Мена, наприклад, як вінничанці дуже подобається вирішення питання оновлення рухомого складу громадського транспорту. Трамваї взагалі топчик. Але в нас і майстри непогано ремонтують та відновлюють старі трамваї.
Щось мені підказує, що не все там безкоштовно. Розмитнення доведеться платити скоріш за все. Але це набагато дешевше, ніж новий купити, ну і на період війни можна вважати непоганим тимчасовим варіантом. Все одно колись доведеться купувати нове.
Ці Дюваги беушні, по довжині якраз як великі Електрони. Це великий плюс! Подивимось як за ними у Львові будуть доглядати, берлінські татри поки що ще живі...
Одне уточнення Трамваї Татра Т4 до в 70-тих і до середини 80-тих їздили виключно на Маршруті №2. Після відкриття маршруту №3 вони стали їздити і по ньому. Там одночасно їздили Т4 і КТ4. Що трамваїв КТ4 то вони початково їздили на маршруті №7 потім №6. А в 90-сті вже на всіх інших маршрутах маршрутах їзили трамваї Т4 і КТ4. Хіба що на маршруті №6 їздили виключно КТ4. І з 2000 на маршруті №3 теж їздили тільки КТ4 спочатку "совкова" версія, зараз вже "Берлінські". Також в Львові до не давна була традиція всі старі трамваї доїжджали свій вік на маршрутах №4 (віл.Замарстинівська - Академія мистецтв). Зараз цього маршруту немає.
Це офігенна мождливість для Львова. Отримати безкоштовно довгі низькопідлогові трамваї, та ще й без необхідності міняти колісні пари під вузьку колію - це просто джекпот. Навіть із дефіцитом запчастин вони закриють потреби міста в великих трамваях років на 5 точно. А ще вони точно комфортніші за КТ4 і точно в кращому стані, бо в Швейцарії люблять техніку.
Це правильно що швейцарці їздили у Львів глянути особисто трам мережу, бо рукожопи з ЛЕТ можуть легко все угробити, хвала богам що берлінці ще їздять, і не вбилися остаточно на кн. Ольги і Вітовського
Дякуємо, цікава інформація. Не зрозуміло, чи різниця в ширині трамв колії є проблемою для переведення придбаного вживаного рухом складу трамваїв . І чи впливає в подальшому на техн характеристики при заміні на інші(вузькі тележки), в європі ширина колії більша.
Ну я б не сказав, що 3 маршрут забивається в м'ясо. В годину-пік і 5-секційні електрони на 8 маршруті повні їздять, тому, як на мене, доцільно відправити Дюваги на 8 або 4 маршрути, зщоб покарщити трамвайну ситуацію на найбільш завантажених маршрутах. А вивільнені вагони відправити на 3 або інші маршрути, скоротивши там інтервали.
Надіюся вони переставлять на 3 лінію зайві електрони Якщо чесно, я зразу думав, що було б нерозумно ставити трамваї, які не можна безкінечно ремонтувати на лінію де їх легко угробити, але все одно надіюся що поставлять електрони, тому що хотілося б великий трамвай на по суті єдиній лінії якою я їжджу
Народ і причетні до УЗ, може хто вкурсі по цих питаннях: -Що там на рахунок б/у дизелів 2хвагонних з Норвегії? -Сполучення Рахів..Валя вішеулуй..Тересва роблять чи закинули? -Обхідна колія по ст. Шевченка для сполучення Київ..Черкаси роблять чи закинули?
Вінниця вміє доглядати за трамваями, Львів - на пофігах все експлуатує. Перші, до речі, вмикають опалення в салоні, і працюють кнопки відкривання дверей пасажирами, чого ЛЕТ роками не хоче робити, таким чином позорячи нашу культурну столицю
Опалення та кондиціонери працюють як мінімум в Електронах (тролейбуси також). В старих татрах не дуже працює, скоріш за все поламане, а на новіших в більшості випадків опалення також працює
@@konichivwa7109 та його навіть там де воно має працювати, то рідко вмикають, якщо не НІКОЛИ. В автобусах Електрон так, може бути включене, попадав не раз на таке. В тролейбусах - ні разу!
Швейцарские б.у. трамваи выглядят практически как новые. Вот что значит бережная эксплуатация и качественные пути. Жаль только морально уже устарели...
@@taistokasurinen7915 відрізняється, бо це перемога малоросів, над державниками. Зе розставив на ключові посади агентів росії, а зараз займається політикою, замість захисту держави
Якщо не помиляюся, Вінниця передавала свої КТ-4 Львову. А зараз, отримавши новіші зі Швецарії, зможе старіші пустити не на металобрухт, а теж передати Львову. І ще: львівські і берлінські КТ-4 - це трамваї різних модифікацій, які робилися в свій час під конкретного замовника. А от чому у Львові прийняли трамваї, що не підходять до інфраструктури (або робили інфраструктуру без врахування особливостей отримуваного рухомого складу) - це вже питання до керівництва міста. ДУЖЕ ВЕЛИКЕ ПИТАННЯ.
