Трамвай "Електрон" - Чому не прижився у Києві?
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2022
- Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - vasiliev_o?h
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Сувенірна продукція на зілзничну тематику - / zalizni_mahistrali_merch
Для донатів: pb.ua - 4149 6293 4351 1796 - Авто та транспорт
Електрон не підійшов бо не можна було бабла відмити
Електрон підійшов тому що якраз можна на ньому заробити виробнику.
@@JandeVu а кличку не вдалося відмити бабла
Люблять же в нас зіпсувати нормальний початок хоча здається тут відчувається запах корупції.
@@user-zo7zn5fk4m ні ні не може бути. В Україні немає корупції
@@JandeVu головний хейтер електрону тут як тут, тобі зп вже видали?
Будь-який трамвай може "не прижитись" у Києві ЛИШЕ З ОДНІЄЇ причини.
І ця причина - недостатньо великий відкат ...
ТОЧНО!
Ви добру справу робите висвітлюючи такі проблеми! Дякую!
Люблять в нас зіпсувати непоганий початок, хоча здається тут відчувається запах корупції.
Чим зіпсували? Там всі старі вагони років 5 назад замінили на нові песо й трохи електронів. З песо проблем немає.
@@user-tc6fj7mr8s З трамваями «Песо» тимчасово проблем немає)
Мені дуже сподобалося!!!!! Зазначу, що мені подобаються трамваї Електрон, у них дуже красивий дизайн.
На їх красі все і закінчується. Як для пасажира то вони абсолютно не зручні!!! Дуже вузьки проходи з не рівною підлогою. Хоч кажуть про багато місць, але то фейк, наче подвійні сидіння, на справді вони 1,5 людини, тому сміливо їх міскість можна ділити на 2. Коли вони були на маршруті то я завжди їх пропускав. Наше місто заслуговує зручні трамваї, а не недоробки як ті Електрони.
Але задок можна було зробити не як у автобуса а гострий, а то весь трамвай класно виглядає а зад обрубаний, могли б придуматии красивіше.
@@user-vo1bn2nr6e згоден з Вами. Міцного Вам міцного Володимир, та мирного неба над головою!!!!!!
@@suzirja на "1,5 людини" там лише крайні сидіння в секції, а не всі. Велика кількість місць в розрахунку то стоячі місця, яких в ширшому Електроні дійсно більше.
@@suzirja Так так, сидіння маленькі і незручні.Це мінус.Але все одно він просторний всередині.І серед мінуса теж дуже скрипить на поворотах, сильніше чим Pesa.
тому, що корупція зашкалює, Київ недорозвинуте , брудне місто
Висновок як завжди той самий - вилупки при владі в КП та мерії
Хах, мат у нас с вами одинаковый?)
@@user-cg9yl8ow3j в украинском нет тюремного жаргона и половина матов, поэтому многие используют русские.
@@user-gq9ys5qt8g в таком случае мне всегда было интересно, как например общаются в тюрьмах болгары или матерятся сербы, ведь они не жили с нами несколько столетий в одном государстве и даже самый упоротый националист охранитель не скажет что они произошли от русских.....
Тимыч, Малухин правильно сказал, есть ругательства в украинском, есть и русский мат, но нет тюремного жаргона в повседневной жизни. Криминальная культура, навязанная государством народу, служит для упоавления этим самым народом.
Тимыч, в Украине же, где-то лет 10 назад криминальная культура, уголовная "романтика" начали терять свою популярность. А после 2014, после разрыва с Россией эти культуры стали не модными и отторгаемыми обществом, т.к. они ассоциируются с российскими оккупантами
Thank you for the new news update!
У Електрона я бачу два недоліки: вузькі сидіння для двох та затхлий запах в салоні, особливо влітку. Щось не так з вентиляцією.
Затхлий запах влітку часто від бактерій, які розмножуються на пластинах кондиціонера. Просто має бути служба, яка це все обслуговує, відповідно. Фільтри чистить та інше.
С обслуживаем у КПТ всегда были проблемы! Удивительно как еще Песы ездят и тут же возникает вопрос а не пустили ли в ДШ какой то трамвай на запчасти уже ? Ну а ул Хоткевича это боль конечно! С*ка несчастный один переезд не могут доделать уже скоро год как! Кстати Олег если будете делать видео про линию на Хоткевича, запишите плиз про то что целесообразно был бы трамвай вернуть на проспект Гагарина тоже, а то этот вопрос даже не поднимают а он актуален
Не токо, часть Оболони перекопана до сих пор ремонтируют.
