Le choix Ultime pour 60k€ ? Essai M2 Compétition au Nürburgring !
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- Опубліковано 30 вер 2024
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Mon ami Loic veut changer de voiture, mais a du mal à remplacer sa M2 compétition qui coche pour lui toutes les cases.
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Le mec était sympathique jusqu'à ce qu'il dise "chocolatine" on est d'accord ? 😊
Pardon 🙈🤣
On est d'accord 😅🥲
Tout le monde fait des erreurs
J'ai été obligé de le rayer de ma liste d'amis.. c'est impardonnable
Haha z’etes bêtes :) Les particularités régionales sont une richesse 😉
Un format super intéressant, une voiture qui semble parfaitement réglée, le nürb, que demander de plus ? Un régal, merci pour cette vidéo !
Avec plaisir, on s'est bien amusés aussi !
Une vidéo alpine A110s vs M2 compétition ça me ferait bien kiffer !
Salut Erwan, juste merci pour cette excellente vidéo. Je n'ai pas vu le temps passer tant c'était intéressant et sans temps mort. Étant moi-même fan de BMW, cette M2 me fait rêver, bravo à son heureux propriétaire. Belle journée à toi et vivement la prochaine vidéo. Bye Erwan.
Le seul choix potable pour la remplacer niveau perf / prix c'est la C6 Z06. C'est un monstre, mais moins polyvalent. J'ai adoré la mienne !
Prix perf totalement d’accord !!
Oui, il aura tout le caractère qu'il faut !
J'ai un peu de problème avec le peu de RPM que prend ce moteur, c'est pas un manque quand on veut taper dedans d'avoir une zone rouge à 6000/6500 ?
@@steevenbrunner3261 franchement, pour l’avoir essayé, c’est tellement démoniaque et viril, que non… en plus les rapports étant longs t’as l’impression que ça tire déjà très haut, quand t’es en 2eme et que tu prends quasi 160 avec plus de couple qu’un bi turbo M, j’te jure que t’es content de passer la 3eme 😅
@@LoicBrondeau J'ai du mal avec les rapports longs, ça enlève quand même une composante essentielle du fun automobile si tu jongles seulement entre 2 vitesses je trouve. D'ailleurs j'ai une Elise S2 standard (boite courte), et malgré sa puissance inférieure à la S (boite longue), elle reste plus prisée.
Même budget que la M2 compétition chez Porsche il y’a le Cayman R 987 avec la boite PDK une voiture qui reste vraiment dans l’ombre mais qui coche toutes les cases
c’est moins beau (avis perso je suis pas objectif )
Ce n'est plus une voiture de l'ombre : la côte a malheureusement flambé sur ce modèle
super auto, mais ça manque cruellement de moteur..
@@TheGlovedDriver Dans ce cas c'est soit une caisse turbo / compresseur soit c'est 100k+ pour du lourd en atmo, en dessous de 100k t'as rien en atmo qui a du chassis et autant de moteur, même une M3 E92 on peut objectivement dire que ça manquera de moteur par rapport à un N55 ou un B58 prépa.
Merci pour cet essai avec en prime une petite comparaison des autos avec lequel j'hésitais encore il y a quelques mois... !! Parfait, je suis passé par une M2C, uniquement voiture plaisir en trackday et cols et maintenant direction le GT4 même si la M2 reste sensationnel, après clairement c'est pas du tout le même budget, donc en synthèse pour 60k€ difficile de faire mieux. Une vidéo comparative avec les véhicules cités dans la vidéo comblerait pas mal de gens je pense ;), encore bravo !
J’ai opté pour M2c + 718 Boxster GTS (2.5). Impression d’avoir atteint le graal, besoin de rien d’autre 😊. L’A110 est top mais pas cabriolet, donc je mets la Porsche devant. Flat 6 atmo c’est top, mais ça ne bombarde pas autant que la M2…
Une fpis de plus félicitations pour cette vidéo ou on ressent vraiment la vitesse sur le nurb et les sensations de pilotage.
Cette M2 à l air d'être le compromis parfait surtout avec cette puissance et le réglage chassis.Perso dans un budget inférieur au 60k je vois lAlfa Giulia QV qui est je pense très aussi polyvalente mais pas le gabarit compact de la M2.
Merci pour cette vidéo
Et la giulia quadrifoglio qu'en pensez-vous ?
