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丁寧な作業は見ていて惚れ惚れします自分もこんな作業出来る様になりたいです
そのうちに全部新品になりそう
最終的に、車体を変えそう🤣
テセウスの船＾＾；
オジサンの休日でハイゼットトラックをアマゾンのウインドウレギュレーターの同じ奴をつけるんかとおもった(笑)
某番組みたいに鋼材を作成することから始めそう
ドア内張りの部品（グレード等の違いはあれど）が出る事にビックリです。トヨタ車は車検証の適合部品しか、出してくれないのですよね。
ブチルゴム剥がすの、その方法が手っ取り早いですね😆内装が新品の状態になると、常に眼に付く所なんで気分上がりますね〜🤣✨
カワイ製作所のシートレールは規制が厳しくなった現在、ホント助かりますね社外シートの設定がない車とかも対応車種豊富ですししかしレギュレーター＆モーター４枚分とか、いったいいくら掛かるんだ・・・
ドア内装を外した時、ドアパネルの内側を塗装しています。特に下部は水が溜まりやすいので厚めの塗膜か出来るシャーシー用の塗料を使っています。また、パワーウィンドウの摺動部も耐候性の高いグリスアップしています。
気持のよい作業の連続 古いクルマ(失礼)をキチンと再生していく過程はクルマ好きにはたまらないですね でも費用が凄く掛かりそう
愛車の健康を回復すべく、時計の針を巻き戻すのには、金銭的・時間的な諸々を含むかくも多大な労力と熱意と愛情が必須なのですね。旧車に片足を突っ込みつつ在る愛車２台('03年式DYデミオと'99年式モンスター900S)に乗り続けている身としては、実に共感の至りです🤗くすみまくったデミオのヘッドライトを先日新品交換した身としては(純正左右セットで¥170,000-)、ドア４枚分の純正部品の価格が非常に気になります。更なる進捗動画を今後も楽しみにしておりますので、マイペースでのアップを宜しくお願い致します(^^ゞ
近い将来、ファインチューンの見本としてメーカーのミュージアムとかに展示されそうなレベル。
お疲れ様です、いやー凄い内装パーツ出るんですね、多少条件付ですがいや素晴らしい内装が綺麗だと気分いいですよね
私もカワイ製作所のシートレールにしてますが強度証明書理解してませんでした。手元にハガキありましたので早速送付したいと思います。ありがとうございました！
あのブチルはシリコンオフで簡単に取れますけどね。ヘッドライトのブチルはもっと強力で硬さも出るので、デソルビットのオレンジオイルでとなるけど、ドアのブチルは比較的簡単です。
もう本職であるかの様な手際に惚れ惚れしますね😊流石です。
今週号はドア内張りとシートレールがついて通常価格
全然関係ない話ですが見ていて気になった点一つ、段ボール箱のバンド切る時のカッターの刃の向き、上向きでなく下向きで切りましょう。何の気なしでやってると手を切っちゃうときあるので。（自分は一度それでおもいっきりてを切ってます）
ブチルは「ラベル剥がし雷神」ってやつが結構綺麗に剥がせるのでおすすめです👍
このワイヤー式のパワーウィンドウレギュレータが出始めた頃、トヨタでは白い樹脂部品がすぐ割れて壊れるのでサービス保証で黒い強化樹脂や金属パーツに置き換えなど無償交換してましたよ。もう20年以上前の話ですねぇ…
レギュレーターがパンタグラフ式が殆どだったのは10年ちょっと前までですね今はグッドさんのエボと同じようなワイヤー式が主流になってきてます
グッドスピードさん こんにちは赤虫ですいつも楽しく勉強させてもらってますパワーウインドのモーターもあんなに錆びるんですねそれにドアの内張も変えたいですね僕のクルマも20年経ちましたから本当にいつも作業が丁寧にで分かりやすいです今度はシートが下がってベストポジションですが、シフトフィールが変わっちゃいますね それでも慣れですかね今回もありがとうございました
ブチルは強敵ですね 布テープの粘着もこれまた最強です😄
旧車は３歩進んで２歩下がるって感覚ですね知恵の塊のあなた様ならば必ず克服できると思っています頑張ってください
ウインカーレバー延長は、自分もつけてます。自分のはゴムシートだと、何回か使ってるとどんどんズレてくるので、アタマにきて両面テープでくっつけちゃいました（笑）
マジで新車！ディアゴスティーニ！！！
自分も94年式の旧車乗りなので、とても参考になります。廃盤パーツをどうやって調達するか？ヤフオクやセカイモンを利用しながら苦労の連続ですが、見つかったときの喜びもひとしおです！
何にせよ、古い車の部品交換は大変ですね!
