BMW S1000XR 2017 TEST: un mostro di potenza! [ENGLISH SUB]
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- Опубліковано 26 лис 2017
- Abbiamo provato la versione 2017, che ha 5 cv in più (ora sono 165!) ed è Euro 4. BMW ha anche lavorato per diminuire le vibrazioni sul manubrio, tallone d'Achille della prima versione.
Andrea Perfetti ci racconta come va.
Riprese di Fabrizio Partel, montaggio di Teo Vaccarini.
@perfetto.motoit - Авто та транспорт
![Old & Young: confronto tra BMW S1000XR! 2018 vs 2020, la nuova è davvero meglio?[english sub]](http://i.ytimg.com/vi/14EqkM4Fke4/mqdefault.jpg)
![Old & Young: confronto tra BMW S1000XR! 2018 vs 2020, la nuova è davvero meglio?[english sub]](/img/tr.png)
Come sempre, bravo Andrea !! 😉✌
Sempre un grande Andrea 👍🏼
Né sono un fortunato possessore e la amo con tutto il cuore, è splendida e da una marea di soddisfazioni sia da solo che in coppia! Le vibrazioni che avevo sperimentato provando la prima versione sono davvero un lontano ricordo!
Un motore con un sound spettacolare!!
Il #perfetto non si smentisce mai, ottima prova come sempre! E bravi anche per l'appunto sulle protezioni!
:)
Grande ottimi consigli e complimenti per il video e la descrizione della moto. Avanti cosi ciao
Sarà la decima volta che guardo questo video perché hai un ottima descrizione della moto in prova...sono curioso di salire in sella in primavera,xr mi sta aspettando al concessionario!
Grande perfetto sempre preciso e dettagliato
Moto fantastica
Cmq il quick shifter a salire e scendere di marcia non è una novità
C'era pure nella "vecchia versione "
Non sapevo consumasse cosi tanto
Bravo davvero bravo ! Bellissima prova continua così !
Grazie Maurizio!
Grande Andrea! Ottima prova come sempre e fondamentali i consigli per la sicurezza!!
Grazie Edoardo! Merito di Cereghini, sono cresciuto con lui... prudenza e sicurezza sono le prime cose in moto! Per questo non vi nascondo che sono veramente stufo (e un po' inc....) di vedere ragazzi che postano impennate su UA-cam. Basta!!!! Se siete fighi, andate in pista! Su strada siete solo dei poveretti.
Bellissima prova, ho fatto richiesta del test drive in bmw e sono in trepida attesa... mi sa che me ne innamorerò... Bravi
bel video come al solito grazie
grande #Perfetto !! mi sei proprio piaciuto, la moto va forte, ma tu di più
no, no... è la moto che va forte! :-DDD
finalmente qualcuno che dice chiaro di non superare la mezzeria in curva, bravo Andrea. Sarebbe interessante anche rimarcare di considerare l'inclinazione della moto nelle curve a sinistra (magari farci un articolo ad hoc?)
Ciao Andrea, scusa se commento dopo un anno ma sto vedendo il video solo ora :) Comunque tra i pregi io metterei anche il sound, perchè è davvero godurioso! Ciao e complimenti per il canale!
Bella moto! Complimenti pr gli immancabili consigli sulla sicurezza!
da oltre un anno sono possessore di una my2015 e3. cattivissima, a cui ho fatto mappa al banco, filtro sportivo, terminale aperto che la portano a 164cv alla ruota contro i 151cv completamente originale. riser antivibranti my2017, carbonio ovunque, tris di valige shad e si va alla conquista degli appennini e delle dolomiti in coppia. che dire, fantastica. beve come una r1, sospendioni tarabili in road (dure) o in dynamic (durissime), vibra al manubrio come un 250 2t da cross, fa un rumore da sbk ma purtroppo ha anche dei difetti. l'illuminazione notturna con lampade stock lascia a desiderare e la modulabilita del freno anteriore é un po on/off e a volte batti i denti quando prendi i freni in mano. ma nelle lunghe percorrenze e su dai passi montani io non ho guidato di meglio. rabbiosa, precisa, facile. prima o poi passero alla my2020 ma di sicuro un pezzo di ❤ me lo ha rubato questa moto.... dopo 20 anni di supersportive é un passaggio quaaaaaasi indolore verso la comodita.
