麼高的速度會不會造成不適，還是在這種近乎真空的技術，沒有氣壓的問題？！
如果有興趣可以去看柯南的電影 概念與設計都有講
真空部分是指艙體外吧 裡面應該還是一般氣壓 速度不是問題 只要過程中速度的變化不要太劇烈就沒事
你想什麼全世界的工程師會想不到嗎
高速不會有影響協和號都商轉過幾年了有影響的是高G力的加速度這個可以在設計時就決定加速度的上限氣壓問題更簡單了民航機飛的高空就已經是非常低壓只要設計維護跟操作正確就沒問題老實說水下的高壓都還比較難設計連台灣都快造出潛艦了Hyperloop低壓問題其實沒什麼難度簡單說 Hyperloop就是在地面或地下建立一個仿高空飛行的環境而已技術上不難達成，營運成本才是 Hyperloop最大問題
把車廂內抽成真空沒意義啊
5:40 全長32cmwwww
管內維持接近真空很重要,如果車子突破音速會成音波,管內如果有太多空氣, 久而久之會造成管壁損壞,引發更嚴重的後果
感覺安全性和維護成本是一大考驗
這早在上世紀80、90年代歐美真空磁浮列車就有的構想，當時所算過最高時速為6000公里。橫越大西洋歐美30分鐘到達。
從阿拉伯看成功的四個關鍵1. 氣候穩定2. 寬闊的無人區3. 有錢4.超有錢
石油王
只能說:過於未來的設計，如果只講求理念而忽視成本的話是根本無法存活的
聽所長講英文耳朵都懷孕了❤️高壓或密閉恐懼症感覺可能是車廂未來設計的重點但好期待路面的高速列車，也許未來真的可能半天就到美國，一小時去日本🇯🇵
戴vr解決😄
/tp不就好了(等等我好像走錯棚)
BAN
那死刑執行/kill就好了
@@楊國盛-y5v 一樣視同作弊（2b2t玩太多）
還要記座標，好麻煩
🤣🤣
加州高鐵建設主要就是要連接舊金山灣區和洛杉磯都會區，但第一階段只連接加州中央谷地的Merced - Bakersfield, 這有如如果台灣高鐵第一階段沒有連接雙北 - 高雄，只連接新竹 - 嘉義
比較好奇這系統對於自然災害的抵禦措施如何
台灣每年颱風地震，某些區域還持續地層下陷，根本魔王級
@@飛船菸灰貓貓 日本地震更多更大 颱風也都跑日本最近很少跑台灣 所以這計畫都沒看到日本的相關研究
看完覺得進入一個全新的世界!!!!這個東西未免也太酷炫了吧但感覺在台灣就不太適合我們的城市之間距離太近根本用不到😂
台北到左營只要20分鐘......
Hyperloop 的概念在1個世紀以前就已經被提出，只是當時技術難以做到
以今天的科技來說，仍然是困難的，光是管道的維修，如何克服熱脹冷縮還有高速轉彎，就能讓這些工程師頭痛了！
越快的鐵路施工越困難越快=路線需要越直路線要直=你必須拆掉很多東西例如:某某人的家之類的照他的設計維護金費也會很驚人車票至少會比機票貴
比飛機快還不用飛上天，比飛機貴很正常
@@kayanli91 這東西沒那個價值路上跑的東西容易有障礙物天上飛的則是能夠大大減少安全性來講差太多例如地震 氣候 動物等等
@@蕭正豐-n2x 你是有沒有看內文，hyperloop是真空管子，裡面不會有障礙物。
@@kayanli91 真空管可以排除動物沒錯但是氣候是無解的真空管也逃不過熱漲冷縮不然鐵軌也不會留縫隙在我看來整個計畫就是天方夜譚地震不會出現縫隙？狂風不會刮起什麼東西破壞真空管？保證這麼個大東西不漏風不可能
@@蕭正豐-n2x 你講的東西一直在無限上綱，從票價比，比到天然災害到意料之外的意外，你講的這些東西飛機就遇不到嗎？如果可以提前得知，不也可以暫停行駛？如果像龍捲風意料之外的事，能保證飛機不受影響？
我確定這不是馬斯克的構想N年前就已經看過這個構想了
那又不是馬斯克構想的明明20世紀初就有人發明了
5:05 Virgin就是維京集團; 從唱片跑去搞航空(但航空公司真正屬於維京的只有Virgin Atlantic), 這幾年來搞鐵路. 因為做為老闆的布蘭森其實個性跟馬斯克比較像.......都是很愛搞怪又喜歡新技術, 被傳統商界視為異類的人物.5:51 土魯斯也是空巴總廠的所在地, A320/330/340(以前)多半在此交機. 例外的是A380是在德國交機.9:08 蓋的是歐洲或韓國模式, 就是在來線進市區, 郊區才進入高鐵路廊.聽說, 加州用的是山寨國"獨家研發"的技術, 加利福尼亞社會主義人民共和國不是叫假的因為需要使用在來線路廊, 還有盡量躲開斷層破裂帶, 所以最後會選線走山谷區; 至於往沙加緬度或聖地牙哥(另外兩個大城, 灰色路段), 那屬於有生之年的問題了. 在來線可能會跟通勤鐵路爭流量, 而且會是屬於大手私鐵的路廊.(BNSF或是UP, 美西路廊這兩家居多), 運行時還是會受到私鐵列車的影響.對了, 這影片沒講到大家痛恨的環評, 我來搖個紅布, 給痛恨環評的觀眾生氣一下."Environmental review cleared" -> 環評通過."Environmental review underway" -> 環評進行中.