FAUX!! Il vaut mieux une alpine a110 S !!! t'y connais rien pffff
J’avoue, je vais devenir boulanger
@@TheGlovedDrivermême en tant que boulanger tu serai rincé tu dis “pain au chocolat” 🙄
Mais quel énorme pied ce tour hyper bien filmé du Nurb ! Y’a qq années c’était déjà pas mal, mais alors là, l’entraînement paie ! 🎉
Avec en plus la M2 Compet, rrrrr, trop belle. 😍
Choix ultime 🤣🤣🤣
Une corvette C6 Z06 ou GS lui met une grande misère
Alors j'ai vu l'autre a Zolder jour une Cayman S 718 (donc le 2.5), PDK, avec stage 2, décata, downpipe et prépa châssis et freins. Elle faisait 400 CH et 600 nm et elle tournait très très fort, et faisait aussi un très beau bruit.
Ce n'est pas le 6 cylindres mais un excellent track tool.
On avait dans notre groupe un 718 GTS avec environ 400cv et des optimisations châssis, une arme !
13:26 sympa les gants de cuisine 🎉😂🤌🧤
M2 + Ring 🤷🏻♂️ le rêve de pas mal d’entres nous nan !? 😍
Je suis exactement dans le même dilemme. Je ne vois pas d'autre option que la M2 pour une auto qui combine toutes ces caractéristiques. En 2ème voiture weekend/piste, je partirais sur un Cayman GTS/GT4 ou Exige V6 pour plus de sensations de sportivité. Je m'oriente vers ça. Je garde mon vieux daily qui ne me coûte quasi rien (123d) et je n'ai pas peur de lui mettre des kilomètres. Et à côté, une "vraie sportive" pour des road trip quand il fait beau ou sortie circuit
Y en a d'autres bien mieux encore 325ci e46 330ci e46 m3 e46 m3 e92
Sportive? 330ci? 🤣🤣🤣🤣🤣
@@victorpedro9809 hey oui une vraie de vraie en track tool track day il y a rien de tel pour un budget plus que correct
@@victorpedro9809 toi tu c'est ceux hey une réel sportive déjà tu sera que sa exite plus de reel sportive
@@victorpedro9809 ces quoi une vraie sportive les pseudo faux passionné que vous êtes que je me marre
PAIN AU CHOCOLAT BORDEL
Pas chez moi ! Lol
je suis bien d'accord
Effectivement la M2C...wow
Je serais si curieux d'avoir ton ressenti sur du fun "abordable". Division le budget par 2, si ce n'est plus !
Dans ce cas ici, qu'est ce qu'on perd avec une 225i ? On parle de voiture largement à moins de 30k€.
sacré coup de volent!
quelle remplaçante? Peut-être qu'il suffit de la garder. Sinon, pourquoi pas une Afla Giulia Q?
Merci! Super choix aussi, mais je crois que Loic aurait l'impression d'avoir moins bien en terme de finitions et de technologie
Moi j’ai une 991 atmo et je me fais royalement chier avec, je songe à l’échanger contre une M2 CS
Fonce fonce fonce ! Ce sont des autos extrêmement fun, tu auras tout le temps la banane à son volant
Vraiment la M2 c'est fouuu, j'adore
La voiture passion est faite de compromis.
La frontière est fine sur bien trop de point pour ne pas y prêter attention
C'est sûr, mais la M2 est tellement polyvalente qu'il est difficile de trouver mieux sans y perdre quelque part.
Hello merci pour cette top vidéo ! Je suis convaincu maintenant ce sera une M2 compétition pour moi 🤩 ! Pourrais-tu mettre la liste du matos changer surtout au niveau des suspensions ? D'avance merci 😁
Suspensions M performances + coupelles Millway street à l’avant
Je me pose les mêmes questions que ton invité du jour et je suis en M4 F82 et je pense effectivement que le step suivant conduit inévitablement chez Porsche soit en GTS flat 6 ( pas le flat4) ou en GT4 981 ou 718 ( pour ce dernier l effort financier est quand même bien plus important ) , l'alpine : j’ai beau avoir le coeur cocorico et j'ai même essayé la version de lancement a 250 cv mais mettre 80 k dans un 4 pattes 1,8 a la sonorité quelquonque et qui démarre avec une clé de scenic... sans oublier les tracas de boite de vitesse pour celles qui enchainent les trackdays : non désolé 😅, petite suggestion pour ton ami : certe moins agile qu’ une M2 ou une gts/gt4 mais tres bonne pistarde et polyvalente : la Giulia Quadrifoglio 😉
Je m’identifie complètement dans ton commentaire, c’est même quasi exactement ce que je disais à Erwan…
Et en effet j’ai aussi pensé à la QV, mais il paraît que c’est difficile à revendre. À étudier :)
Merci pour ton commentaire !