А вы на 3 каденцию Кличко выбираете вообще общественного транспорта не будет тогда... Это не мэр это хапуга
Переименуют в проспект Шухевича и вопрос решится
@@kutaiselikaci581 а в Киеве что был вообще адекватный мэр ? Клико просто отрабатывает интересы застройщиков! Даже сейчас когда война и надо делать пункты обогрева Киеврада земельные вопросы решает!
Київпастранс це пекельна організація для урбаністики. Своєю недолугістю змушують все більше киян пересідати на авто.
Бо комусь , щось вигідно. Тому так в нас на жаль.
Всюди на відео видно наскільки повільно повзуть трамваї по лініях, навіть ШТ. Це проблема в самій колії, чи в обслуговуванні її КПТ?
Проблема у графіках руху, які розраховані під старі трамваї
@@ZalizniMahistrali Їздив швидкісним трамваєм (1, 3) ще до заміни колії та ремонту зупинок за часів Черновецького (а по простому - відмивання бабла за допомогою корупції). Пам'ятаю як порівнював час руху від кінцевої до кінцевої (3 трамвай) до та після ремонту: не зважаючи на ліквідацію однієї зупинки (повітрофлотська здається) трамвай рухався довше на 8-12 хв в одну сторону. На 10 хвилин в середньому, Карл. В одну сторону. Проблема не в графіках під старі трамваї, а в тому, що тупо був дерибан бабла, а на якість колії/трамваїв/ремонту зупинок/організації руху всім було м'яко кажучи байдуже.
лайк зі старту! цікава тема.
Электроны бы в Братиславе прижились. Там они бы чувствовали себя, как дома.
навіщо, як в них є шкоди
Електронам у Львові просто прекрасно, у Львові прижився, то ж своє, рідне.
вони би й в Києві прижились, якби не йобана корупція
салон у електрона не такий просторий як у песа, коли забивається електрон, то там взагалі не можливо їхати, а таке часто бувало в годину пік. Тобто як для пасажира мені було зручніше їхати в годину пік не на електроні. Чомусь думав із-за цього їх перестав бачити останнім часом :)
Дякую за відео, цікава ця тема, особливо що там з проектом об'єднання колій швидкісного і 14 трамваїв)
бо хтось хотів дуже великій відкат ...
вважаю цей трамвай кращих з усіх у Києві
сто вісотків, Електрон - це найкращі трамваї, які експлуатуються в Україні взагалі.
До чого відкат? Це банальна бюрократія, хз що там і як оперативно виробник клепає зч. Але якщо це бюджетне підприємство, то це спочтаку виробник чи сервіс складає кошторис, потім усі інстанції для його ухвалення, потім виділення бюджету, потім ремонт в ході якого, як правило, виникає потреба у додаткових роботах і частинах, а це вже не по кошторису і можна навіть присісти в тюряжку. І починається…
@@OggyXXXL два варианты вы либо сотрудник бюджетной организации либо идиот...
Все кто сталкивается с бюджетными предприятиями хорошо знают, что без отката эти предприятия не закупают...
Зарплаты у них мизерные но увольняется они не спешат... А почему?
Кличко, это наглый коррупционер с бандой кмда.
Трамвай - недоступна технологія для бідної країни. Тому все так
+
Слідкую за темою міські перевезення.Із всього міського транспорту вибираю Київпастранс тому, що він в основному просторний, комфортний та дешевший.Він кращий чим зачухані, тісні та дорогі маршрутки.Практично рік я проїздив на роботу швидкісним трамвайним маршрутом.В основному попадав на польські Pesa, інколи їхав київського виробництва трамваєм.Він мені нагадував довгий бронепоїзд.А також рідко але їздив і Електроном.Що я може сказати польський трамвай дуже зручний і на вид дуже сучасний.Якщо зрівнювати його з Електроном то зовні Електрон дуже круто виглядить.Він в середині дуже просторний.Але в нього є мінус, на поворотах в нього виникає великий скрип і сидіння в нього маленькі, не дуже м'які і трохи незручні.Ну що сказати, ну зекономили дуже на них.А от польські дуже зручні і великі.Що ж до інформації мерії то я чув таку інформацію.Кличко сказав що не хоче Електрон бо він не надійний і ламається.Це типа як порівнювати Жигуль і Мерседес він сказав.Моя особиста думка така.Треба заохочувати і стимулювати свого виробника і треба від нього і требувати комфорт та якість обслуговування.Це наші робочі місця.Бо як що ми все будемо імпортувати то ми так не піднімемо економіку.Але ж можемо робити якщо захочемо.От і Крюківський завод непогані робить швидкісні потяги.А от тільки де вони? Чому їх так мало? Чому так багато їздить ще старих обшарпаних чеських трамваїв? Багато запитань.Чув тільки таке, приватні підприємці на міських маршрутах добрячі гроші заробляють і не дають місту заробити.Бо багато маршрутів передали в приватний бізнес, який не бере пільговиків.А комфорт в них дуже сумнівний.
