VW PASSAT b3. Компрессор и полный привод уже с завода.
Вставка
- Опубліковано 2 кві 2017
- Новые авто тут: autospot.ru/?u...
Трек-листы в группе.
Группа ВК: ilingshow
Второй канал: / @ilinglife
Инстаграм: / iling_show
При поддержке: megarace.official - Авто та транспорт
Сам 3 года отъездил на пассате, все отлично рулится, никакого крена если нормальные стойки ставить. Машина больше на размеренные большие дистанции рассчитана, а не на жогово. Она и на 170км/ч уверенно рулится если и не смотреть на спидометр даже не поймешь с какой скоростью передвигаешься. В полном стоке и в живом состоянии ни одного сверчка и мотор не слышно как работает.
Было удовольствие покататься на пассате б3. Пользовался с пол года примерно.
Согласен абсолютно, что машина не про гонки. Длинные (по сравнению с тазами по собственному опыту) передачи прямо таки рассчитаны на поддержание постоянной крейсерской скорости порядка 110 -130 км/ч. Стояли впереди от гольфа стойки - жёсткая была и, как следствие, отлично держала дорогу.
Состояние по подвеске было печальное. Да и мотор шалил. Но ездила и ездила, и до сих пор ездит.
Но уже не у меня.
Отличный автомобиль для дальних поездок.
Долго ездил на В3 GL 1,8 RP Моник 89го... до сих пор стоит в запасе - как автомат Калашникова. Мягкий, удобный - 2000 км в одну сторону без вопросов. Сидения от Gl - велюр, потрясающие, никакая кожа не нужна, удобнее сидух не встречал. Задний мост с барабанами меняется в сборе на такой же с дисками. Самый сок двиг 9а - J-троник выбрасывается, ставится от 2е впрыск и на газ - тачка чума на практичность, езду и экономичность, новые жиги отдыхают до сих пор и не правый руль. Полный привод ни у кого не ходит. Слабые места- расходники: задние стойки, сайлентблоки в 5дверке кидает под 5 дверь, подрамник кот не варится, блок крутилок обдува в сборе, моторчик гура (но тут просто ресурс выходит- не вечный). Слепые фары (ставятся линзы). Проектировал мужик, что делал Ламбо Диабло. (Поэтому зеркала с неё слизаны) Суть авто не раскрыта. Проблема ещё - моновпрыски, которые далеко не в каждом говносервисе могут настроить, поэтому криворукие его выбрасывают, ставят карб, что есть не хорошо- ибо Моник по факту вечен. Альтернатив этому авто по комфорту и практичности на дальние дистанции просто нет из этой ценовой категории и выше.
Добавлю: на дворе 2017 год- масло не берет вообще если не крутить до усеру. В 2014г. Погнал в сервис сцепление поменять- весь сервис собрался посмотреть родной диск сцепления (на одометре 420, сколько скручено- неизвестно). Три раза на нем засыпал. Последний: в пятницу с утра с трассы на 140. Вырвало заднее колесо, на вылет фара, бампер, маска, помер мотор гура( обломало при ударах трубку бачка Гура, с дуру шкив не обрезал- сгорел), телевизор морды, подрамник, выдрал мелкие деревья и пропахал кувет. В субботу утром за донором на разборку. Мат, кувалда, кофе, облив краской с компрессора в соседнем гараже, иии... в понедельник дальше на 1200км до таможни! Это демоническая тачка! )))
полностью тебя поддерживаю!
Мягкий) Мне кажется нет машины жестче чем пассат
Ну когда у меня стояли r15 Borbet с резей екохама, стойки каяба, то да - диски правил каждую неделю, зато рулилась. Терпение кончилось, поставил r14 Rail, стойки масло Монро, резю Нокиан - полет нормальный.
