Efectivamente, muy pocos. Mi difunto padre tuvo uno del 65,en él hice de pequeño mis primeros toques al volante. Era el original de gasolina. Me encantaban sus asientos con los bordes de eskay negro.
Yo conocí un 1500 de este mismo color "oro"; era el coche de empresa de La Papelera de Cegama, S.A. y, se utilizaba un poco para todo, recados, transporte de visitantes, para recoger y llevar a familiares de los dueños y del gerente a la estación de tren, y para servicio de los empleados en general cuando esto era necesario. En aquella época no se hacía un control estricto del uso del coche como se haría hoy, y si había que llevar a una mujer embarazada al médico, se la llevaba, pues no había muchos coches en el pueblo; y, nadie cuestionaba si se hacía, o no, un uso indebido del coche. El coche era conducido sólo por un chófer, de nombre Agapito, que también era empleado en nómina. Este 1500 "oro" fue adquirido por la empresa hacia 1966, y creo que estuvo en uso hasta el cierre de la fábrica, ocurrido hacia 1982. Hoy sería una bicoca pues tenía muy pocos kilómetros recorridos. Anteriormente a este 1500, "La Papelera de Cegama, S.A." tuvo un SEAT 1400-B, carrocería pontón, supongo que adquirido hacia 1957 o 1958, que se utilizó hasta la jubilación del chófer de entonces, un conductor muy tranquilo llamado Simón. Después, como ya he dicho compraron el 1500 y el nuevo chofer Agapito le tomó el relevo. Y, antes del 1400 citado, hubo otros coches más antiguos que pueden verse en fotos de esta empresa de los años 40's. Todo esto forma parte de las pequeñas historias de un precioso pueblo Guipuzcoano, en el valle del alto Oria, que entonces se llamaba Cegama y hoy es Zegama.
Genial el video y el hallazgo como siempre!! Como soy fan del Seat 1500 me ha gustado mucho el video. En 1965 los Seat 1500 salen de fabrica con el Servo freno Bendix Urra así que el del video se supone que no es acoplado. Lo del color Oro Barracuda, creo que es el mismo color del Seat 1500 Monofaro que sale en el catalogo publicitario y ese color junto con uno como “amarillo pastel” según tengo entendido son los mas escasos. Yo dejaría la pintura tal cual está junto con sus golpes, arañazos y faltas, rollo Rad Rod superviviente sin restaurar
@@seatsotoca Interesante dato lo del Servofreno, habrá que mirar cual es este para saber si lo lleva de serie. Muchas gracias por la aportación, un saludo
El mío es del 66 y lleva el bendix urra, y en el manual de usuario sale con servofreno.... Yo creo que a posteriori si se le solían hacer cosas para que frenará más, bien poner más servo más bomba o algo, pero yo creo que de serie si venían con el servo
@@alfredo_yugo según tengo entendido en el 65 ya lo montaban de serie pero mantenían los frenos de tambor y llanta de 4 tornillos y sobre el año 67 del Monofaro modelo 68 ya salían con frenos de disco a las 4 ruedas con llanta de 5 tornillos
Buena unidad y toda una proeza encontrarlo de ese color, es metalizado por lo que veo y se parece mucho al Beige panal que saco la SEAT a finales de los '70 que llevo el 127 2a serie CL, 124 FL, 131 Supermirafiori. Creo que en el canal de análisis del motor hicieron un reportaje de otro 1500 con este color. Respecto a la placa de matricula, (por cierto de mi tierra)😊 creo que si lo ve la policia le puede multar porque esas placas no son reflectantes. Respecto a su estado, bueno yo haría lo que hizo un amigo en su día cuando restauró su 1500 también monofaro. Que lo pinto de tal forma que la pintura quedara algo satinada y le daba un toque a coche bien conservado y no restaurado.
@@jmpr5570 He visto el vídeo que comentas y me sorprendió que no hiciera referencia a la exclusividad del color porque tiene que ser original ya que dice que esa unidad también es de 1965.
@@alfredo_yugo Siii!!! Creo que lo he visto . Y hay otro todavia mas alucinante d color rojo , techo blanco y motor BMW 6 cilindros , todo homologado .