@@Star0i0kashka Про це й мова: характеристики трамваїв були відомі, коли проектували платформи, чи їх замовляли, коли вже все було побудовано? Якщо нема стандартів, то треба підганяти розміри під конкретні умови.
По кн. Ольги і малій пасажиро місткості Татр, не розумію що ЛЕТ заважає пускати два вагони в зчіпці СБО, як це колись і робилось дуже давно. Електрику економлять чи що?
У Львові вже 20+років не їздять трамваї по два в сцепці. Мало того все додаткове обладнання на трамваях для такої роботи демонтоване. Ц клемні коробки та кабелі для керування другим вагоном з першого. Я це добре знаю бо сам живу на кінці №3 біля Аквапарку. На початку 90-ті їздило по 12-14 спарених трамваїв. Вкінці 90-тих вже тільки 7-9 спарок. А десь з 2000 одиничні вагони КТ4. На даний час 5-ти секційні нові Електрони їздять тільки на Сихів, маршрут №8. колись такий трамваї їздив по маршруту №6. Що до трамваїв по маршруту №3 тут ще довго будуть їздити тільки "Берлінці". Бо жодного бажання ремонтувати колю у ратуші не має. Хоча це треба було робити ще 10-15 років тому. Зате є плани по будівництву нової колі по вул. Миколайчука та продовження маршруту по вулиці Замарстинівській.
Це при тому що в Європі в рази більше широкої колії ніж 1000мм як у Львові і Вінниці. Отож ринок бу трамваїв теж в рази більший. Але виходить, що крім Львова і Вінниці, ніхто по бу трамваям не рухається
Я вважаю повинна враховуватись іміджева складова теж. Львів туристичне українське місто, тому і транспорт повинен бути новим. А Застарілий шрот можно передати і в Кривій ріг і Вінницю наприклад- десь подалі від очей. Ця свитцерлендська гидота чимось нагадує лейпцигськи трами 70-80-х років колишньої ГДР. Екстерьер просто жахливий, салон я думаю такій же.
А лініі полагодити краіна яка є експортером заліза не може? На футбольні стадіони мільйони і мілярди а коліі немає за що відновлювати бо на них не заробиш на схематозах?!? Вшиві чиновники казнокради!!!
Нові трамваї потрібні. Альтернатива у вигляді вживаних вагонів з ЄС - це тимчасовий і вимушений крок. Для того, щоб закупити партію нових трамваїв потрібні кошти - десятки мільйонів євро. Київ та Львів закупили 20 та 10 вагонів, відповідно, за кредитні кошти євробанків. Для Львова 10 нових трамваїв - це малий обсяг закупівлі. Вірогідно питання стоїть у спроможності міста обслуговувати подібні кредити. Інакше Львів міг би взяти кошти н 20-30 нових трамваїв.
Трамвайні колії у Львові жахливі! Зі своїм колегою ми були свідками прокладки колії зверху від вул. Кн. Ольги до Сахарова. Поклали колії так, що не озброєним оком було видно "биття" колії то в оду, то в іншу сторону. На зауваження будівельникам, що трамвайна лінія не є прямою, вони відповіли, що трамваї "вирівняють" колію! Просто так і сказали! Колія на Вітовського від Коперника до пл.Франка просто жахлива! Це стосується майже всіх старших ліній. Тому трамваї їздять повільно, натомість швидко псуються.
У Львові всі колії окрім 3 маршруту відремонтовані і в хорошому стані. Лише єдиний 3 маршрут досі бідний...+ Ще 4 та 9 маршрути через Вітовського. Якби не війна то почалася б реконструкція,яка і планувалася
Во первых никто не просит,а во вторых при чем тут ЛАЗ(кстати уничтоженный росийским хозяином)к производству трамваев?вам в россии интернет не провели?или просто ты тупой?
1.Потрібно заборонити рух трамваїв центром міста, а розворот у ближньому центрі! 2.Окремі відділені полоси для трамваїв ! 3. Однозначно графік чіткий, бо пілотеси зїжджають коли вважають собі!
@@vovan298 да випускають, та де вони, крім Київа? Та і електрон треба давно уже оновити, скільки років він уже без змін? Татра - Юг теж треба оновлювати, крім останньої моделі, і то уже треба іїї модернізувати більш сучасно
@@vitalijch4452 не в обиду украинскому народу, но что-то вся техника и снаряды вам не сильно позволяют делать контрнаступление))) мб пора снять розовые очки?