Альтернатива- Бочка Б3 или Б4(лучше Б4). Правда стоят на 300-500 баков дороже.,но это не существенно. Зато аудюха во всем по чють-чють лучше. По врыскам согласен, та же история с ними и на бочках. Из личного опыта- моник,да, хороший и неубиваемый, но,бля, совсем овощь, 2,0 Е дигифант 115л.с. по наработке на отказ не хуже,зато машина с ним уже начинает более менее ехать. ИМХО лучше дигифант чем моно. Если надо мощность снимать , на 2.0 надо голову 16 кл и от десятки январь 5.0 (там мозги шить можно)- тогда бкдет нормально валить))0
А можно обзор про этот же пассат, но только чтоб у прокладки хотя бы зачатки мозга были?
И то правда
Тормоз какой то расказывает
Понятия не имеет о машине, первый раз сидел.
Мне 18 лет. Как получил права так сразу приобрёл пассат б3 1.8рп комплектация GL, даже в очень хорошем состояние, хотя взял по дюшману. Особых проблем не знаю: как у всех поменять расходники и катай на здоровье. Салон просто огромный складываешь задние сиденья и спи себе. Имея при себе всего 90лс. всегда хватает на ускорения или резкие перестроения. Зимой даже умодрялся ехать боком дёргая ручник( не бомбим) что есть на том и валю. Для новечка машина огонь, уж лучше советского авто прома.
Обзор ни о чем!!! Наверное потому что колхозник обозреватель,купи себе велик и не обсирай пассат.
Пассат В3 офигенная машина покупал себе в 2013 году 1.9 дизель перебрал всю ходовку сам в гараже с друго по своей запаре. Серёга спасибо за помощь)))))) (так как на все бу тачки всегда делал всю ходовку чисто для себя) после отьездил 2.5 года вообще ничего неделал кроме замены масла и расходников. Машинка мягкая и шумка супер салон просторный и качество отделки материалов мне нравилось сзади места для пассажиров много и сиденья очень удобные. Знаю одно раньше точно машины лучше делали чем щас. Для людей.))))))
Места там не просто много а очень много.
Зачем лезть снимать что-то про ваг, если в голове одни рисомолки?
Какой-то смешной пассат.
У меня во владении есть Б4 2.0 (двиг AEP) на 107 лошадок. Разгон у него 0-100 на рейс-лоджике 11.3, что быстрее даже заводских данных. Салон велюровый тоже смотритмя огонь. А на счет валкости машины - пусть хозяин поставит хорошие стойки и он поймет сразу как машина хорошо умеет управляться.
И чтобы не подумали, что я кококо ваго-дрочер, но машина реально заслуживает уважения.
107 вроде 1,8
А 2,0 115 лс
@@kirilldanilov9879 Что то похожее на ADY и AGG. Тоже 2 литра и вроде бы впрыск тоже Simos4S
тачка огонь и нех б3 обсирать
Это б4
Ивашка б3 переходка на б4
Машине 25 - а тебе разгон не нравиться. Ты проведи анологию с 92 - 93 годами и посмотри на тот фарш что в ней установлен. и насколько круто это было! я больше чем уверен что ни одна современная машина к 25 годам не то
что за 10 сек. до 100 не разгонится а и не доживет до такого возраста! Я не говорю про спорт кары или там премиум класса я говорю про обычные машины.
Этим пассатам уже бухло в магазине продают, а они ещё бодро в строю стоят.
мы сами в 25 уже не разгоняемся)
у пацана вр6 b4 жрал масло сильно, и валил за 7.5 секунд!!!
@@user-lx7ew1fr4o таких фольсов нет,могу забиться на 10к что б4 не разгонится за 7.5 секунд..только если туда улитку огромную прикрутить..
9
Ссылку на драйв владельца дайте. И обзоры не делайте такие больше. Каждая машина по-своему хороша. Вы ебанулись однозначно на УНИВЕРСАЛЬНОЙ машине искать рулежку и динамику. в 30-летней машине! А Пассат - вообще легенда. Имею в наличии 2 Пассата. Причем один из них - как раз синхра с ПГ мотором.
Это не лада умник это легенда .работяга вечный немец.
Обожаю пасика за надежность очень хорошая машина
Обсиралово.Типичный ненавистник фольксвагенов.Даже до конца не стал досматривать.
Дизлайк.
