Kipróbáltuk budapesti közlekedést 50-nel, 30-cal és 20-szal
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- A videó megjelenése után érkezett a hír, hogy a városvezetés finomítaná az elképzelést. Részletek itt:
index.hu/belfo...
Az elmúlt napokban minden az új budapesti sebességkorlát-tervezetről szól. Arra voltunk kíváncsiak, hogy a jelenlegi körülmények között milyen ezekkel a sebességekkel közlekedni a város útjain. Nyilván a képet valamennyire torzítja, hogy a kijárási korlátozások miatt kisebb forgalom, ám az jól látszik, hogy a többség a jelenlegi sebességhatárokat sem tartja be, ha valaki 50-nel megy az ötvenes zónában, az inkább akadályt képez. a probléma jóval összetettebb, mint
Magasabb fogyasztás, több környezetszennyezés, még több dugó és ettől még magasabb fogyasztás és még több környezetszennyezés. GRATULÁLOK!!!
Nagyon nem. Csak a videó készítője nettó kretén és egy rant videót gyártott le. A TC most állt bele a földbe színvonalba. De nagyon.
@@molnibalage83 nyomd át a kocsidat pillanatnyi fogyasztásra. Menj 30-al, egy átlagos kocsiban 8 litert fogsz látni 100-ra vetítve, majd gyorsíts fel 60-ra 5.-ben, 4.5-5l fog fogadni. (megane 2 1.6, megane 3 1.6 alapján)
Levente Proksa Azonos fordulat mellett, fékezés-gyorsítás nélkül?
@@berci792146 Igen, szimplán nem a hatékony tartományában üzemel az autó, ami nekem kb 1800nál kezdődik és 3000nél ér véget.
@@berci7921461. Azonos fordulatszámon, hosszabb menetidővel. 2. Kisebb sebességnél csökken az utak áteresztőképessége, gyakrabban alakulnak ki dugók, több a fékezés-gyorsítás.
kedves pestiek,köszönjétek meg a megválasztott új polgármestereteknek :)
Én meg is koronáznám ...
Üdvözlöm a Karácsony rajongókat.
Őszintén, ki beszélt róla, hogy itt holnaptól lenne a csökkentés? Senki, legkorábban 2021-ről volt szó, addig az egyeztetést, tervezés kezdik meg.
Azt sem értem, hogy hogy jön ide az, hogy a forgalom jelenlegi ritmusának ez a szabályozás nem felel meg. Hát épp az lenne a cél vele, hogy változtassanak rajta. Szép is lenne, ha a szokásokhoz írnák a szabályokat...
Értem én, tök jó gyorsan menni meg minden, de próbáljuk meg ezt kicsit kontextusában nézni, úgy mint egy komplex, hosszab távú átformálás egy apró, tervezett lépése. Ha sikerül elérni, hogy akinek nem muszáj autózni, válasszon más közlekedési módot, annak is sokkal jobb lesz, akinek ez tényleg kényszer és nem kényelem, még akár 50-es sebességhatárok mellett is.
Tökéletes, minden szavával egyet értek.
semmit azaz semmit nem értesz az egészből :)
@@Pesta86 Kár, mert nagyon nem tökéletes. Eddig is volt forgalomcsökkentésre ötlet nem is egy, csak mindig elakadt abban, hogy tré a tömegközlekedés, nincsenek P+R parkolók stb. Ez így ebben a formában, hogy vele együtt párhuzamosan nem fejlesztenek semmit, ugyanolyanan elhalt ötlet lesz. Legfeljebb megdobálják azt a szerencsétlent, aki ehhez a nevét adná ilyen firmában. Na, hol is tökéletes?
A közlekedésben résztvevők nem csak munkajárókból állnak, rengeteg árut szállítanak, átjáró közlekedés, turisták stb... Nekik is mennyivel nehezebb lenne a közlekedés, és semmivel sem lenne biztonságosabb, de viszont környezett szennyezőbb sokkal és az életedből is több időt tölthetsz a kocsidban, illetve bizonyos vállalkozások akár kevésbé hatékonnyá/veszteségessé is válhatnak. Akik autóval közlekednek meg nem fognak biciklire váltani, csak azért mert kevesebbel lehet menni, a magyar eleve az eggyik legelhízottabb nemzet, sokaknak a fiziológiája sincs meg hozzá, vagy az öregeknek simán életveszélyes én tuti nem engedném felülni egy biciklire a nagyszüleim, de biztos nem is szeretnének,vagy nem megizzadva szeretnének beérni munkába stb...ugyanigy sokan nem fognak buszokra se ülni, mert televan csövessel , büdös, köhögnek, meleg van,nem tudsz leülni, 3x annyi idő, és aztán még sétálhatsz az esőbe hóba stb... ez sokkal összetetteb kérdés ennél, minthogy egy szám átírásával meglehessen oldani, nem vagyok ellene, hogy ahol kell ott a biztonságos sebességel közlekedjünk, de fölöslegesen bénitani a közlekedést badarság.
Bravó , bravó Gerike. A mindenhez is értő fűpolgármesterünk .
1. Nem akarnak mindenhol máról holnapra kisebb sebességhatárt, csak vizsgálják az előnyöket, hátrányokat, stb. És még ezt is társadalmi egyeztetés fogja követni.
2. Mivel 30-as tábla csak a kisebb forgalmú utakon várható, a párszáz méternyi gazdaságtalan üzem nem tűnik egy fajsúlyos szempontnak.
3. Az nem érv, hogy a rendőrség nem végzi a munkáját és az emberek nem tartják be a szabályokat. Ennyi erővel ássuk el magunkat. Célokat kell kijelölni és megvizsgálni, hogyan tudjuk elérni őket.
Az M5 bevezetőn is csak pár kilométert kell 50-el zötyögni 70 helyett.
Szerintem ezzel csak annyit érnének el, hogy növelnék a sebességkorlátot betartók és a haladni kívánók közti sebességkülönbséget, ami véleményem szerint sokkal balesetveszélyesebb.
"A cél az, hogy amennyi munkahelyet a vírus tönkretesz... annyival csökkentsük a sebességhatárokat Budapesten..."
Mi? Akkor mínusz százmillóval kellene menni?
Gábor Tolatva 130-as korlát
@@TheDagadtmokus Orbán szövegére asszociált a tisztelt kolléga :)
@@deloinalain7864 és Karácsonynak mi köze Orbánhoz?
@@borisan5048 ezt már lehet hogy nem tőlem kellene megkérdezni... Nem gondolod? Egyébként az eredeti poén nagyon jó volt,és nem kell ezt most agyonbonyolítani...
Tanulóvezető vagyok. A tanulóautót simán megelőzik úgy, hogy 50-es táblánál 50-nel megyek. A "T" olyan, mintha céltábla lenne az autó tetején... 😂😂
Hiszen a "T" a "TARGET" :D
Fehérváron tanultam vezetni. A vizsgaközponttól a belvárosig vezetni kellett, és az oktatóm csak annyit mondott egy 30as táblánál: "most már átestél a vizsgán, ne tötymörögjünk."
@@SzabeeHUN Én kifogtam egy délutánt amikor ballagások és évzárók voltak. Elindultam a vizsgára, és 40 percig álltam a dugóban... A vizsgabiztos mondta, hogy a 30-50es táblákat inkább hanyagoljuk, a forgalom tempójában közlekedjünk, mert ki kell érni időben a következő vizsgázóért :D
@@homalytizedelobugofrekvenc7893 Tehát a tanuló vezető tahó? WTF? :O
@@homalytizedelobugofrekvenc7893 A különbség hogy ő legalább megszerzi a jogsit egyszer, de te mindig tahó maradsz.
50-nel 4-esben kb. 6l/100km a pillanatnyi fogyasztásom, 30-cal 3-asban 8l, 20-szal 2-esben 10l. Magasabb fokozatban, kisebb fordulaton 20-ról v 30-ról gyorsítva csak az emisszió nő (az autó nem fog gyorsulni) és oválosra kopik a henger (-> tönkre megy a motor és még jobban nő a környezeti terhelés).
Ha az autók és a biciklisek közötti sebesség különbség csökken vagy eltűnik, lesznek bringások, akik bátran be fognak az autók közé menni, az biztos jót fog tenni a baleseti statisztikáknak.
Várom továbbá, hogy a polgi hogyan fogja ellenőrizni, hogy a kerékpárosok is betartják-e az új sebességkorlátokat.
Lófaszt, én 40-50-el szoktam tekerni. Leejtőn 65 i megvan :DDDD
Eddig is bementem az autók közé, ez nem változtatna semmit.
De ettől még baromság az autók sebességét csökkenteni.
"-Honnan tudod, hogy KariGeri hazudik? - Mozog a szája."
Hiperkorrekt Srac Tehát soha nem lesz ilyen bevezetve Bp.-en
@@berci792146 : Ilyen kijelentést bedobni mint amit geri bedobott nem más mint kedélyborzolás, figyelemelterelés, hangulatfokozás. Hülyeség úgy ahogy van, lehetne ezt értelmesen is csinálni, megvan a módja egy élhető, sétálható biciklizhető, tömegközlekedhető Budapestnek, de nem így baltával, erre Anti rá is világít.
Nekem az a véleményen,hogy ez is csak arrol szól,hogy több autóst meg lehessen birságolni,de ez az én szubjektiv véleményem.
@@Zuttyi na és ,ha a belügyminisztériumhoz mennek be a büntik? Onnan meg megy a nagy országos kalapba,ahonnan lehet horgászgatni belöle. (egyeseknek)
JDM_ fan mi az alternatív,tömött buszon utazni ?!?
Yo, csak végre bírságolják meg a kiló hetvennel az aszfaltutánzatot feltépő kreténeket is.
@@gergo70 Ez az egyik fele a másik meg az,hogy azt is meglehet majd büntetni aki évtizedek óta vezet rutinbol és 50 helyett 70-nel megy többet lehet büntetni.
Nem tudom Geri ismeri -e Budapest földrajzát ( mondjuk nem tudta hol van Csepel, szóval kétlem), de egy 50+ korú embertől nem várható el, hogy a budai dombokon (Svábhegy, Rózsadomb, Gellért-hegy) biciklizzen, a tömegközlekedés pedig borzasztó messze van attól , hogy akár csak plussz 30% embert elbírjon, a kombínó és a metrók már így is tömve vannak, illetve az utak minősége nem bírna el ennyi buszt, ahogy a Vácin sem bírta el, amikor metró felújítás volt. Túl komplex feladat és túl egyszerű agyhoz....
@Greg ez szep es jo,de mit csinalsz esoben, meg télen? akkor is bringazol? vagy akkor mär felszallsz a buszra? Menj bkv-val csepelrol bekasmegyerre. Kocsival 35 perc, bkv 1 ora 20 perc.
