Assembling cheap, powerful and universal charger (fast charge) 1080 Watts 40-90 Volts
Вставка
- Опубліковано 13 вер 2024
- Simple assembly of the charger from three server power supplies in series (12V 89A each).
By a serial connection, you can collect any number of PSUs, but for this converter, the input voltage should be no more than 60 volts, which means 5-4 PSUs are the maximum.
It is also necessary to consider the build output and input power.
Soon, I will try to add one more DC-DC converter to double the output power. If this topic is interesting, write that below and I will make a video according to your wishes.
Write also, what would you like to know more about this assembly? I will take an additional review on this charger.
1800W DC-DC Boost Converter: ali.pub/3ru50r
A good flux that does not fail and does not conduct current: ali.pub/3ru3xo
Real solder that is easy to solder (mp =190 deg) 450g: ali.pub/3ru47s
The same solder 100g: ali.pub/3ru4n5
RM303 multimeter: ali.pub/3ru58q
Power, capacity meter, etc.: ali.pub/3ru5dz
Soldering station: ali.pub/3ru5yz
Connectors 10 pcs. XT60: got.by/3ru62o
Silicone wires AWG12 1.5 meters black + 1.5 meters red: ali.pub/3ru5ly
Приветствую. Видео полезное. Спасибо.
Сам я хозяин BBSHD . Аккум собрал на 16ти призматмческих жестко упакованных ячейках LiFePo4 - 26 Ah. Вот заинтересовался сборкой системы повышайки до рабочих 60в из 48в (52,8в). Ваше видео к этому не относится, но было полезным. Лайк и подписка оформлены ! Удачи вам и жду новых видео про вел, мотор, аккумы и.т.д
Спасибо!
Сейчас я уже протестил такие повышайки и даже пытался модифицировать.
На BBSHD, вроде максимальный ток 30 ампер (30А*60В=1800Вт)? Такая повышайка может и не потянуть, будьте внимательны, ограничение по току идёт по входу. Так как при разряженном аккумуляторе напряжение у вас будет около 45 вольт, то и ток на входе будет зависить от мощности выхода 1800Вт÷45В=40А плюс КПД преобразователя при этой нагрузке 85-90%, а значит ток на входе 40÷0.85=47 ампер. К сожалению это выше паспортного.
Также из-за малой разницы напряжений при заряженном аккумуляторе он может не запуститься на повышенном напряжении.
В целом идея классная, но на самом деле выгоды в этом может быть не так уж и много. Мощность выше - пробега меньше. А если сильно заинтересованы, то обязательно нужно хорошее охлаждение. Сам я уже пробовал так делать, когда внутренний контроллер вырубает батарею на 39 вольт, а мне нужно доехать, то я ставил эту повышайку и топил 25 ампер не перегревая её.
Ещё читал на американском форуме, что движки с аккумуляторами на 60 вольт сгорали чаще, чем на 54.6 вольт. Он объяснял это тем, что внутри контроллера стоят конденсаторы на 63В и из-за перегрузки электроника выходила из строя чаще.
На практике, мой 54.6В батарея с контроллером дружат идеально, уже пробега больше 4000 км. А вот сам движок уже не выдерживал. Летом, во время путешествия, произошло межвитковое замыкание и сгорело половина обмоток в статоре. Тогда я был вовсе в печали, но чудом я нашёл схему и перемотал его из подручных средств. И о чудо, работает до сих пор. Об этом тоже стоило бы сделать видео)
Скоро буду делать техосмотр, сниму видео.
Бедний автор которий писал пол часа етот коментарий
Есть у китайцев регулируемые зарядки на базе таких блоков. Регулировка тока производится внутреними возможностями блока, что сильно повышает кпд и надежность. Напряжение умеет проседать до 2в без последствий.
Можно взять два блока и один блок-зарядку, соединить последовательно и получить cc-cv зарядку, умеющую проседать до 26 вольт.
1:43 , заземление, есть заземление и никакого "минуса" на корпус не подается. Заземление гальванически развязано от силовых и прочих цепей питания. Это что за блоки питания у тебя с минусом на корпус? Зачем отключать?
PS Я не мудрил с серверными, если ехать на дальняк и тащить с собой ещё пуд зарядного??? В обычный блок питания ПК, 700Вт, отрезал все ненужные провода, оставил два по 12в и два минуса, подключил к похожему, повышающему преобразователю 1800w, разместил его внутри корпуса БП ПК, настроил 54.6в, ток заряда выставил 6А и работает уже третий год, все охлаждается вентилятором БП, правда вентилятор пришлось переставить наружу и всё!
