Дорогому Карелу-120 лет!Здоровья и радости творчества.Когда-то на нашей "библии моделиста" он мне написал-"Чтоб всегда хватало пару!"Спасибо ребята за этот фильм.
Спасибо Игорю Гусеву - что все модели оказались под рукой и в практически идеальном состоянии. "Овца", кстати, поехала сразу и на самом малом напряжении!
@@railroadhistory овца - хороша! Ни как не могу найти за адекватную цену в хорошем состоянии... Зато, ДРку получилось быстро найти, хотя в сюжете говорили об обратном 😅
Отличное видео! Тем более с такими Людьми с большой буквы! P.S. у меня тоже есть такая книга, я сам помню рекламу в журнале Моделист-Конструктор об этой книге, и как бесконечно долго она шла почтой! И я уже даже потерял надежду, что она придет, и тут вдруг извещение! Книга до сих пор у меня, и уже ей сколько лет, она 1989 года!( Главное - никогда никому не давать)
Наконец-то я дождался этот фильм! Огромное Вам спасибо, уважаемые Историки! Карелу Иосифовичу желаю крепкого здоровья и огромное ему спасибо за книгу, ставшую для многих, в том числе и для меня, проводником в мир железнодорожного моделизма! С уважением, Алексей.
Вроде, такой долгий фильм, а так быстро закончился - настолько интересно было смотреть! Отличнейшее интервью и ценнейшие воспоминания. Особенно понравилось про "почтовые ящики" и тамошние порядки - я смотрю, спустя десятилетия там всё так же, бардак и люди с золотыми руками) Потрясающий человек и отличный специалист, дай Бог ему здоровья!
Спасибо большое за этот выпуск! Эта книга - наилюбимейшая! То, что автор - чех, сразу было понятно и, естественно, интересно было узнать подробнее о нём. Книгу долго не мог найти, узнал про неё вроде бы из журнала "Моделист-конструктор" или "Техника молодёжи". Когда обнаружил её в библиотеке предприятия - сразу выписал, отксерокопил. Впоследствии просто присвоил - наступила эпоха ликвидации библиотек в Узбекистане. Считаю, что повезло несказанно! Книга не теряет актуальности и сейчас, в эпоху цифровизации. Следующее издание уже скачал из сети - в розничную продажу к нам она всё-равно не попадёт. Хотя и не собирал ещё полноценных макетов, но планы есть, подвижной состав, архитектура и рельсовый материал накоплены и продолжают пополняться. Системы сигнализации и стрелочные привода буду по книге делать.
Спасибо за фильм! Недавно купил на интернете коллекцию, и мне в нагрузку дали вот этот чудный паровозик! Спасибо что прояснили что это! Я был в полном недоумении, не мог понять кто его создал. Да, Москва, столица, до нас на переферии даже информация не доходила. Отец из командировок в Москву привозил модели Пластикарт, Пико, Berliner TT Bahnen это было сравнимо с артефактами с другой планеты. Вернусь к паровозику. Он был без вагонов, в прозрачном футляре. Детали все были в кулёчке(те что отламались со временем), но главный минус в модели нет ни моторчика, ни шестерёнок. В тендере есть места для крепления всего, но пусто. Теперь ломаю голову как оживить его. Постарайтесь возабновить производство! Понимаю что легко советовать. Сегодня с развитием интернета можно продать что угодно и в любых количествах. Качество нормальное, внешний вид и ходовые, модели должны быть доступные!!! Супер деталировкой пусть занимаются фанатаки дома. Покупать модельки по $500 за паровоз это перебор, даже за $300 это слишком! Помню в магазинах стояли Пико паровозы в НО масштабе по 35₽, по 40₽ это было запредельно дорого. Мне купили родители за 8 рублей BR130 Людмила так я в магазине чуть ли ни торжественную клятву пионера давал об улучшении успеваемости и поведения в школе. Ещё раз спасибо!
Спасибо за отклик! Судя по тому, что Вам досталось - это был "сувенирный" вариант модели, изначально без мотора. В принципе можно найти оригинальный мотор и шестерни, но ходовые качества все равно будут так себе. В этой связи лет 10 назад фирма Модельдепо выпустила специальную ходовку под замену заводской. Правда, стоила она недешево. Сейчас и ее достать сложно. Можно посоветовать напрямую обратиться в Модельдепо, вдруг осталось. Еще вариант - оставить все, как и есть: ведь эта модель в вашем варианте уже тоже раритет, пусть таким и остается))) По поводу возобновления производства - прошло больше 30 лет, а с тех пор ни одна фирма отечественная больше модельный паровоз так и не выпустила: слишком это сложно и дорого... Но мы оптимисты =)
@@railroadhistory значит в НО Овечку больше никто не выпускал? Я у Гусева Игоря видел в свое время и подумал что это новая модель, но не интересовался, так как самТТ шник.