@Greg ba...meg :))))))) hetente kellene bicikliszerelőhöz menned hogy a statisztikádat figyelembe lehesen venni!... :)))))))))))))))) vagy Te hetente jársz szervízbe? mert ha igen akkor attól tartok átvertek a jószággal :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ilyet megtervezni hónapokig tartó folyamat. Lenne egy normális országban. Magyarországon nem, itt kimondják hogy holnaptól 50-el lehet menni, kimondják hogy ezt meg azt a felüljárót le kell bontani, stb.
Greg az ebike nem zöld , ugyanúgy energiát használ , ráadásul megnézem hogy bírja el a jelenlegi elektromoshálózat amikor esténként rákapcsolja több 10 ember az ebiket és ugye a BKV is az elektromos buszokat , ezt az elektromos dolgot hagyjuk , paks 2 nélkül amúgy is esélytelen ennyi villamosáramot termelni, de azt hiszem nem is ez a gond , hanem ennek a költsége és ahhoz képest a hatékonysága , egy kispest- buda , vagy Csepel- Hősök tere autóval is 20-30 perc , tömegközlekedéssel több , mint egy óra és legalább két átszállás. Ezek nem reális opciók és nem egyik-napról a másikra megoldható problémakezelések
Most jót nevettem a Budai nyuggereg bicajt vesznek.. a Budai nyuggerek suv ot vesznek 2 és azzal járnak én tudom mert ismerek párat 😁
Nem mindegy mi az a sebesség amit nem tartunk be?
Nem, ha megbüntetnek érte.
Eddig nem nagyon büntettek érte, de hátha ezentúl fognak. Viszont akkor a sebesség közel felére kell lassítani, hogy szabályosak lehessünk.
Nem mindegy, hogy 55-59-el (legalábbis én) 35-39-el mész, 75-79-el vagy 55-59-el. Nem hiszem, hogy ha 50-es korlátozás lesz a hungárián, akkor te 80-al fogsz menni. Mert a sebességhatár ment csak be a büntetési tételek megmaradnak szerintem. Sőt ami azt illeti még durvább is mert szerintem nem fog a korlátozásokhoz igazodni. Tehát lazán úgy kezelik majd mintha most mennél az 50-es táblánál 80-al. Várom mikor lesz az autópályán is 50-es a sebességkorlát hiszen ott akár meg is lehet halni 50-nél viszont senki nem halna meg a leállóban. Ezt szavazzuk meg. Kérlek Karácsony te akasztanivaló faszkalap, legyen a pályán 50-es a korlát. Még annak is több értelme van mint ennek te gyökér, azzal életeket menthetnél. Én megszavazom csak kérlek tedd meg, mert akkor talán elég ember felbosszantasz és mennek majd érted.
@@ComMando9100 autópályán nem lesz 50, városról beszélünk, egyébként is lakóterületen a megengedett sebesség 50. Ez benne van a kresszben, és úgy látszik van szándék ennek a bevezetésére. Karácsony pedig egy város polgármestere, nincs lehetősége országos úthálózaton korlátozni. De az altalanossagban elmondhato, hogy nincs semmi értelme amit írtál.
Nem mindegy. De mehetsz gyalog is ha nincs kedved az autózáshoz.
Bár a tömegközlekedés nem csak buszokból áll, de sok helyre csak azzal lehet eljutni, szóval ha nekik is 30-cal kell majd menniük, akkor a sok tömegközlekedő is megszívhatja.
A buszok útvonalát 99%-ban főútvonalasították ezer éve. Ott a tervezet szerint 50-nel lehet menni korlatozó tábla híján
@@laszlokotmajer9708 25-os busz megvan, ha nincsen keress ra megerted, fogja be Karacsony az ultrazold gondolatait
@@szekeresugronzeteny Érdekes, hogy te "ultrazöldnek" nevezed azt, ami Európában számos nagyvárosban nagyon régóta tökéletesen működik. :) A főútvonalakon 50, mindenhol máshol 30 a megengedett legnagyobb sebesség, s tele van traffipaxszal a város, ezenkívül több civil rendőrautó is cirkál és folyamatosan mér egész nap. A traffipaxok a legújabbak, nincs mérési hibahatár, s a 30-as zónában nincs tolerancia sem, azaz már 31-gyel is megbírságolnak (tényleg!). Láss csodát, ott is élnek emberek, s köszönik, jól vannak! :)
Persze megértem, hogy a tipikus magyar gondolkozásba nem fér bele, hogy ne 70 legyen egyes helyeken a megengedett, ahol mindenki 85-tel megy a városban, vagy az, hogy 30-cal menj a 30-as zónában, s ne 50-nel... ;)
Érdekes látni, hogy mindenki európai jólétet akar (Magyarország csak földrajzilag Európa), de a nyugati szabályokról és azok batart(at)ásáról hallani sem akar. ;)
@@zoltanv.7632 Csakhogy ezt nem táblázással érték el, hanem sokkal, de sokkal jobb közlekedési rendszerrel, ami itt nem adott.
@@zoltanv.7632 Még jó, hogy ultrazöld, sőt, inkább hülyezöldnek nevezném, pedig alapvetően én is környezetpárti vagyok ( munkába tömegközlekedek, vidékre telekocsizok, szelektíven gyűjtöm a szemetet stb ), de azért nem kell meghülyülni és a fejlődés útjába állni szándékosan.
140 éve feltalálták az automobilt, 100 éve elkezdett elterjedni, az utóbbi 30-40 évben egyre szélesebb kkörben lett elérhető közlekedési eszköz. Rengeteget fejlődött a kezdeti technológia, az első Mercedes motor 1000 ccm-ből 0,75 lóerőt teljesített, ma egy ekkora motor a százszorosát (!!!) tudja. Vagy vegyünk alapul egy századforduló utáni Rolls Royce-t, aminek a 2 literes motorja 10 lóerőt adott le, manapság ekkora löketű motorból 400 lóerő körüli ( 40x ) teljesítmény is elérhető.
Azért, mert egy-két elborult agyú kezébe hatalom került akár nálunk, akár tőlünk nyugatra vagy északra, az nem azt jelenti, hogy ez jó dolog és követendő példa a hülyeséget lemásolni. London kb élhetetlen autóval. És ? Jó lett valakinek ez ? Úgy értem az átlagpolgároknak. Nem hinném... Az, hogy a rendőrség ezeket az ostoba és gusztustalanul korlátozó elmeháborodott terveket betartassa, szerintem több, mint sok. Ez nem rendőri munka, hogy traffipaxot üzemeltetünk, az a gép saját maga is képes "dolgozni" lásd VÉDA kapuk. Azt kéne megérteni, hogy ami működik, azt nem kell tönkretenni, ahol hiányosság van, ott kell felzárkózni; példának okáért az úthálózat karbantartása évtizedek óta probléma, benne van az üzemanyagban az ÁFA, a jövedéki adó, a gépkocsi után fizetjük a teljesítményadót, vásárláskor átírás, stb... És mit kapunk ezért ? Mindenek előtt szar minőségű úthálózatot, nevetséges korlátozásokat, parkolózónákat. Ergó semmit nem kapunk a sokszorosan legombolt pénzünkért. Na ezen kéne elgondolkodni...
Tehát az életünk útja az, hogy hagyjuk egymást élni és fejlődni a technikát. Akinek nem tetszik, nyugodtan visszamehet a barlangba festegetni meg artikulálatlan hangon üvölteni, hogy unga-bunga; de ha nem muszáj, akkor ne kényszerítsük rá mindenkire ezt a sorsot !
Boldog Karácsonyt Budapest!
Nagyon jó, hogy foglalkozik Anti ezzel a témával, köszönjük! Sajnos nem csak Bp-en vannak ilyen gyagyás polgármesterek: sok településen a polgármester nem tud értelmes döntéseket hozni, valamivel ki akar tűnni, a település bölcs védelmezőjeként feltűnni, hát csökkenti a sebességkorlátot.
A 30km/h már felvetődött az EU-ban is: egyszerűen élhetetlen ez a sebesség. Környezetvédelmi szempontból, az autó szempontjából és a közlekedés tempója szempontjából is katasztrófa, lehetetlen. Hiszen mindig vannak önkéntes rendőrök, hülyék, akik csakazértis még lassabban mennek, mint lehet. Szóval hülye az a vezető, aki ilyet vet fel. Nincs rá jobb kifejezés. De igaza volt annak, aki azt írta kommentben, hogy ez a manusz nem bátor ember, úgyse meri megtenni. Ő nem az elvek embere, hanem a népszerűségé...
Rég nevettem ilyen jót, mint most. Bebizonyítottad, a boomerség nem csak kor kérdése. :D :D :D
1. Gondolod, hogy nem lesznek áthangolva a lámpák?
2. Az tényleg érv, hogy nem szokják meg az emberek? Gondolom, hiányzik az utcai köpködés, a lovaskocsik, a dohányzás lehetősége a szórakozóhelyekről, tömegközlekedésről, munkahelyekről?
3. Ha már annyira nem szokják meg az emberek, biztos nem fog erre a rendőrség "pénzbehajtó rendszert" kiépíteni? Adná magát.
4. Tényleg mindenkinek "az öreg lexusos" sirámaihoz kell alkalmazdkodni? Miért nem megyünk 200-al mindenütt? Sokkal szebben szólnak abban a tartományban az autók, nem? Aki meg nem bírja, ne lépjen utcára.
Kár az ilyen gondolatokért, mert amúgy a kérdések, amiket felvetsz, érdekesek. Csak a stílussal elveszted az értelmes vita alapját.
UI: Remélem, legalább olyan szórakoztatónak tartottad a kérdések vérlázító stílusát, mint amilyen őszintén én tudtam nevetni a felháborodásodon.
1. Ahol a lámpáért pampogtam, ott 50-nes most is.
2. Nem, az nem, de én arra akartam utalni, hogy előbb inkább a mostani határokat kéne betartatni.
3. Miért most működik ilyen rendszer?
4. Szerinted csak az én autómmal rossz ez? Dízelt már vezettél?
Remélem nem volt sokkal több energia megírni a kommentet, mint amibe a videó megtekintése került volna, némi odafigyeléssel.
Bob visegrádi: tipikus magyar fotelhuszár kommentelő vagy, aki nem tud értelmezni egy videót és soha életedben nem szállítottál Budapesten, vagy jogsid sincs.
1, 50es táblánál nem volt hangolva.
2, kocsit bizony tönkreteszi
3, megadugók lesznek
4, tömegközlekedés is lassul
Figyelj, majd ha azt a levegőt kell szívnod, amit ugyanannyi autó másfélszer annyi idő alatt okád ki, akkor majd te is elkezdesz gondolkodni, hogy jó dolog-e a gombhoz varrni a kabátot, vagy azt kéne csinálni, mint a többi, értelmes fővárosban. Először alternatívát (elfogadhatót, a bicikli nem az, télen pláne nem) kínálni, aztán korlátozni. Jó reggelt boomerkém.
Boldog karácsonyt!
A Karácsony lehet hogy boldog, na de a többiek?!
