Що обрати - кросовер чи повнопривідний універсал з більшим кліренсом⁉️
Вставка
- Опубліковано 13 бер 2024
- Гадаю для тих хто в роздумах між двома типами кузова для свого майбутнього автомобіля буде дуже цікаво наочно побачити різницю між повнопривідним універсалом зі збільшеним кліренсом і реальним кросовером (позашляховиком-паркетником). Бо технічно вони ідентичні, а от по призначенню, зручності і ефективності є суттєва різниця. Деталі у відео!
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Регулярний збір на потреби волонтерської організації «Паляниця Харків», які щоденно готують обіди для військових, працівників нацгвардії і рятувальників МНС, що базуються у місті Харків. Відвідують бійців на харківському напрямку і їм потрібне пальне.
🎯Ціль: 50 000.00 ₴
🔗Посилання на банку
send.monobank.ua/jar/tvKz5HBee
💳Номер картки банки
5375 4112 0921 2682
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Підтримати канал і автора:
На каву ☕️ bmc.link/irybka
Стати спонсором 🫰 / @ivanrybka
⚠️ Наш сайт з детальною інформацією по пригону авто з Німеччини: sg-automobile.team
❗️ Мій веломагазин 🚲
cycles.com.ua/ua
[знижка всім підписникам за промокодом irybka]
⚡️ Знижка на автосканери 👉 bit.ly/3FYO8Kt
🎨 Знижка на товщиноміри 👉 bit.ly/3ZQEBfS
При оформленні замовлення введіть промокод IRYBKA
🚘 Страховка зі знижкою 👉 bit.ly/3teaBiu
🎹 Музика для відео 👉 bit.ly/3ITKXlt
🔰 Мій телеграм канал: t.me/ivan_rybka
🕎 Група VIBER: bit.ly/3h6dk7d
- автомобілі на продаж
- новини по пригону
- цікава інформація
🚸 Слідкувати за мною:
Facebook - / rybka.ivan
Instagram - / irybka
#IvanRybka #ІванРибка #SGAutomobile - Авто та транспорт
Обрав для себе нового Тусона, просто тому що подобається. Купуйте те, що більше подобається, інакше ніколи не будете задоволені машиною.
Нарешті!!! Нарешті це сталося! Порівняння універсалу підвищеної прохідності VS кроссовер..... Іван топчик!
Якщо вас так сильно цікавило це запитання, то є купа порівнянь не укоаїнською зі схожою тематикою. Ви так написали наче не було цієї інформації ніде.
@@yuriinoname ви так написали ніби ви експерт у темі... я написав "нарешті", бо в україномовному інфопросторі такого порівняння не було...
@@olegstefaniv7584 не експерт, але цікавився нещодавно цим, на російськомовному просторі є дуже круті відео на цю тему. Дайте вгадаю, чи кококо російська, фуфуфу, нерозумію мову?)
більш лежаче положення в седані та менша валкість підкупають :) для мене єдина перевага кросовера - вища посадка і менше сліпить кожен третій з гаражною кривою оптикою.
за 200 метрів, до зустрічного транспорту то вже і фуру сліпить)) бо там вже немає різниці, в місті може і плюс
немає в таррако ніякої надлишкової валкості в порівнянні із пассатом. =)
Чудове порівняння для тих хто стоїть перед вибором даних авто.
Однозначно б вибрав універсал, тому що комфортніший і краще керованіший. Чудове порівняння, автор професіонал своєї справи!
Tarraco - фантастично керується. Дуже точне кермо та гостре (два оберти від краю до краю), мінімальні крени. Якщо порівнювати, наприклад, із кодіаком - вони дуууже різні.
Passat ну ні як не драйверскар)))))) да і комфортно тільки по якісній дорозі. Сам маю Dcc. Камрі краще.
Я і не говорив що Пассат драйверскар, просто в порівнняні з кросовером він краще керується і він швидший.Так Кемрі надійніша за Пассат і на цьому її плюси закінчилися, по ходових характеристиках це неякісна бричка в порівнянні з Фольксвагеном@@idlidl2321
@@idlidl2321у нас кажуть - "Хочеш поєбатись - купи собі Кемрі...". В солідних колах, це побажання-підйобка, в стилі - "купи собі ЗАЗ".
