1:31 .buon giorno . complimenti per quello che fai e come lo esegui , capace ,sicuro e competente ! ti darei volentieri il mio v35 pa ... guarnizioni da sostituire !
Grazie mille,presto caricherò anche il montaggio del cambio e del motore con i particolari,le coppie di serraggio ecc...seguendo quelli potresti provare a farlo tu💪🏼,penso anche di fare un video per scegliere le guarnizioni migliori in base alle proprie esigenze.
@@dadolula ... ho preferito portare il motore da un professionista guzzi ... però ci sta impiegando un po' troppo a consegnarmelo !!! grazie ! continuerò a seguire i tuoi video 👍
Complimenti vivissimi !! Sarebbe molto interessante anche poter vedere il rimontaggio, in particolare come rimettere in fase la corona di accensione. Grazie e ancora complimenti per la passione
Ciao Alessandro, Lo farò appena mi arrivano i ricambi da un noto sito...sto aspettando dal 22 marzo.... Prima chiuderò il cambio poi il motore. Grazie per i complimenti ma sono video semplici,fatti in economia solo per facilitare il lavoro agli appassionati che vogliono mettere le mani sul proprio mezzo. A presto 🍻😉
Le cause possono essere diverse...una possibile è che se il motore è "spompato" e di conseguenza ha le fasce elastiche usurate,a caldo,i vapori dell'olio motore,riescono a passare nel cilindro rendendo difficoltoso l'avviamento. In caso contrario potrebbe essere minimo magro o carburatori sporchi. Prova ad avviarla a caldo tenendo la manetta aperta a metà...potrebbero anche essere le bobine e altro,a distanza non saprei dirti con certezza.
Condensatori andati solitamente scoppietta e sfiamma. Prima di tutto ti conviene cambiare le candele...secondo me comunque più probabile le bobine...tienimi aggiornato😉
Ci fai vedere cosa si intende quando si dice che il motore serie piccola e soprattutto il 750 del Nevada è strozzato perché i condotti dell'aria/benzina fanno una curva di 90⁰ che non permette il giusto afflusso ?
Cosa intendi con "ci fai vedere"? Una foto dei condotti? Per conformazione strutturale della scelta ingegneristica i condotti hanno quella forma praticamente obbligata. Si possono lavorare e ottimizzare ma quelli rimangono.
Ciao Davide, davvero complimenti per tutta la serie di video, sono dei manuali d'officina pazzeschi ! VOlevo chiederti se i 2 paraolio Albero a camme ed albero motore, possono essere facilmente sostituiti, senza rimuovere il carter (utilizzando ovviamente apposito attrezzo ad uncino).
@@dadolula Ok. Ma nel mio motore "sperimentale" questo metodo non si può usare. Devo trovare una soluzione e due o tre persone penso di risolvere entro domani. Speriamo!!
Good to see interse and skills in Moto Guzzi motor re build. What engine parts are available for V65 motor ? and where to source them in Europe ?. BUT ! please secure the camera solid next time as i keeps moving about , .
Ciao Ciro, Se fa rumore il problema è la catena che si è allungata e batte contro il carter o contro se stessa. La slitta tendicatena non si regola,dovrai cambiare la catena. Se la slitta del tendicatena non presenta solchi profondi la puoi ancora utilizzare.
Salve, nella mia nevada c'è l alberino del contagiri che fa un casino di rumore,lo posso smontare senza aprire il coperchio della distribuzione?>Grazie.
Se è così devi aprire, perché se togli il riduttore del contagiri,rimane libera una rondella alla sua base,quella tenuta in posizione dal perno che andrebbe in giro per la distribuzione e potrebbe creare danni seri.
Buon giorno, ho notato che dove c'è lo statore c è un incavo a mezza luna, a che serve? Ti spiego, ho smontato è ho il dubbio che forse ho perso questo pezzo a forma di mezza luna.
Ottimo tutorial. Ma se... Dovessi smontare un cilindro (la guarnizione alla base trasuda olio) senza smontare il motore dalla moto, come posso fare? In particolare: non riesco a togliere il carburatore (e quindi il collettore) a causa dell'airbox. C'è qualche soluzione o mi devo rassegnare a tirare giù tutto?
