Berliner U-Bahn - Rettung der Tunneleule
Вставка
- Опубліковано 3 сер 2024
- Bereits 1932 wurde der Tunnel hinter dem U-Bahnhof Leinestraße bis in den Bereich des S-Bhf Herrmannstraße fertiggestellt. Als die Streckenverlängerung nach 60 Jahren fortgeführt werden sollte standen die seit Ende der sechziger Jahre dort abgestellten BI- und C-Wagen den Bauarbeiten im Wege. Ihre Erhaltung war ungewiss. In drei Nächten im Oktober 1992 wurden die Wagen von Mitgliedern der AG Berliner U-Bahn und der BVG zur Betriebswerkstatt Friedrichsfelde überführt und konnten so als technisches Denkmal für die Nachwelt gerettet werden. Als Mitglied der AG Berliner U-Bahn konnte ich in deren Auftrag den Abtransport filmen. Gezeigt werden das im Krieg zu Luftschutzräumen umgebaute Tunnelende und viele Streckenaufnahmen vom Abtransport über die U8 und den Waisentunnel bis zum U-Bhf Alexanderplatz, z. T. durch das charakteristische ovale Fenster der Tunneleule gefilmt. Abschließend ein kurzer Blick in die Betriebswerkstatt Friedrichsfelde u. a. mit dem von Mitgliedern der AG Berliner U-Bahn in ihrer Freizeit hergerichteten BI-Zug und dem historischen AI-Zug im Zustand der dreißiger Jahre.
super, dass es Menschen gibt, die solche Zeitzeugnisse vor der Schrottpresse , bewahren!
Naja der steht jetzt in der Kehre Grenzallee vollgesprüht mit einer Seitenscheibe eingeschlagen und vergammelt dort vor sich hin
Als Kind bin ich noch mit diesen Zug mitgefahren.
...solidna wykonana praca slyszalem ze cegla na te podziemia byla wyrabiana w Lubsku na Gornej Glince tak na marginesie sowieci tam nie dotra z rakitkami jestescie madrym narodem ja pochodze z Walbrzycha pieknie bylo jak nalezalo do Niemiec ....pozdrawiam serdecznie
Ich danke euch für eure Arbeit an den historischen Zügen.
Ein interessantes Video aus der damaligen Zeit. Schön auch noch die D-Wagen im Einsatz zu sehen😃👍🏻
Ich hab eine Frage wann würde den der DN95 wieder in den Einsatz kommen? Würde mich freuen den mal zum ersten Mal in echt zu sehen
@@nelsonjr816 der läuft manchmal auf der 218.
@@m-a-nfansh Ok Danke 👍😊
Die wohl schönste U-Bahn der Welt.
39:59 ein seltener Anblick. Muss die Tunneleule mit einem Zugteil eines "normalen" 30er Jahre Zuges kombiniert werden?
Was für ein Video! Klasse! Die Musik ab 40:35 ist einfach nur super. Findet man die online irgendwo?
Herzlichen Dank für diese historische Videoaufnahme. Noch eine Frage - die weisse Bezeichnung an der Wand oben auf der linken Seite zwischen Moritzplatz und Heinrich Heine Straße … ist es die ehemalige Sektorengrenze zwischen West-Berlín und der DDR?
Schöne Aufnahmen, habt ihr da ne` Flachstelle am Rad ?
Leider fehlt zwischendurch ein erklärender Kommentar. So leider wohl nur für Insider geeignet?
Tolles Zeitdokument! Neben dem fahrenden Betrieb insbesondere die alten, offensichtlich vor langer Zeit abgestellt und zugesprayten Züge. 😱😱😱
Kurze Frage an Insider...gab es den Verbindungstunnel zwischen U8 und U5 schon immer, und wenn ja, war er zu Zeiten der Mauer verschlossen?
Hallo, danke für das Interesse. Einfach mal "Waisentunnel" in die Suchmaschine eingeben. Da gibt es ausführliche Infos.
Sehr interessantes Video, vielen Dank fürs hochladen! Wann sieht man als Aussenstehender schonmal den Waisentunnel :-)
Schön wäre ein gesprochener Kommentar gewesen. So ist diese sicher interessante Dokumentation für blinde Menschen wie mich leider nicht zugänglich…
Am Anfang sieht man die Tunnel Eule, diese hat ihren Namen daher, dass die Frontfenster hochkant oval sind, also an Augen einer Eule erinnern.
