(6MT) N-VAN フル加速 | 走る楽しさを提供する軽バン【エンジン始動 & 巡行回転数】HONDA Kei Car van
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- Опубліковано 14 жов 2024
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
ホンダ N-VAN (6MT) のフル加速、エンジン始動、巡行回転数！
N-VANは軽バンとしては非常に珍しい6MTを搭載し、走る楽しさを存分に感じられる一台です。
荷物を積んで仕事に使うだけでなく
ドライブを楽しむためにも最適なこのモデルの魅力を、この動画でぜひご確認ください。
↓ ボンネット内サウンドはこちら↓
• 【エンジンルーム内 収音】N-VAN (6M...
🚗 N-VAN (6MT) の走行性能やドライビングフィールについて、どう感じましたか？コメントでご意見をお聞かせください！
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試乗グレード 不明
型式 HBD-JJ1
エンジン型式 S07B
最高出力 53ps (39kW)/6,800rpm
最大トルク 6.5kg・m(64N・m)/4,800rpm
種類 直列3気筒DOHC
総排気量 658cc
駆動方式 FF
トランスミッション 6MT
車両重量 930～970kg
燃料タンク容量 27リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
▼支援について
[betach.net/sup...]
▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]
お世辞にも速いとはいえないけど、6MTってなんか面白いな
軽のMTの楽しさは大して加速してないのにうなりまくってくれるから一般道でもギアチェンジが楽しい。
同クラスでほぼ同タイムのエブリイのコメ欄だと誰も文句言ってないのにN-VANのコメ欄だとぶっ叩かれるという謎
見当違いのコメント多くてビックリする。軽商用車なんだから荷物載せてきちんと走れる
ような設計になるのは当然でしょ。加速性よりも積載性と利便性の車でしょ
だからギア比が低くなるのは当然だし、静粛性とかの快適性より車本体の値段の安さが
求められる世界。
そのなかでN-VANはFFなのとかピラーレスとか、助手席までフルフラットになるなど
独自性で一部人気が出てるんだよ。こういった軽商用車は座席の下にエンジンがあるFRなのが
当たり前だし5MTか4ATが主流だし軽量化してスピードを求めるスポーツカーの世界の真逆なんだよ。
ホンダとしてもこういう設計にすることで、N-BOXと基本設計を共通化できてコスト削減になるのかな。
最近これで4名乗車、荷物100kgくらい積んで引っ越ししました
中々ドライバーの腕が試されますがまぁ楽しかったですよ(笑)
遅いって言うやつ他のNA軽貨物乗ったこと無いだろww
それな
あります。ブラボーgtに。
NVAN6MT4WD乗りですが、遅くて楽しいですよ。燃費もそんなに良くないけど、そんなの気になりません。最高の相棒です。S2000にも乗ってる私の感想です。
分かります。何を積んでどこに行こうか、そう考えるだけで楽しくなりますね。
それに遅い＝つまらないってのは短絡的ですよね、mtなら遅いのもまた魅力です
適度に遅い方が、
エンジンを公道で高回転まで回せる
楽しさがありますよね。
公道で楽しもうと思うとせいぜい100馬力程度なんですよね、1→2速でもう法定速度ですから。サーキット行くなら大馬力車でもいいんですが。2台持ちで贅沢している私が言うのもなんですが実用的かつ楽しい車って今はスイフトスポーツかアルトワークス位でしょうか、S660も86BRZも実際2人乗りの非実用車ですから現実買う人は少ないですよね。環境問題優先の今の時代に生きる車好きの若者はつらいですね、今どきの速い車も昔速かった車も値段高くて買えないですよ。安くて丈夫で荷物が載って楽しい車…中古のプロボックス前期のMTくらいか。トヨタさん…86っていったらAEの86だと思うんです、今の86はセリカです。 長々失礼しました
ハイパワーの車も唸り声や余裕の力が楽しいんですけど、スイスポや軽のほうが楽しいですね。