Ciao Dario, Allenta le due fascette del collettore in gomma e spingi indietro il carburatore. Se non esce togli anche le due viti del collettore d'aspirazione. Non dovrebbe essere difficile farlo uscire😉
Bellissimo! Ti chiederei un chiarimento: quando hai smontato le due aste dei bilancieri, ho notato che mancavano i due cappucci in plastica (esploso: distribuzione n27). Mi sapresti dire se li hai tolti in un precedente smontaggio e l' utilità che avrebbero? Sembrano due gommini destinati ad accogliere l' olio. Grazie e complimenti per la manualità.
Ciao, Ho guardato le tavole ma il n°27 mi dà la spina dell'albero a camme...l'unica cosa che mi viene in mente potrebbero essere i due tappi delle bussole dei cilindri (n°32 gruppo termiche) che in effetti mancano, però si trovano all'esterno del motore. Fammi sapere se può essere così. A presto e grazie🍻
@@dadolula è un gommino posto alla fine dell' asta dove battono i martelletti . Non capisco a cosa serva. Grazie comunque. Proverò a mandarti una mail con la foto. Ho smontato ieri il coperchio delle punterie ed ho scoperto che in una delle aste era giù nell' altra era su. 😥
Ciao complimenti per il video, il paraolio dell'albero motore e quello che rimane nel carter che hai tolto dove all'interno c'è la catena di distribuzione vero?
Ciao, l'albero motore ha due paraolio. Uno da 28x38x7 è situato nel coperchio della distribuzione,nella parte anteriore (lato catena,come dici giustamente),uno più grande da 53x68x10 nella parte posteriore,lato volano. Entrambi i paraolio sono a un labbro di tenuta.
92 MINUTI DI APPLAUSI PER L'ARTE E PER LA PASSIONE, DI COME FAI LE COSE.COMPLIMENTI VIVISSIMI.
Troppo gentile,grazie🍻
1:31 .buon giorno . complimenti per quello che fai e come lo esegui , capace ,sicuro
e competente ! ti darei volentieri il mio v35 pa ... guarnizioni da sostituire !
Grazie mille,presto caricherò anche il montaggio del cambio e del motore con i particolari,le coppie di serraggio ecc...seguendo quelli potresti provare a farlo tu💪🏼,penso anche di fare un video per scegliere le guarnizioni migliori in base alle proprie esigenze.
@@dadolula
... ho preferito portare il motore da un professionista guzzi ... però ci sta impiegando un po' troppo a consegnarmelo !!!
grazie !
continuerò
a seguire i tuoi video 👍
Purtroppo a volte li capisco,basta un ricambio in ritardo per perdere anche più di una settimana...
Gran bel lavoro.Complimenti
Grazie Giuseppe🍻
Complimenti vivissimi !! Sarebbe molto interessante anche poter vedere il rimontaggio, in particolare come rimettere in fase la corona di accensione. Grazie e ancora complimenti per la passione
Ciao Alessandro,
Lo farò appena mi arrivano i ricambi da un noto sito...sto aspettando dal 22 marzo....
Prima chiuderò il cambio poi il motore.
Grazie per i complimenti ma sono video semplici,fatti in economia solo per facilitare il lavoro agli appassionati che vogliono mettere le mani sul proprio mezzo.
A presto 🍻😉
ciao Davide, io sto restaurando un V65 Lario del 1989 e i tuoi video mi sono di grande utilità. Ti seguo con interesse a apprezzo le tue iniziative.
Il Lario,la mia prima Guzzi!!!
La amo e secondo me ancora bellissima,peccato per i problemi alle valvole...se hai bisogno contattami pure😁
Grazie Davide, gentilissimo
Tu non ti puoi immaginare quanto sono utili i tuoi video aspetto con ansia il video dove rimonti il tutto complimenti 👏🏻👏🏻👏🏻
Complimenti! Bel video chiaro ed esaustivo. Grazie mille 👍🏻
Grazie a te🍻
Bel video, complimenti e W le Guzzi!
