Svaka čast kapa do poda 👍 mislim da ču i ja prionut na posao što se tiče crijeva jer su mi cak neka i iščijana dobrano u svakom pogledu čista 10-tka za video. 👍😊
Druže samo da ti se zahvalim za ovaj video,tj zamena vakum creva,nije hteo auto preko 3000 obrtaja (pasat b5.5 131 ks ),kad sam zamenio creva auto ide kao raketa,šta creva mogu da urade pa to je čudo.Podrška za tvoj rad,samo napred,pozdrav
Svaka cast. I ja sam juce, na Audi A6 C5 sa tim motorom, resio problem sa velikim lagom na niskim obrtajima. Napuklo crevo od vakuuma. Auto se preporodio😀 samo mi reci gde si uzeo creva, hoću i ja sve da izmenjam.
Pa da...da bi turbina radila kako treba, sve ostalo vezano za nju treba da bude ispravno...Drago mi je da sam uspeo da pomognem! ☺️ Creva možete kupiti u radnjama koje se bave prodajom delova za automobile ili u ovlašćenom VW servisu, oni bi takođe trebali da imaju.
Eto, mene bas zanima zamena plasticnih vakum creva, jer mi je jedno puklo. Nisam siguran kako se kod njih skidaju gumeni nastavci kao i gde da kupim druge? I pod kojim imenom da ih trazim
Pozdrav, Nisu bila u najboljem stanju, bar na izgled, pa sam ih menjao. Posle zamene auto je imao dosta bolji odziv na gas i turbo se ranije uključivao.
@@Sseferrr Nisam razumeo, šta ste povezali direktno? Vakuum je odgovoran za kontrolu turbo aktuatora, ako ima neki problem sa istim, turbina neće raditi pravilno.
Pozdrav Isti auto imam i na velikim obrtajima isključi turbinu bar mislim,nema snage..kao neki "safe mood"..jel postoji neki senzor za to ili nešto? Hvala unaprijed Lp.
@@toncekribica5862jesi resio problem zanima me sta je bilo ja sam menjao vakum creva medjutim opet gasi turbinu kad ga potopim u pitanju je passat b5.5 1.9tdi 74kw 2003.
@@toncekribica5862 i ja moram prvo to da vidim'danas je drug bio da cisti egr ventil i turbinu i prestao je da mu gasi isto ima passta 1.9 samo 96kw ja cu da probam i to pa onda da cistim jer i moj oslabio u vuci'vuce on ali nije to to i kad ga potopim tipa u 4 dodje do 90nekad 100 i ugasi turbinu.ugasim upalim normalno sve...
@@nebojsaterzic01 zdravo moze pomoć pezo 307 1.4 hdi kada je hladan ide dobro e kada se za greje. Izgubi snagu neće preko 3000 obrtaja a uz brdo ne može ni prvom brzinom sta moze biti
Ćao. Imam problem sa autom, u pitanju je A4 B7 2.0 TDI. Danas je auto više puta gubio snagu kao da ne radi turbina i u istim tim momentima kočnica je bila tvrda toliko da nisam mogao da ukočim. Posle nekih 100m vožnje, kočnica se "vrati" u normalu i nako par kočenja opet se desi isto - postane tvrda i auto opet nema snagu. Da li su to simptomi oštećenih creva ili vakuum pumpe? Znam da nisi mehaničar, ali možda imaš iskustva sa tim. Hvala unapred :)
dali može turbina dobiti turazu ako vakum ventil bude zatvoren,tj,neispravan,omao sam taj problem gdje majstor rekao da je zbog tog ventila motor dobio turazu
Ibertura ne nastaje zbog samog vakuum sistema, on kontroliše rad i brzinu turbine...Do iberture dolazi kada previše ulja dođe do usisa, uglavnom zbog loše turbine i slično. Ulje uđe u prostor za sagorevanje i počne nekontrolisano da sagoreva. Postoji ventil koji otvara i zatvara klapnu na usisnoj grani koja služi za zatvaranje protoka vazduha i mirnije gašenje motora. Samim tim, ta klapna bi trebala i da sprečava iberturu motora, pošto bez vazduha nema sagorevanja. Kad tu klapnu ručno pomerite u toku rada motora, motor se gasi. Kada se motor ugasi na ključ, klapna se zatvara. Često je kućište klapne veoma zaprljano zbog EGR ventila ili vakuum sistem nije potpuno ispravan, pa se klapna ni ne pomera već ostaje otvorena. U tom slučaju, klapna neće sprečiti iberturu, ali to nije glavni uzrok problema, već sigurnosna mera koja nije funkcionisala kako treba.
Hello, thanks for the video. I have a problem, I changed the motor in my 3bg, and I cant seem to get the vacuum lining right. Could you please show us where it all goes? Im sorry if im asking too much but Im hopeless...
Pozdrav Ne popravljam drugima automobile, ovo radim za sebe, a volim da podelim to sa drugima i pomognem im na taj način ako mogu. Kakav problem sa autom imate, možda Vam mogu pomoći?
Auto mi zatrokira kada ga startujem kada je hladno, slabije vuče, prekida rad turbine na 2,600,700,8000 obrtaja. Onda ga ugasim i ponovo upalim i turbina opet vuče. Promenio sam sva vakuum creva i creva interkulera.dal je neki senzori.hvala druže!
@@stevanmacura3531 Kad trokira ladan ujutru jedna dizna ili više su loše.Imam isti problem pa zato kažem. Što se tiče prekida turbine i bacanja u safe mod to je prljava turbina potreban remont.
Zdravo Nebojsa, imam problema sa klapnom gasenja motora, promijeno sam vakum za klapnu gasenja motora, i opet ne radi, primijetio sam da nema vakuma na crijevu, sumnjam na el ventil turbine sto se nalazi kod filtera zraka
Passat b5 2000. Pd motor. Problem sto ne moze preko 100 kh da ide. Ubaci u safe mod. Tvrda kocnica. U pocetku nece da vuce dok ne predje 2000 obrtaja prvi put. Koliko creva treba otprilike da kupim i kojih promera? Da probam prvo to. Hvala.