Огромное спасибо. Детство вспомнил. Увлекался моделями железной дороги производства ГДР . У моего макета колея была 12мм. С 1973-1977 занимался у Карла Иосифовича во Дворце Пионеров. Единственная неточность в вашем репортаже слова о строгом отборе в кружок моделирования. Брали почти всех, но потом очень многие перетасовали поспешать занятия.
Занимался у него во Дворце Пионеров в 90-х, потрясающий человек. В то время это направление не было, особо, популярным и у него на занятиях я был один:-) Очень рад, что Карел Иосифович в таком добром здравии. Кстати, эта замечательная книга у меня есть, с его автографом и поздравлением с ДР.
@@railroadhistory Ну да... И вместе с руководством Дворца пионеров и отдела техники похоронил Лабораторию, оклеветав своих коллег, добился их увольнения. Попутно дал растащить то, что собиралось другими по крохам.
Безусловно. Тут даже нашему желчному любителю комментировать всё на свете добавить нечего. :-) И скромность, конечно же, украшает создателей канала.. а вот здесь мы еле сдерживаем нашего коллегу ))))
Спасибо! Всем участникам съёмок - здоровья на многие лета! Да и зрителям - тоже! Вопрос по биографии Карела Иосифовича. 4 года учёбы в Чехословакии, стал офицером, следом, как я понимаю, 3 года учёбы в Москве, и 4 года учёбы в Киеве. Это уже 1962 год получается. А в 68-ом - дом пионеров. Военной службы в полках ПВО не было?
Спасибо за пожелание! Взаимно! Была служба, но это был небольшой отрезок между учебой в Киеве и Дворцом Пионеров. Карел Иосифович вернулся с русской женой в Чехословакию и там как раз служил. Но потом вернулся в Москву на гражданскую службу.
Добрый день! Спасибо за видео 😊 Недавно подписался на ваш канал. Сам авиамоделист, но решил попробовать себя в железнодорожном моделизме. Можете порекомендовать какие-нибудь статьи для ознакомления с темой? Заранее спасибо
Приветствуем вас! В интернете есть в свободном доступе книга, о которой говорится в ролике - "Модели железных дорог" под редакцией Барковскова. Там изложены все необходимые основы. Имея опыт авиамоделизма и прочитав эту книгу освоить железнодорожный моделизм Вам не составит труда =) Более полное и современное издание "Искусство железнодорожного моделизма" (в трех томах) можно поискать на площадках типа авито. Желаем успехов и рады новобранцам в наших рядах! =)
Очень интересная передача получилась! Столько узнал нового про наше старое...! 👍🏻🏹 Второе издание книги покупал по подписке в 1989 году через Дом Книги.
@@railroadhistory это как посмотреть: с исторической одно мгновение, а для нас вся жизнь почти пролетела. Горожане из нашего поколения выросли на немецких игрушках. Теперешние об этом не знают. У них другие увлечения. А мы оставшиеся в живых еще ископаемые мамонты, осколки прежней жизни, ценители предметов старины глубокой... Поэтому меня улыбает название «проводник юных»...
@@railroadhistory , ну, там такое ,что на тот момент: конец 80-х, закат эпохи ГДР - никаких материалов про ЖД-моделизм, окромя этой книги, и не существовало. Поэтому её покупка была просто предопределена...
@@---1521 безусловно! жаль только, что вы не знали в то время о существовании магазина "Транспортная книга" на станции метро Лермонтовская. Жд-жулики иногда совершали по нескольку челночных рейсов по маршруту Дзержинская - Лермонтовская и обратно =)))
@@railroadhistory , вот оно что... Спасибо за инфу... То-то я задавался всегда вопросом: а где же эти жулики брали в том числе и эту литературу?!... :))) Ну ,ребёнку простительно было не знать. Интернетов в то время не существовало...
Это верно. Просто сохранен авторский текст. Для сегодняшних дней - огромный тираж - и весь разошелся. Между прочим, "Техника-молодежи" чуть не миллионным тиражом печаталась - и все равно была дефицитом!
@@railroadhistory про Моделист-Конструктор могу точно сказать, держу в руках номер 4'89 и тираж написано 1000000экз. Так что ТМ даже возможно и больше гораздо печатали...