@@LoicBrondeau ce qui est difficile à vendre est généralement un peu plus facile à acheter et tu peux faire un gros coup de fusil à la négo sur un bel exemplaire 😁 essaye en une : tu risques de tomber sous le charme du V6 et de la boîte ZF8 et pas certains qu la Giulia soit plus chère qu'une M2C 😜: tu risques peut être même de récupérer quelques € pour la préparer ou la clubsporiser 😆
t'as pas tout compris de l'Alpine mais reste dans tes certitudes 😄
@@domenechmichel bah disons qu après un essai routier avec la version 250 cv , 2 stages de glisse ou j'ai pu longuement jouer avec et quelques tours en passager sur piste : j'ai compris l'essentiel à savoir que ce n'est pas une voiture pour moi : je laisse donc les épicuriens comme toi qui ont tous compris profiter de sa quintessence 😜
@@AZAR44 que tu ais fait des stages de glisse , des tours de circuit en tanque passager, c'est trés bien, je répondais a ce que tu disais dans ton post.... ("mettre 80 k dans un 4 pattes 1,8 a la sonorité quelquonque et qui démarre avec une clé de scenic... sans oublier les tracas de boite de vitesse pour celles qui enchainent les trackdays ") ...... le 4 pattes comme tu dis marche trés bien et développe avec ses 300chevaux la puissance idéale pour un trés bon rapport poids puissance avec le chassis qui est vraiment fabuleux , rare de nos jours de trouver un ensemble qui ne pése que 1.100kg . je trouve la sonorité plus que correcte, la clef comme tu dis est une carte qui fait son boulot alors que se soit celle d'un scénic tout le monde s'en fout, dans le meme ordre tu aurais pu citer le komodo et la clim .quand a la boite faut pas écouter toutes les aneries qui circulent sur le net , elle est trés bien faite, hyper rapide, précise et fait le boulot. regarde les vidéos de MP Rézeau a ce sujet.si tu veux faire du circuit de façon intensive comme pour toute voiture de série il faut faire qques petites modifs ou préparations. pour la boite il sera mieux d'améliorer le refroidissement , il existe un kit pour ça. Aprés pour le meme prix difficile de trouver une auto aussi performante et agréable a piloter( comparer prix a l'achat voiture neuve ).épicurien je ne sais pas mais une vingtaine d'années de compétition auto dans la valise (circuits + courses de cote)me permettent de reconnaitre une bonne auto et l'Alpine en est une......
Vraiment trop modeste,😅ton pilotage n'est pas à mésestimer,pour ce qui est de la transition frein/accél ,sur certaines phase de freinage,Mischa Charoudin utilise le pied gauche sans lâcher l'accélérateur ,ses vidéos sont très riches d'enseignements 🏁🏁🏁
dans un budget approx pareil y'a la giulia quadrifoglio après c'est + berline je ne sais pas si pour lui c'est ce qu'il aime
Pour changer de gueule sans se depayser de BMW, ya la supra mk5 aux alentours de 50-60 000. Avec le 3L de 340ch de la Z4, dans un chassis bien plus sportif que la z4.
Avec un peu d'optimisation (suspension/ stage 1 moteur pour atteindre les 400cv) ca marche bien, en daily si ta pas 3 enfants et un chien ca le fait.
Une fois reprogrammé ca fait 400ch pour moins de 1.5T ca marche bien et le comportement est sympa.
Un C63AMG w205 pour cocher toutes les cases et passer un gap!
Je pensais qu’il n’aimait pas la F-Type mais fiabilité ?! Y’a très peu de problème sur une f-type V6 ou V8 et avec son budget, une SVR, échappement en titane avec le V8 de 575ch c’est totalement dingue et y’a aucun problème grave de fiabilité…
Merci pour ton commentaire, ça rejoint pas mal d’autres personnes qui confirment ton point de vue !