Como siempre, un vídeo lleno de información interesante. Muchas gracias por el esfuerzo! Por cierto, ya verás cuando se enteren los de Cupra que su emblema en realidad es color "oro barracuda" jeje
Que maravilla, para restaurar por supuesto dejándolo ORIGINAL. Yo creo que teniendo ya óxidos en el techo etc, lo correcto es repintarlo, sacándole el color original con el scanner.
Qué joya! Y monofaro, que a mi me gusta más. Pregunta: Los acoples de Perkins y Barreiros , todos llevaban la palanca de cambio al suelo? Creo que los Mercedes 1800 y 2000 la llevaban en la columna de direción. A ver ese 1.4C...qué ganas le tengo!!!
@@juanalvarez3215 Es muy raro ver un Seat 1500 con motor Perkins, Barreiros, Matacás... con cambio en la columna de dirección, normalmente al acoplar el motor diésel también pasaban el cambio abajo, normalmente eran coches de trabajo como taxis y abajo da menos problemas de desajustes al tener menos varillas.
El varillaje en el volante es bastante impreciso y pastoso aunque bien ajustado va bien. Pero cuando se le van las gomas de ajuste y los muelles acertar es pura casualidad
@@eliofioretti5024 El Siam di Tella Argentino era licencia de la British Motor Corporation, no tiene nada que ver con el Seat 1500 / Fiat 1800. Tan solo tiene algún parecido estético como las aletas traseras, también compartía este parecido otro coche exitoso en Argentina como fue el Peugeot 404. Un saludo
Una joya y en un estado excelente. Yo dudaría en dejarlo como está, dándole una capa protectora a la pintura, o bien pintarlo y retocarle el interior intentando dejarlo lo más parecido a como salió de fábrica.
"Barracuda gold" es el nombre de un tono de origen Chrysler, castellanizado como "Oro Barracuda" por Barreiros cuando lo empleó en sus Dodge. Este otro metalizado, probablemente una referencia del catálogo de Sherwin-Williams, ya estuvo presente desde los primeros SEAT 1500 de 1963 y 1400C contemporáneos; lo que sí es cierto, es que desapareció en el transcurso de 1965., en el momento en que se pasó a utilizar en exclusiva referencias de la sempiterna carta MaxMeyer-FIAT. Un saludo.
@@Montalbone La teoría mejor explicada de cuántas he escuchado sobre este color, y he escuchado bastantes. Los pocos que he visto en vivo o en fotos de este color son todos de 1965 y me contaron varias personas que sólo estuvo ese año en catálogo. A raíz del vídeo me están llegando informaciones y varias personas me indican al igual que usted que apareció durante 1963 con los primeros 1500 y tuvo tan poco tirón que al final de 1965 se retiró. Un saludo y gracias por el aporte
@@alfredo_yugo Efectivamente, en el primer catálogo de 1963, ya aparecía una unidad pintada en este color, inmortalizada frente a los comedores de factoría. Tampoco era tan raro de ver este mismo tono metalizado en los 1400C de la misma época. Mi teoría, es que en 1965, Sherwin-Williams, suministrador también de las pinturas metalizadas relativamente habituales en los 1400A posteriores la Feria de Muestras del ´55, cesó su colaboración con la marca, al pasar ésta a ofrecer en exclusiva referencias de la carta MaxMeyer-FIAT, cuya difusión y el número de unidades a pintar en cada una de ellas, venía regulada directamente desde Italia por la casa madre, propietaria de los derechos de autor.
Muy interesante, no recuerdo haberlo visto en ese color. Al menos pulimento o algo que lo deje más vistoso y según como quede, pintarlo o no, de su color original.
@@alfredo_yugo el mismo motor. 4108 yo los tengo de unos taxis que compró mi padre. Hace muchísimos años. Y los que estaban bien que estaban recién reparados los saqué de las carrocerías y los tengo guardados buenos motores.
@@mundomanzwebsite73 Esa es la gran duda dejarlo así o arreglarlo y pintarlo. Porque siendo un color tan raro creo que cualquiera estaría de acuerdo en si se pinta hacerlo con el color original.