Che sound . Bel giocattolo adrenalinico 🌋
Approvata
Per quanto riguarda la prova, molto bene!
I gusti estetici sono soggettivi e non mi piacciono troppo le linee futuristiche, il peso spettacolo visti gli sviluppi nobili dalla quale deriva, per quanto riguarda le prestazioni resto fedele alla mia ZRX1200R, vecchia e pesante con prestazioni simili a parte la cavalleria diversa. In oltre comodità di guida, coppia e consumi sono ancora comparabili! Ciò che non si può paragonare sono i 15 anni di sviluppo tecnologico e la dotazione di sicurezza, buona questa BMW anche se non sono un amante del genere.
Andrea Perfetti,sei un "cronista"perfetto😁sei simpatico.ho appena comprato un xr 2018,ci si sale in sella a Febbraio però.Sei grande ti seguo sempre
Ciao Gianluca, grazie! E complimenti per l'acquisto ;)
Sei un grande 😉👍
Bravo perfetto, spingete sulla sicurezza. Magari prima o poi smetteremo di vedere gente in braghette e ciabatte in giro su due ruote!
:)
Complimenti anche per le raccomandazioni sulla sicurezza che non guastano mai
bello bello mi piaci come spieghi e dai tanto esempio iscrizione meritata!
grazie!
grazie andrea per sempre ottima prova speriamo di poter vedere presto il confronto con la nuova ducati multistrada 1260. dovrebbe creare un po di ansia anche a te perchè anche dalla tua comparativa deriverà la mia personale scelta. !!!!
Lino Saponara che responsabilità! Grazie Lino
BRAVO!!!!! Grazie 😄😘🎶🎻🐞🍀🐞🍀👏🏼👏🏼
bravo come sempre Perfetto ! 👍
senti come mai in italia non si trovano prove singole del kawa versis 1000 che non è una supermoto come questa ma ha lo stesso tanta qualità ? ciao ✌
Grandeee bel servizio moto stupenda la mia futura e Ultima moto sicuramente definitiva stupenda merita
Bellissima moto 😍
Greetings from Australia. I apologise but I don't speak Italian. Anyway, you do the BEST reviews on UA-cam. I've watched a few of your reviews and I thoroughly enjoy them. I have the 2015 S1000XR and absolutely love the bike. However I agree with you on the large fuel consumption & handlebar vibrations. I had BMW retrofit the rubber insert inside the handlebars and it did reduce it by around 30%. I therefore added the HVMP bar end weights which completely eliminated the problem. Anyway, thanks again for the great review. Now I'm off for a ride on my Italian beast - the Ducati Streetfighter 848 2014 model with full Termignonis... What an awesome, aggressive Italian machine! Ciao!
Ciao Chris! Thank you so much, it's really fantastic to read your superb words. All the best from Italy!
Chris Wright awesome that you from Australia follow this amazing channel.. Happy new year!
Bravissimo a ricordare sempre l’abbigliamento tecnico👍👍👍 bella recensione complimenti
Grande!!!Es una moto adictiva. La probé durante 2 horas y todavía la recuerdo...Creo que sería una GRAN idea una comparativa con la KTM 1290 SUPERADVENTURE S...Grazie mille desde Spagna!!!
Jose María Anderica Solar ciao, grazie! sei gentilissimo
Provata l'anno scorso, mi ha impressionato, il motore è un toro e la ciclistica è decisamente azzeccata
Che mostro😱
Congratulation vídeo. Hugs S1000xr
Bella recensione👍🏻 mi chiedo c’è molta differenza tra il 2016 e il 17? A parte i 5 cv in più,magari il prezzo dell’usato è più conveniente. Cosa dite?
L’ho provata un paio di anni fa....che motorone!! Una furia! Poi è spettacolare il suono che emette lo scarico. Unico difetto...ha un’estetica con poco appeal! Emoziona soprattutto sopra la sella! Però direi voto 9!