想聽所長介紹日本新幹線的磁浮列車！
請問假設日本把最新的的磁浮列車軌道改裝為真空管道是不是等於直接升級成hyperloop?
西南交通大學也有研製一款時速1000的真空管道磁懸浮高鐵
接近真空的環境，也許阻礙它發展的不是技術而是成本? 就像磁浮幾十年前德國、日本也就在研發這項技術，可是商業運轉的路線極少，我知道的只有上海。另外，加州處在地震帶，列車要跑這麼快感覺風險也高，一般的高鐵相對成熟、安全。
上海也只有一小段吧
我蠻支持的因為飛機碳足跡很高
When it’s going to be completed?
What year it’s going to be completed?
所以現時兩間公司所設想的Hyperloop，都是一列載客量20人以下嗎？管道全長都需要抽真空，成本會是多少呢？估計這個玩意就算建好了，都只能以一般磁浮列車行走550km/h運行是最合乎成本效益；就像最近10多年飛機越飛越慢的故事一樣
我覺得應該跟早期客機營銷模式做比較。客機剛開始也只有富人家或商人名流等等座，也是等科技越來越成熟航空公司才開始降價讓中產階級的人能承擔。hyperloop 我想也會是一樣，先從富有人先開始在慢慢往下流。Elon musk 剛創辦特斯拉就說過他想要造一部平價的電動車，但那之前需要先做高價商品來為之後的商品鋪路。
@@91Kuan 可是你別忘了，飛機的成本是一架一架去計算，早期的機場也只是一個空地 ; Hyperloop需要的是沿線數百甚至過千公里的真空管道，上下行各一條，還有之後的日常維修成本
@@91Kuan 還有你記得起初Tesla要跟各國政府協商於停車場加設充電站，受到多少冷對待及阻攔嗎？最後要改變策略跟大型商場協議才有今天的成績；Hyperloop需要收地，需要政府及國家鐵路機構幫忙，但現階段幾個重鐵巨頭德國DB, 日本JR, 法國SNCF都沒有支持計劃
說實在Hyperloop即便技術可行，所需的基建、維護費用肯定超高。感覺比Starship earth to earth可行性還低。
Hyperloop 的概念一百多年前就有了, 不是 Musk 先想出來的. 以前推進是由氣壓, 後來改進到磁浮, 玩過90年代 ”世紀末商業革命” 那個遊戲的人都知道 Hyperloop 這個概念. Musk 知道這個是行不通的所以他的 Hyperloop 公司都只是舉辦競賽而不研發
其實看這十幾年就能摸清Musk這傢伙的個性了 比起務實他更愛炒作
看完這則影片之後，我馬上去看有關超音速客機可能回歸的影片了。
5:40 誤植辛苦所長了！
這種速度，轉彎時的G力很大！路線幾乎不能彎曲！
你就直接講怎麼維持那麼長的真空和能耐大氣壓力就好，破一個針大的洞都能整個車道達到一個大氣壓力。
有點好奇它轉彎的時候能維持多快的速度
主要是考慮迴旋半徑吧 轉彎如果半徑過小或速度太快 就可以改行高速肉醬直送了 哈哈
這東西發展過程最大的痛點就是轉彎，甚至最初的版本連轉彎都無法
不然就是在轉乘站設製轉車台
跟中國的立體巴士一樣 ... 卡在轉彎
其實蠻簡單的日本中央新幹線怎麼轉這東西大概就怎麼轉差異頂多就在於迴旋半徑要設定的更大這樣
不要說發生事故，只要一故障，車內瞬間失壓真空，輕者潛水夫病，重者體內細胞沸騰而死…
I want to keep all the Amtrak trains all year and every year. 😢
所長最近上片率超高ㄚ天哪加油加油
光如此大管道每次要抽低壓運作的成本就很誇
有歧異點、有挖坑，所長太棒了！
建築費每公哩多？建設後票價驚人？也難怪 space X民間公司，亦在招募外籍亞裔員工上飽受批評，甚至被指控為種族歧視，2016年，馬斯克在國際宇航大會中發表演講解釋，因為美國政府將火箭技術認定為「先進武器科技」，因此SpaceX難以僱傭非美國人為員工,
這招, 當說到空氣是行車阻力時, 很多人自然會想到, 問題是技術 ...
0:36 香港觀塘欸～
I want to keep all the trains all year and every year. 😢
洛杉磯和舊金山那條路線好像有點危險啊XD地震帶上
加拿大第一條投入服務的hyperloop我相信不是多倫多到Montreal,而是說了很久的Calgary-Edmonton”高鐵”
如果中間可以停Red Deer的話，那裡住宅發展將會很迅速!