@@IGKey В Архангельске трамвай закрыли в 2004 году, в Астрахани - в 2007, в Воронеже в 2009. Да, был период когда трамвайные системы деградировали. Но сейчас в России начался трамвайный ренессанс - регионы заключают концессионное соглашение, идёт ремонт путей и закупка нового подвижного состава.
@@Andrey_SeverКакой на хрен ренессанс? В Астрахани трамвай пустили? А в Воронеже? Может в Иваново? Или в Пензе? Тут как бы уфимский трамвай не был на очереди, врунишка из страны вечно зеленой показухи.
@@КрасавчикВ-л3в В прошлом году открыли новую трамвайную линию между Верхней Пышмой и Екатеринбургом - длина пути 17 км, 11 низкопольных трамваев "Львёнок". Уфа в ноябре подписала соглашение с "Мовистой" на 20 млр рублей - предстоит реконструкция 37 км путей, строительство депо и закупка 60 вагонов.
Позорище. Иметь свои заводы по производству трамваем и радоваться подачкам. Это у нас тиакая национальная черта? Какое там ЕС-мы от Зимбабве мало отличаемся.
@@ДмитроБрендак Отож и оно.))) Дайдайдай.)) Зарабатывать не пробовали? Или миллионера Садового потрясти. Ато, как на майдан за 400 в день, так пулей понеслись всем Львовом, а как всякую мразь потрясти, так нет.
кудись же треба хлам скидувати.латвія кілька років утилізувала старі авто,весь світ секонд дрантя до нас везе.процвітаємо.оце ще один кредит візьмемо,потім може вийдем в ноль і заживемо
По перше не Латвія, а Литва. По друге це тільки був "базар" через який продавали всі старі автомобілі з Європи, а не тільки з країн Балтії. Продавали не тільки в Україну. Але і в Білорусію та рашку.
..кредити.. це такі анекдоти із дев.яностих про недолугі бізнеси.на зразок оголошення в газеті -солідна компанія що розвивається візьме в оренду дирокол😀.нам розказують 30років що ми сємімільними шагами розвиваємося,а потім як досягнення підносять отакі новини,а чому ми не можемо купити щось нове,або навіть самі зробити.казав міхал міхалич єсть новості а ми гдєто мєжду чи то мєжду строк чи мєжду булок.а читати і слухати я вмію
Из бюджета уже ОПГ ЗеРмак спи*ло миллиарды, но беспалтные трамваи полюблиу повредят, ага Кстати как там Резников? Или солдаты ВСУ к нему претензий уже не имеют?
@@ZalizniMahistrali Якщо під час війни витрачати гроші на бруківку, та на інший непотріб, то грошей ніколи не буде. По всьому світові є святкові знижки на продукти і на техніку, і тільки в нас все до свят дорожчає. А ціни ніхто не контролює, бо то є ринок і вартість трамвая можно ставити як на цілий електропотяг. Піпл все одне з'їсть. Про яйця для арміі по 17гр. За штуку нагадати?
@@pigmalion4772 Народ на митинги выходит с требованием передать средства на ВСУ. Бруківка? Так и трамваи тоже по сути сейчас десятое дело. Деньги нужны на дроны. На хрена покупать трамваи, если идет война?
Мена, наприклад, як вінничанці дуже подобається вирішення питання оновлення рухомого складу громадського транспорту. Трамваї взагалі топчик. Але в нас і майстри непогано ремонтують та відновлюють старі трамваї.
Ви жартуєте??Переважна більшість трамваїв високопідлогові і старі....Ними тільки туристів возити...
@@Us54-s3z зате доглянуті і чисті. А якщо і опалення зимою вмикають то взагалі бомба
@@Us54-s3z а ми любим високопідлогові 😉
Тролейбус ЗиУ-5 у вас ще є?
@@binyaminelkin ще 20% десь
Швейцарія дуже крута країна у плані розвитку. Дякуемо їм за надання безкоштовних трамваїв💪💪💪
Щось мені підказує, що не все там безкоштовно. Розмитнення доведеться платити скоріш за все. Але це набагато дешевше, ніж новий купити, ну і на період війни можна вважати непоганим тимчасовим варіантом. Все одно колись доведеться купувати нове.
@@olexiy3521звичайно, теж врахуйте необхідні модифікації. Але при цьому це не можна порівнювати з цінами за нові склади
Ці Дюваги беушні, по довжині якраз як великі Електрони. Це великий плюс! Подивимось як за ними у Львові будуть доглядати, берлінські татри поки що ще живі...