Дякую за чудове відео!
ой яке чудове відео...)
це найгірший з нових трамваїв на яких я їздив...
Коментар по транспортній ситуації в Києві? Вона жахлива. Значна частина маршрутів громадського транспорту досі не відновила свою роботу. На окремих маршрутах недостатній випуск одиниць. Комунальний транспорт досі зупиняється під час повітряних тривог (на відміну від приватних маршруток!!!). Розвиток мережі громадського транспорту ну дуже повільний (взяти хоча б будівництво метро на Виноградар і Троєщину, яке за планом уже давно мало б завершитися).
Повторю ще раз: завдяки міській владі й особисто меру Кличку транспорт Києва наразі перебуває в жахливому стані.
Кличка не треба було перевибирати 🤣
@@tex_terrer Так не всі ж за нього голосували. Просто, на жаль, більшість повелася на Шулявський міст, парк "Наталку" та Скляний міст(((
@@tex_terrer там замість кличка могла бути зелена хвойда. Кому воно потрібно?
Создаются неудобства специально Богданчик. Все таки власти пытаются "расцентровать" население, чтобы оно не только в Киев ехало, но и другие города развивало. Это порождант т.н. зрелость общества. Сбежать в Киев это легкая жизнь, а вот свой город поднять это огого
під час повітряної тривоги обов'язково треба зупинятися, те що маршрутки катаються і під час повітряної тривоги - для них це норма, вони порушують правила.
Трамвай "Електрон" має один суттєвий недолік, якого позбавлені "Татри" і "Pesa": у нього неповортні колісні візки. Тому він просто "з'їдає" колію на поворотаїх, а також свої колеса. Заміна коліс та колій у поворотах потрібна у рази частіша, ніж на трамваях з поворотними візками. А це все величезні додаткові кошти.
Так, треба би на заводі їх модернізувати, бо так він просто стане не конкурентоспроможний.
@@user-vo1bn2nr6e Він вже не конкурентноспроможний. На жаль, завод нічого міняти і не збирається. Вже 10 років такій конструкції візків. Поштучні продажі їх нічому не вчать. Крім того, ще одним мінусом "Електронів" є відсутність серійного виробництва. Усі вироблені трамваї відрізняються між собою. Неможливо, наприклад, з'єднати секції різних років випуску. Отак і клигають.
@@romanroman507 З'єднати секції? Цікаво як? Це ж не залізниця з локомотивом та вагонами...
Дуже шкода, що так і не проклали лінію ШТ до ст.м. Палац Спорту, як було раніше.
Раньше трамваи ходили по три вагона
Начальство Киевпастранса нужно гнать сраной метлой или, лучше, посадить в тюрьму с конфискацией. Весь транспорт работает на износ без правильного обслуживания. Те же автобусы, у которых масла не меняются, а просто доливают немного и всё, это в лучшем случае.
А саму ветку скоростного трамвая, так и не реконструировали нормально до конца с 2009 года стоит недоделанная. Еще до выборов Кличка выяснил тогда, что украли 8 млн гривен на шумоподавительнные барьеры и т.д. И он говорил, что при нём всё доделают. Так барьеры не появились, не говоря уже о плитке и т.д. Только один отрезок нормальный и остался от Гната Юры и до Ромена Роллана. Шел этот отрезок до конечной, но когда начали строить там ТРЦ, то обрезали пути и убрали подготовленный слой снизу вместе с барьерами на половине отрезка до конечной.
Это уже не говоря о реконструкции ветки на улице Симиренко, где вместо специальных виброгасящих прокладок между рельсами и шпалами положили куски пластика, а по смете каждый записали по несколько сот гривен. А ремонт делала фирма подставная, которая тендер выиграла при том, что никогда таким ремонтом не занималась. Это расследование показывали журналисты. Есть на ютубе.
В общем, непонятно, что будет с транспортом дальше и как это исправить.
