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(BPE) レガシィ ツーリングワゴン 3.0R フル加速 巡航回転数 エンジン始動 スバル LEGACY
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- Опубліковано 24 гру 2021
- 提供動画 第112弾です！
車両情報 3.0Ｒ(2003年9月)3,000,000円
型式 UA-BPE
エンジン型式 EZ30
最高出力 250ps(184kW)/6600rpm
最大トルク 31.0kg・m(304N・m)/4200rpm
種類 水平対向6気筒DOHC24バルブ
総排気量 2999cc
駆動方式 フルタイム4WD
トランスミッション 5AT
車両重量 1480kg
燃料タンク容量 64リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
当時300万だったんですね。信じられないです…今ならコンパクトカーの値段ですよね
始動時のメータースイープ演出は今や珍しくもないけれど、この世代レガシィのスイープはよく見ると両端の手前で少しだけ減速してソフトにタッチするんですね。こだわりを感じます。
32万キロまで乗りましたが…
この吹け上がりと音を聞くと…
また、乗りたくなってきた‼️
( ≧∀≦)ノ
フラット6って響きがいいよなぁ。ポルシェのNAのような回しても尚、余力のあるサウンドがたまらない。ハイパワーターボ車が減ってきた今のスバルが思い出すべきエンジン。
一般的にターボの影に隠れたまま幕を下ろしたけど、こっちの方が興味ある。乗り換えのタイミングが今なら、3リッターを候補にしたい。
これの6MT乗ってました。本当最高。
BPE3.0Rに乗り初めて半年経ちました。
レガシィ、よく走る車で好きです。
このNAスバル車のタコとスピードメーターの針がいっときほぼ同じ動き方するのが最高に好き
（元BL5 2.0R乗り）
速さでいえば2.0ターボの方が速いけどこれも大人な感じして好き
これの6MTが今希少に成って来てて値上がりしそうな予感
カーライフナビゲーターあべともさんが乗ってるけどめっちゃ楽しそうな車だね
変態だった頃のスバルは良い車ばっかりだよね
どのメーカーでも難しいと言われる水平対向エンジンをスバルはいとも簡単に作り上げるとは、変態にも程がありますよね〜（良い意味で）
まってました！昔乗っていた３．０Ｒ
振動が殆ど無く、重低音が響き渡る快感によいしれたものです。
2台乗りましたが、音も上の回りかたも最高です。STIの砲弾が1番良い音します。ただこのエンジンATだと本当に低速トルク細く発進がもたつきます。
B4の後期AT車を２年前に知人から買って以来気に入って乗っています。
燃費は悪いし2.0GTのターボより遅いですが水平対向6気筒の独特の滑らかで気持ちの良いフィーリングが病みつきになるので長距離ドライブは疲れにくいし楽しいですね。
内装や5速オートマは高級感ほぼないですがエンジンだけは上質ですしマフラー変えると滑らかな快音です。
3.0RのMT車は非常に球数が少なくて値段も全然違うので乗ってる人は羨ましいですね。
6気筒の四駆セダンなのにコンパクトなので燃費と内装以外は個人的には文句の付け所がないです。
一度やみつきになると乗り換えたくなる車が限られるので当分維持して乗ろうと思います。
雪国でも実用的で楽しい車なのでオススメです！
これも良い音だけど、SVXの3.3６気筒もまた良い
懐かしいですね。BPEは初のスバル車でした。4,000回転以降のはじけるような噴け上りとサウンドはとても魅力的でした。7,000回転まで回しても振動を感じないところは本当に秀逸でしたね。今はVNHに乗っていますが、H6エンジン車はまた開発してもらいたいですね！
AT、3000ccにしてはやけに高回転まわってる思う。まさにスバルが誇れるスポーツユニットです✨😺
