ПРО ИСТИННЫЙ И ВЫМПЕЛЬНЫЙ ВЕТЕР. И ПРО ЛАВИРОВКУ
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Чем отличается истинный ветер от вымпельного. Как учитывать эти отличия на разных курсах. Какие есть опасности при неправильном понимании вымпельного ветра. И немного про лавировку. Бонусом в конце пиратская песня, не всем зайдет. К вашим вопросам всегда открыта. Пишите в Вотсап, Телеграм +79262463088 или на почту drivefoto@mail.ru
А мой телеграм-канал тут t.me/Lyubimova...
А еще у меня есть Дзен, где я дублирую все видео и там, кстати, за каждого подписчика и комментарии мне прилетает на шоколадку)
zen.yandex.ru/...
Спасибо! Отлично. Сделайте ролик про лавировку в бейдевинд и выбор курса по "колдунчикам"!
Спасибо за видео ваше тема
сухопутным понятнее аналогия с велосипедом) почему, мол, в штиль ветер в литцо велосипедисту
при данном объяснении для новичков нужно рисовать схемы. ваш рассказ понятен для тех кто это и так знает, а вот остальные в лучшем случае только смутно что-то начали помать
Да, но это был формат "поговорим"
Объяснение как таковое в принципе отсутствует. Понятие "курсовой ветер" даже не прозвучало. Определение вымпельного ветра отсутствует. Это "поговорить" из разряда ни о чём. Зачем людям голову морочить?
Если ветер до 8 узлов, то лавировав очень даже приятное занятие . На полняках по идее надо ходить на генакере, а это уже не совсем круизный яхтинг
Лавировка без волны, да
Замечательное объяснение. Мне всё понятно. Осталось выяснить, отчего же яхта может ходить, или плыть против ветра. И вот не нужно рассказывать про мотор, какой то парус, и мне туда надо. Почему яхта идёт против ветра?
Есть несколько обяснений. Но совсем против ветра яхта не идет минимум нужен вымпельный ветер около 30 градусов. Одно объяснение, что создается эффект подъемной силы по закону Бернули
@@EvgeniiaLiubimova на самом деле закон Бернулли ни при чём ни для паруса, ни для самолёта, хотя на него часто ссылаются. Объяснение проще: за счёт кривизны паруса (или крыла) при обтекании воздуха создается центробежная сила перпендикулярная поверхности.
@@TheAlexBell Поржал, спасибо. Это где такой бредовой "физике" учат нонеча? :) Хотя упоминание закона Бернулли, строго говоря, и впрямь не совсем соответствует действительности: это общий случай гидро- и газодинамики, а конкретное частное создание разности давлений называется эффектом Магнуса :)
@@angelavenger332 увы, с эффекта Магнуса не получится даже поржать. Эффект Магнуса возникает при обтекании потоком вращающегося тела (напр. закрученного мяча). Паруса, как известно, не вращаются. Как вам пришел в голову этот эффект, неясно. Были попытки сделать летательные аппараты на эффекте Магнуса с вращающимися "крыльями".
@@TheAlexBell Эффект Магнуса, дорогой мой друг, это не про "вращающееся тело", которое используется лишь для моделирования возникновения разницы давлений у поверхностей тела, вдоль которых поток движется с разной скоростью. "Вращающееся тело" использует векторные сложения и вычитания со скоростями, крыло же добивается разницы скоростей за счет разной длины кромок (привет профилям, закрылкам, предкрылкам, интерцепторам) и управляемых срывов потоков.
Закон же Бернулли сформулирован для сплошного потока.
Про самолеты с вращающимися крыльями в курсе, спасибо :) Теоретический проект такого принес победу на какой-то школьной конференции по физике лет 30 тому :) Кстати, такие самолеты продолжают разрабатывать и сегодня - уже с новыми материалами.
Есть ощущение, что автор сам не совсем понимает, что такое вымпельный ветер. Потому, что ни разу не упомянул о курсовом ветре. А ведь вымпельный ветер есть сумма векторов курсового и истинного.
