J'ai votre livre, mes parents me l'avais offert pour mes 11 ans et c'est toujours un plaisir à maintenant 19 ans de chercher des info dedans pour la 2 cv de mon grand père, il à une 2cv 6 spécial, j'adore cette voiture, merci pour ce super livre
Merci Étienne pour cette vidéo, très bien faite comme à chaque fois! Je vais au boulot avec mon AZLP, et maintenant que les routes sont limitées à 80 km/h j'arrive à ne pas trop perturber le trafic. Et en général, les gens sont sympa avec les 2CV 😊 Mais c'est vrai qu'il faut toujours être attentif, vérifier la charge, les contacts qui vieillissent, bref des bricoles mais qui occupent ;) et je suis resté en configuration d'origine, pas d'allumage ou de régulateur électronique, ça marche très bien:)
Je n'ai jamais vu une vidéo aussi complète sur les différents modèles de 2CV. Merci Etienne. Merci aussi pour le tableau de production que j'ai soigneusement archivé. La Deuche est l'incarnation du patrimoine, de l'histoire de la France du XXème siècle. Elle trouve son origine dans la France rurale des années ' 30 qui faisait connaissance avec la mécanisation. Un mélange de simplicité mais aussi de sophistication, d'intelligence: barres de torsion, structure en aciers spéciaux. Puis vint la guerre. La France outragée ! La France brisée ! La France martyrisée ! mais La France libérée ! La France de Vichy, aussi... la France convalescente. Alors, tandis que Renault est nationalisée et reçoit ses quotas d'acier pour fabriquer la 4CV, la 2CV apparaît. Une humble petite fille aux allumettes, modeste, vouée corps et âme au service des Français qui tournent une page douloureuse de leur histoire, une France qui retrouve son innocence et son espérance, qui découvre la mobilité. Ce sont les modèles AZ : spartiates, dépouillés. Une machine à rouler simple, basique, pour qui les performances et la vitesse n'existent pas. En témoigne le petit compteur kilométrique anecdotique relégué à gauche du pare-brise. Puis, la vie suit son cours. J'ai possédé une AZAM6 belge de 1967, une fille de Forest. On était déjà dans un autre monde : troisième vitre de custode, tableau de bord, moteur 602 à culasses plates. La Deuche est devenue ''Ente'', le symbole des Allemands écolos - le monde change en une génération. La transition se fera en 1970 : nouveaux moteurs, nouvelle caisse. Je possède une 2CV6 de 1984. Alors je l'aime mais j'ai l'impression de conduire une petite jeune, une gamine dopée aux stéroïdes avec sa puissance phénoménale de 29 ch, liftée au botox, lointaine descendante de sa grand'mère d'avant guerre. Son moteur à la sonorité de turbine me donne envie de monter dans les tours et je culpabilise quand je me retrouve - horreur ! - sur l'autoroute, par sécurité à 90 km/h dans la file des poids lourds... Bien sûr, elle s'insère facilement dans le trafic d'aujourd'hui. Bien sûr, elle a conservé beaucoup de son ADN. La 2CV est une femme. Je communie avec elle par tous mes sens (sauf le goût...). Je communique avec elle des pieds et des mains. Et elle me parle. « Darling, tu vois comme moi la pente qui s'annonce ? Je ne crois pas que je pourrai tenir la 4ème. Je peux te demander de rétrograder en 3ème et de monter un peu dans les tours pour me laisser respirer ? Tu pourras te détendre, profiter du paysage... Aaaaah merci ! Je sais que tu m'aimes. Dans un moment on arrive au sommet de la côte. Et je te promets de te bercer tendrement dès le prochain virage... ». De 1948 à 1990 on est passé de la petite AZ à la Charleston à bobos vue sur la publicité à la plage... ces 42 ans de carrière témoignent de sa personnalité unique.
la deuche est avant tout une belle grosse merde !! celui comme moi, qui eu des deuches et dérivés n'a assurément pas de trémolos dans la voix en parlant de ces merdes françaises !!
Que de belles deuch . Si attachante et quel plaisir a conduire en deuxième voiture ou collection. La mienne de 1962 nous plonge direct dans une autre époque et max maxi 90 ou plutôt 80 c'est une autre façon de voir l automobile. Pour les pièces avec beaucoup de patience ont trouve tout. Mais faut remonter les manches si non gare aux envolé de note.
Super une vidéo du Garage2Cv ça nous manquait, qui plus est, complète et didactique. Bien sur qu'il faut faire les dérivées, une sur les Dyanes /Méharis et une sur les Amis. Elles seront, on n'en doute pas, toutes aussi passionnantes. Merci
Salut, oui oui une série sur les différents dérivés, je roule tout les jours en Dyane D6 de 1969 bleu cristal, je passe pas inaperçu, beaucoup de gens me demandent ce que c'est 😅
Sacré Étienne ! Toujours au top ....!!! c’est vraiment un bonheur que de t’ecouter parler deudeuche..😂😂😂😂 ❤ il faudra vraiment que je passe😊😊😊 amitié de Sewen
Merci Etienne , tres bonnes informations que tu nous donne ici ! j'en ai appris un peut plus , moi qui possede une Azam de 1966 gris rosé , avec laquelle je roule regulierement pas beau temps , dans ma ville les tetes se retournent quand les gens entendent le bruit de ma deudeuche ! elle attire la sympathie !