Лайк за честный рассход!!👍
У меня такой для выездов на природу , охоту , рыбалку . Проблем от него нет , от слова совсем . И у этой модели улучшенная покраска и антикор . 1991 год и никакой ржавчины , родная краска ! Застрял за все годы один раз .
Мне бы сейчас такой новый пассат б3 б4 не важно 1.8об 90л.с того качества тех лет
у меня сейчас такой гольф 3
пассик это огонь. Да ты не будешь рвать с места и топить, но это недорогой и очень надежный автомобиль, а главное в обслуживании как конструктор лего. И если выбор стоит между свежим тазиком и старым немцем, то я не задумываясь возьму второго.
под академека косит жестко
Они дружбаны, да и как бы не Кокостика это проект.
Это его чихуахуа ,шинки,шестёрки,
обзор не объективный, автор мало чего знает о фв. у него на обзоре машина про которую можно очень много чего сказать а на деле одни кревляния и пиздеж, очень жаль что его смотрят школьники, и запоминают эту машину как хлам не ездющий, что по правде далеко не так
1. берешь камеру и снимаешь свой фильм про это ведро на 2 часа, упоминая каждый болтик.
2. удивляешься, что никто не смотрит долгие и нудные тест-драйвы про болтики.
3. заканчиваешь нести херню в комментах
белоручка ты ниче не понимаешь в пассатах не неси обсиралово даунито в те года это был прорыв а ты тут умник сидишь на камеру выпендриваешься да ты не лучше школоты
иди поизучай машины и их историю) прорыв) это вердище адское и в нем нет ничего, что не делали японцы за 10 лет до этого
Пассат можно сравнить с кариной, вот карина это ведро, и япы того класса и годов ни в коем сравнение не идут с пассатом, даже слушать не хочется,
умничать и обсирать вы тут умеете а вот ты че сам сделал???да ни хрена
изобрети че нить в интернете только тут умные все боги обзоров епт
ого прикольно я не знал что завод делал такие пасатижи!
У меня был такой, 1.8PG, тачка валила просто бомба, жаль порвался ремешок в компрессоре😢, в то время ни кто об обслуживании компрессора не знал. Алгоритм работы Привода очень интересный, по бездорожью наваливал на ровне с джипами
Ь
И гнил как УАЗик 😁
Был такой 5 лет отъездил, только мотор 1.9 тд, только хорошие воспоминания.....
Хороши обзор!! Давайте разнообразие в канал . Жду мерса *С-класс *любой старого образца ,ml3.2 или 5.5 старого образца . Там лупари. Ну Ауди старых образцов и много прекрасных машин . Приятно слушать и для начинающего человека за рулём мне опыт некий такой
Братан правильно сказал это рабочая лошадка, у меня тоже такой был до 2020 года, идеальный вариант для перевозки ваты.
Помню была у меня первая машина в начале 2000х - уставший B3 седан (1,8 моновпрыск) 1987 года. Постоянно ёб мозги.
Ну, по молодости я сам лохом был - в сервисе разводили и ставили самые говёные датчики, патрубки, по подвеске всякое постоянно меняли. Чё-то с кнопкой света и указателем поворотников было, стартер еле жил.
Машина дико задрачивала.
Зато на заднем диване был полнейший бизнес-класс с регулируемым задним диваном. Можно было отдыхать пока ты в сервисе.
И при обрыве ГРМ движок ничего не загнул, хотя я крутил его до одури и на буксире скорость втыкал (чтоб тормоза с гидрачом работали лучше).
Ещё в колесо маршрутки краем бампера заехал, а бамперу пох.
Автомобиль VW Passat B4 действительно хорош, имеются дизельные двигатели,- - лучший 1,9TDI и очень экономичный, на трacce 6,5л дизеля, режим городa 8-9 л дизеля.
Действительно очень надежные и практически автомобили, с просторным салоном и красивым внешним видом.