Супер новина, потрібно розвивати громадський електротранспорт. Надіюсь Львів з цим справиться! 🚋🚃
Одне уточнення Трамваї Татра Т4 до в 70-тих і до середини 80-тих їздили виключно на Маршруті №2. Після відкриття маршруту №3 вони стали їздити і по ньому. Там одночасно їздили Т4 і КТ4. Що трамваїв КТ4 то вони початково їздили на маршруті №7 потім №6. А в 90-сті вже на всіх інших маршрутах маршрутах їзили трамваї Т4 і КТ4. Хіба що на маршруті №6 їздили виключно КТ4. І з 2000 на маршруті №3 теж їздили тільки КТ4 спочатку "совкова" версія, зараз вже "Берлінські".
Також в Львові до не давна була традиція всі старі трамваї доїжджали свій вік на маршрутах №4 (віл.Замарстинівська - Академія мистецтв). Зараз цього маршруту немає.
гарний аналітичний матеріал
Excellent decisions!
Хотелось бы спросить у мера Одессы Труханрва, а где 10 автобусов , что он выпросил у города побратима Одессы из Германии ???? Проведите расследование.
Аналогічна ситуація в Луцьку. Нажаль😢
Єдиний варіант це дати Дуеваги на маршрути, а випуски які їх замінять дати на 3, бо інтервали з якими вони ходять хороші, але їх всерівно не вистарчає
Дякую, дуже гарно.
Це офігенна мождливість для Львова. Отримати безкоштовно довгі низькопідлогові трамваї, та ще й без необхідності міняти колісні пари під вузьку колію - це просто джекпот. Навіть із дефіцитом запчастин вони закриють потреби міста в великих трамваях років на 5 точно. А ще вони точно комфортніші за КТ4 і точно в кращому стані, бо в Швейцарії люблять техніку.
А ще їх неможливо буде підняти.
@@JandeVuЧому?
Це точно
@@JandeVu то хай ЛЕТ спитає в швейцарців як вони це робили
Це правильно що швейцарці їздили у Львів глянути особисто трам мережу, бо рукожопи з ЛЕТ можуть легко все угробити, хвала богам що берлінці ще їздять, і не вбилися остаточно на кн. Ольги і Вітовського
вбилися Наприклад 1189,1198
Подарованому коню - в зуби не дивляця. Хай дають, нам все згодиця.
Цікава інформація ,дякую.
Спасибо за видео - информативно!
пиши українською мовою
@@Loginov74 а то шо?
@@Loginov74 а ти краще зовсім нічого не пиши
Дуже класне рішення.
Пасувало б такі трамваї для Запоріжжя такі отримати.
Дякуємо за відео! Хай квітне україномовний ютуб і Україна 👍🇺🇦🇺🇦❤️💪
Дайте Житомиру якісь трамваї!Бо його нестане...
Міська влада Житомира має сама шукати рухомий склад. Зараз у містах ЄС триває оновлення трамваїв. Тому є шанс знайти непогані вживані трамваї.
@@ZalizniMahistrali Справа в тому що Житомир немає грошей..гроші йдуть самі знаєте куди...
Влада Житомира може попросити трамваї з Вінниці.
@@JandeVu А хіба Вінниця має трамваїв забагато..
@@ZalizniMahistrali що можете сказати за трамваї з Хельсінкі, з ними щось буде?
в загалі не рорумію питання. А що чеські трамваї ще живі? вони дуже гарні але їм мінімум по 50 років. Трамваї з Берна це дуже добре.
У Лодзі,це Польща,німецькі трамваї 60-х років значно кращі ніж сучасні пластмасові.
Дякуємо, цікава інформація. Не зрозуміло, чи різниця в ширині трамв колії є проблемою для переведення придбаного вживаного рухом складу трамваїв . І чи впливає в подальшому на техн характеристики при заміні на інші(вузькі тележки), в європі ширина колії більша.
Ну в Берліні ширша колія, замінили візки і поїхали, з Берном все ще краще тут одна колія
👍
Колись самі будували, а тепер користуємось секонд хендом. Це якраз та цеєвропа, за яку стрибали на Майдані)
Колись це по сьогодні?
Доброго дня,Авторе.Можна будь-ласка за Одесу тут великі автобуси зявилися нові та трамваї українского виробництва з 0
Про трамваї в Одесі буде огляд
Ну я б не сказав, що 3 маршрут забивається в м'ясо. В годину-пік і 5-секційні електрони на 8 маршруті повні їздять, тому, як на мене, доцільно відправити Дюваги на 8 або 4 маршрути, зщоб покарщити трамвайну ситуацію на найбільш завантажених маршрутах. А вивільнені вагони відправити на 3 або інші маршрути, скоротивши там інтервали.
На двійку теж треба хоч один
А что так пренебрежительно ?
Прекрасные вагоны , в идеальном состоянии, что ещё надо ?
"Нові" дюваги підуть на 3 маршут а звідти повевейкають на брухт.
Львову и Виннице повезло с колеёй, всё проще получается.