Quel bonheur vos vidéos! un seul regret, il devrait y en avoir 3 par semaine !!!!! Pour info j'ai toujours ma 2 cv 6 special de 1984 , achetée neuve pour mes débuts professionnels. Elle dort au garage et a été restaurée il y a 2 ans ( chassis , planchers , révision mécanique ) j'ai refais la sellerie; elle est comme neuve avec sa carrosserie d'origine toujours étincelante . J'ai aussi toute la documentation, mode d'emploi et carnet d'entretien et pub Citroën anti stop (?). 146000 km authentiques. Je suis prêt à vous la montrer si cela vous intéresse Longue vie à votre chaine
Excellente vidéo car j'en apprends encore sur les différents modèles les plus comme les moins connus mais pour tous attention à la carrosserie car elles sont fines ces demoiselles, la mécanique aussi car il faut se replonger dans leurs années ou on ne marchait pas à 200 à l'heure; ce n'est pas une navette spatiale ce véhicule, il faut prendre son temps et apprendre à la connaitre. Merci encore pour ce partage d'informations pour tous !! 👍👍
Superbe vidéo, merci Etienne!! Oui effectivement, même si je n'envisage pas d'investir dans un dérivé (en tout cas pas pour le moment), ce sera un plaisir de t'écouter en parler comme tu viens de le faire sur la Deuch. Amitiés, Fred
Je suis content j'ai appris pas mal de trucs, surtout a faire les différences entre toutes les az etc. Ce serait bien du coup de parler des dérivés comme tu as dis 👍
Bonjour Mr Musslin, belle philosophie comme d'habitude et que d'informations intéressantes. Je confirme qu'une vidéo sur les dérivés serait une bonne idée (c'est le possesseur d' ami 6 qui parle). Bonne continuation.
Pour les anciennes en liquide Dot maintenant il y a la parade du liquide silicone, j'ai profité de la réfection complète de mes freins pour la convertir avec ce liquide.
Merci Etienne pour cette belle vidéo, pour votre expertise longuement acquise que vous partagez sans chichis … Je ne peux m’empêcher de regarder par dessus votre épaule lorsque vous filmez, il y a que des pépites dans votre garage 🥰 j’adore le plan avec le capot de la Sahara appuyé contre le mur 🫶 A bientôt 😉
Bonjour et merci pour toutes ses infos qui sont vraiment nécessaire dans le choix cela fait plaisir de revoir des vidéos garage 2CV à très bientôt j'espère
Tiens, on aperçoit la mienne à 10:06 :) Excellente vidéo, comme toujours ! Au passage, tu aurais pu parler de l'embrayage centrifuge, qui est une particularité de peu de nouveaux venus à la 2cv connaissent.
Quel meilleur exemple que celle-ci pour illustrer les 2CV du début des années 1960. C'est vrai que je n'ai pas parlé de l'embrayage centrifuge... J'aurais du !
Je viens de découvrir la chaîne Merci pour les précieux conseils J’ai cherché pendant de nombreuses années une de chevaux. Malheureusement dans la plupart des cas, le châssis était HS de ce fait là abandonné … N’étant pas mécano, étant simplement un simple bricoleur, j’ai pas osé aller plus loin …
Superbe vidéo !!!!!!! et ton livre est extraordinaire (je sait de quoi je parle sa va faire 3 fois que je le lie !!!!) !!!!!!!! a quand une vidéo sur les 2cv téléguidés ?????😀😀😀😀😀😀
Bonjour, ou bonsoir, à cette heure. Je vais être franc, la 2cv, c'est pas ma préférée... je suis plus 4L... mais votre chaîne m'intéresse tellement, que je ne peux m'empêcher de regarder vos vidéos... comme quoi... Bonne continuation à vous, et continuez de nous faire rêver devant ces voitures qui font partie de notre patrimoine. J'adore votre chaîne !!! 🙂😉
Très intéressant et je suis preneur d une vidéo sur ses dérivés et notamment la Dyane. Nostalgie c était ma première voiture, une Dyane 4 mais dans les cotes, c était dur dur😅
Bjr, la vidéo elle a été excellente👍 pour moi toutes les 2cv elles me font craquer🥰🥰 personnellement je possède une France 3. Elle a une couleur fraîche j'adore👍 bonne continuation et merci
Bonjour Étienne pour le ac 118 j'ai possédé une azam avec système enac immatriculé le 13 juillet 1966 avec cette couleur mais qui s'appelait gris ethna et j'avais bien la pastilles ronde en haut à gauche marqué ac 118
Salut Étienne, dans ta vidéo tu n'a pas parler de la 2cv Spot ! Je trouve ce model intéressant, sympa et important car c'est la 1ère série limitée de la 2cv. Et il y a eu des malles sur la 2cv avant 1957 car il y avait avant ded 2cv avec malles bombées. Sinon bonne vidéo intéressante.
Salut, m musslin, tres bon résumé de l'evolution des deuches, encore 4 questions sur les dates des modifs 1 les portes suicides, 2 la taille des roues, 3 la vitre de custode et 4 les clignotants ? Merci a la prochaine vidéo
Bonjour et merci ! Changement du sens d'ouverture des portes avant : décembre 1964. Passage des roues de 400 à 380 (15") : septembre 1959. Glaces de custode : septembre 1965. Les clignotants à l'avant et l'arrière : février 1970 (avec l'arrivée du 12V et donc des nouveaux modèles 2cv4 et 2cv6)
Salut Etienne, très bonne idée cette petite vidéo. Normalement, je devrais être présent à la National (je suis du Jura voisin), je ferais tout mon possible pour venir vous voir. (y aura t'il la possibilité d'acheter des t-shirts ou bien des autocollants du Garage ?)