Pozdrav, Prvo bih promenio creva, vrlo moguće da je do toga, pogotogo zbog tvrde kočnice. Koliko i koja creva, rečeno je na početku videa, ne znam napamet zaista. :)
Ja sam imao taj problem, audi 1.9 116hp 2000.ispostavilo se da ima previse vlage u kutiji kompijutera, posto mu je drenaza bila zacepljena, kanalic sto ide ispod kompa i kutije u kojoj je lociran.skinuo poklopac, procistio drenazu nekom zicom pa produvao kompresorom, kompijuter isto osusio kompresorom.vratio, zaptio spoj kutije silikonom, okrenuo kljuc i ozivelo sve
@@nebojsaterzic01 da li si ti pre zamene ovih vakum creva osećao da ti auto slabije vuče ili neke slične promene pa si zato zamenio creva ili si jednostavno hteo da zamenis preventivno i ujedno da vidiš da li ima razlike? Pozdrav
Svaka cast za video,promenio sam creva bez da placam mehanicara...Moj pasat trosi 10l gracka voznja,koliko tvoj trosi i ako imas neki savet sta da proverim u vezi toga?hvala
Hvala puno, drago mi je da sam uspeo da pomognem! ☺️ Biću realan i iskren...Kao i kod svih automobila, najpre, potrošnja zavisi od načina vožnje tj. koliko ko ima "tešku nogu". 😅 Potrošnja nekom normalnom, gradskom vožnjom je oko 8-9 litara. Fabrički podaci navode 7.5 litara na 100 km gradske vožnje, pa ne treba ni očekivati manje, imajući u vidu da fabrika testira automobile u idealnim uslovima, a ipak je veliki i težak auto. Ako se vozi malo oštrije, potrošnja može i da pređe 10 litara. 😄 Na otvorenom putu, što Passat-u najviše i priliči, to je druga priča i potrošnja se na brzinama od nekih 80-100 km/h može spustiti i ispod 5.5 litara na 100 km, pogotovo ako je model sa 6 stepena prenosa. Vožnjom na većim brzinama (autoput) potrošnja raste, ali ne preterano, do nekih 6-6.5 litara na 100 km. ✌️ Potrošnja uz kombinovanu vožnju opet zavisi ali da kažemo negde oko 6.5-7 litara na 100 km. Ukoliko Vam je potrošnja prevelika, treba početi od provere stanja motora i delova poput turbine i njenog sistema, brizgaljki (dizni), EGR ventila itd... Izvinjavam se na dugačkom tekstu, hteo sam sve da objasnim 😊
Samo pratite fabričku instalaciju tj. plastična creva, neka su tanja, neka deblja, a ako su creva prethodno pravilno postavljena, samo menjajte jedno po jedno i nema greške.
Zavisi koliko...u principu ne, pogotovo ne mnogo, ali ako EGR ventil nikad ili dugo nije čišćen, i normalno je da bude čađav i malo uljav. Ukoliko je baš uljav, moguće da postoji neki problem sa turbinom ili zaptivačima na istoj, pa ulje dolazi do EGR ventila. Većina turbina kod automobila koji su prešli neki malo veći broj kilometara "provlači" malo ulja, ali ne sme mnogo, to je onda znak da postoji neki problem i obično ga prati povećana potrošnja ulja i slično.
Pozdrav druze znas li mozda sta moze biti problem pri kocenju na audi a6 c5 98 godiste stalno kad je mokro postane tvrda kocnica i ne koci, neki kazu da bas moze vakum pumpa biti.?
@Nebojša Terzić Auto je kod mene 2 godine ja mu nisam mijenjao kocionu tecnost nijednom a ne znam kad je mijenjata moguce da je do toga mislis.? Vakum burence smo mijenjali nije do nje opet isto. Da naglasim brate da se to desava kad je mokro i kisno vrijeme a kad je suvo bude dobro.
I'm sorry for the late reply. It's not noted in the manual i have...you can simply place them based on the other, plastic part. They shouldn't fit too tight nor too loose.
Jel bi mogao objaviti kakav video o vakum crijevima za golfa 4 90ks kako se pravilo spajaju da se vidi sve kako treba.pobrkao sam sva crijeva sad nema vuče
Pozdrav. Takav video ne mogu da objavim pošto nemam Golfa 4, ali kontaktirajte me putem e-maila, na nebojsaterzic01@gmail.com, pa mogu da pokušam da Vam pomognem tu.
Moj b5.5 gubi snagu na oko 2k obrtaja, a nekad bas dobro povlaci,po nekoj logici da je turbina losa ili geometrija ne bi povremeno povlacio dobro,ili?a kad ugasim pa upalim, auto ponovo dobro vuče. majstor mi je danas rekao da ventil ne otvara dovoljno,i misli da je to zbog creva koja su primetno oštećena, izolacija na crevima je izlizana.zanima me vase mišljenje, da li je do creva ili pak nešto drugo.hvala veliko na videu.
Pozdrav, Svakako bih prvo promenio creva, ne može da škodi a nije preveliki niti naročito skup posao. Može biti i nešto drugo ali ja uvek počnem od tih manjih stvari...meni je motor slabije vukao do nekih 2,000-2,200 obrtaja, zamenio sam sva creva za vakuum i druga priča, sve kako treba... Nema na čemu, tu sam da pomognem koliko mogu :)
Zezala me turbina na vozilu VW Touran 2.0 TDI, 2005. Odvezo sam kola kod jednog majstora koji mi je poslao turbinu na servis gde su mu rekli da se geometrija raspala i da mora nova, a da je ostatak turbine u redu. Naravno pristao sam i kada mi je postavio turbinu opet pri nekom vecem naporu prebacuje u safemode i onda moram da ugasim i da ponovo upalim i krenem da bi mi se nakon kraceg vremena opet upalila dzek engine lampica i prebacj u safemode gde nece da prima gas. Molim vas pomozite, sta da radim...!!!??? Unapred hvala!
Pozdrav Najbolje da prvo auto povežete na dijagnostiku i vidite da li postoje neke greške. Ništa ne treba raditi na slepo, bez provere. Ja sam tako zbog "majstora" zamalo promenio ispravnu turbinu, a u pitanju je bio MAP senzor...
Imam isti problem. Na 2500-3000h obrtaja počne da skače kao jarac. Kod benzinca bi se to reklo da trokira. Ne dimi i u startu, prima gas solidno do momenta jake turaže kad počinje da trza.