Bécsben van ilyen és nem olyan hangos a város. 70 km/h hangosabb mint 50 km/h. A város első sorban az ott lakó lakosoké nem pedig az autósoké.
Mert az autósok, azok nem lehetnek ott lakó lakosok. Édes Istenem.... Nagyot akartál mondani, de inkább hallgattál volna
Igen igen minden marhaságot át kell venni Bécsből mert ott nagyon okosak laknak
@@edekovacs238 Dehogynem, de nagyon sok az átmenő forgalom mert az m0 nem ér körbe.
@@gyorgynemeth8008 Nem kell igazad van. Elég ha Ani jól érzi magát a forgalomban a lakók zajszennyezettsége meg kit érdekel.
@@ragnolcristian2987 Ez igaz, Budapesten meg máshogy tahók. El akarnak ütni a zebrán stb.
Üllői út elején, már így is dugó van. Mert a 3 sávból 2 sáv lett a bicikli út miatt és még ugye többen otthon is vannak!
Köszönjük! :(
Naponta járok arra,az utóbbi 3 napban összesen 2!!! kerékpárost láttam a szép új kerékpársávban,az egyik/eléggé profinak tünő cuccokban lévő versenybringás srác/ állt keresztben a sávban és folyamatosan bemutatott az összetorlódott autósoknak,gúnyosan vigyorogva!
@@brobby01 dettó. ;)
@@brobby01 akkor írd ezt amikor beáll a Hungária út , Üllői úton a forgalom ! Mintha nem tudnád normál körülmények között mekkora katyvasz van !
@@brobby01 sőt, köpködte őket és vudu átkot szórt rájuk, miközben a seggét is mutogatta, mi? kamugép
@@westunion5481 Hungária út is be van állva már napok óta M3-tól az Üllői útig a délutáni forgalomba. El is kerülöm a 7. ker fel.:)))) Na ott nem is érződik a karantén.
Karigeri nem egy határozott, karakán egyéniség.
Mikor rádöbbentik a szakértők mekkora népszerűségvesztéssel járna ez az intézkedés, feladja.
Mint általában.
Ő nem Orbán. Ő csinálja ezt. Mond valamit, aztán gyorsan felmérik neki ez mennyire lennene népszerű, és vagy átpasszolja az önkormányzatoknak, vagy visszatáncol, max rákeni Brüsszelre vagy Sorosra.
@@babo1982410 na,akkor ő egy jó vezető.A feri a bajnai sose táncolt vissza,keményen és visszavonhatatlanul bevezették a megszorításaikat...ha nagyon elégedtetlenkedett a nép,akkor meg jöttek a jelzés nélküli rendfenntartók
@@johny.tayl.7325 ki mondta , hogy azonnal bevezetik ? Tesztelnek , velemenyeztetnek !
@@johny.tayl.7325 A nép elégedetlenkedett? Én csak egy randalírozó tömeget láttam. És az a baj, hogy orbán úgy kormányoz, ha valami nagyon népszerűtlen visszatáncol, aztán meglép valami nagyobb baromságot. Vagy meglépik suttyomban. Kitalálnak valami törvényt, amin a nép fellázadhat, aztán amíg dühöng a nép, ők fű alatt megszavazzák. Lásd külön bíróságok. Sikeresen elnyomták a túlórával törvénnyel
@@babo1982410 bíróságokkal nem kellett volna példálóznod..sajnos sokkal sokkal,de sokkal jobban meg kellett volna reformálni...
Nem értek egyet Antallal. Sokkal szabákykövetőbb lenne a legtöbb magyar autós, ha értelmesen lennének kitéve a sebességkorlátozó táblák. De amikor hónapokon át (volt olyan a 4-esen, hogy egy évnél is tovább) a felújított úttesten semmilyen munkát nem végeznek, készen van, de a korlátozó tábla kint marad, akkor az emberek elvesztik bizalmukat a szabályokban. Nem értem, miért nem lehet erre figyelni, a figyelmet felhívni
Igazad is van, meg nem is.
Én azt mondom a Magyar ember olyan, hogyha nyújtod a kisujjad, akkor az alkarod is kevés lesz neki. Pont emiatt van a zéró tolerancia is. Külföldön lehet inni (valamennyit), aztán azt be is tudják tartani többé-kevésbé, de ha itthon lehetne inni tegyük fel 1 sört, akkor mindjárt jönne a sok agysebész, hogy neki a 1,5 vagy a 2 sör sem sok, tudja mit csinál, stb... NA EZÉRT nem lehet engedni itthon, mert (nagy általánosságban) nem vagyunk szabálykövetők. Keressük a kibúvót, a másikra mutogatunk, meg a többi "bevált módszer". Sajnos.
Nagyon örülök, hogy foglalkoztok a témával, de a videó végétől eltekintve elég értelmetlenül érveltek. Az egész szabályozásnak a biztonság fokozása lenne a célja, amit sok portálon megosztott statisztikákra, miszerint 30-nál 10/1 gázolás halálos, 70-nél 10/9, illetve Helsinki példájára, ahol megszűntek a gázolásos halálesetek a szabályozása hatására. A kérdés csak az, hogy megéri-e az időnket beáldozni emberéletekért, ami az átlagembert tekintve, aki alanyi jognak veszi, hogy mindenhova el kell jutnia a lehető leghamarabb, a baleset pedig nem vele és a családjával fog történni, pláne egy autós portálon borítékolhatóan nem. De remélem, hogy egyszer a kerékpáros és tömegközlekedési infrastruktúra fejlesztése mellett sok autósnak lesz lehetősége egy sok szempontból élhetőbb rendszert megtapasztalnia, és meggondolni a reflexből rávágott nemet a kérdésre.
Ez egy igazi balos PC döntés. Mit is várhattunk volna Karácsonytól. Ez még csak a kezdet, lesz ez még rosszabb is. Az érv, hogy lassabb tempó = kevesebb baleset egyenes út a 20 km/h-hoz mindenhol. Inkább a jogsikat kellene szigorúbban osztogatni, szűrve a pszichopatákat és a tehetségteleneket. Szimulátorral, pszichológia teszttel, elbeszélgetéssel, túl a KRESZ vizsgán. Nem kell a nyugati irány, ahol már a jogsi lett a személyi, mert csaknem alanyi jogon jár mindenkinek. Nem kell mindenkinek vezetni. A szabályokat pedig be kell tartatni, nem idióta, betarthatatlan rendelkezésekre cserélni.
Coartada Solida Ha te szabályosan közlekedsz, a szabálytalanul lelépő gyalogos ugyanúgy nagyobb veszélyben van. Vagy az élet védelme is csak a PC balosok értéke?
@@berci792146 Te mit javasolnál sebességhatárnak, ami a statisztikai Gauss görbén elegendő mobiltelefonjában élő véletlenül lelépő idiótát védene meg a kiszelektálódástól az urbán dzsungelben? 5 km/h? "Az élet védelme" sorod viszont igazi PC volt, gratulálok. Posztmodern érvelés elvonatkoztatni magára az életre és annak védelmére egy betarthatatlan döntést. Ez a balos PC döntés nem erről szól.
Vannak bajok a nem kicsit elfogult riporterrel:
- át fogják állítani a lámpákat az 50-es tempóra, nem kell parázni
- szokasbol vezetni is nagy gond
- sosem vezetett még 20-as, 30-as övezetben, ott sem sikerült tartani a sebességet?
- az alapvető koncepció is hibás, mert az sugallja, mintha előkészítés nélkül, holnap már be is vezetnék az új szabályozást.
Az észlelt problémák jelenleg nem relevánsak.
-
Ahol nem értem el a lámpaváltast, az egy 50-es szakasz volt. Erre panaszkodtam.
Anti
@@totalcarhun Mindenhol finomhangolni kéne. Talán ezért tessék reklamálni és nem beszólni, hogy nem lesz értelme. Az egész videó ebben a formában kb. egy rant videó. hogy "autózni akarok úgy, ahogy eddig". A TC-től nem ezt vártam.
Csak azt nem tetszik megértei, hogy a város számára a mai formában ez micsoda teher...
Sok helyen nem értem a lámpákat én sem, ami miatt nyomom neki én is.
Szerintem ez tipikusan egy elsőre drasztikusnak tűnő tervezet, aminek a lényege az előkészületeben es kidolgozásban rejlik. El lehet szúrni mint megannyi mást, de jobbá is lehet tenni a várost vele. Gondolom nem egy kapcsolóval fogják átállítani egy 2 milliós város közlekedését. Én bízom abban, hogy Karácsony mögött egy normális, hozzaerto szakmai stáb áll.
Eszembe jutott egy példa az autóhasználatrol a közelmúltból. A jarvany miatti szigoritasok elso napjaiban olyan csöndes volt a város, amit aztán 2 hét alatt simán megszoktuk es ma már nekem szinte természetes. Aztán ingyenes lett a parkolás es érdekes módon megnőtt a forgalom is. Akkor látszott igazán, hogy mennyi embernek nem letszukseg az autó ha mar fizetni kelk a parkolasert.
Borzasztóan gyenge hangulatkeltés rengeteg csúsztatással.
A lámpák átállítása vajon meddig tart? A város nagy részében 5 km/h-val tudsz araszolni, mert háromszor annyi autó van, mint amire alkalmas az infrastruktúra. Az autók 80%-a parkolóhelyet keres a városban. A koronavírus miatti korlátozásokat sikerült kezelni, vagy autókázol össze-vissza, mert megszoktad?
Arra viszont nem gondoltál ugye, hogy nem csak a magánautósokat szopatja ez a szabályozás, hanem a szállítmányozást is! Na már most szerinted mennyivel fogja drágítani majd az árakat Budapesten ( és emiatt az egész országban is )? Szerinted a nemzetközi vállalatok mennyire fogják szeretni, hogy Budapesten ( amely az ország és Közép Európa közepén helyezkedik el ) majd csak araszolni fognak tudni a járműveik ( ezzel is növelve a légszennyezést ) és nem döntenek majd úgy, hogy máshová viszik a cégeiket, ezzel is munkahelyeket szüntetnek meg és az ország bevételtől fog elesni ezáltal.
@@karaya111 Nettó hülyeség. Az út nagy részét olyan úton teszik meg, ahol amúgy sem haladnak gyorsabban.
A világ más részén is forgalomcsillapítás van, a gazdaság meg köszöni, jól el van.
@@molnibalage83 Csak a világ többi részén van normális úthálózat meg úgy van megcsinálva, hogy ha A-ból B-be szeretnél menni, nem kell elsőnek C-be elmenned, mint nálunk.
@@karaya111 Ezt kérlek fejtsed ki. Az összes történelmi európai nagyváros útszerkezete nagyjából hajaz a Bp-ire... Sűrű belváros, néhány körút és sugárút. Bp-n nincs város körülölelő normális kögyűrű. M0 nincs kész ÉNY-on és szar vonalvezetése van DK-en.