Mais que de mauvais souvenir avec ce véhicule et non voiture lors de mon apprentissage chez Citroën ont appelé ça des galettes et qui travailler dessus ? Ben l'apprenti 🤣 bon reportage de, c'est voitures populaires fait de bric et de broc et increvables👍
Bonjour Etienne, Depuis quelques temps que je suis tes vidéos c’est un ravissement à chaque fois. J’ai 65 ans et j’ai roulé en 2 cv4 acheté en 77,après 3 ans de bon et loyaux services je m’en suis séparé. Aujourd’hui,je roule avec un c3 pas très fiable à cause de choix de Citroën très discutable quand à la motorisation. Bref un retour au source avec une 2cv 4ou 6 ou 6 spécial sont envisagés,dans quel ordre de prix en prête à rouler pense tu qu’il me faudrait compter? Merci.
bonjour, super vidéo! (comme toujours) Je suis en train de restaurer une AZLP de septembre 60. Pas facile de trouver certaines pièces pour les AZ (je cherche des ailes par exemple, les ailes refabriquées sont pour les 2CV après 70) Vous auriez des recommandations de vendeurs pour trouver des pièces de qualité? Merci!
Bonjour j'ai trouvé une 2cv a rénovée, mais le propriétaire mentionne qu'il n'a pas la carte grise sachant qu'il doit faire la carte grise a son nom, comment faire. Peut il la vendre sans carte grise ? merci pour votre réponse.
J'ai un 6 spécial de 86, «dans son jus», roule tout les jours ou presque. J'ai mis un démarreur électronique. Elle est rouge mais je trouve que cette couleur passe, devient un peu moche en vieillissant. Si je la refais, si je la remets «à neuf», serait-ce une hérésie de changer sa couleur, par exemple le splendide vert jade, ou le bleu céleste?
Ah non non seulement à partir du millésime 1982, à partir de septembre 1981. J'ai moi même une 2CV Charleston de la série limitée, modèle Suisse en plus, donc modèle 1981, qui possède bien ses tambours avant d'origine. Et j'en ai eu d'autres de l'AM81 en freins avant tambours.
@garage2cv effectivement : moi aussi, j'ai une 2CV Charleston de la série spéciale (2000 sur les 8000 en Suisse - acheté en 1980) - et elle a aussi les freins à tambours. Mais pour 1981, il y avait déjà les freins à disque - aux moins en Suisse. Mais ça peut être lié que les suisses étaient tjr de production Belge... Comme ça, on a eu droit aussi plus tôt aux freins à double circuit...
@@doluggs j'avais entendu une histoire sur les 2CV suisses qui auraient eu les freins à disques plus tôt... Mais comme ma Charleston suisse a des tambours, je pensais que ce n'était qu'une simple légende... Enfin en tout cas pour la France, les freins à disques n'arrivent que pour septembre 1981.
Il y a une forte spéculation sur les 2 CV qui atteignent une cote délirante même dans un état pitoyable. Une 2 CV entièrement restaurée avec un moteur neuf coute plus cher qu'une Clio neuve !
Il n'y a rien de délirant : une clio est fabriquée en quelques heures par des robots et des pièces venues de l'étranger. Une 2cv se restaure sur plusieurs centaines d'heures par un artisan qui paie ses impôts en France. Et au final une restauration complète par un professionnel revient plus cher que la côte de la voiture. Donc je n'y vois rien de délirant bien au contraire. Mais comme toujours, les français adorent cracher sur les professionnels qui travaillent dur.
@@garage2cv « les professionnels qui travaillent dur » sont souvent des escrocs et des voleurs. Alors non seulement je leur crache dessus mais je les vomis . Des ruffians qui font payer leur soi-disant savoir faire très très cher en profitant et abusant des non initiés qu’ils méprisent. Et entre nous je préfère une Clio neuve à ce cercueil roulant.
@@garage2cv « les professionnels qui travaillent dur » sont souvent des escrocs et des voleurs. Alors non seulement je leur crache dessus mais je les vomis . Des ruffians qui font payer leur soi-disant savoir faire très très cher en profitant et abusant des non initiés qu’ils méprisent. Et entre nous je préfère une Clio neuve à ce cercueil roulant.
@@garage2cv « les professionnels qui travaillent dur » sont souvent des escrocs et des voleurs. Alors non seulement je leur crache dessus mais je les vomis . Des ruffians qui font payer leur soi-disant savoir faire très très cher en profitant et abusant des non initiés qu’ils méprisent. Et entre nous je préfère une Clio neuve à ce cercueil roulant.
Salut Étienne, pour le livre je l'ai acheté il y a 6 mois sinon je suis intéressé par un tour d'horizon des dérivés de la 2cv. Beaucoup de garagistes qui se disent qualifiés pour refaire des 2cv sont en réalité des "charlots" qui cassent plus qu'ils ne réparent, il faut tout faire soi-même pour être tranquille.