Скоростной трамвай для киевских властей это бесконечный источник дохода. За 20-ть лет там столько отмыто. что можно было несколько десятков таких линий построить с нуля. И нынешняя киевская власть не исключение.
Давно пора перейти на электротранспорт и убрать с улиц Киева маршрутки
Деякий час не потрапляли Ваші відео на головній стрічці до сьогодняшнього дня. Приємно здивувало, що контент тепер українською, найближчим часом обов'язково передивлюсь все, що пропустив, дякую!
Зливають громадський транспорт на вигоду таксистам та маршруткам
З чого такий висновок?
Та якби ж. Насправді, за цим стоїть у стократ гірший монстр - повна автомобілізація міста.
Бо усілякі естакади та тунелі із захопленням будують.
А ось маршрутки зараз вмирають так само, як і комунальний транспорт.
Як на мене - Pesa зручніші, хоча коротші. Особливо бісять в Електроні короткі сидіння, які не зрозуміло чи на одну людину, чи на дві. У Pesa сидіння зручні + їдуть тихо.
100%
На півтори. Або дорослий+дитина
На одного товстого, або дорослого з дитиною.
І можна довго дивитися, як 2 бабки з торбами, що зайшли на ринку "Дніпро", намагаються вдвох всістись на це місце.
Гарні і хороші трамваї нарешті хоч трохи з'явились у Києві. Треба ще обладнати належне обслуговування Електронів і Песи. Можливо є можливісь на территорії депо або рядом земельна ділянка достатньої площі може є біля кожного депо Києва. Треба щоб ЄБРР підкинув кредит на побудову цехів з обслуговування та ремонта сучасних трамваїв. А Електрон дійсно виграє в Песи своєю підвищеною майже в два раза місткісттю.
просто заказать обслуживание у производителя на весь ресурсный срок эксплуатации и получить качественное обслуживание, избавиться от каличных тендеров с закупками запчастей. во Львове и в старом депо для представителей завода капитальный ремонт под силу
НЕ ГОЛОВНЕ, ЩО ВІН ВИГРАЄ У МІСТКОСТІ, КОЛИ ВЄТАЛЯ МАЄ ІНШІ ПЛАНИ ТА СУМИ ВІД ПЕСИ
Може цікавою буде тема про "геніальне" рішення питання кінцевої зупинки трамваїв 2, 3 в Києві.
Замість того, щоб побудувати трамвай кудись далі (може й не треба, я питання пас. потоків там не досліджував), ми будуємо ТЦ на місці кінцевої зупинки, потім щось іде шкереберть і просто закриваємо кінцеву. І нащо нам взагалі той трамвай? Зняти його до бісової матері, щоб не заважав простим інвесторам будувати торгові центри!
На кінцевій 3-го трамваю бандюки захотіли побудувати собі ТРЦ, занесли при януковощу кому треба, і пішли гнати поверхи під лозунгами кап ремонту кінцевої зупинки. Але майдан їм все зіпсував, судова тяганина і штрафи, заморозили.
Лайк, как всегда!)
Сегодня ехал утром в таком на маршруте №1. Не успел оценить длину. Только бросилось в глаза большее количество дверей и мало места в проходах, из-за дополнительного ряда сидений. Всё в сравнении с Pesa
Я на таких во Львове наездился) едет плавно, сидений много)
А вот Песам просто нужно дозаказать по 2 секции на каждый трамвай. И будет норм
ох сидение у них - пздц. . . лишь дети и подростки могут в них поместиться вдвоём, взрослые же будут плотно сидеть друг к другу и у того пассажира, что едет со стороны салона будет свисать задница.
В Песі теж менший прохід ! В татрах прохід набагато більший , тому місцями татри можуть бути зручнішими за деяких низькопідлогових
Скільки не їздив на них завжди була проблема - у них жахлива вентиляція - дихати нічим. А ще дуже мало місця для сидіння (приблизно на 1.5 людини). Нинішні PESA набагато кращі
Це неправда. Що не налаштовано - в це швидше повірю. Якщо мова йде про літо: два потужних спарених кондиціонера. Тобто можна сказати що це 4. Вони як охолоджують, так і гріють.
Спасибо, обяснил в чём дело..
Зробіть,будь ласка,відео про трамвай Дружківки.Дякую)
За "Киевпасстранс" могу сказать то, шо тамошние шлемазлы даже самую лучшую технику могут быстро на ноль помножить
дякую за українську!