Adesso ci vuole la comparativa col multi e la superduke
Grande andreaa anno nuovo test confronto multistrada v4 e xr 👍🏼👍🏼
alessandro5594 multi v4?
Non dire certe cose che mi eccito troppo
......
Ma non esiste Multi V4, il 1260 è sempre bicilindrico
Loris Rossi per forza.
Il v4 è stato appena presentato.
Io però mi aspetto una multi v4 ( anche perché diventa sempre più dura per i bicilindrici rispettare le normative anti inquinamento)
6 uno genio!!!!
Potreste fare un video delle vostre prime impressioni sulla mv rvs 1???
Ottima moto con un motore spettacolare, ma quale sceglieresti tra questa e la kawasaki h2 sx se?
Hello and thanks for your great review as always!I have ridden the 2016 model and in my opinion it is a bike which bring a new level on the category of sport adventure tourer of the aspect of raw power and the sportiness of chassis.Ony a question to you.You said that the vibrations are very low in comparison with the previous model but at the end you mention that as a negative together with the high consumption.Is it a real problem in your opinion?
john al hello John! thank you so much. Vibrations are still present, but no longer strong as in the previous model. ;-)
Gran moto
Grande moto
Sempre Perfetto Il Perfetto.... complimenti per la prova... una domanda avendo provato sia XR che SuperDuke GT quale ti ha dato più gusto??? Grazie mille Luka
ciao Luka, grazie! mi hanno dato gusto da matti entrambe... stiamo a parlando del top di BMW e KTM. La BMW ha un motore che impressiona di più per potenza pura e allungo, la KTM è imprendibile tra le curve grazie alla spinta ai medi del bicilindrico. Quale preferire...??? Bella domanda! Posso averle tutte e due ancora per un paio di mesi? Così ci penso un po' su... :-)
Gran bel mezzo ma... ci sono dei ma... fare un v4? Alloggiare la benza nel telaio e snellire tutto?
Grazie per la splendida prova.
Che gomme montavi al momento della prova? Mi sembravano le Bridgestone.
Le hai trovate adeguate ad una moto così sportiva o avresti voluto provarla con una gomma diversa?
A presto
Ciao, le Bridgestone sono andate molto bene. Forse un pelo di grip in meno rispetto a Pirelli, ma ottima resa anche a gomma fredda. Ciao, grazie!
Fate anche un test cosi per la KTM 1290 S grazieeeee
perfetto toppppp
graaaaazie!
la Pola mai?
Grandissima moto... fa tanta gola. So che non dovrei lamentarmi, perchè questa in fin dei conti non è una gs sportiva, piuttosto è una RR turistica... ma, per i soldi che uno spende per averla, vorrei keyless ride e faro a led! Cazzo non vi sarebbe costato nulla aggiungerli!
Meglio che non ti dico i miei compagni quanto vino si bevono ogni volta che usciamo 😂😂
Ciao Andrea.
La guido da 30k chilometri (buona parte dei quali fatti proprio "in quelle zone"). Premesso che NON è una moto perfetta, anzi, molti dettagli (es. plastiche, freni e le famigerate vibrazioni per citarne alcuni) lasciano un po a desiderare si può tranquillamente affermare che....NON ci si stanca mai di guidarlaaaaa. É così non c'è verso. Assolutamente fantastica. E anche quando pensi che sia giunta l'ora di cambiare, per voglia o per sfizio, ti trovi di fronte inesorabilmente, piu' che con altre, sempre alla domanda...si ma con cosa??? Al netto dell'off...quale moto può offrire cotanta gustosa e potente poliedricità? Ci pensi 2 minuti, sali, accendi, parti ed ecco sparite inutili ed insensate velleità di cambio accorgendoti inoltre che abitare LONTANO dalle curve ti costringe a raggiungerle sparandoti il classico pezzo di dritto autostradale o statale che sia. Andata e ritorno...poterlo fare comodamente con una "Superbike" per poi scatenarla nelle curve godendo come ricco non ha prezzo 🤣🤣
Un cordialissimo saluto Andrea, come sempre ottimo lavoro!