Bei einer Minute sieht man einen Westberliner U-Bahn Zug, der an die DDR verkauft worden ist und statt der durchgängigen Farbe, die ein orange-gelb ist, diese Farbe nur noch auf den Türen und der Stirnseite hat und ansonsten beige lackiert worden ist.
Bei einer Minute 48 bekommt man die Tunneleule zu Gesicht
Bei 2 Minuten sieht man einiges von der Abstellanlage hinter dem Bahnhof Leinestraße, insbesondere, dass dieser Bereich im Zweiten Weltkrieg als Schutzraum benutzt wurde, damit sich die Bevölkerung vor den Luftangriffen in Sicherheit bringen kann.
Bei der dritten Minute wird der Westberliner U-Bahn Zug in Ostberliner Lackierung mit der Tunneleule verbunden.
Es scheint nicht gleich zu funktionieren
Was ist denn der Zug in Grün,ziemlich zum Ende des Videos?Die Baureihe kenne ich noch so aus den 70 ern.Aber in Grün?
das ist ein Arbeitszug der wurde aus einem A1 Zug umgebaut
Der F87 sticht auf Hpo Gleis 7 ganzschön hervor. Das ist auch der einzige, den ich auf dem Video dort identifizieren kann. davor könnten sowohl F76 als auch F79 stehen und von den D-Zügen auf dem Gleis sehe ich auch zu wenig um sagen zu können ob das Doras oder DLer sind (bei 9:15 etwa, bei 27:30 stehen dann Doras und ein paar Jäger auf dem Gleis). Ich frage mich ob eine der damals geretteten Tunneleule heute wieder im Gleisnetz "versteckt" im Dornröschenschlaf liegt. Manchmal kann man einen flüchtigen Blick auf eine erhaschen, wenn man im richtigen Moment schaut. Sie sieht leider immer zugeschmierter aus. :(
Baureihe D Bei 9:15 und 27:30 glaub da gab es noch keine DL's
@@nelsonjr816 naja die Stahldoras und die Leichtbaudoras wurden ja zwischen den 1950ern und 1970ern gebaut. Also können evtl. beide Serien in Frage kommen. Ich weiß halt nur nicht, ob in den 80ern alle Stahldoras in den Osten verkauft wurden und ob die dann nach der Wende auch wirklich nur noch auf der U5 verblieben. Man muss nämlich bedenken, dass die BW Friedrichsfelde neben der U5 irgendwann auch die U8 und die U9 mit betreute
@@queenhyena84
Kurz nach der Wende liefen die Stahl-Doras mit DDR-Hauptstadtlack und für Ost-Berlin nachgerüsteter Tür-Warnanlage sogar im Mischbetrieb auf den Weststrecken, im Ostteil (U5) glaube auch. Davon gibt es bestimmt noch irgendwo Bilder zu finden.
Sie steht zugeschmiert und leicht zerkloppt im südlichen Teil und fristet dort ein Jämmerliches dasein....
Was ist denn aus dem vollgespraytem Zug geworden?
Steht immer noch da
Tolles Video! Was ist eigentlich aus den A1/A2 im Waisentunnel geworden? Allein kann der ja schließlich nicht weg als Kleinprofilzug im Großprofil.
Meinst du den einzelnen Schlepptriebwagen oder den am Ende abgestellten zugemalten Zug? Letzterer wurde bestimmt vom genannten Schlepptriebwagen irgendwann abgezogen.
Was ist aus den Wagen geworden?
Die Tunneleule hat bis heute überlebt. Sie ist im gleichen Zustand, wie man Ihn in diesem Video hier sehen kann. www.ag-berliner-u-bahn.de/index.php/fahrzeuge/fahrzeugtypen/bi
@@philclock Nein, sie ist komplett hinüber und gammelt in der Kehre Grenzallee.
Ich hatte eigentlich ein Bild hier reingeposted von dem jetzigen Zustand, leider wurde der Kommentar dazu warum auch immer gelöscht.
@@Vitus-Cerasus gibt's dazu mehr Infos/Bilder?
Wer spielte die Musik ein? Ich war es ja nicht, obwohl ich das gleiche Keyboard habe.