Не будучи воспитанником Карела, смотрел фильм с большим интересом, при этом в памяти всплыли 2 эпизода собственной биографии: 1. Когда в середине 1970-х МКЖМ участвовал в попытке заинтересовать выпуском ширпотреба в виде моделей железных дорог МинТяжТрансМаш, для чего в здании министерства - одной из офисных "книжек" на Новом Арбате клуб сделал выставку моделей и макетов из собственных небогатых фондов. Попытка была неудачной: первый зам. министра по транспортному машиностроению, бегло окинув взором нашу экспозицию, изрёк примерно следующее: "у меня в кабинете таких игрушек много валяется - зарубежные коллеги дарят модели своей продукции; мне эти игрушки совсем не интересны - значит простому трудовому народу они не будут интересны и подавно". На том всё и закончилось. 2. Когда уже в конце 1970-х, придя молодым специалистом на производство, впервые столкнулся с непобедимой советской бюрократией - в качестве дополнительной комсомольской нагрузки пытался "выбить" в кабельном главке МинЭлектроТехПрома сверхплановые фонды на кабель, необходимый для внедрения разработанного мной комплекса.
@@railroadhistory совок он был этот ваш министр! Дикий человек воспитанный на деревянных лошадках а потом стразу на трактор... а я еще в детстве гадал: ПОЧЕМУ?
Еще вспомнил, что во времена СССР в Киеве выпускалась модель горного паровоза BR-96.4. У меня он стоял на полке, но не смогли выбить фонды на Эл. двигатели и выпуск завершился. И они стали делать модели ЗиС-5, Зис-42 и гусеничные трактора в 1-87, меньше проблем и больше доход.
Ваша Овечка очень хорошо идет, мои все перекатываются с бока на бок. Видимо немцы знали как и что нужно доделать в наших моделях. Уже подумываю сделать конверисю на основе Пиковского G7
Да, действительно! Но очень много зависит от редуктора в тендере. Они попадались разного качества. А с G7 придется сильно поколдовать - проблемы с межосевыми расстояниями. В свое время МодельДепо свою новую ходовую для тендера.
Жесть полная с моделизмом в те года. А по поводу матриц, что никто сделать не мог, да вам просто люди такие не попадались. У меня отец сделал полностью матрицы на Су и Л и обеспечил всех знакомых моделистов в конце 70 начале 80 так сказать "китами". А потом ушёл в металлические модели, масштаб 1:87 H0 и наклепал ИС, П-36, П-38(чуток не доделал) и всякие краны железнодорожные, кукушки а-ля Дикий Запад, да я уже всего и не помню.
Модели Вашего отца, Николая Сапрыкина, до сих пор на слуху! А кое-у-кого даже есть в коллекциях. Однако таких людей было очень мало. К сожалению, тогда почти не было хороших пластиков, поэтому диски колес паровоза Су Ваш отец делал из зубопротезной пластмассы. С годами эта пластмасса усыхала, и колеса проворачивались в бандажах. В остальном, модели и сейчас могли бы считаться сделанными на высочайшем профессиональном уровне. С уважением к творчеству Вашего отца, Товарищество ИРЖД.
@@railroadhistory Рад слышать, что хоть кто-то ещё помнит моего отца. По поводу пластмассы вы заблуждаетесь, зубной там нет ни грамма. Все паровозы были отлиты из гранул, чёрного в основном цвета, отец их добыл на работе (ОКБ ФИАН), она какая угодно только не зубная. Проблема с бандажами на отцовских образцах отсутствовала( может сейчас и произошло что либо, не видел его моделей 9 лет). Все кому он отдавал свои паровозы, они их клеили клеями модельными, отец дихлорэтаном (дихлорэтан он не склеивал он сплавлял) И счастливые обладатели П-36 в металле навряд ли страдают от такой проблемы (П-36 по знакомым ушло 3 шт, а 4й у отца остался) А вот ИСа он сменял (память подводит, на БигБоя от Риваросси на 90%) и этот ИС вот забыл фамилию человека, помню был оператором "Международной панорамы" (у него был Биг Бой Танчёдовский) он ушёл ему не крашенный от слова совсем. С отцовским ИСом вообще был случай из ряда вон. Его знакомый попросил взять поглядеть домой на пару неделек (за обещание покрасить паровоз, так и остался не крашенный), а оказалось отдал на выставку, в итоге привёз паровоз через месяц и кучку дипломов за первые места. И да ИС как и П-36 были в металле полностью(латунь, медь). Помню как отец в погоне за "всё из металла" забыл диэлектрики в колёсья воткнуть на своём ИС, в итоге переделывал все колёса. На П-36 сразу вставил втулки между осями и колесами. Жаль нет у меня этих моделей.
@@ДмитрийСапрыкин-ч7ц А что-нибудь осталось? Было бы неплохо хоть что-то выставить на 30 Юбилейной выставке в СПб в марте 2023! По поводу памяти. Увы, кроме Карела, почти никого не осталось, кто общался с Вашим отцом лично.