Un Boxster Spyder rentrerait dans les critères je pense...
J'essais de le convaincre mais il n'est pas fan du Boxster..
CHOCOLATINE 😁
Un ptit essai avec la Mégane Trophy R serait top aussi 😊
Perso je trouve que ça fait un peu chère pour ce que c'est il faut attendre que ça vaut dans les 40k sinon une M3 E92 est plutôt un bon choix dans les 40k comme celle présentée sur ta chaîne
En terme de rapport /prix / plaisir / performances /polyvalence, c'est plutôt bien placé pour une auto moderne. Très bon choix la M3 e92, mais plus lourde, plus grosse, plus gourmande et moins performante que la M2C.. Très bonne auto et moteur exceptionnel néanmoins
Alpine S - 300chx
Alpine a110s , m3 e92
Une 997 turbo boîte mécanique ou pdk.
J’ai eu également 2 M2
Voiture merveilleuse.
Dire que j'ai acheté la mienne en 2019, neuve, pour 59.800,-€ TTC !
J’ai eu le meme soucis! Passer sur quoi après
La m2 je l’avait 2 ans elle avait tous les criteres en plus 4 places
Du coup je vais partir sur une a110 S
Curieux d’avoir ton feedback, n’hésite pas à venir nous raconter ça en commentaire 👍🏻
Merci très belle vidéo effectivement, variée, intéressant sans se la raconter..et Quelle caisse...garde la..aprends à la maitriser avec ts ces cv, ça va être dur de trouver mieux en 6 cyl. Et avec autant de polyvalence je pense.🎉🎉
Totalement d’accord, merci pour ton commentaire :)
Bonjour, pilotage très propre je trouve ! Je ne sais pas si ça rentre dans les critères mais une cadillac ats-V ( voir cts-V avec le v8 😍 ) ça me paraît pas mal aussi !
On n’y avait même pas pensé ! Je connais pas bien la marque mais je vais regarder :)
Choix ultime pour - de 60000euros? Corvette c6 z06 A+
J’ai eu un GT4 981 juste après une 1M prépa 420, le châssis génial mais la boîte tire tellement long que sur route tu dois être en 1ere 2nd sinon y’a rien!!! Dans cette tranche de prix j’ai pris récemment une Alpine pure avec une belle prépa châssis et moteur et franchement j’ai adoré sur piste, sur route!!!
Tu as fait quelles modifs sur l’alpine? J’ai un peu la même inquiétude concernant la GT4
Stage 2, des amorto P2S, des freins, qql pièces de refroidissement. C’était bien plus perf d’une R pour 70k€ en achat neuf + prépa.
La GT4 était un véritable mythe pour moi esthétiquement et moteur mais sur route (j’ai pas eu le temps de la mettre sur piste j’ai pris une 991.2 GT3 boîte mécanique avant 😅) et même si j’étais super heureux de l’avoir au fond de moi j’étais un peu déçu de la perf pure ou agrément sur route
@@sebastienmarol8008 très intéressant ton retour !
T’en as eu pour cmb la prepa sur l’alpine? Le stage 2 ne met pas la boîte en défaut sur route ou piste? J’ai tellement entendu parler des surchauffes et du mode dégradé, que je me demandais si elles encaissaient bien les prepa
Mais en effet je pense comme toi que c’est nettement plus fun et attachant qu’une GT4 sur route
j’en ai eu pour 8k€ avec les jantes et les Cup 2 de souvenir.
En mettant 2-3 pièces de refroidissement de chez MP Rezeau et une reprog de boîte ça passe bien.
Le problème de la boîte trop longue avec un moteur atmo fait que sur route c’est pas fou fou, sur piste tu le ressens moins car tu es toujours dans les tours! Si tu ne fais pas que de la piste tu seras un poil déçu je pense, ou alors partir sur un Spyder!
@@LoicBrondeauet pour te donner une idée une Alpine 330cv a un rapport PP de 3 contre 3.1 pour une M2C 500cv.
718 GTS 2.5 a affuter ou 991.2 carrera 370ch et A110 prepa MP R
Une Supra 3.0? Avec un bon kit suspension et un stage 2!
j’ai une m2 compétition aussi je ne compte pas changer tout de suite mais pareil aucune idée de ce que je pourrai prendre après ce qui est mieux et trop cher (je n’ai pas encore essayé la nouvelle M2 mais je ne suis pas encore conquis..)
