Mein Vater hatte sich in den 80er Jahren, als die raus gekommen sind gekauft. Er ist sie dann bis zur Wende ohne Probleme gefahren. Nach der Wende hatte er sie dann in einem top Zustand leider verkauft, was ich bis heute nicht verstanden habe. Auf jeden Fall ein tolles Video. 👍🤗
Hallo@@ennoennoperformance , meine letzte MZ war die Country 500. Da muß ich allerdings sagen, es war kein gutes Motorrad. Ich wurde nicht warm mit dem Teil und habe sie dann verkauft. Überhaupt kein Vergleich zu den 250/251er Modellen.
@@GEZ-KNUTSCHI Grüße, ja die Dinger sind natürlich nicht zu vergleichen mit einer einer 250er oder gar der 251er. Ich fand die Dinger immer schön hammer und wer damals eine hatte war der King 😎 ich will garnicht wissen was für geile Motorräder noch gebaut worden wären. 👌
Die große ETZ ist mit den Kühlrippen wüstentauglich. Im normalen Straßenverkehr wird die nie warm genug. Ich habe mal auf einen Kumpel gewartet, bis mir einfiel, wo er wahrscheinlich abgebogen ist. Also hinterher geheizt, kleine Gänge, enge Kurven und Feuer bis der Arzt kommt. Nach und nach packte die Leistung aus, die ich so noch nicht kannte. Den Effekt kann es auch auf dem Prüfstand geben. Ich habe die selber auf Scheibenbremse umgebaut. Alles neu, drangebaut und Brühe rein. Die hat sich über Nacht selbst entlüftet.
mir kamen die angegebenen 21 PS auch immer zu wenig vor, ich würde auf eine recht große Serienstreuung tippen. Vermutlich waren die 21 PS auch mit ungünstigen Toleranzen zu erreichen, mit etwas Feintuning war man immer drüber.
Sehr gepflegtes Motorrad. Die ETZ 250 ist eine wunderbare Maschine. Robust, zuverlässig, handlich, mit sehr guten Fahreigenschaften. Leider habe ich meine nach der Wende verkauft, das bereue ich bitter.
Danke, ich kann dir das nachvollziehen. Ich habe diese vor vielen Jahren noch günstig erworben und mich um den Motor gekümmert, der Rest ist Patina. Lg
Schöner Klang der großen ETZe 🙂 Fahre bis jetzt nur die 150er. Bin aber auf meinen Neuzugang mega gespannt, baue mir grad über den Winter eine 251er auf und weil der Motor verschlissen ist kommt gleich ein 300er mit geänderten Steuerzeiten drauf inkl. Vape und durch die PKW`s fahre ich auch in der ETZ das 100-Oktan von Shell. Bin mal gespannt wieviel Leistung und vor allem welcher Drehmomentbereich dann anliegt mit etwas mehr Frühzündung durch die Suppe, da ich ordentlich was auf die Waage bringe und in den Bergen eher zeitiges und hohes Drehmoment brauche statt wie die meisten nur Leistung in hohen Drehzahlen. Vergaser und Auspuff werden natürlich drauf angepasst. Grüße aus Döbeln
Das ist schon durchaus denkbar, dass die 2,2 PS mehr Leistung auf einem damaligen Prüfstand mit VEB Minol Im Tank und einer VEB Isolator Kerze nicht zustande gekommen wären. 😉
@@ennoennoperformance so wild ist die Theorie nicht. Denn ich hatte damals meine ETZ 250 1988 gekauft und ich weiß, dass ich nach 1991, als es bei uns Aral, Shell etc. zu tanken gab, meine ETZ sprintfreudiger war und ich an Bergen, die ich schon 1.000 x gefahren war, später runter schalten musste! Und ich bin mal retrospektiv betrachtet der Meinung, dass das schon am Sprit, dem Öl und der guten Bosch Zündkerze lag. 😉
@@ennoennoperformance ich habe mal vor Jahren hier bei YT so einen Beitrag von Profischraubern gesehen, wo es um Simson und MZ ging. Da hatten die Experten auch gesagt, dass die Umstellung von DDR Sprit und Kerzen auf West Sprit und West Kerzen bei der 250er TS und ETZ alleine schon 1,5 PS mehr Leistung ausgemacht hätten, die die Maschine auf die Straße gebracht hat. Und Du hast ja quasi Deine Maschine auf dem Rollen Prüfstand gehabt, wo alleine die Rolle Dir schon mehr Drehzahl ermöglicht hat. Demzufolge kannst Du mal getrost davon ausgehen, dass sie real auf der Straße dann schon ihre 22,5 PS bringen wird 😉
Nicht schlecht, Herr Specht! Hast du denn ein 18er oder das originale 19er Ritzel montiert? Mit dem 19er tut sich die ETZ ja gerne bisschen schwer, was das ausdrehen betrifft. Meine 250er ETZ hat die gleiche Farbe, noch im originalen Lack. Grüße aus Greiz, der Perle im Vogtland.