そういえば、父親が乗っていたリベロも助手席のパワーウィンドが動かなくなってしまいましたね、手放す半年前だったので直さず手放しましたね。
車種にもよりますけど、レギュレーターとガラスのボルト外す時は下の開口部の適当な中間位置にすれば、取り外しと、モーターの位置合わせ（スイッチのチョン押し）しなくて良いので楽ですよ、ちなみにガラスは中間で外して手動で上にあげてガムテ止め、（主と同じです）全閉、全開以外の所なら、ガラスを手で動かせるので微調整が楽できますので・・
ブチルはホワイトガソリン(アウトドア用品のランタンなどの燃料)で綺麗に剥がせると聞いたことがあります。今更でスミマセン…
部品が出るならドアガラスランも交換した方が良いですよ。ガラスの作動がかなりスムーズになりますから。
1:37ppバンド切りの手際の良さ。編集？刃を上にするとテンポ良くいけるですね
自分もレカロなんだけど膝がヒール＆トゥの時にステアリングに当たるのでMOMOジェット35パイからMOMOレース32パイにしたら膝も当たらないしシートポジションも良い感じになりました。参考までに😅
本当に凄いですね！
ここまでドア内外されてるならデッドニングも一緒にできたら良かったですね。でもサーキット仕様なので意味ないかぁ笑
デッドニングすると、エキゾーストノートやロードノイズが聞こえなくなるもので(;^_^
レギュレータ交換は正解でしょうね。三菱ではないですけど、昔、ドア周りの設計をしていたので、なつかしく見てました。ワイヤ式は今ないんですかね？私が現役のときは、FRとRRでタイプが違う車種とかも結構ありました。
シートの取り付け厳しくなったのですね💦以前は、レールは、純正！変更したシートの車種や年式を口頭で伝えれば🆗だった様です。ボルトオンで取り付くわけ無いでがすね……アングル切った張ったで加工して純正レールと別車種シートを合体してました😅
いつも楽しく拝聴させていただいております！今回のシートレール、軽量化になりませんでしたか？自分は某B社製のレールからカワイ製作所さんのへ交換しましたが、約半分くらいに減量できてダウン量以上に感動した記憶があります。自分が交換したときのデジャヴみたいな感覚になったのでついついコメントしてしまいました！完成を心待ちにしつつ、これからも陰ながら応援させていただきます。
内装が新品パーツ出たのは良かったですね！運転中視野に入る所ですから、シャキッと綺麗なのは、とても👍パワーウィンドモーターとレギュレータには、ぉいらも悩まされて😥ワイヤー式ってどうなんですかね。ランエボは、ピラードだからまだ良いですよね。z33ピラーレス、そしてリセットに調整……加えてモーターが持病。E51エルグランド は、ワイヤー式じゃなかったし、見た目からしてしっかりしていたのになぁ🥲
粘着箇所は、シールはがしか灯油かシンナー等で掃除するのは❓
1・3・5・3・7と5台のRSを乗継ぎJAFのダートラに参戦しておりましたが、GSRは部品点数も多く面倒くさいし、金が掛かりますね（笑
最後はほぼ新品になってそう
ブチルが付くと汚れが剥がれにくいですが、シール剥がしで溶かせました
最近ドアノブ交換したのですが、ドアの内張りで長年の汚れは無かったのでしょうか。ホコリやゴミやカビがあって、清掃に苦労したとか。
今はレールがシートと同メーカじゃないと強度証明書がある社外品でも車検に落とされるって聞きますがそうでもないんですか？僕もカワイ製作所製を使ってますが念の為車検のために純正シートに戻してます
ブチル剥がしお疲れ様ですw自分もbrzでやりましたが、二度とやりたくないですw自分は扉2枚でしたがグッドさんは4枚…本当にお疲れ様でした^^;あれ？パワーウィンドウ外さなかったんですねwww
ガムテープのブチル剥がしを見ていたら、胸毛の辺りが痛くなって来ましたw
ブチル剥がす作業を4枚分入れてもらっても大丈夫ですｗ
デッキはケンウッドスピーカーはカロッツェリアですね??