Yo reconozco que no soy partidario del estilo rat. Si me preguntan por mi humilde opinión, yo intentaría dejarlo de origen, pero sólo si es posible encontrar el código de color exacto. Si no, intentaría dejarlo perfecto de mecánica y tapicería, y buscaría un buen varillero. Aplicaría un buen protector a la carrocería, y trataría los posibles óxidos. Pero, claro, sólo si fuera de mi propiedad.
@@danielmonteroacosta8042 Hoy en día en caso de que no se pudiera averiguar el Código del Color ni en la propia Seat se podría sacar el color y hacerlo con un Espectrofotómetro. Habría que hacer la lectura del color en alguna parte del interior del vano motor, puertas o la tapa de combustible donde no le haya dado el sol y se mantenga original. Un saludo
@@rafasanchez3407 El de Cáceres original Gasolina y cambio en la columna de dirección, conozco a su antiguo dueño. Y este otro conozco a varios de sus antiguos dueños y al actual
Mi padre tuvo 2 , como estos uno primero negro matrícula Zaragoza, y otro matri,,de Madrid el primero una hostia por detrás después comprar el otro color gris íbamos de viaje al pueblo desde tarragona a provincia de Guadalajara y 7 en el coche atrás todos amontonados y delante 3 valla viajes sin A/C, en verano una sauna y cuando veíamos a la parejita motoristas mi padre nos avisaba para agacharnos varios para evitar la multa
Preciosa unidad bastante original, lo que me llama la atencion es que la palanca del cambio la han pasado al suelo, porque originalmente iba en la columna de la dirección pero me imagino que se hizo en su momento mas que nada por comodidad a la hora de hacer maniobras.
Disculpame por ser tan sincero: Ese coche está para gastarse unos buenos miles de euros y dejarlo en condiciones (¡que no pueda o quiera gastárselos, es otro cantar!) quitar ese electroventilador, esos ¿relés, centralita?, de detrás de la batería y ese "coarrugado" del cableado, que hace que duelan los ojos... Y para mi, y te vuelvo a pedir disculpas por ser tan franco, eso no es pátina; es un coche antiguo (y viejo) que se merece una restauración. (y esto ya es opinión mía, quizás porque no me gustan nada los Perkins, pero ese motor, que supongo que será un 4/108, ahí dentro, no es santo de mi devoción; si fuese mío, le buscaba uno de gasolina de su año de modelo) Para mi, pátina es un coche nunca restaurado, pero bien conservado y con sus mantenimientos realizados cuando tocaban, sin óxidos, sin la tapicería rota, sin el volante roto, sin esa cinta aislante en el tirador del interior de la puerta del conductor, sin abolladuras (y si tiene alguna, que sea mínima), con los neumáticos en buen uso y no como los que lleva ahora... Sin embargo, sí se merece una restauración con cariño y mimo, y pintarlo de nuevo en su color de origen, que ciertamente es bonito. Y tarde o temprano, habrá quien lo haga, porque ahora puede provocar opiniones muy diversas, pero bien restaurado, causaría una unánime: admiración.
Si la pintura es original de fabrica que ni lo toque, queda mejor asi,se puede poner producto para parar la oxidacion y echar barniz encima, asi tal cual, incluso dejando el bollo de la aleta.para que coja brillo, y lusto
Efectivamente, muy pocos. Mi difunto padre tuvo uno del 65,en él hice de pequeño mis primeros toques al volante. Era el original de gasolina. Me encantaban sus asientos con los bordes de eskay negro.
@@jesusg9862 Yo todos los que vi en directo o por fotos o vídeos son de 1965.