Надіюся вони переставлять на 3 лінію зайві електрони
Якщо чесно, я зразу думав, що було б нерозумно ставити трамваї, які не можна безкінечно ремонтувати на лінію де їх легко угробити, але все одно надіюся що поставлять електрони, тому що хотілося б великий трамвай на по суті єдиній лінії якою я їжджу
Народ і причетні до УЗ, може хто вкурсі по цих питаннях:
-Що там на рахунок б/у дизелів 2хвагонних з Норвегії?
-Сполучення Рахів..Валя вішеулуй..Тересва роблять чи закинули?
-Обхідна колія по ст. Шевченка для сполучення Київ..Черкаси роблять чи закинули?
Вже тролейбуси гармошкі отримали.І що де вони?
Яке місто отримало тролейбуси-гармошки?
Можливо за Львів малось на увазі 15Тр які прийшли в 12-13роках@@ZalizniMahistrali
Львів
👍👍👍
To niech na te problemowe tory wezmą wąskotorowe Konstale z Bydgoszczy i Łodzi
Вінниця вміє доглядати за трамваями, Львів - на пофігах все експлуатує. Перші, до речі, вмикають опалення в салоні, і працюють кнопки відкривання дверей пасажирами, чого ЛЕТ роками не хоче робити, таким чином позорячи нашу культурну столицю
Яка це там "культурна столиця" з Андрієм П'ятнадцятипроцентовим? ))
Опалення та кондиціонери працюють як мінімум в Електронах (тролейбуси також). В старих татрах не дуже працює, скоріш за все поламане, а на новіших в більшості випадків опалення також працює
Львів це да квіточки, ви про Харків забули де з Трамваєм повна катастрофа
@@Mihail20228 в Харкові скоро із метро катастрофа буде
@@konichivwa7109 та його навіть там де воно має працювати, то рідко вмикають, якщо не НІКОЛИ. В автобусах Електрон так, може бути включене, попадав не раз на таке. В тролейбусах - ні разу!
Трэба развіваць прадпрыемства Татра Юг
Якби швейцарські трамваї Львову ще в 2007 році подарували, як Вінниці .
Швейцарские б.у. трамваи выглядят практически как новые. Вот что значит бережная эксплуатация и качественные пути. Жаль только морально уже устарели...
Ну не так вже й устаріли. В них навіть 70% довжини низька підлога
Ясно що якийсь alstom citadis 402 все одно сучасніше
Вот это победа. Сначала угробить своё производство потом радоваться б.у хламу из Европы...........
@@ilyayahorau9863свое работает, и именно во Львове, а также в Днепре
@@ilyayahorau9863Покрайней мере лучше чем ничего.
@@ilyayahorau9863100%Списане чому бо небезпечне по рівню зношуваності.
Недавно знайшов на телефоні відео з Берна, де їздять ці трамваї, будуть пасувати Львову.
(извините за оффтоп) мне казалось Олег раньше Андреем представлялся, нет-? :)
а на заощаджені грощі купити S-600
Нехай Вінниця свої трамваї не списує а подарує Житомиру!
Як варіант. Але потрібно, що міська влада Житомира трохи шевелилася
Прикро що у Львові немає метро
Львів не мільйонник, щоб метро мати.
🇺🇦🇪🇺🇺🇦🇪🇺🇺🇦🇪🇺
Сто років вас не дивився, тільки телегу читав)
Дуже дякую за якісний контент! Привіт з Мск!
якщо б гроші йшли дійсно туди куди вони мали б йти, то у Львові вже давно б всі трамваї були новими...
Якби при владі не було б зеленого цирку, не булоб війни і що….
@@Star0i0kashka зелений цирк нічим не відрізняється від попередніх цирків які були і що
@@taistokasurinen7915 відрізняється, бо це перемога малоросів, над державниками. Зе розставив на ключові посади агентів росії, а зараз займається політикою, замість захисту держави
@@Star0i0kashkaне будь наївною, війна була би при будь якому президенті
Якщо не помиляюся, Вінниця передавала свої КТ-4 Львову. А зараз, отримавши новіші зі Швецарії, зможе старіші пустити не на металобрухт, а теж передати Львову. І ще: львівські і берлінські КТ-4 - це трамваї різних модифікацій, які робилися в свій час під конкретного замовника. А от чому у Львові прийняли трамваї, що не підходять до інфраструктури (або робили інфраструктуру без врахування особливостей отримуваного рухомого складу) - це вже питання до керівництва міста. ДУЖЕ ВЕЛИКЕ ПИТАННЯ.
Коли робили платформи, в Україні просто напросто не було стандартів трамвайних платформ. Наскільки я знаю
@@Star0i0kashka Про це й мова: характеристики трамваїв були відомі, коли проектували платформи, чи їх замовляли, коли вже все було побудовано? Якщо нема стандартів, то треба підганяти розміри під конкретні умови.