Наступний огляд будь ласка порівняй пікап і хетчбек
Маю саме такий Сеат таракан (як я його називаю) і теж місяцями думав на питанням SUV або alltrack, але остаточний вибір зробив, коли посидів та пощупав (так як і Іван) кожний поряд. Хотів саме alltrack, прям був в нього заочно закоханий. До цього в мене теж був седан kia cеrato (дякую руснявій ракеті, що прилетіла поруч 2 січня в Харкові), тому потрібна була машина. Проте коли дивишся поруч, то пассат суб'єктивно виявився просто седаном, тобто по салону це звичайний седан, дуже гарний, але для мене він звичайний: посадка за кермом, не так щоб багато місця спереду, позаду також небагато місця, тобто нічого нового для мене я не купую, це новіше авто, звичайно більш комфортне та динамічне ніж попереднє, але без ефекту новизни (як айфон 14 змінити на 15). А ось в в сеаті щось було для мене незвичне по салону, посадці, їзді. Дуже сподобався (і подобається) звук beats, сеат більш вал'яжний такий, але все одно приємно керується. Розхід по трасі десь 7, по місту 9-10. Салон суттєво більше, позаду просто нога за ногу можна сидіти, що приємно вражає. Багажник теж побільше, що теж зручно. Короче, не без мінусів звичайно, але я не шкодую, що вибрав саме його. Хоча пассатом скоріш за все був би теж задоволений.
Вітаю! Маю надлишкову вагу! Здуру придбав Меган 4 тепер туди не влазю) Маю ще електрокенго - туди сідати зручно, як в автобус. Тому перед покупкою раджу взяти у знайомих посидіти, проїхатися за кермом обраного автомобіля
не знаю яка у вас вага, я важу 125 при зрості 185. По мегану все ок, але в свій пежо 508 ( який реально великий по кількості місця) я сідаю з проблемами, бо максимальна висота керма недостатня і ногами майже впираюсь в кермо
@@user-cg9xk3hf1q117 кг і 185 зріст) І я туди не влазю. Руль в максимально піднятому положенні
Удачи продать 2 авто. И пешком 😅
Дивно, у мене зріст 195, я в кенго коли сідаю це просто жах, в мене ноги впираються між кермом і кпп, дуже мало місце в тому кенго, дуже. В мегані не їздив не знаю як там.
@@allexandor не заздріть)
Смарагдовий колір неймовірний 😍😍
Не зайшов!
Bottle Green Mettalic каталожна назва цього коду
Цікаво подивитися відео про GTE (Plugin Hybrid).
Дякую за огляди.
У мене седан. У зв'язку з поповненням у сім'ї, розглядаю або універсал з підвищеним кліренсом, або кросовер. Нажаль у відео не почув ціновий діапазон обох автомобілей. Підозрюю, що універсал все-таки буде на пару тисяч дешевший.
Кросовер - це маркетинг!
Двадцять років тому кроссоверів майже не було, дороги були гірші і всі якось їздили і не парились.
Кросовери полюбляють необережні відії (жінки) які хворіють бардюрною хворобою і товстуни
Доповню. Мити кросовер самому трохи складніше та на платних мийках кросовер помити трішки дорожче.
Кросовер по поганій дорозі їде трохи жорсткіше, за рахунок високої посадки на нерівностях більше качає зі сторони в сторону. В легковому авто на нерівностях м'якше і приємніше.
навпаки у кросоверах підвіска м'якіша і має більший хід, тому ями менше відчуваються, а от на трасі в поворотах нахиляється
@@olegolavinне все так однозначно, бо скільки кросоверів стільки ж налаштувань підвісок. Але одне в них спільне - керуються гірше легковиків.
Нічого мене в Туарезі не шатає . Хочу виїду на бардюр . Не переживаю коли паркуюсь перед бардюрами . Високо сиджу , далеко бачу. Мити на 20 грн дорожче . Але брудниться менше . Все супер. якщо що маю ще пассат б8. Керується краще пассата. Налаштування пневми дає різні режими їзди . Розхід пального по місту 10-11 літрів (дизель 3.0)
В огляді розкрити питання ну прям яке мене цікавило ну дужже, в "яблуко" Іван дякую.