Excellente vidéo. Ayant aussi une M2C je suis sur la même interrogation. Elle met tellement le smile 🤪. 🖖🏻 en tout cas ça donne envie de rouler sur piste avec 😉👌🏻
Même débat pour moi l’année passée, j’en avais même mis en vente ma M2C orange manuelle. J’ai essayé un 718 GTS 4.0, j’étais également intéressé par les 981, et à l’opposé du spectre par les c43/c63. Au final, j’ai supprimé mon annonce et gardé la M2. J’ai même fait un roadtrip de +1000km avec mes beaux parents derrière entre temps, et les bagages de tout le monde, la polyvalence de cette auto est tout bonnement folle
c'est une voiture qui sait tout faire !
Moi aussi propriétaire d’une M2 compétition avec une préparation piste je pense que la bonne transition apres est la M4 CS mais oui effectivement pas le même budget faut rajouter de l’argent 😉
On sent vraiment une grosse évolution en basculant sur une M4 CS? J’y ai déjà pensé, mais j’avais peur que ce soit assez proche en ressenti…
@@LoicBrondeau pour ma part je trouve que la M4 CS demande vraiment plus de pilotage et de précision que la M2 compétition car quand elle part de l’arrière il faut savoir la retenir elle est traitre par rapport à la M2 qui a un gabarit plus court et je trouve plus stable. Mais c’est une arme cette M4 CS tenue de route j’ai rarement vu quelques choses comme ça surtout avec les Michelin cup2 bien chaud c’est de la folie et le freinage céramique est incroyable je trouve c’est le gros point faible de la M2 le freinage d’origine que se soit petit ou gros frein si on bidouille pas un peu par de bonnes plaquettes et de meilleurs disques c’est vraiment léger. Donc oui si tu as les moyens prend une M4 CS tu ne sera pas du tout déçu. Je connais des propriétaires de M2 CS qui avait la compétition juste avant de changer pour une CS ils m’ont certifié qu’il n’y avait aucune différence tu paie juste l’exclusivité beaucoup de carbone et de l’esthétique sinon c’est la même voiture.
@@Adry_M2Cet entre m4 compet et m2 compet quel serait ton avis ça m’intéresse. (C’est mon dilemme)
@@WoozyP si tu n’a jamais eu de propulsion je te conseille la M2 compétition car la M4 compétition est moins stable et plus traitre. Quand ça part de l’arrière c’est plus dur à rattraper mais c’est plus joueur je trouve. Le point fort de la M4 est l’option frein céramique. Sinon ce sont deux véhicules incroyables et qui ont chacun leurs points forts comme leurs défauts. Pour ma part c’est difficile de dire qui est la meilleur franchement compliqué de faire un choix…
C'est quoi une "carto GTS" ?
La cartographie moteur de la M4 GTS
Sur MHD tu peux choisir entre carto de la M4 CS, M4 GTS, stage 1, stage 2…
Ça trie pas les lentilles sur le nurb 😍, super vidéo 👍👍👍
J'en connais d'autres ! Tes pneus sont encore en vie?
@@TheGlovedDriver en vie je ne pense pas que ça soit le bon terme mais ils survivent oui 😅
Giulia qv j’aurais dit
Giulia quadrifolio, 997/991.1 s, corvette c6 z06, 981 gt4 ou juste une S sur laquelle avec l'excédent de budget tu fais une prépa aux petits oignons, 360 modena,
Trop cool la vidéo! Mais du coup vous pensez de la m2 n55 d’origine en termes de polyvalence? De ce que j’ai bcp entendu, le son est bien mieux mais la M2c est quand même plus confortable et moderne.
La M2 N55 est plus confortable et polyvalente, le son plus harmonieux, avec du couple mais moins de sensations à haut regime, la compétition a un moteur plus explosif, et expressif (avec un son terne d’origine à cause du fap) et est plus rigoureuse
Tout dépend de ce que tu recherches :)
@@LoicBrondeau merci beaucoup de ta réponse! Avoir un avis concret ça aide aussi. J’hésite aussi entre m2 et 981, mais niveau polyvalence la m2 est clairement devant, dur choix.