Sachez qu'il a fait une vidéo sur la Charleston qui explique réellement son histoire. Donc au moins que vous êtes sûrs de cette affirmation, allez la regarder et vous verrez bien qu'il s'agit d'une vraie Charleston
fallait parler aussi que la 2CV4 et l'AZAM étaient produit sur la mème chaine. Comme ça, il y a aux alentours de 6 à 8000 2CV4 avec le chassis AZAM (et des boulons M7/12mm partout 🙂 ET avec blanc cygne - couleur de l'AMI - la seule année...). A la fin de 1970, il y avait même des 2CV4 avec les anciens cardans 😵💫. Citroën était toujours le spécialiste de "fournir ce q'il a à fournir". Comme ça, sur ma C4 Grand Picasso de 2012 il y a un chauffage du siege copilote - et seulement pour copilote! - en combinaison avec les sièges en vélours. Option, qui - selon Citroën - était seulement livrable avec les sièges en Alcantara en Suisse...
C'est vrai qu'à partir de 1966, on trouve les cardans "modernes" à billes sur les AZAM puis sur les AZA, alors qu'au début des années 1970 2CV4 et 2CV6 sont équipées des cardans à double croisillons qui sont bien embêtant. Je n'ai jamais compris pourquoi ! Par contre l'AZAM ayant été arrêté en aout 1967 et la 2CV4 à partir de février 1970 elles ne se sont pas du tout côtoyées... Et les dernières AZA ont été produites en janvier 1970 puis la chaine de production a été modernisée pour les 2CV4/6. Mais on retrouve les M7/12mm effectivement pendant quelques temps avant les 11mm, je l'avais déjà remarqué. Enfin, c'est aller un peu loin dans les détails pour cette vidéo dans laquelle je voulais surtout résumer l'évolution sans aller trop loin dans les détails.
@@doluggs En France c'est l'été 1967, la place étant laissée ensuite pour la Dyane. Cependant, à Vigo, en Espagne, Citroën a bien fabriqué une AZAM jusqu'en 1971 mais uniquement pour le marché espagnol. De toute manière, toute la production espagnole est curieuse, mais ça c'est une autre histoire.
@@garage2cv "les 2CV4 et 2CV6 sont équipées des cardans à double croisillons qui sont bien embêtant. Je n'ai jamais compris pourquoi ! " - - fas un virage trés étroit et tu comprends pourquoi. L'ancienne construction va aussi, mais *beaucoup* moins confortble.
@@doluggs je disais par rapports aux cardans à billes apparus dès 1966. Pas par rapport aux cardans à simple croisillons. Quel est l'avantage des double croisillons par rapports à ceux à billes ? Aucun non ?
Le livre sur la 2cv édité chez Larousse écrit avec Daniel est LE livre de référence sur la 2cv. Il rejoint celui de Jacques Wolgensinger "Nous nous sommes tant aimes" un grand amoureux de la 2cv ua-cam.com/video/zkupVKMCPyA/v-deo.html
Salut Etienne , oui ça m'interesse les dérives Merci
Notamment la Bijou ou la FAF (Facile à fabriquer) et les aftermarket comme les cabriolets Hoffmann ou Azelle
J'ai votre livre, mes parents me l'avais offert pour mes 11 ans et c'est toujours un plaisir à maintenant 19 ans de chercher des info dedans pour la 2 cv de mon grand père, il à une 2cv 6 spécial, j'adore cette voiture, merci pour ce super livre
Super vidéo ! C’est vraiment chouette d’avoir cette chronologie de la 2cv sur l’aspect modèle ☺️
Merci Étienne pour cette vidéo, très bien faite comme à chaque fois! Je vais au boulot avec mon AZLP, et maintenant que les routes sont limitées à 80 km/h j'arrive à ne pas trop perturber le trafic. Et en général, les gens sont sympa avec les 2CV 😊
Mais c'est vrai qu'il faut toujours être attentif, vérifier la charge, les contacts qui vieillissent, bref des bricoles mais qui occupent ;) et je suis resté en configuration d'origine, pas d'allumage ou de régulateur électronique, ça marche très bien:)
C'est toujours appréciable d'écouter un passionné,merci Mr Deuche!
Merci , simplement merci Étienne. Le livre incroyable 2cv est une mine d'or.
Svp pouvez vous nous faire une video à propos de la 2cv camionnette ( historique , modeles .....)
Je n'ai jamais vu une vidéo aussi complète sur les différents modèles de 2CV. Merci Etienne.
Merci aussi pour le tableau de production que j'ai soigneusement archivé.
La Deuche est l'incarnation du patrimoine, de l'histoire de la France du XXème siècle. Elle trouve son origine dans la France rurale des années ' 30 qui faisait connaissance avec la mécanisation. Un mélange de simplicité mais aussi de sophistication, d'intelligence: barres de torsion, structure en aciers spéciaux.
Puis vint la guerre. La France outragée ! La France brisée ! La France martyrisée ! mais La France libérée ! La France de Vichy, aussi... la France convalescente. Alors, tandis que Renault est nationalisée et reçoit ses quotas d'acier pour fabriquer la 4CV, la 2CV apparaît.
Une humble petite fille aux allumettes, modeste, vouée corps et âme au service des Français qui tournent une page douloureuse de leur histoire, une France qui retrouve son innocence et son espérance, qui découvre la mobilité.
Ce sont les modèles AZ : spartiates, dépouillés. Une machine à rouler simple, basique, pour qui les performances et la vitesse n'existent pas. En témoigne le petit compteur kilométrique anecdotique relégué à gauche du pare-brise.
Puis, la vie suit son cours. J'ai possédé une AZAM6 belge de 1967, une fille de Forest. On était déjà dans un autre monde : troisième vitre de custode, tableau de bord, moteur 602 à culasses plates.