У меня есть 2 B4 вожу их более 10 лет. Очень доволен! ними и немецком качеством! :)
Был пассат В3 89го года. Движок 1.8PF GT 10.лс. Воспоминания тёплый. Но что ничего не ломалось и доедет куда угодно не соглашусь) причём прилетает откуда совсем не ждёшь…раскрутился привод от коробки идущий на ступицу… ручки водительской двери стабильно менял пару раз в год…подрулевой переключатель…клапан картарных газов…генератор….всякие датчики по мелочи…за пару лет владения становишься не плохим автомехаником….благо всё стоит копейки и почти всё можно сделать самому….
B3/B4 единственные машины тех лет которые встречаются(мне) на улице)
эй ты про ауди сотки забыл, пассатам до них далеко
Денис operatorPTUR пффф если такой вопрос задал нам не о чем разговаривать
Если под сигарой подразумевается 44й кузов - это модель 1982 года :) Пассаты эти, вроде, с 88го. Ауди 100 в с4 кузове однозначно лучше, чем пассаты в кузове б3 и б4.
И да, что бы ни говорил автор ролика, они даже в разных классах ) Сотки относятся к Е классу, пассаты - к Д. В принципе, по ним это и видно
Calibra Calibra b 2 можно еще увидеть)
Фольц огонь. Живее всех живых.
Да. Нет слов. Хоть термины замучил.
Классная тачка,лайка!!!
Езжу на б3 (на тряпочке)) Ни с какими приоро-грантами не сравнить!
Владел таким, тоже с разделенкой хелла. Огонь тачка.
Max Max
Обзор гуд)) Снимай побольше старых редких немцев))
это чисто рабочая тачка. у меня таких две было. дача и товар возить. есть все что нужно. любые расстояния без вопросов. конечно не сравнить с современными тачками. но вспоминаю пассат всегда с позитивной стороны. а на видео суть авто не раскрыто так поверхностно
Ты молод парень, на старых москвичах не ездил умного карячишь из себя,мой потапыч 13 лет верой и правдой прослужил,а потапыч, потому что, даже немцы B3 называли Медведь за его выносливость
Пассат б3 это легенда простого народа! Кстати фолксваген был зделан на базе порше в 1934г. Так что кто на фолксвагене гоняет знайте у вас порше.
Разгон на холостых мерил?))
Ездил на таком. 2.0 атмо. Всего 115 лошадей. Полный привод. Вискомуфту поставил от вр6, родная была разорвана. Проезжал везде. Пока колеса грунта косались. Б5+ со своим торсеном так не греб как в3.
первый раз вижу такой))
Бред. У меня был оригинальный такой, стоковый полностью PG. До 100кмч около 8 секунд. Рулился не МиниКупер, но очень хорошо(пока губа целая). G60 отходил 300ткм, но эт скорее исключение. год 89. По снегу, танк, как губу сломаешь вообще вездеход. Машина неубиваемая. Расход при 180кмч около 10литров, в городе тоже 10л. Бачек и форсунки с подогревом. И вся радость за 130тр
сейчас ищу такой
Уже как 10 лет езжу, только этот мотор в кузове гольф 2 по заводу)
@@user-ct2ik3cw3e получается совсем ракета) гольф то меньше тонны весит
Ну тонна с небольшим. Кузов маленько другой, с высоким тоннелем, более мощные поддомкратники. А так да, едет бодро)
косит под академика, если кто то смотрел обзоры академика
Академика не смотрю, слишком дерьмо из него прёт!!!
Когда нечего рассказать про машину - отличный вариант нырнуть в подкапотку и посмотреть что там по днищу. Тем более, что здесь полный привод - такое всегда интересно глянуть
iling, сделай обзор на тойтоту на SC-14, хоть levin на 4a-gze, хоть crwn/mrk/crst/chsr на 1g-gze все по 170 сил. и компрессор на них приятно звучит, т.е. не звучит. и все они приятно едут. да и двигатели уникальные, на которые обзоров толком нет.
