와... 진심으로 이번 리뷰 대박... 진짜루... 정말 소나타를 갖고싶다고 생각한건 처음일정도로 대박 차도 너무 잘 만들어졌지만 기자님 이번 리뷰는 대박이네요... 솔직히 티볼리 리뷰에서는 지적이 많아서 보기가 부담스러울정도였는데 이번 리뷰는 정말 최고네요 앞으로도 이렇게만 리뷰해주신다면 더 이상 바랄것도 욕할것도 없겠네요.
이당시 시승을 봐선 차 엄청 빨아준다니 현대에 돈을 먹었다니 하시겠지만 ㅋ 저도 그렇게 생각했었구요~ 제가 최근에 중고차로 이놈을 몰고 있는데 생각보다 정말 좋은차입니다.. 정말 이차 엘에프2.0터보는 직접 한번 타보시길 추천드립니다. 중고차 1400~1800으로 가성비짱입니다
몇달전에 일본차 3대장(2.4, 2.5모델)이랑 그랜저랑 쏘나타 터보 요렇게 저울질하다 김한용 기자님 리뷰보고 확신이 들어 터보로 질렀습니다. 김한용 기자가 칭찬한 현대차라면 어느 정도 믿고사도 되겠다싶어서..ㅋㅋ 지금 세달 가까이 타고 있는데 대 만족입니다. 아주 폭발적인 파워는 아니지만, 시내든 고속도로든 스트레스없이 쭉쭉뻗어나가고요, 사운드도 좋습니다. 서스펜션도 탄탄하고, 핸들링은 뭐 리뷰에서 봤듯이 국산차의 그것을 넘어섰습니다. 인테리어도 싸구려틱했던 기본형 쏘나타의 부족분을 잘 메꿨고.. 다만, 지적했던 브레이크는 가끔 너무 밀려서 놀랐던 적이 여러번 있었습니다. 터보라고해서 너무 큰 기대만 하지 않는다면, 쏘나타라는 차급에서 기대하는 것 이상은 해주는 차라고 생각됩니다.
신차 리뷰 항상 재밌게 보고 있습니다. 23분이나 하는 리뷰를 집중하고 볼 수 있게 하네요...^^ 요즘 중고차에 관심이 가는데 막상 살려고 하니 조금 두려움이 있습니다...모터그래프에서 중고차 매매에 대해서 영상기사를 부탁드려도 될까요? 텍스트론 좀 막막한 부분이 많아서요...한 번 기대해 보겠습니다~
쏘나타 LF도 핸들링이 매우 좋은 편인데, LF 터보는 그보다 훨씬 더 좋습니다. 전륜구동의 한계는 분명히 있는데 그렇다고 보타를 심하게 필요로 하는 차는 아닙니다. 그리고 닛산 알티마 3.5는 엄청나게 좋은차라고 생각합니다. 그런데 쏘나타 터보에 비해서 1천만원 정도 비싼게 흠인것 같습니다. 알티마는 쏘나타와 비교해선 안되고 아슬란하고 비교하면 어떨까요?
아 그렇군요 연구소에서는 이미 연구를 한 모양입니다. 2.0 터보에 만약 dct가 결합된다면 지금은 2.0토보에 자동6단보다더 훨 좋은 차가 될 듯합니다. 내년상반기나 하반기에 구매 계획중인데 dct 결합되서 나왔음 좋겠네요 ㅎㅎ; 김완용기자님 시승기는 거즘 안놓지고 보고 있는 중입니다. 내년에는 신차도 나오고 완전변경모델도 나오고 치열한 한해가 될 듯 싶습니다.
세 차량 모두 타보고 판단하세요 인터넷상으론 말리부가 슈퍼카라죠? 근데 판매율은 왜 쏘나타를 넘지못할까요? 왜 흉기차라고 그렇게들 까면서 정작 현실은 현대차가 판매율1위일까요? 이번에 새로 나온 sm6같은 경우는 디자인이 워낙 잘나와서 선전했다만 나머지는..? 그리고 왜 쉐보레나 르노삼성이 택시는 판매를 안할까요? 참 희한하네 그쵸? 잘 생각해보세요 사람들 말에 휘둘려서 현기차라면 까고보지마시고 시승이라도 한번 해보고 판단하시길
결국 쏘나타 2.0 터보의 문제는 힘은 괜찮지만 경쟁 기종 (특히 일본차들)에 비해 많이 느리고 연료효율도 큰 차이가 없다는겁니다. 경쟁 차종 V6 모델들의 엔진이 훨씬 부드럽고 힘도 더 좋고 연료효율도 비슷하죠. 터보엔진이 정비하는데 돈도 더 많이 들고 나이가 들수록 힘이 줄어든다는것을 감안하면 한마디로 쏘나타 2.0 터보는 경쟁 차종 V6 모델들과 비교가 안된다고 할수있습니다.
2.0리터로 245마력을 내면 BMW의 중상급 모델과 맞먹는거죠. 국산차가 수입 프리미엄차와 비슷한 성능을 낸다는건 놀랍지 않나요? 쏘나타도 외부 공기 유입할때는 에어필터로 정화 돼 들어오는게 맞을텐데, 이상하리만치 세차게 들어와서 좀 놀랐습니다. 다른 브랜드 차들은 이런 경우가 거의 없어서요.