Краще їх передати Житомиру, а то про них забули)
@@vovan298 Житомир має сам про себе піклуватися.
По кн. Ольги і малій пасажиро місткості Татр, не розумію що ЛЕТ заважає пускати два вагони в зчіпці СБО, як це колись і робилось дуже давно. Електрику економлять чи що?
Скоріш за все підстанції економлять
😂
У Львові вже 20+років не їздять трамваї по два в сцепці. Мало того все додаткове обладнання на трамваях для такої роботи демонтоване. Ц клемні коробки та кабелі для керування другим вагоном з першого. Я це добре знаю бо сам живу на кінці №3 біля Аквапарку. На початку 90-ті їздило по 12-14 спарених трамваїв. Вкінці 90-тих вже тільки 7-9 спарок. А десь з 2000 одиничні вагони КТ4.
На даний час 5-ти секційні нові Електрони їздять тільки на Сихів, маршрут №8. колись такий трамваї їздив по маршруту №6.
Що до трамваїв по маршруту №3 тут ще довго будуть їздити тільки "Берлінці". Бо жодного бажання ремонтувати колю у ратуші не має. Хоча це треба було робити ще 10-15 років тому. Зате є плани по будівництву нової колі по вул. Миколайчука та продовження маршруту по вулиці Замарстинівській.
Ну не треба ляля) під час карантину на 8 маршруті працювало 4 системи@@MykolaKML
@@MykolaKMLЇздили по 8 маршруту.
А де наші "Електрони"? Чи на них бюджет не напиляєш?
Львів замовив 10 Електронів (5-секційних)
Вам аби щось ляпнути…
Чому не можна підтримувати власного виробника Електрон..
Його підтримують. Львів замовив 10 трамваїв.
Одна Одесса в вечно старых Татрах
Це при тому що в Європі в рази більше широкої колії ніж 1000мм як у Львові і Вінниці. Отож ринок бу трамваїв теж в рази більший. Але виходить, що крім Львова і Вінниці, ніхто по бу трамваям не рухається
Якби ще Швейцарці воскресили трамвай Житомира.
Чого всі вам щось повинні зробити??? Житомирська влада сама може щось робити, можливостей безліч, бажання немає
Я вважаю повинна враховуватись іміджева складова теж. Львів туристичне українське місто, тому і транспорт повинен бути новим. А Застарілий шрот можно передати і в Кривій ріг і Вінницю наприклад- десь подалі від очей. Ця свитцерлендська гидота чимось нагадує лейпцигськи трами 70-80-х років колишньої ГДР. Екстерьер просто жахливий, салон я думаю такій же.
і в кожному вагоні по професору Плейшнеру
з вазоном у руках
мама, я сміття викинув
Та вже купіть у сіменз
У вас гроші є?
А лініі полагодити краіна яка є експортером заліза не може? На футбольні стадіони мільйони і мілярди а коліі немає за що відновлювати бо на них не заробиш на схематозах?!? Вшиві чиновники казнокради!!!
СПАСИБО НЕМЦАМ ЧТО КОЛЕЯ ЕВРОПЕЙСКАЯ
А спиздять на них,як на нових!Тому й покупають цю рухлядь! Нашим людям і так зійде,так?
Покупають? Відео дивились?
дають безкоштовно, якраз таки на них нічого не "спиздиш", навідміну від закупівлі нових, де можуть виділити гроші під одне, а купити зовсім інше
застрягнуть на таможнє
Ну тут безкоштовно, у Миколаєві за гроші купували старі тролейбуси
Секонд вбиває вла не виробництво.😢Утилізували і спмсане значить уже небезпечне для людей...p.s.хай щастить.
У Львові в 21 році закупили трамваї власного виробництва. Зараз через війну росії проти України недоцільно витрачати гроші на нове
@@Star0i0kashka то доцільність рахує в Україні не смішно самому.p.s.фонтани доцільно?
@@tornado431 які саме фонтани?
Але ж цей секонд-хенд зменшує бажання купляти нові трамваї в Українських виробників, яких і так лишилось не так багато...
Нові трамваї потрібні. Альтернатива у вигляді вживаних вагонів з ЄС - це тимчасовий і вимушений крок. Для того, щоб закупити партію нових трамваїв потрібні кошти - десятки мільйонів євро. Київ та Львів закупили 20 та 10 вагонів, відповідно, за кредитні кошти євробанків. Для Львова 10 нових трамваїв - це малий обсяг закупівлі. Вірогідно питання стоїть у спроможності міста обслуговувати подібні кредити. Інакше Львів міг би взяти кошти н 20-30 нових трамваїв.
твои "новые" рассыпятся быстрее.