@@railroadhistory Увы, не знаю, как отец умер в 2015 и его как модно сейчас "гражданская жена" подала на меня в суд, так и не в курсе, что с коллекцией отца, судья сказала что "игрушечки" они в суде не рассматривают. На июнь 2015 там было около 90 локомотивов и около 100 вагонов. А на что хватило мозгов у этой ущербной мамзели в душе не представляю. Году в 2003-4 приезжал мой брат двоюродный с знакомым америкашкой тоже больным на паровозики. Так он отцу за ИСа предложил 30000$, бедолага "гражданская" так с кухни летела, что чуть лоб себе не прошибла "где,где,где, какой, какой, какой" и была послана на кухню к кастрюлям с сковородками. Американец же уезжал расстроенный, не смог понять ответа отца - да я бы отдал, но ещё такой я уже не сотворю. Не уверен, но фамилия обладателя второго ИСа кажется Калошин Андрей, как по батюшке не знаю, в те далёкие времена жил в районе метро "Беляево"
Дмитрий, попадались (люди)! Только Индра, а потом и прохазка заявляли: "а нам то не надо..." . И инициатива глохла. Хотя, всего-то надо было сделать бумагу от администрации Дворца. А когда Индра укатил к папе в Чехию, прохазка вообще слетел с катушек: развалил и разбазарил то, что делали до него другие. Ходил в администрацию дворца и жаловался на нас. Перед самой выставкой порезал всю проводку в пультах, что мы с Азаренковым трое суток перепаивали, и ещё допаивали уже в выставочном зале. Так что не такой уж он тишайший и легендарнейший этот прохазка. Мелкий ворёнок и клеветник, крышуемый бывшими ментами. пысы... Изобличающие документы - в наличии (если что...).
Дорогому Карелу-120 лет!Здоровья и радости творчества.Когда-то на нашей "библии моделиста" он мне написал-"Чтоб всегда хватало пару!"Спасибо ребята за этот фильм.
Большое спасибо! Мы очень рады, что понравилось!
Отличный фильм, хорошо получилось разбавить интервью обзором ретро-моделей. Очень к месту!
Спасибо Игорю Гусеву - что все модели оказались под рукой и в практически идеальном состоянии. "Овца", кстати, поехала сразу и на самом малом напряжении!
@@railroadhistory овца - хороша! Ни как не могу найти за адекватную цену в хорошем состоянии... Зато, ДРку получилось быстро найти, хотя в сюжете говорили об обратном 😅
В "Модель-Экспрессе" не спрашивали? =)
Отличное видео! Тем более с такими Людьми с большой буквы! P.S. у меня тоже есть такая книга, я сам помню рекламу в журнале Моделист-Конструктор об этой книге, и как бесконечно долго она шла почтой! И я уже даже потерял надежду, что она придет, и тут вдруг извещение! Книга до сих пор у меня, и уже ей сколько лет, она 1989 года!( Главное - никогда никому не давать)
В те годы: напряженное ожидание, потеря надежды и, наконец - неожиданная радость обретения! Эх, жаль не вернуть те ощущения!
Наконец-то я дождался этот фильм! Огромное Вам спасибо, уважаемые Историки! Карелу Иосифовичу желаю крепкого здоровья и огромное ему спасибо за книгу, ставшую для многих, в том числе и для меня, проводником в мир железнодорожного моделизма! С уважением, Алексей.
Большое спасибо за тёплые слова Карелу Иосифовичу! При возможности обязательно передадим.
Отличный документальный фильм! Спасибо! Снимайте еще!
Большое спасибо!
Поселок Малино я проезжал много раз. Даже не знал, что там наш Главный Герой живет!
С уважением и здоровья, Андрей Репин
Если будет возможность, передадим пожелание лично
@@railroadhistory могу составить компанию вообще без проблем!
Учтем! =)
Здравствуй. Интересное видео. Очень интересные люди в жизни моделизма. Спасибо большое.
Спасибо! Рады, что понравилось =)
Всё как всегда!
Полезно будет данное видео демонстрировать детям, как раньше без современных технологий и материалов добивались результатов.
Хорошая идея! =)
Вам бы увидеть самоделки моего отца. Токарный и фрезерный станок и руки из нужного места.
Занимался у К.И.Прохазки) Большая честь для меня)
С вами солидарны все его ученики! =)
Вроде, такой долгий фильм, а так быстро закончился - настолько интересно было смотреть!
Отличнейшее интервью и ценнейшие воспоминания. Особенно понравилось про "почтовые ящики" и тамошние порядки - я смотрю, спустя десятилетия там всё так же, бардак и люди с золотыми руками)
Потрясающий человек и отличный специалист, дай Бог ему здоровья!
