Для хейтеров | груженный уаз профи 1,6 тонны против японского 1,5 ка | Василий Футорный
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Мой инстаграм futorny_vasily
Сервис заказа такси "Максим"
- комиссия 10%
- возможность выбирать заказы
- работа в любом из 300 городов России
Начни зарабатывать с сервисом заказа такси «Максим» и сразу получи бонус на счет! Просто пройди по ссылке taximaxim.ru/l... , зарегистрируйся и введи мой промокод DRVD2D3222708
Или заполни анкету на сайте taximaxim.ru
Люди которые говорят что УАЗ профи не едит, на нëм никогда не ездили, или сравнивают его динамику с легковым автомобилем.
Согласен
@@divoise4882 а почему абс горит?
@@divoise4882 КамАЗ всегда все портит
Для грузовика Профи вполне тянет. Тянет и не плохо. Из минусов груженого Профи я бы отметил два момента. 1 Чувствителен к распределению груза: самое тяжёлое лучше размещать в кузове/фургоне от задней оси к кабине. 2 При полной загрузке не любит неровную дорогу, ....ну а какой грузовик её любит?)))
Согласен со всеми замечаниями, хотел в ролике про это сказать но забыл, неровности которые раскачивают машину, хотелось бы ещё одну рессору добавить
@@divoise4882 Или пневмо))
В горку на 3 1600кг, да вы шутите. Газель некст камминс 2500 кг в горку на пятой 100 км/ч не напрягаясь
Ну у нас не дизель а бензин
Василий, приветствую!. При такой нагрузке на отбойники не лажится мост?. Я вчера, по моим подсчетам 1,8 вез (была такая необходимость). Так мост просто отбойники смял. Не знаю, как я 250 км проехал. Да, и при загрузке в 700-800, после этого обратил внимание до отбойников сантиметра 2-3 лстается. Раньше грузил в основном по 1-1,3 т. Рессоры вымрямлялись. На отбойники внимания не обращал. Щас думаю и тогда на отбойниках ехал. Профи фургон с ошивкой фанерой. Какие мысли?
При такой комплектации в него максимум 1100 можно будет норм, а 1800 это конечно много, хотя я и 2400 вёз 200 км, но лучше этого не делать 🤷♂️
@@divoise4882 Василий, так и не ответили. При 1,6 т. на отбойники ложится? А так, по моему, Профик при своей стоимости - хрень. Взял новый под конкретное дело, т.к. важен внешний (новый) вид, старый японец не пойдет. Есть еще Некст ЦМФ cummins на длинной базе. Профик, просто нервно курит в сторонке, а по цене они практически обошлись одинаково. На Нексте большой минус -это неповоротливость в узких дворах и худьшая проходимость по сравнению с профи. Считаю, что профи вообще не корректно сравнивать с Газелями любого семейства. Его нужно выделять в отдельный класс - бортовой внедорожник с грузоподъемностью до 800-900 кг.
Посмотрел бы я на УАЗ профи через 20 лет эксплуатации, как японцы с которыми идет сравнение
Да всё с ним нормально будет через 20 лет, головастики вон до сих пор живы и здоровы)
Да японцы 20 летние печаль как видишь их гнилухи все
Странно что новая техника конкурирует со старой, это говорит о том что качество нет. Скоро старую технику зажмут и выбора не будет. Среди малотонажников появились новые модели Газ и обещают Камаз.
Я тоже не могу понять, почему когда появляется новая модель российского производителя, некоторые водители говорят что лучше старого японца взять, вот и приходится показывать что не лучше🤷♂️)
...Среди малотонажников появились новые модели Газ и обещают Камаз....
Ценники сравнишь и поймешь, что ГАЗ жаден больше чем УАЗ, а КАМАЗ накак не может избавиться от амбиций Дакара)))
Газ и Камаз малотанажники это китайские машины, Уаз собственная разработка. В ближайшее время обещают китайский дизель.
Здравствуйте, Василий! А вот Вы таксуете на гранте когда, страховка обычная? Получается такую машину при покупке с рук не пробить на работу в такси?
Здравствуйте, на сколько я знаю дром авита показываюи если машина была зарегистрированна в каком либо такси
@@divoise4882 Спасибо! Получается, если как Вы работать, то страховку не надо помечать, что для такси?
Вообще конечно нужно, но проблема в том что её ещё нужно умудриться сделать, по крайней мере у нас в городе не просто, хотя я давно уже не пробовал
@@divoise4882 причем тут противостояние? Я бы на месте его переключил бы в начале подъёма на третью скорость и выдавил тапку до 4 тысяч оборотов, и без труда бы поднялся в подъем.
@@ВиталийСуббота-ю9й так и на профи на 3й перед подъёмом можно до 4 тысяч раскрутить и заехать спокойно, мне было просто интересно идя за ним в гору получится ли его обойти, если бы моя задача была бы просто его обогнать я бы с третьей как и сделал бы на 4000 оборотов
Хеййтер тут один и это Василий 😆😆. Лично меня пугает рама автомобиля, была бы надёжная рама я бы задумался о покупке 🙅♂️
А чем она пугает? Что с ней не так? Где есть опыт то что она ломается? Хотя как всем известно при желании можно и х...й сломать. Если машину правильно эксплуатировать ни чего с рамой не случится, она прошла все стентовые испытания и на скручивание тоже. Не могу понять что в ней может смущать🤷♂️
@@divoise4882 так пять тонн не погрузить!!!
Задумываются о покупке всегда с учетом перегруза авто. Ну так уж повелось у нас. Авто расчитан на 1,5 т, а на него 2-2,5 т кладут. Грузоподьемность 3,5 - везем по 5 тонн. Чаще везут не по массе, а по объему. Влезло, значит увезет.)))
Рама на хорошей дороге долго прослужит. На ухабах нагрузка возрастает, там явно срок службы сократится.
@@СерП-в6д ну так в том то и дело, грузим много зарабатываем мало,так зачем возить 2 тонн, если оплата как за 1,5 тонны
Много видео на эту тему, там всё разъясняет. А вот на старых японца таких проблем нет, так как делали не маркетологи и экономисты.