Pracowałem kilkanaście lat temu na samym, dosłownie, końcu szerokiego toru, na Bazie Przeładunku Rud AMP Huty Katowice, jako ustawiacz przy wywrotnicy wagonowej, gdzie docierała ruda. Podobno tor wyciągowy był najdalszym punktem lhs-u ;)
To niesamowite, że na potrzeby w sumie nudnego reportażu o budowie linii kolejowej ktoś miał odwagę wybrać taką ścieżkę dźwiękową. W ogóle taka psychodelia i awangarda muzyczna była w ówczesnych produkcjach telewizyjnych o wiele częstsza. Polecam archiwalia TVP o budowie Warszawy Centralnej - też niezły odjazd muzyczny.
Mam hipotezę, że brzmienie muzyki, jakby z mocnym chorusem i detunem, wynika z rodzaju, jakości i wieku nośników analogowych, z których pochodzą materiały sprzed lat.
Mam pytanie czy obejrzeliście od deski do deski wszystkie prezentowane kroniki PKP? jesli tak to czy jest tam co o kolei Łomża, Śniadowo, Zambrów, Ostrołęka, Łapy generalnie pn wschodnie rejony??
Z perspektywy czasu mam mieszane uczucia wydaje się że lepiej było dobudować drugi normalny tor a zaoszczędzone zasoby przeznaczyć na CMK Północ do Gdyni nawet na początku tylko na jeden tor. A towar z Chin przychodzi w kontenerach to przy tak długiej trasie przeładuje czy przeładuje się je raz czy dwa razy praktycznie nie ma znaczenia.
@Wojciech Iwan Tu są pozostałe części: ua-cam.com/video/5x14s_B7LIQ/v-deo.html ua-cam.com/video/EWXkiOunbxE/v-deo.html ua-cam.com/video/q9JoxmbgybU/v-deo.html Pozdrawiam
@@polextra Proszę :) Polecam odpalić adnotacje pod filmem - są informacje gdzie aktualnie dane miejsce widoczne na filmie się znajduje. W realu można to porównać potem pod adresem km.lhs.pl
LHS zbudowana została przez wojsko dla wojska .Była to linia strategiczna do przewozu wojsk sowieckich z ZSRR do autostradowych wrót Europy.Pozatym mało kto wie że rosjanie mieli i mają nadal kolejowe wyrzutnie rakiet ....po to była ta linia ....rosjanie kazali nam zbudować linię po której nasze pociągi nie mogły jeżdzić ....ABSURD.Mieszkam blisko więc widziałem jakie było tępo prac,i jakie nakłady.Zbudowano specjalne linie telefoniczne i infrastrukturę...na pewno nie do przewozu rudy i siarki .
Powodów było parę, oczywiście strategiczna ale również gospodarcze. Zwróć uwagę, że drogi szybkiego ruchu wschod-zachod, na przyklad E40, tez byly budowane, a polnoc-poludnie - nie. Wlasnie ze wzgledow militarnych.
Najbardziej podoba mi się wysypywanie materiału pod most, po to by ładować go koparkami. Dodatkowa robota. Nie dało się zrobić jakichś lejków-rynien zsypujących materiał do podstawionych wagonów? Przecież to nie wymaga zaawansowanej techniki.
Szkoda że nie przypatrujesz się budową i modernizacją dzisiejszym zarówno Tobie jak i im by buty spadły jak byście zobaczyli jak marnowane są pieniądze i czas.
@@listonoszpat233 akurat mam pod nosem modernizację linii kolejowej, którą obserwuję z kilkumetrowej wysokości i w przeciwieństwie do głosów z reszty kraju, idzie sprawnie i planowo.
@@McLfan można wiedzieć gdzie tak jest bo koło mnie na linii 25 ręce opadają Rozłożyli nowe szyny zaczeli zrywać stare i przebudowywać podtorze więc je przez rok te nowe przerzucali z rowy do rowy a czasami ludzią w pola, jedna ekipa rozwala robotę innej ekipy i tak się kręcą w kółko.