Чёт с этим пасатом не то у отца такой едет очень бодро когда на газ жмеш тебя аж в медузу в давдивает и до стоки разгон 8 секунд и рулица прекрасно даже на 140 км/ч лично разгонял его до 230 км/ч не надо говорить что он не ездит эта машина легенда и проездиет дольше чем новые машины
Улыбнул на 10:35 текст о том, что в syncro задняя новая подвеска стоит копейки))) открой каталог и посмотри ценники на любую деталь начиная от сайлент-блоков и заканчивая пружинами))
говорилка без комплексов. расти парень всё у тебя будет хорошо
У меня седан с двигателем RP. 1.8 90л.с. 8 клапанов)) не знаю... Кого не катал - все думают, что мотор 2 литра)) делал капиталу, покупал ремкомплект нулевой (заводские размеры). На счёт рулёжки ты конечно загнул... В снегопад по трассе идёт уверенно 110-120 пока все едут 80-90. Ехал я наравне с Ауди Q5 в такую непогоду. Давно смотрел обзор на панамеру вроде, там чувак ехал на нем около 500 км и он устал потому как в кресле было 12 регулировок, а не 18. Пожуй говна в общем)))))
И ещё... На б3 можно заказать стойки и пружины "для не ровных дорог" по этому он выше и мягче в такой комплектации, а по нашим дорогам на таких только и ездить. Ты из Питера выезжал вообще? Дороги видел?))
уже 4 пассат у меня с мотором 1.8.его просто не возможно убить,доезжал на нем до Франции,согласен комфорта мало,.не возможно убить его,главное во время масло менять,и он отслужит очень долго,
без обид,но у меня на монике с 1.8 такой же разгон
Недавно продал свой Пассат б3 универсал на ААМ двигателе. Полностью восстановил, и продал.Очень хорошая машина.Да, не гонка, но и не для этого она создавалась. Не для молодых пацанов машина, а скорее для мужиков постарше, похозяйственнее. Пока еще молодой я))) хочу побыстрей машину. Но скажу одно, когда будет мне под 50 лет, я хочу такую машину, но к сожалению к этому времени их уже почти не будет. Вы будете смеяться но когда восстанавливал , возникли проблемы с поиском запчастей. Если по двигателю, навесному все практически есть, но очень тяжело найти не китай, брал все оригинал, или самые дорогие заменители, то по салону все печаль, на разборах кожаный салон уходит сразу, найти фары разделенку хелла блек нереально , сразу оговорюсь, за Уралом. Может в западной части России все попроще. Так что у Пассата б3, две беды, это бедные комплектации и второе это тупорылые колхозники эксвладельцы, который был в моем случае, он заколхозил проводку, все поставил Китай от ходовки до всех датчиков. Перехуярил всю пластмассу в салоне, как будто грыз ее. А так, машина классная, сидишь очень удобно, места в салоне как в бизнес-классе какой нибудь лонговой версии. Я купил мебель и в разобранном состоянии мне залезло в машину кровать и 3 шкафа. Друг на приоре как то попросил меня помочь перевезти какие то вещи с гаража, когда залезло все что он хотел перевезти и еще места осталось, он прихуел))) Продал приору, ищет универсал теперь. Пассат он не купит конечно, так как он говорит что тот старый, да это правда, и очень жалко, что такие машины больше не делают. А насчет илинг шоу, найдите тюненый вр6 пассат на турбине. Даже на переднем приводе он выезжает из 8 секунд.
я пежо 406 1.8 16 кл за 11.3 разогнал по видео. Так в ней 112 лошадок, а тут с завода 160 было.
Вадим, какого года машина? Родной компрессор ходит 30 тыщ? Чушь. А как же Моноджеттроник? Подстаканники передние с гольфа. Я понимаю, что ты фанатееш от старых японцев, но учи матчасть автомобиля, который у тебя на обзоре. После просмотра обзора осталось чувство винегрета.
Сними Legnum VR-4, оч интересный аппарат.
Про K Jetronic гонево! Если кому-то досталась убитая, не нужно гнать на впрыск. В мех впрыске есть возможно регулировки топлива хоть под турбо.
был пассат б4+ тоже универсал но ток 2.0 передний привод, такая пушка тачка, вместиительный и практичный что пиздос
юзаю, 12 лет, жаль такую новую нельзя купить.