***** 사람들이 가장 욕심부리고, 억지를 부리는 건 차값이다. 비싸지는 것에 대해 생색을 하고 있다. 현대의 품질은 10년전과 비교할 수 없이 좋아졌고, 독일차나 일본차와의 갭을 줄였다. 그렇다면? 가격또한 그 당시 수준으로 사길 원한다면, 누가 잘못 생각하고 있는 것인가? 유럽이 특히 프랑스나 독일 등 준수한 브랜드를 가진 나라에서 일본차나 한국차를 탄다, 왜? 자국메이커 차보다 싸니까.... 현대는 세계적 브랜드를 꿈꾸고 동등해지길 바란다면 가격도 그에 상응해서 올라가는 건 어쩔 수없는 부분이다. (다만 자국민을 호구로 아는 차별하는 제품이나 괘씸한 서비스는 문제) 비싸다고? 그럼 우리도 인도차나 중국차를 타게될 것이며, 돈 있는 사람은 일본이나 독일 차를 타겠지... 어차피 소비는 경제적 수준을 따라야 할테니까. 언제까지 자신의 처지만 강요할것인가? 경제적 논리를 자각할 필요가 있다. 뭐든지 상응하는 대가를 지불하는 건 당연하다.
Motorgraph 모터그래프 사실 2.0 터보 최대마력은 이전세대에 비해 많이 떨어졌습니다. 아마 2~30마력정도. 또한 무게가 80킬로 늘었음. 대신 실용영역토크가 좀 높아졌다고 하지만... 결과적으로 가속력 자체로는 퇴보한것이죠. 동급 fusion, Malibu 의 2.0 turbo와 비교하면 나을게 없는 수준. 다만 차체의 강도와 안전성,정숙성,거주성이 대폭 향상된 것은 칭찬할 만함니다. 디자인이 좀 퇴보해서 실망스럽지만 쏘나타 좋은차입니다. 미드싸이즈 구매리스트에 넣어도됨니다
***** 맞는말임..현빠 아니고 독일빠나 일본빠도 아님. 그냥 좋은차는 좋은차고 병맛차는 병맛차..깔껀 까고 아닌건 아닌거. 국내 기업이 연간 800만대 이상 파는건 봉이 김선달이 우물 파는것도 아니고 양산차 세계 시장에서 인정받는 판매량인건 객관적인 사실임. 수치가 다가 아니라고 한다면 그 이상은 지극히 주관적인 문제임..브랜드에 대한 호불호의 문제나 체감성능에 따른 차이이지..대단한 회사로 올라선건 맞음. 다만 디테일이 부족한건 분명한 사실. 기본기를 더 탄탄히 하고 자국시장 좀 제발 좀.....호구로 보지마라 제발.
음..기존의 yf터보과 비교해서 가속성능의 차이가 어느정도인지 궁금한데.. 터보하면 그냥 직빨..그것으로 끝입니다만.. 그닥 내용이 없는거같네요.. 고속에서의 안정감과 핸들링 하부소음 정도는 들렸는데.. 서스나 차체강성 하체강성 등등의 얘기가 없어서 아쉬웠습니다 K5터보를 타면서 엔진은 훌륭하나..하체가 정말 부실하고 브레이크가 쓰레기라고 느꼈는데 신형 K5터보가 기대됩니다..
구매결정에 있어서 결정적으로 이영상이 도움이 되었습니다. 모든 부분에 있어 공감하지만 절대 공감 못 할 부분이 하나있습니다. 바로 핸들링!!! 이 쓰레기?같은 핸들링이 칭찬 받는것 자체가 어이가 없습니다. 일전에 i40잠시 시승한적이 있는데 교차로 좌회전시 마치 장난감 핸들링 수준을 보여줘서 정말 깜짝 놀랬습니다. 이질감과 코너시 계속 보타가 들어간다는게 지금 저의 딸래미 헤네스 전동차 수준인것 같습니다.(심하게 폄하함) 상기 시승기 시청 후 직접 몰아보지 못하고 구매한 저 스스로 자책 한 부분입니다 물론 여기서 좋다는 말이 기존 현대차의 MDPS보다 좋다는 거지 이게 수입차나 국내 쉐보레 차량들과의 핸들링에 있어 근접하다 비슷하다 이런 표현은 하지 말았으면 좋았을 겁니다. 터보 역시 지금 구매해서 타고 있지만 기존 현대차보다 쬐끔 나은 핸들링이지 절대 네버~ 쓰레기 핸들링을 좋다고 한다면 저처럼 타사의 차량만 운행하신 분들의 배신감이 상당히 클거라 생각 되어집니다. 핸들링만 빼면 모든 부분에서 기자님과 같이 동감하며 현대 쏘나타가 이렇게 발전하게 사실 놀랍습니다. 가격대비 성능 기능 모든게 만족스럽지만 (17년만에 다시 현대차를 사게 될 줄 전혀 예상치 못했으니까요 ㅡㅡ) 그래서 더욱더 핸들링 만큼은 절대 아쉽게 다가오는 차였습니다. 잘보고 갑니다.