我記得我小學就想過這種東西了 那時候覺得抽真空如果車廂爆了那會很慘現在真的要弄出來了 我的報告卻要爆掉了果然人的創造力還是在小時候最好（淚）
磁浮列車的缺點是車輪跟軌道的摩擦力？我一直以為它是用磁力浮在軌道上的
我之前看過一則新聞，他說台灣如果蓋超級高鐵的話，台北-高雄只要15分鐘
這個東西記得是要優先載貨,,,,,載人要等穩定後
其中一個先行者是伊朗裔，可知民族跟智力無關，但是國家行甚麼政治制度則直接影響有關民族的能人能否發揮所長。在這一點上，歐美不僅領先全球，且為人心所向，不是沒有原因的
謝謝
6：22的那個測試畫面，國外的影片裡就有懷疑不會是拿小飛機的機艙改裝的吧？因為窗戶的位置跟乘客視線完全對不上啊！
我們需要火箭一樣咁快嘅列車， 最好好似銀河鐵道咁樣
台灣或許蠻適合興建hyperloop但不是載人為主，而是以運貨為目的，北高跟花屏兩條平行貨運的hyperloop可能有搞頭
東部不只是花屏，該是宜、花、東、屏、高（所以應簡稱宜、高）才是
洛杉磯到舊金山的hyperloop造價推算是100億美金那是nasa一年的預算比普通高鐵貴 載客量少這不是好的解決問題方式
可是這樣如果出事了或是車廂破裂之類不就很難搜救？管子是幾乎真空誒
真空磁悬浮的概念半个世纪前就有了。被Elon Musk起了个新名字突然大家就装作是一个新发明一样。
有空可以介紹一下全世界最貴，每一公里造價都天價的架空輕軌~澳門輕軌.....
我現在連高鐵都花不下去這個我有生之年應該降不到平價無緣
真空管列車早在40多年前就聽過了。
阿聯預計2023通車應該很難吧？現在2021好像連車輛都沒個影子⋯
原本Hyperloop是杜拜世博的「展品」之一，可惜....
這次難得可以多聽一點片尾曲好奇全曲到底是甚麼樣子0.0?
請問是如何避免厚度僅2公分的近真空loop被外部大氣壓力壓扁的呢？
比較好奇，那hyperloop這種低壓狀態，車內的人有高山症的是不是無法呼吸啊？
低壓是在管道內不是車廂 而且那低壓是近真空 所以人若暴露在那這不是高山症而已是近乎窒息(但這也是技術問題所在 如何要讓人穿過管子進入車廂而不影響管道真空 合理可能就是車站管道前後裝氣閥這要乘客出管子時就能回復1大氣壓 列車要發車時再把這段管子抽成真空)
@@張哲瑞-j1h 這樣裡面的氣氣悶那麼久夠大家用嗎？
怎麼覺得這次名偵探柯南 緋色的彈丸，裡面的列車也是相同原理
柯南那個比較像是中央新幹線的磁浮列車+上一部份真空管部分，根據柯南的劇情可以得知設定上是真的真空
I want to keep all the Amtrak all year and every year. 😢
無獎問答：所長今集說了多少次hyperloop？
無限次XD
台灣如果以能引進的話，那會對台灣（尤其是花東地區）的交通有很大的改善
航空公司開始反對
航空公司笑著看你蓋。減少空氣阻力? 你以為為何飛機要上到到平流層。別人上海蓋磁浮列車總長約30km短短一段成本報表票價50人民幣(約200新台幣，台北捷運坐30km票價大致是60新台幣)，當初營運瘋狂賠錢(現在比較好點了，但講難聽一點就是這條主要還是為了技術而不是營利而蓋的)然後現在Hyperloop說要建一條真空+磁浮，"自稱"的建造成本說是一般高鐵的1/10，時速會超過1000km/hr，研究4年測試跑160km/hr (對比台灣高鐵300km/hr，上海磁浮430km/hr)，核心部分的維持長距離真空管到現在還沒個影。這些甚至不考慮維護成本跟安全性，這個從2016到現在根本就沒有任何進展。
@@吳政霖-b9t 5:34 ？什麼2016年過後就沒有繼續發展啊你影片都還沒看完吧
老實說啦對於航空公司的影響不大 ,這東西怎樣蓋都好都不可能出現像是從西伯利亞一路蓋去莫斯科的狀況吧,而且主要的國際航班都是要跨海的
@@lilikoko0229 它的車艙就是用小客機改裝的(這其實是好事，省成本)，這項目最令人疑惑的就是花了4年只能搞出160km/hr速度的磁浮配上改裝車艙(這些都是現有技術，搞這麼久還沒到高鐵程度項目完成度令人擔憂)，然後核心技術長距離真空管到底要怎樣做真的是一個影子都沒有，要怎樣搞定氣密、真空管維護、月台設計、車艙通風、緊急避難設計這些理應是這項目能否成功與否的核心技術，從項目開始到現在也該要有雛型了但卻真的完全沒進展。別人巴鐵就算當初就是邊做邊誆錢至少搞出原型時除了轉彎問題外概念上有達標，這個是真的連原型都看不到，甚至還沒考慮到成本問題。所以我真的沒法看好這項目。
@@lilikoko0229 這個成功對美國國內航班比較有影響，可能也只有美國能這樣玩
打錯字了32cm 說明是32公尺 辛苦了 忙中有錯 謝謝提供好資訊
03:15 是十分之一吧
5:40 講的是32公尺但寫的卻是32cm？
還是等任意門發明好了
5:40 32cm 是给蚂蚁乘坐或搬家的吗?
公尺是M，公分是CM
@@yeyongfeng 请看字幕
小粉紅腦袋不靈光呀
所長你是我的英雄學院裡的英雄嗎W？英雄名：鐵道本名：XXX個性：鐵道百科全書XD
讚讚
Diesel trains, commuter trains, electric trains, passenger trains, freight trains, light rail trains and more. 😢
9:17 大guy John XDDD
這種高鐵就算造出來也會貴到只能讓金字塔頂端的好野人搭乘吧!