Привет. Как пользователь Тарраки могу сказать: во первых...коробка DQ500 в комполектации Xcellence 2,0 190 л.с. Дальше, посадка в авто очень комфортна при росте 183. Так же при загрузке продуктов со стороны ляды очень комфортно. Расход замерял в нескольких режимах: 1) загрузка 4ро детей плюс мама не дюймовочка....расход при 150 приблизительно 8.5-9 л. соответственно дизеля. Был момент...сам возвращался домой. при скорости 130....расход показал 6.4л на расстоянии порядка 250 км. Очень сильно влияет на расход скорость и направление ветра. Ну а впринципе машинкой очень доволен. ставил багажник на крышу...расход увеличивался до 9 литров. Опять же максимально возможная скорость с багажником, при отсутствии сильного встречного ветра...160км. Больше начинает багажнгик хлопать по крыше. По поводу комфорта езды ...это конечно особый кайф! Электронные помошники делают свое дело. Хотя иногда необходимо прям контролировать их. Особенно во время езды по ремонтируемой трассе. Очень часто может руль повести в с торону! Соответственно при съезде с автобана также нужно учитывать реакцию системы помощи. По поводу посадки...однозначно комфортнее Сав. Это я говорю за себя( 115кг) и плюс 5ро деток. Вообщем на примере эксплуатации в течении года, одни плюсы! Иван. надеюсь помог тебе в описании данного авто. Я сам из Харькова. Респект и Уважуха!
Сеати недооцінені топчики❤
Теж задавався цим питанням. Дякую за відео!
Дуже влучний і актуальний для мене контент!
Красно дякую 😊
Дякую за інформацію!
Дякую, було цікаво. Толково, зрозуміло і просто. Так тримати!
Чудовий огляд! Подяка автору цього контенту все по ділу!
Дякую Іван, за Ваш трут. У мене шкода універсал ні разу не пожалкував. Наступний автомобіль буде також універсал. Дуже зручно подорожувати, місця завжди вистачає для себе і для пасажирів. Мабуть правда "молодий дідусь")))
Коротко і зрозуміло. Лайк 😅
Відео, яке ми чекали роками😊 Я завжди про це думав і сперечався, оскільки універсал дає крашу керованість😊 Дякую за аналіз❤
Якщо у місті, то краще бензиновий кросовер, якщо іздити по трасі - то краще дизельний універсал.
Дякую за відео
Комент подяки від власника Volvo XC40. Дуже класно розказали різницю, дякую!
Однозначно обрав би до купівлі Пассат! З 18 року мав у власності паркетник, на даний момент пересів на універсал підвищеної прохідності, як на світ народився! Універсал набагато комфортніше
теж такої думки
💯 підтримую
Набагато комфортніше саме на дорозі чи в якому сенсі? Зараз маю трохи старенький універсал і думаю чи оновитись до пассату чи дивитись в сторону кросоверів.
А Пассат в порівнянні з Туарегом? Щоб вибрали?
@@user-qz4ht4yv5eберіть кросовер, була Октавія скаут, зараз Кодіак останній подобається більше 😊
Цікаве порівняння. 👍Дякую
Доброго ранку Іване дякую за огляд все супер но вставлю свої 5 копіьок 😊 між цими двома золота середина фольцваген Шаран перекрие всі недостатки кросовера і універсала і тей повний привід а задні електричні зсувні двері дають велику перевагу.😊
Шаран вже не випускають(
@@user-ox9ss7cx8g так не випускають но думаю повинна бути нова модель шарана і + до 2023 випускався 😊.
Було б класно подивитись на детальний огляд шарана від Івана 🙂
@oleg_marfin дивіться - SEAT ALHAMBRA II з Німеччини 🇩🇪 Тестова поїздка з родиною на мінівені
ua-cam.com/video/ij1MU2d5gfk/v-deo.html
@@IvanRybka дякую, бачив той огляд, хотілося б свіженького шарана подивитись якщо у вас буде можливість 🤝
Кросовери бувають 7-місні, комусь може бути важливо. І загалом вони безпечніші при ДТП, за рахунок більшої ваги і вищої посадки.
На майбутнє (після війни) розглядаю Kodiaq.
Кодіак більш шумший і дзвінкий у салоні. Пассат Алтрек буде поякісніше в салоні. Але в Кодіаку буде більше місце.
о! саме ці борошна вибору стояли переді мною колись ) зупинився на кросс кантрі ) бо це моє )
гарний огляд, практичний
Правильні аргументи. Я, коли помітив як батько у 65+ років сідає/вилазить з а6, зрозумів що йому вже час пересідати на кросовер. Зараз щасливий їздить - високо, зручно. Для міста кросовер пасує краще саме через цей фактор - це тільки десь до 35 не відчувається напрягів з посадкою. Але для траси, особливо якщо їздити 130км/г+, звісно краще низька автівка або а6 оллроад - це дійсно універсальний боєць:)
Який кросовер ви купили на заміну ауді а6 ?