Чимось Київ починає нагадувати Москву в росії. Там в одного міста бюджет як в України і всі передові технології представлені лише там. Тут аналогічна ситуація: Київ купує десятки нових трамваїв, в той час, як в Харкові, Дніпрі, Запоріжжі та багатьох інших містах, їздять домовини на колесах.
Тільки в києві на більшості ліній особливо на правому березі така залупа їздить ну ладно
У Києві теж їздять домовини на колесах, при чому їздять по коліях більш екстримальних ніж американські гірки.
В будь якому разі, у Львові нормальні трамваї, хоча він не такий багатий як Харків чи навіть Дніпро. Просто міста які ви навели у приклад не вважають громадський транспорт приорітетом, чого вартий Харків який буквально нещодавно демонтував деякі трамвайні колії
@@hwfcup1344 ну львівські трамваї важко назвати повністю нормальними. Звісно, вони не такі розвалюхи, як в тому ж Харкові, але все одно старі, з високою підлогою і металевими кріслами
Может вопросы надо задавать не Киеву а вашей местной власти? сколько лет уже децентрализация.....почему-то Львову без децентрализации удавалось ремонтировать трамвайные пути и закупать трамваи а вам нет?... Киев виноват? Во Львове все трамвайные пути новые а в Киеве на подоле как после бомбежек! В Одессе вообще жуть, город с туристами, портом и куда деньги девают непонятно.
@@leonidleonid2634 гадаю, проблема в об'ємі грошей у місті. Я живу в місті Рівне і до Львова йому нажаль ще далеко і по кількості грошей, і по кількості нового електротранспорту, навіть зважаючи на децентралізацію
Все це зрозуміло. Але не прозвучало, на мій погляд, головне: попри теоретично більшу пасажиромісткість трамваїв ""Електрон" у порівняння з трамваями "Pesa", як на мене, перебувати в останніх значно зручніше через більш зручні місця для сидіння, а також через більшу площу і більш вдале розташуванням місць для стояння і достатню ширину проходів. В "Електронах" навіть худенькі пасажири змушені сидіти навшпиньки, на місцях для стояння нема за що триматися, а щодо проходів - їх майже зовсім нема. До речі, жодного разу не потрапляв до "Електрона" з працюючим кондиціонером, тоді як у "Pesa" в спекотну пору року відсутність кондиціонування повітря скоріше виняток. Тож, на мій погляд, надія на те, що "Електрони" покращать ситуацію з перевезеннями в годин пік, скоріше ілюзорна. Якщо, звісна річ, ми бажаємо їздити у гідних умовах.
Дуже шкода що Київ не купує вагони Electron T5B64, вони дуже підходять на ШТ, і хотілося щоб їх було десь шт. 30. І нічого, що завод не може робити одразу багато вагонів, можна поступово оновлювати парк, а старі передавати в інші міста, але для Києва це надскладне і нікому не потрібне завдання - так поїздить, а потім на звалище і давай нове добивати.
Дуже розлючений тим як КПТ ставиться до РС це стосується не тільки Electron T5B64, а вагонів К1, та тролейбусів Лаз які замість модернізації гниють десь в АП-7, T6B5 на які теж не має запчастин, і вони ледве дихаючи з страшним станом виходять на маршрут.
Вагони Pesa дуже класні за якістю до них претензій не знайшов. А К1Т306 я критикую за використання російських деталей, хоча вагони теж хороші.
Хлам ваш Електрон, недоробок, не комфортний і проблемний!
Трамвай це ж самий крутезний громадьский транспорт! Треба відновлювати та розвивати. PESA комфортніша та ергономічніша за Електрон, але місткість - це плюс Електронів
Може ще нагадати, що завод Електрон згідно договору мав поставити 7 трамваїв до кінця 2016 року. Але як і з тендером з *обнутим сусідом - строки були повністю провалені. Перший трамвай прийшов у середині 2015 року, другий - в середині 2016, третій - у листопаді 2016. Тобто завод не зміг вчасно виконати умови договору. Саме через це і були закуплені Pesa. Тому їх заяви про розкрадання вагонів та інше що було в їх заяві - ділив пи навпіл, адже вони вже показали себе "з кращої сторони".
