Es muy sencillo, si quieres un vuelo deportivo y experimentar simplemente lo que es volar entonces ULM, si vas a vivir de la aviación, pues PPL, CPL, ATPL. Es así de sencillo. Por otro lado si te gusta más el (H) y no puedes permitirte sacarte la licencia ( que es mi caso) una buena opción es el ULM con habilitación AG. Es lo más parecido. Muchas gracias y un saludo.
En ULM 15h es lo mínimo para subir a examen, no significa q en 15h estes preparado y vayas a aprovar-lo. La realidad es q la media esta cercana a las 35h para subir con un mínimo d garantías. Luego dos cosas mas, la primera es q nadie te va a alquilar un ULM con 15h d experiència, yo donde voy piden mínimo 50h para volar solo y 60h si quieres llevar pasajero.. otra cosa es q apruebes con lo mínimo por suerte o por habilidad, y q tngas pasta y t puedas comprar uno.. Por último, hoy en dia ya no hay tanta diferencia en formacion teórica entre ULM y PPL como antaño. Aqui en España los ULM aun van con una normativa particular, a ver si aprueban ya la actualización, pq lo d los 1000 pies es un absurdo q no se cumple.. vamos ni en parapente, aladelta etc.. Un saludo!
Muy buenas Joan, efectivamente, lo que dicta la razón quizás debiera recogerla cierta regulación, pero en fin, parece que la lógica se impone en la práctica y la mayoría opta por acumular horas ( léase experiencia ) y por ende revertir en más seguridad, gracias por tus opiniones y por escucharnos.
Siempre encantado de llegar a casa y escuchar el podcast. Y muchas gracias por responder a mi pregunta! De cualquier forma no os cortéis con lo que decís: Yo tengo el ULM pero entiendo las limitaciones que tiene. Yo no podría volar instrumental ni aterrizar en ningún sitio controlado(al menos no en España),entre otras cosas. Mi forma de verlo: diferencia de precios y más facilidades con todo lo que conlleva, menos horas, menos capacidades...etc.Y sobre el vídeo, la verdad que es genial, yo lo vi el otro día y la verdad que da miedo pensar lo cerca que hemos podido estar de meternos en un spin...Otra vez, muchas gracias por responder valientes!
Tengo amigos que dieran la vuelta a España y fueron a Italia con un ULM,que me dicen de vuelos de palomar? También sabemos entrar en circuito,que ganas de hablar tonterías!!!!!!!!
Muy buenas Ivan, me imagino que te refieres al Curso de Piloto de Avión Ligero ( LAPL) ( Light Aircraft Pilot License ), la verdad es que es algo reciente, creo que desde el 2015. Tomamos nota. Muchas gracias.
Efectivamente me refiero al “ curso de piloto de avión ligero ", y como usted tal dice, es una licencia habilitada de vuelo muy reciente, y existe poca información en internet. Deberían hacer un vídeo al respecto, ya que sabéis hablar con claridad y hacéis un trabajo de 10, espero con ansias un próximo vídeo vuestro. Gracias y reciba usted es cordial saludo ☺️
@@ivanojeda7086 Muchísimas gracias Ivan una vez más por tus generosas palabras y por supuesto cuenta con que tratemos la licencia de LAPL en un futuro programa. Gracias por estar ahí.
Muy buenas Victor! Muchas gracias, para ser sincero no conozco las tasas de esos aeropuertos a los que haces mención, como ejemplo te diré que en LEBB las tasas por aterrizaje son unos 30 Euros, a lo que habría que sumar el handling si no tienes base el LEBB.
Que gran trabajo de difusión hacéis chicos, gracias por el contenido.
Muy buenas Roger, muchísimas gracias, esperamos verte por aquí.
Es muy sencillo, si quieres un vuelo deportivo y experimentar simplemente lo que es volar entonces ULM, si vas a vivir de la aviación, pues PPL, CPL, ATPL. Es así de sencillo.
Por otro lado si te gusta más el (H) y no puedes permitirte sacarte la licencia ( que es mi caso) una buena opción es el ULM con habilitación AG. Es lo más parecido. Muchas gracias y un saludo.