Доброго дня. Багажник набити до стелі роблять частіше ніж перевозять велосипед на даху😂. Їздив, і на кроссовері, і на аллтрек б-7. Мені як чоловіку зростом 190см кроссовер зручніший за посадкою. Інвалідна коляска мого сина з легкістю влазить в багажник СУВа, а в універсал треба дуже обережно. В моєму випадку кроссовер цікавіше)
То який базар?!
@@sergeyplishan в чому полягає ваше питання?
@@user-mj1sr8if1r Це питання у повітря. Просто я Вас розумію і згоден.
Після відео з порівнянням Alltrack зі звичайним Golf це перше питяння яке виникло в мене, так само і в багатьох як виявилось, дякую
Цікаво бачити огляд від одного блогера на території, де працює інший блогер, за яким теж слідкую. 😊
Заїхав до Степана на каву
Перепрошую, Ви порівняли майже близнюків, тобто це не загальне порівняньня кросовера та повнопривідного універсала, дякую, загалом дуже добре
Більше подобаються універсали з повним приводом, але зараз шукаю авто з повним приводом та 6-7 посадковими місцями. І як найкращий варіант бачу Kodiak. Нажаль немає superb scout 7 місць....
Доречі вожу з верху велосипеди деколи, два рази розбовтулися рейлінги, довелося зняти дах, виявилося рейлінги прикручені звичайними гайками, прикрутив через гровери
ооо, ще не дивився, але це якраз те питання, яке зараз висить в мене в думках )
Для себе обрав кросс-універсал у вигляді Passat alltrack b8 саме через кузов універсал, який, як не крути, є практичнішим і зручнішим за кросовер.
Чим саме? Чим від буде кращий за Ку7 на пневмі?) Чи умовному Tiguan AllSpace
@@EMTBNatureнічим
Краще, з боксом універсал заїде в будь який критий паркінг. А Тігуан чи Q7 інколи не знайти такий паркінг. Чим нижче ,тім комфортніше на трасі. Особливо з вузькими дорогами. За кордоном універсал краще, у нас якщо паркуєшься на бордюрі то (((((. Кросовер краще для літніх людей.
@@idlidl2321 кросовер не для літніх 😂
Гарний обзор. Мені ще тільки порівняння по ціні не вистачило)
Цікавий огляд. Супер.
О о о завітав до Степана у гості 👍👍👍
Іване, вибачте за буквоїдство, але все ж таки TARRACO (2:33). Було дуже дивно почути саме від Вас таку вимову 🙂. Також об'єм багажника у SEAT не 670 л (6:35), а 700 л та 760 л у 7-місній та 5-місній версіях відповідно. Дякую за огляд, особливо сподобалось наочне порівняння посадки/висадки з авто 👍
Дякую за дуже потрібну інформацію. Придбав RAV4, дуже зручний в повсякденній експлуатаціі, особливо зручні пасажирські місця. Повністю задоволений. Ще раз дякую за інформацію.
Якого року?
Дякую за відео! Я - за кросовер. Хоча, наразі - універсал. Їздив на мінівенах(Сценік), наступне авто хотів би кросовер
Якщо не гнатись за повним приводом то ідеалом в місті є Туран) Велосипеди влітають на ура, краще за цих двох на відео і посадка вища) Але в кожного свої пріорітети, кому по трасі ганяти то звісно нижче то краще.
Оооо))
Супер!
Як раз на майбутнє розглядаю до придбання саме Passat B8 Alltrack або Seat Tarraco.
Дякую за контент)
а задачі які? авто все ж різні, хоч і однакові двигун/коробка
Переміщатися дорогами України на далекі відстані з трішки більшим кліренсом, ніж маю зараз, та повним приводом без необхідності переплати за вартість кросовера і витратних матеріалів типу гуми, вартості шиномонтажу, автомийок тощо.
@@Oleksii.Honcharukвсе вказує на повнопривідний універсал 🤷♂️
@@mahmudswalkman бо так і є)
Мені він краще, ніж кросовер)
Обираю саме між цими двома. Отримав декілька відповідей на питання які цікавили. Але так і не вирішив що більше хочу. Дякую за відео
проїдьтесь на одному і іншому по можливості, і оберіть що сподобалось більше
Дивлячись візуально на машину в кузові універсал вже з'являється блювотний рефлекс
@@AnotherDru упередження постсовка...
@@AnotherDru так то візуально кросовери недалеко від універсалів пішли; а наприклад оутбек можна і туди і туди віднести
Молодець інформатівно
А ще пневму поставити на універсал буде бомба,і не так хитає по сторонам в універсалах
Дякую. Було цікаво.
Останні 13 років їздив на SUV, але тепер планую на універсал пересісти.