Merci pour la vidéo par contre c'est dommage on ne voit pas le schéma pour le branchement des durites... J'ai la même voiture mais cette vidéo ne m'aide pas à avoir le circuit de dépression
@@nebojsaterzic01Pozdrav Nebojsa, ponovo B5.5 74kw i auto apsolutno ne ide, hvale vakum creva i izgleda da su pomesana… postoji li mogucnost da dobijem sliku gdje ide koje crevo. Hvala unaprijed… Srecna Nova Godina
Хвала пуно! Црева се могу купити у радњама које се баве продајом ауто делова, или евентуално у овлашћеном VW сервису, они би требали да имају. Око упутства, контактирајте ме на nebojsaterzic01@gmail.com
Svaka cast za video, iskreno nisam toliko obracao paznju na ta creva, imam isti auto sa istim motorom, ne vuce bas kako treba. Mozes li mi reci gde si kupio creva?
Izvinjavam se na kasnom odgovoru. Creva možete pronaći po radnjama koje prodaju auto delove, na internetu ili eventualno u ovlašćenom servisu, oni bi trebali da imaju.
Imam isti passat b5.5 ali nekako imam problemu u startu ne vuce do 2000 obrtaja a posle ide ko raketu.Kako mogu pronaci ovu knigu za shemu ili kako vec, ili ako je imas na pdf formatu (online) jel mozes mi je ispratiti? Hvala puno..
Nisam imao neka iskustva sa konkretno tim modelom motora, ali u principu, treba obratiti pažnju na iste stvari kao i kod ostalih modela 1.9 TDI motora, pošto su veoma slični. Pre svega, podrazumeva se redovno, kvalitetno održavanje tj. kaiševi, filteri itd. Treba proveriti stanje samog motora, brizgaljki tj. dizni, turbine i creva turbine, vakuum creva, plivajućeg zamajca, EGR ventila, zaptivača tj. dihtunga...ima tu još stvari ali u principu to su neke glavne, najčešće stavke. Motor kao motor je veoma izdržljiv, ali vremenom, uz pređene kilometare, pojavljuju se i neki problemi, pogotovo ako auto nije kvalitetno održavan.
@@nebojsaterzic01 Mislim na onaj lonac prednji i zadnji Moj passat je automatic TDI 1.9 i ima 101 ili 110 konja nisam siguran sa jedno crveno,, * I * i Mislim daje Nekako spor i da ga nesto muchi je malo buchan Ali na sal tabla ne pokazuje nikakva problem
@@nebojsaterzic01 promjenio sam crijeva Ima ona polugica od turbine malo zaglavljuje malo sad nju razdrmao bolje vuce Al opet trzne probao sam da mu zatvorim egr sad ide ko raketa
@@bolepavicevic2054 Ako na to mislite, aktuator se ne pomera baš najlakše rukom...njega povlači vakuum. Ne preporučujem zatvaranje EGR ventila, ima on svoju funkciju, ali može da napravi problem, pogotovo ako je mnogo prljav ili neispravan.
Trebalo bi da imaju da se kupe creva za vakuum, pogledajte po internetu ili u ovlašćenom VW servisu. Ako ne, mogu se koristiti i creva za gorivo, svakako je bolje nego stara i loša creva.
Hvala puno, trudim se! ☺️ Nemam radnju, ne bavim se servisiranjem...auto sređujem za sebe, radim to iz ljubavi, a volim da usput podelim to sa drugima i pomognem im ako mogu. ✌️
Pozdrav drug.Imam identican problem kao i ti sto si imao sa ovim crijevima s tim sto meni su crijeva ok ali i dalje imam isti problem,kad naglo stisnem gas dok se turbo ne upali kao da zastane na par sekundi i onda kad se turbo ukljuci nema problema.Niti dimi niti trese nit trosi ulja.Uz brdo mi je najgore, moram voziti dok se turbo ne upali onda nemam problema.Recimo kad lagano dodajem gas taj problem nemam.Davno su mi usi od crijeva ne znam sada da li je turba ili intecoolera,nalazi se sa donje lijeve strane,bila otisla ,zamjenio to crijevo i sve ok, a slicni simptomi bili.Dijagnostika 0 gresaka ja ne mogu vise da skontam a nazalost ni majstor :(. Imas li kakvih ideja sta bi moglo biti ?Veliki pozdrav
Pozdrav :) Ja i još par ljudi sa kojima sam razgovarao na tu temu smo imali takve simptome tj. odziv turbine je osetno kasnio i zamena creva za vakuum je uglavnom rešavala taj problem... pošto zamena nije skupa, ja bih ipak zamenio sva creva za vakuum, bez obzira kako izgledaju, nekad su u lošem stanju a to se ne primećuje, pogotovo na donjem delu, kod turbine i vakuum rezervoara...dovoljno je jedno malo crevo da napravi problem. Takođe, sva creva turbine tj. interkulera moraju biti u dobrom stanju, kako se pritisak ne bi gubio... Ako to ne reši problem, onda bih razmišljao o drugim mogućim problemima...ja uvek da počnem od jednostavnijih stvari i eliminišem mogućnosti jednu po jednu ☺️
Bună te rog să mă ajuți și pe mine cu o problemă!!; Dețin un pasat b5,5 problema care o am și nu-i dau de cap este in felul următor am schimbat discurile și plăcuțele de frână,și de când le-am schimbat am o problemă îmi încălzește discurile rău etrieri sunt ok la fel și pistonasele vacuum pe egr nu am deloc cineva mi-a zis că ar putea fi pompa de vacuum altceva mi-a zis că e tulumba și pompa abs eu nu știu ce să mai cred .țin să menționez că pedala la frână mie tare!!!
Poudrav, imam passata b5.5 ponekad mi izgubi snagu i ugasi turbinu u 4. brzini ma 120. Poslije toga moram auto ugasiti i upaliti da bi normalno nastavilo i onda moze preko 120
Pozdrav! To je takozvani "sigurnosni režim", gde se turbina isključuje iz bezbednosnih razloga tj. kako bi se sačuvala ukoliko se otkrije bilo kakav problem poput prevelikog pritiska...Trebalo bi povezati auto na dijagnostiku, obično se ukaže neka greška. Može biti par stvari, ali počeo bih od najjednostavnijih...Creva za vakuum bih svakako zamenio, pošto nisu skupa, a sistem za vakuum je veoma bitan za pravilan rad turbine i definitivno može napraviti problem. Proverio bih i MAP senzor, imate video na tu temu na kanalu...pored njega, mogu biti još neki senzori tj. ventili poput N75 ventila.