@@molnibalage83 Az egész autópálya hálózat jelenleg úgy van kiépítve, hogy Budapest megkerülése nélkül az országban nem tudsz A-ból B-be jutni hosszabb menettávokon ( pl: Zalaegerszeg - Szeged útvonal ). Na most a külföldi fuvarozó cégek pont ezért települtek Budapestre ( külső kerületek tele vannak raktárakkal ) mert Budapest központi helyen fekszik Kelet-Közép Európában és innen viszik szét mindenfelé a raktározott árut.
Na már most az autópályáról nem tudsz közvetlenül lehajtani a raktárakhoz, így a tehergépjárműveknek rá kell hajtaniuk a fő és mellékútvonalakra is, amiken személyautó forgalom is zajlik. Na ha a személyautó forgalmat lassítod, azzal lassítod a teherszállítást is. Ez többlet költségeket eredményez, ami előbb vagy utóbb bele fog épülni az árakba ( ugyan akkora megtett menettávra több bért kell adni az órabérben alkalmazott sofőrnek, megnövekszik a teherszállítás tarifája a megnövekedett üzemanyag fogyasztás miatt, stb. ). Meg ugye most is vannak forgalmi dugók, de ha lassabb a forgalom, akkor a forgalmi dugók tovább elhúzódhatnak ( mivel lassabban ürülnek ki az utak a sebességkorlátozás miatt ).
6-os út budafoki szakasz a Duna-parton!!! Gyakorlatilag mint egy gyorsforgalmi út. Ott megnézném az 50-es korlátozást! Még a 70 is alig tartható...
M1-M7, M3, 4es bevezetője ugyan ez. Mehet az ember a semmibe, egy örökkévalóságnak tűnhet...
@X Béci Szar neki, sokan halnak meg sokféle balesetben. Ez még nem változtat a fentebb leírt tapasztalatokon...
Nagy szavak/számok, kevés vagy értelmetlen tettek. Ez a Budapesti főpolgármester, látványpolitizálás. CT is egy ilyen nagy szó volt, mikor minden kerületben már volt.
Persze 1/3- raktárban rozsdasodva !
A ti választásotok. Én csak egy kávét kérek 😁
Jah, libsik választották, de később egész Magyarország szopni fog ezért.
Ott a pont. Egèszsègetekre! Válasszátok meg legközelebb is, lesz majd szülő 1..
Ez csak azért f@szság,mert 30 évvel ez előtt mindenki ugyan ezeken nyígott, mikor 60-ról 50-re csökkentették a megengedett sebességet.
Hogy az úgy lehetelenul lassú, meg hogy melyik sebességi fokozatban tudok majd 50el menni stb. stb.
Oszt mindenki megszokta.
Londonban idén már mindenhol 20mph lesz a megengedett... Na?!
Angliában mindenhol fix traffipax ok vannak telepítve. Látható helyen és táblával kijelölve. Az autósok nagyobb része be is tartja a sebesség határokat. Sokszor látok Ferrarit, Lambót vagy egyéb szuper sportkocsikat akik tudnának menni de mégis betartják a sebességet 👍
Ha gyorsan mész fizetsz. Ha betartod a sebesség határokat nem. Ha semminek nincs következménye akkor ne csodálkozzunk hogy mindenki azt csinál amit akar 🤷🤔
Most, hogy sikerült megválasztani ezt a majmot szívhat mindenki 👍👍
Májusban ne legyen már KARÁCSONY!!!! :D
Most elég sokáig lesz karácsony. 8-)
@@rogerdarkman157 Ha így folytatja nem
Szokj hozzá , elég már a törpe mikulasbol ! Az csak aranypapirba csomagolt virgacsot hozz !
Remélem, még jó sokáig lesz.
Sokáig volt más oldal, akkor most legyen sokáig más is
@@globalball6095 Igen 40 év kommunizmus tényleg sok volt!!!
Legyen mit büntetni Az a lényeg nem kell racionális okot keresni
Támogatom, sőt! 1) Aki gerikarira szavazott, azt még a közlekedésből is kitiltanám. 2) ...
Én meg aki a fideszere szavazott agyonbasznám :) hazaáruló férgek
Én vidéki kisvárosiként annyit tudok ehhez fűzni, hogy ezért nem szeretnek Pesten vezetni a vidékiek. Nálunk ilyen nincs. Ahol 50-nel lehet menni ott max 60-ig mer az ember gyorsítani. Kíváncsi lennék mit szólnának a vidéki rendőrök, ha 50 helyett 70-80-as tempóval hasitanék...
Lölő vett egy közlekedési tábla gyárat.
50-nel krúzol a Vácin, de azt mondja "ez betarthatatlan". Srácok, ez mélyen átlag alatti videó lett.
"sértve érzem az egómat, hogy legyorsult egy Transit" - ennyike. Te vagy a probléma Anti.
50-nel krúzoltam a Váci 50-es szakaszán, ha figyeltél.
A kisbuszos rész meg sejthetően irónia, máskülönben, ha valóban érdekelne, hányadikként jövök el a lámpától, nem egy 150 lóerős autóm lenne.
@@totalcarhun A kommenteket figyelve az irónia senkinek nem esett le. És pont ezt mondom, kényelmesen, balesetveszély nélkül lehet 50-nel krúzolni, nevetséges azt mondani, hogy betarthatatlan lenne.
Tökéletes összefoglaló, remélhetőleg Geri is látja... bár egy sötétzöldnek, akinek még jogsija sincs, így fogalma nincs a magyar közlekedési morálról, lehet magyarázni, úgyse érti, hogy mi a gáz ezzel az ötlettel.
MetalTrabant A tökéletestől messze áll, többek között Vitézynek sincs jogsija tudtommal, azt' valahogy mégis konyít a közlekedéshez. Bár lehet, hogy ezt neked fölösleges magyaráznom, mert "úgy se érted"
@@berci792146 Vitézy tudtommal a tömegközlekedést szervezte, nem az autósok életébe akart beleszólni kívülállóként...
Ne értsetek félre, én is a Fenyőünnep (liberálisoknál és komcsiknál ez a PC) Geri őrülete ellen vagyok, de ez a videó úgy értelmetlen, ahogy van. Amíg nem csökkentik a határokat, naná, hogy mindenki megelőz, és naná, hogy a lámpák hangolása nem olyan, hogy odaérj.
@@Zuttyi Nem vagyok sem bérence, sem kedvelője a Fidesznek, de azt megfigyeltem, hogy a XXI. században a szabadságjogok legnagyobb nyirbálását pont a liberálisok viszik keresztül azzal a narratívával, hogy aki nincs velük, az a föld ellensége, maradi, fafej, nem PC, stb. Szép lassan már gondolatrendőrség is lesz, nehogy megbánthass valami érzékeny pöcsöt.
@@HolicsGabor maximálisan egyetértek
@@HolicsGabor A lényegre tapintottál!
Eltúlzod. Nem erről van szó
A főútvonalak, mint Váci, Hungária és társai megítélésem szerint nem piszkálnák. Marad a 70!!! Kerületi döntés függvényében má most is vannak 30- as zónák.
A főváros elsősorban a Dózsagyögyút által rajzolható kör ívén belül lévő váosrészre fókuszál, kb a Moszkva térrel egyetemben. Ami ezen belül esik bizony nagy valószínűséggel fog sebesség csökkentést kapni a kezdetben említett elvek mentén.
Peace!! Várjuk ki a végét és ne okoskodjuk, pánikuljuk szét a népet.
Idézek neked az előterjesztésből: "Meg kell vizsgálni
a lakott területen belül, egyes útszakaszokon jelenleg megengedett 70 km/h sebességhatár 50 km/h szintre
csökkentését, komplex javaslatot adva az adott útszakasz szükséges átalakítására. Javasolt a lakott
területen belül lévő fő- és tömegközlekedési utakon a sebességet egységesen 50 km/h-ra csökkenteni,
még a különszintű csomópontokkal rendelkező szakaszokon is,"
Nem túloz el semmit. Ahol idáig 70 volt, ott 50 lenne. Ahol idáig 50 volt, ott nagyon sok helyen 30 lenne. De még 20-as helyek is vannak kijelölve.
Nem, ez nem így megy itthon, várjuk ki a végét. Elmondom hogyan: - csináljuk meg, aztán majd lesz valahogy. Utólag már tiltakozhatnak! Hehehe
Na pestiek nem kellet volna eladni a kispolszkikat meg trabantokat :D
Nem engedik be a városba ezeket az Euro0-ás szarokat.
Viszont nekem van elektromos autóm, most végre nem fognak utálni :DDDD
hol nem engedik be te csodaember, a villamos szaroddal?
Hát igen, Pestre nem is kell jobb
@@BoskeHUN Ne irigykedj! Van pénze annak aki el nem issza.
@@lacikeri3102 volt szó itt ivásról, vagy pénzről? Ez nem volt egy okos válasz. :D
Én akkor is betartom a szabályokat. Mindegy, a többiek mennyivel mennek, mennyire agresszívek. Ugyanis annyit nem keresek, hogy megengedhessem magamnak a szabálytalankodást, a többiek pedig nem fogják kifizetni helyettem, ha a sorból engem vesz ki a rendőr. Tanulja meg mindenki először is betartani a szabályokat, a 70 az 70, nem 90, az 50 az nem 60. Az autós igenis nagyobb felelősséggel tartozik, mint a kerékpáros vagy gyalogos, mert ők sérülékenyebbek és pont. Felnőtt emberekként fel kellene fogni, mivel játszunk. Ér annyit az a 10 perc, hogy megöljek egy embert csak mert esetleg rosszul mérte fel a helyzetét a zebránál? Vagy mert nem tette ki a kezét kanyarodáskor, akkor halállal lakoljon? Igen, figyeljenek oda ők is, de nekem nem mindegy. Kicsit sem.
Nem nagyon merném megkockáztatni, hogy mindenhol betartsam ezeket a korlátozásokat Magyarországon, főképpen Budapesten. Ha nem veszem fel a forgalom, a többiek tempóját, levillognak, anyáznak, mutogatnak és ez még a jobbik eset, ha csak ennyi. Nő kisautóban, ez már önmagában is elég a magyar férfiállat agressziójának kiváltására, ezt még tovább fokozni...Új hazámban Dániában egy kicsit más a helyzet. Általában betartják az előírt sebességet, ugyanis a büntetés esélye jóval magasabb, és az összege is horribilis még 2-3 km-es túllépés esetén is. Az utakon tapasztalt agresszivitás sem olyan nagy mértékű, mint otthon. Otthon a sok feszültség, stressz, egzisztenciális és egyéb félelmek, düh, gyűlölet a vezetési stílusban is tükröződik. Elég a legkisebb irritáció, egy "tuttyogó" vezető, és már robbannak, elszabadulnak az indulatok.
Köszönöm, hogy van, aki kulturáltan gondolkozik ebben a kommentfolyamban is. Undorító szokások vannak a budapesti utakon, ebben a videó és hozzászólások is megerősítenek. Remélem egyszer mi is elérjük Dánia színvonalát, legalább a közlekedésben tapasztalható kultúra terén.