16:20
Die sollten auch in normal fahren nicht nur als Sonderfahrt.
Kann ma wohl vergessen... die heutigen Menschen wären schon überfordert, wenn sie eine Tür von Hand öffnen müssten, wenn unterwegs mal eine aufgeht fallen 10 vor Panik ins Koma und 2 werden rausgeschubst, als Abfahrtsignal reicht eine Klingel nicht, es muss "billerbollerbuller" oder ein ähnliches markzersetzendes Geräusch machen...
Dann wird sicher geheult, weils kein WLAN drinnen hat....
Am Abend nur eines einzigen Betriebstages würde ma den Zug wahrscheinlich nicht wiedererkennen... beschmiert, vollgekotzt und was weiß ich...
ÖV heute.... ? da fahr ich lieber mippm Auto.
@@-Billerboller-Klangtherapie Neue Züge sind auch besser das alte Zeug sollte man nur ins Museum stellen
@@tost8951 Was genau ist am neuen Rollmaterial besser?
Meine Sichtweise:
1- sieht scheiße aus
2- sieht immer noch scheiße aus und wird nicht schöner, auch nicht in 100 Jahren, weil eine Steigerung von Hässlichkeit nicht mehr möglich ist.
3- hat die gleiche Transportkapazität wie vor 100 Jahren
4- hat innen unangenehm- grelle Beleuchtung
5- emittiert ein eher unangenehmes Fahrgeräusch
6- ist extrem störanfällig, wie das meiste neue Zeug
7- hat eine "billig" wirkende Inneneinrichtung, die deutlich unhygienischer ist, als glattes Leder und Holz.
Und kommen Sie mir jetzt bitte nicht mit "Stromverbrauch"... da wird anderenorts viel mehr verschwendet.
Dann wäre da noch das Ding mit den "Ersatzteilen"... kann problematisch sein, aber oft geht es um simple Normteile und alles, wofür es Pläne, oder Muster gibt, kann neu produziert, bzw. an veränderte Anforderungen angepasst werden. bei einem entsprechenden Wagenpark ist das auch wirtschaftlicher, als komplett neue Züge, welche ebenfalls zu jeder HU komplett zerlegt werden, nicht umsonst liefen die ET 165 rund 80 Jahre im Liniendienst und könnten es noch heute.
@@-Billerboller-Klangtherapie Achso also wird die Kapazität durch ständige Erweiterung des Netzes etwa nicht erhöht? Interessant! Und Leder bei dem der Arsch schwitzt ist natürlich viel hygienischer als Polstersitze die man einfach absaugen kann, stimmt´s? Und das die alten Wägen sämtliche Risse und Sicherheitsmängel haben, die unter Umstanden ein erhöhtes Unfallrisiko darstellen ist Ihnen wohl auch egal. Hauptsache die Entwicklung und den Fortschritt bremsen weil die neuen Züge hässlich sind. Wenn es nach Leuten wie Ihnen gehen würde, dann würden wir wohl noch im Mittelalter festsitzen und es gäbe überhaupt keine U-Bahn oder ähnliche Systeme. Zum Glück kommen die neuen Züge, alles andere wäre beschämend für die Hauptstadt eines solch reichen Landes.
@@-Billerboller-Klangtherapie Und ich denke nicht, dass Berlin mit Absicht mehr Schulden macht als es nötig ist also wird die Beschaffung von neuen Zügen wohl wirtschaftlicher sein.
Ich habe da keine Eulen gesehen. Warum muessen Eulen in Berlin, in einen tunnel leben ?
Eulen lieben es dunkel
Konnte sie aus eigener Kraft nicht mehr fahren?
Theoretisch schon, aber ...
Nach so langer Abstellzeit würde ich nicht riskieren, daß da durch Staub-/Schmutzablagerungen auf der Elektrik oder auch verrottete ("angeknabberte") Kabel ein Kurzschluß mit möglichem Brand entsteht.
Davon abgesehen haben die Fahrzeuge schon lange keine HU mehr bekommen und dürften ziemlich sicher keine Genehmigung bekommen, um mit eigener Kraft fahren zu dürfen.
Eine Art Lauffähigkeitsbescheinigung (um abgeschleppt zu werden) zu bekommen ist da wesentlich einfacher ...
@@MHG1023 ok das macht Sinn