Більш за все через економію пального + стійкість на швидкості в поворотах.
І я планував так само пересісти, але дружина сказала ні, після кросовера лише кросовер)))
@@user-zu1ss1qb8k прикро(
@@user-zu1ss1qb8kдружина ще до покупки авто сказала, що тільки кросовер)
хоч автівки зовсім різні, але сам саме з цих двох вибираю.
тарако без підігріву керма, великої мультимедії (це лише з 22року у ФР версії буде), також фари вирізати не вміють.
гарно напакований олтрек буде дорожче, пасатік більш до душі.
ну але поки нема куди далеко їздити, то катаюсь на електро-коні дружини.
супер відео
Останні 5 років на кросовері Subaru Forester то вже звик і здається зручно, до цього був пассат, теж було зручно але низько. Схиляюся до чогось середнього типу Subaru outback.
5:52 ЩО? множимо на 2 в місті? у Сеата буде більший розхід бо в нього гірша аеродинаміка на трасі
в місті? якшо вага у них плюс мінус однакова то має не сильно відрізнятись (колеса будуть трошки вносити корективи)
але множити на 2, ну такоє
@IvanRybka Дуже докладний і об'єктивний огляд👍
Цікаво було б побачити короткий огляд вибору між бензиновим і дизельним двигуном на якомусь умовному авті, де є обидва варіанти і вони +- обидва надійні.
Для більшості, можливо, це не питання, але мені цікаво, як ваші критерії, на що звертаєте увагу
Пояснення суперові!
Також постійно задумуюсь як же не зручно падати у нижчі машини. У свій кросовер сідаю як на стілець.
До речі, в товариша BMW X3, - там сідати теж низько. І сидиш - коліна біля вух. Не розумію цього. В мене Тігуан, набагато зручніше.
Цікавий огляд, зі свого досвіду скажу, що сідати в кросовер літнім людя дуже важко через висоту, доводилося буквально запихувати бабцю в машину і так само витягувати її з неї) з іншими класами (седаном та хетчбеком) такої проблеми не було, усі нормально сідали і так само виходили😊
найкраще і те і те мати )))
щоб одна завжди стояла гнила?
@@andrewcocos вони всі стоять гниють, поки ви не за кермом)
Вже маю 2 кросовер і надаю перевагу цьому кузову. Один раз в житті мав седан але більше такого не буде. Універсал подібний розглядав але кросовер подобається більше (солідно і посадка зручніше як для мене так і для батьків). Часто виїзджаю на природу і там важливо не тільки кліренс але й кути зʼїзду/виїзду. Але дісно приходиться платити підвищеною витратою пального. Зараз маю Honda CRV RE і апетит у неї як у слона. На рахунок гуми сумнівна економія. Останні роки дороги покращилися але є місця де повна дупа з покриттям. Надаю перевагу гумі АТ на якій їзджу всесезонно чим значно економлю і за ямковість не переживаю. Єдиний недолік SUV це керованість і гальма тому у Чорногорії на серпантинах було дещо некомфортно але завдяки прохідності і кліренсу теж була перевага в горах під час злив.
Маєте таку думку. Я прихильник більш низьких машин.
солідно це канєшна аргумент ))))
Актуальне питання! Так само думаю обрати Субару Аутбек чи Форестер (чи щось інше)
На жаль не мав змоги поїздити на цих моделях
tArraco
Саме так :)
Універсал економічніший (незначні відсотки по паливу, та дискусійно - що до розхідників (гальма, покришки... то що...) що до комфорту - таррако ЗНАЧНО комфортніший та зручніший ніж універсал (це, звісно, безодня особистих вподобань :) ).
Душа хоче Allroad, але мозок купить кросовер
відключайте мозок)) мова про а4 і ку5?)
Не розумію
а 6 оллроуд это супер авто и никакой кроссовер или оллтрек не сравнитьтся -но там цена совсем другая ,владел одновременно и и им и простым пассатом
Цікаво як люди упереджено порівнюють, чогось за замовчуванням лежача посадка це круто, нахилятись в багажнику це теж зручніше, на роботі теж лежачи працюєте чи гонщики на трасах?)
Я би сказав так - якщо ваш зріст менше 180 чи тим паче 175 то мабуть вам краще мати низький седан особливо для дальніх поїздок, але по місту возити зайві пів метра універсалу і постійно з лежачого положення вставати на вузьких паркомісцях - це нашо?) Мовчу вже про бампери і бордюри, от для цього треба той кліренс в умовах України. 15-17 як в Турана то мінімалка. І саме тому висока посадка і кросовери поступово витісняють седани і мінівени навіть, лишаючи тільки великі буси. Де новий Шаран по вашому? Який найбільш продаваємий кузов крім універсала? Чому американці перейшли з універсалів на більші Сув а європейці на компактні Сув? Чому до останніх років Україна так цінила седани і ніхто не хотів універсал?)
