MANEUVERING BERLABUH JANGKAR OLEH 2ND OFFICER - Ship Channel

Maneuvering Kapal Berlabuh
Maneuvering kapal berlabuh oleh Mualim 2 (2ndd Officer) Nurhayati Saleh, atas pengawasan Nakhoda,
Hal ini utuk melatih agar kelak para perwira junior terbiasa dan kelak boleh percaya diri untuk jadi seorang Nakhoda.
Selain teori yang didapat dari bangku kuliah, Nakhoda juga harus memberikan pelajaran mengenai olah gerak kapal, dimulai dari mendekati dan menentukan tempat berlabuh dengan tepat, jarak lingkar aman dari kapal2 sekitar, dan bebas dari hanyut (keadaan dasar laut/sungai).
Pada saat akan menuju kesuatu tempat berlabuh perwira sudah harus diberikan petunjuk bagaimana menilai suatu keadaan tempat berlabuh dengan melihat pada peta kertas, tampilan layar radar dan ecdis, perhatikan dasar laut, kedalaman, draft, ukc, squat, hambatan2, tanda2 navigasi yg ada dipeta, arah & kekuatan arus, arah & kekuatan angin, dan berapa lama kapal kita akan berlabuh, kebetulan pada video ini kapal kita hanya akan berlabuh selama 6 jam, jadi pilih tempat berlabuh dengan jarak yang relatif dekat dgn kapal lain yg ukuran lebih kecil dr kapal kita menjadi pilihan, karna tempat berlabuh Tanjung Priok sudah cukup familiar, dan keadaan laut saat itu sedang tenang, jadi Nakhoda tidak ragu2 memberikan kesempatan kepada Mualim Junior untuk tampil mengolah gerak dan melabuhkan jangkar.
Hindari datang berlabuh dengan memotong dekat dgn haluan kapal lain yang sedang berlabuh terutama disaat sedang arus kuat, angin kencang, namun datanglah mendekat dari buritan kapal lain yg sedang berlabuh, karena dgn datang mendekat melawan arus & angin walau dengan mesin stop dan dgn sisa laju cukup, kemudi masih dapat dikendalikan (masing2 kapal punya karakteristik sendiri).
Jauh sebelum berlabuh perhatikan pada layar radar & peta electronic ada berapa tempat berlabuh yang masih tersedia, dan dipelajari, dilayar radar atau ecdis simulasikan tempat kosong yg ada dgn pengukuran terhadap kapal lain sekitar termasuk buoy, juga ukuran kapal lain, kemudian buat Plan A, Plan B, bahkan Plan C, pada saat kapal menuju, makin dekat kedaerah labuh maka akan semakin nampak dgn jelas, untuk memutuskan apakah akan berlabuh dgn Plan A atau Plan B, dan bahkan jika tidak memungkinkan maka kita bisa berlabuh ditempat yg mungkin lebih jauh namun sangat aman dari kapal2 lain (Plan C/abort Plan A & Plan B).
Semua itu tergantung dari kondisi yang ada, misalnya karna adanya banyak jaring nelayan/Rumpon.
Perwira Deck harus menangkap peluang ini agar kelak dia sudah terbiasa/familiar bukan saja hanya dalam hal olah gerak, tetapi bagaimana mengimplementasi BRM = Bridge Resource Management dan fungsi Management yaitu POAC.
Dengan mempraktekannya secara berulang2 maka perwira akan menjadi familiar dan makin mantap dalam melakukan olah gerak mendekati dan berlabuh jangkar.
Semoga video ini dapat memberikan motivasi kepada perwira deck termasuk cadet.
Person involved:
Anchor Station oleh Renaldy/Cadet Deck & Rusdy/Bossun under supervised by Chief Officer/Gunawan Putra.
Olah Gerak berlabuh oleh 2nd Offier/Nurhayati Saleh uder supervised by Master.
Anto/Quarter Master on the Wheel
Video Recorded on 29th June 2022.
Location Tanjung Priok Eastern Anchorage Zone E
3B : Belajar, Berubah, Berkembang.
Sudah Belajar tidak berubah tidak akan Berkembang.
Any Question please email to:
[e-mail]
Follow my link:
/ capt-persobi-waldemar-...
SlideShare;
www.slideshare....
Semoga video ini bermanfaat, khususnya bagi Junior Officers dan Deck Cadets.
Terima kasih banyak.
Wasalam,
Rob'Wild
Capt. Persobi Waldemar. M
#ShipChannel

[@kawatulengkong4423]

mantap 2nd Nur... Maju Banteng..

[@PakJajang-um4tb]

Salut sama captnya, ngajarin perwiranya

[@riyanarmy2757]

Rumus berlabuh jangkar berapa kedalaman laut buat menentukan jumlah segelnya capt.

[@ShipChannel24]

Ok, ada rumus:
(3 X H) + 90 Meter
H = Kedaman laut misalnya 18 Meter
(3 X 18) + 90 Meter =144 Meter, kita tau bahwa 1 shackle rantai jangkar = 27,5 Meter.
Jadi 144 : 27.5 = 5.3 shackles. Anggap saja 5 Shackles.
Sebelumnya pelajari tide tabel (PASUT) yg berlaku apakah NEAP atau SPRING.
Kalau neap dg nilai pasut kecil coba aja 4 shackles kalau makan ok saja, jika ragu2 teruskan 5 shackles sampai makan (anchor brough up).
Adapan kalau PASUT NEAP RUMUS diatas + 90 diganti dgn 145 Meter.

[@riyanarmy2757]

@@ShipChannel24 Terima kasih capt. Apakah rumus ini berlaku untuk semua ukuran kapal capt.
Mohon juga rumus lingkar putar kapal yang aman capt.

[@ekobudianto4600]

Hebat bget ibu ini

[@kriswinkris5907]

CTP

[@muhammadimamakbar8085]

Selamat selalu buat pejuang pejuang dilautan luas.Aamiin yaa Allah yaa Robbal'aalamiin.

[@agusyudhasusila1070]

di usia segini masih berlayar tetap semngat

[@ShipChannel24]

Thank you very big

[@aguspurwanto4308]

Sehat selalu mb nur... doa in channel saya rame....

[@yeversonlahamendu8970]

Ma Ci Nurhayati Saleh do makin cantik e....

[@ramlisese7807]

Sekli2 flot cr mnentukan lingkrn putar capt

[@ShipChannel24]

Will do Sir. Tq

[@romypopeye5040]

wow, it's amazing, the second officer prepares everything for the ship to arrive at tg.priok

[@ShipChannel24]

Indeed Sir

[@suwaibirianto7331]

How many Min. speed for let go anchor sir normally?

[@ShipChannel24]

Less than 0.3Kt is ok, either astern or ahead, subject to the current and dist from near by ships in vicinity...

[@suwaibirianto7331]

@@ShipChannel24 thanks capt,,

[@ShipChannel24]

@@suwaibirianto7331 my pleasure Sir

[@storypelautid]

Mantap second

[@jefrybenny9728]

Modal dulu ibu capten

[@ahsinbarbossa]

Yg di tablet aplikasi apa ndan mohon info🙏🙏

[@ShipChannel24]

Roger Sir, it's Isailor...tq

[@ahsinbarbossa]

Tanks capten

[@rawarawapilot]

Sehat selalu

[@ShipChannel24]

Tq Sir