当方、マスタング乗りですがすぐスピードが出るんでアクセル踏むときは覆面やパト、取り締まりがないかなどを確認した上で踏まなければなりません。なんせ免停の+30kmは数秒ベタ踏みしたら到達しますから。しかし、上2つだとそういった事を心配する必要がないので気が楽です
MTにもターボが欲しい。NONEで先に実現しそう
遅い→バンだから うるさい→バンだから 安っぽい→バンだから VTECない→バンだから バンは荷物を運ぶ道具です。車体とランニングコストが安くて、壊れにくいことが条件です。
なのに6MTあるのは草
ぐれ やっぱり重い荷物を乗せるからそれに勝るよう前に進む力が確実に必要だから。CVTだとギアが滑りますので確実な推進力が失われます。
@@ぐれ-z8d 設計上MTミッションがS660の６速のものになったようですね
MT＝スポーツカーと思ってるガキもいます＾＾
ぐれ 現行車種で軽に使えるMTがs660しか無かったからなんです…(震
遅いのは仕方ないけど、6MTとタコメーターつけてくれたホンダさんは神！音もいいし、絶対楽しいやつw CVTよりこっちが普及したらな〜z
速さとか関係なくNvanみて毎回思うこと
タイヤほっそ！
高速で合流して流れに乗る前に料金所に着きそう笑
S NAKANO
遅いってことですか？笑
キラ/KIRA その通りです。
笑笑
今日イチで面白い！
笑いをありがとう！
撮影お疲れ様でした。
主が以前に比べて
加速が上手になってる気がします。
N-VANはローパワーですが、
その分上まで回せる
楽しさがありますよね。
そういうところが軽のMTの良いところ。
エンジン音をそのままBGMとして聴いていられるタイプのクルマ
運転していても心地良い
アクティに乗っていましたけど、NVANのエンジンは高回転域はアクティよりも確実に力強いです。最大出力発生回転も、アクティは5500rpmに対して、NVANは6800rpm。アクティはそれこそ6000rpm過ぎると伸びなくなりますが、NVANは速度が一定で伸び続けていますね。だから、もしこの動画で4速7000rpmまで引っ張れば、100km/hに到達し、0-100km/hタイムも19秒台になっていたように思います。
コメ欄エブリイでは甘いのにN-VANになると手厳しくなるの草
街中でエンジンをフルに回せる良さ！というのが感じられそうですね笑
アクティの5MTの走りも気になるところ……
ターボ云々よりこの車の場合走る事がオマケでユーティリティが本質だと思う。
意外に音が良くて好感持てます。
N-VANて、この手の車にしてはなかなか面白いね。インパネシフトの6MT、ステッキ式サイドブレーキ、エンジンスタートするときのメーター類の演出かっこいいし。こりゃ楽しいだろうなぁ。運転してみたい🤤
空吹かしのリミッターがローンチコントロールみたいな役割果たしてるの面白い笑
会社のnバンが居眠り運転防止で数台だけ導入されたけど結構楽しかったな。
仕事終わってからも1日だけ借りたわ
身内でこいつのターボに乗ってる人がいるけど、高速の巡航でもそんなに苦しさは感じないって言ってた
やっぱターボあるなしでだいぶ違うんですね
コメ欄見てると若者の車離れというか車好きが減るのにも納得できる。
はぁ…
2〜3千回転あたりで一度頭打ちのような振動ってあったりしますか？私のN-VANは3,000回転以下はあまり感触がよくありません。
Nシリーズのスマートキーってスタイリッシュでめっちゃ好き！サイドブレーキはハイエースに似てるね。ミニキャブのMT車(48馬力)でフル加速したことあるけど0から100km/h出すのに30秒かかった！ケッパコも進化したのかなー
踏み切れるPOWER丁度いい
NONEにこの6MTが乗るらしいです。本当楽しみです！s660のように荷物は乗らない事はないし、人も乗るし、普段使いにもマッチしている魅力的な車になるでしょうね！
え？マジ！？
出たら買おうと思ってたんだがマジなんだな？
うおおおお！
篠原あきひと 今年の秋にホンダ公式が出すと記事ありました！
@@_reven2701 良いこと聞いた
あざっす
軽初のFFターボ6MTでしたっけ？
遅い早いとかの問題ではなくて音がイイィ
4:41
ステッキ式パーキングブレーキは、普通車以下のサイズではハイエース以外で久々の採用?
昔のマイクロバスやタクシーでは良く見たけど。
・CVTやATならフット式でもいいけど、MTなら4ペダルになっちゃうし足元にスペースがない。
・サイドブレーキもアリだけど、スペース確保で運転席と助手席の造りをCVT車と変えなくちゃいけないかもしれない
てことからステッキ式を採用したのかな?