Після 2014 року було задумано багато чого але причина не виконання став напад Росії а не якесь там відмивання грошей , В Україні було розпочато заміну тепловозів -Зокрема американських які вже водили потяги на Одеса -Апостолове Було заплановано закупку американських електровозів , Все перебила Росія , Було розпочато видобуток сланцевого газу -та видобуток шельфового газу на Чорному Морі -але знову втрутилась Москва , Свого часу був збудований нафтопровід Одеса -Броди для перекачування російскої нафти а коли збудували Москва відмовилась ,
А потім Віталька горе мер, буде казати, що купили погані трамваї... дякую землякам Киянам, за другий термін для мера "весільного генерала" ... який з папірця текст не в змозі прочитати... "звісно він міцний господарник і дуже розумний"... просто ми цього не можемо побачити під маскою відбитого спортсмена!!!
Ну про тех оснащение депо вывод странный - Песа же катается. А это тоже современный трамвай.
Про Электрон на широкую коллею я слышал нарекания о конструктивных недостатках тележек (было бы неплохо интервью взять у техников, которые их обслуживают). Потому там не все однозначно.
Ну и технари по Электрону спокойно могут быть у Війську. Потому банально некому сейчас запускать все вагоны.
Розкажіть про Велике Транспортне коло
Чудова українська! Дякую!
"...крадіжка _вартісного_ обладнання"?
_Стоимостного_ оборудования?
Наверное, имелось в виду _"коштовного"_ , но надмозги не потянули.
Підтримую, і приємно здивована, що Ваш канал тепер теж українською) Дякую)
"Електрони" неймовірно не зручні. Вони дуже вузькі. Місце для сидіння розраховане на підлітка, а не на дорослу людину. Те що їх нема нема на лінії - це благо!
Зробіть будьласка випуск - обговорення проблеми незручності кінцевої зупинки борщагівського швидкісного трамвая біля залізничного вокзалу з презентацією різних проектів перенесення зупинки ближче до центрального входу у вокзал та ближче до входу до ст. метро Вокзальна та плануємого другого входу у ст.м. На мій погляд простіше всього викупити та знести будівлю біля існуючої кінцевої зупинки та зробити поворот у сторону привокзальної площі і на территорії за Макдональсом але з іншої сторони з.колій на нижньому рівні зробити розворотне кільце з зупинкою трамвая а від неї ескалатор на місце яке зараз займає макдональс який кудись перенести в інше місце. Можливо є інші ідеї і пропозиції вирішення перенесення кінцевої шв.трамвая але цю проблему треба обговорювати і вирішувати.
Колись так і планували - завести кінцеву зупинку трамваїв до Північних платформ
Найкращий трамвай України це великий Електрон
👍
Транспорт у Києві працює найгірше з усіх міст, в яких я бував, Звісно, навіть не в порівнянні з Європою. Гірше, ніж у Франику, Львові чи навіть Одесі. Київпастранс - це просто корупційна бездонна чорна діра. Я говорю як пасажир. Звичайний смертний. Всім плювати на стан тролейбусів чи трамваїв, полотна чи дротів. Графік руху? Не чули про такий. Йде 3 тролейбуси підряд ? Ну ок. Потім 2 години не буде жодного . Хіба в Лондоні не так?
Дяк
Коментар на підтримку каналу
Дякую!
Жаль, мені, як пасажиру швидкісного трамваю, Електрон дуже подобався. Просторий і багато дверей.
Сюжет не закінчений, чому не взяли коментарі/пояснення у Київпастрансу?
Коли буде коментар "Київпастрансу" по цій темі обов'язково оприлюдню його
Проблема трамваїв Електрон - немає кондиціонера (літом навіть не бажаю сідати в цю скотовозку), погані сидіння, зроблені бездарно (в них поміщаються тільки малі діти або гноми або ліліпути). Ще є проблема з плавністю ходу (люди падають один на одного або давлять ноги один одному). На мій погляд, Песа набагато краще в усіх випадках, хоч в неї не так багато вміщається людей, в порівнянні з трамваєм Електрон, хоча це спірне питання !!!
Два здвоєних кондиціонера від виробника жаркої країни - Туреччини. Вони коли працюють - можна інеєм покритися. Плавність ходу - 8 тягових двигунів. Таки так! В зручному кріслі водія так і хочеться надати "газку"!
Дякую за субтітри
Як для пасажира то вони абсолютно не зручні!!! Дуже вузьки проходи з не рівною підлогою. Хоч кажуть про багато місць, але то фейк, наче подвійні сидіння, на справді вони 1,5 людини, тому сміливо їх міскість можна ділити на 2. Коли вони були на маршруті то я завжди їх пропускав. Наше місто заслуговує зручні трамваї, а не недоробки як ті Електрони.
Якраз сьогодні зранку бачив один. Здивувався що давно не зустрічав їх
Я навіть не знав, що у нас є були такі трамваї.