Большое спасибо за тёплый отклик! Очень рады, что фильм оказался вам чем-то полезен.
Спасибо!
За душу берет.
Спасибо!
Всем крепкого здоровья, мирного неба!
Большое спасибо!
Спасибо большое за интересное видео! Дай Бог Вам здоровья!
Большое спасибо!
Спасибо большое за этот выпуск! Эта книга - наилюбимейшая! То, что автор - чех, сразу было понятно и, естественно, интересно было узнать подробнее о нём. Книгу долго не мог найти, узнал про неё вроде бы из журнала "Моделист-конструктор" или "Техника молодёжи". Когда обнаружил её в библиотеке предприятия - сразу выписал, отксерокопил. Впоследствии просто присвоил - наступила эпоха ликвидации библиотек в Узбекистане. Считаю, что повезло несказанно! Книга не теряет актуальности и сейчас, в эпоху цифровизации. Следующее издание уже скачал из сети - в розничную продажу к нам она всё-равно не попадёт. Хотя и не собирал ещё полноценных макетов, но планы есть, подвижной состав, архитектура и рельсовый материал накоплены и продолжают пополняться. Системы сигнализации и стрелочные привода буду по книге делать.
Спасибо! Мы обязательно постараемся передать ваши слова лично Карелу Иосифовичу, ему будет очень приятно!
Шикарное видео! Много нового и интересного для себя узнал
Большое спасибо! Старались =)
Спасибо за фильм!
Недавно купил на интернете коллекцию, и мне в нагрузку дали вот этот чудный паровозик! Спасибо что прояснили что это! Я был в полном недоумении, не мог понять кто его создал. Да, Москва, столица, до нас на переферии даже информация не доходила. Отец из командировок в Москву привозил модели Пластикарт, Пико, Berliner TT Bahnen это было сравнимо с артефактами с другой планеты.
Вернусь к паровозику. Он был без вагонов, в прозрачном футляре. Детали все были в кулёчке(те что отламались со временем), но главный минус в модели нет ни моторчика, ни шестерёнок. В тендере есть места для крепления всего, но пусто. Теперь ломаю голову как оживить его.
Постарайтесь возабновить производство!
Понимаю что легко советовать. Сегодня с развитием интернета можно продать что угодно и в любых количествах. Качество нормальное, внешний вид и ходовые, модели должны быть доступные!!! Супер деталировкой пусть занимаются фанатаки дома. Покупать модельки по $500 за паровоз это перебор, даже за $300 это слишком! Помню в магазинах стояли Пико паровозы в НО масштабе по 35₽, по 40₽ это было запредельно дорого. Мне купили родители за 8 рублей BR130 Людмила так я в магазине чуть ли ни торжественную клятву пионера давал об улучшении успеваемости и поведения в школе.
Ещё раз спасибо!
Спасибо за отклик! Судя по тому, что Вам досталось - это был "сувенирный" вариант модели, изначально без мотора. В принципе можно найти оригинальный мотор и шестерни, но ходовые качества все равно будут так себе. В этой связи лет 10 назад фирма Модельдепо выпустила специальную ходовку под замену заводской. Правда, стоила она недешево. Сейчас и ее достать сложно. Можно посоветовать напрямую обратиться в Модельдепо, вдруг осталось. Еще вариант - оставить все, как и есть: ведь эта модель в вашем варианте уже тоже раритет, пусть таким и остается))) По поводу возобновления производства - прошло больше 30 лет, а с тех пор ни одна фирма отечественная больше модельный паровоз так и не выпустила: слишком это сложно и дорого... Но мы оптимисты =)
@@railroadhistory значит в НО Овечку больше никто не выпускал? Я у Гусева Игоря видел в свое время и подумал что это новая модель, но не интересовался, так как самТТ шник.
Нет, кроме Счётмаша никто больше не выпускал.
Привет! Спасибо от души 👍
Очень рады, спасибо!
спасибо Вам большое за то что помните таких Людей
Большое спасибо за интерес!
Огромное спасибо. Детство вспомнил. Увлекался моделями железной дороги производства ГДР . У моего макета колея была 12мм. С 1973-1977 занимался у Карла Иосифовича во Дворце Пионеров. Единственная неточность в вашем репортаже слова о строгом отборе в кружок моделирования. Брали почти всех, но потом очень многие перетасовали поспешать занятия.
Спасибо за воспоминания! Да, мир тесен =)
Прекрасное видео! Спасибо . По телевизору такое не показывают.
Спасибо! Рады, что понравилось.
