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ディーラーさんの勉強会に出て来た方に伺いました！エンジンは1.5Lだそうです。
1Lターボなら、即買いだったのにな‼️1.5なら、考えるわ⤵️
1lターボ＋マイルドハイブリッドじゃないのかぁ
海外ではレバー式のサイドブレーキが電動パーキングになっているみたいですね😊
下覗き込んできたらリアもドラシャ通ってたので四駆ですね
貴重な情報ありがとうございます日本仕様には4WDの設定があるかもですね
輸入車であることを考えるとグレード数を絞りたいはずなので、四駆一本足打法かもしれませんね
え？1.5Lあるの？詳細プリーズ！スズキさんに求めたいのはジムニーシエラやクロスビーの1～2クラス上のサイズアップ、先進性安全装備フル装備、小物入れや荷室などの配慮が行き届いた車種
@@ビュコック-u1u コメントありがとうございます以下の通り、インド仕様ではありますが、1.5Lの設定がありますwww.suzuki.co.jp/release/d/2023/0112/
情報ありがとうございます。ぐ〜たらな連休だったけど最終日の予定が出来ました😊久しぶりに浜松駅に行ってみます。ＡＴなのかＣＶＴなのか?個人的には新型スイフトのDレンジでパドルシフトを使ってギアダウン→減速してもアクセルでDに戻ってしまうのがちょっとなぁと思います。アレＡＴとかＣＶＴとかと関係あるんですかね?スイフトスポーツも見積もりすると今250万位で貴重な4気筒ターボなので気になりますね。最近、ネットでもちらほら話題が出てきてエスクードと何が違うの?だのスズキがライズに勝てるわけないだろだの理由わからんコメントが出てきてますがフロンクス。期待してます。長文駄文ごめんね。
ホイールが4穴だったハズが展示車は5穴になってる。
グローバルモデルは4穴、リアブレーキはドラム。国内仕様は5穴、ブレーキディスク大径化、リアブレーキもディスク。走行性能重視ではないでしょうか？
外観や内装は良さそうだね！シートの質感、小物入れ・USB・荷室などの使い勝手などへの配慮、スイッチ関連の効率的な使い易さや統一感、後部座席の快適性などはどうなのかな？特に、このクラスで気になるのは…静粛性、乗り心地、パワートレインなどの動力性能、先進性安全装備はフル装備なのか？ですよね未舗装路も多いでだろうインド生産だから足回りやタイヤがどうなんでしょうね？日本ではタイヤが固すぎてミスマッチかもしれないね情報ではフロンクスは1.0Lターボの5MT/6AT、1.2Lの5MT/5AGSでしたかね？…フロンクスは6ATのみでいいのでは…SUVに6MTならばともかく、5MTや5AGSとか必要ですかね？1.2LのノンターボNAだと動力性能不足で高回転になりすぎて峠道や高速道路でエンジン音が五月蝿そうで燃費も悪化しそうだから…トータルでの使い勝手を考えれば1.0Lターボの方がいいかな？1.4Lターボモデルがあれば最高なんだけどね！他社さんは国内軽視、国外重視の車販売ばかりの中で…フロンクスの国内仕様はアルミホイール5穴、4輪ディスクブレーキ、シートのレザー仕様などの変更がされるとか…もし、本当ならば…スズキさん最高かよ👍電動パーキングは需要が多いから採用しないと他社との競争力を保てないというのがあるんだろうけれど…個人的には緊急時での緊急停止手段/減速手段としては…ハンドサイドブレーキが好ましいですけどねスズキさん、スイフトスポーツやアルトワークスにはハンドサイドブレーキのままでお願いします
ディーラーの勉強会に参加した販売店からの情報ですが、シートは後席までこだわって作られており、座り心地はなかなか良いようです。後席の足元もBセグメントのなかだとトップクラスに確保されてます。ただ、立駐に入る利点がある反面で、天井の低さは若干気になるようです。また、後席のUSB充電、運転席のワイヤレス充電も標準装備とかなり豪華です。日本版はスイフトやスペーシアに採用されている先進安全システム全部載せ。動力は1.5L、NAの6ATのみとのことです。日本モデルのみ4駆の設定があるらしく日本でもガッツリ売るスズキの気合いを感じます。