@@frederic_mje t’encourage a acheter une M2, vraiment j’ai adoré cette auto elle est ultra attachante !
La M2 og est beaucoup plus oldschool, la sonorité est folle, le moteur est plus expressif,moins linéaire. La M2c a des sièges plus jolie, elle est plus facile et plus rapide. Tu cherches les sensations prend la M2 og en boîte manuel, tu cherches la perf , prend la compèt en boîte auto
@@williamdtt ok merci pour le retour! Sûrement m2 og en boîte auto du coup 👍🏼
Une vidéo sensationnelle! Merci du partage. Très belle config sur cette m2.
merci !
Je cherche une caisse week-end/beau temps/sortie en col, pas de pistes, dans ces prix.
La M2C était dedans, Cayman GTS avec le flat 4, Alpine a110s et... Audi TT RS.
J'ai testé un Cayman S sur piste, c'etait assez incroyable, superbe ambiance, équilibre chassis de fou, testé l'Alpine a110s sur 45 min, très sympa mais ça manque quand meme de pêche pour le prix et l'interieur/infotainment est vraiment pas dingue.
Et puis y'a de ça 6 mois, je me suis planté avec ma MX5 en sortie de rond point à 40km/h que je venais de la presenter pour la vente. Pneu été, 3°c, pluie battante, suspicion de residus d'essence dans le creux de la route où j'ai perdu le contrôle, je ne suis pas non plus un pilote chevronné meme si je drift à droite à gauche. Bref, j'ai rien pu faire. Moralité, la propu c'est super fun mais dans la vie de tous les jours y'a toujours un risque, je vais tester l'Audi TT RS, surement l'apprecier à sa juste valeur meme si l'équilibre chassis doit etre loin de la Porsche mais je suis sûr de ne pas me faire surprendre ou alors je l'aurais vraiment cherché.
Bon et bien ça me conforte dans mon idée… je garde ma m2c
Je l’imagine en orange, compet, boite meca… 🥰
content de ne pas être le seul à aimer ce orange !
Une merveille cette M2 compétition 😍 (je n'aide pas en disant ça 😅)
Si si, tu m’aides à être convaincu de la garder 😁
Très sympa la vidéo ! , sinon perso je suis passé d’un M2c à un c63s ( Phase 2 ) et en Daily fun a mon goût ou peu pas faire mieux 🤷🏼♂
60k€ et tu dois remettre 10k€ sinon c'est une merde en tenue de route. Ben y' a pas photo, moi c honda, stock, c'est mieux, moins cher, plus fiable.fk2,fk8,fl5.
Pour le même budget une Giulia Quadrifoglio est très polyvalente et marche vraiment bien
Il cherche un upgrade, pas sûr que ça en soit un, je pense qu'on est plutôt sur une caisse équivalente.
@@steevenbrunner3261oui tout à fait, j’aurais l’impression de changer sans vraiment changer :)
981 GTS pour être raisonnable et basculer dans le monde de l' excellence , ou une 911 997. A part çà...Mieux qu' une M2 ? Une Exige 410 plus sensationnelle sera moins polyvalente.
981 GTS c'est pour moi ce qu'il y a de mieux.. On gagne en efficacité, perd un peu en moteur et en fun face à la M2, mais c'est top.
@@TheGlovedDriver En effet Erwan la 981 ciche toutes les cases et le son en sortie d' échappement est un des plus incroyables monté sur une Porsche moderne 🤩🤙
Hello, une TTRS MK3, 😍😍 Ci possible avant 2018 ,NON fapé
Je préfère la série 1M
Je suis dans le meme dilemme...et j hesite entre une M2 comp, un 718 GTS et un Alpine 300S....
La fiabilité de la boite Alpine me fait peur...Le son de la 718 ne me fait pas rêver...la M2 est trop lourde et n'a pas l'architecture moteur central Arr des deux autres...
Choix difficile...mais je me dis que le seul "defaut" de la 718 est son bruit (je roule en flat 6 3.4 atuellement et je sais d'avance que le bruit va me manquer...)
Avec une ligne d'échappement un peu libérée, le Flat 4 ne fera pas le son d'un flat 6 mais sera tout de même sympa !
Je sais pas ce que tu en penses mais pour le même prix je préfères un cayman 981 ou une Ftype V6 s. Déjà Porsche et jaguar c’est moins courant et plus prestigieux que BMW.