Занимался у него во Дворце Пионеров в 90-х, потрясающий человек. В то время это направление не было, особо, популярным и у него на занятиях я был один:-) Очень рад, что Карел Иосифович в таком добром здравии. Кстати, эта замечательная книга у меня есть, с его автографом и поздравлением с ДР.
Да, этот человек воспитал не одно поколение моделистов.
@@railroadhistory Ну да...
И вместе с руководством Дворца пионеров и отдела техники похоронил Лабораторию, оклеветав своих коллег, добился их увольнения.
Попутно дал растащить то, что собиралось другими по крохам.
@@yuriyvictorovich6642 почему похоронил? Лаборатория по-прежнему работает и судя по всему неплохо
Очень душевное видео. Спасибо. Карелу Иосифовичу - крепкого здоровья. Подрастающему и современному поколению - мотать на ус..
Большое спасибо! Хотя в данном случае это в большей степени заслуга героя
Безусловно. Тут даже нашему желчному любителю комментировать всё на свете добавить нечего. :-)
И скромность, конечно же, украшает создателей канала.. а вот здесь мы еле сдерживаем нашего коллегу ))))
@@okolo_zhd Политика сдерживания всегда приносит хорошие результаты🙂
@@railroadhistory .. но явно ограничивает творческий потенциал :-)
Отличное видео 👍👍👍
Большое спасибо!
Спасибо! Всем участникам съёмок - здоровья на многие лета! Да и зрителям - тоже! Вопрос по биографии Карела Иосифовича. 4 года учёбы в Чехословакии, стал офицером, следом, как я понимаю, 3 года учёбы в Москве, и 4 года учёбы в Киеве. Это уже 1962 год получается. А в 68-ом - дом пионеров. Военной службы в полках ПВО не было?
Спасибо за пожелание! Взаимно! Была служба, но это был небольшой отрезок между учебой в Киеве и Дворцом Пионеров. Карел Иосифович вернулся с русской женой в Чехословакию и там как раз служил. Но потом вернулся в Москву на гражданскую службу.
Глыба!
Согласны
Спасибо, очень интересно.
большое спасибо!
Отлично как всегда!
Спасибо за оценку!
Благодарю, было интересно, здоровья всем.
Спасибо!
ОТлично! Спасибо. еще интересно узнать Нетужилова
Спасибо! Про Вячеслава Николаевича Нетужилова недавно ретро-репортаж выложил ютуб канал #вдороге
@@railroadhistory не нашел его... :( если есть ссылка поделитесь
Добрый день! Спасибо за видео 😊
Недавно подписался на ваш канал. Сам авиамоделист, но решил попробовать себя в железнодорожном моделизме. Можете порекомендовать какие-нибудь статьи для ознакомления с темой? Заранее спасибо
Приветствуем вас! В интернете есть в свободном доступе книга, о которой говорится в ролике - "Модели железных дорог" под редакцией Барковскова. Там изложены все необходимые основы. Имея опыт авиамоделизма и прочитав эту книгу освоить железнодорожный моделизм Вам не составит труда =) Более полное и современное издание "Искусство железнодорожного моделизма" (в трех томах) можно поискать на площадках типа авито. Желаем успехов и рады новобранцам в наших рядах! =)
Огромное Вам спасибо! Буду изучать 😁
Супер видео! Спасибо 🙏
Спасибо Вам!
Очень интересная передача получилась! Столько узнал нового про наше старое...! 👍🏻🏹
Второе издание книги покупал по подписке в 1989 году через Дом Книги.
Спасибо! Казалось бы, речь идет о совсем недавнем прошлом, но столько воды уже утекло...
Только пара поколений сменилось ...
@@moln8077 Это много или мало?
@@railroadhistory это как посмотреть: с исторической одно мгновение, а для нас вся жизнь почти пролетела. Горожане из нашего поколения выросли на немецких игрушках. Теперешние об этом не знают. У них другие увлечения. А мы оставшиеся в живых еще ископаемые мамонты, осколки прежней жизни, ценители предметов старины глубокой...
Поэтому меня улыбает название «проводник юных»...
Спасибо.
Рады Вашей оценке.
Эта библиографическая редкость у меня в наличии...
Вам очень повезло! =)
@@railroadhistory , взял её, новенькую - ещё подростком, у ЖД-жуликов, толпящихся в фойе ЦДМ на Лубянке... Конец 80-ых, начало 90-х...
@@railroadhistory , ну, там такое ,что на тот момент: конец 80-х, закат эпохи ГДР - никаких материалов про ЖД-моделизм, окромя этой книги, и не существовало. Поэтому её покупка была просто предопределена...