La Deuche est devenue ''Ente'', le symbole des Allemands écolos - le monde change en une génération.
La transition se fera en 1970 : nouveaux moteurs, nouvelle caisse. Je possède une 2CV6 de 1984. Alors je l'aime mais j'ai l'impression de conduire une petite jeune, une gamine dopée aux stéroïdes avec sa puissance phénoménale de 29 ch, liftée au botox, lointaine descendante de sa grand'mère d'avant guerre. Son moteur à la sonorité de turbine me donne envie de monter dans les tours et je culpabilise quand je me retrouve - horreur ! - sur l'autoroute, par sécurité à 90 km/h dans la file des poids lourds... Bien sûr, elle s'insère facilement dans le trafic d'aujourd'hui. Bien sûr, elle a conservé beaucoup de son ADN. La 2CV est une femme. Je communie avec elle par tous mes sens (sauf le goût...). Je communique avec elle des pieds et des mains. Et elle me parle. « Darling, tu vois comme moi la pente qui s'annonce ? Je ne crois pas que je pourrai tenir la 4ème. Je peux te demander de rétrograder en 3ème et de monter un peu dans les tours pour me laisser respirer ? Tu pourras te détendre, profiter du paysage... Aaaaah merci ! Je sais que tu m'aimes. Dans un moment on arrive au sommet de la côte. Et je te promets de te bercer tendrement dès le prochain virage... ».
De 1948 à 1990 on est passé de la petite AZ à la Charleston à bobos vue sur la publicité à la plage... ces 42 ans de carrière témoignent de sa personnalité unique.
la deuche est avant tout une belle grosse merde !! celui comme moi, qui eu des deuches et dérivés n'a assurément pas de trémolos dans la voix en parlant de ces merdes françaises !!
Que de belles deuch . Si attachante et quel plaisir a conduire en deuxième voiture ou collection. La mienne de 1962 nous plonge direct dans une autre époque et max maxi 90 ou plutôt 80 c'est une autre façon de voir l automobile. Pour les pièces avec beaucoup de patience ont trouve tout. Mais faut remonter les manches si non gare aux envolé de note.
Passionné passionnant ! Oui, une vidéo spécifique sur les dérivées de la 2cv, et les liens avec elle, serait vraiment cool. Merci !
Super vidéo ! Très interressé par une vidéo sur les dérivés :D !
Cette vidéo m’a fait rêver encore… Merci et beaucoup de plaisir à la rencontre 2CV. A bientôt - >> Martin
🚗💨🇫🇷🥰
Super une vidéo du Garage2Cv ça nous manquait, qui plus est, complète et didactique. Bien sur qu'il faut faire les dérivées, une sur les Dyanes /Méharis et une sur les Amis. Elles seront, on n'en doute pas, toutes aussi passionnantes. Merci
Salut, oui oui une série sur les différents dérivés, je roule tout les jours en Dyane D6 de 1969 bleu cristal, je passe pas inaperçu, beaucoup de gens me demandent ce que c'est 😅
La 2cv la bagnole qui a toujours le sourire 👍
Toujours avec des questions importantes...félicitations - Marcos - Londrina - Brésil
Bravo Étienne, vidéo bien fournie d'un passionné Possesseur AZLP BLEU glacier Amicalement
C’est intéressant de voir comment a évolué la voiture tout au long de sa carrière 🤩👍
Sacré Étienne ! Toujours au top ....!!! c’est vraiment un bonheur que de t’ecouter parler deudeuche..😂😂😂😂 ❤ il faudra vraiment que je passe😊😊😊 amitié de Sewen
Merci Etienne , tres bonnes informations que tu nous donne ici ! j'en ai appris un peut plus , moi qui possede une Azam de 1966 gris rosé , avec laquelle je roule regulierement pas beau temps , dans ma ville les tetes se retournent quand les gens entendent le bruit de ma deudeuche ! elle attire la sympathie !
Quel bonheur vos vidéos! un seul regret, il devrait y en avoir 3 par semaine !!!!!
Pour info j'ai toujours ma 2 cv 6 special de 1984 , achetée neuve pour mes débuts professionnels. Elle dort au garage et a été restaurée il y a 2 ans ( chassis , planchers , révision mécanique ) j'ai refais la sellerie; elle est comme neuve avec sa carrosserie d'origine toujours étincelante .
J'ai aussi toute la documentation, mode d'emploi et carnet d'entretien et pub Citroën anti stop (?). 146000 km authentiques.
Je suis prêt à vous la montrer si cela vous intéresse
Longue vie à votre chaine
Il est magnifique ce livre d'ailleurs, je l'ai depuis plusieurs années dans ma bibliothèque
Vidéo intéressante ! 👍🏻 Une vidéo concernant les dérivées seraient super 👌🏻
Excellente vidéo car j'en apprends encore sur les différents modèles les plus comme les moins connus mais pour tous attention à la carrosserie car elles sont fines ces demoiselles, la mécanique aussi car il faut se replonger dans leurs années ou on ne marchait pas à 200 à l'heure; ce n'est pas une navette spatiale ce véhicule, il faut prendre son temps et apprendre à la connaitre. Merci encore pour ce partage d'informations pour tous !! 👍👍
Superbe vidéo, merci Etienne!! Oui effectivement, même si je n'envisage pas d'investir dans un dérivé (en tout cas pas pour le moment), ce sera un plaisir de t'écouter en parler comme tu viens de le faire sur la Deuch. Amitiés, Fred
Je suis content j'ai appris pas mal de trucs, surtout a faire les différences entre toutes les az etc. Ce serait bien du coup de parler des dérivés comme tu as dis 👍
Bonjour Mr Musslin, belle philosophie comme d'habitude et que d'informations intéressantes. Je confirme qu'une vidéo sur les dérivés serait une bonne idée (c'est le possesseur d' ami 6 qui parle). Bonne continuation.