Hi sehr scheone MZ, was hast du fuer einen Lenker verbaut? Ich moechte auch einen flacheren Lenker verbauen. Passt der von der TS 250? Was sind deine Erfahrungen mit einem flachen Lenker? LG Lukas
Hi der Lenker ist ähnlich der ts nur breiter, war glaube von lsl mal im der garage gefunden und montiert. Ich finden es viel besser al mit dem originalen. Lg
@@johnnymotorzi.6224 also das war so...mein Bruder hatte genau die ! In blau mit Scheibe. Genau wie deine. Allerdings ☝️ mit Halbschale, Nebelscheinwerfern und Sturzbügeln. Ich hatte die 250er TS/1 mit Halbschale, Nebelscheinwerfer, Kofferset und hoher Gepäckbrücke hinten. In der gleichen Farbe. ABER mit Chromkotflügeln. 😎Aus kosmetischen Gründen hab ich seiner Zeit die vorderen Stoßdämpfer einer ES bei mir hinten eingebaut (brachte den Arsch höher), was ein reudiges Schlingern verursachte. Aber es war halt cool damals. 😅🙈 G.jan
War auf der Langstrecke einfach zu lahm. Auch recht anfällig . Zuviel Verbrauch. Bin 20000 km damit gefahren. Bereifung zu mickerig. Alles in allem 3 bis 4
Sind die 23,2 Rad oder Motorleistung ? Falls es die Motorleistung ist, dann kommt das schon hin mit 21 PS am Rad :) Schöne Etz, genauso sieht meine auch aus !
Von der eher "wenigen" Leistung muss sie mit 250 cm dann schon recht haltbar sein. Wenn ich mich an meine Jugendzeit erinnere, dann hatten die 125er 2 Takter zwischen 24-36 PS.
@@andreas1983x2 mir der 125er yamahah ist man schneller gewesen als jede mz. Die hatten damals echt Dampf drauf, und auch die Sitzposition war sehr gut .Das Sitzen auf der Klemmzett war kein Vergnügen , eher schlimm und hässlich waren die allesamt.
Hallo, habe selbst eine ETZ 250bekommen, die seit 1997 stand. Hab eine Frage, vielleicht kannst du mir helfen... Hab Bremssattel komplett restauriert und Hauptbremszylinder auch. Hab das Ding entlüftet, jedoch zieht die Bremse trotzdem erst im letzten Moment bzw. man schafft es, dass man mit dem Bremshebel den Gasgriff berührt. Die Bremsbeläge liegen aber fast an der Scheibe an und das Ding ist wie gesagt entlüftet. Was mir aufgefallen ist: Wenn man oben den Deckel, Hermetikbalg und Dichtung ab macht und dann die Bremse betätigt, spritzt oben die Bremsflüssigkeit in hohem Bogen aus dem Behälter. Also der Bremskolben drückt durch die Ausgleichsbohrung alles nach draußen, bis er an dieser Bohrung „vorbeigefahren“ ist. Ist das normal? Viele Grüße, Maximilian Halla
Hallo das es dort oben so spritzt ist definitiv nicht normal, ich kenne das nur, wenn doch noch Luft drin ist, dann spritzt es auch mal. Ich würde empfehlen noch mal alles zu entlüften, in dem du einen Benzin schlau unten am nippel anschließt der so lang ist, dass dieser bis hoch zum behälter reicht. Dann breauchst du nur auf machen den nippel und drückst durch ohne den nippel zu schießen, bis die bremsfüssigkeit im Schlauch blassen frei oben an kommt im Schlauch. Mfg
Also meine Bremse funktioniert an der 250 ETZ einwandfrei und die "spritzt" auch oben raus. Am besten bissel an der bremse rütteln, damit möglichst viel luft rauskommt und dann so gut es geht entlüften. Wie das zu machen ist, ist auch wunderbar in der Reperaturanleitung, welche man im Internet findet beschrieben(druck aufbauen durch pumpem, dann kurz entlüftungsschraube auf, dann wieder zu und so lange wiederholen bis keine luft mehr mit rauskommt). Mit dem langen Benzinschlauch an der Entlüftungsschraube hat er auf jeden Fall recht. Ansonsten musst du dann bissel fahren und immer mal wieder entlüften, weil die luft dann allmählich rauskommt. War bei mir auch so. Nervt zwar, aber am Ende hatte ich eine sehr gute Bremsleistung und bitte nicht die alte Bremsflüssigkeit wieder oben rein. Wenn unten irgendwelcher Schmodder oder Korrosionspartikel mit rauskommen, dann kannst du bald wieder alles aufmachen. LG