@@---1521 безусловно! жаль только, что вы не знали в то время о существовании магазина "Транспортная книга" на станции метро Лермонтовская. Жд-жулики иногда совершали по нескольку челночных рейсов по маршруту Дзержинская - Лермонтовская и обратно =)))
@@railroadhistory , вот оно что... Спасибо за инфу... То-то я задавался всегда вопросом: а где же эти жулики брали в том числе и эту литературу?!... :))) Ну ,ребёнку простительно было не знать. Интернетов в то время не существовало...
Так этот репортаж на модельдепо с 19 года вроде как готов)
Та версия не была предназначена для публики, и ссылка утекла без нашего контроля =)
Я несколько раз к нему просился на кружок во дворце пионеров, и всякий раз он мне отказывал, тем самым сломал мою мечту.
Второе издание книги имело тираж 30000экз.
Это верно. Просто сохранен авторский текст. Для сегодняшних дней - огромный тираж - и весь разошелся. Между прочим, "Техника-молодежи" чуть не миллионным тиражом печаталась - и все равно была дефицитом!
@@railroadhistory про Моделист-Конструктор могу точно сказать, держу в руках номер 4'89 и тираж написано 1000000экз. Так что ТМ даже возможно и больше гораздо печатали...
@@michaelboyko5024 Для нынешних времен - заоблачные тиражи. Любили читать в СССР 🙂
Не будучи воспитанником Карела, смотрел фильм с большим интересом, при этом в памяти всплыли 2 эпизода собственной биографии:
1. Когда в середине 1970-х МКЖМ участвовал в попытке заинтересовать выпуском ширпотреба в виде моделей железных дорог МинТяжТрансМаш, для чего в здании министерства - одной из офисных "книжек" на Новом Арбате клуб сделал выставку моделей и макетов из собственных небогатых фондов. Попытка была неудачной: первый зам. министра по транспортному машиностроению, бегло окинув взором нашу экспозицию, изрёк примерно следующее: "у меня в кабинете таких игрушек много валяется - зарубежные коллеги дарят модели своей продукции; мне эти игрушки совсем не интересны - значит простому трудовому народу они не будут интересны и подавно". На том всё и закончилось.
2. Когда уже в конце 1970-х, придя молодым специалистом на производство, впервые столкнулся с непобедимой советской бюрократией - в качестве дополнительной комсомольской нагрузки пытался "выбить" в кабельном главке МинЭлектроТехПрома сверхплановые фонды на кабель, необходимый для внедрения разработанного мной комплекса.
А ведь он был прав - этот первый зам. министра... 😀😪
Да! Он был прав: моделисты - трудовой народ, но далеко не простой.:)
@@railroadhistory совок он был этот ваш министр! Дикий человек воспитанный на деревянных лошадках а потом стразу на трактор... а я еще в детстве гадал: ПОЧЕМУ?
@@moln8077 будете смеяться, но у многих "непосвященных" и сегодня остается такое же иронично-пренебрежительное отношение к моделизму, как и тогда =)
@@railroadhistory да уж! Не Фатерланд...
👏👏👏
Еще вспомнил, что во времена СССР в Киеве выпускалась модель горного паровоза BR-96.4. У меня он стоял на полке, но не смогли выбить фонды на Эл. двигатели и выпуск завершился. И они стали делать модели ЗиС-5, Зис-42 и гусеничные трактора в 1-87, меньше проблем и больше доход.
Да, помним такие! ЗиС-5 до сих пор имеется в нашей коллекции =)
Ваша Овечка очень хорошо идет, мои все перекатываются с бока на бок. Видимо немцы знали как и что нужно доделать в наших моделях. Уже подумываю сделать конверисю на основе Пиковского G7
Да, действительно! Но очень много зависит от редуктора в тендере. Они попадались разного качества. А с G7 придется сильно поколдовать - проблемы с межосевыми расстояниями. В свое время МодельДепо свою новую ходовую для тендера.
👍💯🔥🔥🔥
Как же я скучаю по 2019... тогда я аж на целых трёх ДЖД практику проходил: на Кратовской, Северной МОЖД, и на южной.
да, хороший год выдался, ничто не предвещало будущего карантина =)
Аврору и Потёмкин, по слухам, разработала Heller, за достоверность не ручаюсь...
Вполне возможно! По крайней мере в 1980е гг. большинство серьезных моделистов (не жд) говорили, что пресс-формы сделаны за границей.
А когда будет интервью с Иржи Индра?
Работаем над этим =) постараемся сделать, как только Иржи окажется в поле нашего зрения.