Этот БП, беру с собой (1.5кг), проехал км 80-90, заехал в кафешку, поставил на зарядку, пару часов и дальше в путь)!
тоже не понял смысл землю отрезать.
DC-DC повышающий преобразователь на 1800W, пробовал на нём сделать при 60V 3А прогорел до дыр, возможно попался брак
Так у этого модуля ограничение входного тока 30 А
Ну да!) ну лапшу на уши народу навешал!)
Раза два отматывал видео...так и не понял смысла 3-х шт...Из ваших мощностей ваша батарея на 42В мощностью 1.5кВт...максимальный ток на вашей приблуде 15А ...тоесть 42в×15А=630Вт ну и +100вт на КПД...🤔зачем вам😳там 3 блока ???
Входное ограничение 30а. Как ты 90 дал???
Эта повышайка выдаёт не стабилизированное напряжение, выставил 58в, подключил к аккумулятору и напряжение стало 51в. возможно дроссель нужно по мощнее, но это уже другая история
я минус по низкой стороне изолировал от земли, так заземление по высокой стороне продолжит выполнять защитные функции.
да продолжит.
Great video.
👏👏
Питал данный преобразователь 54 вольта ток 3 ампера на выходе 92 вольта, дросель нагревается более 80 градусов
у тебя вышло 89 ампер...а плата на входе 40 ампер если будет больше в лучшем случае сгорят предохранители...как с этим быть
Ну 3 кВата это устройство ну ни как выдать не может! БП на 12В 40А это 480 ватт умножим на три будет 1440 ВАТ!!!)
Я замкнул нечаянно теперь теперь на лабороторнике и на выходе дс дс показывает одинаковый вольтаж, что где искать🤦♂️?
интересно
Не робіть так, вийде дорого і не дуже якісно
Купіть краще готовий блок від базових станцій на 54.6В з можливістю регулювання напруги і струму
Наприклад CHEROKEE CAR1848TN
На олх продають за 1500₴
Видає 33А при 54.6В напруги
Струм при необхідності можна понизити, а напруга регулюється в діапазоні від 48В до 60В
Потягне збірки Li-Ion від 12S до 14S
Дякую за підказку.
Привет, есть мысль заряжать Эл. Велосипед от аккумулятора авто 12 вольт, через этот преобразователь это возможно?
возможно
Да, но мощность зарядки будет всего 200-250 Вт
да конечно. можно от авто ..чтобы не тащить велик в квартиру..НО зарядка хорошо высосет аккум в машине.
@@VOLT22YSНет. В нëм есть резистор ограничения тока покрути.
Привет, как делается правильнее паралельное подключение этих преобразователей?
Как сделать диодную развязку?
по входу параллельно ..выхода я бы соеденил через сварочные диоды Шоттки...или так ua-cam.com/video/fCe7H9Knyg4/v-deo.html...важно настроить в блоках одинаковое напр.по выходу и ток стабилизации...были видео о таких блоках в электровелике после аккума....Результат плохой...КПД преобразователя реальное хуже 80 проц..жрет аккум ..быстрее...для зарядки отлично подходят ..я их тоже использую. но в основном Поменьше 10 амперные.
Подскажите пожалуйста можно ли запитать такой преобразователь выпрямителем для зарядки автомобильного аккумулятора.спасибо
Смотря какой ток выдает выпрямитель и какой хотите получить на выходе.
How many ohms is the resistor
у меня есть зарядка для гелевых акб. как реализовать cccv на нём.
Помогите пожалуйста (уже несколько дней мучаюсь..
А блоки питания в паралель модно так же сделать?
@Ythdf Спасибо, только я не понимаю как это все распределяется если будет отдавать например 15 ампер а я поставлю на зарядку 1 батарейку плата ограничит ток заряда?
Капеееец. Почему не купить блок питания flatpack и не городить такую конструкцию
can 2 pcs or more of this boost converter be connected in parallel to bring up more current output ? As a safety measure, I will add a Schottky diode at the positive side of output connector to block the back flow current from other boost converter.
Yes
И то судя по картинке на 7:30 там подключено последовательно и на каждый блок стоит сопротивление на 100 wat и на него рассеивается по 10 Ампер.Это не зарядка а обогрев получается.А с такими сопротивлениями вы только сделаете пожар
Я 8 ампер то боюсь подавать на 58.8 в аккум 20 ампер час а тут аж 13 увидел 😦
Еще можете подсказать что то я не понял про порог напряжения нижний, я собрал похожую зарядку купил блок на 48 вольт 20 ампер и повышающий такой же на 1800 ватт батарея у меня полный заряд 58.8 вольта нижний 41 или 42 разве таким нельзя заряжать мою 14s? Выставил макс придел 58.6 заряда
по входу блок 30 а. 1800 ватт держит до 23 ампер несколько часов ...по выходу пропорционально напряжению меньше.. вентилятор дополнительный радиатора помогает
Привет! Что за элементы в АКБ и сколько штук?