これのMTでecuいじってある車に乗せてもらった事あるけどめちゃくちゃ速かった…ターボは殴られる感じだけど3.0Rは切れ味のいい刃物で斬られる感じ笑
自分の車にもEZ36載せたい欲が〜
言い方がオシャレすぎる
新車で購入したBLEが26万kmとなり交換部品がなくなってきたこともあり先日手放しました。
絶対的な速さはEJ20の方が速いですが自分は今まで乗った車の中ではこの車（セダンタイプですが）が1番好きです。
このEZ30エンジンはエンジン好きは一度乗るべきだと思えます。
感性に訴えるフィーリングです。
未だに中古車を探してしまいますが何せ玉数が少ない。
おすすめしたい車です。
3lのレガシィは本当に憧れる
是非転がして下さい
ホームから出るひかりのように滑らかに100キロに達します
@@user-hv7of2ys9l美しい表現で感服しました。
パワーとかなにより滑らかなフィーリング
当時クラウンやスカイラインでフラッグシップのV6だったが、はい？って思うくらいの差があった
理論上完全バランスと言われるだけあって素晴らしい
自分はアウトバックの3.0Ｒ(５ＡＴ)ですがＥＺ３０はイイ音しますよね。低速や発進加速は少しモタ付く感じですが中〜高回転域の音やドライブフィールは堪りません。間も無く１６万キロになりますが、まだまだ頑張って維持します。
出来の良いBP、更に3.0Rなので大切に頑張って維持してあげてください。
気持ちよさそうな回り方
一度乗ってみたいなあ
高回転までスムーズに回るの気持ち良い〜
ドッカンターボも好きだけど、それぞれ良さがあるよね。
スバルのフラット6は音が良くて加速も滑らかですね
今ではものすごく貴重ですが、正直言ってまだ作って欲しかったですね😌
レガシィツーリングワゴンいいですね‼️エンジンONにした時にメーター針が動く演出がいいです😄
BP/BLレガシィの前期エレクトロルミネセントメーターは発光が綺麗で、オープニング演出も素晴らしいです。
同じ6気筒でも直6やV6とはまた違う…
いい音…
今のスバルの音よりはるかにマシだなｗ
Porsche 911!
@@alphard660 今のスバルもかなりいい音ですけどね。
独自路線は貫けてる。
@@Has7DCT Actually I love it!
@@user-dq7ow7bx6w 先代レヴォーグ乗ったがあの音は、チープすぎるぞ。あと現行インプも
これすごい見て見たかった！
スバルはターボのみでなくNAでも運転の楽しそうなエンジンでいいね。
2.0Rも是非見てみたい
4ATならベタ踏みチャンネルさんの方に動画がございます
3L フラット6 😊 今の多段トルコンAT入れたら最高じゃないですか。
スバルのタコメーターは本当カッコいいよね。
最近は液晶になっちゃって残念。
もう一度6発水平対向エンジン作ってくれないかな。直管にして乗ってたけど、うるさすぎず上品な良い音奏でるんだよね。ポルシェサウンドとよく言われるけど、本当ポルシェなのよ。不等長とはまた違った良さのある音。
所有してた人はわかると思うけど、アクセル軽めに踏んで高めの回転にするとエンジンが回せとせがんでくる感じがするんですよ。
多少オイル食いしますが、軽くよく回るエンジンということでしょうが無いですね。
出来ればH6エンジンを復活して欲しい。
3.0Rと2.0GTと迷った末2.0GTを買いました
後悔はしてないですが機会があれば3.0Rも乗ってみたいです
私はこれの２Lターボの5MTワゴン(24万km)に乗っていて。息子が通ってる病院の主治医はこの3Lの6MT(30万km)のワゴンに乗っていて
買い替えたいのにコレ以上の車が無いらしくて困ってますw
"どこかで諦めて違う車探しをしないとね～"って言葉をもう10年近く聞き続けてます。
ワンオフかなんかで高音寄りのマフラー入れて等長のマニ入れると結構乾いたポルシェサウンドになるんよねこれ。
音も良いし、加速も速い！！
BPEのB型6MT乗ってます。
エンジンサウンドがたまらないです😊
前期ワゴン 3.0R specB 6MT乗りですが、一度乗ったら病みつきになります。
待ってました!!!!!!
