Ist ja gut gemeint, aber das wäre ein "Frühjahrsvideo" gewesen - jetzt wird es nicht wärmer, sondern kälter. Außer die Klimaerwärmung würde noch den Winter einholen können :-) Also man hätte vielleicht ERST damit anfangen sollen, dass halt der Sommerreifen bei unter 7 - 8 Grad dann langsam seine Haftungseigenschaften verliert. Und bei Kälte und Nässe (selbst wenn noch kein Schnee liegt) da längere Bremswege hat, ebenso auf nassem Laub etc. schlechter ist als ein Winterreifen. Euer Video passt eher ins Frühjahr, also wieso man da dann sinnvollerweise auf Sommerreifen wechseln würde. Und der Ganzjahresreifen ist halt nur ein fauler Kompromiss (also weder ein echter Sommer- noch ein echter Winterreifen) und eignet sich halt nur in Gebieten wo man nicht mehr wie früher von Nov - bis Februar durchgehend Schnee und Eis hat. Und eben auch nur, wenn man nicht mehr soooo viel oder sportlich fährt, weil dann taugt er auch nichts.
Danke dir für das Feedback! Aber im Oktober ist es doch auch wichtig zu wissen, welcher Reifen welchen Zweck erfüllt und was eigentlich die Unterschiede sind 🙂
@@Die-Profi-Schrauber Das schon, nur im Vorschaubild usw. hätte ich halt das auf den Winteranfang bezogen, nicht warum man die WR nicht im Sommer fährt. Was auch m.M. etwas zu kurz kam (hab ich dann erst gestern wieder selbst gemerkt) dass Sommerreifen selbst im Oktober bei 8 Grad (bei mir waren es sogar 9 Grad) bei Nässe und vor allem Laub, deutlich schlechter als WR sein können. Vor allem wenn sie nicht mehr ganz neu sind, und etwas sportlich unterwegs ist, dann kann das richtig rutschig werden, da merkt man dann direkt, dass es dem Sommerreifen "zu kalt und nass ist".
Außerdem sind die Menschen immer denkbefreiter - deswegen wirst Du das mit dem Oktober als Reifenwechseldatum auch nicht aus den Köpfen heraus bringen. Obwohl man früher im Oktober teils schon ordentlich Schnee bei uns zb. hatte - und heute fast noch "sommerliche" Temperaturen. Falls Du es mir nicht glaubst, brauchst Du ja nur auf den Ski-Welkcup in Sölden schauen - der Beginnt auch noch im Oktober, selbst wenn man den Schnee dafür erst künstlich mit extrem viel Energieverbrauch erzeugen muss - also dass der Winter sich seit Jahren immer weiter "nach hinten" verschiebt, scheint noch kaum angekommen zu sein.
@@Die-Profi-Schrauber Damals 1980 wo ich den FS gemacht habe - JA. Da hatten wir im Allgäu aber auch im Nov. schon Schnee. Mittlerweile verschiebt sich der Winter nach hinten, so dass der Osterhase mehr Chancen auf Skiwetter hat, als der Weihnachtsmann. Ich weiß ja nicht wie es anderen geht, aber eigentlich merkt man das ganz schnell von den Temperaturen - wenn wie bei mir diese Woche die Sommerreifen bald in jeder Kurve untersteuert haben, dann weiß man dass man damit den idealen Zeitpunkt eigentlich schon leicht überschritten hat. Deswegen würde persönlich das mehr an der Temperatur ausmachen, als an der Jahreszeit.
@@Die-Profi-Schrauber Der "Haken" an dieser Eselsbrücke ist auch der Standort. Also selbst 1983 hatten wir am Ostermontag Schneefall - weiß ich weil mein Kumpel mich damals auf dem Motorrad zwischen ein Brückengeländer "geklemmt" mit lebenslangen Folgen. Und in Gebieten wie NRW dagegen, die kennen den Schnee glaub nur noch aus dem Fernsehen - wenn man dort wohnt, kann man sich echt fragen, ob man überhaupt noch Winterreifen braucht :-) Wobei ich aber halt auch schon in NRW also Bochum usw. dann Temperaturen hatte, wo ich ganz froh war, Winterreifen zu haben. Also selbst wenn kein Schnee liegt oder zu erwarten ist - hat man bei oder unter 8 Grad einfach ein ganz anderes Fahrgefühl und Grip mit Winterreifen. Und was halt leider viele - auch die ganzen Käufer von Billigreifen vergessen - selbst wenn es nur 2 Meter Bremsweg sind, sind die bei einem Kind (war der Standardspruch meines Fahrlehrers, "das hätte ein Kind sein können") eben 2 Meter zuviel - erst recht wenn man sich dann vorwerfen muss, nur an den Reifen gespart zu haben.
Hallo Daniel,
eine Frage wo ist Franzi?
Sie ist ja auf einmal weg?
Arbeitet sie noch bei euch oder ?