Пересмотрите, может появится это ощущение
@@EvgeniiaLiubimova пересмотрел несколько раз. Если бы я не знал до вашего ролика, что такое вымпельный ветер, то я ничего не понял бы. Вы - прекрасный яхтсмен с огромным опытом. И многие ваши видео дают реально полезную информацию. Но не этот. Здесь у вас не получилось. Хотя это моё субъективное мнение. Извините, если задел вас.
П. С. Сегодня желательно давать параллельно с русскими терминами и международные. Яхтинг стал мировым явлением. Современному яхтсмену стоит знать, к примеру, что "вымпельный ветер" - это "apparent wind". Ну, и так далее. Желаю вам и вашему каналу успеха.
Спасибо огромное!!! Смотрю каждый выпуск, ваш канал просто клад для яхтсменов, особенно начинающих! Всего доброго!
Пытался понять, почему, когдая я катаюсь на кайте на гидрофойле, при ветре 5м/с я могу разгоняться до 7.5м/с, а профессионалы до 15м/с.
Но из объяснения я особо ничего не понял кроме того, что ветер при определенном угле усиливается.
Спасибо !!! Ещё юношей около восьми лет ходил на швертботах по Волге в спортивной школе, что ни тренировка, то гонки и лавировка, конечно секция спортивная и заточена исключительно под спорт. Но как эти лавировки достали, уже 20 лет прошло блин, до сих пор помню ! Какое удовольствие, что в круизном яхтинге все ходят как хотят!
В прошлых видео Вы упомянули, что когда-нибудь будут затронуты вопросы про материал корпусов, очень интересно было бы послушать Ваше мнение, в контексте эксплуатации и живучести яхты, несмотря на значительные материалы и обсуждения на форумах и литературу.
Да, обязательно сделаю про корпуса
Спасибо за видео
То что ты здесь говоришь про ветер говорят на первом же занятии😊
насчет лавировки, вот мне например просто нравится, да, если дует больше 20 узлов, без рифов никуда. ну и в чартах, просто так получается, что куда бы не пошел, всегда в морду.
поэтому я выбираю только грот с латами и только лодку с большой осадкой. та же бавария матч - суперская лодка😍
А я вот поймал себя на мысли, что эту песню в конце ролика никогда не слышал, таки мерси...
Отличное видео! Спасибо за песню и настроение.
Лайк
Семь футов 😎
Вымпельный ветер просчитывается или заменяется?
Прибор получает вымпельный и пересчитывает в истинный
Евгения добрый день! Я переехал на пмж в Турцию. Хочу попробовать яхтинг. Я подписан на много яхтеных блогеров. Готов помочь комунибудь с обслуживанием папример покрасить необрастйкой, побыть в роли автопилота или расказчика анекдотов. Можете ли вы скемнибудь меня познакомить?
Пишите в личку. В описании к видео есть
Евгения спасибо за видео, возник вопрос, опыта хождения на катах у меня 0, но на своей длинокилевой если моторить то с гротом всегда +0,5 + 1 узел можно прибавить на катах на острых курсах это не работает?
Спасибо. Потому что мотором мы создаем вымпельный ветер и паруса начинают работать. Но это работает не всегда
Спасибо за ролик!
Понятие вымпельного ветра не раскрыто совсем. Вымпельный ветер это результат сложения векторов курсового и истинного ветра. Это в принципе не прозвучало.
Прозвучало и не только в принципе
@@EvgeniiaLiubimova Про курсовой ветер не услышал ни слова. На какой минуте это прозвучало? Я переслушаю ещё раз.
Спасибо.
Очень интересно. Но я вне видимости суши не пойду. У меня только права на моторную лодку постоянно их берём на прокат в разных странах, вдоль берега пройтись с семьёй.
👍👍👍👍👍
Глупый наверно вопрос. А до какого курса курс считается полным?
До траверза, то есть, до середины борта
@@EvgeniiaLiubimova то есть это значит , до курса галфвинд? или более крутой угол к ветру тоже считается полным?
От 90 градусов к ветру полный, до - острый
👍
👍👍👍
Раскажите лучше об электронном оборудовании , функционал и тд. спасибо.
Тема огромная. Как ликбез, попробую
Пишу комментарий ради комментария!))