와... 진심으로 이번 리뷰 대박... 진짜루... 정말 소나타를 갖고싶다고 생각한건 처음일정도로 대박 차도 너무 잘 만들어졌지만 기자님 이번 리뷰는 대박이네요... 솔직히 티볼리 리뷰에서는 지적이 많아서 보기가 부담스러울정도였는데 이번 리뷰는 정말 최고네요 앞으로도 이렇게만 리뷰해주신다면 더 이상 바랄것도 욕할것도 없겠네요.
2.0텁 구라이즈 차주인데 16년에 출고했음에도 볼때마다 질리지 않아 좋아요 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 lf터보 디자인은 역대 소나타 디자인중 최고인듯해요
이 기자님이 현대차 핸들을 칭찬해주는건 처음 봄.
객관적인 입장에서 lf2.0터보가 갠찬을까요 k52세대 gt가 괜찬을까요 중고차를 사려하는대 둘중에 고민이네요 ..
이당시 시승을 봐선 차 엄청 빨아준다니 현대에 돈을 먹었다니 하시겠지만 ㅋ 저도 그렇게 생각했었구요~ 제가 최근에 중고차로 이놈을 몰고 있는데 생각보다 정말 좋은차입니다.. 정말 이차 엘에프2.0터보는 직접 한번 타보시길 추천드립니다. 중고차 1400~1800으로 가성비짱입니다
저도 타다 지금은 다른차타지만
중고가격대비 진짜 잘나가고 좋은차죠ㅋㅋㅋ
지금도 시세가 안떨어져요 ㅋㅋ
@@jack2x_gt 지금은 다른차 타는데 다시 업어 오고 싶네요.. 가성비 짱임 엘텁이는
세타 2 엔진으로 알고 있는데 큰 문제는 없었나요?
YF때처럼 엔진 깨진다는 얘기는 없는데 오일감소 이슈가 좀 있는 것 같던데...
@@MC-wr1rh누우엔진으로 알고 있습니다
작년대비 리뷰가 상당히 고급스러워지고 김한용기자님의 평가가 시원시원해진것같네요 항상 잘챙겨보고있습니다 앞으로도 좋은 차량으로 지금처럼 깔끔한 영상으로 리뷰부탁드려요 항상 더욱더 진보하는 모터그래프가되시길^^!!
감사합니다. 열심히 해보겠습니다.
소나타2.0 터보 오너입니다 속도계보니까 240km까지는 밞으셨내요 기자님ㅎㅎ 그차 260 km 까지는 가고 그이상 리밋 걸려있어요
이명규 그러다 갑니다.... 안전 운전하세요 ^^
Manuel Lim 240ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅁㅊ 김한용 기자님 표정이 무서워요
안전성과 녹만 슬지않는다면 현기차 정말 싫어하지만 소나타만큼은 실내외 디자인 모두 100점 주고싶고 맘에듭니다 김한용기자도 말을 너무 잘하시고 목소리도 참 듣기좋아서 모든 시승기 챙겨보는데 앞으로도 더 좋은 시승기 부탁드립니다
오오!! 점점 영상이 발전하는군요!!
김한용기자님 시승기는 꼭꼭 챙겨보고있는 사람입니다.
앞으로도 좋은 시승기 부탁드립니다~ 좋은정보 감사해용~ㅋㅋ
그리고 김한용 기자님은 2년전에도 되게 좋은 리뷰를 해주시네요 감사합니다~~
몇달전에 일본차 3대장(2.4, 2.5모델)이랑 그랜저랑 쏘나타 터보 요렇게 저울질하다 김한용 기자님 리뷰보고 확신이 들어 터보로 질렀습니다. 김한용 기자가 칭찬한 현대차라면 어느 정도 믿고사도 되겠다싶어서..ㅋㅋ 지금 세달 가까이 타고 있는데 대 만족입니다. 아주 폭발적인 파워는 아니지만, 시내든 고속도로든 스트레스없이 쭉쭉뻗어나가고요, 사운드도 좋습니다. 서스펜션도 탄탄하고, 핸들링은 뭐 리뷰에서 봤듯이 국산차의 그것을 넘어섰습니다. 인테리어도 싸구려틱했던 기본형 쏘나타의 부족분을 잘 메꿨고.. 다만, 지적했던 브레이크는 가끔 너무 밀려서 놀랐던 적이 여러번 있었습니다. 터보라고해서 너무 큰 기대만 하지 않는다면, 쏘나타라는 차급에서 기대하는 것 이상은 해주는 차라고 생각됩니다.
유안드레아 제 리뷰를 보고 차를 고르셨다니 어깨가 무거워지네요. 그리고 만족하셨다니 다행입니다. 현대차도 야심차게 준비한 차인만큼 잘 만들어졌을테지만 혹시 타시다가 문제가 생기거나 하면 연락주세요. 시승기 애프터서비스 차원에서 적극적으로 돕겠습니다. ^^
12:57 그 당시에는 몰랐지... 5년 후 쏘나타가 4000이 넘는 차가 될거라는걸
sangyoon lee님, 그렇지 않습니다. 대부분 그렇지 않지만 몇몇 차들은 머리가 휘날리도록 외기가 들이치는 차들이 좀 있더라구요. 필터의 한계도 있을테니 아마 이 경우 제대로 필터링이 안될 것 같습니다.