J’ai la même voiture avec toute les durites déconnecté et j’ai un manque de puissance. Malheureusement dans mon pays il y’a pas un mécanicien qui sait connecter ça.
Svaka cast za video, odlicno si uradio, i edit je super! Promenio sam vakum creva nakon videa i auto vuce kao lud!😉
Hvala puno! Drago mi je da je video pomogao 😊
I ja i sin vozimo Pasate b5.5 i bas sutra cu proveriti creva u kakvom su stanju na oba auta.
Hvala za klip, ziv bio
Kul! Treba proveriti, slažem se... Nema na čemu 😊
Одличан видео... Браво љубави! ❤️
Хвала лутко ♥️
Objašnjenje odlično! Samo tako nastvi.. 😊
Hvala puno! 😄
7:18 my passat doesnt have that to put no hose there, and i have some blind hoses
Super video promenio sam creva i sad auto ide extra
Hvala puno! Baš mi je drago. ☺️
Audi a4 b6 132kw 2.5tdi auto je slabo vuklo gotovo nista, pogledao sam ovaj video i odlucio da zamjenim sva crijeva, auto sada ide kao ludo. Hvala 👋👍
Super, baš mi je drago da sam uspeo da pomognem! ✌️
Svaka čast kapa do poda 👍 mislim da ču i ja prionut na posao što se tiče crijeva jer su mi cak neka i iščijana dobrano u svakom pogledu čista 10-tka za video. 👍😊
Hvala puno! Samo napred, treba zameniti... 😊👍
Bravo svaka čast
Dobro snimljeno i objašnjeno. Zasluženo si se počastio na kraju. 👍
Hahah, hvala 😁
Svaka cast druze na prikazu imam audija nisam ni obracao paznju na creva a kada sam pristupio kao ti bolje da cutim pozdrav za tebe
Hvala puno, drago mi je da sam uspeo da pomognem.
Druže samo da ti se zahvalim za ovaj video,tj zamena vakum creva,nije hteo auto preko 3000 obrtaja (pasat b5.5 131 ks ),kad sam zamenio creva auto ide kao raketa,šta creva mogu da urade pa to je čudo.Podrška za tvoj rad,samo napred,pozdrav
Svaka čast.
Hvala puno!
Odličan video, hvala
Hvala puno!
Odličan video. M539 restoration glazba me je... imaš sub.
Hvaal puno! A pa eto, i ja volim taj retro stil 😁
Hello po host sending my love and support to your house God Bless you po keep safe..
Thanks for translation!
Thanks :)
You're welcome! :)
Svaka cast. I ja sam juce, na Audi A6 C5 sa tim motorom, resio problem sa velikim lagom na niskim obrtajima. Napuklo crevo od vakuuma. Auto se preporodio😀 samo mi reci gde si uzeo creva, hoću i ja sve da izmenjam.
Pa da...da bi turbina radila kako treba, sve ostalo vezano za nju treba da bude ispravno...Drago mi je da sam uspeo da pomognem! ☺️
Creva možete kupiti u radnjama koje se bave prodajom delova za automobile ili u ovlašćenom VW servisu, oni bi takođe trebali da imaju.
@@nebojsaterzic01 hvala puno
Eto, mene bas zanima zamena plasticnih vakum creva, jer mi je jedno puklo. Nisam siguran kako se kod njih skidaju gumeni nastavci kao i gde da kupim druge? I pod kojim imenom da ih trazim
7:00 where go that "Y" ? i say, the rubber pipe come from Y one side go to the zone of airbox but the other? help!
Da li creva za vakuum inacče moraju biti isključivo creva za vazduh ili može i crevo za benzin naravno koja su istog prečnika?
Svaka cast drug samo nastavi sa snimanjem
ja imam 74kw cipovan ali je lud na gasu pozz iz Bosne😎💪
Hvala puno! ☺️
Ne sumnjam, dobro oni idu...pozdrav! ✌️
Lep poz. Zasto ste mjenjali crijeva
Pozdrav,
Nisu bila u najboljem stanju, bar na izgled, pa sam ih menjao. Posle zamene auto je imao dosta bolji odziv na gas i turbo se ranije uključivao.
@@nebojsaterzic01 kod mene nece turbo da pali tek poslije 2500 obrtaja. Pa Sam sada skopcao direkt
@@Sseferrr Nisam razumeo, šta ste povezali direktno?
Vakuum je odgovoran za kontrolu turbo aktuatora, ako ima neki problem sa istim, turbina neće raditi pravilno.
Pozz moze pitanje idem kuci u velkom brdu na 2500 obrtaja odjednom mi izgubi snagu nece gasa nikako upitanju je passat 5+ 74kw
Do you have the specification of the solid vacuum pipe please - The ones on the left at 3:23 in the video. mine are damaged. thanks
Druze gde kupiti i koje dimenzije za golf 4 1.9 tdi 74kw l.Hvala
Pozdrav
Isti auto imam i na velikim obrtajima isključi turbinu bar mislim,nema snage..kao neki "safe mood"..jel postoji neki senzor za to ili nešto?
Hvala unaprijed
Lp.
Pozdrav, najbolje da prvo skenirate auto na dijagnostici...može da bude više stvari...
@@nebojsaterzic01 ok hvala
Lp.
@@toncekribica5862jesi resio problem zanima me sta je bilo ja sam menjao vakum creva medjutim opet gasi turbinu kad ga potopim u pitanju je passat b5.5 1.9tdi 74kw 2003.
@@milosstanojevic6715
A nisam,nisam stigao uopće nigdje da se ispita..
Ali sam očistio maf senzor i map senzor,ide malo bolje
@@toncekribica5862 i ja moram prvo to da vidim'danas je drug bio da cisti egr ventil i turbinu i prestao je da mu gasi isto ima passta 1.9 samo 96kw ja cu da probam i to pa onda da cistim jer i moj oslabio u vuci'vuce on ali nije to to i kad ga potopim tipa u 4 dodje do 90nekad 100 i ugasi turbinu.ugasim upalim normalno sve...
Sta je proglem sa golf 4 1.9 tdi nece da primi gas dali je do crjeva ili
Neće uopšte ili...?