他にはMTのキャラバンですかね
この音が良いんです
個人的な意見で今時6MTは嬉しい
6MTの軽自動車は初めて見た
めっちゃ遅いのにかなり楽しそう！！
みんなVANに何を求めてるのかね。こんだけの走行性能あれば、荷物もたくさん積めるし必要充分（主観）
5速まで軽トラ軽バン+6速巡航用って感じですね～100キロ巡航4000回転ならNAの軽として悪くない
アルトやワゴンRよりちょい上で旧ハスラーNAと同じくらいと考えたらボディサイズ重量からして妥当かな
N-WGNかN-ONEのNAにMT設定があるといいのになぁ
少し軽くなる分このギアからファイナル1割落として巡航型にしてくれれば
いや、軽VANですよね？
エンジンスタートの演出豪華すぎません？
確かスバルのサンバーもこんな感じだったような？
秋石姉妹 メーター振り切れるのは同じ演出ですね！それにプラスして、N-BOXと同じディスプレイ演出と効果音が個人的には魅力的です...
マニュアルだから楽しそうですねw
足りないパワーを上手にカバーし補うことができるのがかっこいい
これはプロでも補いようがない
そうですか？
私もjb1乗ってましたがちょっと気を使って坂道の前で加速するとかエアコン切るとか高速の合流ではハザードをつけて合流するとか全然許容範囲です
それが嫌ならアルトワークスをどうぞ
私も煽ってないで？
ただこう言う乗り方もあるよって提案しただけ
舞い上がってるのはそっちです☺
ターボのMT設定が欲しかったね
かなり回して乗っても制限速度域を出ない･･･
ある意味街乗りから楽しめるスポーツカーなのでは？😁
一般道でぶん回せるので良いかも？笑
荷物 全部 運び終わったら、エンジンぶんまわしながら帰りたい。
トータルバランスで言ったら軽貨物では最強レベルじゃないかな？？
燃費は多少エブリィの方がいいらしいけど、乗ったら分かる重厚感‼️
これは本当に凄い👏
しかも足回りが凄くいいです。
気になってる方は乗ってみて
いやミートうめぇな笑
80キロまでは結構速いな。下道をヘロと乗るには良いな。
100km/hで4000回転ならエンジンもボンネットだしかなり静かそうですね。
今会社で所有してるバモス4WDのMT車がダメになったらこれのGクラスを検討したい
６MTモデルを試乗した。N-VANのエンジンは軽快に良く回る。力強いのは4－5000回転ぐらいだ。それ以上も回るけど、回るだけでパワー感はない。VTECつけて64馬力仕様にしてもらえるとなかなか面白いクルマになるのだけどね。意外にボディの剛性感が高かった。速度を出さずに楽しめるクルマだ。
VTECついてるよ
6MT VTEC無しです。
シフトノブの位置→アバルト
ギア比→クロスミッション
カーナビ→ついてる
結論:N-VANはラグジュアリースポーツカーである。
これでカブリオレモデルも出たら完璧(？)
@@ヒロ-d1l シートヒーターもつくと完璧(？)
NVANカブリオレとか想像しただけで草
@@I_AM_HAMMER_ ヤンキーが成人式で使いそう
速い方が良いって理由が挙げられる場面って少ないですよね
常用域で楽しい250ccバイクみたいな感じがしますね
以前190ps6MT乗ってましたが
速度違反しそうになるのでメーターと睨めっこ
NーVAN気になります
0-100より0-60を見た方がいい車
サイドブレーキは特殊というか昔のタイプですね。
あのトヨタ2000GTもこれですね。
軽自動車で6MTって凄すぎますね！さすがホンダ！
燃料タンクが小さいのがネックですよね、、；
軽バンに6MTとかwwww
めっちゃええやん。
ええ音してるし。
※速さは置いておいてスポーツカーです(？)
100キロ4000rpmか。NA軽バンとしてはけっこうハイギアなのでは。
ホンダの軽自動車のエンジン音はやっぱいいっすね👍
個性的な加速でいいと思う大事にしてください
発進がうまい！
スズキやダイハツのエンジンだと高回転域まで回すと音割れして耳障りだけど、ホンダのエンジンは高回転域でもマイルドなエンジン音で心地良いですね👍
あのちゃんとした半円以下のタコメーターすごく嫌なんですが同じ人いますかね
クラウンロイヤルサルーン2800G
わかる
ターボに6MT仕様欲しいな
0:44 コール切ってるみたい