Ci si vede su allo Scarpone 😁
Confermo che è una moto fantastica, gli si può perdonare diverse cose tanto è poliedrica. Il motore poi montato su un telaio così regala davvero sensazioni a dir poco adrenaliniche e ti stampa davvero un sorriso a 36 denti!!! :) Provata dalle mie parti, con strade a tornanti stretti e asfalto molto variabile, questa moto è imbattibile. Inoltre non disdegna neanche qualche strada bianca e sterrato, anche se non nasce certo per l'OFF. L'unico appunto è che è una moto che a parer mio, dovrebbe partire con un listino più modesto di quanto non sia. Per il resto è una moto davvero totale!
Giancarlo Passaglia ok. Ma devi tenerla in prima ?
Io la comprerei anche solo per il suono....da brividi. Poi è bellissima.
Sull'essere efficace nello stretto ho i miei dubbi però.
16mila credo sia un ottimo prezzo. Parliamo di una bmw da 165 cv...
grande Andrea, quando proverete la yamaha TRACER GT?
grazie! non te lo so dire ora ;)
Salve visto che tu l'ai provata o chiederti un difetto di questa moto io con la mia 2018 con mappa dinamic e sospensioni Dinami 1 pilota inizia a sbacchettare intorno ai 200 e non smette , tu l'ai provata in autostrada
SENZA PAROLE
Non per la moto, grandiosa ci mancherebbe, ma per cosa e come lo spieghi...è stato come fare il giretto breve della domenica mattina prepranzo con la moto nuova per conoscersi.
Risultato, non è per me...resto Multistrada...e tu #perfetto!!!
troppo buono davvero! grazie!!!!
Questa primavera perché non organizzate qualcosa a bobbio o al penice? Sarebbe bello fare due chiacchere con voi :)
volentieri! tra poco saremo di nuovo su quelle strade, l'inverno non ci ferma! :)
Ciao Andrea, a tuo parere fra questa e la Ktm SD GT 1290 quale è la più adrenalinica da guidare? Quale con la miglior protezione aerodinamica autostradale? Quale la meno stancante per tanti km di misto? Grazie mille 👍🏻
Ciao! A livello di adrenalina siamo molto simili. C'è da dire che forse l'allungo in alto del 4 BMW fa ancora più impressione rispetto alla botta ai medi della KTM.
Protezione dall'aria: un pelo meglio KTM. Confort: sono molto vicine, fai tanti km senza stancarti con tutte e due. Ciao!
Moto.it Ciao Andrea , sai se è auto limitata a 250 km/h ?
Bravo Andrea mi è piaciuta molto la tua recensione ma ti sei dimenticato un PRO maiuscolo !!! Ma che suono ha già anche con lo scarico originale ?!? Non hai menzionato poi i fantastici scoppi in rilascio gas che si hanno in Dynamic e Dynamic pro. Ho questa moto da poco più di un mese e ne sono innamorato. Le vibrazioni ancora ci sono, i consumi sono alti ed è difficile trattenersi e non farla cantare. Forse non è così sfruttabile come un 2 cilindri ma sotto è così docile ed elestica che per me che venivo da un cilindri Triumph è stato quasi come rimanere in casa. Mentre la Kappona se sbagli marcia scalcia. Personalmente avrei gradito una mappatura aggiuntiva per le sospensioni ancora più morbida per quei, rari, momenti di passeggiata, magari in 2, in cui comunque la moto risulta molto rigida. Ero indeciso tra questa bmw e la Ktm 1290 S che in questo è decisamente meglio, le wp davvero puoi settarle come vuoi. Mi ha fatto storcere il naso la pompa freno assiale su una moto da quasi 20mila euro ma l’impianto mi piace, è molto modulabile e nel mio caso sempre pronto, non l’ho ancora esasperato probabilmente 😜😜. Qualche gomma un po’ indecente davanti al serbatoio, zona tappo benzina, davvero di scarsa qualità...Cambio elettronico favoloso forse un pelo ruvido si giri bassi ma secondo me il migliore della categoria. Altra piccola cosa è la mancanza della segnalazione temperatura dell’aria che per esempio il GS ha e che mi ripeto su 20mila euro di moto stona.