Здравствуйте
Я собирал на lanzhd 18650 3300mAh. Так как самые дешёвые за реальную ёмкость.
У меня две сборки, одна на багажник 13s11p и вторая в раму 13s9p. При необходимости парралелю, на каждой бмс. На одной стоит смартбмс (очень советую) в итоге энергия около 2.6 - 3 кВт в зависимости от погоды. 260 штук
Здравствуйте! Можно это устройство подключить к ARC MMA IGBT-220V инвертор сварочный- 110 ампер и сделать зарядку для автомобильного аккумулятора и пусковое устройство для автомобиля?
В сварочном инверторе организован стабилизатор тока. Т.е. он делает отсечку по выбранному вами уровню тока, при этом напряжение меняется от 20 до 80 вольт, в зависимости от нагрузки и напряжения сети. Так же он не рассчитан на непрерывную работу при номинальном токе, нужны перерывы или фирменный-дорогой аппарат. Поджарить дорогущую батарею, сэкономив копейки, это по нашему.
Как пусковое не подойдёт.
Эта плата пропускает 20-30А.
Машина при старте , в импульсе кушает больше.
обьясни пожалуйста, почему нельзя соединять землю этих блоков питания
Добрый день,
В этих блоках питания (БП) ``выход минус 12В`` и ``контакт заземления на вилке`` соединены.
Соответственно, при последовательном подключении двух блоков питания по выходу и параллельно в розетку с заземлением (один БП будет в КЗ):
|----------------------|-----заземление
| |
(+)БП1(-)--------(+)БП2(-) - В этом случае один из БП будет коротко замкнут
| 12 В | 12 В | и в лучшем случае уйдет в защиту а на выходе будет 12В.
| |
(+) 24В (-)
На моем видео я разъединяю вывод "земли" с корпусом и минусом, чтобы избежать короткого замыкания по этой схеме:
|----------------------|------------------------|-----заземление
|
(+)БП1(-)--------(+)БП2(-)---------(+)БП3(-) - В этом случае один из БП будет заземлен,
| 12 В | 12 В | 12 В | а остальные
нет, вероятного КЗ не будет.
| |
(+) 36В (-)
Можно прямо запараллелить вход 220В и не подключать заземление или использовать несколько сетевых кабелей с подключением в тройник без заземления.
@@lampovyytrip3542 спасибо, за развернутый ответ
Do you speak english? Need to enter in contact with you please
@@lampovyytrip3542 please
@@gabrielpinheiro114 Yes, of course.
Maybe, I will do subtitles, soon.
Do not hesitate to ask me.
ЧАВОО????????? Как может быть заземление связано с общим минусом?? У тебя же импульсный блок питания, от РАЗВЯЗАН от сети
при последовательном соединении мощность не увеличивается только напряжение
Мощность = напряжение * ток.
Увеличиваешь ток или напряжение растёт мощность.
Конкретно тут у преобразователя заявлено ограничение на входной ток, а значит осталось только повышать напряжение
как так..при том же токе - если напряжение Увеличит в 2 раза - мощность также в 2 раза увеличится..посчитайте.
Сила тока не увеличивается, а мощность увеличивается.
@@user-ln8ru4qn5c да, извини чёт не то написал.
Бред,Если все подключить правильно не какого замыкание не будет с землей.
ЗУ оно отключит когда напряжение будет таким каким задано. А как блок питания отключится? Так и будет амперы вливать пока акб не полыхнет?
если выставить допустимое напряжение зарядки, то больше чем надо Эл.Ток. не войдёт. По мере нарастания напряжения Эл.Ток. будет снижаться и подойдёт к нулю. То есть батарея возьмёт столько сколько надо, больше не возьмёт и так с любым зарядным устройством или блоком питания.
Нет ...выставляете Мах.напряжение заряда на преобразователе например 53 вольта И ПОДКЛЮЧИВ достаточно мощный резистор --- ТОК стабилизации ...например 2 амп.....
Аккумулятор наберет 53 вольта и ток упадет в ноль ...
Ужас..., а не зарядка...
почему...дешево и сердито. конечно тяжолая большая возить с собой.
@@user-ex2rs9yl3s да хуинная, как и разработчик.....
Дизлайк за идиотскую музыку!