Yo conocí un 1500 de este mismo color "oro"; era el coche de empresa de La Papelera de Cegama, S.A. y, se utilizaba un poco para todo, recados, transporte de visitantes, para recoger y llevar a familiares de los dueños y del gerente a la estación de tren, y para servicio de los empleados en general cuando esto era necesario. En aquella época no se hacía un control estricto del uso del coche como se haría hoy, y si había que llevar a una mujer embarazada al médico, se la llevaba, pues no había muchos coches en el pueblo; y, nadie cuestionaba si se hacía, o no, un uso indebido del coche. El coche era conducido sólo por un chófer, de nombre Agapito, que también era empleado en nómina. Este 1500 "oro" fue adquirido por la empresa hacia 1966, y creo que estuvo en uso hasta el cierre de la fábrica, ocurrido hacia 1982. Hoy sería una bicoca pues tenía muy pocos kilómetros recorridos. Anteriormente a este 1500, "La Papelera de Cegama, S.A." tuvo un SEAT 1400-B, carrocería pontón, supongo que adquirido hacia 1957 o 1958, que se utilizó hasta la jubilación del chófer de entonces, un conductor muy tranquilo llamado Simón. Después, como ya he dicho compraron el 1500 y el nuevo chofer Agapito le tomó el relevo. Y, antes del 1400 citado, hubo otros coches más antiguos que pueden verse en fotos de esta empresa de los años 40's. Todo esto forma parte de las pequeñas historias de un precioso pueblo Guipuzcoano, en el valle del alto Oria, que entonces se llamaba Cegama y hoy es Zegama.
@@inigomartinez3687 Interesante historia. Gracias por compartirla, un saludo
Preciosa historia Iñigo.Aupa Zegama
Gracias por compartir
Genial el video y el hallazgo como siempre!! Como soy fan del Seat 1500 me ha gustado mucho el video. En 1965 los Seat 1500 salen de fabrica con el Servo freno Bendix Urra así que el del video se supone que no es acoplado. Lo del color Oro Barracuda, creo que es el mismo color del Seat 1500 Monofaro que sale en el catalogo publicitario y ese color junto con uno como “amarillo pastel” según tengo entendido son los mas escasos. Yo dejaría la pintura tal cual está junto con sus golpes, arañazos y faltas, rollo Rad Rod superviviente sin restaurar
@@seatsotoca Interesante dato lo del Servofreno, habrá que mirar cual es este para saber si lo lleva de serie. Muchas gracias por la aportación, un saludo
Yo creo que todos los 1500 lo llevan de fábrica... Sino como para parar el tanke a pelo
@@jorgec2526 Yo creo que todos no, pero @seatsotoca nos puede indicar mejor
El mío es del 66 y lleva el bendix urra, y en el manual de usuario sale con servofreno.... Yo creo que a posteriori si se le solían hacer cosas para que frenará más, bien poner más servo más bomba o algo, pero yo creo que de serie si venían con el servo
@@alfredo_yugo según tengo entendido en el 65 ya lo montaban de serie pero mantenían los frenos de tambor y llanta de 4 tornillos y sobre el año 67 del Monofaro modelo 68 ya salían con frenos de disco a las 4 ruedas con llanta de 5 tornillos
Gran video, una restauración estaría bien y ponerlo coqueto como en su día salio de fábrica, un saludo.
@@raycomora9271 Gracias por comentar, un saludo
Buena unidad y toda una proeza encontrarlo de ese color, es metalizado por lo que veo y se parece mucho al Beige panal que saco la SEAT a finales de los '70 que llevo el 127 2a serie CL, 124 FL, 131 Supermirafiori.
Creo que en el canal de análisis del motor hicieron un reportaje de otro 1500 con este color.
Respecto a la placa de matricula, (por cierto de mi tierra)😊 creo que si lo ve la policia le puede multar porque esas placas no son reflectantes.
Respecto a su estado, bueno yo haría lo que hizo un amigo en su día cuando restauró su 1500 también monofaro. Que lo pinto de tal forma que la pintura quedara algo satinada y le daba un toque a coche bien conservado y no restaurado.
@@jmpr5570 He visto el vídeo que comentas y me sorprendió que no hiciera referencia a la exclusividad del color porque tiene que ser original ya que dice que esa unidad también es de 1965.
Alfredo gran video como siempre, se hecha en falta que hagas más vídeos! Un fuerte abrazo.