スピーカーは前オーナーの交換です。
今回だけでパーツ代結構高そう
何かクラシックカーディーラーズ見てるみたいだなw
ウインカーポジションアップキット……、それ付けたら純正のウインカーレバーが折れるらしいことを聞いたことがあります。ご注意ください。
日ごろからよっぽど強くレバー操作してるんでしょうね(;^_^
ブチルゴムはがしはもんじゃ焼きのへらみたいな。 でもクリーナー売ってるし
GOODさんの足が長いからこその処置ですね！自分はむしろクッション入れて高くしないといけない人間ですorz
足は長くありません。胴が長いんですｗｗ
フロアマットを純正かオシャレなのにして欲しいなぁー！
これだけ丁寧に整備した車両をサーキット走行で、クラッシュでもしようものなら自分のものじゃくても悲しくなる。
画かわららない・・・と言うか、骨になってますねｗランエボ。がんばってください！
エンジンはまだなんですか？🤔
返答待ちです。ヘッドはそろそろと思いますが・・・。
縞縞模様のフロアマットかわいい 純正かな
社外品です。
もうフルレストアしたらいいくらい手を加えてる気がする
試行錯誤な作業やしかなりの金額になりますね。
もう新車だね
50代の男性です、車が好きで車の動画を見るのは好きですが、車の整備とかは全く興味が無くディーラーに全て任せています。ワゴンＲのＦＴ（15万キロ）ターボが壊れました、次はスイフト（135000キロ）ステアリングを切ると異音と時速20キロ位でガタガタするが発生して今回ワゴンＲのマイルドハイブリッドのカスタムＺＸに買い替えました。今のペースでは10年で乗り換えています、注意すればもっと長く乗れたのでしょうか？
ディープコーンのステアリングにすれば良いのに
個人的にディープコーンのデザインがあまり好きでないので(;^_^
自己満足の世界。大したものです。
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
丁寧な作業は見ていて惚れ惚れします
自分もこんな作業出来る様になりたいです
そのうちに全部新品になりそう
最終的に、車体を変えそう🤣
テセウスの船＾＾；
オジサンの休日でハイゼットトラックをアマゾンのウインドウレギュレーターの同じ奴をつけるんかとおもった(笑)
某番組みたいに鋼材を作成することから始めそう
ドア内張りの部品（グレード等の違いはあれど）が出る事にビックリです。トヨタ車は車検証の適合部品しか、出してくれないのですよね。
ブチルゴム剥がすの、その方法が手っ取り早いですね😆内装が新品の状態になると、常に眼に付く所なんで気分上がりますね〜🤣✨
カワイ製作所のシートレールは規制が厳しくなった現在、ホント助かりますね
社外シートの設定がない車とかも対応車種豊富ですし
しかしレギュレーター＆モーター４枚分とか、いったいいくら掛かるんだ・・・
ドア内装を外した時、ドアパネルの内側を塗装しています。特に下部は水が溜まりやすいので厚めの塗膜か出来るシャーシー用の塗料を使っています。
また、パワーウィンドウの摺動部も耐候性の高いグリスアップしています。
気持のよい作業の連続 古いクルマ(失礼)をキチンと再生していく過程はクルマ好きにはたまらないですね でも費用が凄く掛かりそう
愛車の健康を回復すべく、時計の針を巻き戻すのには、金銭的・時間的な諸々を含むかくも多大な労力と熱意と愛情が必須なのですね。
旧車に片足を突っ込みつつ在る愛車２台('03年式DYデミオと'99年式モンスター900S)に乗り続けている身としては、実に共感の至りです🤗
くすみまくったデミオのヘッドライトを先日新品交換した身としては(純正左右セットで¥170,000-)、ドア４枚分の純正部品の価格が非常に気になります。
更なる進捗動画を今後も楽しみにしておりますので、マイペースでのアップを宜しくお願い致します(^^ゞ
近い将来、ファインチューンの見本としてメーカーのミュージアムとかに展示されそうなレベル。
お疲れ様です、いやー凄い内装パーツ出るんですね、多少条件付ですが
いや素晴らしい
内装が綺麗だと気分いいですよね