En ULM 15h es lo mínimo para subir a examen, no significa q en 15h estes preparado y vayas a aprovar-lo. La realidad es q la media esta cercana a las 35h para subir con un mínimo d garantías. Luego dos cosas mas, la primera es q nadie te va a alquilar un ULM con 15h d experiència, yo donde voy piden mínimo 50h para volar solo y 60h si quieres llevar pasajero.. otra cosa es q apruebes con lo mínimo por suerte o por habilidad, y q tngas pasta y t puedas comprar uno.. Por último, hoy en dia ya no hay tanta diferencia en formacion teórica entre ULM y PPL como antaño. Aqui en España los ULM aun van con una normativa particular, a ver si aprueban ya la actualización, pq lo d los 1000 pies es un absurdo q no se cumple.. vamos ni en parapente, aladelta etc.. Un saludo!
Muy buenas Joan, efectivamente, lo que dicta la razón quizás debiera recogerla cierta regulación, pero en fin, parece que la lógica se impone en la práctica y la mayoría opta por acumular horas ( léase experiencia ) y por ende revertir en más seguridad, gracias por tus opiniones y por escucharnos.
Hice 15 horas y me compré un Bingo,llevo más de 300 hs y Gracias a DIOS si ningun problema,15 hs esta muy bien,recordad que antes eran 10 hs de vuelo.
Los de ULM también tenemos el curso de comunicaciónes,volamos a donde sea.
Siempre encantado de llegar a casa y escuchar el podcast. Y muchas gracias por responder a mi pregunta! De cualquier forma no os cortéis con lo que decís: Yo tengo el ULM pero entiendo las limitaciones que tiene. Yo no podría volar instrumental ni aterrizar en ningún sitio controlado(al menos no en España),entre otras cosas. Mi forma de verlo: diferencia de precios y más facilidades con todo lo que conlleva, menos horas, menos capacidades...etc.Y sobre el vídeo, la verdad que es genial, yo lo vi el otro día y la verdad que da miedo pensar lo cerca que hemos podido estar de meternos en un spin...Otra vez, muchas gracias por responder valientes!
Gracias a tí por estar ahí siguiendonos y hasta cuando quieras volver a preguntar o sugerir lo que te apetezca. Buenos vuelos.
Tengo amigos que dieran la vuelta a España y fueron a Italia con un ULM,que me dicen de vuelos de palomar? También sabemos entrar en circuito,que ganas de hablar tonterías!!!!!!!!
se deben escribir las horas de PPL y ULM en el mismo logbook?
Buena publicidad para ppl.jajaj
Deberían hacer un vídeo acerca de la licencia PAPL
Muy buenas Ivan, me imagino que te refieres al Curso de Piloto de Avión Ligero ( LAPL) ( Light Aircraft Pilot License ), la verdad es que es algo reciente, creo que desde el 2015. Tomamos nota. Muchas gracias.
Efectivamente me refiero al “ curso de piloto de avión ligero ", y como usted tal dice, es una licencia habilitada de vuelo muy reciente, y existe poca información en internet. Deberían hacer un vídeo al respecto, ya que sabéis hablar con claridad y hacéis un trabajo de 10, espero con ansias un próximo vídeo vuestro. Gracias y reciba usted es cordial saludo ☺️
@@ivanojeda7086 Muchísimas gracias Ivan una vez más por tus generosas palabras y por supuesto cuenta con que tratemos la licencia de LAPL en un futuro programa. Gracias por estar ahí.
Hola, buen video. Una pregunta, cuánto suele costar aterrizar y despegar en un aeropuerto como el de Valencia, París, o Florencia? En un Cessna 172
Muy buenas Victor! Muchas gracias, para ser sincero no conozco las tasas de esos aeropuertos a los que haces mención, como ejemplo te diré que en LEBB las tasas por aterrizaje son unos 30 Euros, a lo que habría que sumar el handling si no tienes base el LEBB.
Con potencia cualquiera hace un trompo,no sé si me entendéis.seguro que no.