認真的？時速不到200就晃成那樣，難以想像1200的時候會如何
只想知道時速1000公里的真空環境能載活人嗎
![[實測] 北京上海🚄高鐵動臥😴直通車！🤔️慳返一晚酒店錢?!🙈有乜要帶定？](http://i.ytimg.com/vi/1snkYepuhgg/mqdefault.jpg)
歡迎來到填坑事務所
之後還有很多有趣的坑等待所長去填（誤）
9:23所長又挖坑了
最奇特廁所的坑還沒填呢😂
坑是要填的！
沒有錯
巴拉萊卡 ［逃］
其實Hyperloop的概念並非最早由Musk想出 在2001年出版的"機械構造完全解體圖鑑"中就寫到有類似構想的東西-真空地下鐵道 把隧道抽成真空後讓列車可利用磁浮、氣壓或重力來推進 Musk的Hyperloop只是把這樣個概念提出個完整商用化的構想而已
當然Hyperloop採用高架管道這是比真空地下鐵道的成本壓低不少 實現化也較容易 但我覺得Hyperloop未來普及的機率還是渺茫 畢竟Hyperloop列車單位運量太小 且雖然列車在近真空的管道行駛耗能及低 但要維持管道內近真空卻十分麻煩 特別是你還要活人進入車廂 如此一來包含車站在內的建造成本是不可能比傳統高速鐵路低多少 但每單位可運載的乘客數卻遠不及高鐵 這樣除非票價提高不然絕對虧到死 若票價無法被多數民眾接受 那這項技術的商用化價值也沒了 就像超音速客機和磁浮列車一樣 明明技術應該已十分成熟 但就是無法在商用層面取代傳統技術
Virgin Hyperloop在法國土魯斯完成測試，實在有點疑惑為什麼Hyper的測試那麼快就可以完成測試...中央新幹線的山梨測試線卻覺得好像實驗了很久，讓人覺得兩種交通工具的嚴謹度完全不同...
看到台灣高鐵有點想說怕這項技術一旦成功商轉 在台灣可能會變成各縣市站站停.....然後就區分直達和站站停.....
管子會先歪來歪去 然後因為曲率過大必須限速
還是交給特別用戶使用
不然又是那個“臭劉破破”不爽
我覺得台灣太小 這項科技不太可能會在台灣運用上。就算適合 我也覺得台灣政府也不太會採用它。
其實台灣有高鐵已經夠用了，不少人還覺得台灣不該設置高鐵
其實長距離來說這個作用並不大，可能十幾小時的飛行距離只是相差1-2小時，而且興建個維護的費用更是天價，性價比不高
對啊日本那個新幹線不是花了天價蓋的嗎？
那這個就算研發成功了應該也是更貴吧
@@yue..1109 我看過一些介紹，好像要大概1億多美元一公里，這個價格要多久才能回本，除非他們找到更廉價和高效的方法，不然這是不可能建成的
特斯拉吹牛2019年能实现无人自动驾驶，你对这个吹牛怎么看。
@@Vincent-of5dh 特斯拉確實是達成無人駕駛系統了
@@rainwu1371 我还说我达成移民火星的能力了，吹牛谁不会。
特斯拉达成了，有种把官网辅助驾驶改成无人驾驶啊，改几个字都不敢，是怕被起诉吗？
所有人：先進的科技！
我：期待以後午餐時間從台北到台南喝牛肉湯
單程票價新台幣一萬元整
謝謝
台灣的地形要蓋也很困難 高鐵當初能建出來也是世界奇蹟了 更別說還有地層下陷的問題
小心就算蓋得起來 那個施工經費應該是高鐵的好幾十倍 還可能會被搞成直達車和站站停 最後因為運量不足虧損 讓地方政府舉債維持營運.......
我覺得那個來回票價可以直接吃A5和牛到飽!!
@@宗-h1f 並不會喔! 他的設計理念價格絕對比高鐵成本低個好幾倍
因為它的設計是真空管，少了鐵軌、車廂等高價格的製作
Hyper Loop反而是輕巧 又搭配磁浮技術 省去鐵軌設計
基本上價格會少了好幾倍 但技術層面太高難度了
突然想到，如果真有這種列車，加速縮短城鄉通勤時間，那某些城市都市病可能就沒那麼嚴重，因為即使住很遠通勤時間也不會太長，如果這在台灣南北大概15分～20分，等於北中南生活圈可以整合更快。
也不會 因為價格是唯一的因素
除非開發出常溫超導，否則價格不會比飛機便宜
貴的要死
9:17 「大guy John」😂😂！！
看起來很快，但可以用在大眾化的商業經營可能也是好幾十年以後了。
你先想辦法活到那時再說
我覺得應該廿十年就可以
現在的世界不是過彺的世界了
當初日本新幹線不用十年就成功
加上美國要大搞基建！
其實我想在有生之年乘坐。。。
不要想到那麼理想啊磁浮都未必能夠成功
@@極度邊緣-l5y 成本都不是最大的問題,最大的問題是沒有這樣的地理條件讓這個建設有效益
如果你要說磁浮的話老實說全世界可能真的只有日本那個狀況適合蓋
@@lilikoko0229 ，其實中國大陸也可以。
5:41圖片應該要是32公尺
長 32 cm，不過高度夠高，至少可以載一人 ～ 😂
😂居然打錯了307-22黃昱綸你眼力很好欸
比鄉民多2公分