@@nebojsaterzic01 zdravo moze pomoć pezo 307 1.4 hdi kada je hladan ide dobro e kada se za greje. Izgubi snagu neće preko 3000 obrtaja a uz brdo ne može ni prvom brzinom sta moze biti
Hi mate, is the thickness of the hose pipes 2.5mm? Thank you
No, i used 3.5mm for the smaller ones. Maybe 3 will be okay, i'm not sure, but 2.5 is too small i think.
You're welcome!
Zdravo. Da li je greskai umesto 3.5mm staviti 4mm creva. Mislim na unutrasnju rupu. Hvala
U principu, jeste, zato što su creva u tom slučaju veća nego što treba i neće da nalegnu čvrsto na drugi deo tj. plastična creva.
Ćao. Imam problem sa autom, u pitanju je A4 B7 2.0 TDI.
Danas je auto više puta gubio snagu kao da ne radi turbina i u istim tim momentima kočnica je bila tvrda toliko da nisam mogao da ukočim.
Posle nekih 100m vožnje, kočnica se "vrati" u normalu i nako par kočenja opet se desi isto - postane tvrda i auto opet nema snagu.
Da li su to simptomi oštećenih creva ili vakuum pumpe?
Znam da nisi mehaničar, ali možda imaš iskustva sa tim. Hvala unapred :)
dali može turbina dobiti turazu ako vakum ventil bude zatvoren,tj,neispravan,omao sam taj problem gdje majstor rekao da je zbog tog ventila motor dobio turazu
Ibertura ne nastaje zbog samog vakuum sistema, on kontroliše rad i brzinu turbine...Do iberture dolazi kada previše ulja dođe do usisa, uglavnom zbog loše turbine i slično. Ulje uđe u prostor za sagorevanje i počne nekontrolisano da sagoreva.
Postoji ventil koji otvara i zatvara klapnu na usisnoj grani koja služi za zatvaranje protoka vazduha i mirnije gašenje motora. Samim tim, ta klapna bi trebala i da sprečava iberturu motora, pošto bez vazduha nema sagorevanja. Kad tu klapnu ručno pomerite u toku rada motora, motor se gasi. Kada se motor ugasi na ključ, klapna se zatvara. Često je kućište klapne veoma zaprljano zbog EGR ventila ili vakuum sistem nije potpuno ispravan, pa se klapna ni ne pomera već ostaje otvorena.
U tom slučaju, klapna neće sprečiti iberturu, ali to nije glavni uzrok problema, već sigurnosna mera koja nije funkcionisala kako treba.
Pozdrav,
Mozete li mi reci gdje naci ovakva crijeva?
Svaka cast za video klipove.
Sve najbolje.
Creva možete naći u prodavnicama auto delova ili kod ovlašćenog VW servisera, oni obično imaju. Mogu se naći i na internetu.
Hello, thanks for the video. I have a problem, I changed the motor in my 3bg, and I cant seem to get the vacuum lining right. Could you please show us where it all goes? Im sorry if im asking too much but Im hopeless...
Hi, i'm sorry for the late reply.
Email me at nebojsaterzic01@gmail.com, i will try to help you out.
Kako da stupim u kontakt sa vama majstore, niko nezna da mi reši problem na pasatu 1,9tdi 96kw.treba mi vaša pomoć da mi popravite kola.verujem u vas
Pozdrav
Ne popravljam drugima automobile, ovo radim za sebe, a volim da podelim to sa drugima i pomognem im na taj način ako mogu.
Kakav problem sa autom imate, možda Vam mogu pomoći?
Auto mi zatrokira kada ga startujem kada je hladno, slabije vuče, prekida rad turbine na 2,600,700,8000 obrtaja. Onda ga ugasim i ponovo upalim i turbina opet vuče. Promenio sam sva vakuum creva i creva interkulera.dal je neki senzori.hvala druže!
Može biti nekoliko stvari, ali za početak, prvo bih proverio auto na dijagnostici, možda se prikaže neka greška pa se kvar lakše može otkriti.
@@stevanmacura3531 Kad trokira ladan ujutru jedna dizna ili više su loše.Imam isti problem pa zato kažem.
Što se tiče prekida turbine i bacanja u safe mod to je prljava turbina potreban remont.
Zdravo Nebojsa, imam problema sa klapnom gasenja motora, promijeno sam vakum za klapnu gasenja motora, i opet ne radi, primijetio sam da nema vakuma na crijevu, sumnjam na el ventil turbine sto se nalazi kod filtera zraka
Pozdrav,
Prvo bih proverio i eventualno promenio sva creva za vakuum, ona mogu praviti problem. Moguće i da je i neki od ventila za vakuum.
Promijeno sam crijeva i ventil n75, nako 5km voznje izabci mi greski abbgas werkstat
Gde kupiti takva creva?
Passat b5 2000. Pd motor.
Problem sto ne moze preko 100 kh da ide. Ubaci u safe mod.
Tvrda kocnica.
U pocetku nece da vuce dok ne predje 2000 obrtaja prvi put.
Koliko creva treba otprilike da kupim i kojih promera?
Da probam prvo to.
Hvala.
Pozdrav,
Prvo bih promenio creva, vrlo moguće da je do toga, pogotogo zbog tvrde kočnice. Koliko i koja creva, rečeno je na početku videa, ne znam napamet zaista. :)
Jesi rijesio problem posto imam isti?
@@lukazilic7187 nisam jos uvek. Kad sam skinuo crevo sa turbine skontao sam da je turbina dobila mnogo lufta pa sam odustao.
Ja sam imao taj problem, audi 1.9 116hp 2000.ispostavilo se da ima previse vlage u kutiji kompijutera, posto mu je drenaza bila zacepljena, kanalic sto ide ispod kompa i kutije u kojoj je lociran.skinuo poklopac, procistio drenazu nekom zicom pa produvao kompresorom, kompijuter isto osusio kompresorom.vratio, zaptio spoj kutije silikonom, okrenuo kljuc i ozivelo sve
Šta misliš o čišćenju geometrije turbine sprejem? Mogao bi da snimis nešto o tome...
Verujem da ima efekta, ali naravno u određenoj meri...ne može biti efikasno kao skidanje i čišćenje turbine.