@@listonoszpat233 Opole Groszowice-Kedzierzyn Koźle. Zanim cokolwiek na danym odcinku ruszają, wszystkie materiały budowlane są na miejscu. Odcinki toru po 5, 6, 7 kilometrów ogarniane są w 2-3 miesiące na gotowo. Potem delikatne wykończeniówki już pod ruchem. Oczywiście. Prace się toczą z różną intensywnością ze względu na pory roku, ale jak jakiś odcinek rozgrzebią, to jest raz dwa gotowy.
![PKP. BHP przy urządzeniach zrk [Nr 218]](http://i.ytimg.com/vi/nABvXyNZwOE/mqdefault.jpg)
![PKP. BHP przy urządzeniach zrk [Nr 218]](/img/tr.png)
![PKP. Termitowe spawanie szyn w torze bezstykowym [Nr 210]](/img/n.gif)
Pracowałem kilkanaście lat temu na samym, dosłownie, końcu szerokiego toru, na Bazie Przeładunku Rud AMP Huty Katowice, jako ustawiacz przy wywrotnicy wagonowej, gdzie docierała ruda. Podobno tor wyciągowy był najdalszym punktem lhs-u ;)
Muza wymiata! Psychodelia!
Ta, nadawałaby się jako soundtrack dla Krainy Grzybów.
Muzyka Moralnego Niepokoju.
To niesamowite, że na potrzeby w sumie nudnego reportażu o budowie linii kolejowej ktoś miał odwagę wybrać taką ścieżkę dźwiękową. W ogóle taka psychodelia i awangarda muzyczna była w ówczesnych produkcjach telewizyjnych o wiele częstsza. Polecam archiwalia TVP o budowie Warszawy Centralnej - też niezły odjazd muzyczny.
Mam hipotezę, że brzmienie muzyki, jakby z mocnym chorusem i detunem, wynika z rodzaju, jakości i wieku nośników analogowych, z których pochodzą materiały sprzed lat.
Wspaniały kanał wspaniałe filmy dziękuję
Wielki szacun Subs i Pozdrawiam Serdecznie!
Nie sądziłem, że LHS jest taka... młoda. Myślałem, że powstała znacznie wcześniej.
Mam pytanie czy obejrzeliście od deski do deski wszystkie prezentowane kroniki PKP? jesli tak to czy jest tam co o kolei Łomża, Śniadowo, Zambrów, Ostrołęka, Łapy generalnie pn wschodnie rejony??
Nie ma
Jakby nie patrzeć przynajmniej z LHS udało nam się wyzbyć z politycznych uprzedzeń. Dziś to jedne z największych wrót komunikacyjnych Chin z Europą.
Z perspektywy czasu mam mieszane uczucia wydaje się że lepiej było dobudować drugi normalny tor a zaoszczędzone zasoby przeznaczyć na CMK Północ do Gdyni nawet na początku tylko na jeden tor. A towar z Chin przychodzi w kontenerach to przy tak długiej trasie przeładuje czy przeładuje się je raz czy dwa razy praktycznie nie ma znaczenia.
Mowisz, ze likwidacja własnego przemysłu i sprowadzanie wszystkiego z Chin to dobra rzecz?
Wszystkie tamte filmy miały niesamowitą muzykę - jak z horroru. Albo z płytoteki schizofrenika.
to drugie prędzej, ale w tamtym czasie tak tworzyli
Czy są szanse na jakieś kolejne filmy o LHS? Pozdrowienia dla prowadzących kanał!
Szanse są, proszę śledzić kanał. Ostatnio sporo nowych materiałów z Kolei się pojawiło, a nuż.... Pozdrowienia.
@Wojciech Iwan Tu są pozostałe części:
ua-cam.com/video/5x14s_B7LIQ/v-deo.html
ua-cam.com/video/EWXkiOunbxE/v-deo.html
ua-cam.com/video/q9JoxmbgybU/v-deo.html
Pozdrawiam
@@KOLEJ_pl wielkie dzięki!!!!!