Pour moi qui ai une 981 gt4 il n'y a rien d'équivalent à 60k hormis cette m2 compet parce que dès qu'on passe sur la cs on tape ds les 90k minimum...
Superbe la 981 GT4 ! Vraiment une caisse de rêve mais elle est bien au dessus des 60k nan ?
@@evanlucas2045 oui oui 90 donc dur de trouver mieux qu'une M2 compèt à 60
Corvette 😊😉
@@AutodeltaQuadra pour une utilisation polyvalente la corvette est pas idéale comme une M2...bcp plus gros plus large plus coûteux en entretien etc et une corvette en daily c moins facile qu'une M2 après ça reste une caisse de ouf surtt en z06
@@Timygt4assez bien résumé en effet :)
Quel bruit ce 6 cylindres ❤ par contres les intérieures bm vraiment pas la folie .
Pour 60 k cest dommage de rajouté des frais supplémentaires je pense notamment au freins bmw...
TOP Vidéo ! La CS elle est a combien ? Je pensais aussi à la jaguar project 8 aussi, mais je sais aps si niveaux prix ça passe ! Aprés sinon pour moi la lotus 410 ou 430 en cup, le son est tellement dingue !
Les CS débutent à 90k… ça fait un gros écart de prix 😕
Totalement d’accord avec toi pour le moteur des Exige !
La project 8 une folie 😍
Le problème de la M2 est son format de berline pas assez exclusif. Bien que ce soit une voiture plaisir, j’aurais l’impression de monter dans ma G20 de tous les jours et rien que pour ça j’en veux pas.
Une Cayman ou A110, si pas besoin de 4 places c’est très utilisable et plus exclusif et sensationnel. En tout cas pour le Flat 6.
Dans l a110, on retrouve BC de commande d un Scénic.. et le son moteur n est pas extraordinaire.. et puis l absence de boîte manuel c est rédhibitoire...
@@williamdtt je ne sais pas pour l’A110 mais quand tu a goûté à une PDK en général tu ne reviens pas à une boîte manuelle. Tous les mecs en GT3 ou GT4 RS n’ont pas l’air de trouver ça rédhibitoire.
@@clarcksonic éternel débat.. perso je ne cherche pas la perf mais la sensation. Je ne suis pas prêt a basculer pour le moment
Super Vidéo, j’ai toujours une question qui me fait hésiter a mettre un stage à ma future voiture. C’est quoi la loi en France avec les assurances en cas d’accident.
lourd
Une Porsche 997 turbo pour 10k€ de plus ça peut être pas mal
M2 compét ou cayman s 981 ?
LA question… 😁 Ça dépend de ce que t’as déjà dans le garage et de ton quotidien. Voilà, on n’est pas plus avancés 😅
Une alpine ?
Alfa Giulia Quadrifolglio ?
Elle est géniale cette caisse 😍
Giulia QV
Je sais pas trop ce que ça vaut encore mais ce qui est sûr c'est qu'elle est toujours aussi belle !!
Salut ! Peut-être une idée bête, mais un retour au source avec un 1m ? C'est juste une idée 😅
On est quand même sur une voiture très proche sur tous les domaines, même le moteur est le même, juste un peu moins d'insonorisation sur la 1m.
@@steevenbrunner3261
Oui mon idée était la !
Une voiture aussi polyvalente et avec du plaisir de conduite, avec un budget presque similaire !
Je pense que c'est une bonne alternative ?!
Et boîte manuelle !
A110 évidemment
Je pense qu'il faut au moins essayer !
Au top cette config, super vidéo merci ! Difficile de changer sans remettre +20k. 4 cylindres pas possible apres ce moteur quasi parfait. AMG GTs ou c7 gran sport a 80k. F-type SVR sinon...vous me faites flipper avec vos histoires de fiabilité sur Ftype, j'arrive pas a me séparer de la V6S depuis 3 ans, sans aucun problème, espérons que ca me pète pas à la tronche 😮
C’est peut être que des on dit! Génial si tu roules avec depuis 3 ans sans soucis, ça reste une super auto hyper désirable niveau look et son moteur
@@LoicBrondeaula v6 est fiable
@@willyMend500 moins désirable que le V8 🙈
Tant pis je vais garder la M2 🤪
Je n'ai aucun problème avec ma V8s également qui a 11 ans cette année. Si la F type vous plaît et que vous avez la possibilité, garder votre exemplaire c'est un futur collector
@@mindset5416 merci pour le retour d’expérience 🙏🏻
Lexus RCF track édition
Super beau tour de circuit, c'est rare de ressentir à ce point la vitesse en vidéo
Je pense que la vue en POV aide bien !