C'est très bien réalisé et la partie pédagogique est particulièrement réussie. Merci !
Merci pour cette vidéo très intéressante. Si c'était possible d' en avoir une autre sur les dérivés ce serait super intéressant.
Pour les anciennes en liquide Dot maintenant il y a la parade du liquide silicone, j'ai profité de la réfection complète de mes freins pour la convertir avec ce liquide.
Oui moi j'adorerais un reportage sur la Dyane!
Moi j'ai acheté en 2007 une 2cv6 spécial 1983 rouge vallelunga, elle et dans son jus tournant que j'adore .
Merci Etienne pour cette belle vidéo, pour votre expertise longuement acquise que vous partagez sans chichis …
Je ne peux m’empêcher de regarder par dessus votre épaule lorsque vous filmez, il y a que des pépites dans votre garage 🥰 j’adore le plan avec le capot de la Sahara appuyé contre le mur 🫶
A bientôt 😉
SUPER VIDEO COMME TOUJOURS TRES INTERRESSANT, TU EST UNE ENCYCLOPEDIE VIVANTE ... MERCI BEAUCOUP
Merci Etienne pour encore une vidéo intéressante.
Bonne route et toujours une main de air libre sous le chassis.
Aprés trois 2cv6 des années 80, je me suis offert une azam de 64, et bien, j'ai du tout réapprendre, aussi bien la conduite que la mécanique!!!
Bonjour et merci pour toutes ses infos qui sont vraiment nécessaire dans le choix cela fait plaisir de revoir des vidéos garage 2CV à très bientôt j'espère
Merci, j'ai eu un hiver très très chargé et pas eu le temps de faire de nouvelles vidéos ! Je vais essayer de reprendre le rythme :)
@@garage2cv Merci beaucoup et bon courage
quel puit de science!! passionnant à écouter!!
Une Charleston swap Visa 4cv, klaxon de camion. Mon père avait dégoté la perle rare. Supers souvenirs d'enfance
Excellente vidéo, comme d'hab 😎
Un grand merci Étienne génial très intéressant
Idem, ayant une dyane 6 ça m'intéresse beaucoup.
Merci
Tiens, on aperçoit la mienne à 10:06 :) Excellente vidéo, comme toujours !
Au passage, tu aurais pu parler de l'embrayage centrifuge, qui est une particularité de peu de nouveaux venus à la 2cv connaissent.
Quel meilleur exemple que celle-ci pour illustrer les 2CV du début des années 1960. C'est vrai que je n'ai pas parlé de l'embrayage centrifuge... J'aurais du !
@@garage2cv la mienne est la vert Jade au fond de la photo !
@@patguess8524 ah mais oui !
Je viens de découvrir la chaîne
Merci pour les précieux conseils
J’ai cherché pendant de nombreuses années une de chevaux. Malheureusement dans la plupart des cas, le châssis était HS de ce fait là abandonné …
N’étant pas mécano, étant simplement un simple bricoleur, j’ai pas osé aller plus loin …
MERCI !
Superbe vidéo !!!!!!! et ton livre est extraordinaire (je sait de quoi je parle sa va faire 3 fois que je le lie !!!!) !!!!!!!! a quand une vidéo sur les 2cv téléguidés ?????😀😀😀😀😀😀
Toujours intéressant tes vidéos, et on en apprend toujours, même après des années dans le milieu 👍👍👍
Ma mère a eu pour son anniversaire une 2cv spécial de 75 en jaune cédrat trop cool que tu parle de cette oubliée
Super présentation, il faut vraiment que j’achète le livre !!!
Bonjour, ou bonsoir, à cette heure. Je vais être franc, la 2cv, c'est pas ma préférée... je suis plus 4L... mais votre chaîne m'intéresse tellement, que je ne peux m'empêcher de regarder vos vidéos... comme quoi...
Bonne continuation à vous, et continuez de nous faire rêver devant ces voitures qui font partie de notre patrimoine. J'adore votre chaîne !!! 🙂😉
Très intéressant et je suis preneur d une vidéo sur ses dérivés et notamment la Dyane. Nostalgie c était ma première voiture, une Dyane 4 mais dans les cotes, c était dur dur😅
Bjr, la vidéo elle a été excellente👍 pour moi toutes les 2cv elles me font craquer🥰🥰 personnellement je possède une France 3. Elle a une couleur fraîche j'adore👍 bonne continuation et merci
Merci beaucoup passionant
Super ta vidéo, merci Etienne
Super vidéo comme toujours.
Merci pour tous ces conseils.
Excellente vidéo, ce concept est vraiment génial et les conseils très pertinents !