Це дуже і дуже сумно. Але не дивно - підозрюю, що умови роботи в цехах Київпастрансу дніщє :(
Ну а наймати на обслуговування сторонні контори жмуться мабуть.
Не скажу яка то марка трамваів, але на двомістних сидіннях, по розміру не можливо сидіті по двоє. Дуже, дуже тісно. А одному широко. І люди стояти в проходах. А на двомістніх сидить тільки по 1 -ній людині. Будь ласка, освітіть цю ситуацію.
Судячи з коментарів та того, що я читав на TransPhoto - це і є Електрон.
Скільки разів їздив - стільки ж і бачив в районі ж/д Дарниця зламані трамваї і затори з них . Це жах
Жах в Херсоні
громадський транспорт працює по різному, он позавчора не потрапила до лікаря, чекала 45 хвилин 108 автобус. Жесть. А щодо трамваїв, то, здається, їх просто геноцидять у Києві🤬
На родині електронів також тяжко з ними. Тролейбуси та автобуси працюють,а трамваї проблемно їздять.
Трамваї нормальні коли за ним дивитися виробник, тільки починає ЛьвівЕлектроТранс за ними дивитися і все
Цей вони хороші тільки для нашого міста КАМ'ЯНСЬКОГО трамваї Електрон Т5-Б64 два на 1-й маршрут а інші на 3-й маршрут ДМК - с. Карнаухівка
Дякую. Цікаво!!!
Може комент трохи не по темі, але все ж напишу. Вчора у вечірній час пік їхав додому, але так і не дочекався 36го тролейбуса, евей показала, що на маршруті тільки 3 тролейбуси і всі 3 їдуть в сторону Північної і ще 4 стоять на Північній і це при тому, що на сайті київпастрансу у розкладі на 36у повинно бути 8 випусків. Вже не перший раз спостерігаю, що 36й ходить, як йому заманеться зовсім не по розкладу і тому я не розумію, для кого той розклад. Сьогодні по розкладу в 12.30 знову не приїхав. Що цікаво, що цей маршрут запустили вже під час війни цього літа і маршрут досить корисний і набув популярності досить швидко, але з такою їздою його можна закривати.
Відкриття 36-ого - груба помилка КПТ. Маршрут відкрили за рахунок машин ТД-2, які стояли в депо без діла через пошкоджені лінії половини маршрутів цього депо.
А коли лінії відновили, то ТД-2 потрапило у конкретну дупу, бо РС не вистачило на усі маршрути. Довелося віддати 75% випусків 36-ого у КТД, так ще й повернути КТД 25-ий маршрут (а КТД його просрали років так 15-20 тому теж по дурній причині - списали занадто багато тролейбусів моделі DAC-217E, які на час списання ще були придатні для безпечної, та може навіть комфортної їзди)
@@mixerd3721 да, у нас київпастрах вічно все робить через жопу!
Також у них жахливі крісла, не зрозуміло на кого розраховані.
Для одного трошки великуваті, а для двох замалі...
Просто київські комунальники хронічно некомпетентні та вороваті. Тому все і тягнеться так десятиріччями.
Цікаво дізнатись про долю американських тепловозів. Скільки з них опинолось в окупації?
А Борщагівка та депо Тараса Шевченка, пам'ятаю, як його привезли.
Всі про якісь відкати пишуть. Може навіть доля правди в цьому є. Але ви б на тих Електронах покаталися спочатку. Так, виглядає ззовні він класно, багато сидячих місць. Але місця можна сміливо ділити надвоє. Навіть будучи худою людиною, ти залазиш на сусіднє місце. А якщо ще зима і ти в теплих речах, то на сусідньому місці хіба що кота посадиш. Звісно можна дуже щільно вжатися, притулитися щокою до вікна, щоб поруч хтось повністю вліз на своє місце. Але зазвичай люди там намагалися сидіти по одному, а ті, хто сидів по двоє, з крайнього сидіння половина тіла звисала у проході. Ще й проходи вузькі. А тепер уявіть годину пік, де люди сіли по двоє, хтось ще з сумкою в проході став. Нереально вилізти не пройшовши комусь по ногам, або не наступивши на чиїсь речі. В цьому випадку Pesa набагато зручніше. Той випадок, коли краще гарно стояти, ніж погано сидіти
Это мой вагон 809! Работает хорошо,а на нем больше 5 лет!