😄😄😄, бессмертная...)))) байк жирный. Лайк
Я оборотил внимание на задние фары, они от б 4? Или это такая комплектация?
хоть глаза открыл всего два двигателя оказывается было на пассатах. а куда же делись двигателя 2е, ад.игрик, двух литровый шеснарь и т.д?
Странно...Ожидал большего.Делал лет 5 назад человеку пассат 4 седан .Переделывал мех впрыск на январь 7.2.Движок 9а (4 котла 16 клапанов 136 лс) на автомате.Так там без замеров мне казалось в 9 сек укладывался до 100 км/ч. На ауди 90 переделанной (2.3 нг 5 котлов 10 клапанов 136 лс) делали замер(пассажир с секундомером) из 10 замеров средний показатель заводской получился(плюс минус человеческий фактор) на ручке 9.7 секунд.Получается эта машина просто не настроена ,а так -едет и х.с ним...
Едет как приора :D
Зачем говорить, что это сток? Жопа колхозная... от Б4, в салоне куча всего от Б4
fusi0n82 скорее это вмазанный в столб В4, в которого корячили с донора В3
fusi0n82 это б4 с мордой от б3
nikut's pictures Вы с ума сошли это б3 с лядой и стопами от б4 все становится с минимальными пределами и смотрится симпотичнее темболее это вынужденная мера..от б3 из их мало живых..
я тоже думаю это б4, херни наморозил поц на видио
BogumeJlb no_ry6am это б3!
По поводу впрыскс.:
На сегодняшний день ивент джетроник решает все проблемы.
Отличная разработка от ребят из Украины .
Поставляется полным установочным комплектом и работает как часы.
тут ошибка vr6 тоже были на полном приводе, отличие вр6 на полном и моно приводе в том что на моно приводе 2.8 174 силы, а на полном 2.9 на 184 силы
...у меня Б3 универсал 93 года выпуска, Вариант,там есть всё и всё работает,двигатель 2Е-инжектор и едет она для своего класса отлично230 км идёт не чует и дорогу держит просто отлично,а овощи возить на наших тазах,эта машина для путешествий,для дальних поездок...
Б3 ещё были с задней пневмой. Ещё были с кабурой под пистолет в передних дверях машинах для полиции
Не знаешь от чего лыжня стоит?
А мне другую легенду не надо.кстати хорошо подобрал слава, в рифму
Я менял на таком аппарате амортизаторы - как же это было весело...
eto ti esche reduktor na takom nemenjal))
с 96-ого езжу на к-дж никаких проблем 350 000 км
до сих пор гоняю на 1.8 инжектор и без проблем каждый день машина в движении пассат1990 года
Аналогично
Еще ездишь?
Народ, на обзоре просто редкая модификация пассата. Не надо обижать Пассат. Если хочется адреналина и похулиганить, возьмите гольфа или ещё что-то и доведите до своего желаемого уровня мощности . А Пассат довольно тяжёлый, не для гонок, а для работы, семьи, дела делать. Знаю эту машину очень хорошо, просто бомба, очень надёжный, неприхотливый, просторный . Очень много моторов на выбор и бензин и дизель , мне нравится обычный 2л 8клапанный 115л.с, или 16 кл abf (довольно редко тоже бывают) т.к простой и меганадежный с большим ресурсом. Запчастей море, разборок тоже. Очень ремонтопригодный. Только одна проблема, найти такие машины ухоженные всё сложнее с каждым годом. А понимающие владельцы не спешат расставаться со своими надёжными друзьями. В 90-х над машинами работали инженеры, грамотно и основательно. Например, многие моторы были рассчитаны на 2-3капитальных ремонта. Подвеска простая и надёжная. Не так, что из-за одного сорванного болта всё в сборе менять надо и ещё со спецключами. Даже сейчас люди понимают и очень часто восстанавливают машины 20 летней давности, чтобы ещё долго наматывать километры с той же надёжностью и удовольствием.
А что за подстаканники на месте пасажира, на али можно купить такие?