Про підвіску і керованість взагалі смішно, по перше підвіска дуже різна може бути на однакових авто, і умовний Туарег на пневмі чи Ку8 на адаптивній буде краще чіплятись без кренів ніж ваш низький Пасат на пружинах, а якщо взяти ТТшку то взагалі, бо з чого б це баржопасат 4.7м+ керувався краще?) питання коли це треба, на гірській вузькій трасі? Звісно кожен собі сам вирішує але ж не треба ультимативно казати що високі великі машини не керуються, бо завжди буде щось краше. Навіть Гольф уже краще)
Розмір багажника в довжину як правило менш важливий ніж в висоту, висота погрузки опускається за рахунок пневми якщо треба, але от питання що краще нахилятись чи вище підняти груз. Вище шторки ви дійсно рідко будете возити і є купа авто де над нею місця немає, і тим паче діставати речі залазячи аж в багажник чи тягнутись за ними немає сенсу на кожен день. Чомусь таксі в Німеччині це Турани, не підкажете чому?)
Для себе обрав би кросовер, якби ціна була однакова за два авто.
:) - думаю десь бачив задній фон даного відео... зайшов на інше відео, а там навіть Пассатик мількав декілька раз :)...
я чекав цього відео 4 роки !
релаьно всі порівнюють в одному класі
а буває що просто хз що хочеш
в свій час обирав між Гольфом і Пасатом і всі казали що не правильно так обирати ! ну типу класи машин різні
а мені пофіг було я готовий був витратити 20 % своїх заощаджень на авто і виходив чи то пасат чи то гольф
ну міг без проблем ще 5к докинути якщо там щось інше просто не було потреби в тому
і тут нарешті відос
Іване, дякую за аналітичний сюжет. Скажіть, Ви займаєтесь лише вагами? Цікавить Рено флюенс, бензин 1,6 або дизель.
Поки про подібне мрію. Користуюся "круасаном" від Сітроен/пежо- Берлінго/партнер. Судячи по циферкам, то кліренс навіть у крос-кантрі цікавіший
Їздив і на сєданах, і на хетчбеках і на універсалах і на кросоверах. Ні один з цих кузовів не дає такого відчуття безпеки і впевненості як кросовер, сидиш високо, все бачиш, нічим не чіпляєшся. Але це моя субʼєктивна думка, бо, наприклад, кросевери гірше керуються ніж "звичайні" легковушки
Історія якраз для мене)
Досі не знаю)
Користуюсь Сеат Атека 1.5 турбо, передній. Живу за містом. При поїздках (10 місто + 50 за містом) витрати 6.5 при звичайній їзді і рекорд 4.8 при дуже плавній. Пакет навігацї xl і якщо на далекі відстані (500+) їзджу і тревел асіст веде, то витрати десь +0.2 від моїх людських. Це в Нормальному режимі. Якщо Спорт, то витрати по різному: іноді більше, іноді менше за Нормального. Поки не бачу резону брати дизель при більшій витраті за бензин
Для грузних людей кросовер певно буде зручніший у плані посадки за кермом. Посадка, висадка з авто.
Але кросовери вже стали дуже не цікавими, бо їх надто багато. Та їх стандарині кольори - чорний, або сірий. На цьому фантазія закінчується стосовно кольору. Це у потоку виглядає сумно.
Гарне відео, я б ще додав що кросовери в цілому важчі йдуть (більша витрата палива) і жорсткіші
Кеп, це ти?😂
@@Oleksii.Honcharuk ні
@@mahmudswalkman 🙏
Зняли з Язика! То є так! Однак кожному своє. Чи не так? :) Я обираю Пасата, тількі не у цьому кольорі. Не зайшов.
Однозначно паркетник.
Ось про об'єм багажнику неточність: у європейців (щонайменше) він вимірюється до полички/шторки. А при складених сидіннях- по нижній лінії вікон. І у універсалів він навіть більший, ніж у паркетників такого ж класу/розміру.
Якщо до мене, то я пересів з універсала до кросовера. Не скільки не шкодую:
1. Легша, зручніша посадка/висадка
2. Зручніше керувати авто
3. Більш просторніше мені і моеї родині
4. За рахунок більш високої посадки кращій огляд.