用站的 反正路程才15分鐘 哈哈
差個c差很多哈哈
之前看一個節目，日本在東海道新幹線通車之後就研究過更高速的列車。也有實驗的影片，看起來像是地面版的火箭發射。在試驗車體裡面放了烏龜來當體驗者，結果烏龜慘死XD。後來經過改良，變得可以讓烏龜存活下來，但是因為考慮到人體承受不了那麼大的加速度G，之後就放棄計畫了。
典型的神化日本的宣传套路，信你个鬼。飞机每小时都有900多公里，一名飞行员承受3马赫都可以，也就是每小时3000多公里。日本所谓的最快高铁仅603公里，而且只是试验速度，远远达不到商用价值。中国普通的复兴号列车在实验阶段都能飙到了605公里，你们之所以不知道是因为中国的任何正面消息绝对不能传播出去，媒体就是要以丑化中国为任。日本列车形状奇怪，博得眼球。
@@ZGSPG 牆外很可怕 維尼先生的規定不要違反 快回去吧
@@大嘎-f2m 哎呦，好怕怕哦，你快去举报呀😛
「鐵道事務所」已經快進化成「交通事務所」了
馬斯克投顧推特: 考慮開放比特幣購買車票。--> 比特幣大漲炒一波
有趣的我昨天恰巧翻到不少評論馬斯克計畫的國外UA-camr，批評的不少，然後我就看到這個了哈哈，我可能已經被影響了吧！覺得這東西目前只會是如磁浮列車的高成本低運輸的有錢人玩具$
管內稀薄空氣放在正常大氣壓下會迅速內縮崩毀，連續管壁的熱漲冷縮等，怎解決? 既然是稀薄空氣狀態下的高超速行進，萬一遇上地震、海嘯、山崩等自然災害，甚至橋墩經常遇上的下陷位移等因素，如何及時安全警示與乘客疏散? 很多人寧願搭乘火車不去搭乘飛機，就是害怕航空飛行的不確定性安全因素，個人認為 Hyperloop 的安全問題存在很大的隱憂。
有點好奇,如果管中被抽到接近真空,那是否會影響到緊急逃生的安全性@@?
研發階段我想還不太會考慮到, 要到商用化才會逐一解決這些問題
其實不會，有配套措施。我2016年有參加hyperloop 大學的比賽，參賽其中一項就是有關安全措施，而且比分佔的很多。我們組的配套措施是利用每個區域的空氣壓縮機控制空氣流通，在讓列車走動行駛到最近的安全區在讓乘客下車疏散。每所學校都有自己的設計想法 很多不同的方案。
其实不光是安全性，连可行性都是问题，又是低压密闭又是磁悬浮高速，日本的磁悬浮都要两亿美刀每公里，这个造价把加州抽干了估计都造不出来
马一龙这个ppt做的和他吹的洲际火箭旅行差远了，我觉得沙特王子都不一定忽悠的住
@@_wang2575 飞机能跳伞，这个你要怎么出来，外壁照ppt吹的是抗一个大气压的管子
@@宇宙终结者 你搭飛機能跳傘的？
我反而想知道怎處理音爆跟音速牆的問題
這兩個是超音速飛機營運成本高的最主要原因
（對不起我本科航太工程😅）
hyperloop的運輸管道是抽成真空的 應該沒有音爆問題?
@@PUPUPI-m4r 沒有真空，只是很稀薄
空氣越稀薄，音速越低，越容易撞到音速牆
所以那個速度必然會撞到，問題只是那個牆的阻力有多大而已
而頻繁音爆造成的氣壓變化會不會使管道損壞
假如這最快速的真空磁浮高鐵取代了臺灣高鐵話，應該 ～ 還沒看到全速就從臺北立即衝到巴士海峽了吧 ～ 😂
欢迎冲到对面的福建来
@@知名不具-w9b 高鐵是南北向，能衝到福建我服你，就算衝，我也是衝到 金馬福建，而不是 大陸福建 ～
如果真空磁浮來台灣
可能高鐵就不爽了
其實可以直接說，不會(台灣連高速磁浮列車都沒什麼市場了)
效益/成本可能直接打死
如果硬要做又想壓低票價增加使用者，最後會演變成大錢坑(可能洞還很大)
除非技術突破，一列車能做到跟高鐵一樣的運轉方式，載客人數也跟高鐵差不多，不然只會燒錢
@@LinRail 況且高鐵就已經能滿足我們了
多磁浮列車會演變成神仙大戰
6:29的黑髮妹👏好讚啊
這偏向小衆運輸，跟中央新幹線不同，當然速度也差了一倍
沒錯，服務最頂尖的少數人群。但日本那貴鬆鬆的磁浮高鐵，則仍然是大眾運輸的範疇。
@@Mong-Yun_Chen_54088 日本因為人口稠密所以鐵路運輸比航空來的有優勢 加上東海新幹線也無法完全負擔東京到大阪現在的運輸需求 所以才有興建中央新幹線的必要 但即便如此中央新幹線營運後究竟能否在成本與獲利取得平衡還是未知數 畢竟全世界尚無如此長的磁浮列車鐵路(而且還是首次用超導磁浮技術) 當前有商業營運的磁浮鐵路也幾乎都是虧損的狀態 中央新幹線到底能賺錢還是成為個大錢坑就得等到實再說了
好奇人體在這麼高的速度會不會造成不適，還是在這種近乎真空的技術，沒有氣壓的問題？！
如果有興趣可以去看柯南的電影
概念與設計都有講
真空部分是指艙體外吧 裡面應該還是一般氣壓 速度不是問題 只要過程中速度的變化不要太劇烈就沒事
你想什麼
全世界的工程師
會想不到嗎