スペック以上に速く感じる車
そう感じるのはスバル車はメーターにタイムラグあるから
この動画見てもわかるけどタコメーターが動いてから1秒くらいしてスピードメーターが動いているから実際は7秒後半くらいです
この前このEZ30のオイル漏れ修理をベテラン大先輩が作業してたけど、ヒーヒー言いながらしてた（笑）
この動画見てツーリングワゴン3.0R買ってしまいました。本当に買って良かったと心から思います。
とても気持ち良い音です。ATのアプライドEですが特に不満はありません。
強いて言うなら燃費が…だけどそれを気にして買う車じゃないと思うので。
本当に楽しい車です！良い個体が見つからなくなる前に購入して良かった。
2.0GTと比べると確かに加速はやや劣るけどステーションワゴンでこのパワーは十分過ぎる
16万キロも走ってこの加速ですか！？私が過去に所有していた同じUA型、CBA型、DBA-BPEと比較しても、0-100が全然速い。チューニングされているのでしょうか。そうでないとしたら、このエンジンはあたりですね。EZ30Rを乗り比べるとわかりますが、BPEのA型、B型に搭載されたUA型が1番回して楽しいエンジンだと思っています。
気持ちいい音ですね！
アルシオーネSVX乗ってたけど良い音だった。何度かパワーウィンド壊れたけど。
変態さんだー
やっぱりスバルの水平対向エンジン最高だなぁ〜‼️ＥＪ２０もいいなぁ
BPEアウトバック乗ってたけど吹け上がりは気持ちよかったな〜四駆だから燃費はそんな良くなかったが、同じくらいの排気量のV6車と然程変わらないレベル。
エンジン周りの整備性は鬼悪かったけど…
いまBPE乗ってますけどマジで整備性悪すぎて笑笑プラグもコイルもベルト周りもやりましたけどクソだるい笑笑
オイルも多いし燃費なんて街乗りリッター7前後ですね笑笑
でも中間から変えてるからいい音しますねえ
@@doggy6041 いやーベルトは楽勝だったけど、プラグは面倒くさすぎてDに投げたし、冷却水とかヒーターコア周りにエア噛みやすいわ、VQより抜けにくいわオイルも一般的な6気筒より多いしw
電装品付ける時A型なら兎も角それ以降はヒューズボックスにACC電源無いから苦労するんよね
懐かしい
むかし実家の車でした
免許取り立ての時に何度も運転させてもらったなぁ
5ATだと勿体無いエンジン
6速以上の多段化か6MTが求められる
やっぱりNAよ
昔スバルのNAはレスポンス良いからとにかくな走りやすいし楽
ターボもいいがスバルのNAはなめらか
86BRZに積んで欲しいエンジン
2.0でも速いし
見た目もカッコいいし大好き
これフラット6で車中泊できるワゴンてのが最高すぎる
エキマニとかまで手入れるとポルシェみたいな音するし
ポルシェ来た思ったらレガシィのワゴンでした笑てめっちゃ羊の皮被った狼で好き
うーん、1速のギア比が勿体ないw
ただすごく逞しい音！
スバリスト発狂動画ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
これのMT乗りたい。柿本のセンターパイプとリアピースでとても良い音でヨダレ垂れる。
一昔前、大阪府警の高速隊にこれ採用されてなかったっけ？交機ではステージアも採用されてたような記憶もうっすら。。
はっや…
0:24～フル加速
0:48～中間加速
十分速いんですねNAなのにね。
4代目レガシィって0-100だと2.0gtのATが1番速いのかな、？
もうポルシェみたいな音
うーんいい音
やっぱり変態であるからこそのSUBARU
B4スぺbに乗ってたか燃費はハイオクでリッター7キロぐらいだったな。
3年前13万円で売った。
Nice!! I hope you can bring us a engineroom sound video of this car.
速さなら2.0GTですが、滑らかさや上質さを求めるなら3.0Rですね。2.0GT、3.0Rには5ATが採用され、先代の4ATよりは良くなりましたが、あまり出来の良いミッションではないみたいです。
官能的エンジン音 前期
環境性能 後期
燃費 後期
発進からのトルク 後期
高回転の吹け 前期
乗りやすさ 後期
走安性、乗り心地 後期
気持ちよさ 前期
スポーツ性 前期
ラグジュアリー 後期
総合的に判断して
エンジン 前期
シャシー 後期
BPEの3.0R、来週末に3台目が納車ですw
ダッシュボードにひび割れ一つない貴重な中古車ですね。。。。。完全バランスエンジンは良いw
中古車だと2,0Ｌsohcより安いんだが、性能は良さそうだなぁ。
ポルシェと同じエンジン(形式)だって自慢できるしｗ
STI、2.0gtには及ばんけど、十分速い
このエンジン、V6はおろか下手な直6よりもフィーリングはいい!