@@miguelangelmartinrojo7858 Muchas gracias, de momento seguiré subiendo un vídeo por semana, un saludo.
Que guapooo !!!
A mi me vendian uno con swap motor 1600 doble arbol de 131 y caja 5v con palanca en el piso.
@@Corvidoextraviado Hay uno con motor 1.9 TDi jeje
@@alfredo_yugo Siii!!! Creo que lo he visto .
Y hay otro todavia mas alucinante d color rojo , techo blanco y motor BMW 6 cilindros , todo homologado .
Como siempre, un vídeo lleno de información interesante. Muchas gracias por el esfuerzo!
Por cierto, ya verás cuando se enteren los de Cupra que su emblema en realidad es color "oro barracuda" jeje
@@Robcomesana Muchas gracias, y muy bueno lo del logo de Cupra jaja
Merece la pena pintarlo con su color original quedaría muy bien
@@omiyfran7811 En caso de que decidan pintarlo deberían hacerlo del color original por su rareza
Que maravilla, para restaurar por supuesto dejándolo ORIGINAL. Yo creo que teniendo ya óxidos en el techo etc, lo correcto es repintarlo, sacándole el color original con el scanner.
@@RobinTheMini Son óxidos superficiales lo del techo, está espectacular
hola Alfredo aquí en mi ciudad había un1500 negro en el edificio de los taxistas también año del oro barracuda del video un saludo
@@joseluismorenogaitero Un saludo 👋
Qué joya!
Y monofaro, que a mi me gusta más.
Pregunta:
Los acoples de Perkins y Barreiros ,
todos llevaban la palanca de cambio al suelo?
Creo que los Mercedes 1800 y 2000 la llevaban en la columna de direción.
A ver ese 1.4C...qué ganas le tengo!!!
@@juanalvarez3215 Es muy raro ver un Seat 1500 con motor Perkins, Barreiros, Matacás... con cambio en la columna de dirección, normalmente al acoplar el motor diésel también pasaban el cambio abajo, normalmente eran coches de trabajo como taxis y abajo da menos problemas de desajustes al tener menos varillas.
El varillaje en el volante es bastante impreciso y pastoso aunque bien ajustado va bien. Pero cuando se le van las gomas de ajuste y los muelles acertar es pura casualidad
En Argentina se llamaron Siam, y fueron muy exitosos, se usaron para taxi...
@@eliofioretti5024 El Siam di Tella Argentino era licencia de la British Motor Corporation, no tiene nada que ver con el Seat 1500 / Fiat 1800. Tan solo tiene algún parecido estético como las aletas traseras, también compartía este parecido otro coche exitoso en Argentina como fue el Peugeot 404. Un saludo
Mi renault favorito, el 6
@@guillermocosta6005 Un gran olvidado por los aficionados a los clásicos, y es un muy buen coche.
Una joya y en un estado excelente. Yo dudaría en dejarlo como está, dándole una capa protectora a la pintura, o bien pintarlo y retocarle el interior intentando dejarlo lo más parecido a como salió de fábrica.
@@miguelc2803 Yo lo disfrutaría así tal cual
Esta muy bien otra donde estq
@@JoseMariaMartinezorozco Está por Extremadura y lo están empezando a sacar a Concentraciones
Alfredo de momento tenemos 59 eeh😂 ,aun aguanta asi sin pintar estando guardado👍
@@Dito.G Hay 59 Censados?
😂😂😅no , digo que el y yo tenemos 59, somos de 1965
@@Dito.G ok, sois quintos jeje
"Barracuda gold" es el nombre de un tono de origen Chrysler, castellanizado como "Oro Barracuda" por Barreiros cuando lo empleó en sus Dodge. Este otro metalizado, probablemente una referencia del catálogo de Sherwin-Williams, ya estuvo presente desde los primeros SEAT 1500 de 1963 y 1400C contemporáneos; lo que sí es cierto, es que desapareció en el transcurso de 1965., en el momento en que se pasó a utilizar en exclusiva referencias de la sempiterna carta MaxMeyer-FIAT. Un saludo.