高速不會有影響協和號都商轉過幾年了
有影響的是高G力的加速度
這個可以在設計時就決定加速度的上限
氣壓問題更簡單了
民航機飛的高空就已經是非常低壓
只要設計維護跟操作正確就沒問題
老實說水下的高壓都還比較難設計
連台灣都快造出潛艦了Hyperloop低壓問題其實沒什麼難度
簡單說 Hyperloop就是在地面或地下建立一個仿高空飛行的環境而已
技術上不難達成，營運成本才是 Hyperloop最大問題
把車廂內抽成真空沒意義啊
5:40 全長32cmwwww
管內維持接近真空很重要,如果車子突破音速會成音波,管內如果有太多空氣, 久而久之會造成管壁損壞,引發更嚴重的後果
感覺安全性和維護成本是一大考驗
這早在上世紀80、90年代歐美真空磁浮列車就有的構想，當時所算過最高時速為6000公里。橫越大西洋歐美30分鐘到達。
從阿拉伯看成功的四個關鍵
1. 氣候穩定
2. 寬闊的無人區
3. 有錢
4.超有錢
石油王
只能說:
過於未來的設計，如果只講求理念而忽視成本的話是根本無法存活的
聽所長講英文耳朵都懷孕了❤️
高壓或密閉恐懼症感覺可能是車廂未來設計的重點
但好期待路面的高速列車，也許未來真的可能半天就到美國，一小時去日本🇯🇵
戴vr解決😄
/tp不就好了(等等我好像走錯棚)
BAN
那死刑執行/kill就好了
@@楊國盛-y5v 一樣視同作弊（2b2t玩太多）
還要記座標，好麻煩
🤣🤣
加州高鐵建設主要就是要連接舊金山灣區和洛杉磯都會區，但第一階段只連接加州中央谷地的Merced - Bakersfield, 這有如如果台灣高鐵第一階段沒有連接雙北 - 高雄，只連接新竹 - 嘉義
比較好奇這系統對於自然災害的抵禦措施如何
台灣每年颱風地震，某些區域還持續地層下陷，根本魔王級
@@飛船菸灰貓貓 日本地震更多更大 颱風也都跑日本最近很少跑台灣 所以這計畫都沒看到日本的相關研究
看完覺得進入一個全新的世界!!!!
這個東西未免也太酷炫了吧
但感覺在台灣就不太適合
我們的城市之間距離太近根本用不到😂
台北到左營只要20分鐘......
Hyperloop 的概念在1個世紀以前就已經被提出，只是當時技術難以做到
以今天的科技來說，仍然是困難的，光是管道的維修，如何克服熱脹冷縮還有高速轉彎，就能讓這些工程師頭痛了！
越快的鐵路施工越困難
越快=路線需要越直
路線要直=你必須拆掉很多東西
例如:某某人的家之類的
照他的設計維護金費也會很驚人
車票至少會比機票貴
比飛機快還不用飛上天，比飛機貴很正常
@@kayanli91 這東西沒那個價值
路上跑的東西容易有障礙物
天上飛的則是能夠大大減少
安全性來講差太多
例如地震 氣候 動物等等
@@蕭正豐-n2x 你是有沒有看內文，hyperloop是真空管子，裡面不會有障礙物。
@@kayanli91 真空管可以排除動物沒錯
但是氣候是無解的
真空管也逃不過熱漲冷縮
不然鐵軌也不會留縫隙
在我看來整個計畫就是天方夜譚
地震不會出現縫隙？
狂風不會刮起什麼東西破壞真空管？
保證這麼個大東西不漏風不可能
@@蕭正豐-n2x 你講的東西一直在無限上綱，從票價比，比到天然災害到意料之外的意外，你講的這些東西飛機就遇不到嗎？如果可以提前得知，不也可以暫停行駛？如果像龍捲風意料之外的事，能保證飛機不受影響？
我確定這不是馬斯克的構想
N年前就已經看過這個構想了
那又不是馬斯克構想的明明20世紀初就有人發明了
5:05 Virgin就是維京集團; 從唱片跑去搞航空(但航空公司真正屬於維京的只有Virgin Atlantic), 這幾年來搞鐵路.
因為做為老闆的布蘭森其實個性跟馬斯克比較像.......都是很愛搞怪又喜歡新技術, 被傳統商界視為異類的人物.
5:51 土魯斯也是空巴總廠的所在地, A320/330/340(以前)多半在此交機. 例外的是A380是在德國交機.
9:08 蓋的是歐洲或韓國模式, 就是在來線進市區, 郊區才進入高鐵路廊.
聽說, 加州用的是山寨國"獨家研發"的技術, 加利福尼亞社會主義人民共和國不是叫假的
因為需要使用在來線路廊, 還有盡量躲開斷層破裂帶, 所以最後會選線走山谷區; 至於往沙加緬度或聖地牙哥(另外兩個大城, 灰色路段), 那屬於有生之年的問題了.
在來線可能會跟通勤鐵路爭流量, 而且會是屬於大手私鐵的路廊.(BNSF或是UP, 美西路廊這兩家居多), 運行時還是會受到私鐵列車的影響.
對了, 這影片沒講到大家痛恨的環評, 我來搖個紅布, 給痛恨環評的觀眾生氣一下.
"Environmental review cleared" -> 環評通過.
"Environmental review underway" -> 環評進行中.