Bonjour Étienne pour le ac 118 j'ai possédé une azam avec système enac immatriculé le 13 juillet 1966 avec cette couleur mais qui s'appelait gris ethna et j'avais bien la pastilles ronde en haut à gauche marqué ac 118
merci et vivement les derives
Oh j'ai vu ma voiture ;)
Bonjour Étienne super vidéo également intéressé par une vidéo sur les dérivé
Salut Étienne, dans ta vidéo tu n'a pas parler de la 2cv Spot ! Je trouve ce model intéressant, sympa et important car c'est la 1ère série limitée de la 2cv. Et il y a eu des malles sur la 2cv avant 1957 car il y avait avant ded 2cv avec malles bombées.
Sinon bonne vidéo intéressante.
merci beaucoup passionant
Bravo
Merci
Une vidéo sur l'ami6 serait top ....
Merci, pour cette vidéo très intéressante.
Interessant
Moi je kiffe ma 2cv6 AZKA Spécial E de 1983 😍
Très belle présentation 😊!
Merci excellente vidéo comme d'habitude.
Salut, m musslin, tres bon résumé de l'evolution des deuches, encore 4 questions sur les dates des modifs 1 les portes suicides, 2 la taille des roues, 3 la vitre de custode et 4 les clignotants ? Merci a la prochaine vidéo
Bonjour et merci ! Changement du sens d'ouverture des portes avant : décembre 1964. Passage des roues de 400 à 380 (15") : septembre 1959. Glaces de custode : septembre 1965. Les clignotants à l'avant et l'arrière : février 1970 (avec l'arrivée du 12V et donc des nouveaux modèles 2cv4 et 2cv6)
Cool cette petite vidéo
👍
Salut Etienne, très bonne idée cette petite vidéo. Normalement, je devrais être présent à la National (je suis du Jura voisin), je ferais tout mon possible pour venir vous voir. (y aura t'il la possibilité d'acheter des t-shirts ou bien des autocollants du Garage ?)
Mais que de mauvais souvenir avec ce véhicule et non voiture lors de mon apprentissage chez Citroën ont appelé ça des galettes et qui travailler dessus ? Ben l'apprenti 🤣 bon reportage de, c'est voitures populaires fait de bric et de broc et increvables👍
Bonjour Etienne,
Depuis quelques temps que je suis tes vidéos c’est un ravissement à chaque fois. J’ai 65 ans et j’ai roulé en 2 cv4 acheté en 77,après 3 ans de bon et loyaux services je m’en suis séparé.
Aujourd’hui,je roule avec un c3 pas très fiable à cause de choix de Citroën très discutable quand à la motorisation.
Bref un retour au source avec une 2cv 4ou 6 ou 6 spécial sont envisagés,dans quel ordre de prix en prête à rouler pense tu qu’il me faudrait compter?
Merci.
Entre 10 et 20k€...
Semer video merci beaucoup ☺️
bonjour, super vidéo! (comme toujours) Je suis en train de restaurer une AZLP de septembre 60. Pas facile de trouver certaines pièces pour les AZ (je cherche des ailes par exemple, les ailes refabriquées sont pour les 2CV après 70) Vous auriez des recommandations de vendeurs pour trouver des pièces de qualité? Merci!
Bonjour Etienne,
J’ai une petite question et-il possible de savoir la couleur d’origine de notre 2cv?la couleur des sièges aussi ?
Merci
Bonjour j'ai trouvé une 2cv a rénovée, mais le propriétaire mentionne qu'il n'a pas la carte grise sachant qu'il doit faire la carte grise a son nom, comment faire. Peut il la vendre sans carte grise ? merci pour votre réponse.
❤❤❤❤😊😊😊
Jamais vue,tre belle
22:08 Si vous voulez acheter une 2CV et vous en connaissez rien - prenez qq avec vous , qui s'y connait!
oui c'est aussi un bon conseil !
👍💯
J'ai un 6 spécial de 86, «dans son jus», roule tout les jours ou presque. J'ai mis un démarreur électronique. Elle est rouge mais je trouve que cette couleur passe, devient un peu moche en vieillissant.
Si je la refais, si je la remets «à neuf», serait-ce une hérésie de changer sa couleur, par exemple le splendide vert jade, ou le bleu céleste?
15:15: les freins à disque sont déjà sur le millesime 1981!
Ah non non seulement à partir du millésime 1982, à partir de septembre 1981. J'ai moi même une 2CV Charleston de la série limitée, modèle Suisse en plus, donc modèle 1981, qui possède bien ses tambours avant d'origine. Et j'en ai eu d'autres de l'AM81 en freins avant tambours.
@garage2cv effectivement : moi aussi, j'ai une 2CV Charleston de la série spéciale (2000 sur les 8000 en Suisse - acheté en 1980) - et elle a aussi les freins à tambours. Mais pour 1981, il y avait déjà les freins à disque - aux moins en Suisse. Mais ça peut être lié que les suisses étaient tjr de production Belge... Comme ça, on a eu droit aussi plus tôt aux freins à double circuit...
@@doluggs j'avais entendu une histoire sur les 2CV suisses qui auraient eu les freins à disques plus tôt... Mais comme ma Charleston suisse a des tambours, je pensais que ce n'était qu'une simple légende... Enfin en tout cas pour la France, les freins à disques n'arrivent que pour septembre 1981.
La 007
Il y a une forte spéculation sur les 2 CV qui atteignent une cote délirante même dans un état pitoyable. Une 2 CV entièrement restaurée avec un moteur neuf coute plus cher qu'une Clio neuve !