Tutto giusto Loris! La temperatura esterna dovrebbe comparire quando metti il computer di bordo in modalità Lap Time ;)
Ciao!
Confermo! Temperatura esterna quando metti il trip su laptime( non dimenticare che il display deriva dalla RR)
Confermo che avrei gradito le sospensioni con una mappatura più morbida.... Ma quando mai l'avrei utilizzata????
Però se vuoi fare una moto versatile, rendila davvero tale, poi magari la uso 5 volte in tutto ma almeno so che se voglio posso...
L'ho detto che ha 165 cavalli??
Quindi praticamente non si usa il cambio in strade di montagna dato la velocità o ci si puo divertire a cambiare lo stesso?
saba_farmer_official ti diverti eccome, basta cambiare ai medi
Adesso manca all'appello la prova della multi 1260 !!!
Ho preso una ktm 1290... ma ho provato anche questo mostro! Gran moto.
Gra bella moto e prova ma la mia doma da è
- potrà essere da rivale al gs1200? Voi che dite?
saba_farmer_official non sono concorrenti, ciao
Avevo valutato questa moto arrivando da una supersportiva 1000 volevo qualcosa di più "Touring" ma con sempre buona cavalleria.... alla fine ho preso un KTM 1190 Adventure, ha la coppia di questa, 15 CV in meno ed è pronto a dartela quando serve fuori dai tornanti... idem GS...
P.s Andrea Perfetti ma ce mai occasione di organizzare un giro in moto??
Ciao Marco, grazie! Organizzeremo presto una colazione a Bobbio! :)
Buondì Andrea.
Bmw ha fatto molto poco.
I gommini antivibrazioni? Sai che sforzo.
Le valige hanno ancora gli orribili telai e la sella ancora costringe ad una sola posizione.
È una gran moto come lo era prima.......ma potevano limare i difetti
In effetti, le vibrazioni che avvertivo io erano addirittura sulla zona delle gambe, e credo che questi "gommini" abbiano fatto ben poco! E' una moto che vibrava poco sotto i 120 Km/h, a 130 invece era una poltrona con vibromassaggiatore alle gambe! :D Per cui, o sopra o sotto i 130 se volevi stare comodo... insomma, da ritiro patente sempre, non avevi scelta! :D
Ciao Luca, il difetto vero erano le vibrazioni. Sistemate queste, ora è una moto a punto e molto bella da usare. Ecco, una cosa che non ho detto abbastanza: ci vuole molta testa, perché va fortissimo. Un saluto!
Moto.it si,immagino....va troppo per i miei gusti infatti.
Vediamo se riusciranno a rispondere al multi 950.
Ok che la cosa più fastidiosa erano le vibrazioni però gia che esce il modello nuovo uno sforzo in più si poteva fare.
Sopratutto le valige.
Le hanno integrate anche moto più povere! Qui fanno una moto che è sportivissima e bellissima da vedere...ma poi devi rovinargli la linea se vuoi le valige
BMW è sempre BMW il top sempre e in tutto....
Se guidassi il mio Beverly 350 come tu con questa, farei 10km/l anche con lui. Comunque preferisco il gs. Piu umano per i miei limiti
Non consente di essere sfruttato al massimo nelle strade di montagna...perché?
Perché va fortissimo 😂
Peccato davvero non abbia un bel faro Full LED all'anteriore, ma usi ancora un vetusto alogeno. É forse l'unico motivo che mi frena dal comprarla (un po' anche l'estetica che nn mi fa impazzire..).
Giulio Marc D'Alberton che tu sappia, per i led, non si può agire poi in after market?
wasmagpie, non sarebbero originali. Io non accetto modifiche di questo tipo. Voglio solo cose originali della casa. E poi non saresti in regola col codice della strada e questo basta.
Conoscendo bmw probabilmente la lampadina non originale potrebbe darti errore sul cruscotto, oltre a non essere omologate.
Ma chissenefrega!!!