Wer ist Daniel? Franzi ist in den Videos nicht mehr präsent.
Ist ja gut gemeint, aber das wäre ein "Frühjahrsvideo" gewesen - jetzt wird es nicht wärmer, sondern kälter. Außer die Klimaerwärmung würde noch den Winter einholen können :-) Also man hätte vielleicht ERST damit anfangen sollen, dass halt der Sommerreifen bei unter 7 - 8 Grad dann langsam seine Haftungseigenschaften verliert. Und bei Kälte und Nässe (selbst wenn noch kein Schnee liegt) da längere Bremswege hat, ebenso auf nassem Laub etc. schlechter ist als ein Winterreifen.
Euer Video passt eher ins Frühjahr, also wieso man da dann sinnvollerweise auf Sommerreifen wechseln würde. Und der Ganzjahresreifen ist halt nur ein fauler Kompromiss (also weder ein echter Sommer- noch ein echter Winterreifen) und eignet sich halt nur in Gebieten wo man nicht mehr wie früher von Nov - bis Februar durchgehend Schnee und Eis hat. Und eben auch nur, wenn man nicht mehr soooo viel oder sportlich fährt, weil dann taugt er auch nichts.
Danke dir für das Feedback! Aber im Oktober ist es doch auch wichtig zu wissen, welcher Reifen welchen Zweck erfüllt und was eigentlich die Unterschiede sind 🙂
@@Die-Profi-Schrauber Das schon, nur im Vorschaubild usw. hätte ich halt das auf den Winteranfang bezogen, nicht warum man die WR nicht im Sommer fährt. Was auch m.M. etwas zu kurz kam (hab ich dann erst gestern wieder selbst gemerkt) dass Sommerreifen selbst im Oktober bei 8 Grad (bei mir waren es sogar 9 Grad) bei Nässe und vor allem Laub, deutlich schlechter als WR sein können. Vor allem wenn sie nicht mehr ganz neu sind, und etwas sportlich unterwegs ist, dann kann das richtig rutschig werden, da merkt man dann direkt, dass es dem Sommerreifen "zu kalt und nass ist".
Außerdem sind die Menschen immer denkbefreiter - deswegen wirst Du das mit dem Oktober als Reifenwechseldatum auch nicht aus den Köpfen heraus bringen. Obwohl man früher im Oktober teils schon ordentlich Schnee bei uns zb. hatte - und heute fast noch "sommerliche" Temperaturen.
Falls Du es mir nicht glaubst, brauchst Du ja nur auf den Ski-Welkcup in Sölden schauen - der Beginnt auch noch im Oktober, selbst wenn man den Schnee dafür erst künstlich mit extrem viel Energieverbrauch erzeugen muss - also dass der Winter sich seit Jahren immer weiter "nach hinten" verschiebt, scheint noch kaum angekommen zu sein.
"O bis O" ist halt auch eine schön einfache Eselsbrücke 😉
@@Die-Profi-Schrauber Damals 1980 wo ich den FS gemacht habe - JA. Da hatten wir im Allgäu aber auch im Nov. schon Schnee. Mittlerweile verschiebt sich der Winter nach hinten, so dass der Osterhase mehr Chancen auf Skiwetter hat, als der Weihnachtsmann.
Ich weiß ja nicht wie es anderen geht, aber eigentlich merkt man das ganz schnell von den Temperaturen - wenn wie bei mir diese Woche die Sommerreifen bald in jeder Kurve untersteuert haben, dann weiß man dass man damit den idealen Zeitpunkt eigentlich schon leicht überschritten hat. Deswegen würde persönlich das mehr an der Temperatur ausmachen, als an der Jahreszeit.
@@Die-Profi-Schrauber Der "Haken" an dieser Eselsbrücke ist auch der Standort. Also selbst 1983 hatten wir am Ostermontag Schneefall - weiß ich weil mein Kumpel mich damals auf dem Motorrad zwischen ein Brückengeländer "geklemmt" mit lebenslangen Folgen.
Und in Gebieten wie NRW dagegen, die kennen den Schnee glaub nur noch aus dem Fernsehen - wenn man dort wohnt, kann man sich echt fragen, ob man überhaupt noch Winterreifen braucht :-) Wobei ich aber halt auch schon in NRW also Bochum usw. dann Temperaturen hatte, wo ich ganz froh war, Winterreifen zu haben. Also selbst wenn kein Schnee liegt oder zu erwarten ist - hat man bei oder unter 8 Grad einfach ein ganz anderes Fahrgefühl und Grip mit Winterreifen.
Und was halt leider viele - auch die ganzen Käufer von Billigreifen vergessen - selbst wenn es nur 2 Meter Bremsweg sind, sind die bei einem Kind (war der Standardspruch meines Fahrlehrers, "das hätte ein Kind sein können") eben 2 Meter zuviel - erst recht wenn man sich dann vorwerfen muss, nur an den Reifen gespart zu haben.