+Motorgraph 모터그래프 지금 미치겠습니다 리뷰 보고 1.6과 2.0 사이에서 고민중인데 외적인부분에선 2.0을 따라못올꺼같은데 1.6이....연비를 포기하고 2.0으로 가는게 맞는걸까요..?
+한영혜 2.0 이 확실이 배기량이있으니, 가속면에선 좋습니다. 저두곧 2.0 출고하네요
+한영혜 2.0이 토크컨버터를사용하는 자동변속기기때문에 실제 휠마력이178마력이라고합니다. 후에2.0DCT가 나온다고는합니다.그래서 기다리시고 구매하시거나 SM6가 1.6으로190마력에가속성능 7.7초입니다. T2.0자동인 소나타와그렇게많은차이가 나질않습니다. 말리부도 곧 2.0T가나온다고하니 기다려보시는것도 좋지않을까요
자동주차기능있나요?
+리차드파커 참, 이분 여기서도 또 이러고 있넼ㅋㅋㅋㅋ도대체 휠마력 178마력이라는 거 근거 좀 가져와보세요. 지난 번에 오토뷰에서 측정했다고 하더니, 오토뷰는 소나타 터보 YF모델 조차도 안해서 저한테 털리지 않았나요??ㅋㅋㅋㅋ진짜 대단하십니다. 무슨 현대차랑 왠수 지셨어요??왜 팩트가 아닌 것만 이야기하시는지??
시간 가는줄 모르고 잘봤습니다
앞으로도 냉철한 시승기 기대할께요
고맙습니다. ^^
yf소나타 순정 핸들도 가죽인데요?
아반테나 액센트와 혼동하셨나봐요.
+조원진 YF는 플라스틱이랑 가죽이 섞여 있는데, 손으로 잡는 부분이 플라스틱이고 안잡는 부분이 가죽이더라구요. 만질때마다 좀 당황스러워요.
위쪽은 가죽이고 손잡이부분은 플라스틱이에요
많은 자동차 리뷰중에 김한용 기자님을 제일 신뢰합니다.
국산차를 무조건 비판하거나 혹은 칭찬일색인 것도 있는데...
앞으로 정확한 공정한 리뷰 부탁드립니다.
기자님 요즘 모터그래프 시승기에 푹 빠져있습니다 그러나 하나 알려야 할것이 있어 올립니다. 2분40초 부분 led테일램프 비교사진에서 기존nf쏘나타라고 오타가 났다는 것입니다.앞으로도 신선한 시승기 기대하겠습니다 감사합니다.
신차 리뷰 항상 재밌게 보고 있습니다. 23분이나 하는 리뷰를 집중하고 볼 수 있게 하네요...^^ 요즘 중고차에 관심이 가는데 막상 살려고 하니 조금 두려움이 있습니다...모터그래프에서 중고차 매매에 대해서 영상기사를 부탁드려도 될까요? 텍스트론 좀 막막한 부분이 많아서요...한 번 기대해 보겠습니다~
김성호 독자님의 의견에 따라 중고차에 대한 영상+기사를 마련하겠습니다. 사실 전부터 계획은 있었는데 실천하지 못하고 있었거든요.
시승기 매번 잘 보고 있습니다.
신형 쏘나타 하이브리드도 시승기 부탁드릴게요!
2020년 6월 2일
어익후 헤어스타일 적응 안되네요ㅋㅋ
배용준인가요ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지금은 더해
깔끔한화면 깔끔한음성 깔끔한정리 정말 재밋게봣습니다
1.6터보가 더욱 기대가 되네요
실구매층으로써 dct의 결합을 기대하며
1.6 출시날을 기다려보며 그때 소개해주시면 구매할땨 참고할 수 있겟네요 정말재밋옷어요^^
디테일있는 시승기 굳!!
1.6 터보가 나오면 누구보다 먼저 시승기를 올려 놓겠습니다. 아니, 어쩌면 미국에 가서 시승해보고 올지도 모르겠어요. 기다리다 현기증 나니까요. ^^
시승기 잘봤습니다. 시승기를 통해 소나타가 더 많이 좋아졌구나.. 하는 느낌이 드네요.
17:10 속도 얼마에요?
15년 초기 터보는 230Km 리밋이구요. 16년형 부터 17년형까지 노리밋 입니다.
잘 봤습니다. 쏘나타 터보 물건이네요 ㅋㅋㅋ 아쉬운 점이 있다고는 해도 국산차가 이만큼이나 발전한 것은 칭찬할 만 한 것 같습니다.
천영일 ř
오타났네요 NF 쏘나타가아니고 LF 쏘나타라고 써야돼지않을까요? 사진이 LF 쏘나타사진인데...
2분39초에 나와있네요
왜 헤드램프 얘기에서 LF가 아니고NF이죠?
시트 왼쪽부분에 각도조절해주는것 오른쪽으로 원형으로생긴건 뭔가요?