256万円から305万円では売れないライズ、WR－Vよりも高いヤリスクロスのハイブリッドが楽に買える価格南アフリカの価格って言っていたけど、インドで148万円スタートの車が２倍以上の価格になる事に驚いた
ナビ標準ですけど!ナビ無しだったら安いです
安全セーフティー、ナビシート、電動パーキングブレーキ、充電置くだけ、全車速追従等、安いですよ
1:59 フロントグリルやパンパー周辺を映しながら、樹脂パーツが使われている所もあるが質感は問題無いと言っている。樹脂以外に何使うの？他のクルマは本物の金属を使ってるの？
コメントありがとうございますすみません 言葉足らずでした未塗装樹脂の部分の質感が低いように感じないという意味合いの発言でした
何故にサイドブレーキが無いことに言及しないのでしょう？？アクセル回りも映してほしかった。
220万円位〜250万円なら有り
後席のエアコン吹き出し口、どう見ても付いてないように見えるんですが…？
コストダウンでそこを削るのはやめて欲しかったですね。
フロンクス先行で登録台数が伸びればジムニー5ドアの国内導入はないみたいです。
受注台数ではなくて登録台数ですか？
見た目だけか〜…中身の利便性はクロスビーの方がかなり良い
1.5Lマイルドハイブリッド一択かと思いますし、海外仕様は4WDの設定はありません。価格は4WDで300万いかないくらいと予想されます。
そうなるとヴェゼルを選択する価格で
スズキはこんなのを導入する暇があるならジムニー５ドアを早く日本で販売して欲しい。
cafe規制のせいで発売したくない？
cafe
社名だけでトヨタの○○クルーザーの方が売れそう。
もしかするとスイフトSUVかもしれません。
ベース的にバレーノクロスですね
みんな三菱のデザインパクるんだな。
バレーノ乗っています、まず塗装が悪い室内のしきかばーがが下がるライトが暗い安いぽい乗り心地がかなりわるい軽いからぶれる買わないでください。
まぁ実際に軽より安いですからねぇ…二代目のバレーノは出来が滅茶苦茶いいっすよ
しきカバーが下がるってどう言う事ですか？
ワンクリック詐欺の電話オペレーターが使う様な日本語だな🥴
![フロンクス[比較]ヤリスクロス【差はデカい！】トヨタVSスズキ人気SUV対決！](http://i.ytimg.com/vi/cy94mGRI5bw/mqdefault.jpg)
ディーラーさんの勉強会に出て来た方に伺いました！
エンジンは1.5Lだそうです。
1Lターボなら、即買いだったのにな‼️1.5なら、考えるわ⤵️
1lターボ＋マイルドハイブリッド
じゃないのかぁ
海外ではレバー式のサイドブレーキが電動パーキングになっているみたいですね😊
下覗き込んできたらリアもドラシャ通ってたので四駆ですね
貴重な情報ありがとうございます
日本仕様には4WDの設定があるかもですね
輸入車であることを考えるとグレード数を絞りたいはずなので、四駆一本足打法かもしれませんね
え？1.5Lあるの？詳細プリーズ！
スズキさんに求めたいのはジムニーシエラやクロスビーの1～2クラス上のサイズアップ、先進性安全装備フル装備、小物入れや荷室などの配慮が行き届いた車種
@@ビュコック-u1u
コメントありがとうございます
以下の通り、インド仕様ではありますが、1.5Lの設定があります
www.suzuki.co.jp/release/d/2023/0112/
情報ありがとうございます。
ぐ〜たらな連休だったけど
最終日の予定が出来ました😊
久しぶりに浜松駅に行ってみ
ます。
ＡＴなのかＣＶＴなのか?
個人的には新型スイフトの
Dレンジでパドルシフトを
使ってギアダウン→減速しても
アクセルでDに戻ってしまうのが
ちょっとなぁと思います。
アレＡＴとかＣＶＴとかと
関係あるんですかね?