Как всегда все на энтузиазме (
Наверное, везде так. Просто где-то энтузиастов больше)
Жесть полная с моделизмом в те года. А по поводу матриц, что никто сделать не мог, да вам просто люди такие не попадались. У меня отец сделал полностью матрицы на Су и Л и обеспечил всех знакомых моделистов в конце 70 начале 80 так сказать "китами". А потом ушёл в металлические модели, масштаб 1:87 H0 и наклепал ИС, П-36, П-38(чуток не доделал) и всякие краны железнодорожные, кукушки а-ля Дикий Запад, да я уже всего и не помню.
Модели Вашего отца, Николая Сапрыкина, до сих пор на слуху! А кое-у-кого даже есть в коллекциях. Однако таких людей было очень мало. К сожалению, тогда почти не было хороших пластиков, поэтому диски колес паровоза Су Ваш отец делал из зубопротезной пластмассы. С годами эта пластмасса усыхала, и колеса проворачивались в бандажах. В остальном, модели и сейчас могли бы считаться сделанными на высочайшем профессиональном уровне. С уважением к творчеству Вашего отца, Товарищество ИРЖД.
@@railroadhistory Рад слышать, что хоть кто-то ещё помнит моего отца. По поводу пластмассы вы заблуждаетесь, зубной там нет ни грамма. Все паровозы были отлиты из гранул, чёрного в основном цвета, отец их добыл на работе (ОКБ ФИАН), она какая угодно только не зубная. Проблема с бандажами на отцовских образцах отсутствовала( может сейчас и произошло что либо, не видел его моделей 9 лет). Все кому он отдавал свои паровозы, они их клеили клеями модельными, отец дихлорэтаном (дихлорэтан он не склеивал он сплавлял) И счастливые обладатели П-36 в металле навряд ли страдают от такой проблемы (П-36 по знакомым ушло 3 шт, а 4й у отца остался) А вот ИСа он сменял (память подводит, на БигБоя от Риваросси на 90%) и этот ИС вот забыл фамилию человека, помню был оператором "Международной панорамы" (у него был Биг Бой Танчёдовский) он ушёл ему не крашенный от слова совсем. С отцовским ИСом вообще был случай из ряда вон. Его знакомый попросил взять поглядеть домой на пару неделек (за обещание покрасить паровоз, так и остался не крашенный), а оказалось отдал на выставку, в итоге привёз паровоз через месяц и кучку дипломов за первые места. И да ИС как и П-36 были в металле полностью(латунь, медь). Помню как отец в погоне за "всё из металла" забыл диэлектрики в колёсья воткнуть на своём ИС, в итоге переделывал все колёса. На П-36 сразу вставил втулки между осями и колесами. Жаль нет у меня этих моделей.
@@ДмитрийСапрыкин-ч7ц А что-нибудь осталось? Было бы неплохо хоть что-то выставить на 30 Юбилейной выставке в СПб в марте 2023! По поводу памяти. Увы, кроме Карела, почти никого не осталось, кто общался с Вашим отцом лично.
@@railroadhistory Увы, не знаю, как отец умер в 2015 и его как модно сейчас "гражданская жена" подала на меня в суд, так и не в курсе, что с коллекцией отца, судья сказала что "игрушечки" они в суде не рассматривают. На июнь 2015 там было около 90 локомотивов и около 100 вагонов. А на что хватило мозгов у этой ущербной мамзели в душе не представляю. Году в 2003-4 приезжал мой брат двоюродный с знакомым америкашкой тоже больным на паровозики. Так он отцу за ИСа предложил 30000$, бедолага "гражданская" так с кухни летела, что чуть лоб себе не прошибла "где,где,где, какой, какой, какой" и была послана на кухню к кастрюлям с сковородками. Американец же уезжал расстроенный, не смог понять ответа отца - да я бы отдал, но ещё такой я уже не сотворю. Не уверен, но фамилия обладателя второго ИСа кажется Калошин Андрей, как по батюшке не знаю, в те далёкие времена жил в районе метро "Беляево"
Дмитрий, попадались (люди)!
Только Индра, а потом и прохазка заявляли: "а нам то не надо..." . И инициатива глохла. Хотя, всего-то надо было сделать бумагу от администрации Дворца.
А когда Индра укатил к папе в Чехию, прохазка вообще слетел с катушек: развалил и разбазарил то, что делали до него другие. Ходил в администрацию дворца и жаловался на нас. Перед самой выставкой порезал всю проводку в пультах, что мы с Азаренковым трое суток перепаивали, и ещё допаивали уже в выставочном зале.
Так что не такой уж он тишайший и легендарнейший этот прохазка. Мелкий ворёнок и клеветник, крышуемый бывшими ментами.
пысы...
Изобличающие документы - в наличии (если что...).
Я первый👍👍👍👍
главное, чтобы фильм понравился!😊