이미 답을 찾으셨겠지만... 4-way 전동식 럼버서포트 버튼입니다...
틸트시 바람들이치는건 외기모드로 자동전환되기 때문입니다...
터보차량은 수동도 나와야 합니다. 피드백 해주세요
소나타 터보에 프레임은 현대제철에서 만드는걸 쓰나요?
현대차는 현대제철꺼씁니다
깔끔한 리뷰 잘 봤습니다. 현기차의 다음 모델들 하나하나가 더욱 더 기대되네요.
가만 보면 '현대차'가 잘하는게 아니라, 우리 민족의 근면성실함과 우수한 능력이 IT와 자동차 업계에서 유별나게 드러나는 것 같습니다. 현대차 뿐 아니라 거의 모든 산업에서 성공적인 성과를 거두고 있으니까요.
정영창기자님 소감말할때 대본읽는건가요? 어딜 자꾸 쳐다보시징
카탈로그 읽으시는 것 같은데요
그냥 사이드 미러 보시는거 아닐까요?
2:40 LF인데NF로오타가있네요
정말 이번 시승기 처럼 국산 브랜드중에서도 잘한건 칭찬해 주고 못한건 거침없이 까주는 리뷰 기대하겠습니다
편파적인 시승기는 좀..? 구독합니다~
핸들링이 좋다고 하시는데 직선구간에서 계속 끊임없이 보타를 하시네요. 아직 현대의 핸들링 한참 멀었네요. 3천만원대 수입차중에 lf 터보보다 연비 가속 운동성능 코너링 브레이크 다 뛰어난 알티마 3.5가 있습니다.
타보시고 핸들링이 한참 멀었다고 하시는지?
과거에도 김한용기자분이나오는 LF쏘나타 시승기 보시면 직선성능을 칭찬했습니다.
고속도로가 직진만 있나보군요 어느나라에 살고 계시는거죠?
알티마 못생겼어 차라리 쏘나타터보가 났지
닛산 딜러 오셨네
쏘나타 LF도 핸들링이 매우 좋은 편인데, LF 터보는 그보다 훨씬 더 좋습니다. 전륜구동의 한계는 분명히 있는데 그렇다고 보타를 심하게 필요로 하는 차는 아닙니다.
그리고 닛산 알티마 3.5는 엄청나게 좋은차라고 생각합니다. 그런데 쏘나타 터보에 비해서 1천만원 정도 비싼게 흠인것 같습니다. 알티마는 쏘나타와 비교해선 안되고 아슬란하고 비교하면 어떨까요?
그러고보니 뒷자리에 햇빛가리게가 있는거 같은데 아닌가요?
잇어요
네. 뒷좌석옆유리는 수동식이고 뒷유리는 전동식입니다.
sm6 1.6터보와 2.0소나타 터보 중 어느 차가 퍼포먼스를 즐기기기 위한 차로 더 괘않을런지요?
퍼포먼스면 무조건 2.0
bigfish man 님 답변감사요
계절마다 출력연비 차이가 많이 있긴하지만 2.0!!!
전륜차 저정도 마력은 적당히 고속 크루징 하려고 타는거지 뭔놈의 포포먼쓰 ㅋㅋㅋ 골로깁니가
2분40초에 오타가있군요. 기존NF소나타라고되있어요~
기자님 기자님이 시승하신 차는 lf입니다
아 그렇군요 연구소에서는 이미 연구를 한 모양입니다. 2.0 터보에 만약 dct가 결합된다면 지금은 2.0토보에 자동6단보다더 훨 좋은 차가 될 듯합니다. 내년상반기나 하반기에 구매 계획중인데 dct 결합되서 나왔음 좋겠네요 ㅎㅎ; 김완용기자님 시승기는 거즘 안놓지고 보고 있는 중입니다. 내년에는 신차도 나오고 완전변경모델도 나오고 치열한 한해가 될 듯 싶습니다.
소나타 2.0터보 DCT가 가능할런지요? 안나올거같은데요.
+Hyung Kook Lee 연구소에선 습식 DCT가 연구 돼 있다고 합니다. 시장에 나오는건 전혀 다른 문제긴 하지요. ^^
김한용기자님 2분24초에 NF쏘나타라고 되있어요
LF쏘나타잖아요
수정부탁드립니다
42초네요
달리면서 핸들 위치 조절하다니 대단하다
위험한행동입니다.
안전운전하세요
ㅎㅎ;;'' Q.C 몰라서 그러는게 아니고 알면서 그렇게 내보내는겁니다...오해 마세요...^^*
영상은 확실히 보기 좋아지네요.
그런데 "CALL ME" 같은 티비 예능스러운 자막은 영상 수준을 떨어트린다고 봅니다.
저런 자막 없이 그냥 시청하는 사람이 담백하게 보게해주세요.
MSG는 이제 그만 ㅠㅜ
엔진커버에 바디컬러로 줄 그어 놓은 것이 아니라 그냥 빨간 줄인데 ....... 공교롭게도 시승차 색상이 그 색상이라서 '바디 컬러'라고 오해하신 것 같네요.
2.0dct 터보도 나오는게 맞는건가요???