La sella è bassa, "solo" 84 cm... ma il telaio è largo, deve starci un 4 cilindri, io sono 167 cm e quando l'ho provata facevo molta fatica a toccare, e cmq non la cambierei mai col mio gs 1200
Gianluca Soave 167 e sul GS ci stai?
Interessante
Luca Gaspari si con la sella bassa in posizione bassa tocco con mezzo piede per parte, io di solito metto giù solo il dx completamente, perchè é stretta nel cavallo e la gamba va giù dritta
Gianluca Soave mezzo per parte va benissimo. Di più non pretendo
(Tocco così anche sulla mia...).
Pensavo fosse solo per i giganti...
Luca Gaspari io ho il 1200lc che tra arco del cavallo e altezza sella hanno "tolto" 11 cm rispetto al 2012
Gianluca Soave la LC ha di serie una seduta più bassa??
Gran moto sicuramente ma tengo la mia multi 1200 personalmente mi da più emozioni nel guidarla
Certo che i ferri per le valigie non si possono vedere. Fanno scalpore i 205 kg a secco poi i telai peseranno 5 kg l'uno
infatti nella realtà il peso dovrebbe essere intorno ai 240 con le borse
Guarda hai ragione però le borse originali sono omologate fino a 160 o 180 km/h mi pare, mentre le altre non si sa...
grande @andrea perfetti sei il migliore ?
grazie, troppo buono :)
figurati attendiamo la comparativa tra la gs rally e la multistrada enduro
penso che un grosso difetto di questa moto o meglio mancanza,sia un display ridicolo rispetto appunto alla diretta avversaria Multistrada..anche sul GS hanno messo un display che si interfaccia con il telefonino dato che e una moto da turismo,altra pecca gli orribili telaietti per le borse laterali,dato che ormai la concorrenza hanno tutte sistemi integrati a scomparsa vedi ducati ktm honda...per il resto gran moto
Michele Dadamo daccordo su tutto.
Non sul display. Anzi.per me c'è troppo anche in questa.
Il display è sempre stato una discriminante in una moto. Senza un ottimo display, la moto proprio non va'!
Giancarlo Passaglia hahaha
Vero?
vorrei vedere il confronto diretto con la ktm 1290s
mi sa ke il grosso bicilindrico è molto più gustoso
@@fabiotoro9700 In basso sicuramente :)
cieli pieni di scie, sempre.
non bevo mai alcol quando sono imn moto,solo da fermo con le gambe sotto il tavolo un buon bicchiere di vino durante il pasto
Non ho capito quanti cavalli ha
Matteo Bernini 1000, già il nome lo dice
165cv. 3:04
1000 è la cilindrata
Io non ho capito da dove deriva il telaio😁
🤣😂
Quando metteranno un faro full led e delle borse integrate senza quei telaietti orrendi potrei farci un pensierino. .
Una moto da corsa a una moto da viaggio sarà comoda bella ottime prestazioni ma non se po vede
Ma alla fine il prezzo totale della moto in prova mica lo hai detto, perfetto il birbetto!
Giulio Buccini ciao Giulio, è presto detto: con borse e pacchetti siamo a poco meno di 20.000€. Nessun segreto :-D
Grazie!
20000€ di moto e comando della frizione a cavo... PAZZI
Honda cbr1000 Sp2 oltre 24000, comando frizione a cavo... tutto sta nel come è realizzato il comando.
Il cambio è assistito, il comando della frizione ti serve solo nel traffico e per la partenza.
Provala e ti renderai conto
16mila.
Non 20mila.
Poi dai 16 dipende da te quanto vuoi spendere.
Sospensioni e cambio vanno bene anche standard e le valige......mah,con quei telai quasi ,quasi non si mettono
Il mercato sta lentamente cominciando ad apprezzare sempre di più moto come questa e la Super Duke GT, vere bestie con l'aspetto da moto turistiche. Forse sono il giusto compromesso per l'acquirente che si sposta dalla Supersportiva verso qualcosa di un po' meno estremo anche se tutt'altro che user friendly.
una moto da viaggio che consuma come un camion,io ne vieterei la vendita
Come è possibile che il più principiante dei moto vlogger ha un audio miglio del vostro? Siete un riferimento per i motociclisti italiani, dovete fare di meglio!