Dans ce cas garde la M2 ;)
J’y compte bien 😁
J'hesite vraiment entre m2 et m4 actuellement. Je ne sais pas quoi prendre
AMG GTS à considérer sérieusement ;)
Pas bête, j’y avais pensé c’est plus exclusif et ça garde un côté très fun avec moteur en position centrale avant. Tu en as une ?
Oui, elle a remplacé mon Exige 410 !
Je recherchais plus de polyvalence, j'envisageais également une GT4 ou Spyder et finalement cette GTS m'a bluffé !
Puissance, couple, sportivité, châssis incroyable, bande son magique. D'où es-tu ?
@@Spader106je suis de Libourne, à côté de Bordeaux, et toi?
Par contre pas le même budget qu’une M2C malgré tout, faut rajouter un bon 30k non? 😅
@@LoicBrondeau je suis du 78. Fais moi signe si tu passes en région parisienne ;-)
Oui il faut compter environ 95ke pour une belle donc budget supérieur a une M2 nous sommes d'accord.
Je trouve en revanche qu'on en a bien davantage pour son argent qu'avec une Porsche et c'est bien plus rare sur nos route, tout en étant très polyvalent.
Je reviens d'un roadtrip de 5 jours dans les Vosges et Allemagne (dont Nordschliefe)avec les copains, et j'etais aux Pays-Bas peu avant avec ma femme, l'auto a tout faire !
@@Spader106 Et question un peu bête, est-ce que le fait que ça soit une Mercedes te donne le sentiment d'être dans une voiture moins exclusive qu'une Porsche par exemple? Ou pas du tout?
Pour environ le même budget la Camaro zl1 peut-être aussi une bonne option!
Je lui conseille une 3008 puretech cette année, l'année prochaine une Fiat 500, l'année d'après un golf tdi
Merci pour le partage
Changer pour avoir plusieurs fois la même caisse ?
Et la Nissan GT-R après cette belle M2, cela ne l'intéresserait pas ?
Nan, on a dit propulsion :)
@@LoicBrondeau ah, je n'ai pas retenu ce critère, autant pour moi
Perso je préfère la clubsport de devant pour le Nurb
A110 R suffisamment confortable pour le quotidien ? Je pensais pas qu’elle respecterai ce point là
Pas adaptée du tout en effet pour être montée dedans sur le nurb :)
Plutôt A110S, et ça respecte le budget M2C
Un 981 gt4 possible hn
Clairement Porsche !
Pourquoi pas la f-type??
Bonne remarque, j’adore la R en V8 mais comme dit dans la vidéo j’avais entendu des soucis de fiabilité… que beaucoup de commentaires viennent contredire donc je vais peut être étudier l’option :)
Bonjour est ce que vous pouvez me conseillez sur le crank hub ?? Indispensable ou sa ne sert a rien pour un stage 1 ?
Merci
Je ne suis pas un spécialiste, mais j’ai beaucoup entendu que c’était fortement recommandé en stage 1 car le couple est souvent très élevé, bien au delà de 700nm.
Sinon met une cartographie CS ou GTS et met juste un renfort de poulie comme moi…
Après il paraît que c’est souvent lié à des kickdown violents les casses moteur liées à la poulie
Dans le meme budget, tu aurais la Supra mk5, on en voit pas souvent, tres joueur, encore plus en stage 1. Elle possede deja un bon chassis mais qui peut etre amélioré. Je l'utilise en daily, deja 30k km en an et zéro problème :)
Super auto, Loic aime bien. Seul bémol, il passerait du moteur S58 au B58, qui n'est pas un moteur M..
@@TheGlovedDriver le moteur B58 commence à faire sa place dans les moteur les plus fiables du marché, sans parler de la capacité à reprog et sortir de joli score. Mais, je comprends tout à fait son point de vue pour le S58 où c'est difficile de trouver mieux😉
Lotus Evora 400, budget un peu au dessus
M5cs ou competition
Et une Porsche 996 turbo ?