현대차 임원이 "기대해보라"고 하더군요. 지금은 궁합이 안맞지만 잘 맞춰 보겠다는 얘기도 했구요. 더구나 DCT는 결국 현대기아차의 주력이 될게 분명하니까요.
+Motorgraph 모터그래프 dct 습식인듯해요. 근대 중요한건 궁합이 잘 맞아야 하는거겠죠
k5 lf소나타가 말리부보다 좋진않죠?
네
성능은 비슷하고 자기 취향에따라 선택하시면 될듯하네요
+75 igchg 근데 말리부는 내비게이션이 들어가있지않고 나와있어서 햇빛에 영향을 받지않을까합니다
+구형준 하하... 그렇군요ㅋ 그 외에도 레그룸공간과 가속성능은 비슷해요 하지만 디자인을 고려해서 무척고민하는분들도 많죠
세 차량 모두 타보고 판단하세요 인터넷상으론 말리부가 슈퍼카라죠? 근데 판매율은 왜 쏘나타를 넘지못할까요? 왜 흉기차라고 그렇게들 까면서 정작 현실은 현대차가 판매율1위일까요? 이번에 새로 나온 sm6같은 경우는 디자인이 워낙 잘나와서 선전했다만 나머지는..? 그리고 왜 쉐보레나 르노삼성이 택시는 판매를 안할까요? 참 희한하네 그쵸? 잘 생각해보세요 사람들 말에 휘둘려서 현기차라면 까고보지마시고 시승이라도 한번 해보고 판단하시길
소나타 대단하네요 ~
LF인데NF로나와있어요~~
rmdps 좋나보네요~ 신형제네들어가고 국내엔 쏘텁 두차종만 적용중이죠~
+dh son 좋다고들 합니다 근대 솔직히 그걸 정확히 느끼는 분들이 과연 많을까요? 단지 다른분들이 그렇게 말하니까 본인들도 그거 안좋아 이런건 아닐런지요...
Hyung Kook Lee 느낌이 오던데요 오래 시승해보니 시승코스도 중요하죠 고속도로와 국도 산길이 어우르진
저도 타보니 느낌이 오던데요
lf 쏘나타 밖에서 여러대 봤는데 뒤에서 보면
정말 쏘나타급으로 안보임 작아보이는듯 ㅋㅋ
김기자님 현대차 QC취직설?
이제 시승기는 못보는건가여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅠㅠㅠㅠ
toki gin LF쏘나타가 좀 소심하게 디자인 됐죠. 그래도 하이브리드나 터보에는 잘 어울리는것 같아요.
Motorgraph 모터그래프 터보는 스포일러덕분에 나아지긴했지만 여전히 작아보이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
결국 쏘나타 2.0 터보의 문제는 힘은 괜찮지만 경쟁 기종 (특히 일본차들)에
비해 많이 느리고 연료효율도 큰 차이가 없다는겁니다.
경쟁 차종 V6 모델들의 엔진이 훨씬 부드럽고 힘도 더 좋고 연료효율도 비슷하죠.
터보엔진이 정비하는데 돈도 더 많이 들고 나이가 들수록 힘이 줄어든다는것을
감안하면 한마디로 쏘나타 2.0 터보는 경쟁 차종 V6 모델들과
비교가 안된다고 할수있습니다.
터보차량은 탈수록 힘이 줄어드나요? (궁금)
아무래도 엔진에 무리가 갈수밖에 없고 터보 부품도 오래타면 성능이 떨어져서 결국 교체를 해줘야 한다는... 자연흡기식 엔진에 비해 문제가 많은건 사실...
+peter Son 어떻게 타는냐이 겠죠 힘이 줄어들면 정비소에서 살펴보심이.
속도가. 200이 넘으셨나요?ㅋ
+이정진 쏘나타터보의 최고속도는 260km
Гарна мова! Хороший ведучий, все розложив по полочкам!
내가 이차를 6년넘게 타리라고 상상도 못했음.... 진짜 잘만들었어요 연비만 뺀다면
저도 2016년에 사서 지금까지 잘 타고 있어요. 연비 빼고는 진짜 깔게 없는차! 제 기준 승차감이 딱딱하긴 한데 안정감을 위한 것으로 감안하면ㅎㅎ 와이프차로 XC60 B6 출고해서 두차를 비교해봐도 소나타가 딱히 뒤지는 느낌이 없네요ㄷㄷ
@@송인욱-r4o반가워요 16년 2.0t 익스풀옵 + 볼보 s60 오너입니다 ㅎㅎ 차를 볼 줄 아시는 분이군요 ㅎㅎ
바디가 흰색이든 회색이든 엔진커버 그 부분 색상은 다 빨간색이예요. ^^
속도가 아마 180정도... 작대기가 거기를 카르키고 있었네요 ㄷㄷㄷㄷ.
+jwi870103 18:07 초쯤 속도계를 보니 220km/h 인거 같네요 ㄷㄷ
진짜사고싶다.
5000대만 팔아요?
6년이 지났고 남아나는 차가 없었다고 한다.
이렇게 잘생기셨었다니....