@@nebojsaterzic01 da li si ti pre zamene ovih vakum creva osećao da ti auto slabije vuče ili neke slične promene pa si zato zamenio creva ili si jednostavno hteo da zamenis preventivno i ujedno da vidiš da li ima razlike? Pozdrav
Svaka cast za video,promenio sam creva bez da placam mehanicara...Moj pasat trosi 10l gracka voznja,koliko tvoj trosi i ako imas neki savet sta da proverim u vezi toga?hvala
Hvala puno, drago mi je da sam uspeo da pomognem! ☺️
Biću realan i iskren...Kao i kod svih automobila, najpre, potrošnja zavisi od načina vožnje tj. koliko ko ima "tešku nogu". 😅
Potrošnja nekom normalnom, gradskom vožnjom je oko 8-9 litara. Fabrički podaci navode 7.5 litara na 100 km gradske vožnje, pa ne treba ni očekivati manje, imajući u vidu da fabrika testira automobile u idealnim uslovima, a ipak je veliki i težak auto. Ako se vozi malo oštrije, potrošnja može i da pređe 10 litara. 😄
Na otvorenom putu, što Passat-u najviše i priliči, to je druga priča i potrošnja se na brzinama od nekih 80-100 km/h može spustiti i ispod 5.5 litara na 100 km, pogotovo ako je model sa 6 stepena prenosa. Vožnjom na većim brzinama (autoput) potrošnja raste, ali ne preterano, do nekih 6-6.5 litara na 100 km. ✌️
Potrošnja uz kombinovanu vožnju opet zavisi ali da kažemo negde oko 6.5-7 litara na 100 km.
Ukoliko Vam je potrošnja prevelika, treba početi od provere stanja motora i delova poput turbine i njenog sistema, brizgaljki (dizni), EGR ventila itd...
Izvinjavam se na dugačkom tekstu, hteo sam sve da objasnim 😊
Pozdrav, gdje idu ova crijeva od 5 mm prečnika? Kako da znam da ne pomiješam da slučajno ne stavim od 3,5 mm na mjesto gdje treba 5 mm. Hvala.
Samo pratite fabričku instalaciju tj. plastična creva, neka su tanja, neka deblja, a ako su creva prethodno pravilno postavljena, samo menjajte jedno po jedno i nema greške.
Dali sme eger ventil da bude masan od ulja poz gledo sam vas klip
Zavisi koliko...u principu ne, pogotovo ne mnogo, ali ako EGR ventil nikad ili dugo nije čišćen, i normalno je da bude čađav i malo uljav.
Ukoliko je baš uljav, moguće da postoji neki problem sa turbinom ili zaptivačima na istoj, pa ulje dolazi do EGR ventila.
Većina turbina kod automobila koji su prešli neki malo veći broj kilometara "provlači" malo ulja, ali ne sme mnogo, to je onda znak da postoji neki problem i obično ga prati povećana potrošnja ulja i slično.
Pozdrav druze znas li mozda sta moze biti problem pri kocenju na audi a6 c5 98 godiste stalno kad je mokro postane tvrda kocnica i ne koci, neki kazu da bas moze vakum pumpa biti.?
Pozdrav
Kakva Vam je kočiona tečnost i koliko je stara?
@Nebojša Terzić Auto je kod mene 2 godine ja mu nisam mijenjao kocionu tecnost nijednom a ne znam kad je mijenjata moguce da je do toga mislis.? Vakum burence smo mijenjali nije do nje opet isto. Da naglasim brate da se to desava kad je mokro i kisno vrijeme a kad je suvo bude dobro.
Da li ti se desvalo do gasenja turbine tokom voznje
Nisam imao takav problem, sem sa MAP senzorom, ali tad turbina uopšte nije radila.
How to know where goes 3.5mm hose and where 1.5mm? (if it has been replaced by someone to same size hoses) Maybe its noted in your vw repair manual?
I'm sorry for the late reply. It's not noted in the manual i have...you can simply place them based on the other, plastic part. They shouldn't fit too tight nor too loose.
Škoda Oktavija 2004 19 66 molim pomoć 2 crijeva idu na turbinu odakle je napajanjem zrakom
Pozdrav, zaista ne znam kako je na tom modelu Škode...
Svaka cast! Može li link za skinut taj manual?
Hvala puno!
Kontaktirajte me putem e-maila...
nebojsaterzic01@gmail.com
Jel bi mogao objaviti kakav video o vakum crijevima za golfa 4 90ks kako se pravilo spajaju da se vidi sve kako treba.pobrkao sam sva crijeva sad nema vuče
Pozdrav.
Takav video ne mogu da objavim pošto nemam Golfa 4, ali kontaktirajte me putem e-maila, na nebojsaterzic01@gmail.com, pa mogu da pokušam da Vam pomognem tu.
Druze na uspon gubu snagu do 80 vishe ne ide na auto put isto 120 maksimum jel su creva il turbo
Svakako bih prvo promenio creva, nije nešto skupo ulaganje a može da sredi problem.
Hi. Could you please send me the passat manual?
Thank you.
Hi, contact me at nebojsaterzic01@gmail.com
Moj b5.5 gubi snagu na oko 2k obrtaja, a nekad bas dobro povlaci,po nekoj logici da je turbina losa ili geometrija ne bi povremeno povlacio dobro,ili?a kad ugasim pa upalim, auto ponovo dobro vuče. majstor mi je danas rekao da ventil ne otvara dovoljno,i misli da je to zbog creva koja su primetno oštećena, izolacija na crevima je izlizana.zanima me vase mišljenje, da li je do creva ili pak nešto drugo.hvala veliko na videu.
Pozdrav,
Svakako bih prvo promenio creva, ne može da škodi a nije preveliki niti naročito skup posao. Može biti i nešto drugo ali ja uvek počnem od tih manjih stvari...meni je motor slabije vukao do nekih 2,000-2,200 obrtaja, zamenio sam sva creva za vakuum i druga priča, sve kako treba...
Nema na čemu, tu sam da pomognem koliko mogu :)
@@nebojsaterzic01 hvala najlepše
Zezala me turbina na vozilu VW Touran 2.0 TDI, 2005. Odvezo sam kola kod jednog majstora koji mi je poslao turbinu na servis gde su mu rekli da se geometrija raspala i da mora nova, a da je ostatak turbine u redu. Naravno pristao sam i kada mi je postavio turbinu opet pri nekom vecem naporu prebacuje u safemode i onda moram da ugasim i da ponovo upalim i krenem da bi mi se nakon kraceg vremena opet upalila dzek engine lampica i prebacj u safemode gde nece da prima gas. Molim vas pomozite, sta da radim...!!!???