стан колії по всьому львову жахливий,через ті трамваї одні пробки,бо вони єлі повзуть
Стан колії по всьому місту хороший, через трамвай не може бути заторів
Трамваї повзуть через великий трафік автівок
...у....
Трамваі потрібні місту,а мер садовий андрійко ні
краще би мера подаруівли некорупційного
Трамвайні колії у Львові жахливі! Зі своїм колегою ми були свідками прокладки колії зверху від вул. Кн. Ольги до Сахарова. Поклали колії так, що не озброєним оком було видно "биття" колії то в оду, то в іншу сторону. На зауваження будівельникам, що трамвайна лінія не є прямою, вони відповіли, що трамваї "вирівняють" колію! Просто так і сказали! Колія на Вітовського від Коперника до пл.Франка просто жахлива! Це стосується майже всіх старших ліній. Тому трамваї їздять повільно, натомість швидко псуються.
Ви назвали дві єдині вулиці з поганою колією в місті) Прокладки колії? це коли таке було
У Львові всі колії окрім 3 маршруту відремонтовані і в хорошому стані. Лише єдиний 3 маршрут досі бідний...+ Ще 4 та 9 маршрути через Вітовського. Якби не війна то почалася б реконструкція,яка і планувалася
Да! Угондонить свой завод лаз и просить бу ,трамваи))
Во первых никто не просит,а во вторых при чем тут ЛАЗ(кстати уничтоженный росийским хозяином)к производству трамваев?вам в россии интернет не провели?или просто ты тупой?
Завод Лаз був куплений громадянином росії, яким не планувалось його модернізація і перетворення в успішне підприємство
@@Star0i0kashka Это еще и был племянник лошади Лаврова ::))
По княгині Ольги як раз задовільний, поганий по Сахарова і Вітовського
Берите что дают с благодарностью и не задирайте носа. Дарованому коню в зубы не смотрят...
Перегляньте ролик ще раз. Ви мабуть не все зрозуміли
Шо знов??)))))
1.Потрібно заборонити рух трамваїв центром міста, а розворот у ближньому центрі!
2.Окремі відділені полоси для трамваїв !
3. Однозначно графік чіткий, бо пілотеси зїжджають коли вважають собі!
"заборонити рух трамваїв центром міста" -- шоб шо?
А потім транспортна система міста здохне
Потрібно навпаки трамвай розвивати, а не знищувати
Може краще заборонити рух авто центром, як роблять у Європі?
(Якщо що я теж маю авто)
А своё делать когда будем? Кормим Европу нашими деньгами
роблять
@@vovan298 поки що тільки язиком
@@valentinkirillov1258 Та ти що? А електрон? Татра юг?
@@vovan298 да випускають, та де вони, крім Київа? Та і електрон треба давно уже оновити, скільки років він уже без змін? Татра - Юг теж треба оновлювати, крім останньої моделі, і то уже треба іїї модернізувати більш сучасно
@@valentinkirillov1258 В сенсі без змін? Це вже проблема держави і міст, що не вистачає грошей на них
Нащо оце - "секонд хенд" ?
Змiни заголовок , не ганьби канал
Скільки часу український народ буде вживати секонт хент що за ...
Поки буде обирати популістів-казнокрадіві відповідно бути бідним
Использованные трамваи, вагоны метро, автобусы, машины, майки, трусы.... Почему людям нельзя давать новое и своё???
Можно, але раша робить все для геноциду і бідності народу України, тому грошей вистачає на бу
Зроби, дай.
Рельсы кривые. 9:56
Дякую кеп, без ваз не знали
Так в названии это и напишите.@@vovan298
бедная Украина ...что с тобой стало... радуются бу трамваям ...а когда т сами производили
а зараз не робимо типу?
@@vovan298 нет . раньше самолеты строили сотнями и корабли даже авианосцы ... а сейчас Крейсер "Украина " гниет в Николаеве
@@РубероидОтважный Дурак? То за трамваї то за все разом....
@@vovan298 я из-за тебя сейчас начал реепортажи смотреть про трамваи Украаины😆
Когда проще отдать Украине, чем утилизировать))) Аналогично с автобусами и ветряками)))
коли одразу бачиш кацапа
а ще, уяви, дають б/у воєнну техніку!
але чогось ванюшам від того не легше)
@@vitalijch4452 не в обиду украинскому народу, но что-то вся техника и снаряды вам не сильно позволяют делать контрнаступление))) мб пора снять розовые очки?
России никто трамваи не дарит, поэтому даже райцентрам типа Таганрога или Новотроицка приходится покупать новые трамваи российского производства.
Ага. Або закривати трамвай в великих містах, як Вороніж, Астрахань чи Архангельск.
@@IGKey
В Архангельске трамвай закрыли в 2004 году, в Астрахани - в 2007, в Воронеже в 2009.