Én semmi ilyet nem tapasztaltam. Lehet te nem tudsz vezetni és ez váltja ki az agressziót.
Üdv Mindenkinek!
Tisztelem, becsülöm a Szerkesztőség munkáját, de ezt a videót egyenlőre feleslegesnek tartom.
Egyenlőre ez a korlátozás bevezetése csak tervezet. Tartom annyira intelligensnek a szakembereket, hogy nem egységesen minden útszakaszra vezetik be.
Ahol bevezetik, ott a lámpa programot is hozzá hangolják a sebességhatárhoz.
A tömegközlekedés nem olyan katasztrófa, mint azt sok autós gondolja.
A korlátozásokat meg úgyanúgy megszokják azok akik lázadoznak, mint ahogy anno a 60 helyett 50-es korlátozást lakott területen belül, vagy a gyorsforgalmin 90 helyett 70-et.
Szerintem értelmesen bevezetve, nem rossz döntés a főváros részéről.
Balesetmentes közlekedést kívánok mindenkinek.
Én sem örülök, ha jobban korlátozzák a sebességet, de szerintem hibás az érvelés ebben a videóban. Pl a zöldhullámot át lehet állítani. Ezen felül a cél valószínűleg az autós forgalom további csökkentése a fővárosban. Talán nem véletlen, hogy ezzel egyidőben jelentették be, hogy bicikliút lesz a nagykörút egyik autós sávja helyett.
Mindenesetre köszi, hogy csak a videóblog kedvéért kimentél egy kicsit mérgezni azt a levegőt, amit mindannyian szívunk, miközben a környezetszennyezésen is (ál)sopánkodsz. Csak így tovább!
3:40
Pontosan ezért megy mindenki 70/80-nal Soroksár felsőtől a Hősök tere felé ugyanúgy mint eddig... Teljesen értelmetlen volt az 50-es tábla. Nem is értem...
A lényeg a pókháló rendszer áthidalása, ne kelljen átutazni Budapesten, elég pancser lakik már ott akik használni szeretnék az utakat! M0-s kellene 2x 4 sávosra és tehermentes lenne a körút meg a retkes belváros! 😀
Ha mondjuk nem fizetős lenne ez már most is teljesülhetne részben.
Amíg ingyenes volt, teljesen jól lehetett haladni a Hungárián. Ahogy fizetős lett visszajöttek a torlódások.
És megértem. Amíg Újpesten laktam, és Ferihegyen dolgoztam, mehettem a Hungárián és az M0-on. M0-on kétszer akkora távolság, és ugyan annyi idő alatt értem be. Tehát kb. csak akkor volt értelme ha dugó volt. Most hogy fizetős, meg végkép semmi ösztönző nincs hogy ne a belvárosban pöfékeljek. Akkor sem ha korlátozza a sebességet, mert amúgy sem lehet menni olyankor gyorsabban.
A klíma, valamint a járványok természete és az ellenük folytatott küzdelem mellett a nagyvárosok közlekedésszabályozásához is természetesen értő főpolgármestert választott a székesfőváros többsége. Ha megnyerték, hadd vigyék.
mert a Tartlós olyan rossz volt... karigeri... na ő majd megmutatja... megszavazták a NAGY változást...mi megkapjuk... :/ De ilyenkor is Orbánozni kell, pedig kamugeri nem is fideszes... A Zuglói (proli részén is) fizetős parkolás is az ő műve. De mi tudjuk, hogy nekünk ez jó...
KARIGERINEK NINCS JOGSIJA BAZDMEEEEEEEEEEG
Ki a faszom az a karigeri?
@@cartoonelladefrasz7568 Egy rohadék.
Cartoonella de Frász Az a tehetségtelen bohóc akit Budapest élére ültettek mint főpolgármester :)
Persze, ezért gondolkodik biciklis sebességben. Ha ez a korlátozás megvalósul akkor a normál felelős autós is megmondja majd mint a Taxiban, hogy a tábla biciklisekre vonatkozik... ^^
de söfőrje van xD
Kicsit más képet vázol így azért az 50-es tempó. Nyilván elhagynak, hisz jelenleg 70 a limit. Nyilván nem kapod el a zöld hullámot, mert jelenleg 70-re van hangolva. Viszont ha behozzák a hatzározatot, már nem 70-re lesz kalibrálva a zöld hullám, nem fogna elhagyni egy Transit.
Ettől függetlenül én sem értek ezzel egyet, de azért így a videó fele kb értelmét veszti, mert egy tervezetet próbálnak ki egy jelenleg nem a tervezet által működő forgalomban, nyilván rosszul működik az 50-es tempó.
Ahol akkor ment a videóban, az nem 70-es szakasz.
hungárián 80ra van belőve a zöldhullám
Ahol nem érte el a zöldet ott 50 a limit most is. Nagyon sok helyen vannak szarul beállítva a lámpák.
Próbáljátok ki a Hungária körúton a Thökölytől az Egressy felé. 70es tábla, 45-50 a zöld hullám. Ha 52 akkor már fent akadsz a piroson.
Csak Karigeri éppen a gazdasági oldalát nem nézi ennek az egész szabályozásnak és gyakorlatilag így egy baszott nagy árdrágítást idézhet elő az egész országban.
Magyarország ( ezen belül is Budapest ) Kelet-Közép Európa közepén helyezkedik el ( ami a külkereskedelem szempontjából fontos ) és a szállítmányozás szempontjából kulcsfontosságú ( rengeteg raktár van Budapesten és környékén és a teljes úthálózat Budapesten halad át ). Na már most ha csökkenti a haladási sebességet, akkor ezzel növekedni fognak a kiadások is ( a nagyobb dugók miatt megnövekszik az üzemanyag költség, ugyan akkora menettávra többet kell fizetni majd a sofőröknek, növekednek a szállítmányozási költségek ) és ezek bele fognak épülni a mindennapi árakba ( élelmiszer/ruházati/technikai eszközök árainak növekedése ). Az is benne van a pakliban, hogy a nemzetközi cégek alternatív útvonalakat fognak keresni és ez rengeteg munkahelyet fog megszüntetni majd a raktározás, gyártás, beszállítás területén és ez által az állam is hatalmas költségektől eshet majd el.
Szóval jobb, ha több szempontból is figyeljük a dolgokat, mert szép és jó, hogy életeket akar menteni ( a karigeri ), de ezáltal többeket földönfutóvá is tehet majd.
Megijedtem hogy meg akarod védeni. Nem vagyok pesti, néha átkocsikázom csak, leginkább hajnalban vagy éjjel, de ha lassabban kellett volna menni bárhol a megengedett maximumnál biztos ott öregszem meg. A távok túl nagyok ahhoz hogy 50-nel (30-cal) csorogjunk
Akkor indulj korában ! Tolod az elejét eszetlenul és tapsolsz ha a zebrán nem utotted el a prosztot ?
@@westunion5481 bocsásson meg, elmagyarázná hogy mit értett félre, sajnos nem tudom mire gondol és ki az a proszt? Miért kell tapsolni ha nrm ütöttem el?
@@theGabe87 proszto ! Egy általánosítás !
@@westunion5481 Értjük a jelentését te fogalmatlan csak téged nem értünk!
@@milankis4815 nem is kell , ez legalább agytorna nektek !
Ez az idiótaság ellenkező hatást fog kiváltani. Hozza ezt egy olyan ember, akinek jogosítványa sincs.
Elképzelem, ahogy mindenki 50-nel fog tötymörögni a 6-oson. Vicc.
Majd járok tömegközlekedéssel, ha az agglomerációból bejárva nem spórolok napi 2 órát az autóval. Vagy még akkor se.
Erről van szó. Nekem csupán 10 perc spórolás lenne az autó, ezért is járok HÉV-vel meg metróval, na de amikor autóba kell üljek valami miatt nonsense, hogy valakinek az agymenése miatt nem lehet megvalósítani és eljutni A-ból B-be normális időn belül...
Akinek egy fikarcnyi kis műszaki érzéke vagy tájékozottsága van, mindenki tudja, hogy 70-90 közt fogyaszt a legjobban minden jármű, mert már elég nagy a tempó, hogy a fajlagosan felhasznált üzemanyag hatékonyan járuljon hozzá a mozgási sebességhez, ugyanakkor a légellenállás még nem szól bele annyira a dolgokba és nem emeli az egekbe a fogyasztást, hogy a közeg (légkör) ellenállását le kelljen győzni.
Tökéletesen érthető. A probléma azért bonyolult, mert az autóforgalom és következményei (zsúfoltság, zaj, parkolók hiánya, bezáró kis üzletek stb.) miatt költöznek sokan az agglomerációba, tovább növelve a forgalmat, szóval ördögi kör.
A városi közlekedésben a halottak többsége nem a jármű-jármű ütközésből következik, hanem a jármű kontra biciklis és gyalogos nexusokból. Azon nehéz vitázni, hogy az autó sebessége és tömege az elsődleges ami egy ilyen balesetben élet és halál kérdése lehet.
A vége az lesz, hogy minden jármű jelenteni fogja a szabálytalanságot, utólag se nagy durranás ilyet beépíttetni, úton útfélen a helyes működését kapukkal ellenőrizni.
Legyen arcfelismerő kamerarendszer is, mint Kínában. Móricz Zsigmond körtéren népsport a piroson átszambázni az érkező autók előtt.
Szerintem azért egy szakértőt meg lehetett volna kérdezni, és annak fényében megvizsgálni. Pl a Balázsék is megkérdeztek egy közlekedés mérnököt, nagyon sok érdekes dolgot mondott, túl mutatva az evidensnek tűnő dolgokon. Esetleg egy ilyne cikk is lehetne, amiben egy szakértő válaszol.
Az nem a Sturcz Antal típusú emberek szintje. :) Vannak "újságírók", akik csak sírni és hőbörögni szeretnek a saját beszűkült látószögükből. Mondjuk Zách Dani biztos megkérdezte volna legalább egy, de talán több szakértő véleményét is, de ugye a két ember (Zách és Sturcz) között nagyjából akkora a távolság, mint Makó és Jeruzsálem...
A cél az, ami a videóban is többször elhangzik, hogy a kocsiból az emberek átszálljanak a tömegközlekedésre és/vagy akár gyalogoljanak, biciklizzenek.
Tény, hogy kevésbé kényelmes talán mint a saját kocsi. Tény, hogy önmagában már az is nagy érdeksérelem, hogy ha valaki vett drágán egy autót és nem tudja értelmesen használni, akkor sok pénzt égetett el a semmire.
De az is tény, hogy túl sok negatív következménye van a budapestiek 70%-ra az a 30%, aki napi szinten autóval jár dolgozni mondjuk. Igen, kábé ilyen az arány. Tudom, hogy az autóból nem így néz ki, de a mérések ezt mutatják. Higgyétek el, ez a harminc százalék szépen felférne a tömegközlekedésre és mindenki jobban járna, fellélegezne az egész város.