Привет тебе из Крыма)
У меня новый урожай мяты заколосился, чиркани адрес, я бандерольку зашлю))
Спасибо, насуши ее мне. Я в этом году точно вернусь)
Каким образом прибор определяет истиный и вымпельный ветер?
Анализирует направление ветра и скорость и курс лодки
Спасибо!
Глупый наверное вопрос, но все же осмелюсь задать. Я подсел на яхтиную тему. Сморю ютубчик, интересно блин... Я вообще любитель осваивать технику. Вот стало интересно, как управлять яхтой. Купил себе симулятор на комп - Esail называется. Его там вроде, как какой то яхтсмен делает. В общем пока все, что смотрел по яхтингу, хоть мышкой, но пощупать смог. И вот я сейчас иду уже вторую неделю острым бейдевиндом. Ветер пару дней 10ка, а пару 20ка. Но я в открытом океане. Лодка в игре 36 футов, короче типает ее жёстко. Из-за встречного ветра, тригонометрию вспоминать пришлось, т.к. все, что я смог придумать, как рассчитывать, как отходя от своего направления восточнее, или западнее, возвращаться в нужные мне координаты, это рассчитывать по треугольникам. И вот вопрос. А как в жизни то рассчитать курс, что бы не лавироваться по галсам, если нужно идти из пукта А в пункт Б, а ветер встречный? Или никак - сидят месяцыми и ждут попутного, как говорится, ветра? А если надо идти? Или тупо мотором всю дорогу шпарят? А как тогда комфортнее: под парусом, или на моторе?
Ждут. Но, некоторые пробуют. Если далеко, то все проклинают.
В симуляторах нет понимания как бьёт и тормозит встречная волна
Есть такой дядька Чэй Блайт (Chay Blyth). В 1970-м он прошёл кругосветку по ревущим сороковым против шерсти в одно лицо и написал об этом книжку "Немыслимое путешествие" (The impossible voyage). Почитайте, там есть ответы на ваши вопросы.
Здравствуйте, ув. Евгения! )
Вот такой вопрос возник после просмотра Ваших чудесных видео... Скажите, а вообще без двигателя (только при помощи парусов) возможно ли сколь-нибудь предсказуемое и планируемое передвижения по открытому морю? Не становится ли оно, это передвижение, в таком случае полностью зависимым от ветра и/или течений? Как в таком случае можно говорить о регулярных маршрутах, к примеру?
Ну, то есть понятно из истории (да и сейчас есть "чистые" парусники), что оно возможно, по идее, но - как? )) Может, имеет значение размер судна, и большому судну, например, проще лавировать против ветра?..
Заранее прошу прощения за наивный, быть может, вопрос )
Приветствую. Да, реально без мотора и даже зашвартоваться. Сейчас я говорю об обычной современной круизной яхте от 10 метров длины.
Но, надо многое учитывать. И, конечно, встречный ветер и волна существенно ограничат условия
@@EvgeniiaLiubimova а, по Вашему мнению - большим парусным судам проще ходить (только под парусом) против ветра, чем небольшим яхтам, или, наоборот - тяжелее?
Спосибо. Очень интересно. Вопрос. На этом катамаране приборы сделаны так , один параметр один прибор. Хотел узнать Ваше мнение это удобно? или удобней все эти параметры вывести на один монитор .
Можно на один, но лучше на разные
Отдельно скорость и глубину, отдельно ветер, отдельно картплотер с навигацией - это самое идеальное сочетание, ну и если монохул с 2 штурвалами, в идеале продублировать на второй штурвал тоже самое
Так что ж Вы так и не сказали в чем разница между истинным и вымпельным ветром? Я понимаю, на примерах иногда проще, но начинать лучше все-таки с определения...
Как смогла
@@EvgeniiaLiubimova Увы, не смогли. Вымпельный ветер есть результат сложения векторов курсового и истинного ветра. Интуитивно вы это понимаете, но объяснить не можете. Увы.