想聽所長介紹日本新幹線的磁浮列車！
請問假設日本把最新的的磁浮列車軌道改裝為真空管道
是不是等於直接升級成hyperloop?
西南交通大學也有研製一款時速1000的真空管道磁懸浮高鐵
接近真空的環境，也許阻礙它發展的不是技術而是成本? 就像磁浮幾十年前德國、日本也就在研發這項技術，可是商業運轉的路線極少，我知道的只有上海。
另外，加州處在地震帶，列車要跑這麼快感覺風險也高，一般的高鐵相對成熟、安全。
上海也只有一小段吧
我蠻支持的
因為飛機碳足跡很高
When it’s going to be completed?
What year it’s going to be completed?
所以現時兩間公司所設想的Hyperloop，都是一列載客量20人以下嗎？管道全長都需要抽真空，成本會是多少呢？估計這個玩意就算建好了，都只能以一般磁浮列車行走550km/h運行是最合乎成本效益；就像最近10多年飛機越飛越慢的故事一樣
我覺得應該跟早期客機營銷模式做比較。客機剛開始也只有富人家或商人名流等等座，也是等科技越來越成熟航空公司才開始降價讓中產階級的人能承擔。hyperloop 我想也會是一樣，先從富有人先開始在慢慢往下流。Elon musk 剛創辦特斯拉就說過他想要造一部平價的電動車，但那之前需要先做高價商品來為之後的商品鋪路。
@@91Kuan 可是你別忘了，飛機的成本是一架一架去計算，早期的機場也只是一個空地 ; Hyperloop需要的是沿線數百甚至過千公里的真空管道，上下行各一條，還有之後的日常維修成本
@@91Kuan 還有你記得起初Tesla要跟各國政府協商於停車場加設充電站，受到多少冷對待及阻攔嗎？最後要改變策略跟大型商場協議才有今天的成績；Hyperloop需要收地，需要政府及國家鐵路機構幫忙，但現階段幾個重鐵巨頭德國DB, 日本JR, 法國SNCF都沒有支持計劃
說實在Hyperloop即便技術可行，所需的基建、維護費用肯定超高。
感覺比Starship earth to earth可行性還低。
Hyperloop 的概念一百多年前就有了, 不是 Musk 先想出來的. 以前推進是由氣壓, 後來改進到磁浮, 玩過90年代 ”世紀末商業革命” 那個遊戲的人都知道 Hyperloop 這個概念. Musk 知道這個是行不通的所以他的 Hyperloop 公司都只是舉辦競賽而不研發
其實看這十幾年就能摸清Musk這傢伙的個性了 比起務實他更愛炒作
看完這則影片之後，我馬上去看有關超音速客機可能回歸的影片了。
5:40 誤植
辛苦所長了！
這種速度，轉彎時的G力很大！路線幾乎不能彎曲！
你就直接講怎麼維持那麼長的真空和能耐大氣壓力就好，破一個針大的洞都能整個車道達到一個大氣壓力。
有點好奇它轉彎的時候能維持多快的速度
主要是考慮迴旋半徑吧 轉彎如果半徑過小或速度太快 就可以改行高速肉醬直送了 哈哈
這東西發展過程最大的痛點就是轉彎，甚至最初的版本連轉彎都無法
不然就是在轉乘站設製轉車台
跟中國的立體巴士一樣 ... 卡在轉彎
其實蠻簡單的
日本中央新幹線怎麼轉這東西大概就怎麼轉
差異頂多就在於迴旋半徑要設定的更大這樣
不要說發生事故，只要一故障，車內瞬間失壓真空，輕者潛水夫病，重者體內細胞沸騰而死…
I want to keep all the Amtrak trains all year and every year. 😢
所長最近上片率超高ㄚ天哪
加油加油
光如此大管道每次要抽低壓運作的成本就很誇
有歧異點、有挖坑，所長太棒了！
建築費每公哩多？建設後票價驚人？
也難怪 space X民間公司，亦在招募外籍亞裔員工上飽受批評，甚至被指控為種族歧視，2016年，馬斯克在國際宇航大會中發表演講解釋，因為美國政府將火箭技術認定為「先進武器科技」，因此SpaceX難以僱傭非美國人為員工,
這招, 當說到空氣是行車阻力時, 很多人自然會想到, 問題是技術 ...
0:36 香港觀塘欸～
I want to keep all the trains all year and every year. 😢
洛杉磯和舊金山那條路線好像有點危險啊XD地震帶上
加拿大第一條投入服務的hyperloop我相信不是多倫多到Montreal,而是說了很久的Calgary-Edmonton”高鐵”
如果中間可以停Red Deer的話，那裡住宅發展將會很迅速!