Majd ha lesz olyan tömegközlekedési infrastruktúra, amire érdemes felszállni, akkor újra fel fogok rá szállni. Az utóbbi 20+ évben nem ezt tapasztaltam. Télen vagy nincs fűtés és kockára fagysz, vagy 40 fok van és 2 mp alatt leizzadsz. Nyáron vagy a testszagtól, vagy a forróságtól döglesz meg. Reggel - délután tömeg, a metróban és levegőtelenség (főleg M3) és 0 privát szféra, valaki mindig 1cm-re van tőled és ez még csak a jéghegy csúcsa.
Hát kössz nem....
Nagy ötlet volt!
Köszi a politikamentes a józan hangot!
Vajon megéljük azt, hogy Karácsony Gergely egyszer valami épkézláb intézkedést is hoz? Vagy csak az eddig tapasztalt ostobábbnál ostobább látszatmegoldások fognak jönni?
A kérdés , ugye csak költői ? !
Na végre valaki, aki kimondja, ne fékezz, ha nem muszáj... még egy probléma, az állandó lassú álmos haladásnál sokkal nagyon az esélye, hogy lankad a figyelmed, és balesetet okozol, mintha változatosan közlekednél, úgy nyomod, ahogy biztonságosnak érzed. Ha átállítják 50-re a zöldhullámot, akkor talán éhető lesz.
és minél lassabb a tempó, minél kevésbé kell figyelni, annál több lesz a menetközben telefonnyomkodó, sminkelő, ebédelő, gyereket nevelő sofőr.
Amit képtelenek megérteni sokan rengeteg ilyen szabályozással kapcsolatban, hogy nem azt kell ellehetetleníteni amit nem támogatsz, hanem azt vonzóbbá tenni amit akarsz. Mennyi adóbevétel is van az autósokból ? Mi az ország húzóágazata ? Aztán ezekután szénnészopatjuk őket direkt ? Na kapjátok be.
Na jó, de tedd hozzá, hogy mennyi kár származik az autókból. A káros anyag kibocsátás, ami a környezetet is rombolja, meg az emberek egészségét, a korom a házakon, amit tisztítani kell, az autóutak, amiknek a minőségét fent kell (kéne) tartani és satöbbi. Azért ne csináljunk már úgy, mintha csak előnyünk lenne a kocsikból. Itt egy egész városról van szó, ami fulladozik a kocsiktól. És ne röhögtessen már ki senki, hogy nem opció a tömegköz, elég életemben kocsi nélkül éltünk, az autó kényelem, de nem létszükséglet.
Keblemre testvér!
ha már megszavaztótok szívjatok remélem mégjobban megszopatja a budapestieket :D
Pestiek azt kaptátok amit választotatok nem kelett az öreg Tarlós most itt a Karácsony egész évben Budapesten karácsony van most kelene örülni neki hogy minden nap ünnepelhetek..
Persze, hogy mindenki megelőz, ha 43-al mész .:D GPS szerint vedd az 50-et. az kb 56 az órán azon a lexuson. Rendőr is külső mérőpontos mérést alkalmaz. Plusz ők is betartják a "megengedett" +15-ös sebességtúllépést 100 alatti kiírt sebességnél. :D A megoldás nem a lassítás lenne, hanem az utak rendbe tétele. A kereszteződések jobb kialakítása és leginkább a bicikliseknek kialakítani rendes utakat távol az autó forgalomtól.
Halihó!Úgy gondolom nem véletlen,hogy aki ezt kitalálta az mindig biciklivel,vagy b.k.v.-n ad interjút.Abban az esteben ha a Burgermeister classic hetero ez nem történik meg,véleményem szerint😊
Várom, hogy az M3 bevezető, M5 bevezető és az M1-M7 közös bevezető is szépen le legyen véve 50-re. Ettől biztos kevesebb húgyszagú puruttya, késelős utas lesz a BKK járatokon és mindenki mosolyogva fog felszállni arra a szolgáltatásra. Illetve szállna, ha lenne P+R parkoló, ahol ott lehet hagyni az autót és tömegközlekedéssel próbálkozni.
Igen, egy ilyen lépést megelőző lépésekkel lehet megtenni, vannak bemeneti feltételek, amik ha nagyobbrészt megvannak, akkor nem okoz komoly fennakadásokat. Pl. a kerékpárút-hálózat fejlesztéséhez elengedhetetlen lenne, hogy a Főváros támogassa a parkolóházak, garázsok építését és elkezdje az utcai parkolást felszámolni. Az így kapott szabad útfelületeken konfliktusmentesen lehetne kijelölni a kerékpárutak hiányzó szakaszait. Nem mellesleg a parkolás eleve nagy adóssága Budapestnek minden szinten, nagyon hosszú évtizedek óta, P+R parkolókat pedig még megszüntetni is sikerült.
Az M0 befejezéséig pedig valaki árulja el, hogy Észak-Buda és az agglomerációja számára hol van közúti kapacitás?
Ha nem csillagászati tervekről van szó, a Szentendrei-sziget mikor kapja meg a lehajtóját? Még új hidat sem kell építeni...
Nem mellesleg támogatom az ilyen ötleteket, hogyha a politikusok nem használhatnak kék villogót és benne kell ülniük az általuk okozott szarban, bár lehet nem merülnének fel akkor ilyen nagyívű ötletek.
Végül is ki gondolta volna, hogy egy országúti krúzolásra tervezett utazó autó kényelmetlen lesz városi tempóban. Nem is tudom miért vesznek inkább kisautókat a párizsiak, rómaiak meg barcelónaiak veterán Lexusok helyett - biztos hülyék.
ezres autó se fogja szeretni a 20km/h-t, ráadásul a legtöbb ember cikinek tartja, hogy egy ezres autóval járjon(mert a kóla amit isznak 2 literes-höhöhö)..
Ez mind szép meg jó amit elmondasz, csak ezt meg kellene értetni a városvezetéssel is!
Most könnyű lenne azt kívánni, hogy menjenek 50-nel meg 30-cal azok, akik erre az idiótán vigyorgó PR-bajnokra szavaztak, de sajnos a többi munkába igyekvőt is feltartanák...
Nagyon is igaza van és remélem a következő döntése az lesz ,hogy fel rendszámoztatja az összes kerékpárt ! Akkor azokat is lehet büntetni / pl: nem gyári pedál, kormány ,fékkar, stb lehet nézni ,hogy benne van e az E betű /kb a 90 % nincs /ez még egy bevétel a fővárosnak/!!!! Így pikk pakk vissza ugrunk egy 50 -60 évet , annyi esze van mint egy marék lepkének!! De legalább az összes nyugger meg mazsola csövesbánat boldog lesz : na úgy kell nekik megkapták a 70-80 száguldozó majmok amikor az 50km/h is elképzelhetetlen sebesség! kb annyival parkolok !
Rendszámot a gyalogosokra is!!!
Szerintem inkabb legyen tobb stadion,mondjuk egy 3-4et a belvarosba valahova,illetve 1 trafi korul ne 3-4 rendor alljon,hanem 3-4tucat. Illetve az bp egesz teruleten aki atlepi a 9km/h-at az atleptem a 9km/h adot fizethet elete vegeig hogy minnel tobb gyonyoru stadiont epithessunk lehetoleg minnel nagyobbat mivel az jot tesz a co2 kibocsajtasnak. Aki nem ert velem egyet az nem ertek vele egyet adot fizethet.
Nem tartozik a tárgyhoz, de szépek a Lexus műszerei.
Izlések és pofonok. Én kifejezetten rondának, túlmesterkéltnek tartom ahogy egy "karórát" akartak odavarázsolni.
Szerintem legyen a sebesseghatar 130, vagy akar toroljuk is el, vegulis ugyse tartjak be most sem, meg egyebkent is az autok sokkal hatekonyabbak 130-nal tempomaton. A varosbol meg mindenki koltozzon ki az aglomeracioba, ahol az utcajaban meg ugyis ki van teve a 30 as zona meg a fekvorendor, aki meg Bp.-en ragad hat meg is erdemli.
Szerintem valahogy csökkenteni kell a forgalmat. Mondjatok jobb megoldást, az érdekelne. Ez így csak felmentés a szabályok betartása alól.
Fel kell nyomni a biztosítás és az adók díját. Ameddig 20-30 000 forintért lehet autót kapni, minden hülye venni fog autót. Az is akinek nem kell, mert "az autó teszi az embert" mondják a hülyék. Pestre kell az autó, kell a nagy dugó. Nem baj hogy van robogó ami 20x hatékonyabb és buszsávban is lehet vele menni. De hát na. Az autó kell, mert sétálva nem lehet elmenni a dohányboltba. Nagy a jólét.
Mellesleg. Segédmotorkerékpárra évi kb 5000 forint a biztosítás, ingyen lehet vele parkolni bárhol, nem kell dugóban ülni, stb.. És csak azt az évi 5 rongyot kell fizetni, meg a 2-3 liter fogyasztást 100 kilóméteren. De azért mindenki autót vesz.
Egyszerű. Növelném a sebesség határokat. Az emberek A-B pont között akarnak eljutni.
Nem lesz kevesebb ember attól ha lassítjuk a forgalmat, csak több időt fog az utakon tölteni.
Persze lehetne simán normális tömegközlekedést csinálni, meg PR parkolókat és akkor is kisebb lenne a forgalom.
Ja arról nem is szólva hogy az M0-ást be lehetne fejezni és ingyenessé tenni, mert amíg ingyenes volt, jóval kevesebb autó volt a városban.
Nagy László + White Man X
Ez egy remek felvetés László, erre őszintén kíváncsi vagyok én is ! Csökkenteni kell a forgalmat, de a valóságban ezt hogy lehet kivitelezni ?
White Man : Még több adót, az adót is megadóztassuk ? Büntessük mindenáron az embereket ? Ez lenne a megoldás ?... Nekem ez ilyen középkori feeling... Ugyan osztom a véleményedet, hogy motorral jobb a forgalom, de autóbolondként azt kell mondjam, hogy a motor nem mindig alternatívája az autónak - időjárás, biztonság, gazdaságosság mentén gondolkozok most, de biztosan van még más is.
A robogókat is utánadhajítják néhány százezerért, olcsóbb is fenntartani, mint egy autót, mégsincs elég. Miért ? Nyáron, jó időben tripla annyi robogóval-kismotorral is kevesebb lenne a forgalom, mint ha azok az emberek mind autóba ülnek. A biztosítás picsa, B kategória jó rá, igazából a motort kell megvenni meg a sisakot, esetleg egyéni védőfelszerelést igény szerint. Mégsem elég elterjedt, pedig könnyebb vele manőverezni, előremenni a pirosnál, leparkolni... Tényleg nem értem miért nem népszerűbb, én is elgondolkoztam már a dolgon komolyan. ( most látom te is ugyanezeket írtad le előnyként )
Sajnos van igazság abban, amit mondasz, hogy sokan kivagyiságból vesznek autót és a wc-re is azzal tolatnak be, de az ilyen embernek csak a fagyállós gazda borát tudom ajánlani...