Grazie,sempre!!!!😁🍻
Grazie ,ottimo video guida.
Grazie🍻
Complimenti bel tutorial ci fai anche un video per come cambiare la frizione
Grazie,
Penso di farlo👍🏼
@@dadolula ciao mi sai dare una spiegazione, ho il v65 che a motore caldo non si avvia, mentre da fredda al primo colpo
Le cause possono essere diverse...una possibile è che se il motore è "spompato" e di conseguenza ha le fasce elastiche usurate,a caldo,i vapori dell'olio motore,riescono a passare nel cilindro rendendo difficoltoso l'avviamento.
In caso contrario potrebbe essere minimo magro o carburatori sporchi.
Prova ad avviarla a caldo tenendo la manetta aperta a metà...potrebbero anche essere le bobine e altro,a distanza non saprei dirti con certezza.
@@dadolula ho notato ieri che a caldo smontato la candela non arriva corrente, presumo condensatori e puntine
Condensatori andati solitamente scoppietta e sfiamma.
Prima di tutto ti conviene cambiare le candele...secondo me comunque più probabile le bobine...tienimi aggiornato😉
Bravo bel video!
Grazie, è fatto alla buona e in fretta ma spero possa fare comodo a chi vuole mettere le mani sul proprio motore...🍻
Ci fai vedere cosa si intende quando si dice che il motore serie piccola e soprattutto il 750 del Nevada è strozzato perché i condotti dell'aria/benzina fanno una curva di 90⁰ che non permette il giusto afflusso ?
Cosa intendi con "ci fai vedere"? Una foto dei condotti?
Per conformazione strutturale della scelta ingegneristica i condotti hanno quella forma praticamente obbligata.
Si possono lavorare e ottimizzare ma quelli rimangono.
Ciao Davide, davvero complimenti per tutta la serie di video, sono dei manuali d'officina pazzeschi ! VOlevo chiederti se i 2 paraolio Albero a camme ed albero motore, possono essere facilmente sostituiti, senza rimuovere il carter (utilizzando ovviamente apposito attrezzo ad uncino).
Grazie mille😁
Ti confermo che i paraolio possono essere tolti agevolmente senza rimuovere il carter.
Saluti🍻
@@dadolula Perfetto ! grazie mille !
@Perapaul di nulla,buon lavoro😁👍🏼
Come comprimere le fasce del pistone quando manca lo spazio e non è possibile l' uso delle mani?
Ciao Pierpaolo,dai un' occhiata al min. 9:30 del video numero 15.
L'unico modo che conosco è il comprimi fasce a nastro.
@@dadolula Ok. Ma nel mio motore "sperimentale" questo metodo non si può usare. Devo trovare una soluzione e due o tre persone penso di risolvere entro domani. Speriamo!!
Fascette di plastica che poi taglierai?
@@dadolula Si è una buona soluzione che devo provare. Ora ho acquistato su Amazon una pinza da 40 a 100 mm.
Good to see interse and skills in Moto Guzzi motor re build. What engine parts are available for V65 motor ? and where to source them in Europe ?.
BUT ! please secure the camera solid next time as i keeps moving about , .
Grazie,
Se mi scrivi all'indirizzo dado_lula@hotmail.it ti do tutte le informazioni riguardo l'acquisto di ricambi per V65...
Ciao complimenti. Hai per caso il video del rimontaggio ? Ho una v35 1 serie e sarei intenzionato a revisionarla in Toto .
Ciao,
Ho qualche problema per il montaggio del video, comunque a breve arriva 😉🔧🔨🪛🦾
il tendi catena si cambia ,o si può regolare ? perchè la mia fa un pò di rumore .
Ciao Ciro,
Se fa rumore il problema è la catena che si è allungata e batte contro il carter o contro se stessa.
La slitta tendicatena non si regola,dovrai cambiare la catena.
Se la slitta del tendicatena non presenta solchi profondi la puoi ancora utilizzare.
@@dadolula, grazie per la risposta, per cambiare la catena non devo smontare tutto il motore giusto?
vidéo très intéressante, merci
Grazie!
