Das Berliner S-Bahnnetz wächst wieder zusammen.
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- Опубліковано 9 січ 2021
- Nach dem Mauerfall wird das Berliner S-Bahnnetz wieder zusammengeführt. Zuerst die Stadtbahn, dann nach und nach die anderen Strecken. Heute ist bis auf wenige Ausnahmen fast alles wieder in Betrieb. Wir zeigen Ihnen wichtige Momente in der Nachwendezeit. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zum Berliner Schienenverkehr: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/Bahn...
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Es gibt keine Stadt auf der Welt sie solch ein Martyrium wie Berlin durchlebt hat. Überall findet man Spuren der Zeit dort. Vor allem im Eisenbahnverkehr ist dies super interessant in Berlin zu beobachten. Z.b. liegen immer noch Gleise der ALTEN Nord Süd Bahn und die Brücken zum Potsdamer Bahnhof stehen auch noch. Oder die Brücken an Yorkstraße die früher einst die Zufahrt zum Anhalter Bahnhof waren. Leider wird mit der Zeit immer mehr verschwinden. Daher ist es wichtig solch ein Bild und Ton Material strengstens zu hüten! Das Gefühl diese alten Bilder zu sehen ist unbeschreiblich. Auch wenn ich erst 90 geboren bin. Man kennt ja trotzdem seine Ecken. Alleine Bornholmer Straße. Unglaublich wie es da aussah.
Vielleicht wurde nur Warschau mehr durch die Geschichte beschädigt
Berlin ist trotzdem die Lieblingsstadt von mir, und auch ihre Bahn liebe ich
Die Aufnahme sind gut für den Geschichtsunterricht der Stadt!👍👍
Was da für Erinnerungen hoch kommen.
Wie wir als Kinder nach dem mauerfall auf den Grenzstreifen, den grenztürmen usw. gespielt haben............
oder immer den Fußball gegen die Mauer getreten haben...........Im Westen hatte die ja nichts bedrohliches.
Vor allen aber: DER SOUND.....................
sehr gute Doku. Weiter so!
Очень интересно! Спасибо!👍
So viele Erinnerungen , ich bin oft mit der S Bahn gefahren .
Schönes Video, wie damals alles schnell fertig gebaut haben als heute, heute braucht man meist spätestens 10 Jahren, nur peinlich für die heutige Zeit.
Super video!
Die Gleise aus dem Video liegen hier wahrscheinlich heute noch :D
Ihr Kanal ist wirklich großartig - wäre es möglich, die veröffentlichten Beiträge mit dem jeweiligen Produktionsdatum zu versehen, damit die historische Einordnung möglich ist? Vielen Dank!
Steht meist in Beschreibung oder ergibt sich aus dem Text
Aștept un răspuns de la Berlin, va multumesc mult 👍👍👍📮📮📮🚆🚆🚆🚆📡📡📡🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Ich auch😇😇😇😇😇😇
Het Geluid van de Elektrische Trein uit 1924 1927 De Blokkendoos Baukasten of oder Stofzuiger Staubsauger Personenzug 1924-1959 1959-1966 PTT Postzug 1Wagen als Messzug fur Zugbeeinfluessung ATB 1988 3 Teiliges Museumzug 1Motorwagen Barwagen Steuerwagen& Der Jaap em Messwagen Auch von die Blauwe Tram aus 1924 von Nord Sud Hollandische Tramweg
Ich will mehr sbahn haben
Sag der DB bescheid
Ich nicht unbedingt dann doch lieber Magnetschwebe Bahnen die über den Straßen fahren. Gerade hier in Bonn sind die Straßen eh schon so eng und voll
@@hawkdragaming S-Bahn ist nicht Straßenbahn.
Velten wurde nicht wiederhergestellt.
OMG 3:49
Und wo ist die S-Bahn Verbindung nach Falkensee? 30 Jahre sollten doch genügend Zeit gewesen sein😂
Sind es leider nicht. Unterm Strich dürften die S-Bahn Kilometer von 1961 sicher erreicht sein, aber manches wird nicht angegangen, wie die Siemensbahn, die praktisch durch die U7 ersetzt wurde.
das ist doch das gleiche wie ua-cam.com/video/yHUxMEs68hw/v-deo.html
Eins verstehe ich aber nicht. Nähmlich warum man bei dieser ganzen renoviererei nicht so intelligent war von der relativ gefährlichen Stromschiene auf die deutlich sicherere Oberleitung umzubauen.
Weil damit das gesamte s-Bahn netz hätte neu mit Strom versorgt werden müssen. Die fahren da seit jeher mit 750v Gleichstrom, genau wie die u-Bahn und Straßenbahn. Man hätte also eine komplett neue Infrastruktur schaffen müssen um ein Oberleitungssystem wie bei der Deutschen Bahn zum Beispiel zu integrieren und außerdem hätte es dann neue Fahrzeuge gebraucht die mit einer Oberleitung umgehen können. All das wäre in „der kürze der Zeit“ nicht zu realisieren gewesen. Von erheblichen Mehrkosten mal ganz abgesehen. Es war schlicht der schnellere und auch günstigere weg weil in beiden Stadtteilen weites gehend kompatible Fahrzeuge fuhren mit deren Hilfe man dann ein großes Netz betreiben konnte.
Was ist denn an der Stromschiene gefährlich? Im Gegensatz zur Oberleitung ist sie deutlich robuster und die Sicherheitsabstände deutlich kürzer, aufgrund der niedrigeren Spannung.
Ein Baum in der Oberleitung kann deutlich mehr Schaden anrichten, als einer auf der Stromschiene.
Außerdem wäre der Oberleitungsbetrieb an vielen Stellen baulich gar nicht möglich - und das nicht nur im Nord-Süd-Tunnel.
Alleine während der Umbauphase einen Mischbetrieb mit verschiedenen Fahrzeugen zu realisieren ist unmöglich. Und es war auch nicht genug Geld überhaupt neue Züge zu beschaffen. Sonst währen die ja nicht bis in die Neunziger gefahren.
Eine Norm kann man nicht mal eben so ändern.