Elmebeteg ötlet, azon csodálkozom hogy ez nyilvánosan elhangzott és a tiltakozáshullám még várat magára. nyilván az autósok közül sem látja át mindenki Budapest teljes közlekedését a biciklisekről gyalogosokról nem szólva , az ötlet már megszületésének pillanatában is életképtelen , sok sebből vérzik .
Amíg a vírus miatt otthon van, aki teheti, addig nem lesz nagy tiltakozás.
Áhh, ahogy bevezetik, úgy robbantanak bombát. Sok elégedetlen, haragos embert állít magával szemben a fővárosi vezetés. Arról meg ne beszéljek, hogy kompetensséget kérdőjelez meg ez a herce-hurca.
Az autósok jelentős része nem budapesti... az elgázoltak jelentős része az..
@@torpemonguz komplett óvoda alsótagozatok szoktak szétfröccsenni egy-egy 30 helyett 50-el ámokfutó tömeggyilkos lökhárítóján. Mit gondoltok miért nincs annyi gyerek mostanában?????? Hát mindet elütik!!!!!!!!!
@@torpemonguz Demagógia lv100
@@staLkerhu Ha eleget iszol, neked is lesznek ilyen gondolataid :DDD
Azért az eltagadhatatlan, hogy a gyalogos a közlekedés legveszélyesebb résztvevője, mivel semmilyen oktatás-képzés nem szükséges hozzá, hogy gyalogolhasson valaki. A szabályokat így nem csak hogy nem ismerik, de le is szarják, empátia, tisztelet, (jó értelemben vett, egészséges) félelem nulla, akkor miről is beszélünk ??!...
Az egész liberális kurva világ rákfenéje ez, hogy a gyalogosokat le kell szopni, mert "jaj gyalog van, akkor hadd menjen a birkája amerre lát ! " ... Ha én gyalog megyek, akkor tudom, hogy nem sietek sehova, nem lépek az autók elé, hanem kivárom a soromat. Ha megyek valahova és sietős/fontos, akkor minimum buszra szállok vagy bringára ülök, mert azokkal lehet is valamilyen szinten haladni.
Továbbá a tény, hogy a gyalogosnak pontosan 0 cm a fékútja ( a gyengébbek kedvéért : megáll, és a lábát nem emeli fel a következő lépéshez ), míg egy haladó autónál tizen méterekben mérhető megint csak egy árulkodó adat, és mégis ki figyel kire, mégis kinek van elsőbbsége ? Hát nem annak, akinek a logika diktálná !!!!!!!!!!!!! A vonat sem fog elsőbbséget adni az átjáróban, mert jaj bocsi, én vagyok a nagyobb, vigyázok rád te sérülékeny kicsike résztvevője a közlekedésnek !... Lófaszt. Elgázol, mint a szar, aztán még 3-500 méteren keresztül fog fékezni, de az már oly mindegy...
Én elég önfejű voltam régen is, mégis sikerült az 5 éves gyerek fejembe feltolni a szüleimnek, hogy az úton akkor megyünk át, ha az autók elhaladtak VAGY megálltak és integetnek, hogy elengednek. Alapvetés. Amíg ezt nem fogják fel a gyalogosok, akkor addig miről beszélünk ??! Féktávon belül leugrálnak a járdáról, néha komolyan az az érzése az embernek, hogy ezek direkt csinálják : vagy így akarnak öngyilkosok lenni, hogy egy másik embert börtönbe juttassanak, vagy csak simán adrenalinfüggők és tesztelik az autósok reakcióidejét, idegrendszerét, az autók teljesítőképességét, a fizika törvényeit, vagy ezen fentiek egyvelege. Tök érdekes, hogy engem meg tudtak nevelni és meg tudtak tanítani a fentebbi alapszabályra, amit azóta is alkalmazok huszonegynéhány éve, és lám ! Nem ütöttek el soha ! Kicsit sem, nemhogy nagyon. Nem fura ?!... :) Pedig aztán kijárok a négy fal közül !
Na mindegy is, legelőször az emberek fejében kellene kezdeni a rendcsinálást, ugyanis ez a liberális ragály olyan szinten beitta magát az emberek tudatába, hogy mi mindent LEHET csinálni, hogy az tényleg förtelmes. Lehetni lehet, egyszer az életben biztos... Kérdés az, hogy lesz-e következő alkalom utána, ugyebár...
Nem úgy van hogy Karácsonynak nincs jogsija?
Egyszerűen nem értem. Le van írva, hogy egy 50-es táblánál kötelező annyival menni? Csak gyorsabban nem szabad. Amúgy is Budapest úthálózatának min. a 70%-a olyan állapotban van, hogy szinte lehetetlen annyival menni károsodás nélkül...
Mindenki lóra!
:) Ez OK, jót göcörögtem. De azért....az se felejtsük el, hogy anno New York-ban az "automobile" egyik legnagyobb "selling point"-ja az volt, hogy mennyivel tisztábbak lesznek így az utcák (és nem csak a "lókipufogásra" gondolok, hanem az elszállítatlan lótetemek tömegére is).
Huh, még milyen jó, hogy ez engem csak évente 3-4x érint majd! Még milyen jó, hogy vidéken nincs ilyen! :'D
05:08 A jó öreg F astránál ott kezdődik a sebességmérő óra :S
Igen, a korabeli Opelokban mind ! :)
Volt V6-os Calibrám, én sem tudtam értelmezni az ilyen 5 meg 10 km/h-s korlátozó táblákat, hogy akkor most talán épp gyorshajtok úgy, hogy nem is tudok róla ?!... :D
Bazdki!!! Tenyleg!! Mennyit mentem apam Astrajaval. Olyan bika, hogy 20-nal nem is megy lassabban. XD
Nálam még felmerült egy elméleti jellegű kérdés. Budapesten belül van kb. 200 km vasútvonal, tán több is. A leghosszabb (általam ismert) átszállás nélküli, Bp.-bérlettel lejárható szakasz a Tétényliget-Köki, ami 27 km, s az Elvira e sorok írásakor 39 percnek írja, ez egy 40-nél picit gyorsabb átlag.
Emellett vannak a Köki-Ferihegy szakasz 7 km-ét 5 perc alatt megtevő vonatok, ez már 84-es átlag!
Vajon a főpolgárjenő úr ezeket is be akarja fékeztetni?
:(
Fú ne adj ötleteket, mert még lesz olyan hülye, aki komolyan veszi !...
Az a baj, hogy M.o-on sajnos az nem tartják be a sebességkorlátozást. Ennyi. Ha 50-el lehet menni akkor ott mindenki 60al megy. Na ilyen nyugaton nincs, mert kapsz egy olyan csekket, h beszarsz. 70es táblánál meg 80al mennek a Vácin, és ha vmelyik lámpa rossz, életveszélyes gyalogosként átkelni.
más országokban is ugyanúgy van.sehol nem tartják be a határt,csak ott ahol fényképeznek
Rot Green Akkor le is szedhetjük a táblákat, és német Autobahn a város, nem?
M1-en sávelhúzásnál ha betartod a 80-at, letol a kamion...
Ezért toltak le engem az Osztrákoknál úgy hogy 100-as táblánál 110-el mentem??? bezzeg nyugat? :D nem kell a duma, mi is járunk a határon túlra.
MEg kellene nézni a körút biciklisávot és az üllői úti biciklisáv felfestését és a buszsáv beterelését...agymenés azokkal a betonkockákkal
Érdekes ez a sírás a videóban, hogy jaj, mi lesz, ha betartanánk az 50-et! Úristen, mind belehalunk! Hírértékű lehet, hogy vannak európai nagyvárosok (Magyarország csak földrajzilag Európa), ahol a főútvonalakon 50, minden más úton 30 a megengedett sebesség, és a 30-as zónában NULLA a tolerancia, 50-es zónában 3 km/óra! Felette jön a bírság! Tele van a város telepített traffipaxszal, valamint több civil járőrautó is egész nap cirkál és folyamatosan mér.
Hogy a lámpák nem úgy váltanak most Budapesten? Ezen lehet változtatni! ;)
hát akkor hajrá, ha bevezetik, mindig vedd fel, hogy átléped a sebességhatárt, írd meg, hogy alkalmanként mennyire büntetnek meg, és azt is, hogy mikor adod fel - kénytelen-kelletlen betartod a szabályt, vagy átülsz taxiba-bringára-békávéra. vájuk a folytatást.
Mondjuk abba belegondoltal, hogy nem mindenki csak azert megy autóval mert kenyelmes es megteheti? Vagy vigyem az osszes szerszamom, letram, utvefurom illetve kabeleket a buszon? Konnyu mondani, hogy miert nem mesz tomegkozlekedve de ez nem mindenkinek lehetoseg. Arrol nem is beszelve, hogy utaztam eleget rajta, az en autómba legalább nincsen izzadsag szag, csöves es hugyszag.
Ballinho1 10 autóból hány szervizeskocsi pesten? A létrádat 30-cal már nem lehet elszállítani, vagy mi?
@@berci792146 sebesseghatarhoz nincsen koze, bar szenvedes lenne a kozlekedes, kettes sok, harmas keves. Itt most csak arra reagaltam, hogy uljon mindenki at taxiba, bringaba, bkv-ra.
@@berci792146 húú de okos vagy ba..meg... abba belegondoltál miközben itt bölcselkedsz hogy pl egy melósnak aki ingázik budapesten fel alá a létráival milyen szinten borulna az időbeosztása ha 30 cal kéne ide oda tötymörögnie a városban,ha ezek az idők összeadódnak mennyivel kevesebb ideje lenne az érdemi munkára,mennyivel több időt fordítana a közlekedésre??!!.... és lehet hogy ki kéne jönnöd a zöld barlangodból aztán kezdheted számolni a szervíizeskocsikat is...
@@Ballinho1 Sajnos félreértettél, ironizálni próbáltam a magam szerencsétlen módján. Libertáriusként és észszerűen gondolkodni próbáló polgárként sem nagyon értem, mire való az, hogy időről időre felfestenek különféle útburkolati jeleket. és ettől várják a megoldást - most éppen a Nagykörút forgalmát cseszték szét (mert persze eddig nem volt szétbarmolva, vigyázat, ismét az a rohadt irónia) a mínusz két sávval a biciklisek számára.
Azon biciklisek jutalma ez, akik képesek a járókelők között cikázni a Nyugati előtt a járdán, akik meg vannak győződve arról, hogy minden egyirányú utcába behajthatnak a forgalommal szemben is, akik az út mindkét (!) oldalára felfestett biciklisáv EELENÉRE a járdán hajtanak, akik rámförmednek, hogy miért (?) sétáltatom a kutyámat a járdán, miközben ők is ott szeretnének haladni.