Unapred hvala!
Pozdrav
Najbolje da prvo auto povežete na dijagnostiku i vidite da li postoje neke greške. Ništa ne treba raditi na slepo, bez provere. Ja sam tako zbog "majstora" zamalo promenio ispravnu turbinu, a u pitanju je bio MAP senzor...
Pozdrav, imam problem sa Pasatom b5.5 2001 god, pri većim brzinama dodje do nekog trzanja, ds li znate u čemu može biti problem?
Pozdrav
Kakvog tačno trzanja, možete li mi opisati?
Imam isti problem. Na 2500-3000h obrtaja počne da skače kao jarac. Kod benzinca bi se to reklo da trokira. Ne dimi i u startu, prima gas solidno do momenta jake turaže kad počinje da trza.
Merci pour la vidéo par contre c'est dommage on ne voit pas le schéma pour le branchement des durites... J'ai la même voiture mais cette vidéo ne m'aide pas à avoir le circuit de dépression
Email me at nebojsaterzic01@gmail.com, i will send you the diagram. Thank you!
@@nebojsaterzic01 hi bro... Thank you for your help... Email sent
@@nebojsaterzic01 thank you for your help... Email sent..
Da li neko zna gde imaju da se kupe ta creva od 5mm
Trebalo bi da ima u radnjama auto-delova...ako ne, pogledajte kod ovlašćenih servisa.
Poz zanimaju me dimenzije crjeva ako mi mozete reci hvala.
Pozdrav, ne znam napamet, sve je rečeno u videu pa pogledajte. 😁
Uradio sam ovo prijatelju na B5.5 1.9 74kw i prezdovoljan je, do sada je mjenjao turbinu jer su mu rekli da nije ok…
Baš mi je drago da sam uspeo da pomognem! Vakuum je jako bitan za rad turba na 1.9 TDI motoru.
@@nebojsaterzic01Hvala pouno na korisnom videu :)
@@nebojsaterzic01Pozdrav Nebojsa, ponovo B5.5 74kw i auto apsolutno ne ide, hvale vakum creva i izgleda da su pomesana… postoji li mogucnost da dobijem sliku gdje ide koje crevo. Hvala unaprijed… Srecna Nova Godina
Kontaktirajte me putem e-mail adrese - nebojsaterzic01@gmail.com
Tu Vam mogu poslati fotografiju.
@@nebojsaterzic01 Hvala
dali si zamijenio malo crijevo sto ide na okruglu vacuum bocu
Da, i njega treba zameniti ali je malo teže za pristup, pa je lakše ako se boca tj. rezervoar skine.
@@nebojsaterzic01 moze odozdo duga spicasta klijesta
Lakše ga je skinuti nego vratiti 😆
@@nebojsaterzic01 jest tacno hahaha
😂
Свака част! Лепо и детаљно објашњено. Где се могу купити та црева, као и оригинално упутство за одржавање VW аутомобила? Хвала унапред!
Хвала пуно! Црева се могу купити у радњама које се баве продајом ауто делова, или евентуално у овлашћеном VW сервису, они би требали да имају.
Око упутства, контактирајте ме на nebojsaterzic01@gmail.com
Svaka cast za video, iskreno nisam toliko obracao paznju na ta creva, imam isti auto sa istim motorom, ne vuce bas kako treba. Mozes li mi reci gde si kupio creva?
Izvinjavam se na kasnom odgovoru. Creva možete pronaći po radnjama koje prodaju auto delove, na internetu ili eventualno u ovlašćenom servisu, oni bi trebali da imaju.
Drug jel možeš da mi pošalheš tu knjigu?
Pozdrav, kontaktirajte me na nebojsaterzic01@gmail.com
Imam isti passat b5.5 ali nekako imam problemu u startu ne vuce do 2000 obrtaja a posle ide ko raketu.Kako mogu pronaci ovu knigu za shemu ili kako vec, ili ako je imas na pdf formatu (online) jel mozes mi je ispratiti?
Hvala puno..
Pozdrav,
Kontaktirajte me na nebojsaterzic01@gmail.com
Imas li neke savjete za golfa axr oznaka. Pozdrav
Na kakve tačno savete mislite - u vezi zamene vakuum creva ili uopšteno?
@@nebojsaterzic01 inace na sta obratiti paznju
Nisam imao neka iskustva sa konkretno tim modelom motora, ali u principu, treba obratiti pažnju na iste stvari kao i kod ostalih modela 1.9 TDI motora, pošto su veoma slični.
Pre svega, podrazumeva se redovno, kvalitetno održavanje tj. kaiševi, filteri itd.
Treba proveriti stanje samog motora, brizgaljki tj. dizni, turbine i creva turbine, vakuum creva, plivajućeg zamajca, EGR ventila, zaptivača tj. dihtunga...ima tu još stvari ali u principu to su neke glavne, najčešće stavke.
Motor kao motor je veoma izdržljiv, ali vremenom, uz pređene kilometare, pojavljuju se i neki problemi, pogotovo ako auto nije kvalitetno održavan.
Brate kako da ochistim auspuh na passat b5 1.9 tdi 2003 god
Kako mislite - da očistite auspuh? To nije deo koji se obično čisti 🙂
@@nebojsaterzic01
Mislim na onaj lonac prednji i zadnji
Moj passat je automatic TDI 1.9 i ima 101 ili 110 konja nisam siguran sa jedno crveno,, * I * i Mislim daje
Nekako spor i da ga nesto muchi je malo buchan Ali na sal tabla ne pokazuje nikakva problem
Pozdrav imam problem na pasatu b5 1.9 tdi 81 kw 98 godiste gubi snagu pri ubrzanju sta moze da bude problem
Pozdrav
Kako gubi snagu, šta se tačno desi i pri kakvom ubrzanju, naglom ili...?
@@nebojsaterzic01 cim dobije brzinu 100 na sat to mu je preko toga nece
Vozio ga na ravno ili uz brdo isto mu je nece preko 100
@@bolepavicevic2054 Da li čujete neki zvuk poput šištanja, možda su loša creva turbine pa se ne prenosi pritisak?