а в данном видео волна 1.5 метра? я для понимания
3.5 там где сзади, ближе к концу ролика. Камера крадет высоту
спасибо за ролик. за кормой вывешен тузик с аутбордом. на сколько хорошо транец тузика переносит такую транспортировку? 5:01
Тузик с жестким дном и транец - часть силовой конструкции
@@EvgeniiaLiubimova спасибо за ответ
Лавировка имеет смысл при двух условиях:
. комфорт человеков на яхте;
. проекция скорости на генеральный курс -- не менее 2 узлов. А еще лучше -- не менее 2,5 узлов :)
И третье, отсутствие значительной долбежки об волны
@@EvgeniiaLiubimova Так это уже учтено в пункте про комфорт... я как-то не знаком с любителями долбежки, что из разряда мазохизма :)
Есть те, кто не попадали
Не совсем понятно, что это за ветра такие?
Представьте, ветра нет, полный штиль. Вы поехали на машине, открыли окно и там ветер есть. Это и есть вымпельный ветер.
@@EvgeniiaLiubimova то есть вроде турбулентности? А где установлен датчик на яхте?
@@МастерМастер-ъ9т Нет, это другая система отсчета просто :) Скорости - величины векторные.
Надо ли понимать, что на кате, только по ветру и с точным прогнозом
Сильно зависит от судна. Спортивные катамараны ходят гораздо быстрее и гораздо острее чем однокорпусные лодки. Но развлекательные катамараны, так уж повелось, это баржа с парусом, они сделаны для комфортной жизни, а не скоростного передвижения.
Не совсем. Если наша цель Градусов 30 против ветра, то вполне себе можно лавироваться на круизном кате, но если нет волны, ну скажем в метр высотой и периодом секунд 6
@@dmitrynikolaev5743 и я так думаю
@@EvgeniiaLiubimova ок, волна меньше метра и 30°
Почему яхта тяжелее воды, а не тонет ?
Корпус яхты сделан из тяжёлых материалов, но наполнен воздухом (в смысле что внутри корпуса воздух, а не в порах материала). В среднем яхта получается не тяжелее воды.
Закон Архимеда в помощь. А ещё воздушные шары летают...
Никого не слушай. Все эти про законы архимеда и плотности вещества - пустобрех круглоземельщиков. Все тупо проще. это заговор яхтостроителей. тупо шо б покупали яхты. Ты б еще спросил почему самолеты летают. Ответ - патамушта крыло разновыпуклое.
А почему люди не падают, раз Земля круглая?!
Да патамушто люди прикреплены к поликлиникам! )))
@@ЮрийКурзанов-м4ч Это ты самую суть уловил!))
А что не хватает круизным яхтам, ятобы острее лавироваться?
формы корпуса, параметров киля и массы
@@EvgeniiaLiubimova киль нужен потяжелее, масса поменьше, а с формой корпуса что?
@@lyamur, разрешите ответить - форма должна быть с бОльшим удлинением. То есть корпус должен быть относительно более узким и низким для меньшего гидродинамического и аэродинамического сопротивления. А это означает в разы меньшее жизненное пространство.
@@СергейМ-ж7ц вашу идею понял, но не до конца понятно. На вольво оушен гоняются на довольно широких корпусах. Правда гораздо более плоских, чтобы на глиссер выходить
@@СергейМ-ж7ц а если водоизмещающеглисирующий тип лодки?
48000 солдат РФ на концерте в Кобзона
какой Кобзон??? Его нет уже 4 года!!!
Уже за 50 перевалило))
@@pitery4261 У Украины было всё о чём можно было только мечтать после 1991года. Но гидроцефалам хотелось прыгать, Взять под знамёна Бандеру и плевать в Россию.
Если у России такие потери, то сколько же у гидроцефалов?
Жаль, что в борьбе с гидроцефалами гибнет значительно больше нормальных людей. На Украине же нормальных людей значительно больше чем отмороженных.
@@СергейГончаров-э5ы7з Ваша истеричность и срыв на хамство говорят о неуверенности в том, о чем вы пишите. Россия попыталась заглотить кусок который ей не по зубам и сейчас она им давится.
@@pitery4261 "Истеричность"? Хм.. Странное у вас понятие истеричности.
Ваш ответ больше смахивает на попытку притушевать в сторону, дабы не смущаться фактом которому нет от вас разумного объяснения.