Стакан :выбить втулку заменить сальник и резиновое колечко вместо втулки установить 2 подшипника 103 они чуть шире втулки поэтому убрать со стакана рагулировочное кольцо если недостаточно то торец шестерни заднего хода сточить на 0.5 мм обычно хватает. Между валом винта и Шестернями никаких шайб не ставится. Шестерня переднего хода:если место под роликовый подшипник живое и ролики без задиров и не выпадают из сепаратора то остовляем упорный 8106 установить новый на нем вся нагрузка. Вал шестерня:протачиваем место где установлен подшипник 202 с сальниками под диаметр 14мм напресовываем на горячую нержавеющую втулку и протачиваем Диаметр 17.0 для установки 2 подшипников один 60103 резиновым пыльником вниз потом 103 потом сальник 17×35×7 обязательно установить нержавеющую пружинку (снять со старого сальника) . Втулка реверса:выбить выточить другую только увеличить длину и сверху проточить под сальник клапана (сальник 7мм vw). Регулировать шестерни редуктора до лёгкого цоконья зубьев шестерни о зубья шестерни вала с помощью стальных колец подкладываемых под упорный подшипник 8106 ш. П. Х. И стакан ш. З. Х. Если конечно хочешь чтоб редуктор долго жил. По шестерне переднего хода по установке других подшипников вариантов ещё 3
На вертикальном валу если есть коррозия где ходит сальник можно проточить на 14 мм и сальник другой поставить , а регулировочные шайбы должны быть большого диаметра под наружний диаметр подшипника
Стакан :выбить втулку заменить сальник и резиновое колечко вместо втулки установить 2 подшипника 103 они чуть шире втулки поэтому убрать со стакана рагулировочное кольцо если недостаточно то торец шестерни заднего хода сточить на 0.5 мм обычно хватает. Между валом винта и Шестернями никаких шайб не ставится. Шестерня переднего хода:если место под роликовый подшипник живое и ролики без задиров и не выпадают из сепаратора то остовляем упорный 8106 установить новый на нем вся нагрузка. Вал шестерня:протачиваем место где установлен подшипник 202 с сальниками под диаметр 14мм напресовываем на горячую нержавеющую втулку и протачиваем Диаметр 17.0 для установки 2 подшипников один 60103 резиновым пыльником вниз потом 103 потом сальник 17×35×7 обязательно установить нержавеющую пружинку (снять со старого сальника) . Втулка реверса:выбить выточить другую только увеличить длину и сверху проточить под сальник клапана (сальник 7мм vw). Регулировать шестерни редуктора до лёгкого цоконья зубьев шестерни о зубья шестерни вала с помощью стальных колец подкладываемых под упорный подшипник 8106 ш. П. Х. И стакан ш. З. Х. Если конечно хочешь чтоб редуктор долго жил. По шестерне переднего хода по установке других подшипников вариантов ещё 3
В чем ремонт был ?)
Ну ладно, ну ладно, ну ладно. Заклинание прочитал и мотор исправным стал.
Здравствуйте а не подскажете номера подшипников в редуктор
Чёрный экран, а где видео...??? 🤔🤔
Это конструктивный зазор ( автор, инженер Страшкевич "Ремонт моторов Вихрь") - до 4мм...Сергей М.
Сначала смотреть читать, потом собирать🙃 , а то там одни шайбы останутся вместо редуктора👌
На вертикальном валу если есть коррозия где ходит сальник можно проточить на 14 мм и сальник другой поставить , а регулировочные шайбы должны быть большого диаметра под наружний диаметр подшипника
И стакан новый поставь и после сборки насосом качни чтобы хоть какое-то давление редуктор держал хотя тяга реверса может всё испортить и пропускать
Хороший сальник если масло не пропустил