マニュアルでも6速っていうのがいいよな〜
車重の重いクルマにはやっぱしＭＴですなあ。とはいえ高くて遅い点でスポイルされてる・・・
メーターのデザイン好き。探せばまだミッション車もあるもんやなぁ
N-vanにミッション無しはないけどね。
エンジン音普通に好き
軽で6速はすごい
遅いだの高速で迷惑だの6MTいらないだの色々言われてますが軽貨物車が積載状態で高速を長距離走るようなことってあるんですかね…
赤帽……（N-VANは充当されないだろうけど
軽貨物車の引越し屋があったとは知りませんでした
こういう車だと、キャンピングカーにDIYする人とか多そうですよね。
軽急便の仕事知りません？
普通に日本列島往復してますよ
+COOL-CVTターボに乗ってるが6000回転以上回らないけど60キロまでの加速なら文句なし。
ターボ仕様は4000~5000回転が一番おいしい所(個人的に・・・)
0-100は初代デイズNAと同じくらいか
でも6MT楽しそうでいいなあ…
欲しいよなあ
ベタ踏みチャンネルさんスタート上手くないですか⁈
商用バンで6MTってすごいよね‼
マイクだけボンネットの中にでも入れてるの？
やはりバンなので、予想していた感じでした。 何を予想していたかと言うと、ギア比です。 めいいっぱい踏んで引っ張って加速しても、他車の軽MTに比べて遅く感じました。 という事は、パワー重視のギア比なんですよね、やっぱり。 だとすると動画の中にもありました通り、1速から引っ張るより、クイックでシフトアップしていく方が速く走れます。 １はやっぱり何かとてつもない急な坂や、かなり重量な時でも、元気よく発進して欲しいので、私好みですね。 普通車なら、パワーあるので、あまりこんな感じのギア比になりませんが、本物のMT好きなら、シフト操作重視か、引っ張る方が良いのかすぐにわかるはずです。 折角6速ありますし、小気味よくシフトワークを楽しめる車かと思います。 ただインパネシフトがどんな感じかはあまり経験が無いため、どうなんでしょうか。 大昔のタクシーはコラム式のMTだったと聞いたことがありますけど、フロアシフトと比べて左手が疲れないか気になります。 まあそれも慣れなので、気に入って買った人は6速を楽しめますね。
MTのN-VAN乗ってるUA-camrさん達を観ていると、割とクイックイッとシフトチェンジして運転されている様に見えますね。
商用車はよく知りませんが、荷物を満載してキビキビ走れる様に設計しているのでしょう。(上り坂はどうなんだろう)
町乗りで使う分には荷物も乗るし最高の車ですね。N-ONEが出ますが未だに悩み中です。N-VAN買って浮いた金でＨＫＳのＧＴ100rつけられないか考え中です。皆さんはどうですか？エンジンヘッドが異なるので厳しそうですが…
自分なら軽初のFF・ターボ・6MTの組み合わせが気になるのでN-oneですかね
ステッキ式パーキングブレーキは珍しいですね。中々レア
ハイゼットがモデルチェンジでCVTオンリーになったからマニュアルがあるエブリィとそのOEMもそうだけど個人所有してみたい商用車
ハイゼットは今でもMTありますよ。
ターボ車がMT選べなくなったけど
かなりローギアな設定ですね。3速で60km/hが5900回転とは。でもレブギリギリまで気兼ねなく回せて楽しそうですね!
動画とは全く関係ありませんが主さんにお願いがあります。ボンネット内サウンドをアップされる際はその車のボンネット内サウンドでは無い方の動画にボンネット内サウンドの動画のリンクを貼り付けていただけませんでしょうか？動画の右上にあるiマークのところでもいいので。ボンネット内サウンドは別のチャンネルにはないのでぜひお願いします！
リンク張ってますよー！
それとも他の車種のことでしょうか??
一応、概要欄にもリンク追加しておきます！
@@betabumi-ch あ、この動画は貼ってありましたねwフォレスターとかは貼ってなかったのでぜひお願いします！何度もすいません
@@ヒロ-d1l 了解です！ 時間ある時にまとめてやっておきます！
@@betabumi-ch ありがとうございます!これからも楽しい動画待ってます!
ノンターボだとやっぱり伸びないですね〜、近いうちにターボverのもやってほしいです
ターボverって今のところS660だけですかね??