극렬 현까들은 S600에 현대 마크 달고 가져다줘도 쓰레기라고 에어백 안 터진다고 핸들링이 폐급이라고 깔 애들입니다 ㅋㅋㅋㅋ 그냥 상종하지 맙시다! 시승기 잘 봤습니다
항상생각하는 것이지만 k5보다 훨씬 괜찮은차
지금은 k5가 접수했네요..
멋있다
김한용기자님은 직접코멘트도 달아주시네요 ㅋㅋ
지금 얼굴이 더 젊습니다 ㅎ
김한용 아저씨는 주력모델인 기본형 엔진 달린건 항상 시승을 안하는듯함. 2.0cvvl, 아반떼 1.6gdi 시승기가 없음. 오토뷰는 해주는
있어염
핸들 크기얘기하면서 에어백때문에 손다친다는건 현기차에는 상관없는 얘기네요.. 어차피 안터지니까...
그리고 터보여도 이천씨씨엔진에 연비가 십키로면... 밑에분이 독일차, 일본차 말씀하셨는데, 기술력에서 따라가려면 멀은것같네요..
디자인은 인정
누가들으면 현기차는 전부 안터지는줄 알겠네요. 국토부 통계보면 르삼이나 쉐비가 많은데 말이죠.
외제가 더 안터지는거는 암???ㅋㅋㅋ
+nishimisakijm 그건 운전하는분의 운전습관에 따라 달라지는거에여 현대차가 아니라도 말 쏘면은 연비 최악으로 떨어지는 겁니다. 현대차가 아니구요, 글구 터보의 경우는 당연 연비가 더 떨어질 수 밖에 없는 거겠죠.
괜찮아 보이네요.ㅋㅋㅋ
삼천만원대 가격에 이 정도 성능이면 캬~
230리미트
갠적으로좋다고생각함!!
LF는 리어램프 모양만 이뻤어도
최소 몇천대는 더 팔렸을듯.
눈꼽붙인거같은 리어램프 디자인은 대체 뭔지.
인테리어는 괴기스러운 우주선 느낌의 YF나 그랜저HG보다 훨나은듯.
쏘나타 터보가 감격할 만 큼 성능이 뛰어나진 않은 것 같은데. 다만 동급 평균수준으로 올라왔다고 생각됩니다. 글고 요즘 대부분의 차의 실내공기는 필터로 정화되어 들어옴니다. 대단한 건 아니고 먼지를 좀 막아주는 수준.
2.0리터로 245마력을 내면 BMW의 중상급 모델과 맞먹는거죠. 국산차가 수입 프리미엄차와 비슷한 성능을 낸다는건 놀랍지 않나요?
쏘나타도 외부 공기 유입할때는 에어필터로 정화 돼 들어오는게 맞을텐데, 이상하리만치 세차게 들어와서 좀 놀랐습니다. 다른 브랜드 차들은 이런 경우가 거의 없어서요.
Motorgraph 모터그래프 마력을 낸다면 BMW 328i 와 비슷한 성능이지만
미션과 하체가 과연 맞먹을지 의문이군요
***** 사람들이 가장 욕심부리고, 억지를 부리는 건 차값이다. 비싸지는 것에 대해 생색을 하고 있다. 현대의 품질은 10년전과 비교할 수 없이 좋아졌고, 독일차나 일본차와의 갭을 줄였다. 그렇다면? 가격또한 그 당시 수준으로 사길 원한다면, 누가 잘못 생각하고 있는 것인가? 유럽이 특히 프랑스나 독일 등 준수한 브랜드를 가진 나라에서 일본차나 한국차를 탄다, 왜? 자국메이커 차보다 싸니까.... 현대는 세계적 브랜드를 꿈꾸고 동등해지길 바란다면 가격도 그에 상응해서 올라가는 건 어쩔 수없는 부분이다.
(다만 자국민을 호구로 아는 차별하는 제품이나 괘씸한 서비스는 문제) 비싸다고? 그럼 우리도 인도차나 중국차를 타게될 것이며, 돈 있는 사람은 일본이나 독일 차를 타겠지... 어차피 소비는 경제적 수준을 따라야 할테니까.
언제까지 자신의 처지만 강요할것인가? 경제적 논리를 자각할 필요가 있다. 뭐든지 상응하는 대가를 지불하는 건 당연하다.
Motorgraph 모터그래프 사실 2.0 터보 최대마력은 이전세대에 비해 많이 떨어졌습니다. 아마 2~30마력정도. 또한 무게가 80킬로 늘었음. 대신 실용영역토크가 좀 높아졌다고 하지만... 결과적으로 가속력 자체로는 퇴보한것이죠.
동급 fusion, Malibu 의 2.0 turbo와 비교하면 나을게 없는 수준. 다만 차체의 강도와 안전성,정숙성,거주성이 대폭 향상된 것은 칭찬할 만함니다. 디자인이 좀 퇴보해서 실망스럽지만 쏘나타 좋은차입니다. 미드싸이즈 구매리스트에 넣어도됨니다
***** 맞는말임..현빠 아니고 독일빠나 일본빠도 아님. 그냥 좋은차는 좋은차고 병맛차는 병맛차..깔껀 까고 아닌건 아닌거. 국내 기업이 연간 800만대 이상 파는건 봉이 김선달이 우물 파는것도 아니고 양산차 세계 시장에서 인정받는 판매량인건 객관적인 사실임. 수치가 다가 아니라고 한다면 그 이상은 지극히 주관적인 문제임..브랜드에 대한 호불호의 문제나 체감성능에 따른 차이이지..대단한 회사로 올라선건 맞음. 다만 디테일이 부족한건 분명한 사실. 기본기를 더 탄탄히 하고 자국시장 좀 제발 좀.....호구로 보지마라 제발.