私もカワイ製作所のシートレールにしてますが強度証明書理解してませんでした。
手元にハガキありましたので早速送付したいと思います。
ありがとうございました！
あのブチルはシリコンオフで簡単に取れますけどね。
ヘッドライトのブチルはもっと強力で硬さも出るので、デソルビットのオレンジオイルでとなるけど、ドアのブチルは比較的簡単です。
もう本職であるかの様な手際に惚れ惚れしますね😊流石です。
今週号はドア内張りとシートレールがついて通常価格
全然関係ない話ですが見ていて気になった点一つ、段ボール箱のバンド切る時のカッターの刃の向き、上向きでなく下向きで切りましょう。何の気なしでやってると手を切っちゃうときあるので。（自分は一度それでおもいっきりてを切ってます）
ブチルは「ラベル剥がし雷神」ってやつが結構綺麗に剥がせるのでおすすめです👍
このワイヤー式のパワーウィンドウレギュレータが出始めた頃、トヨタでは白い樹脂部品がすぐ割れて壊れるのでサービス保証で黒い強化樹脂や金属パーツに置き換えなど無償交換してましたよ。もう20年以上前の話ですねぇ…
レギュレーターがパンタグラフ式が殆どだったのは10年ちょっと前までですね
今はグッドさんのエボと同じようなワイヤー式が主流になってきてます
グッドスピードさん こんにちは
赤虫です
いつも楽しく勉強させてもらってます
パワーウインドのモーターもあんなに錆びるんですね
それにドアの内張も変えたいですね
僕のクルマも20年経ちましたから
本当にいつも作業が丁寧にで分かりやすいです
今度はシートが下がってベストポジションですが、シフトフィールが変わっちゃいますね
それでも慣れですかね
今回もありがとうございました
ブチルは強敵ですね 布テープの粘着もこれまた最強です😄
旧車は３歩進んで
２歩下がるって感覚
ですね
知恵の塊のあなた様ならば必ず克服できると思っています
頑張ってください
ウインカーレバー延長は、自分もつけてます。
自分のはゴムシートだと、何回か使ってるとどんどんズレてくるので、アタマにきて両面テープでくっつけちゃいました（笑）
マジで新車！ディアゴスティーニ！！！
自分も94年式の旧車乗りなので、とても参考になります。廃盤パーツをどうやって調達するか？ヤフオクやセカイモンを利用しながら苦労の連続ですが、見つかったときの喜びもひとしおです！
何にせよ、古い車の部品交換は大変ですね!
そういえば、父親が乗っていたリベロも助手席のパワーウィンドが動かなくなってしまいましたね、手放す半年前だったので直さず手放しましたね。
車種にもよりますけど、レギュレーターとガラスのボルト外す時は下の開口部の適当な中間位置にすれば、
取り外しと、モーターの位置合わせ（スイッチのチョン押し）しなくて良いので楽ですよ、
ちなみにガラスは中間で外して手動で上にあげてガムテ止め、（主と同じです）全閉、全開以外の所なら、ガラスを手で動かせるので微調整が楽できますので・・
ブチルはホワイトガソリン(アウトドア用品のランタンなどの燃料)で綺麗に剥がせると聞いたことがあります。今更でスミマセン…
部品が出るならドアガラスランも交換した方が良いですよ。ガラスの作動がかなりスムーズになりますから。
1:37ppバンド切りの手際の良さ。編集？刃を上にするとテンポ良くいけるですね
自分もレカロなんだけど膝がヒール＆トゥの時にステアリングに当たるのでMOMOジェット35パイからMOMOレース32パイにしたら膝も当たらないしシートポジションも良い感じになりました。参考までに😅
本当に凄いですね！
ここまでドア内外されてるならデッドニングも一緒にできたら良かったですね。でもサーキット仕様なので意味ないかぁ笑
デッドニングすると、エキゾーストノートやロードノイズが聞こえなくなるもので(;^_^
レギュレータ交換は正解でしょうね。
三菱ではないですけど、昔、ドア周りの設計をしていたので、なつかしく見てました。
ワイヤ式は今ないんですかね？
私が現役のときは、FRとRRでタイプが違う車種とかも結構ありました。
シートの取り付け厳しくなったのですね💦
以前は、レールは、純正！