スイフトスポーツも見積もりすると今250万位で
貴重な4気筒ターボなので
気になりますね。
最近、ネットでもちらほら話題が出てきて
エスクードと何が違うの?だの
スズキがライズに勝てるわけないだろだの
理由わからんコメントが出てきてますが
フロンクス。期待してます。
長文駄文ごめんね。
ホイールが4穴だったハズが展示車は5穴になってる。
グローバルモデルは4穴、リアブレーキはドラム。
国内仕様は5穴、ブレーキディスク大径化、リアブレーキもディスク。
走行性能重視ではないでしょうか？
外観や内装は良さそうだね！
シートの質感、小物入れ・USB・荷室などの使い勝手などへの配慮、スイッチ関連の効率的な使い易さや統一感、後部座席の快適性などはどうなのかな？
特に、このクラスで気になるのは…静粛性、乗り心地、パワートレインなどの動力性能、先進性安全装備はフル装備なのか？ですよね
未舗装路も多いでだろうインド生産だから足回りやタイヤがどうなんでしょうね？
日本ではタイヤが固すぎてミスマッチかもしれないね
情報ではフロンクスは1.0Lターボの5MT/6AT、1.2Lの5MT/5AGSでしたかね？
…フロンクスは6ATのみでいいのでは…SUVに6MTならばともかく、5MTや5AGSとか必要ですかね？
1.2LのノンターボNAだと動力性能不足で高回転になりすぎて峠道や高速道路でエンジン音が五月蝿そうで燃費も悪化しそうだから…トータルでの使い勝手を考えれば1.0Lターボの方がいいかな？
1.4Lターボモデルがあれば最高なんだけどね！
他社さんは国内軽視、国外重視の車販売ばかりの中で…
フロンクスの国内仕様はアルミホイール5穴、4輪ディスクブレーキ、シートのレザー仕様などの変更がされるとか…もし、本当ならば…スズキさん最高かよ👍
電動パーキングは需要が多いから採用しないと他社との競争力を保てないというのがあるんだろうけれど…
個人的には緊急時での緊急停止手段/減速手段としては…ハンドサイドブレーキが好ましいですけどね
スズキさん、スイフトスポーツやアルトワークスにはハンドサイドブレーキのままでお願いします
ディーラーの勉強会に参加した販売店からの情報ですが、シートは後席までこだわって作られており、座り心地はなかなか良いようです。後席の足元もBセグメントのなかだとトップクラスに確保されてます。ただ、立駐に入る利点がある反面で、天井の低さは若干気になるようです。
また、後席のUSB充電、運転席のワイヤレス充電も標準装備とかなり豪華です。
日本版はスイフトやスペーシアに採用されている先進安全システム全部載せ。動力は1.5L、NAの6ATのみとのことです。日本モデルのみ4駆の設定があるらしく日本でもガッツリ売るスズキの気合いを感じます。
256万円から305万円では売れない
ライズ、WR－Vよりも高い
ヤリスクロスのハイブリッドが楽に買える価格
南アフリカの価格って言っていたけど、インドで148万円スタートの車が２倍以上の価格になる事に驚いた
ナビ標準ですけど!ナビ無しだったら安いです
安全セーフティー、ナビ
シート、電動パーキングブレーキ、充電置くだけ、全車速追従等、安いですよ
1:59 フロントグリルやパンパー周辺を映しながら、樹脂パーツが使われている所もあるが質感は問題無いと言っている。
樹脂以外に何使うの？他のクルマは本物の金属を使ってるの？
コメントありがとうございます
すみません 言葉足らずでした
未塗装樹脂の部分の質感が低いように感じないという意味合いの発言でした
何故にサイドブレーキが無いことに言及しないのでしょう？？
アクセル回りも映してほしかった。
220万円位〜250万円なら有り
後席のエアコン吹き出し口、どう見ても付いてないように見えるんですが…？
コストダウンでそこを削るのはやめて欲しかったですね。
フロンクス先行で登録台数が伸びれば
ジムニー5ドアの国内導入はないみたいです。
受注台数ではなくて登録台数ですか？
見た目だけか〜…中身の利便性はクロスビーの方がかなり良い
1.5Lマイルドハイブリッド一択かと思いますし、海外仕様は4WDの設定はありません。
価格は4WDで300万いかないくらいと予想されます。
そうなるとヴェゼルを選択する
価格で
スズキはこんなのを導入する暇があるならジムニー５ドアを早く日本で販売して欲しい。
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社名だけでトヨタの○○クルーザーの方が売れそう。
もしかするとスイフトSUVかもしれません。
ベース的にバレーノクロスですね
みんな三菱のデザインパクるんだな。
バレーノ乗っています、まず塗装が悪い室内のしきかばーがが下がるライトが暗い安いぽい乗り心地がかなりわるい軽いからぶれる買わないでください。
まぁ実際に軽より安いですからねぇ…二代目のバレーノは出来が滅茶苦茶いいっすよ
しきカバーが下がる
ってどう言う事ですか？
ワンクリック詐欺の電話オペレーターが使う様な日本語だな🥴