いずれは試そうと思いますー！
ベタ踏みちゃんねる Nバンターボの設定ありますよ
ベタ踏みちゃんねる cvtのターボのことかと
軽バンはいいぞ
たのしいぞ
乗車してる人含んだら車重が1トン超えるんだな今の軽自動車
それ考えたら実用的な加速かもね
毎回こういう低コスト車のコメント欄見て思うんだけど、
「うるさい、遅い」っていうコメはおそらく貶してるわけではなく低価格帯、商用車ってのも分かった上で当然のことを言ってると思うし、
それに対して「まぁ低コスト車だしな」ってコメが返ってくるのも全然分かるんだけど、
長文でガチマジレスしてる奴が湧くのはマジで謎
このコメント自体が謎。長文を投稿してる人を貶してるようにしか見えない。
まぁ低コスト車だしな
サイドブレーキの操作方法
旧車の2ｔトラックと同じようですね
CVTの方が加速が良くてMTの方が巡航回転数低いんか...普通逆じゃない？
いや、メカ構造や特性的にはCVTが加速では圧倒的に有利
Wish they made these in America. I’d totally get one
おっそいけど楽しそう！
インパネシフト車乗ってみたい
N-ONE増車しようかなぁ
社用車で使ってるけどKバンでは１番快適だと思います。
まじっすか？
Kバンの時、ハイゼットか？エブリィか？N-VANで、悩んでますがな。
スズキは、安いけど 耐久性ないし・・・ハイゼットは耐久性はあるけど。高し 遅いし・・
@@あさあさ-c5b
エンジンが前にあるから比較的静かだし１番下のグレードでもCVTモデルなら標準でACCが付いてる。内装デザインもKバンでは頑張ってる方かと。
@@weapon5256k なるほど ありがとう！
@@あさあさ-c5b エブリィならAGSが楽しいのでアリだとは思うんですよねぇ。音ならNvanですw
バンなんか荷物乗せて90出れば十分だろ
速さ求めてないしそもそもNvanで高速長距離走って物流支える事もないと思う
660ccだもんね。
2トントラックの方が速い場合もあるけど、軽バンの中では良い方なんじゃない？
いやー楽しそう。zc32sに乗ってますが、一般道だと、スピード が乗りすぎるのでこんなにエンジン回せないし、トルクあるのでついついズボラ運転になってしまいます。次の乗り換え候補車です。
CDIとスプロケを弄った、2スト50ccのギア車の加速のタイム並み
マニュアルは楽しそうww
ローギアードなのに圧倒的な吹けの遅さ…NAの軽のくせして軽めのコンパクトカー並の車重のせいですね
ハイトワゴンで0-100やったら横転して死ぬかと思った… ハイエースの時は死ぬ覚悟をした。
遅い遅いぼろかす言わないでください。
普通に良い車です。乗ってる人に失礼だと思いませんか？高速道路走れますよ。
Chandai
遅いのは事実やししゃーない
てかそもそも速さが売りの車ちゃうし気にせんことやな
いや高速をこんなので走らないでください
エンジン的に100でアップアップなんですし万が一の時にボディも持ちません。
なので自信満々に高速走れるとか言わないで欲しいです。そうじゃないとこういうので平気で追い越し車線チンチラが出てくるので
SAKUYA KOENIG
チンタラって言いたいんですか？それは乗る人が悪いのであって車は悪くないです。そういう運転する人はどの車乗っても追越車線チンタラ走ります。この車で高速乗ってはいけないなんて決まりはありませし、こんなのとか言わないでください。
@@cw26genz すいませんチンタラです。誤字りました。
確かに人に関してはそうかもしれませんが、あなたのようなコメントを見て走れる！と思うアホが増えるのは間違いないと思いますよ？
別に車が悪いとは言いませんし排気量的に遅いのは仕方ないと思いますが、走る場所はわきまえろということです。
それにあなたは軽で本当の高速走行をしたことがあるんですか？私は自分の車と軽自動車どちらも走った事ありますが雲泥の差ですよ？やはり性能的にも胸張って高速を走れると言わない方がいいと思います。その代わり狭いところなどで融通が効く等いい事はあると思いますので、こういう動画でわざわざ速さで文句を言うあなたがおかしいと思いますよ。
SAKUYA KOENIG 別に走れるだろ、人の乗り方に文句言える権利はあるんか？
バモスの頃の方が好きだった
バイク載せるのに助手席潰さずに済むからね。
荷室床が高いからランプボードは長い折り畳みのが要るけど。
あと前輪にドライバー後輪にエンジンの重さが載るからバランスがいい
まあ、高速走行をあまり想定して無いから仕方ないね
とりあえず80キロまで加速できればいいやっていう感じかな
これで車内にコンパネサイズを載せられればなぁ