Ennek tetejében persze ott vannak az autósok, akik ráhűzbak a biciklisekre, rájuk nyitják az ajtót, vagy ott van a trolisofőr, aki a Podmaniczky és a ikörút sarkán úgy leszorította a bicikliző barátnőmet, hogy ő alig tudott leszállni a bringáról, miközben a sofőr lepattant, és hagzó szájjal küldte el a kurva anyjába a 165 centis, a biciklivel együtt sem több, mint 60 kilós csajomat, aki félelmében elsírta magát.
És persze ott vannak a zsaruk, akiknek büntetniük KELL, mert KÖLTSÉGVETÉSI TÉTEL a behajtott közlejedési bírságojk összege, akik pl. Békésszentandrás határában az erdős, külterületi úton a kanyarra ráhajló ágak által kitakart helységnévtánla mögött vadásztak (rám) azokra, akik nem ismerték azt a szakazt, mármint hogy ott párszáz méter megint csak belterületnek számít.
Ez egy ostoba, rosszindulatú, kicsinyes, gerinctelen játéjk. Egyetértek vele, és is, ha tehetem, kocsival járok, mert a békávé egyszerűen nem értékarányos szolgáltatás.
Előző hozzászólásommal arra próbáltam rávilágítani, hogy ha "felülről" határozzák meg, hogyan együnk, igyunk, közlekedjünk, szarjunk, éljünk, haljunk (a temetkezés, ugye), akkor a nyilvánvalóan tapló döbrögiségek ellen SEM tudunk sokat tenni, mert érkeznak a bírságok, figyelmeztetések, perek, tiltások, köztévés megalázások, és közben SENKI nem tudja megindokolni, hogy mi a csöcsért kellene pl. a Hungária, vagy a Váci út sebességét 50 km/h-ra korlátozni.
Tényleg sanálom, fogalmazhattam volna érthetőbben. Elnézésedet kérem - az én gyomrom sem nagyon bírja a busz hátuljában magát összefosó és hugyozó drogos szagát, aki teljesen kiakad, ha a jegyét kérik, majd kurvaanyázva leszáll.
Abszurdisztán, de persze Feri is megmondta, hogy el lehet innen menni.
Hajrá. :-(
Ha ezt bevezetik akkor nagyon beszopatom őket. Ugyanis én elég sokat autózok, elől hátúl fedélzeti kamera, ha egy rendőrt is meglátok, hogy nem tartja be a sebességhatárt, már küldöm is be a rendőrségnek. Ugyanis bizonyító erejű a felvétel, mert ki lehet számolni. Én is nemrég a Szentendrei-n elmentem egy trafi mellett és hát nem a megengedettel, mert ahogy jöttem le a felüljáróról egy 60-as tábla van én meg már gyorsítottam a 70-eshez. És a rendőrautót láttam de csak a felvételt visszanézve vettem észre, hogy ott trafi is volt.
Megnéztem a felvételt, kinéztem egy pontot majd lemértem hogy egy másodperc alatt mekkora távolságot teszek meg, ebben segítségemre voltak a terelővonalak. Lemértem a google térképen, hogy két villanyoszlop között mekkora a távolság és lemértem úgy mennyi idő alatt teszem meg azt az utat. Kijött m/s-be a sebességem amit átváltottam km/h-ba és kijött pontosan mennyivel mentem.
Ez csak arról jutott eszembe, hogy a rendőr elment itt mellette. Nagyon be fogják szopni ezt ha rajtam múlik mert személyesen fogok feljelentéseket tenni, ugyanis a rendőrség biztos nem fogja betartani a sebességhatárt, most se tartják be. De ha nekünk bekell és minket büntetnek akkor nekik is.
Ki leszel téve a kapitányság faliújságjára :) az összes rendőr szarrá fog szopatni... :)
Vidéki vagyok, autós, biciklis. Sajnállak benneteket, mert naponta fogtok még nagyobbat szívni és nem tudok segíteni. Elb@ltáztátok nagyon a választásokon. A Tarlós ért ahhoz, amit csinált.
Amúgy nekem mindegy, évente 4x járok autóval Bp.en itt-ott, azt meg ki fogom bírni. Köszi kamugeri. Járjál csak biciklivel munkába. Én is azzal járok. De nekem gyalog is 7 perc, nem, mint a bp.ieknek, tudod, kamugeri. És válltáskám is van... meg szemüveges is vagyok... :))))))
Bár vidéki vagyok, le is @arhatnám a dolgot, de remek téma, absz aktuális! Megint mutatja, h nem hozzá értő emberek akarnak egy újabb hülye döntést hozni és ezzel milliók életét teszik rosszabbá! MédInHungeráj :P Bírlak Anti ;)
@@Zuttyi neked sem kell a szomszédba kopognod egy kis parasztságért, bár nem is a vidékiekre mondják, h bunkó 😃 tisztelet a kivételnek, aki nem te vagy 😉
Csak az a gond, hogy ez a "vidékiekre" is kihat majd. Szállítmányozás ( bel és külföldi egyaránt ) nagy része kénytelen áthaladni Budapesten de ha lassabban kell haladnia az megnöveli majd a kiszállítási időt, menetdíjakat felhajtja ( nagyobb üzemanyagköltségek, többet kell fizetni a sofőrnek ugyan akkora menettávra ) és ez később az árakat is majd fel fogja hajtani előbb Budapesten, később az egész országban.
Zoltán Horváth igen igen a te városod.. xd Tessék itt egy kifestő zolika 👍
@@Zuttyi te méltó vagy arra, hogy nagyfaluban lakj...
@@andorandreotti1705 Szerinted miért nyert pesten az ellenzék?Mert ilyen suttyó a lakossága is mint ez a horvath zoltan..meg is érdemlik.
A trafi is gps szerinti 50-et méri, nem az óra szerintit. Az, hogy óra szerint 50-el mész (gyári gumi, gyári felni), az kb 45km/h-nak felel meg.
De amúgy nekem több kérdésem is lenne:
1: ha mindenhol 50 lesz, az eddigi kivezető utak, amik 70-80-ra vannak tervezve, hirtelen lecsökkenve 50-re, mennyire fogják benntartani a forgalmat a városban?
2: a lámpák áthangolásával mi lesz? jelenleg se ér sokkal többet egy zsák szamócánál, de ez után még annyit sem fog, ebben biztos vagyok.
3: a hülye szabályok helyett miért nem tanítják meg az embereket _közlekedni_?
Nem mindenhol lesz 50. Csak figyelni kéne. Na nem mintha egy átlagos munkanapon tudnál M3 bevezetőn 50-nel menni, nemhogy 70-nel. Vagy az Üllőin.
Nincs értelme. Pont ez a lényeg! Arról van szó, hogy az autót értelmetlen eszközzé akarja tenni ez a terv. Így ösztönöznek, hogy menj villamossal. Már ahol van alternatívája az autónak....
Elég sokat járok a Külső Váci úton. A többség max 60-al megy, ott ahol amúgy 70 a megengedett sebesség! A jobbra tartás szabályait nem tartják be, mint ahogy a videóban sem sikerült. A jobb szélső sávban lehet többnyire tartani a 70-es tempót(szabálytalanul). Nem a sebesség csökkentés a megoldás, hanem a megkéne tanulni szabályosan és folyamatosan vezetni, nem egyfolytában fékezgetni indokolatlanul. Figyelni kéne a forgalmat, nem csak jó esetben az előttünk haladót. Stb.
És a szerencsétlen Kari Geinek elküldted a videót? 😁☝️
szerintem még nem érkezett meg a Főpolgármestertől az utasítás a szerkesztőségbe
inkább karigerit kellene elküldeni az ilyenek után :D
5 évig Karácsony van nem kell ezt túl lihegni, dőljetek hátra és élvezzétek! Itt minden nap ajándék :D
@@KigyosGergely :D :D :D De karácsonykor hideg van, ő meg melegeket szeretne :D :D :D
@@Zuttyi legnagyobb ostobaság ha elhiszed hogy az Index a független újságírás :DDDD
Jelenleg ilyen nem létezik egyik oldalon sem.
Tiltsuk be a kocsikat sőt a biciklit is menjen mindenki gyalog az árukat meg lovas kocsival terítsék Budapesten.Gratulálok Kim Dzsong Geri !
Fenyőünnep Geri és a pótcselekvés.
Kinyitotta a száját hogy hang jöjjön belőle. Hogy úgy tűnjön csinál is valamit.
Ez a fiú tényleg ilyen buta lehet? Mindegy.
Én egyetértek a városon belüli korlátozásokkal. A 70es szakaszok mellett lakhatatlan egy lakás, a kis utcákban pedig az 50 relatív gyorshajtás. A globális 30 persze túlzás, de a 40 vállalható. Bohóc a mostani főpolgarmester, de ezt a megalapozatlan ötletét támogatom. Bár ehhez nem kell diploma
Mi van? Támogatod, de magad is megalapozatlannak tartod? Szedd már össze magad
senki nem az ellen van, hogy ne legyen zöldebb és élhetőbb Budapest. Az ellen vagyunk, hogy kiépített infrastruktúra nélkül egyszer csak csak lecsapnak egy sávot innen, lelassítják az amúgy haladható részeken a közlekedést. Mi lenne, a csak a negyede, aki kocsiba ül, felszállna tömegközlekedésre, vagy elkezdene bringázni holnap? Nincs átgondolt bicikliút. Egyik kerületből a másikba bkvval 1 óra 20 perc alatt jutok át. Kocsival 17 perc.2 éve megpróbáltam bicajjal menni. 1 hónap sem telt el, hogy ellopták. Vettem újat. A harmadik defekt után ( királydinnye szezon-45 perces késés) rám szólt a főnököm, hogy a fél nyolc az fél nyolc. Ha esti műszakban dolgozom, este fél kilenckor indulok el. Nincs rendesen kivilágítva a legtöbb út.+közbiztonság.És akkor még nem beszéltem az esőről, hóról szélről napi 20 km át.Sem a két gyerekről, sem a bevásárlásról..sem a többiről. Rá kellett jönnöm, hogy a nap csak 24 órából áll.
@@edekovacs238 há úgy alapvetően. Megalapozatlan, mert jött a semmiből, de veletlenül van benne valami. Ez egy ilyen srác, ennyi telik tőle. És ne szolitgass fel semmire, asse tudom kifene vagy. Meg nem us számit.
@@edekovacs238 Karácsony kettő ! :DDDD
Holnaptól, holnaptól, holnaptól. Nyílván nem holnaptól, ez nem így megy, nem egyik napról a másikra! Leghamarabb is 2021-ben lenne ebből valami. Viszont mindenki már úgy tekint erre a tervezetre, mintha már törvénybe lenne foglalva. Társadalmi vita indul erről, azután egyeztetnek...
Ezért a kommentért jöttem, köszönöm! :D
Én várom már hogy elszabaduljon a papíron kismotororok sokasága és ugyan úgy szaguldozzanak az emberek, csak majd nem autóval, hanem motorral😂😂