Manchmal hilft es den Bremssattel abzuschrauben und in alle möglichen Richtungen zu drehen, damit sich möglicherweise in Ecken haltende Luft noch entlüften lässt, hatte schonmal den Fall, dass ich dadurch erst eine Scheibenbremse nur ordentlich funktionieren bekommen habe Weiterer weniger aufwendigerer Tipp: Über Nacht Bremshebel mit Kabelbinder gezogen halten, dsmit prüfst du auch direkt auf undichtigkeit, am nächsten Morgen darf kein einziger Tropfen irgendwo rausgekommen sein Ps. Meine Spritzt auch wenn ich schnell am Hebel ziehe, aber da der Deckel im Normalbetrieb geschlossen ist, ist es ja kein Problem
Versuch die Bremse rückwärts zu entlüften. Sprich mit einer Spritze die Füssigkeit un Zange und Leitung einfüllen(letzeres bis es oben NICHT MEHR blubbert sondern der Spiegel konstant steigt) dann verbinden und nochmals pumpen(entlüften).
@@Turzar Das Video wurde mir vorgeschlagen da ich nach Motorrädern in dieser Zeitperiode gesucht hatte (nostalgische Anwandlung) Habs dann angesehen nur um nochmal bestätigt zu werden was für ein furchtbares Gefährt das war.
Beste Ost Motorrad den es je gab! War bei uns (Polen) bis Mitte 90er sehr begehrt.
mir gefallen die ddr motorräder.
Mein Vater hatte sich in den 80er Jahren, als die raus gekommen sind gekauft. Er ist sie dann bis zur Wende ohne Probleme gefahren. Nach der Wende hatte er sie dann in einem top Zustand leider verkauft, was ich bis heute nicht verstanden habe. Auf jeden Fall ein tolles Video. 👍🤗
Danke, ja das war damals leider oft so mein Vater hatte seine jawa auch verkauft leider.
Das Geräusch hab ich vermißt..😍
Der Klang, der Klang. Ich kriege gleich ne Gänsehaut. Danke für das Video.
Das ist Musik für die Ohren 👌 danke ✌️
Hallo@@ennoennoperformance , meine letzte MZ war die Country 500. Da muß ich allerdings sagen, es war kein gutes Motorrad. Ich wurde nicht warm mit dem Teil und habe sie dann verkauft. Überhaupt kein Vergleich zu den 250/251er Modellen.
@@GEZ-KNUTSCHI Grüße, ja die Dinger sind natürlich nicht zu vergleichen mit einer einer 250er oder gar der 251er. Ich fand die Dinger immer schön hammer und wer damals eine hatte war der King 😎 ich will garnicht wissen was für geile Motorräder noch gebaut worden wären. 👌
Die große ETZ ist mit den Kühlrippen wüstentauglich. Im normalen Straßenverkehr wird die nie warm genug. Ich habe mal auf einen Kumpel gewartet, bis mir einfiel, wo er wahrscheinlich abgebogen ist. Also hinterher geheizt, kleine Gänge, enge Kurven und Feuer bis der Arzt kommt. Nach und nach packte die Leistung aus, die ich so noch nicht kannte. Den Effekt kann es auch auf dem Prüfstand geben.
Ich habe die selber auf Scheibenbremse umgebaut. Alles neu, drangebaut und Brühe rein. Die hat sich über Nacht selbst entlüftet.
mir kamen die angegebenen 21 PS auch immer zu wenig vor, ich würde auf eine recht große Serienstreuung tippen. Vermutlich waren die 21 PS auch mit ungünstigen Toleranzen zu erreichen, mit etwas Feintuning war man immer drüber.