Nuccio Amoddio ci pare più che accettabile, considerando il casco molto avvolgente e le velocità non proprio basse. Ciao
Che Spettacolo alternativa comoda alle super sportive nostre ✌ borse nn mi piacciono bauletto e fine..
perché gran parte della clientela per fare ciò che questa moto è nata per fare compra invece un gs 1200?...
Perchè il GS1200 fa fico e va di moda
Perché GS ha 40cv di meno
perchè il GS è una moto a se. cambia tutto, e in tutto, per l'utilizzo stradale è meglio.
Semplicemente perché un qualsiasi bicilindrico ha la coppia dove realmente serve!
Enrico Agostoni bravo Enrico
Tutto molto bello ma.... zio cantante come si fa a dire sella molto bassa????? A moto ferma zapettavo in punta di piedi, ed è il motivo per cui non l'ho presa, avevo già in mano il libretto degli assegni. Vero che sono "basso" 1.72 ma non mi sembra che la statura media in Italia sia molto di più. Motore strepitoso, ciclistica sopraffina ecc ecc ma sella bassa no!
Ciao Alberto, il confronto è ovviamente con le moto crossover di grossa cilindrata. In questo contesto la XR se la cava bene. Ciao!
Il problema non è l'altezza ma la larghezza del telaio che deve contenere un 4 cilindri. A causa di questo trovi maggior difficoltà nel mettere i piedi a terra
Assurdo ccome ancora oggi nel 2018 questa moto che costa una marea di soldi dato che il modello base non offre manco il cavalletto laterale. NON HA FARI ALLO XENO
NON HA UN DISPLAY DIGITALE
E NON HA COLORAZIONI DA POTER SCEGLIERE MA SOLO 3 DI CUI 2 ORRIBILI
Troppo potente, ritengo inutile una moto del genere che in terza sfiora i 200... Fuori di testa in BMW. Personalmente non riuscirei mai a sfruttarla
Gran bella moto ma le curve prese a 65 non si possono vedere 😂
Finke nn provi il Multi puoi pensare ke questa sia il massimo.
Le ho provate entrambe....
Il multistrada l'ho trovato inutilizzabile in città, troppo scorbutico e strappa a bassi giri, oltre al non essere nemmeno lontanamente elastico come il 4 cilindri bmw(mod. 2016 di mio padre)
michele marelli questa è questione di gusti.
Se se viziato( nel senso buono)dalla regolarità dei 4 cilindri ti troverai male con qualsiasi 2 cilindri.
Però quello che ti da il bicilindrico ai medi con il 4 te lo scordi.
Io che amo guidare tra le curve preferisco il 2....anche se l'urlo in alto del bmw già giustificherebbe il suo prezzo.
Io -per tagliare la testa al toro-mi rivolgerei al 3 cilindri.
Anche se la potenza è più bassa , tra multi e xr preferisco il tiger 1050sport
Non mi trovi d'accordo. Il bicilindrico DUCATI è come dice Michele, irregolare ai bassi e molto ruvido. Per girare bene il Multistrada deve girare piuttosto alto e non è il massimo. l'LC di KTM invece è una bomba, regolarissimo e davvero potente. Quindi, dire che "qualsiasi bicilindrico" è così è un errore. Senza contare il boxer BMW che pare elettrico da quanto è regolare.
Giancarlo Passaglia il kappone 1290 ai bassi è regolare?
Non lo sospettavo neanche.
Quindi nonostante l'elettronica è ducati la più scorbutica?!
Luca Gaspari purtroppo l'elettronica non può far miracoli, il v2 del Multistrada nonostante la fasatura variabile ha comunque delle quote belle tirate per avere tutti quei cavalli, per quello a bassi giri strappa e ha un fastidioso effetto on-off per quanto mi riguarda. Come prestazione pura niente da dire è fantastica però per un uso a 360° preferisco bmw, per non parlare dep calore che emana.
nn sò che muso ha visto lui, ma io vedo multistrada...
Mah motore potente ma esteticamente non dice niente
Ciuccia parecchio😂