Il n'y a rien de délirant : une clio est fabriquée en quelques heures par des robots et des pièces venues de l'étranger. Une 2cv se restaure sur plusieurs centaines d'heures par un artisan qui paie ses impôts en France. Et au final une restauration complète par un professionnel revient plus cher que la côte de la voiture. Donc je n'y vois rien de délirant bien au contraire. Mais comme toujours, les français adorent cracher sur les professionnels qui travaillent dur.
@@garage2cv « les professionnels qui travaillent dur » sont souvent des escrocs et des voleurs. Alors non seulement je leur crache dessus mais je les vomis . Des ruffians qui font payer leur soi-disant savoir faire très très cher en profitant et abusant des non initiés qu’ils méprisent. Et entre nous je préfère une Clio neuve à ce cercueil roulant.
@@garage2cv « les professionnels qui travaillent dur » sont souvent des escrocs et des voleurs. Alors non seulement je leur crache dessus mais je les vomis . Des ruffians qui font payer leur soi-disant savoir faire très très cher en profitant et abusant des non initiés qu’ils méprisent. Et entre nous je préfère une Clio neuve à ce cercueil roulant.
@@garage2cv « les professionnels qui travaillent dur » sont souvent des escrocs et des voleurs. Alors non seulement je leur crache dessus mais je les vomis . Des ruffians qui font payer leur soi-disant savoir faire très très cher en profitant et abusant des non initiés qu’ils méprisent. Et entre nous je préfère une Clio neuve à ce cercueil roulant.
Salut Étienne, pour le livre je l'ai acheté il y a 6 mois sinon je suis intéressé par un tour d'horizon des dérivés de la 2cv.
Beaucoup de garagistes qui se disent qualifiés pour refaire des 2cv sont en réalité des "charlots" qui cassent plus qu'ils ne réparent, il faut tout faire soi-même pour être tranquille.
Ami 8 est mignonne ma préféré
Bonjour, belle vidéo, malheureusement pour beaucoup de personnes la charleston est la 2cv et votre Az ou autre ne sont que pacotille ….. dommage
Sachez qu'il a fait une vidéo sur la Charleston qui explique réellement son histoire. Donc au moins que vous êtes sûrs de cette affirmation, allez la regarder et vous verrez bien qu'il s'agit d'une vraie Charleston
Salut quand tu fait joujou avec ta voiture téléguider .moi je m occupe de madame . : ) 🤣🤣🤣😂😂😂c est pour rire .
fallait parler aussi que la 2CV4 et l'AZAM étaient produit sur la mème chaine. Comme ça, il y a aux alentours de 6 à 8000 2CV4 avec le chassis AZAM (et des boulons M7/12mm partout 🙂 ET avec blanc cygne - couleur de l'AMI - la seule année...). A la fin de 1970, il y avait même des 2CV4 avec les anciens cardans 😵💫. Citroën était toujours le spécialiste de "fournir ce q'il a à fournir". Comme ça, sur ma C4 Grand Picasso de 2012 il y a un chauffage du siege copilote - et seulement pour copilote! - en combinaison avec les sièges en vélours. Option, qui - selon Citroën - était seulement livrable avec les sièges en Alcantara en Suisse...
C'est vrai qu'à partir de 1966, on trouve les cardans "modernes" à billes sur les AZAM puis sur les AZA, alors qu'au début des années 1970 2CV4 et 2CV6 sont équipées des cardans à double croisillons qui sont bien embêtant. Je n'ai jamais compris pourquoi ! Par contre l'AZAM ayant été arrêté en aout 1967 et la 2CV4 à partir de février 1970 elles ne se sont pas du tout côtoyées... Et les dernières AZA ont été produites en janvier 1970 puis la chaine de production a été modernisée pour les 2CV4/6. Mais on retrouve les M7/12mm effectivement pendant quelques temps avant les 11mm, je l'avais déjà remarqué. Enfin, c'est aller un peu loin dans les détails pour cette vidéo dans laquelle je voulais surtout résumer l'évolution sans aller trop loin dans les détails.
@@garage2cv l'AZAM a ete produit jusqu'en 1971 - si je me trompe pas..
@@doluggs En France c'est l'été 1967, la place étant laissée ensuite pour la Dyane. Cependant, à Vigo, en Espagne, Citroën a bien fabriqué une AZAM jusqu'en 1971 mais uniquement pour le marché espagnol. De toute manière, toute la production espagnole est curieuse, mais ça c'est une autre histoire.
@@garage2cv "les 2CV4 et 2CV6 sont équipées des cardans à double croisillons qui sont bien embêtant. Je n'ai jamais compris pourquoi ! " - - fas un virage trés étroit et tu comprends pourquoi. L'ancienne construction va aussi, mais *beaucoup* moins confortble.
@@doluggs je disais par rapports aux cardans à billes apparus dès 1966. Pas par rapport aux cardans à simple croisillons. Quel est l'avantage des double croisillons par rapports à ceux à billes ? Aucun non ?
Le livre sur la 2cv édité chez Larousse écrit avec Daniel est LE livre de référence sur la 2cv. Il rejoint celui de Jacques Wolgensinger "Nous nous sommes tant aimes" un grand amoureux de la 2cv ua-cam.com/video/zkupVKMCPyA/v-deo.html
Pourquoi UA-cam me propose une vidéo sur un un sujet dont je n'ai rien à foutre,
ua-cam.com/video/bJAuWeeyxK0/v-deo.htmlsi=S6YwL4v2Kh5gEQIa
Un modèle unique 😉
Aucune, quelle bagnole de "merda"