変更したシートの車種や年式を口頭で伝えれば🆗だった様です。
ボルトオンで取り付くわけ無いでがすね……
アングル切った張ったで加工して純正レールと別車種シートを合体してました😅
いつも楽しく拝聴させていただいております！
今回のシートレール、軽量化になりませんでしたか？
自分は某B社製のレールからカワイ製作所さんのへ交換しましたが、約半分くらいに減量できてダウン量以上に感動した記憶があります。
自分が交換したときのデジャヴみたいな感覚になったのでついついコメントしてしまいました！
完成を心待ちにしつつ、これからも陰ながら応援させていただきます。
内装が新品パーツ出たのは良かったですね！
運転中視野に入る所ですから、シャキッと綺麗なのは、とても👍
パワーウィンドモーターとレギュレータには、ぉいらも悩まされて😥ワイヤー式ってどうなんですかね。
ランエボは、ピラードだからまだ良いですよね。
z33ピラーレス、そしてリセットに調整……
加えてモーターが持病。
E51エルグランド は、ワイヤー式じゃなかったし、見た目からしてしっかりしていたのになぁ🥲
粘着箇所は、シールはがしか灯油かシンナー等で掃除するのは❓
1・3・5・3・7と5台のRSを乗継ぎJAFのダートラに参戦しておりましたが、GSRは部品点数も多く面倒くさいし、金が掛かりますね（笑
最後はほぼ新品になってそう
ブチルが付くと汚れが剥がれにくいですが、シール剥がしで溶かせました
最近ドアノブ交換したのですが、ドアの内張りで長年の汚れは無かったのでしょうか。
ホコリやゴミやカビがあって、清掃に苦労したとか。
今はレールがシートと同メーカじゃないと強度証明書がある社外品でも車検に落とされるって聞きますがそうでもないんですか？
僕もカワイ製作所製を使ってますが念の為車検のために純正シートに戻してます
ブチル剥がしお疲れ様ですw
自分もbrzでやりましたが、二度とやりたくないですw自分は扉2枚でしたがグッドさんは4枚…本当にお疲れ様でした^^;
あれ？パワーウィンドウ外さなかったんですねwww
ガムテープのブチル剥がしを見ていたら、胸毛の辺りが痛くなって来ましたw
ブチル剥がす作業を4枚分入れてもらっても大丈夫ですｗ
デッキはケンウッド
スピーカーはカロッツェリア
ですね??
スピーカーは前オーナーの交換です。
今回だけでパーツ代結構高そう
何かクラシックカーディーラーズ見てるみたいだなw
ウインカーポジションアップキット……、それ付けたら純正のウインカーレバーが折れるらしいことを聞いたことがあります。
ご注意ください。
日ごろからよっぽど強くレバー操作してるんでしょうね(;^_^
ブチルゴムはがしはもんじゃ焼きのへらみたいな。 でもクリーナー売ってるし
GOODさんの足が長いからこその処置ですね！
自分はむしろクッション入れて高くしないといけない人間ですorz
足は長くありません。胴が長いんですｗｗ
フロアマットを純正かオシャレなのにして欲しいなぁー！
これだけ丁寧に整備した車両をサーキット走行で、クラッシュでもしようものなら自分のものじゃくても悲しくなる。
画かわららない・・・と言うか、骨になってますねｗランエボ。
がんばってください！
エンジンはまだなんですか？🤔
返答待ちです。ヘッドはそろそろと思いますが・・・。
縞縞模様のフロアマットかわいい 純正かな
社外品です。
もうフルレストアしたらいいくらい手を加えてる気がする
試行錯誤な作業やしかなりの金額になりますね。
もう新車だね
50代の男性です、車が好きで車の動画を見るのは好きですが、車の整備とかは全く興味が無くディーラーに全て任せています。
ワゴンＲのＦＴ（15万キロ）ターボが壊れました、次はスイフト（135000キロ）ステアリングを切ると異音と時速20キロ位でガタガタするが発生して今回ワゴンＲのマイルドハイブリッドのカスタムＺＸに買い替えました。今のペースでは10年で乗り換えています、注意すればもっと長く乗れたのでしょうか？
ディープコーンのステアリングにすれば良いのに
個人的にディープコーンのデザインがあまり好きでないので(;^_^
自己満足の世界。大したものです。