5. Так Іван прав, не забруднюється одяг.
6. Більш зручний багажник, при перевезенні габаритного грузу
7. Більш не турбують бордюри при паркуванні
8. Краща проходимість
Є і мінуси:
1. Більше витрати палива
2. На великій скорості зручніше на універсалі
3. Мити універсал, якщо самому зручніше і дешевше 😊
Добрий день що можете сказати за нісан кашкай вартує уваги.
Якщо в основному їздити по трасі це універсал (економніше, комфортніше) якщо місто і пересічена місцевість кросовер. Говорю як власник Пассат В8 і Шкода Кодіак
На смак і колір всі олівці різні, я обравби кросовер через високу посадку, але це все індивідуально. Дякую за контент👍🇺🇦
Звісно! Ставлю лайк Вам. Хоча мені більш Пасат заходить!
Однозначно універсал цікавіший, комфортніший, економніший та у керуванні більш жвавий😊
Лайк не дивлячись)
Є Шкода Октавія. Думав взяти іншу машину. Але взяв електросамокат і перестав на Октавії іздити по місту. Потім(через рік) купив ще й дружині. Стоїть Октавія, гніє. Думаю міняти на scout. Бо по місту сенсу нема - в нас розвинена інфраструктура (Вінниця), а за місто (мандрувати) - треба повний привід. Позашляховик - таке собі рішення. Родичів нема, щоб по селах їздити. Тому замислююсь - Scout.
Дітей в садочок/школу/тренування теж на самокаті возите?) А взимку в мороз як?
@@kostyash6549Так теж. Школа - 1 км по прямій, на тренування (500м) пішки ходимо. В мороз пішки. Машиною невигідно. До роботи крізь підземку 3,7 км., машиною 6-7 в тягнучках.
Для мене однозначно вибір зо кросовером. Місця досить багато як в салоні, так і в багажнику, висота, колеса 18, проходимість, комфорту більше чим в легкових.
Їжджу на Suzuki Grand Vitara і нещодавно прокатився у друга на Golf Alltrack, так посадка дуже незручна і незвична після кросовера, але наскільки м'яко їде гольф, наскільки легко тримати шіидкість, та й взагалі сидіти за кермом, то ж тепер думаю про заміну, але ринок в Україні стоїть, продати машину нереально нажаль
Стосовно резини - на Олтрек її сильно менший вибір, розмір резини не популярний, ціна може бути навіть дорожче більшої резини для кросовера. Стосовно багажника - його паспортний обʼєм рахується до шторки, не до стелі. Тому фактичний обʼєм у кроссовера ще більший. Рейлінги інтегровані у б8 - повна фігня з практичної точки зору. Просто красивий декор. В мене вже 6 років Олтрек б7, рік як купив кросовер (не ВАГ), зрозумів що далі в мене будуть тільки кросовери. Люди не дурні, голосують гаманцем, тому із року в рік продажі кросоверів ростуть, а універсали ПП це вже більше вимираючий вид.
Дуже гарний огляд, але не розгянута відмінність в жорсткості підвісок. Довші та більш жосткі пружини на Террако + вищий центр ваги якось вплинули на комфорт на малих швидкостях на поганих дорогах?
Бажаю здоров'я Іване! Виникло питання по моторах EA288 та EA288evo та їх масложор якщо він є? Чи є якась різниця по залізу в цих двигунах різної форсованості? По можливості щось розкажи, цікава думка істеного VAGовода, дякую. Слава Україні 🇺🇦🔱🇺🇦
Дякую за Відео! Мої 5 копійок: Місто-Траса-Село, відпочинок в Карпатах з родиною: повний привід не треба, десь треба лише кліренс. 14 см норм, 17-18 з головою. Універсал - топ. Багатоважільна позаду важлива, якщо любите трішки крутіше входити в повороти на серпантинах. Механіка, дає дуже гарний контроль, тож можна їхати болотом та по слизькій дорозі. Тут треба скіл, вміти дозувати оберти та чути авто.
Але, дружина сказала що хоче Кросовер))
Заковика лише в тому, що Кросовер і механіку не знайти, а лише автомати-роботи. Через вагу кросовера, те як він стоїть на колесах і як працює автомат-робот, то вже й не скрізь проїдеш на такому одоробалі. (зариєшся або тупо не рушиш, передній привід DQ200-250). Тому й треба повний привід.
В результаті маємо купу кросоверів на повному чи передньому приводі.
Зрада!)