Allein bei dem Video habe ich schon wieder das berühmte flattern bekommen. Danke für das Video
...tolle MZ 👍👍👍
Sehr gepflegtes Motorrad. Die ETZ 250 ist eine wunderbare Maschine. Robust, zuverlässig, handlich, mit sehr guten Fahreigenschaften. Leider habe ich meine nach der Wende verkauft, das bereue ich bitter.
Danke, ich kann dir das nachvollziehen. Ich habe diese vor vielen Jahren noch günstig erworben und mich um den Motor gekümmert, der Rest ist Patina. Lg
Extrem chice MZ!
Vuchelberbam! 💪
Schöner Klang der großen ETZe 🙂
Fahre bis jetzt nur die 150er.
Bin aber auf meinen Neuzugang mega gespannt, baue mir grad über den Winter eine 251er auf und weil der Motor verschlissen ist kommt gleich ein 300er mit geänderten Steuerzeiten drauf inkl. Vape und durch die PKW`s fahre ich auch in der ETZ das 100-Oktan von Shell.
Bin mal gespannt wieviel Leistung und vor allem welcher Drehmomentbereich dann anliegt mit etwas mehr Frühzündung durch die Suppe, da ich ordentlich was auf die Waage bringe und in den Bergen eher zeitiges und hohes Drehmoment brauche statt wie die meisten nur Leistung in hohen Drehzahlen.
Vergaser und Auspuff werden natürlich drauf angepasst.
Grüße aus Döbeln
Na da sind wir mal gespannt was dabei raus kommt, stell dich auf ordentlich Vibrationen ein bei 300 ccm 😉
@@ennoennoperformance Hoffe eher weniger, es kommt extra eine feingewuchtete Kurbelwelle rein, damit der Zylinder ni so zweitakttypisch vibriert.
Ich höre schon wie drehfreudig die ist. Ich denke besser als original. So drehfreudig war meine auch neu nie.
Chạy xe rất thích mỗi tội ăn nhiều săng quá
Модно ли найти коленвал для этого мотоцикла?
Das ist schon durchaus denkbar, dass die 2,2 PS mehr Leistung auf einem damaligen Prüfstand mit VEB Minol Im Tank und einer VEB Isolator Kerze nicht zustande gekommen wären. 😉
Wilde Theorie aber denkbar vor allem mit Traktor Zündung früher. 😉
@@ennoennoperformance so wild ist die Theorie nicht. Denn ich hatte damals meine ETZ 250 1988 gekauft und ich weiß, dass ich nach 1991, als es bei uns Aral, Shell etc. zu tanken gab, meine ETZ sprintfreudiger war und ich an Bergen, die ich schon 1.000 x gefahren war, später runter schalten musste! Und ich bin mal retrospektiv betrachtet der Meinung, dass das schon am Sprit, dem Öl und der guten Bosch Zündkerze lag. 😉
Auf jeden Fall hast du da recht sprit macht einiges aus wenn. An überlegt wie die Qualität gestiegen ist gegenüber damals in der DDR.
@@ennoennoperformance ich habe mal vor Jahren hier bei YT so einen Beitrag von Profischraubern gesehen, wo es um Simson und MZ ging. Da hatten die Experten auch gesagt, dass die Umstellung von DDR Sprit und Kerzen auf West Sprit und West Kerzen bei der 250er TS und ETZ alleine schon 1,5 PS mehr Leistung ausgemacht hätten, die die Maschine auf die Straße gebracht hat. Und Du hast ja quasi Deine Maschine auf dem Rollen Prüfstand gehabt, wo alleine die Rolle Dir schon mehr Drehzahl ermöglicht hat. Demzufolge kannst Du mal getrost davon ausgehen, dass sie real auf der Straße dann schon ihre 22,5 PS bringen wird 😉
Me gusta tu motocicleta de que lugar eres te saludo desde Nicaragua
Top Sa würde ich ja gern mal rumkommen aufm Prüfstand
Wäre auf jeden Fall machbar dazu einfach mal PN an mich.
Übrigens!Welches Baujahr?
Nicht schlecht, Herr Specht!
Hast du denn ein 18er oder das originale 19er Ritzel montiert? Mit dem 19er tut sich die ETZ ja gerne bisschen schwer, was das ausdrehen betrifft.
Meine 250er ETZ hat die gleiche Farbe, noch im originalen Lack.
Grüße aus Greiz, der Perle im Vogtland.
Grüße danke dir also hier ist original Ritzel drauf.
gg
Здравствуйте. У меня тоже такой мотоцикл. Очень хороший мотоцикл.