음..기존의 yf터보과 비교해서 가속성능의 차이가 어느정도인지 궁금한데..
터보하면 그냥 직빨..그것으로 끝입니다만..
그닥 내용이 없는거같네요..
고속에서의 안정감과 핸들링 하부소음 정도는 들렸는데..
서스나 차체강성 하체강성 등등의 얘기가 없어서 아쉬웠습니다
K5터보를 타면서 엔진은 훌륭하나..하체가 정말 부실하고 브레이크가 쓰레기라고
느꼈는데 신형 K5터보가 기대됩니다..
괜잖아 보입니다
평가가 괜찮군요
يايها الكوريون لغتكم جميلة
얼마안 있어 녹쓰는것 아닌까옹.정말인지 과자처럼 부셔지지말아야하는데
신인지 언더코팅하셔요ㅋ
현기가 진짜 많이 발전한 모양입니다....
이제 마인드만 발전하면 됩니다
용이형 6년전 시절ㄷㄷ
구매결정에 있어서 결정적으로 이영상이 도움이 되었습니다.
모든 부분에 있어 공감하지만
절대 공감 못 할 부분이 하나있습니다.
바로 핸들링!!!
이 쓰레기?같은 핸들링이 칭찬 받는것 자체가 어이가 없습니다.
일전에 i40잠시 시승한적이 있는데 교차로 좌회전시 마치 장난감 핸들링 수준을
보여줘서 정말 깜짝 놀랬습니다.
이질감과 코너시 계속 보타가 들어간다는게 지금 저의 딸래미 헤네스 전동차 수준인것
같습니다.(심하게 폄하함)
상기 시승기 시청 후 직접 몰아보지 못하고 구매한 저 스스로 자책 한 부분입니다
물론 여기서 좋다는 말이 기존 현대차의 MDPS보다 좋다는 거지
이게 수입차나 국내 쉐보레 차량들과의 핸들링에 있어 근접하다 비슷하다
이런 표현은 하지 말았으면 좋았을 겁니다.
터보 역시 지금 구매해서 타고 있지만 기존 현대차보다 쬐끔 나은 핸들링이지
절대 네버~
쓰레기 핸들링을 좋다고 한다면 저처럼 타사의 차량만 운행하신 분들의
배신감이 상당히 클거라 생각 되어집니다.
핸들링만 빼면 모든 부분에서 기자님과 같이 동감하며
현대 쏘나타가 이렇게 발전하게 사실 놀랍습니다.
가격대비 성능 기능 모든게 만족스럽지만
(17년만에 다시 현대차를 사게 될 줄 전혀 예상치 못했으니까요 ㅡㅡ)
그래서 더욱더 핸들링 만큼은 절대 아쉽게 다가오는 차였습니다.
잘보고 갑니다.
소나타 첨으로 구매욕구 드네요
불만 있으면 안 타면 되잖아
현대 자동차 디자인의 정점.. 그때부터 내리막길.. 지금 쏘나타는 저것에 비하면 발톱의 때 수준이네. 특히 뒷모습 극혐.
와..근데 진짜 무식하게 밟으시네 ㄷㄷ;;;; 무섭...
ㅋㅋ오 1용이형 좀 밟았네 차 떨림이랑 옆에 창문 봤을때 230정도 밟으셨네
아이소픅스가뭐에요?
유아시트 고정해주는 시트입니다!
이랫던 쏘나타가 지금은...
지금 쏘나타 센슈어스가 훨씬 내구성은 좋쵸,,1.6감마터보는 1년 동안 문제 없엇고,,거기다가 8단 오토미션,,r.mdps까지,,,디자인도 지금 쏘나타가 훨씬 좋음,,이넘은 이제보니 구형티가 난다...
와 첫번째다
앗 제가 두번째 ㅠㅠ
Motorgraph 모터그래프 모터그래프님언제나늘응원합니다파이팅!!!!!☺☺
정해경 고맙습니다. ^^ 힘내겠습니다.
이차는 진짜 고질병 3개 말곤 깔게읍네
ㅋㅋㅋㅋ
اهلين بالكوربين
부식만 없으면 좋은데
هلا بالعياااال
궁시렁거릴꺼면 걍 딴데가서 보시지...
mu hak 일베충 꺼져라....
mu hak ㅉㅉ....
mu hak 말만들지 마라고 뇌 옵션으로 든놈아
mu hak 증거를 대 쁑딱아 난 문제 있다 했어 ㅋㅋㅌㅋ
mu hak 일베충이 말이많네 좀 꺼지라
엔진이나 잘 맨들지
이제 흉기차라는 말 집어던지고 더 좋은 소나타를 기대해도 좋겠군요 현대차 화이팅!