@@Montalbone La teoría mejor explicada de cuántas he escuchado sobre este color, y he escuchado bastantes. Los pocos que he visto en vivo o en fotos de este color son todos de 1965 y me contaron varias personas que sólo estuvo ese año en catálogo. A raíz del vídeo me están llegando informaciones y varias personas me indican al igual que usted que apareció durante 1963 con los primeros 1500 y tuvo tan poco tirón que al final de 1965 se retiró. Un saludo y gracias por el aporte
@@alfredo_yugo Efectivamente, en el primer catálogo de 1963, ya aparecía una unidad pintada en este color, inmortalizada frente a los comedores de factoría. Tampoco era tan raro de ver este mismo tono metalizado en los 1400C de la misma época. Mi teoría, es que en 1965, Sherwin-Williams, suministrador también de las pinturas metalizadas relativamente habituales en los 1400A posteriores la Feria de Muestras del ´55, cesó su colaboración con la marca, al pasar ésta a ofrecer en exclusiva referencias de la carta MaxMeyer-FIAT, cuya difusión y el número de unidades a pintar en cada una de ellas, venía regulada directamente desde Italia por la casa madre, propietaria de los derechos de autor.
El color raro ,pero le pega ,le queda genial👌
@@C.padilla Le queda espectacular
Muy interesante, no recuerdo haberlo visto en ese color. Al menos pulimento o algo que lo deje más vistoso y según como quede, pintarlo o no, de su color original.
@@juliotorres759 Al dueño le gusta así con la pátina
SEAT sport vintage ta new 😎💪
@@luismiguellopez3852 Hot Rod a la española
Genial el 1500 oro barracuda
@@fra4455 El color es espectacular, incluso en este estado
@@alfredo_yugo yo lo dejaría como está y limpiarlo
Con motor perkins. Tengo yo tres motores perkins de los que metían en el SEAT 131
@@BOXERDRUNS Este es el 4.108 de 1700cc ¿Cuál le montaban a los 131?
@@alfredo_yugo el mismo motor. 4108 yo los tengo de unos taxis que compró mi padre. Hace muchísimos años. Y los que estaban bien que estaban recién reparados los saqué de las carrocerías y los tengo guardados buenos motores.
Yo voto por pintar ese coche en el color original. Pero si fuera mío dudaría si pintarlo o no.
@@mundomanzwebsite73 Esa es la gran duda dejarlo así o arreglarlo y pintarlo. Porque siendo un color tan raro creo que cualquiera estaría de acuerdo en si se pinta hacerlo con el color original.
Yo reconozco que no soy partidario del estilo rat.
Si me preguntan por mi humilde opinión, yo intentaría dejarlo de origen, pero sólo si es posible encontrar el código de color exacto.
Si no, intentaría dejarlo perfecto de mecánica y tapicería, y buscaría un buen varillero.
Aplicaría un buen protector a la carrocería, y trataría los posibles óxidos.
Pero, claro, sólo si fuera de mi propiedad.
@@danielmonteroacosta8042 Hoy en día en caso de que no se pudiera averiguar el Código del Color ni en la propia Seat se podría sacar el color y hacerlo con un Espectrofotómetro. Habría que hacer la lectura del color en alguna parte del interior del vano motor, puertas o la tapa de combustible donde no le haya dado el sol y se mantenga original. Un saludo
Está para hacer chapa pintura mínimo
Como el de J Andres. Había otro en Cáceres y los dos se fueron...
@@rafasanchez3407 El de Cáceres original Gasolina y cambio en la columna de dirección, conozco a su antiguo dueño. Y este otro conozco a varios de sus antiguos dueños y al actual
La verdad es que le queda "raro"
@@MetxaSport Era un color raro en la época, hoy en día más. No le queda mal la pátina de óxido con su color descolorido por los años
Mi padre tuvo 2 , como estos uno primero negro matrícula Zaragoza, y otro matri,,de Madrid el primero una hostia por detrás después comprar el otro color gris íbamos de viaje al pueblo desde tarragona a provincia de Guadalajara y 7 en el coche atrás todos amontonados y delante 3 valla viajes sin A/C, en verano una sauna y cuando veíamos a la parejita motoristas mi padre nos avisaba para agacharnos varios para evitar la multa
@@estabanpiquegimenez1900 Que aventuras en aquellos tiempos, un saludo
La verdad que si, tenía la palanca de cambiar en el volante y un maletero que entraba casi un toro mi padre era un enamorado de estos tanques
Preciosa unidad bastante original, lo que me llama la atencion es que la palanca del cambio la han pasado al suelo, porque originalmente iba en la columna de la dirección pero me imagino que se hizo en su momento mas que nada por comodidad a la hora de hacer maniobras.