Да, я согласен. Рад за тебя
Die Komma 2 sind wichtig 🙃
Die merkt man vor allem zu zweit drauf 😉
Geil geil geil
Wunderschön 🥰❤️❤️☝️🤌klang ist meine Kindheitserrinerrung ..Papa hatte a ETZ MZ 250 liebe über alles! Wüst ned verkaufen?
Leider nein die bleibt bei mir 😊 sind schöne Maschinen.
Çok iyi dostum
Hi! Was ist das für ein Auspuff?
Echt schöne MZ :-) LG
Danke. Das ist der original ddr Auspuff gut erhalten. Lg
@@ennoennoperformance alles klar, danke für die Antwort!
Hi sehr scheone MZ,
was hast du fuer einen Lenker verbaut? Ich moechte auch einen flacheren Lenker verbauen. Passt der von der TS 250? Was sind deine Erfahrungen mit einem flachen Lenker?
LG
Lukas
Hi der Lenker ist ähnlich der ts nur breiter, war glaube von lsl mal im der garage gefunden und montiert. Ich finden es viel besser al mit dem originalen. Lg
Klar paßt der. Hatte ich auch.
@@janheisler318 Mit Scheiben- oder Trommelbremse?
@@johnnymotorzi.6224 also das war so...mein Bruder hatte genau die ! In blau mit Scheibe. Genau wie deine. Allerdings ☝️ mit Halbschale, Nebelscheinwerfern und Sturzbügeln.
Ich hatte die 250er TS/1 mit Halbschale, Nebelscheinwerfer, Kofferset und hoher Gepäckbrücke hinten. In der gleichen Farbe. ABER mit Chromkotflügeln. 😎Aus kosmetischen Gründen hab ich seiner Zeit die vorderen Stoßdämpfer einer ES bei mir hinten eingebaut (brachte den Arsch höher), was ein reudiges Schlingern verursachte. Aber es war halt cool damals. 😅🙈 G.jan
@@janheisler318 Ich habe mir einen bestellt von der ts. Der passt nicht. Er is zu kurz. Der Bremshebel der Scheibenbremse stoert, wie vermutet.
War auf der Langstrecke einfach zu lahm. Auch recht anfällig . Zuviel Verbrauch. Bin 20000 km damit gefahren. Bereifung zu mickerig. Alles in allem 3 bis 4
Ja also ich würde sagen du hast verkackt
Sind die 23,2 Rad oder Motorleistung ?
Falls es die Motorleistung ist, dann kommt das schon hin mit 21 PS am Rad :)
Schöne Etz, genauso sieht meine auch aus !
Motor Leistung, werkseitig wird immer Motorleistung angegeben, also schon mehr.
@@ennoennoperformance stimmt, hab mich vertan 😅
Von der eher "wenigen" Leistung muss sie mit 250 cm dann schon recht haltbar sein. Wenn ich mich an meine Jugendzeit erinnere, dann hatten die 125er 2 Takter zwischen 24-36 PS.
Sie hat viel Drehmoment... und hält um 50000km
@@andreas1983x2 mir der 125er yamahah ist man schneller gewesen als jede mz. Die hatten damals echt Dampf drauf, und auch die Sitzposition war sehr gut .Das Sitzen auf der Klemmzett war kein Vergnügen , eher schlimm und hässlich waren die allesamt.
Hallo,
habe selbst eine ETZ 250bekommen, die seit 1997 stand. Hab eine Frage, vielleicht kannst du mir helfen...
Hab Bremssattel komplett restauriert und Hauptbremszylinder auch. Hab das Ding entlüftet, jedoch zieht die Bremse trotzdem erst im letzten Moment bzw. man schafft es, dass man mit dem Bremshebel den Gasgriff berührt. Die Bremsbeläge liegen aber fast an der Scheibe an und das Ding ist wie gesagt entlüftet.
Was mir aufgefallen ist: Wenn man oben den Deckel, Hermetikbalg und Dichtung ab macht und dann die Bremse betätigt, spritzt oben die Bremsflüssigkeit in hohem Bogen aus dem Behälter. Also der Bremskolben drückt durch die Ausgleichsbohrung alles nach draußen, bis er an dieser Bohrung „vorbeigefahren“ ist. Ist das normal?