Так, всі дівчата люблять великі і гарні авто😅
А я їздив тількі на механіці. То ж хочу автомат, бажано робот. Ото так.
@@sergeyplishan пробував робот. Є свої плюси і мінуси перед механікою.
24 рік люди шукають машину на макогоні...
@@user-xf8ju5wj7s Ок.
ще забули про один дрібний але важливий нюаснс - коли проводиш заміну коліс на інший сезон то в кросовер вони переважно не влазять, а в універсалі - вони ствють в багажник і можна їхати і з колесами на заміну і вести дитину в садок. нюанс, не щасто, але все ж приємно
якщо компакт то можливо і так, якшо порівнювати з середньорозмірними то все там ок, абсолютно ніяких проблем
Якщо місто, краще електричка з вищою посадкою. Траса універсал причому звичайний 2.0 дізель з переднім приводом, росхід меньший та в обслуговуванні дешевший...
Але є недолік і в легкових і в кросоверів на які автоблогери звертають мало уваги... Якщо у вас радикуліт ,чи інші проблеми зі спиною ,то садити дітей на заднє сидіння однозначно буде комфортніше в мінівен там двері задні відкр иваються набагато ширше ніж в цих автомобілів!
Шікарно! В тему! Цікаво! Чудово, що інтеракція з карсервісом!
Майже всі зазначені Вами переваги та недоліки користування, можно враховувати тільки при Вашому зрості та вони повністю нівелюються при моєму зрості майже 2 м.))))
Знайома локація,привіт Степану)
+1
Дякую, але ще треба казати по різниці в ціні... не маленьку.
Авто Д классу це добре але незабувайте що це насамперед сімейні авто! Обирати іх як " жоповозку" з одним водієм чи паса- жиром на кожен день це тупість і понти!Якщо постійно іздите самі і рідко возите сім' ю за тридивять земель ,достатньо Б класу по місту і С класу для дальних подорожей! Економія буде більша! І в комфорті сильно не втратите...
Терако, може бути 7місним номінально, мало простору для 3го ряду, але на не великі відстані щоб не гнати 2машини цілком норм.
оце в тему вiдос
фольц в такому кольорі неймовірний :) Обрала би фольца тільки за колір
Touran буде щось середнє між ними чи я помиляюся?
як на мене, найбільша різниця між універсалом і кросовером буде по перше в колісній базі (таки коротша база краща для бездоріжжя), висота посадки і об'єм салону ( в кросовері посадка буде вищою, і зокрема для задніх пасажрів на далекі подорожі буде легше сидіти і вільніше). Але універсал може бути з кращим управлінням і мякшою підвіскою. Тут потрібно вже вибирати що кому більше в пріоритеті. Але порівняння цікаве
конкретно в цих авто колісна база однакова. управління на таррако значно гостріше. Прошу вибачення, взагалі не розумію про що Ви написали. =)
@@artemvirchenko1971
Даю приклад:
-Skoda Oсtavia scout буде краща в управлінні ніж Skoda Yeti, проте Skoda Yeti Буде краща на бездоріжжі через коротшу базу.
-Так само буде між Volvo XC70 та XC60
Мій коммент стосувався більше ситуації взагальному, а не лише щодо конкретно згаданих моделей у відео. А щодо гостроти управління то гостре управління в кросоверів не часто поширене, особливо у японських чи корейських, це більш поширено серед німецьких кросоверів. Також, у кросовері таки буде комфортніше їхати на дальні подорожі заднім пасажирам (якщо порівнювати універсал і кросовер приблизно однакового класу комфорту).
Не можна узагальнювати авто в класі. Кросовери ДУЖЕ різні, форд куга, таррако, форестер - кросовери, але геть різні. В відео два конкретних авто, а ми намагаємося робити висновки для безлічі моделей.
Ну як не можна узагальнювати, світ не зупинився тільки на Passat Alltrack та Seat Tarraco. В кожного свій бюджет і відповідно будуть підпадати під цей бюджет різні авто. @@artemvirchenko1971
@@Steel_Coconut в бюджет попадати можливо й будуть в один і тойже. Але вони дууууже різні. Як тут можна якісь загальні риси виділити? Таррауо в управлінні зовсім не схожий на тойже фористер чи кодиак. Яб навіть сказав налаштування підвіски та рульового максимально відрізняються. А тут читаю про те що він валкий та рулиться погано, та ще й некомфортний :). І це , типу, притаманно всім кросоверам. Притому що виміряти оцей славнозвісний комфорт кожен може тільки власною дупою та на власний розсуд. :)
Дивні люди :)