@@JoseMaria-rn5kp La gran mayoría de Seat 1500 a los que se les acoplaba el motor diésel aprovechaban y pasaban el cambio abajo
Que pena...motor Perkins. mas.conocido como Parkinson .
Se donde hay uno escondido
pintarlo del mismo color, Oro Barracuda.
@@basiliosocuellamosblanquer7153 De momento lo dejarán así con la pátina
Disculpame por ser tan sincero:
Ese coche está para gastarse unos buenos miles de euros y dejarlo en condiciones (¡que no pueda o quiera gastárselos, es otro cantar!) quitar ese electroventilador, esos ¿relés, centralita?, de detrás de la batería y ese "coarrugado" del cableado, que hace que duelan los ojos...
Y para mi, y te vuelvo a pedir disculpas por ser tan franco, eso no es pátina; es un coche antiguo (y viejo) que se merece una restauración. (y esto ya es opinión mía, quizás porque no me gustan nada los Perkins, pero ese motor, que supongo que será un 4/108, ahí dentro, no es santo de mi devoción; si fuese mío, le buscaba uno de gasolina de su año de modelo)
Para mi, pátina es un coche nunca restaurado, pero bien conservado y con sus mantenimientos realizados cuando tocaban, sin óxidos, sin la tapicería rota, sin el volante roto, sin esa cinta aislante en el tirador del interior de la puerta del conductor, sin abolladuras (y si tiene alguna, que sea mínima), con los neumáticos en buen uso y no como los que lleva ahora... Sin embargo, sí se merece una restauración con cariño y mimo, y pintarlo de nuevo en su color de origen, que ciertamente es bonito.
Y tarde o temprano, habrá quien lo haga, porque ahora puede provocar opiniones muy diversas, pero bien restaurado, causaría una unánime: admiración.
@@magormor6586 No hay problema, todas las opiniones son bienvenidas expresadas desde el respeto. Un saludo
yo lo dejaria como esta, ojala pudieras hacer la comparativa, saludos.
@@pablobustos9697 Intentaré acudir a alguna actividad del Club Seat 1500 e intento hacer la comparativa. Un saludo
Yo le arreglaba el bollo y lo pintaba.
Esta muy mal de pintira.
No le hace justicia ni esta tan preservado como para no.pintarlo.
@@bandidoeras2333 Eso ya que lo decida el dueño, de momento quiere usarlo y disfrutarlo un tiempo así
Parecía metalizado y sin embargo no lo era.
Que gran unidad. Yo lo restauraba todo, menos la pintura.
@@guillermocosta6005 Yo pienso igual, un saludo
Si la pintura es original de fabrica que ni lo toque, queda mejor asi,se puede poner producto para parar la oxidacion y echar barniz encima, asi tal cual, incluso dejando el bollo de la aleta.para que coja brillo, y lusto
La pintura es la original sin retocar
Yo lo siento mucho, pero a mí eso de la patina me parece una marranada. Si estuviera a la intemperie estaría todo podrido y agujereado.
@@taxidriver4700 Para gustos colores, y sí, si durmiera en la calle ya estaba deshecho entero.
Yo también le dejaría sin pintar!!!!.
@@joseramonlopezerauskin3674 Esta auténtico así
El color sera muy espectacular, pero el motor es una Mierda.
@@chochehui9334 😅
Yo lo dejaría como está y encerarlo
Una limpieza y barnizado
@@luismarcosramos5882 Seguro que quedaría espectacular
El Motor Perkins es una KK
@@chochehui9334 😅