@@polextra Proszę :) Polecam odpalić adnotacje pod filmem - są informacje gdzie aktualnie dane miejsce widoczne na filmie się znajduje. W realu można to porównać potem pod adresem km.lhs.pl
@@KOLEJ_pl szacunek za ogrom świetnej pracy!
Przeżyłem w tym gównie 25 lat gdybym z tamtąd nie spierdolił nie byłoby już tego wpisu .
Jest problem jest inwestycja a teraz jest Pro8bl3m zamykamy
Pan Matraj, zamieszkały w Gródku pod numerem 40, pewnie już nie żyje.
Ani on ani Jego biedna psina
Patraj
Faktycznie, masz rację, źle odczytałem.
@@adrios86 psina nie miała szans dożycia do dziś, dziadek miał szanse chyba dożyć 90
Dziadek tam mial najmarniej ze 60lat, to dzis by mial... No stowe. Porzadny chlop widac. I musial sie zwijac przed budowa linii. A piesek uroczy.
LHS zbudowana została przez wojsko dla wojska .Była to linia strategiczna do przewozu wojsk sowieckich z ZSRR do autostradowych wrót Europy.Pozatym mało kto wie że rosjanie mieli i mają nadal kolejowe wyrzutnie rakiet ....po to była ta linia ....rosjanie kazali nam zbudować linię po której nasze pociągi nie mogły jeżdzić ....ABSURD.Mieszkam blisko więc widziałem jakie było tępo prac,i jakie nakłady.Zbudowano specjalne linie telefoniczne i infrastrukturę...na pewno nie do przewozu rudy i siarki .
Powodów było parę, oczywiście strategiczna ale również gospodarcze. Zwróć uwagę, że drogi szybkiego ruchu wschod-zachod, na przyklad E40, tez byly budowane, a polnoc-poludnie - nie. Wlasnie ze wzgledow militarnych.
A ile węgla pojechało na wschód.
Najbardziej podoba mi się wysypywanie materiału pod most, po to by ładować go koparkami. Dodatkowa robota. Nie dało się zrobić jakichś lejków-rynien zsypujących materiał do podstawionych wagonów? Przecież to nie wymaga zaawansowanej techniki.
Pracę trzeba szanować. Jeszcze by się okazało, że połowa zatrudnionych jest zbędna i co wtedy?
Szkoda że nie przypatrujesz się budową i modernizacją dzisiejszym zarówno Tobie jak i im by buty spadły jak byście zobaczyli jak marnowane są pieniądze i czas.
@@listonoszpat233 akurat mam pod nosem modernizację linii kolejowej, którą obserwuję z kilkumetrowej wysokości i w przeciwieństwie do głosów z reszty kraju, idzie sprawnie i planowo.
@@McLfan można wiedzieć gdzie tak jest bo koło mnie na linii 25 ręce opadają Rozłożyli nowe szyny zaczeli zrywać stare i przebudowywać podtorze więc je przez rok te nowe przerzucali z rowy do rowy a czasami ludzią w pola, jedna ekipa rozwala robotę innej ekipy i tak się kręcą w kółko.
@@listonoszpat233 Opole Groszowice-Kedzierzyn Koźle. Zanim cokolwiek na danym odcinku ruszają, wszystkie materiały budowlane są na miejscu. Odcinki toru po 5, 6, 7 kilometrów ogarniane są w 2-3 miesiące na gotowo. Potem delikatne wykończeniówki już pod ruchem. Oczywiście. Prace się toczą z różną intensywnością ze względu na pory roku, ale jak jakiś odcinek rozgrzebią, to jest raz dwa gotowy.
Katorżnicza siermięga socjalizmu.
Tak? Jakoś dziwnie przetrwała do dziś i służy . Nawet na chwałę Jarosława.
Teraz masz za to katorżniczą siermięgę korpo. Robienie 100 niepotrzebnych rzeczy przez wytresowanych debili.