Кілька днів тому електрона на маршруті бачив, на швидкісному маршруті 1
Тыщу лет назад ехал в сторону рынка Днепр на каком-то из новых трамваев по отремонтированной дороге. И я вам клянусь, от Колибриса до следующей станции он просто парил в воздухе. Подумал, что вот оно, наконец-то. Но хер там. Что-то опять ремонтировали, модели трамваев меняли, того ощущения я больше не испытал.
не втрамваях дело, а в рельсах - пригласите турок,они проложат то что надо
> Проблема у графіках руху, які розраховані під старі трамваї
Татра Т3 и Т6 способны в исправном состоянии разгоняться до 80 км/ч, так что не в старых вагонах дело.
Ну татри там вже давно немає, а більшість шляху реконструювали останніми роками. Тому хз що за причина
На даний момент їду на швидкісному трамваї в Києві
Трамваї, це двійка Кличка. Херовий у нас мер. Моє персональне бачення.
К1-т306 довольно не плохие машины,некоторые водители с ДД неоднократно говорили что в эксплуатации они даже лучше польского ширпотреба
главное что в ДД их тоже обслуживали нормально а то стоящие К1 под забором не вызывают оптимизма
Что за бред? Водители из Дарницы такого сказать не могли, потому что эти К1Т306 текут, глючат и постоянно ломаются.
Песы эксплуатируются идеально, что в Дарнице, что в Шевченко. Ширпотреб 🤣🤣🤣🤣
@@romanstefanii о,ещё один дрочер на Усть катавское,польское говно
Дивився вас давно, але не був підписаний через російську мову, ну і не все дивився, а тільки те, що дуже ціквавить.
Зараз побачив відео українською і аж кайфонув)
Дякую Вам за це :)
два дня тому користувався таким у Львові хороша машина але враховуючи стан колІйного господарства на деяких ділянках вібрація набагато відчутніша ніж у
Берлінських КТ4
Ці вагони самі генерують вібрацію.
Ну на 8-му ще норм кататись особливо від Академії Мистецтв.
А щодо 3-го це взагалі печалька, що коїться з тамшніми коліями…
Відмічу, що у Львові трохи інші машини - Т5L64. Бо колія вузька.
@@mixerd3721 ну так, вони трохи вужчі за T5B64. Але загалом вони тотожні
@@JandeVu Ви їхали на цих вагонах зі швидкістю 60-70 км\год. вночі? Вони шелестять! Закриєш очі, і думаєш що у поїзді! Не ображайте!
30.09 був на маршруті 3
красивий. проте є проблеми з сидіннями в 1.5 (півтора) чоловіка. розробник трохи довбень походу. їздив 29.09.22 на такому.
Вони жахливі. Не зручні
Позасідали скрізь іноземці, робити не хочуть,тільки паразитують на посадах.
- Київські трамвайники не отримали відкати - все просто...
Красти менше потрібно ви ще метро провірте як там крадуть гроші і питання куда їдуть гроші з реклами в метро і оренди .
та шо ж так!
Чому в нас не встановлюють демфери на колії як зробленно в Німеччині ?
тому що треба бабло відмити бо це дорого.
Я не знаю чому Електрон трамвай там не прижився , тай не важливо, а от переробити Електронів з трамваїв, на Електрички поїзди це булоб класно, склепали два трамвая то тобі і електричка і їздять вони на однакових рейсах.
Напруга 660 вольт живлення...
@@undergroundlaboratory3983 У ЖД 250 --550, але можна і склепати на базі трамваю приміську електричку, задовбали до сказу ці совкові недоелектрички(дізеля).
@@user-zq2ok1ns3i 250-550 вольт? Постійний струм? Я думав там більше. Трамвай працює десь від 480 вольт до 700 з чимось. Точно зараз не знаю.
А на Хоткевича там що, така проблема? Три метри коліїї ніяк не можуть зшити. Жах😱
вже давно зробили все як мінімум рік точно.
Замінюємо трамваї на тролейбуси де це можливо...
По комфорту Pesa луче, в электроне идея с полуторными сидениями хорошая, но не для города в час пик
Сама погана ідея з 1,5 сидіннями, яку втілили! Кому він потрібен після такої ідеї?!
@@Maximus-728 не понятен вопрос
@@Maximus-728 Кому він потрібен після такої ідеї
як ось це, зрозумiти ?
А що там у Харкові? Як з дріфтами?
Харківські міські дріфт-кари - як окремий вид мистецтва(закреслити) дурдому
Чому назва каналу не "Залізничні магістралі"
От так
+