それはない笑
いや、直6以上に良いよ(当社比)
オイルも直6以上に食うけど
完全バランスですからね！v6なんかダメダメ。直6も高回転は辛い。水平6発最高！！
V6より良いのは確かだね、直6も変なのよりは全然良いと思う。
まあ個人の感じ方だけどね。
Very great a car top speed I love Japanese car
ポルシェよりもいい音してますね✨
ポルシェやないかーい
排気量の暴力
スバル911カレラ 😂👍
3.0Rは100㌔の巡航回転数低くて良いですね。ターボのスペックBに乗っていますが100㌔で約2700回転なので高速道路では少しうるさいです(^^;)))
6MTはギヤがクロスしているので100キロ巡航はターボと同じ位の回転数になりますよ。
和製ポルシェ
ポルシェと一緒にするのは失礼過ぎる
@@user-le7yt6xj8y ?
この静粛性が素晴らしい＼(^o^)／
EJよりもストローク長いのに低速トルクが無い
スバルはCVTやめてこの頃のATに戻しましょうか、外観やインフォ系は最新でいいけど
bh5もみたいですね
ポルシェやん音
これとターボで迷ったけど結局ターボの方にした
16万キロの御老体に無理させないで…
スバルだからこわれそうだが
細い低速トルクと極悪燃費意外は良いエンジンでした。
Try it properly with gps not off the speedometer guaranteed it will be over 7 seconds to 100 kmh lol
ua-cam.com/video/Vrxq9AjypCU/v-deo.html
はちろくよりはやくてくさ
ほんとのろまスポーツ(風味)カーだなー
のろまでいいじゃん
ua-cam.com/video/hgvapM-rYkM/v-deo.html
海外の動画だけどこれはもうポルシェw
いい音ですね👍👍👍
水平対向6気筒の音が好きな人おる？
ここに1人居ます
鉄道で言う吊り掛けモーター？
2GRよりは、おとるかな
F6はやっぱポルシェなんだよなぁ
やっぱりレガシィはBH5かな
にそくはっしん？
なんかそんな気しますね
後期B4の3.0R ATの殆ど同じ車に乗ってますがギア比こんなもんなので1速で発進してますよ。ただ他の方が言う通り低速トルクが意外と細いのでオートマの発進は少しもたつきます。
低速トルク細いからこそオートマの方が有利なのでは？（元6mt乗りです
@@mtbexcellence7387 6mt乗られてたのは羨ましいです！
今と比べるとATの制御の微妙さとトルクに見合わないと個人的に感じるギア比もありますが5ATと6MTじゃさすがに分が悪いですね。
時代を考えても後期型だけでも出来のいい6ATは積んで欲しかったですね。
でもエンジン自体は気持ちいいので気にしません笑
スイフトぐらいの加速ならスイスポ買うわ
スイフトももちろんいい車なんですけど、雨が降るとトタン屋根みたいに雨音がうるさいのが残念です！
まぁ価格的に仕方ないのでしょうが…
アクセル戻してまた踏みなおした時のトルクのなさはこれが3000ccかと思うほどトルク感がない車だった。
また250psを感じさせないパンチのなさは期待して乗った時には本当にがっかりしたな。
そして6気筒の静かさや滑らかさも期待外れだった。
ただ大排気量の燃費の悪い車は売り物にならなかったのか8年落ち8万キロの中古で25万で買えたのだが
とにかく油漏れがひどくて結局16万キロ乗ったところで廃車になっちゃった・・・
ジヤトコのオートマがオタンコなせいかもよ
２GRと比べると音も加速も普通って感じだな。
比べるなら同じ3.0リッター同士の3GRですね👍
MTなんか左足疲れて糞
GTRポルシェ皆AT,此の方が楽だ、てか速い
普通に速いと思う😮
3Lフラット6をワゴンにのせる昔の車業界すごいな
次のモデルでは『3.6L』を積むグレードもありました。それが『フラット6のレガシィ』としては最後になりましたね。
昔は、普通だったが今は、トヨタだけ
水平対向4と思ってたから二度見した
昔は6気筒だったのね
@@user-ht1eh9kl5f 『水平対向４』で合ってますよー(^^;)
６気筒は途中(※５ナンバー時代の最後の辺り)から足されたので。
時期的には『ブリッツェン』が出たのと同じ位です。
@@user-sg6js3dx2y いや実際にはBN/BSにも3.6Lはあったんだけど、日本仕様には設定されなかった。BRアウトバックが日本市場最後のH6エンジン。