@@nebojsaterzic01 promjenio sam crijeva
Ima ona polugica od turbine malo zaglavljuje malo sad nju razdrmao bolje vuce Al opet trzne probao sam da mu zatvorim egr sad ide ko raketa
@@bolepavicevic2054 Ako na to mislite, aktuator se ne pomera baš najlakše rukom...njega povlači vakuum.
Ne preporučujem zatvaranje EGR ventila, ima on svoju funkciju, ali može da napravi problem, pogotovo ako je mnogo prljav ili neispravan.
Kazi mi to su bas vacuum creva ili creva za gorivo sto si koristio posto ne mogu nigde naci vakuum creva
Trebalo bi da imaju da se kupe creva za vakuum, pogledajte po internetu ili u ovlašćenom VW servisu. Ako ne, mogu se koristiti i creva za gorivo, svakako je bolje nego stara i loša creva.
Svaka cast Neco. Sve pohvale za video. Da li imas automehanicarsku radnju i da li je moguce servisirati auto kod tebe? Hvala unapred.
Hvala puno, trudim se! ☺️
Nemam radnju, ne bavim se servisiranjem...auto sređujem za sebe, radim to iz ljubavi, a volim da usput podelim to sa drugima i pomognem im ako mogu. ✌️
Ja imam Passata, ne Sharana...😁 Kakav problem imate?
Pozdrav drug.Imam identican problem kao i ti sto si imao sa ovim crijevima s tim sto meni su crijeva ok ali i dalje imam isti problem,kad naglo stisnem gas dok se turbo ne upali kao da zastane na par sekundi i onda kad se turbo ukljuci nema problema.Niti dimi niti trese nit trosi ulja.Uz brdo mi je najgore, moram voziti dok se turbo ne upali onda nemam problema.Recimo kad lagano dodajem gas taj problem nemam.Davno su mi usi od crijeva ne znam sada da li je turba ili intecoolera,nalazi se sa donje lijeve strane,bila otisla ,zamjenio to crijevo i sve ok, a slicni simptomi bili.Dijagnostika 0 gresaka ja ne mogu vise da skontam a nazalost ni majstor :(. Imas li kakvih ideja sta bi moglo biti ?Veliki pozdrav
Pozdrav :)
Ja i još par ljudi sa kojima sam razgovarao na tu temu smo imali takve simptome tj. odziv turbine je osetno kasnio i zamena creva za vakuum je uglavnom rešavala taj problem... pošto zamena nije skupa, ja bih ipak zamenio sva creva za vakuum, bez obzira kako izgledaju, nekad su u lošem stanju a to se ne primećuje, pogotovo na donjem delu, kod turbine i vakuum rezervoara...dovoljno je jedno malo crevo da napravi problem.
Takođe, sva creva turbine tj. interkulera moraju biti u dobrom stanju, kako se pritisak ne bi gubio...
Ako to ne reši problem, onda bih razmišljao o drugim mogućim problemima...ja uvek da počnem od jednostavnijih stvari i eliminišem mogućnosti jednu po jednu ☺️
Istinita prica imo sam slucaj jedno crjevo mi bilo struhlo auto mi izgubilo pola vuce kad sam zamjeno isto raketa ide....
Vakuum je jako bitan za rad turba na takvim automobilima...drago mi je da ste rešili problem.
Zamijenio sam i sad je jos gore auto uopste ne vuce jel zna neko sta je problem ?
Najverovatnije ste neko crevo stavili na pogrešno mesto, desilo se i meni...jedno crevo je dovoljno da ne radi turbina.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته شكرا جزيلا اخي الفاضل
Can you please use English, i don't understand your language? Thank you!
Bună te rog să mă ajuți și pe mine cu o problemă!!; Dețin un pasat b5,5 problema care o am și nu-i dau de cap este in felul următor am schimbat discurile și plăcuțele de frână,și de când le-am schimbat am o problemă îmi încălzește discurile rău etrieri sunt ok la fel și pistonasele vacuum pe egr nu am deloc cineva mi-a zis că ar putea fi pompa de vacuum altceva mi-a zis că e tulumba și pompa abs eu nu știu ce să mai cred .țin să menționez că pedala la frână mie tare!!!
Brake oil
da 'li neko zna semu vacum modula sa 6 izvoda, koje crevo na sta ide? u pitanju je Golf 5 1.9 tdi 66kw 2008 god... Hvala u napred!
Pozdrav
Koja je to oznaka motora, jel ALH?
@@nebojsaterzic01 nije ALH, nego BXF...
Imam problem sa pasatom isti motor radi normalno i samo od jednom dok radi na leru pocne da trza a vuce i ide kao lud da li neko zna o cemu se radi
Jel se taj problem javlja kad je motor hladan ili zagrejan?
@@nebojsaterzic01
Isto i kad je hladan i kad je topao a kad je napolju toplo onda to neradi radi normalno
Poudrav, imam passata b5.5 ponekad mi izgubi snagu i ugasi turbinu u 4. brzini ma 120. Poslije toga moram auto ugasiti i upaliti da bi normalno nastavilo i onda moze preko 120
Pozdrav!
To je takozvani "sigurnosni režim", gde se turbina isključuje iz bezbednosnih razloga tj. kako bi se sačuvala ukoliko se otkrije bilo kakav problem poput prevelikog pritiska...Trebalo bi povezati auto na dijagnostiku, obično se ukaže neka greška.
Može biti par stvari, ali počeo bih od najjednostavnijih...Creva za vakuum bih svakako zamenio, pošto nisu skupa, a sistem za vakuum je veoma bitan za pravilan rad turbine i definitivno može napraviti problem. Proverio bih i MAP senzor, imate video na tu temu na kanalu...pored njega, mogu biti još neki senzori tj. ventili poput N75 ventila.
J’ai la même voiture avec toute les durites déconnecté et j’ai un manque de puissance. Malheureusement dans mon pays il y’a pas un mécanicien qui sait connecter ça.
Contact me at nebojsaterzic01@gmail.com, i can send you a diagram and some pictures.
Pozz da li smeta nesto cemu sto nema poklopac na motoru
Ne smeta ništa, samo je izolacija malo lošija, pa se rad motora više čuje.
Te rog dami un răspuns 🥺