Да, был период когда трамвайные системы деградировали.
Но сейчас в России начался трамвайный ренессанс - регионы заключают концессионное соглашение, идёт ремонт путей и закупка нового подвижного состава.
@@Andrey_SeverКакой на хрен ренессанс? В Астрахани трамвай пустили? А в Воронеже? Может в Иваново? Или в Пензе?
Тут как бы уфимский трамвай не был на очереди, врунишка из страны вечно зеленой показухи.
Москва или Питер дарит....другим городам россии
@@КрасавчикВ-л3в В прошлом году открыли новую трамвайную линию между Верхней Пышмой и Екатеринбургом - длина пути 17 км, 11 низкопольных трамваев "Львёнок".
Уфа в ноябре подписала соглашение с "Мовистой" на 20 млр рублей - предстоит реконструкция 37 км путей, строительство депо и закупка 60 вагонов.
Позорище. Иметь свои заводы по производству трамваем и радоваться подачкам. Это у нас тиакая национальная черта? Какое там ЕС-мы от Зимбабве мало отличаемся.
Ви в Україні живете?
@@ZalizniMahistrali Именно. Вы считаете, что я не прав?
@@ИгорьДан-ц4шЩо в цьому поганого? Одне місто купило нові, старі не потрібні вже і дати комусь щоб їх використували
Дай гроші, то куплять.
@@ДмитроБрендак Отож и оно.))) Дайдайдай.)) Зарабатывать не пробовали? Или миллионера Садового потрясти. Ато, как на майдан за 400 в день, так пулей понеслись всем Львовом, а как всякую мразь потрясти, так нет.
кудись же треба хлам скидувати.латвія кілька років утилізувала старі авто,весь світ секонд дрантя до нас везе.процвітаємо.оце ще один кредит візьмемо,потім може вийдем в ноль і заживемо
По перше не Латвія, а Литва. По друге це тільки був "базар" через який продавали всі старі автомобілі з Європи, а не тільки з країн Балтії. Продавали не тільки в Україну. Але і в Білорусію та рашку.
Який кредит, якщо ці трамваї Швейцарія дає безкоштовно??? Слухайте та дивіться уважніше!
Трамваї ці безкоштовно. А кредити були на нові . Ти чим слухав?
..кредити.. це такі анекдоти із дев.яностих про недолугі бізнеси.на зразок оголошення в газеті -солідна компанія що розвивається візьме в оренду дирокол😀.нам розказують 30років що ми сємімільними шагами розвиваємося,а потім як досягнення підносять отакі новини,а чому ми не можемо купити щось нове,або навіть самі зробити.казав міхал міхалич єсть новості а ми гдєто мєжду чи то мєжду строк чи мєжду булок.а читати і слухати я вмію
Це можна було би краще зробити до війни ніж зараз на таку дурницю витрачати гроші як би знадобиться нашим хлопцям із ЗСУ
Ви уважно слухали та дивилися відеоматеріал???
Там сказано що Швейцарці передають БЕЗКОШТОВНО!!!
Из бюджета уже ОПГ ЗеРмак спи*ло миллиарды, но беспалтные трамваи полюблиу повредят, ага
Кстати как там Резников? Или солдаты ВСУ к нему претензий уже не имеют?
Ну зрозуміло, вирішено питання з утілізацією відпрацьованого хламу. Ми свое зробити вже не можемо.
Електрон випускає трамваї, вартість одного вагона більше 1 млн євро. У вас є гроші на нові трамваї?
В Україні 2 виробники трамваїв, та ще й 2 депо які своїми силами для себе можуть робити реконструкцію трамваїв з старих татр, з "сучасним дизайном".
@@ZalizniMahistrali Якщо під час війни витрачати гроші на бруківку, та на інший непотріб, то грошей ніколи не буде. По всьому світові є святкові знижки на продукти і на техніку, і тільки в нас все до свят дорожчає. А ціни ніхто не контролює, бо то є ринок і вартість трамвая можно ставити як на цілий електропотяг. Піпл все одне з'їсть. Про яйця для арміі по 17гр. За штуку нагадати?
@@pigmalion4772 Народ на митинги выходит с требованием передать средства на ВСУ. Бруківка? Так и трамваи тоже по сути сейчас десятое дело. Деньги нужны на дроны. На хрена покупать трамваи, если идет война?
@@КрасавчикВ-л3в Чтоб бюджет попилить. По этой же причине строят дороги и парки под летящими снарядами. Откаты понад усе.
Нажаль у нас досі низька культура обслуговування, та експлуатації, на відміну від Швейцарії.
++++++
Позорники. На 70км не могут купить 20 новых трамваев.
Перше, треба було дивитися відео, друге війна які трамваї нові?
👍