我記得我小學就想過這種東西了 那時候覺得抽真空如果車廂爆了那會很慘
現在真的要弄出來了 我的報告卻要爆掉了
果然人的創造力還是在小時候最好（淚）
磁浮列車的缺點是車輪跟軌道的摩擦力？我一直以為它是用磁力浮在軌道上的
我之前看過一則新聞，他說台灣如果蓋超級高鐵的話，台北-高雄只要15分鐘
這個東西記得是要優先載貨,,,,,載人要等穩定後
其中一個先行者是伊朗裔，可知民族跟智力無關，但是國家行甚麼政治制度則直接影響有關民族的能人能否發揮所長。在這一點上，歐美不僅領先全球，且為人心所向，不是沒有原因的
謝謝
6：22的那個測試畫面，國外的影片裡就有懷疑不會是拿小飛機的機艙改裝的吧？因為窗戶的位置跟乘客視線完全對不上啊！
我們需要火箭一樣咁快嘅列車， 最好好似銀河鐵道咁樣
台灣或許蠻適合興建hyperloop但不是載人為主，而是以運貨為目的，北高跟花屏兩條平行貨運的hyperloop可能有搞頭
東部不只是花屏，該是宜、花、東、屏、高（所以應簡稱宜、高）才是
洛杉磯到舊金山的hyperloop造價推算是100億美金
那是nasa一年的預算
比普通高鐵貴 載客量少
這不是好的解決問題方式
可是這樣如果出事了或是車廂破裂之類不就很難搜救？管子是幾乎真空誒
真空磁悬浮的概念半个世纪前就有了。被Elon Musk起了个新名字突然大家就装作是一个新发明一样。
有空可以介紹一下全世界最貴，每一公里造價都天價的架空輕軌~澳門輕軌.....
我現在連高鐵都花不下去
這個我有生之年應該降不到平價
無緣
真空管列車早在40多年前就聽過了。
阿聯預計2023通車應該很難吧？現在2021好像連車輛都沒個影子⋯
原本Hyperloop是杜拜世博的「展品」之一，可惜....
這次難得可以多聽一點片尾曲
好奇全曲到底是甚麼樣子0.0?
請問是如何避免厚度僅2公分的近真空loop被外部大氣壓力壓扁的呢？
比較好奇，那hyperloop這種低壓狀態，車內的人有高山症的是不是無法呼吸啊？
低壓是在管道內不是車廂 而且那低壓是近真空 所以人若暴露在那這不是高山症而已是近乎窒息(但這也是技術問題所在 如何要讓人穿過管子進入車廂而不影響管道真空 合理可能就是車站管道前後裝氣閥這要乘客出管子時就能回復1大氣壓 列車要發車時再把這段管子抽成真空)
@@張哲瑞-j1h 這樣裡面的氣氣悶那麼久夠大家用嗎？
怎麼覺得這次名偵探柯南 緋色的彈丸，裡面的列車也是相同原理
柯南那個比較像是中央新幹線的磁浮列車+上一部份真空管部分，根據柯南的劇情可以得知設定上是真的真空
I want to keep all the Amtrak all year and every year. 😢
無獎問答：所長今集說了多少次hyperloop？
無限次XD
台灣如果以能引進的話，那會對台灣（尤其是花東地區）的交通有很大的改善
航空公司開始反對
航空公司笑著看你蓋。減少空氣阻力? 你以為為何飛機要上到到平流層。
別人上海蓋磁浮列車總長約30km短短一段成本報表票價50人民幣(約200新台幣，台北捷運坐30km票價大致是60新台幣)，當初營運瘋狂賠錢(現在比較好點了，但講難聽一點就是這條主要還是為了技術而不是營利而蓋的)
然後現在Hyperloop說要建一條真空+磁浮，"自稱"的建造成本說是一般高鐵的1/10，時速會超過1000km/hr，研究4年測試跑160km/hr (對比台灣高鐵300km/hr，上海磁浮430km/hr)，核心部分的維持長距離真空管到現在還沒個影。
這些甚至不考慮維護成本跟安全性，這個從2016到現在根本就沒有任何進展。
@@吳政霖-b9t 5:34 ？什麼2016年過後就沒有繼續發展啊你影片都還沒看完吧
老實說啦對於航空公司的影響不大 ,這東西怎樣蓋都好都不可能出現像是從西伯利亞一路蓋去莫斯科的狀況吧,而且主要的國際航班都是要跨海的
@@lilikoko0229 它的車艙就是用小客機改裝的(這其實是好事，省成本)，這項目最令人疑惑的就是花了4年只能搞出160km/hr速度的磁浮配上改裝車艙(這些都是現有技術，搞這麼久還沒到高鐵程度項目完成度令人擔憂)，然後核心技術長距離真空管到底要怎樣做真的是一個影子都沒有，要怎樣搞定氣密、真空管維護、月台設計、車艙通風、緊急避難設計這些理應是這項目能否成功與否的核心技術，從項目開始到現在也該要有雛型了但卻真的完全沒進展。
別人巴鐵就算當初就是邊做邊誆錢至少搞出原型時除了轉彎問題外概念上有達標，這個是真的連原型都看不到，甚至還沒考慮到成本問題。所以我真的沒法看好這項目。
@@lilikoko0229 這個成功對美國國內航班比較有影響，可能也只有美國能這樣玩
打錯字了32cm 說明是32公尺 辛苦了 忙中有錯 謝謝提供好資訊
03:15 是十分之一吧
5:40 講的是32公尺但寫的卻是32cm？
還是等任意門發明好了
5:40 32cm 是给蚂蚁乘坐或搬家的吗?
公尺是M，公分是CM
@@yeyongfeng 请看字幕
小粉紅腦袋不靈光呀
所長你是我的英雄學院裡的英雄嗎W？
英雄名：鐵道
本名：XXX
個性：鐵道百科全書
XD
讚讚
Diesel trains, commuter trains, electric trains, passenger trains, freight trains, light rail trains and more. 😢
9:17 大guy John XDDD
這種高鐵就算造出來也會貴到只能讓金字塔頂端的好野人搭乘吧!
認真的？時速不到200就晃成那樣，難以想像1200的時候會如何
只想知道時速1000公里的真空環境能載活人嗎