Salve, nella mia nevada c'è l alberino del contagiri che fa un casino di rumore,lo posso smontare senza aprire il coperchio della distribuzione?>Grazie.
Salve Mario,di che anno è la moto?
@@dadolula Anno 2002.
@MarioSabatino-u4m scusami Mario ma non sono sicuro...hai l'uscita classica sul coperchio della distribuzione,giusto?
Se è così devi aprire, perché se togli il riduttore del contagiri,rimane libera una rondella alla sua base,quella tenuta in posizione dal perno che andrebbe in giro per la distribuzione e potrebbe creare danni seri.
@@dadolula Grazie, sei stato gentilissimo. Ma è possibile farlo io?
Buon giorno, ho notato che dove c'è lo statore c è un incavo a mezza luna, a che serve? Ti spiego, ho smontato è ho il dubbio che forse ho perso questo pezzo a forma di mezza luna.
Ciao Ciro,
c'è la sede sull'albero ma la chiavetta a mezzaluna non è utilizzata...non hai perso nulla😁
@@dadolula ,grazie mille ,stavo in ansia. grazie
Non so parlare italiano ma posso capire cosa devo fare guardandoti. Grazie
Grazie a te che mi segui!!
Un abbraccio 🍻
Ottimo tutorial. Ma se... Dovessi smontare un cilindro (la guarnizione alla base trasuda olio) senza smontare il motore dalla moto, come posso fare? In particolare: non riesco a togliere il carburatore (e quindi il collettore) a causa dell'airbox. C'è qualche soluzione o mi devo rassegnare a tirare giù tutto?
Ciao Dario,
Allenta le due fascette del collettore in gomma e spingi indietro il carburatore.
Se non esce togli anche le due viti del collettore
d'aspirazione.
Non dovrebbe essere difficile farlo uscire😉
@@dadolula grazie, ci provo e ti faccio sapere!
@@dariobisson9526 ok,resto in attesa😉
Bellissimo! Ti chiederei un chiarimento: quando hai smontato le due aste dei bilancieri, ho notato che mancavano i due cappucci in plastica (esploso: distribuzione n27). Mi sapresti dire se li hai tolti in un precedente smontaggio e l' utilità che avrebbero? Sembrano due gommini destinati ad accogliere l' olio. Grazie e complimenti per la manualità.
Ciao,
Ho guardato le tavole ma il n°27 mi dà la spina dell'albero a camme...l'unica cosa che mi viene in mente potrebbero essere i due tappi delle bussole dei cilindri (n°32 gruppo termiche) che in effetti mancano, però si trovano all'esterno del motore.
Fammi sapere se può essere così.
A presto e grazie🍻
@@dadolula pardon! la mia è una nevada 750. Avresti una email? Posso girarti l' esploso? Grazie
dado_lula@hotmail.it
Ok,trovato!
Ti confermo che sul v35 v50 e v65 quel cappuccio non c'è.....il 750 non l'ho mai aperto quindi non so se è una prolunga o un gommino
@@dadolula è un gommino posto alla fine dell' asta dove battono i martelletti . Non capisco a cosa serva. Grazie comunque. Proverò a mandarti una mail con la foto. Ho smontato ieri il coperchio delle punterie ed ho scoperto che in una delle aste era giù nell' altra era su. 😥
Ciao complimenti per il video, il paraolio dell'albero motore e quello che rimane nel carter che hai tolto dove all'interno c'è la catena di distribuzione vero?
Ciao,
l'albero motore ha due paraolio.
Uno da 28x38x7 è situato nel coperchio della distribuzione,nella parte anteriore (lato catena,come dici giustamente),uno più grande da 53x68x10 nella parte posteriore,lato volano.
Entrambi i paraolio sono a un labbro di tenuta.
Get to camera person some cough mixture please!
🤣🤣🤣🤣🤣 Vero!!! Adesso è guarita...😉🍻
Ma sei un principiante,devi fare di scuola.
Mai scritto né detto di essere un professionista...comunque per come scrivi,anche tu avresti bisogno di tornare a scuola🤷🏻♂️😉
Cera un video davide santini con la scritta rimosso
Era l'ultimo short,l'ho rimesso 😉