현직 차량탑재형 고소작업차 12년 경력 기사입니다.. 베드로님 댓글처럼,, 서류에, 검사에 이런것도 중요하지만,,가장 중요한게 빠졌네요.. 1. 작업시 현장소장과 기사님과 소통을 하되, 의견이 다를땐 기사님 의견을 따라주세요..(조금만 붐 더 빼면 된다더니,, 현장 좁다고 아웃트리거 조금 접으라던지) 2. 중간중간 차량 이동시,, 유도원이 확실히 유도해야 합니다(다음 포인트로 장비 옮기라고 말하고선,, 유도 안해주고 다들 쉬러가거나,,유도원이 멍때리고 있음) 3. 작업이 바쁘다는 이유로 재촉하지 말아야 합니다(안전관리자 없을때,, 과적하거나,,3명 탑승 하기도 하고) 4. 안전하게 작업하면 초보라하고,, 무리하고 위험하게 작업하면 고수라하는 그런 현장의 소장님들은 안계셨으면 합니다.. 전국 모든 스카이 기사님들 화이팅~~
안전 첫째는 장비 기사 맘을 안정화 시켜야 합니다 안전요원 수많은 잔소리 심리 불안 상태 만들면 안됩니다 심리 안정이 가장 중요합니다 그다음이 아웃트 확장및지반 받침목 그다음 장비 기사가 곤라하다고하면 꼭 말을 들어야... 쓸데없는 교육.서류.점검 위3가지를 더 우선하는 것은 그다지 중요하지 않습니다
![[안전꿀팁] 9탄, 이동식 크레인 작업 시 안전수칙](http://i.ytimg.com/vi/Cro1HnNfRMA/mqdefault.jpg)
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안전고리를 안전난간이 아닌 작업대아래 붐대와 연결된 연장줄에 연결하는 이유가 궁금합니다
4~5m이하작어은 안전난간에 체결
10m 이상은 붐대연장줄에 연결
등 이원화 관리가 되나요?
남양 연구소 같은데요~~^^
이동식크레인은 사고의 위험성이 아주 많죠~~
안전제일~~
충성!
몇년전까지만해도 남양연구소 일 많이햇엇는데~~
충성크레인 ㅋㅋ
안전제일 점검.점검 최우선입니다
현직 차량탑재형 고소작업차 12년 경력 기사입니다.. 베드로님 댓글처럼,, 서류에, 검사에 이런것도 중요하지만,,가장 중요한게 빠졌네요..
1. 작업시 현장소장과 기사님과 소통을 하되, 의견이 다를땐 기사님 의견을 따라주세요..(조금만 붐 더 빼면 된다더니,, 현장 좁다고 아웃트리거 조금 접으라던지)
2. 중간중간 차량 이동시,, 유도원이 확실히 유도해야 합니다(다음 포인트로 장비 옮기라고 말하고선,, 유도 안해주고 다들 쉬러가거나,,유도원이 멍때리고 있음)
3. 작업이 바쁘다는 이유로 재촉하지 말아야 합니다(안전관리자 없을때,, 과적하거나,,3명 탑승 하기도 하고)
4. 안전하게 작업하면 초보라하고,, 무리하고 위험하게 작업하면 고수라하는 그런 현장의 소장님들은 안계셨으면 합니다..
전국 모든 스카이 기사님들 화이팅~~
안전 첫째는 장비 기사 맘을 안정화 시켜야 합니다
안전요원 수많은 잔소리 심리 불안 상태 만들면 안됩니다
심리 안정이 가장 중요합니다
그다음이 아웃트 확장및지반 받침목
그다음 장비 기사가 곤라하다고하면 꼭 말을 들어야...
쓸데없는 교육.서류.점검
위3가지를 더 우선하는 것은 그다지 중요하지 않습니다