Viele Grüße,
Maximilian Halla
Hallo das es dort oben so spritzt ist definitiv nicht normal, ich kenne das nur, wenn doch noch Luft drin ist, dann spritzt es auch mal. Ich würde empfehlen noch mal alles zu entlüften, in dem du einen Benzin schlau unten am nippel anschließt der so lang ist, dass dieser bis hoch zum behälter reicht. Dann breauchst du nur auf machen den nippel und drückst durch ohne den nippel zu schießen, bis die bremsfüssigkeit im Schlauch blassen frei oben an kommt im Schlauch.
Mfg
simsonenno danke für den Tipp, werde mal probieren :)
Also meine Bremse funktioniert an der 250 ETZ einwandfrei und die "spritzt" auch oben raus. Am besten bissel an der bremse rütteln, damit möglichst viel luft rauskommt und dann so gut es geht entlüften. Wie das zu machen ist, ist auch wunderbar in der Reperaturanleitung, welche man im Internet findet beschrieben(druck aufbauen durch pumpem, dann kurz entlüftungsschraube auf, dann wieder zu und so lange wiederholen bis keine luft mehr mit rauskommt). Mit dem langen Benzinschlauch an der Entlüftungsschraube hat er auf jeden Fall recht. Ansonsten musst du dann bissel fahren und immer mal wieder entlüften, weil die luft dann allmählich rauskommt. War bei mir auch so. Nervt zwar, aber am Ende hatte ich eine sehr gute Bremsleistung und bitte nicht die alte Bremsflüssigkeit wieder oben rein. Wenn unten irgendwelcher Schmodder oder Korrosionspartikel mit rauskommen, dann kannst du bald wieder alles aufmachen. LG
Manchmal hilft es den Bremssattel abzuschrauben und in alle möglichen Richtungen zu drehen, damit sich möglicherweise in Ecken haltende Luft noch entlüften lässt, hatte schonmal den Fall, dass ich dadurch erst eine Scheibenbremse nur ordentlich funktionieren bekommen habe
Weiterer weniger aufwendigerer Tipp:
Über Nacht Bremshebel mit Kabelbinder gezogen halten, dsmit prüfst du auch direkt auf undichtigkeit, am nächsten Morgen darf kein einziger Tropfen irgendwo rausgekommen sein
Ps. Meine Spritzt auch wenn ich schnell am Hebel ziehe, aber da der Deckel im Normalbetrieb geschlossen ist, ist es ja kein Problem
Versuch die Bremse rückwärts zu entlüften. Sprich mit einer Spritze die Füssigkeit un Zange und Leitung einfüllen(letzeres bis es oben NICHT MEHR blubbert sondern der Spiegel konstant steigt) dann verbinden und nochmals pumpen(entlüften).
Wie kann man ohne für die Luftkühlung des Motors zu sorgen eine Vollgas Leistungsprüfung machen?
In dem man eine einzige Messung macht und mit einem kleinen Luft Kühler unten links stehend, der für kühlung sorgt.
Ich fahre das baugleich Modell und halte diesen Beitrag als Unsinn in Perfektion.
Wieso?
Ich halte diesen Kommentar für Unsinn in Perfektion.
Warum? Gibt es einen Grund für das statement?
Dann sollte man auch erklären warum
Schnulli, 23 PS am Hinterrad, vergiss es.
Prüfstand nicht geeicht.
Da hätte sie an der KW so um die 27 PS.....🤣🤣🤣
Serie ist 21 PS an der KW !
Hättest mal die älteren Kommentare lesen sollen, es sind 23PS Kurbelwelle. Du bist ja nur neidisch keinen Prüfstand zu haben 😂
Achso und du bist wohl Prüfingenieur der Ferndiagnose kann!
Der Kommentar ist eher schnulli!!!
KW ist immer niedriger als PS !!! Bei 55 KW zb sind es 75 PS
Der meinte mit KW Kurbelwelle und nicht wie du meinst Kilowatt😉
Ich hatte den Vorgänger als mein erstes eigenes Fahrzeug. Ich hasse diese stinkende, scheppernde, potthässliche Blechbüchse noch heute.
Aber du schaust dir mz videos noch heute an? :D
@@Turzar Das Video wurde mir vorgeschlagen da ich nach Motorrädern in dieser Zeitperiode gesucht hatte (nostalgische Anwandlung) Habs dann angesehen nur um nochmal bestätigt zu werden was für ein furchtbares Gefährt das war.
Alles gut muss ja noch jeder mögen, sonst wäre die Welt voll langweilig 😉
@@ennoennoperformance Ja, natürlich :) Ist ja nur meine persönlich Beziehung zu der "Beule". Andere dürfen die gerne mögen :)