Все, вы меня убедили, не буду держаться за свой старый пассат овощной и буду думать где взять бабло на лакшери. Подскажите какой лакшери стоит рассматривать после пассата? желательно тыщ в 100 чтоб))) ну чтоб продать пассата и на эти бабосы сразу лакшери купить)
есть и пасаты VR6 и полный привод Synchro у них обьём 2.9 и 192 кабылы
искать просто нужно
а пг есть и 60 это в основном на
Лоьф 2 шли и такде пг 40 что устонавливались на поло
но и есть пг 65 и пг 68 они тоже редкость
по поводу ухода
нужно менять ламэлки с бронзы на тефлон и на 70 тыщ км можно забыть про него
Комент в прошлое , обозреватель ЧОРТ .
У меня джета была 1,8 Моник. Разгон был за 9.4.
я купил себе такой же за 500 км от дома и не доехал 60 км что то заторах тело в двигателе и стал плохо тянуть какбут то 2 цилиндра работает и щас вот вот рассыпется не стал гробить , доехали на прицепе щас разбираю,но по трассе разгонял до 160км
ты б еще в 2800ом году обозревал эту тачку и доебывался какая она древняя и "уммм,розеточка"
Таких моторов много было и с полным приводом, не удивили(
у меня пассат универсал 1,8 моно рабочая лошадка едеть для себя на 100 км есть 6,5 в городе 7,5-8
я проехал на моторе RP 300 км без масла с Сочи до Краснодара, я доехал до гаража и только потом у меня заклинил движок
Сделай обзор на audi 80 b3 или b4
Такое чувство что смотрю академеГа 👍🏻
Молодец, смешно рассказал, но всё так. Весь секрет, что здесь неявно работает идеально просчитанная механическая система. У других машин этого просто нет. Когда-то эти машины даже работали в полиции германии. Жаль, мне очень жаль, что салоны откровенно издеваются над старичками. В них работают люди не очень суть вещей понимающие, а ремонтироваться ещё поищи где. Я не хочу никакой другой машины. У меня 31 летняя с 72 сильным атмосферным однорядником. Как-то раз педаль сцепления провалилась в пол. Так я доехал до дома, задом припарковался, а на другой день доехал в сервис и выставил машину под подъёмник. Движок ни разу не ремонтировался, с перекрёстка ухожу первым.
А какой объём двигателя?
гонишь! еще был ABF атмосферник на 150 сил так же как и ПГ и ВР6 - огонь!
а какая разница? если на Б4 стоило поменять решётку фары и крышку багажника и вот уже Б3))) или наоборот)
Oleg Kolmak , еще 3 G , 211 л. с, полный привод, это кр накрытый компрессором
Подскажите, моторы разные это,
Все косят под Костю :)
отличная машина! сейчас таких не делают. для сельчан.... сам колхоз поганый !!!!
Главная никогда не подведет АвтоВАЗ досихпор не может сделать машину на ровне пассат В3
Тачка отлично рулится, если подвеска живая, крены в ней минимальны, с прлным приводом можно входить в крутые повороты не убирая ногу с газа. Странно почему этот экземпляр не едет, на g60 стоковом, она летает а не едет, разгон до 100 около 8с.Достойная машина без скидок на возраст.
дело все в прокладке между рулем))
А где можно купить нагнетатель воздуха компрессор пассат б3
Сделай отчет пожалуйста по лада 2104 1996г. С компрессором очень жду
Сделай обзор Хонды Инспаир первого поколения!
Моя первая тачка :D
Что за музыка в начале?В группе вк не нашел
че все гонят на к-джетроник, у меня турбовая сотка была 87г, к-джетроник+турбо и нормально все работало, если лень в нем разбираться это не значит что он плохой, надежный впрыск если не колхозили его и нормально обслуживали и бензонасос нормальный
Задняя часть от Б4, панель от Б4, перед непонятый, там не Б3, а х.з. что
Я на заднем подлокотнике сидел и он меня выдержал; как то я поехал с людьми в дальнюю подвеску мы задний ряд сложили и матрас надули в кайфе спали; подшипник стоит 800₽
Сделай обзор на субару форестер